EP0514439A1 - Habitacle repliable. - Google Patents

Habitacle repliable.

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EP0514439A1
EP0514439A1 EP91903856A EP91903856A EP0514439A1 EP 0514439 A1 EP0514439 A1 EP 0514439A1 EP 91903856 A EP91903856 A EP 91903856A EP 91903856 A EP91903856 A EP 91903856A EP 0514439 A1 EP0514439 A1 EP 0514439A1
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EP
European Patent Office
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roof
side walls
opposite
cabin according
fabric
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EP91903856A
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German (de)
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EP0514439B1 (fr
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Alain Paul Victor Graillat
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Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E04—BUILDING
    • E04H—BUILDINGS OR LIKE STRUCTURES FOR PARTICULAR PURPOSES; SWIMMING OR SPLASH BATHS OR POOLS; MASTS; FENCING; TENTS OR CANOPIES, IN GENERAL
    • E04H15/00—Tents or canopies, in general
    • E04H15/32—Parts, components, construction details, accessories, interior equipment, specially adapted for tents, e.g. guy-line equipment, skirts, thresholds
    • E04H15/34—Supporting means, e.g. frames
    • E04H15/44—Supporting means, e.g. frames collapsible, e.g. breakdown type
    • E04H15/48—Supporting means, e.g. frames collapsible, e.g. breakdown type foldable, i.e. having pivoted or hinged means

Definitions

  • the present invention relates to a collapsible cabin whose side walls can occupy a deployed position and a folded position, its objective being in particular to provide a cabin whose structure is simple to manufacture and which is particularly simple to fold and deploy.
  • a tent frame which comprises four uprights, the upper ends of which are connected by an X structure, this frame being able to be folded down by lowering the central part of the X structure, causing thus the parallel paralleling to themselves of the amounts towards the center, and vice versa for its deployment.
  • tents that unfold and fold up like accordions. Such tents are described in patents GB-A-976,912, US-A-3,373,671, GB-A-889,455, GB-A-1,600,242 and US-A - 4,066,089.
  • a folding tent which comprises two opposite U-shaped frames, the ends of which can be sunk into the ground, this folding tent bringing the two frames side by side.
  • GB-A-2 204 337 also discloses a folding tent which comprises three U-shaped frames, the ends of their corresponding branches of which are hingedly connected, this tent folding back by pivoting its frames.
  • the present invention provides a folding passenger compartment of a design totally different from those described in particular in the aforementioned documents, in particular as regards its mode of folding or unfolding.
  • the folding cabin according to the invention comprises a base (2), at least two opposite side walls (3, 4) hingedly connected to said base and foldable inwards one above the other, as well as a roof (7), and is such that the roof (7) is connected to the upper part of said opposite side walls (3, 4) so as to be able to connect these walls at the same time as the roof undergoes a reversal, so that, in the folded position, the roof extends between said opposite side walls.
  • the upper face of the roof can extend opposite the outer face of one of said side walls, its lower face extending opposite the inner face of the other side wall.
  • the roof is rigid and is hingedly connected to said side walls.
  • the roof can. be formed by a fabric connected to said opposite side walls.
  • said side walls comprise a peripheral frame, a fabric having two portions fixed respectively to said frames of said side walls and, between these two portions, a central portion forming said roof.
  • Said armatures can advantageously be in the form of ⁇ , the ends of their opposite branches forming uprights are articulated on said base and whose central branch forming a cross extends below and carries said fabric.
  • the passenger compartment according to the invention may further comprise at least one other side wall, the upper edge of which extends along a free edge of the roof, the latter being provided with a flap covering the upper part of the face. exterior of this other side wall, this other side wall being connected to said base and folding inwards.
  • said opposite side walls may be provided with flaps covering the edges of the outer face of said other side wall.
  • Said flaps can be formed by extensions of said fabric.
  • said flaps and the outer face of said other side wall are preferably provided with detachable fixing means.
  • said other wall comprises an upper part and a lower part hinged so that the upper part can be folded over the lower part.
  • said lower part comprises a U-shaped frame whose ends of the opposite branches forming uprights are articulated on said base and said upper part comprises a U-shaped frame whose ends of opposite branches forming uprights are articulated on the central branch of the frame forming a crosspiece of said lower part, said other wall further comprising a fabric connected to its frames.
  • Said upper part is preferably smaller than said lower part so that it can be folded down between the branches of this lower part.
  • the branches forming uprights of the frame of at least one of said side walls are bent so that this lower part is swollen outwards at its lower part.
  • the roof contains a deformable structure allowing the upper parts of said opposite side walls to be brought closer and further apart.
  • said deformable structure preferably comprises two parts articulated respectively on the upper part of said opposite side walls and assembled telescopically.
  • said deformable structure comprises at least two tubes mounted one on the other telescopically, the opposite ends of these telescopic tubes being respectively connected in an articulated manner to the upper parts of said opposite side walls, the roof comprising a canvas carried by this deformable structure.
  • said opposite side walls preferably comprise a frame, a fabric having two portions fixed respectively to these frames and, between these two portions, a central portion forming said roof and carried by the deformable structure of the latter.
  • Said reinforcements are preferably U-shaped, the ends of their opposite branches forming uprights are articulated on said base and whose central branch forming a cross extends below and carries said fabric.
  • said fabric can advantageously have at least one portion which extends laterally said roof so as to constitute another side wall and which is connected to the corresponding edges of said opposite side walls which can be folded down.
  • said roof has an outward extension which extends beyond one of said folding side walls, this extension being connected to this side wall and being folding against the outside face of the latter.
  • Said extension of the roof is preferably connected to said deformable structure of the latter so that it can be folded at the same time.
  • Said extension of the roof may advantageously comprise a U-shaped frame, the ends of the opposite branches of which are hingedly connected to the upper part of the associated side wall, said fabric having a portion which is carried by this frame.
  • This portion of fabric may optionally wrap said extension of the roof and extend between the portion of fabric constituting the roof and the portion of fabric constituting the associated side wall.
  • means are provided for maintaining said deformable structure when the passenger compartment is in the deployed position.
  • said base can advantageously comprise a peripheral frame on which the frames of said side walls are articulated.
  • said frames are tubular and the ends of the branches of said frames are preferably provided with articulation rings crossed by the frame which carry them.
  • the cabin of the invention may further comprise a backdrop connected to the fabrics forming its side walls or extending them below said base.
  • At least one of said fabrics can comprise sleeves in which extend at least some of the branches of the frame which carries it, respectively.
  • FIG. 1 shows an external perspective view of a folding cabin according to the present invention, in the deployed position
  • FIG. 2 shows a longitudinal middle section of the passenger compartment shown in Figure 1, in the deployed position along II-II of Figure 3;
  • FIG. 3 shows a transverse median section of the passenger compartment shown in Figure 1, in the deployed position according to III-III of Figure 2;
  • FIG. 4 shows a median longitudinal section of the aforementioned passenger compartment, in the folded position in a view which corresponds to Figure 2;
  • FIG. 5 shows a median cross section of the aforementioned passenger compartment, in the folded position in a view which corresponds to Figure 3;
  • - Figure 6 shows an enlarged view of a lower corner of the structure of the aforementioned passenger compartment.
  • FIG. 7 shows an external perspective view of another folding cabin according to the present invention, in the deployed position
  • FIG. 8 shows a longitudinal median section of the passenger compartment shown in Figure 7, in the deployed position, according to VIII-VIII of Figure 9;
  • FIG. 9 shows a side view of the above-mentioned folding passenger compartment, in the deployed position and according to arrow F in Figure 8;
  • FIG. 10 represents a top view of the abovementioned passenger compartment, in the folded position
  • FIG. 11 represents a longitudinal section of the abovementioned passenger compartment, in the folded position and along XI-XI of FIG. 10.
  • the folding passenger compartment shown in the deployed position in this figure and generally identified by the reference 1, comprises a rectangular horizontal base 2 intended in particular to come to rest on the ground, two opposite side walls 3 and 4 associated with the two opposite smaller sides of the base 2 and two other opposite side walls 5 and 6 associated with the two opposite larger sides of the base 2, as well as a roof 7 opposite the base 2.
  • the passenger compartment 1 comprises a rigid foldable t ⁇ bular structure which is constructed in the following manner.
  • the base 2 comprises a tubular peripheral reinforcement 8 which comprises two opposite longitudinal tubular bars 9 and two opposite transverse tubular bars 10.
  • the ends of the transverse bars 10 have fitted end fittings 11 which have rings 12 in which the ends of the longitudinal bars 9 are fitted, the latter being fixed to the rings 12 for example by rivets 13.
  • the opposite side walls 3 and 4 comprise U-shaped tubular peripheral reinforcements 14 and 15.
  • the ends of the opposite branches 16 and 17 respectively of these reinforcements 14 and 15, which constitute uprights, are hinged respectively on the bars.
  • opposite transverse 10 of base 2 in the vicinity of their ends.
  • the ends of the branches 16 and 17 carry fitted end fittings 18 which have rings 19 crossed by the transverse bars 10 of the base 2.
  • the frames 14 and 15 can be pivoted around the transverse bars 10 of the base 2 to a raised position in which their central branches 20 and 21 constitute horizontal upper crosspieces located at a distance from the base 2 and up to a inwardly folded position in which they extend horizontally one above the other on the base 2, the length of their opposite branches 16 and 17 being slightly less than the length of the longitudinal bars 9 of this base 2.
  • the opposite branches 16 and 17 of the frames 14 and 15 are, in their lower part, slightly bent outward so that they can extend, in the folded position, slightly above the plane of the base 2.
  • the side walls 5 and 6 of the passenger compartment 1 respectively comprise lower tubular reinforcements 22 and 23 articulated on the base 2 and upper tubular reinforcements 24 and 25 articulated on the lower reinforcements 22 and 23.
  • the lower tubular reinforcements 22 and 23 are U-shaped.
  • the upper reinforcements 24 and 25 are also U-shaped.
  • the ends of their opposite branches 31 and respectively 32, which constitute uprights, have fitted end fittings 33 having rings 34 which are crossed by the central branches 30 of the lower reinforcements 22 and 23, in the vicinity of their ends, their central branches 35 and 35a constituting upper crosspieces for the walls 5 and 6 parallel to the longitudinal bars 9 of the base 2.
  • the opposing branches 31 and 32 of the upper frames 24 and 25 being shorter than the branches 26 and 27 of the lower frames 22 and 23 and the central branches 35 and 35a of the upper frames 24 and 25 being shorter than the central branches 30 and 30_ lower frames 22 and 23, the frames 24 and 25 are foldable between the branches 26 and 27 of the lower frames 22 and 23.
  • the opposite arms 26 and 27 of the lower frames 22 and 23 are, in their lower parts, bent outwards so as to have the shape of an L.
  • the frames 14 and 15 of the walls 3 and 4 are folded down as seen above, it is possible to fold inwards, above these folded frames 14 and 15, the bottom frame 27 of the side wall 6 and, at -above the latter, the lower frame 26 of the wall 5.
  • the L-shaped configuration of the opposite branches of the lower frames 26 and 27 of the walls 5 and 6 is designed to allow this stacking so that their crosspieces 30 are located inwards relative to the longitudinal bars 9 of the base 2.
  • the opposite branches 16 and 17 of the frames 14 and 15 are provided with hooks 36 in which engage laterally, by rotation inwards, the reinforcements 22 and 23.
  • the foldable rigid structure described above is used to carry enveloping fabrics which are intended to form the side walls 3, 4, 5 and 6 of the passenger compartment 1 and its roof 7.
  • the opposite walls 5 and 6 of the passenger compartment 1 include fabrics 37 and 38 which are dimensioned to cover their lower frames 22 and 23 and upper 24 and 25. To fix them there, the edges of these fabrics.
  • 37 and 38 are made for example in the form of sheaths 39 and 40 in which extend respectively the opposite branches 26 and 27 of the lower frames 22 and 23 and the opposite branches 31 and 32 of the upper frames 24 and 25.
  • the fabrics 37 and 38 further having sleeves 41 in which the central branches 35 of the upper frames 24 and 25 extend and possibly sleeves 41 in which the central branches 30 of the lower frames 22 and 23.
  • the opposite walls 3 and 4 and the roof 7 are made using a continuous fabric 43 which has two portions 44 and 45 covering the frames 14 and 15 separated by a free central portion 46 whose length corresponds substantially to the length central branches 35 of the upper frames 24 and 25 of the opposite walls 5 and 6, this central position 46 forming the roof 7 of the passenger compartment 1.
  • this fabric 43 to fix this fabric 43 to the frames 14 and 15 of the walls 3 and 4, the opposite edges of the latter have, in one example, sleeves 47 in which extend the branches 16 and 17 of the frames 14 and 15 of the walls 3 and 4.
  • the fabric 43 bypasses from above and rests on the central branches forming crosspieces 20 and 21 of the frames 14 and 15.
  • flaps 48 which pass over the central branches 35 and 35a forming upper crosspieces of the side walls 5 and 6 and cover the upper part of the outer face of the fabrics 37 and 38 forming these side walls 5 and 6.
  • portions 44 and 45 of the fabric 43, covering the frames 14 and 15 of the side walls 3 and 4 are extended by flaps 49 and 50 which bypass the opposite branches 26, 27 and 31, 32 forming uprights of the walls.
  • flaps 49 and 50 which bypass the opposite branches 26, 27 and 31, 32 forming uprights of the walls.
  • side 5 and 6 and cover the opposite vertical outer edges of these side walls 5 and 6.
  • the flaps 48, 49 and 50 and the outer faces of the fabrics 37 and 38 of the walls 5 and 6 are connected by detachable means, for example by zippers 51, 52 and 53. These flaps can thus be stretched . It follows in particular that the edges of the central portion 46 of the fabric 43, which forms the roof 7, are carried by the upper crosspieces 35 and 35a of the upper reinforcements 24 and 25 of the walls 5 and 6, this central portion 46 being stretched between these sleepers. These crosspieces being slightly bent upwards in their central part, the roof 7 has two sides slightly inclined towards the side walls 3 and 4.
  • the passenger compartment 1 also comprises a fabric 54 forming a bottom, which extends below the frame 8 of the base 2 and which is connected to the lower parts or which extend the fabrics 37, 38 and 43 constituting the side walls 3, 4, 5 and 6.
  • the side walls 3 and 4 are moved outward so as to release the hooks 36.
  • the side walls 5 and 6 are slightly apart towards the outside.
  • the opposite side walls 3 and 4 are folded inwards, one after the other.
  • the central portion 46 forming the roof 7 undergoes a reversal so that that in the folded position this central portion extends between the walls 3 and 4, its outer face being vis-à-vis the outer face of the folded side wall the first and its inner face being vis-à-vis from the inside of the side wall folded down the second.
  • the upper parts of the side walls 5 and 6 are folded on the outside face of their lower part and the latter are folded one above the other, above the walls 3 and 4 already folded down.
  • the cabin which has just been described can be manufactured in various ways.
  • the rigid folding structure is extended on this canvas, its frames being outside and in the extension of the side walls 3, 4, 5 and 6 of the frame forming the base 2, and the sleeves are formed around the branches reinforcements.
  • the opposite walls 3 and 4 are reassembled and the opposite edges of the fabric are assembled so as to form the roof 7.
  • the manufacture of the passenger compartment 1 is finished.
  • the side walls 5 and 6 are reassembled and the passenger compartment 1 can be placed in its unfolded position or in its folded position above its base. If desired, one can permanently place in the passenger compartment 1 a mattress 55 without interfering with folding, taking into account the fact that the aforementioned frames are, in their lower part, bent outward.
  • the wall 3 can in particular comprise an opening 56 formed by a cut in the fabric 44.
  • the side walls could be rigid as well as the roof, consequently articulations having to be provided for folding and flaps that can seal.
  • Other variants would of course be possible.
  • the folding cabin represented in the deployed position in this figure and generally identified by the reference 100 comprises a horizontal rectangular base 101 intended in particular to come to rest on the ground , two opposite side walls 102 and 103 associated with the two opposite smaller sides of the base 101 and two other opposite side walls 104 and 105 associated with the two larger sides, of the base 2, as well as a roof 106 opposite the base 101 and which has an outward extension 106a which extends beyond the side wall 102.
  • the folding cabin 100 comprises a rigid folding tubular structure which is constructed in the following manner and which will be described in the deployed position.
  • the base 101 comprises a peripheral tubular reinforcement 107 which comprises two opposite longitudinal tubular bars 108 and two opposite transverse tubular bars 109. As can be seen better in FIG. 10, the tubes 108 and 109 are fixed to each other by means of elbows 110 which are fitted at their ends.
  • the opposite side walls 102 and 103 include U-shaped tubular peripheral reinforcements 111 and 112. The ends of the opposite branches 113 and 114 respectively of these reinforcements 111 and 112, which constitute uprights, are hinged respectively on the bars. opposite transverses 109 of base 101, in the vicinity of their ends. To this end, the ends of the branches 113 and 114 carry fitted ends 115 which have rings 116 crossed by the transverse bars 109 of the base 2.
  • the frames 111 and 112 also have central branches 117 and 118 which are parallel to the transverse bars 109. of the base 101 and which constitute horizontal upper crosspieces.
  • the roof 106 has a deformable structure 119 which is hingedly connected to the upper crosspieces 117 and 118 of the side walls 102 and 103.
  • This deformable structure is hingedly connected to the upper crosspieces 117 and 118 of the side walls 102 and 103.
  • 119 comprises two telescopic longitudinal bars 120 and 121 which determine the two longitudinal edges of the roof 106. These bars
  • 120 and 121 respectively comprise two tubes 122, 123 and 124, 125 which are fitted into each other in a sliding manner respectively, and the opposite ends of which are fitted with fitted fittings 126 which have rings 127 through which the bars pass central 117 and 118 of the side walls 111 and 112, in the vicinity of their ends.
  • the extension 106a of the roof 106 comprises a tubular peripheral reinforcement 128 in the shape of a U which has two longitudinal branches 129 the ends of which carry fitted end caps 130 which have rings 131 which are crossed by the upper cross member 117 of the side wall 102, at near its ends and inside the end rings 127 of the longitudinal bars 120 and 121.
  • the frame 128 also has a central bar 132 which constitutes a cross member parallel to the cross member 117 and which projects on each side of its branches longitudinal
  • Sliding sleeves 133 are mounted on the uprights 113 of the frame 111 of the side wall 102 which are connected on the one hand to the longitudinal branches 129 of the frame 128 and on the other hand to the longitudinal bars 120 and 121 of the structure deformable 119 by connecting bars 134 and 135 respectively so as to constitute a triangular deformable system.
  • the foldable rigid structure described above is used to carry an enveloping fabric 136, made of one or more assembled parts, which is intended to form the walls and the roof of the passenger compartment 100.
  • This fabric 136 comprises a portion 137 which covers the frame 112 of the side wall 103, a portion 138 which covers the deformable structure 119 and is extended by a portion 138a which covers the frame 128, a portion 139 which covers from below.
  • the fabric 136 comprises a portion 143 which extends below the frame 107 of the base 101 and which constitutes a bottom for the passenger compartment.
  • the canvas 136 bypasses and rests on the different branches or bars of the foldable rigid structure of the passenger compartment 100 described above so that this structure is completely wrapped.
  • this fabric may have sleeves through which extend at least some of the bars or branches of this structure.
  • this fabric may have sleeves through which extend at least some of the bars or branches of this structure.
  • the passenger compartment 100 in the deployed position, has a vertical wall 102, an opposite wall 103 slightly inclined inwards, a roof 106 slightly inclined in the direction of the side wall 103 and side walls 104 and 105 very slightly inclined inwards.
  • four jacks 144 are provided which are mounted between the longitudinal bars 108 of the frame 107 of the base 101 and the branches 113 and 114 forming uprights of the frames 111 and 112 of the walls side 102 and 103 and which provide a certain tension of the fabric 136. It is also possible to provide removable stop pins 145 for locking the sliding sleeves 133 along the uprights 113 of the frame 111 of the wall 102 and stop pins 146 blocking the telescopic tubes of the deformable structure 119 of the roof 106.
  • the fabric 136 can in particular comprise an access opening 146 formed by a cutout in its portion 140 forming its side wall 102, the edges of this cutout being able to be assembled in a removable manner, for example by a zipper 148.
  • Other openings could be made in its other walls.
  • the wrap-around fabric 136 could have quick attachment means making it possible to associate several compartments 100 one beside the other or several compartments 100 one opposite the other in positions such that their aforementioned extensions of the roof 106 are one in front of the other, these extensions then constituting a passage corridor between the side walls 102 facing the cockpits 100 thus associated.
  • the possible locking pins 145 and 146. are removed from the interior of the passenger compartment 100.
  • the opening 146 is closed and closed.
  • the side wall 103 is folded inwards by compressing the associated jacks 144.
  • the telescopic longitudinal bars 120 and 121 of the roof 106 reduce their lengths, the upper central branch 118 of the frame 112 of the side wall 103 approaching the central bar. upper 117 of the frame 111 of the side wall 102.
  • the sleeves 133 slide down along the opposite branches 113 of the frame 111 of the wall 102, thus causing the downward pivoting of the frame 128 around the upper central branch 117 of this frame 111.
  • the side wall 103 extends above the base 101
  • the roof portion 106 associated with the telescopic longitudinal bars 120 and 121 extends above the side wall 103
  • the side wall 102 extends above this roof portion
  • the roof portion 106a associated with the frame 128 is folded over this side wall 102.
  • the portion of the roof 106 associated with the telescopic tubes 120 and 121 and extending between the upper central branches 117 and 118 of the side walls 102 and 103 undergoes a complete reversal.
  • the various elements constituting the rigid foldable structure of the passenger compartment 100 being capable of interpenetration, it can be seen in FIG. 10 and more precisely in FIG. 11 that the passenger compartment 100 in the unfolded position occupies a very small thickness compared to the height it occupies in the deployed position.
  • the outer faces of the fabric 136 are not, in any place, in contact with the inner faces.

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Abstract

Habitacle repliable (1) comprenant une base (2), au moins deux parois latérales opposées (3, 4) reliées à ladite base et rabatables vers l'intérieur l'une au-dessus de l'autre, ainsi qu'un toit (7), ce toit (7) étant relié auxdites parois latérales opposées (3, 4) de manière à pouvoir être replié en même temps en subissant un retournement de telle sorte qu'en position repliée, le toit (7) s'étende entre lesdites parois, la face supérieure du toit étant en vis-à-vis de la face extérieure de l'une desdites parois latérales et sa face inférieure étant en vis-à-vis de la face intérieure de l'autre paroi latérale.

Description

HABITACLE REPLIABLE
La présente invention concerne un habitacle repliable dont les parois latérales peuvent occuper une position déployée et une position repliée, son objectif étant notamment de proposer un habitacle dont la structure est simple à fabriquer et qui est particulièrement simple à replier et à déployer.
Par le brevet FR-A-2 118 058, on connaît une armature de tente qui comprend quatre montants dont les extrémités supérieures sont reliées par une structure en X, cette armature pouvant être repliée en abaissant la partie centrale de la structure en X, provoquant ainsi le rapprochement parallèlement à eux-mêmes des montants vers le centre, et réciproquement pour son déploiement.
On connaît également des tentes qui se déplient et se replient à la manière d'accordéons. De telles tentes sont décrites dans les brevets GB-A-976 912, US-A-3 373 671, GB-A-889 455, GB-A-1 600 242 et US-A--4 066 089.
Par le brevet US-A-4 825 891, on connaît une tente repliable qui comprend deux armatures opposées en forme de U dont les extrémités peuvent être enfoncées dans le sol, cette tente se repliant en amenant les deux armatures cote à côte.
Par le brevet GB-A-2 204 337, on connaît également une tente repliable qui comprend trois armatures en forme de U dont les extrémités de leurs branches correspondantes sont reliées de manière articulée, cette tente se repliant en rapprochant par pivotement ses armatures.
On connaît par ailleurs, par le brevet WO-A-8 603 243, un habitacle repliable dans lequel le toit est séparable des parois latérales.
La présente invention propose un habitacle repliable d'une conception totalement différente de celles décrites notamment dans les documents précités, notamment en ce qui concerne son mode de pliage ou dépliage.
Un autre but de la présente invention est de fournir un habitacle repliable dont le rapport de volume en position déployée et en position repliée est particulièrement grand. L'habitacle repliable selon l'invention comprend une base (2), au moins deux parois latérales opposées (3, 4) reliées de manière articulée à ladite base et rabattables vers l'intérieur l'une au-dessus de l'autre, ainsi qu'un toit (7), et est tel que le toit (7) est relié à la partie supérieure desdites parois latérales opposées (3, 4) de manière à pouvoir relier ces parois en même temps que le toit subit un retournement, de telle sorte que, en position repliée, le toit s'étende entre lesdites parois latérales opposées.
Ainsi, en position repliée, la face supérieure du toit peut s'étendre en vis-à-vis de la face extérieure de l'une desdites parois latérales, sa face inférierse s'étendant en vis-à-vis de la face intérieure de l'autre paroi latérale.
Dans une variante de l'invention, le toit est rigide et est relié de manière articulée auxdites parois latérales.
Dans une autre variante, le toit peut. être formé par une toile reliée auxdites parois latérales opposées.
Dans une exécution préférée, lesdites parois latérales comprennent une armature périphérique, une toile présentant deux portions fixées respectivement auxdites armatures desdites parois latérales et, entre ces deux portions, une portion centrale formant ledit toit.
Lesdites armatures peuvent avantageusement être en forme de ϋ dont les extrémités de leurs branches opposées formant des montants sont articulées sur ladite base et dont leur branche centrale formant une traverse s'étend en dessous et porte ladite toile.
L'habitacle selon l'invention peut en outre comprendre au moins une autre paroi latérale dont le bord supérieur s'étend le long d'un bord libre du toit, ce dernier étant muni d'un rabat venant recouvrir la partie supérieure de la face extérieure de cette autre paroi latérale, cette autre paroi latérale étant reliée à ladite base et rabattable vers l'intérieur.
De préférence, lesdites parois latérales opposées peuvent être munies de rabats venant recouvrir les bords de la face extérieure de ladite autre paroi latérale. Lesdits rabats peuvent être formés par des prolongements de ladite toile.
En outre, lesdits rabats et la face extérieure de ladite autre paroi latérale sont de préférence munis de moyens de fixation détachables.
Dans une variante préférée, ladite autre paroi comprend une partie supérieure et une partie inférieure articulées de telle sorte que la partie supérieure puisse être rabattue sur la partie inférieure.
Selon un mode d'exécution avantageux, ladite partie inférieure comprend une armature en forme de U dont les extrémités des branches opposées formant des montants sont articulées sur ladite base et ladite partie supérieure comprend une armature en forme de U dont les extrémités des branches opposées formant des montants sont articulées sur la branche centrale de l'armature formant une traverse de ladite partie inférieure, ladite autre paroi comprenant en outre une toile reliée à ses armatures.
Ladite partie supérieure est de préférence plus petite que ladite partie inférieure de manière à pouvoir être rabattue entre les branches de cette partie inférieure.
Dans une variante, les branches formant des montants de l'armature d'au moins l'une desdites parois latérales sont coudées de telle sorte que cette partie inférieure est renflée vers l'extérieur à sa partie inférieure.
Dans une autre exécution de l'invention, le toit renferme une structure déformβble permettant le rapprochement et l'éloignement des parties supérieures desdites parois latérales opposées.
Selon la présente invention, ladite structure déformâble comprend, de préférence, deux parties articulées respectivement sur la partie supérieure desdites parois latérales opposées et assemblées de manière télescopique. Dans une variante de réalisation préférée, ladite structure déformable comprend au moins deux tubes montés l'un sur l'autre de manière télescopique, les extrémités opposées de ces tubes télescopiques étant respectivement reliées de manière articulée aux parties supérieures desdites parois latérales opposées, le toit comprenant une toile portée par cette structure déformable.
Selon l'invention, lesdites parois latérales opposées comprennent de préférence une armature, une toile présentant deux portions fixées respectivement à ces armatures et, entre ces deux portions, une portion centrale formant ledit toit et portée par la structure déformable de ce dernier.
Lesdites armatures sont de préférence en forme de U dont les extrémités de leurs branches opposées formant des montants sont articulées sur ladite base et dont leur branche centrale formant une traverse s'étend en-dessous et porte ladite toile.
Selon l'invention, ladite toile peut avantageusement présenter au moins une portion qui prolonge latéralement ledit toit de manière à constituer une autre paroi latérale et qui est reliée aux bords corresponds desdites parois latérales opposées rabattables.
Dans une variante, ledit toit présente un prolongement vers l'extérieur qui s'étend au-delà de l'une desdites parois latérales rabattables, ce prolongement étant relié à cette paroi latérale et étant rabattable contre la face extérieure de cette dernière.
Ledit prolongement du toit est de préférence relié à ladite structure déformable de ce dernier de manière à pouvoir être replié en même temps.
Ledit prolongement du toit peut avantageusement comprendre une armature en forme de U dont les extrémités des branches opposées sont reliées de manière articulée sur la partie supérieure de la paroi latérale associée, ladite toile présentant une portion qui est portée par cette armature. Cette portion de toile peut éventuellement envelopper ledit prolongement du toit et s'étendre entre la portion de toile constituant le toit et la portion de toile constituant la paroi latérale associée. Selon l'invention, des moyens sont prévus pour maintenir ladite structure déformable quand l'habitacle est en position déployée.
Selon l'invention, ladite base peut avantageusement comprendre une armature périphérique sur laquelle les armatures desdites parois latérales sont articulées.
Dans un mode d'exécution préféré, lesdites armatures sont tubulaires et les extrémités des branches desdites armatures sont de préférence munies de bagues d'articulation traversées par l'armature qui les portent.
L'habitacle de l'invention peut en outre comprendre une toile de fond reliée aux toiles formant ses parois latérales ou les prolongeant en dessous de ladite base.
Avantageusement, au moins l'une desdites toiles peuvent comprendre des fourreaux dans lesquels s'étendent respectivement au moins certaines des branches de l'armature qui la porte.
La présente invention sera mieux comprise à l'étude d'habitacles repliables décrits à titre d'exemples non limitatifs et illustrés par le dessin sur lequel :
- la figure 1 représente une vue extérieure en perspective d'un habitacle repliable selon la présente invention, en position déployée ;
- la figure 2 montre une coupe médiane longitudinale de l'habitacle représenté sur la figure 1, en position déployée selon II-II de la figure 3 ;
- la figure 3 représente une coupe médiane transversale de l'habitacle représenté sur la figure 1, en position déployéeselon III-III de la figure 2 ;
- la figure 4 représente une coupe longitudinale médiane de l'habitacle précité, en position repliée dans une vue qui correspond à la figure 2 ;
- la figure 5 représente une coupe médiane transversale de l'habitacle précité, en position repliée dans une vue qui correspond à la figure 3 ; - la figure 6 représente une vue agrandie d'un coin inférieur de la structure de l'habitacle précite.
la figure 7 représente une vue extérieure en perspective d'un autre habitacle repliable selon la présente invention, en position déployée ;
- la figure 8 montre une coupe médiane longitudinale de l'habitacle représenté sur la figure 7, en position déployée, selon VIII-VIII de la figure 9 ;
- la figure 9 représente une vue de côté de l'habitacle repliable précité, en position déployée et selon la flèche F de la figure 8 ;
la figure 10 représente une vue de dessus de l'habitacle précité, en position repliée ;
- et la figure 11 représente une coupe longitudinale de l'habitacle précité, en position repliée et selon XI-XI de la figure 10.
En se reportant à la figure 1, on voit que l'habitacle repliable, représenta en position déployée sur cette figure et repéré d'une manière générale par la référence 1 comprend une base horizontale rectangulaire 2 destinée en particulier à venir reposer sur le sol, deux parois latérales opposées 3 et 4 associées aux deux côtés opposés les plus petits de la base 2 et deux autres parois latérales opposées 5 et 6 associées aux deux côtés opposées les plus grands de la base 2, ainsi qu'un toit 7 opposé à la base 2.
En se reportant aux figures 2 à 6, on voit que l'habitacle 1 comprend une structure rigide tύbulaire repliable qui est construite de la manière suivante.
La base 2 comprend une armature périphérique tubulaire 8 qui comprend deux barres tubulaires longitudinales opposées 9 et deux barres tubulaires transversales opposées 10. Comme on le voit mieux sur la figure 6, les extrémités des barres transversales 10 portent des embouts emmanchés 11 qui présentent des bagues 12 dans lesquelles sont emmanchées les extrémités des barres longitudinales 9, ces dernières étant fixées aux bagues 12 par exemple par des rivets 13. Les parois latérales opposées 3 et 4 comprennent des armatures périphériques tubulaires 14 et 15 en forme de U. Les extrémités des branches opposées 16 et respectivement 17 de ces armatures 14 et 15, qui constituent des montants, sont montées de manière articulée respectivement sur les barres transversales opposées 10 de la base 2, au voisinage de leurs extrémités. A cet effet, les extrémités des .branches 16 et 17 portent des embouts emmanchés 18 qui présentent des bagues 19 traversées par les barres transversales 10 de la base 2.
Ainsi, les armatures 14 et 15 peuvent être pivotées autour des barres transversales 10 de la base 2 jusqu'à une position relevée dans laquelle leurs branches centrales 20 et 21 constituent des traverses supérieures horizontales situées à distance de la base 2 et jusqu'à une position repliée vers l'intérieur dans laquelle elles s'étendent horizontalement l'une au-dessus de l'autre sur la base 2, la longueur de leurs branches opposées 16 et 17 étant légèrement inférieure à la longueur des barres longitudinales 9 de cette base 2.
En outre, les branches opposées 16 et 17 des armatures 14 et 15 sont, dans leur partie inférieure, légèrement coudées vers l'extérieur de telle sorte qu'elles peuvent s'étendre, en position repliée, légèrement au-dessus du plan de la base 2.
Les parois latérales 5 et 6 de l'habitacle 1 comprennent respectivement des armatures tubulaires inférieures 22 et 23 articulées sur la base 2 et des armatures tubulaires supérieures 24 et 25 articulées sur les armatures inférieures 22 et 23.
Les armatures tubulaires inférieures 22 et 23 sont en forme de U. Les extrémités de leurs branches opposées 26 et respectivement 27, qui constituent des montants, portent des embouts emmanchés 28 qui présentent des bagues 29 qui sont traversées par les barres longitudinales 9 de la base 2, au voisinage de leurs extrémités, leurs branches centrales 30 et 30a parallèles aux barres longitudinales 9 de la base 2 constituant une traverse intermédiaire pour les parois 5 et 6. Les armatures supérieures 24 et 25 sont également en forme de U. Les extrémités de leurs branches opposées 31 et respectivement 32, qui constituent des montants, portent des embouts emmanchés 33 présentant des bagues 34 qui sont traversées par les branches centrales 30 des armatures inférieures 22 et 23, au voisinage de leurs extrémités, leurs branches centrales 35 et 35a constituant des traverses supérieures pour les parois 5 et 6 parallèles aux barres longitudinales 9 de la base 2.
Les branches oppposées 31 et 32 des armatures supérieures 24 et 25 étant plus courtes que les branches 26 et 27 des armatures inférieures 22 et 23 et les branches centrales 35 et 35a des armatures supérieures 24 et 25 étant plus courtes que les branches centrales 30 et 30a_ des armatures inférieures 22 et 23, les armatures 24 et 25 sont rabattables entre les branches 26 et 27 des armatures inférieures 22 et 23.
On voit en outre sur la figure 3 que les branches opposées 26 et 27 des armatures inférieures 22 et 23 sont, dans leurs parties inférieures, coudées vers l'extérieur de manière à présenter la forme d'un L. Ainsi, lorsque les armatures 14 et 15 des parois 3 et 4 sont rabattues comme on l'a vu plus haut, on peut rabattre vers l'intérieur, au-dessus de ces armatures 14 et 15 rabattues, l'armature inférieure 27 de la paroi latérale 6 et, au-dessus de cette dernière, l'armature inférieure 26 de la paroi 5. La configuration en forme de L des branches opposées des armatures inférieures 26 et 27 des parois 5 et 6 est conçue pour permettre cet empilage de telle sorte que leurs traverses 30 soient situées vers l'intérieur par rapport aux barres longitudinales 9 de la base 2.
En se reportant aux figures 2 et 3, on voit que, lorsque les parois 3, 4, 5 et 6 sont en position dépliée, les coins supérieurs des armatures inférieures 22 et 23 des parois 5 et 6 passent au voisinage et à l'extérieur des branches opposées 16 et 17 des armatures 14 et 15 des parois latérales 3 et 4 et que les coins supérieurs des armatures supérieures 24 et 25 des parois latérales 5 et 6 s'étendent également au voisinage et à l'extérieur des coins supérieurs des armatures 14 et 15 des parois latérales 3 et 4. Ainsi, les armatures supérieures 24 et 25 s'étendant verticalement et les armatures 14 et 15 étant légèrement penchées vers l'intérieur. Pour maintenir les armatures inférieures 22 et 23 des parois latérales 5 et 6 dans leurs positions ci-dessus par rapport aux armatures 14 et 15 des parois latérales 3 et 4, les branches opposées 16 et 17 des armatures 14 et 15 sont munies de crochets 36 dans lesquels s'engagent latéralement, par rotation vers l'intérieur, les armatures 22 et 23.
La structure rigide repliable décrite ci-dessus sert à porter des toiles enveloppantes qui sont destinées à former les parois latérales 3, 4, 5 et 6 de l'habitacle 1 et son toit 7.
Tout d'abord, les parois opposées 5 et 6 de l'habitacle 1 comprennent des toiles 37 et 38 qui sont dimensionnées pour recouvrir leurs armatures inférieures 22 et 23 et supérieures 24 et 25. Pour les y fixer, les bords de ces toiles. 37 et 38 sont confectionnées par exemple en forme de fourreaux 39 et 40 dans lesquels s'étendent respectivement les branches opposées 26 et 27 des armatures inférieures 22 et 23 et les branches opposées 31 et 32 des armatures supérieures 24 et 25. Les toiles 37 et 38 présentant en outre des fourreaux 41 dans lesquels s'étendent les branches centrales 35 des armatures supérieures 24 et 25 et éventuellement des fourreaux 41 dans lesquels les branches centrales 30 des armatures inférieures 22 et 23.
Les parois opposées 3 et 4 et le toit 7 sont confectionnés à l'aide d'une toile continue 43 qui présente deux portions 44 et 45 recouvrant les armatures 14 et 15 séparées par une portion centrale libre 46 dont la longueur correspond sensiblement à la longueur des branches centrales 35 des armatures supérieures 24 et 25 des parois opposées 5 et 6, cette position centrale 46 formant le toit 7 de l'habitacle 1. Pour fixer cette toile 43 aux armatures 14 et 15 des parois 3 et 4, les bords opposés de cette dernière présentent, dans un exemple, des fourreaux 47 dans lesquels s'étendent les branches 16 et 17 des armatures 14 et 15 des parois 3 et 4. Comme on le voit sur la figure 2, la toile 43 contourne par le dessus et prend appui sur les branches centrales formant traverses 20 et 21 des armatures 14 et 15.
Les bords libres de la portion centrale 46 de la toile 43 sont prolongés latéralement par. des rabats 48 qui passent au-dessus des branches centrales 35 et 35a formant traverses supérieures des parois latérales 5 et 6 et viennent recouvrir la partie supérieure de la face extérieure des toiles 37 et 38 formant ces parois latérales 5 et 6.
En outre, les portions 44 et 45 de la toile 43, recouvrant les armatures 14 et 15 des parois latérales 3 et 4, sont prolongées par des rabats 49 et 50 qui contournent les branches opposées 26, 27 et 31, 32 formant montants des parois latérales 5 et 6 et viennent recouvrir les bords extérieurs opposés verticaux de ces parois latérales 5 et 6.
En outre, les rabats 48, 49 et 50 et les faces extérieures des toiles 37 et 38 des parois 5 et 6 sont reliées par des moyens détachables, par exemple par des fermetures à glissières 51, 52 et 53. Ces rabats peuvent ainsi être tendus. Il en résulte en particulier que les bords de la portion centrale 46 de la toile 43, qui forme le toit 7, sont portés par les traverses supérieures 35 et 35a des armatures supérieures 24 et 25 des parois 5 et 6, cette portion centrale 46 étant tendue entre ces traverses. Ces traverses étant légèrement coudées vers le haut dans leur partie centrale, le toit 7 présente deux pans légèrement inclinés vers les parois latérales 3 et 4.
L'habitacle 1 comprend é'galement une toile 54 formant un fond, qui s'étend en-dessous de l'armature 8 de la base 2 et qui est relié aux parties inférieures ou qui prolongent les toiles 37, 38 et 43 constituant les υarois latérales 3, 4, 5 et 6.
Pour replier l'habitacle 1 à partir de sa position déployée décrite ci-dessus, on peut procéder de la manière suivante.
Tout d'abord, on détache les deux parties des fermetures à glissières 51 à 53 reliant les rabats 48 à 50 aux faces extérieures des parois latérales 5 et 6. On dégage ces rabats des bords latéraux et supérieurs de ces parois latérales 5 et 6.
On écarte vers l'extérieur les parois latérales 3 et 4 de manière à dégager les crochets 36.
On écarte légèrement, vers l'extérieur les parois latérales 5 et 6 .
On rabat vers l'intérieur, l'une après l'autre, les parois latérales opposées 3. et 4. Ce faisant, comme on le voit sur la figure 2, la portion centrale 46 formant le toit 7 subit un retournement de telle sorte qu'en position repliée cette portion centrale s'étende entre les parois 3 et 4, sa face extérieure étant en vis-à-vis de la face extérieure de la paroi latérale rabattue la première et sa face intérieure étant en vis-à-vis de la face intérieure de la paroi latérale rabattue la deuxième.
On rabat, sur la face extérieure de leur partie inférieure, les parties supérieures des parois latérales 5 et 6 et on rabat ces dernières l'une au-dessus de l'autre, au-dessus des parois 3 et 4 déjà rabattues.
Pour replacer l'habitacle 1 dans sa position déployée, on procède de manière inverse.
L'habitacle qui vient d'être décrit peut être fabriqué de différentes manières.
Cependant, de manière simple, on peut confectionner sa structure rigide repliable, découper une toile en une seule pièce de manière à lui donner à plat la forme d'une croix dont les portions adjacentes correspondent aux toiles 37, 38, 43 et 54 et fixer sur cette toile des bandes d'accrochage aux endroits correspondant aux fourreaux précités et les fermetures à glissières.
Ensuite, on étend la structure rigide repliable sur cette toile, ses armatures étant à l'extérieur et dans le prolongement des parois latérales 3, 4, 5 et 6 de l'armature formant la base 2, et on forme les fourreaux autour des branches des armatures.
Puis, on remonte les parois opposées 3 et 4 et on assemble les bords opposés de la toile de manière à former le toit 7. La fabrication de l'habitacle 1 est finie. On remonte les parois latérales 5 et 6 et on peut placer l'habitacle 1 dans sa position dépliée ou dans sa position repliée au-dessus de sa base. Si on le souhaite, on peut placer à demeure dans l'habitacle 1 un matelas 55 sans gêner le repliage compte tenu du fait que les armatures précitées sont, dans leur partie inférieure, coudées vers l'extérieur.
Bien entendu, la paroi 3 peut en particulier comprendre une ouverture 56 formée par une découpe dans la toile 44.
Dans l'habitacle décrit ci-dessus, les parois latérales pourraient être rigides ainsi que le toit, des articulations en conséquence devant être prévues pour le repliage et des rabats pouvant assurer l'étanchéité. D'autres variantes seraient bien entendu possibles.
En se reportant maintenant à la figure 7, on voit que l'habitacle repliable, représenté en position déployée sur cette figure et repéré d'une manière générale par la référence 100 comprend une base horizontale rectangulaire 101 destinée en particulier à venir reposer sur le sol, deux parois latérales opposées 102 et 103 associées aux deux côtés opposés les plus petits de la base 101 et deux autres parois latérales opposées 104 et 105 associées aux deux côtés les plus grands, de la base 2, ainsi qu'un toit 106 opposé à la base 101 et qui présente un prolongement 106a vers l'extérieur qui s'étend au-delà de la paroi latérale 102.
En se reportant maintenant aux figures 7 à 9, on voit que l'habitacle repliable 100 comprend une structure rigide tubulaire repliable qui est construite de la manière suivante et que l'on va décrire en position déployée.
La base 101 comprend une armature périphérique tubulaire 107 qui comprend deux barres tubulaires longitudinales opposées 108 et deux barres tubulaires transversales opposées 109. Comme on le voit mieux sur la figure 10, les tubes 108 et 109 sont fixés entre eux grâce à des coudes 110 qui sont enmanchés dans leurs extrémités. Les parois latérales opposées 102 et 103 comprennent des armatures périphériques tubulaires 111 et 112 en forme de U. Les extrémités des branches opposées 113 et respectivement 114 de ces armatures 111 et 112, qui constituent des montants, sont montées de manière articulée respectivement sur les barres transversales opposées 109 de la base 101, au voisinage de leurs extrémités. A cet effet, les extrémités des branches 113 et 114 portent des embouts emmanchés 115 qui présentent des bagues 116 traversées par les barres transversales 109 de la base 2. Les armatures 111 et 112 présentent en outre des branches centrales 117 et 118 qui sont parallèles aux barres transversales 109. de la base 101 et qui constituent des traverses supérieures horizontales.
Le toit 106 présente une structure déformable 119 qui est reliée de manière articulée aux traverses supérieures 117 et 118 des parois latérales 102 et 103. Cette structure déformable
119 comprend deux barres longitudinales télescopiques 120 et 121 qui déterminent les deux bords longitudinaux du toit 106. Ces barres
120 et 121 comprennent respectivement deux tubes 122, 123 et 124, 125 qui sont emmanchés respectivement l'un dans l'autre de manière coulissante, et dont les extrémités opposées sont munies d'embouts emmanchés 126 qui présentent des bagues 127 traversées par les barres centrales 117 et 118 des parois latérales 111 et 112, au voisinage de leurs extrémités.
Le prolongement 106a du toit 106 comprend une armature périphérique tubulaire 128 en forme de U qui présente deux branches longitudinales 129 dont les extrémités portent des embouts emmanchés 130 qui présentent des bagues 131 qui sont traversées par la traverse supérieure 117 de la paroi latérale 102, au voisinage de ses extrémités et en-dedans des bagues d'extrémité 127 des barres longitudinales 120 et 121. L'armature 128 présente en outre une barre centrale 132 qui constitue une traverse parallèle à la traverse 117 et qui dépasse de chaque côté de ses branches longitudinales
129. Sur les montants 113 de l'armature 111 de la paroi latérale 102 sont montés des manchons coulissants 133 qui sont reliés d'une part aux branches longitudinales 129 de l'armature 128 et d'autre part aux barres longitudinales 120 et 121 de la structure déformable 119 par respectivement des barres de liaison 134 et 135 de manière à constituer un système triangulé déformable.
La structure rigide repliable décrite ci-dessus sert à porter une toile 136 enveloppante, faite d'une ou de plusieurs pièces assemblées, qui est destinée à former les parois et le toit de l'habitacle 100.
Cette toile 136 comprend une portion 137 qui recouvre l'armature 112 de la paroi latérale 103, une portion 138 qui recouvre la structure déformable 119 et se prolonge par une portion 138a qui recouvre l'armature 128, une portion 139 qui recouvre par le dessous cette armature 138 et qui se prolonge par une portion 140 qui recouvre l'armature 111 de la paroi 102, une portion 141 qui constitue la paroi latérale 104 et une portion 142 qui constitue la paroi 105. En outre, la toile 136 comprend une portion 143 qui s'étend en dessous de l'armature 107 de la base 101 et qui constitue un fond pour l'habitacle. Ainsi, la toile 136 contourne et prend appui sur les différentes branches ou barres de la structure rigide repliable de l'habitacle 100 décrite précédemment de telle sorte que cette structure est complètement enveloppée.
En outre, pour le maintien de la toile 136 sur la structure rigide repliable décrite plus haut, cette toile peut présenter des fourreaux au travers desquels s'étendent au moins certaines des barres ou branches de cette structure. C'est ainsi que l'on peut prévoir un fourreau 136a_ traversé par la branche centrale supérieure 118 de l'armature 112 de la paroi latérale 103 et des fourreaux 1361s traversés par les barres transversales 109 de l'armature 107 de la base 101.
Dans l'exemple représenté, l'habitacle 100, en position déployée, présente une paroi 102 verticale, une paroi opposée 103 légèrement inclinée vers l'intérieur, un toit 106 légèrement incliné en direction de la paroi latérale 103 et des parois latérales 104 et 105 très légèrement inclinées vers l'intérieur. Pour le maintien de l'habitacle 100 dans cette position déployée, sont prévus quatre vérins 144 qui sont montés entre les barres longitudinales 108 de l'armature 107 de la base 101 et les branches 113 et 114 formant montants des armatures 111 et 112 des parois latérales 102 et 103 et qui assurent une certaine tension de la toile 136. Il est en outre possible de prévoir des goupilles d'arrêt démontables 145 pour bloquer les manchons coulissants 133 le long des montants 113 de l'armature 111 de la paroi 102 et des goupilles d'arrêt 146 bloquant les tubes télescopiques de la structure déformable 119 du toit 106.
Bien entendu, la toile 136 peut en particulier comprendre une ouverture d'accès 146 formée par une découpe dans sa portion 140 formant sa paroi latérale 102, les bords de cette découpe pouvant être assemblés de manière amovible par exemple par une fermeture à glissière 148. D'autres ouvertures pourraient être ménagées dans ses autres parois. De plus, la toile enveloppante 136 pourrait présenter des moyens d'attache rapide permettant d'associer plusieurs habitacles 100 les uns à côté des autres ou plusieurs habitacles 100 les uns en face des autres dans des positions telles que leurs prolongements précités du toit 106 soient l'un en face de l'autre, ces prolongements constituant alors un couloir de passage entre les parois latérales 102 en vis-à-vis des habitacles 100 ainsi associés.
On va maintenant décrire comment on peut procéder pour replier l'habitacle 100 à partir de sa position déployée représentée sur les figures 7, 8 et 9 afin de l'amener dans sa position repliée représentée sur les figures 10 et 11.
Tout d'abord, de l'intérieur de l'habitacle 100 on enlève les goupilles d'arrêt éventuelles 145 et 146. On sort et on referme l'ouverture 146.
Puis, de l'extérieur, on rabat vers l'intérieur la paroi latérale 103 en comprimant les vérins 144 associés. Ce faisant, les barres longitudinales télescopiques 120 et 121 du toit 106 réduisent leurs longueurs, la branche centrale supérieure 118 de l'armature 112 de la paroi latérale 103 se rapprochant de la barre centrale supérieure 117 de l'armature 111 de la paroi latérale 102. En même temps, sous l'effet des systèmes triangulés constitués par les barres 134 et 135, les manchons 133 coulissent vers le bas le long des branches opposées 113 de l'armature 111 de la paroi 102, provoquant ainsi le pivotement vers le bas de l'armature 128 autour de la branche centrale supérieure 117 de cette armature 111.
Dès que la branche centrale supérieure 118 de l'armature 112 constituant la paroi 103 est au-delà du plan passant la branche centrale supérieure 117 de l'armature 111 de la paroi 102, on peut commencer à rabattre cette paroi latérale 102.
Comme le montre les figures 10 et 11, lorsque l'habitacle 100 est complètement amené à sa position repliée, la paroi latérale 103 s'étend au-dessus de la base 101, la portion de toit 106 associée aux barres longitudinales télescopiques 120 et 121 s'étend au-dessus de la paroi latérale 103, la paroi latérale 102 s'étend au-dessus de cette portion de toit et la portion de toit 106a associée à l'armature 128 est rabattue au-dessus de cette paroi latérale 102. Ainsi, la portion du toit 106 associée aux tubes télescopiques 120 et 121 et s'étendant entre les branches centrales supérieures 117 et 118 des parois latérales 102 et 103 subit un retournement complet.
On peut alors replier de manière adéquate les portions 141 et 142 de la toile 136 qui constituent les parois latérales 104 et 105 et ramener ces portions repliées au-dessus de l'ensemble replié.
Compte tenu de la disposition des différents éléments constituant la structure rigide repliable de l'habitacle 100, les différentes armatures étant susceptibles de s'interpénétrer, on voit sur la figure 10 et plus précisément sur la figure 11 que l'habitacle 100 en position dépliée occupe une très faible épaisseur par rapport à la hauteur qu'il occupe en position déployée. En outre, les faces extérieures de la toile 136 ne sont pas, en aucun endroit, en contact avec les faces intérieures.
Pour redisposer l'habitacle 100 en position déployée, il suffit de procéder de manière inverse, aidé en cela par les vérins 144. Bien entendu, dans l'habitacle décrit ci-dessus en référence aux figures 7 à 11, notamment la structure déformable du toit pourrait être d'une exécution différente.

Claims

REVENDICATIONS
1. Habitacle repliable comprenant une base (2), au moins deux parois latérales opposées (3, 4) reliées de manière articulée à ladite base et rabattables vers l'intérieur l'une audessus de l'autre, ainsi qu'un toit (7), caractérisé par le fait que le toit (7) est relié à la partie supérieure desdites parois latérales opposées (3, 4) de manière à pouvoir relier ces parois en même temps que le toit subit un retournement, de telle sorte que, en position repliée, le toit s'étende entre lesdites parois latérales opposées.
2. Habitacle selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le toit (7) est rigide et est relié de manière articulé auxdites parois latérales.
3. Habitacle selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le toit (7) est formé par une toile reliée auxdites parois latérales opposées.
4. Habitacle selon la revendication 1, caractérisé par le fait que lesdites parois latérales (3, 4) comprennent une armature (14, 15), une toile (43) présentant deux portions (44, 45) fixées respectivement auxdites armatures (14, 15) desdites parois latérales (3, 4) et, entre ces deux portions, une portion centrale (46) formant ledit toit (7).
5. Habitacle selon la revendication 4, caractérisé par le fait que lesdites armatures (14, 15) sont en forme de U dont les extrémités de leurs branches opposées formant des montants sont articulées sur ladite base et dont leur branche centrale formant une traverse s'étend en dessous et porte ladite toile (43).
6. Habitacle selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait qu'il comprend au moins une autre paroi latérale (5) dont le bord supérieur s'étend le long d'un bord libre du toit (7), ce dernier étant muni d'un rabat (48) venant recouvrir la partie supérieure de la face extérieure de cette autre paroi latérale (5), cette autre paroi latérale étant reliée à ladite base et rabattable vers l'intérieur.
7. Habitacle selon la revendication 6, caractérisé par le fait que lesdites parois latérales opposées (3, 4) sont munies de rabats (49, 50) venant recouvrir les bords de la face extérieure de ladite autre paroi latérale (5).
8. Habitacle selon l'une des revendications 6 et 7, caractérisé par le fait que lesdits rabats (48, 49, 50) sont formés par des prolongements de ladite toile (43).
9. Habitacle selon l'une quelconque des revendications 6 à 8, caractérisé par le fait que lesdits rabats et la face extérieure de ladite autre paroi latérale sont munis de moyens de fixation détachables (51, 52, 53).
10. Habitacle selon l'une quelconque des revendications 6 à 9, caractérisé par le fait que ladite autre paroi comprend une partie supérieure (24) et une partie inférieure (23) articulées de telle sorte que la partie supérieure puisse être rabattue sur la partie inférieure.
11. Habitacle selon la revendication 10, caractérisé par le fait que ladite partie inférieure comprend une armature (22) en forme de U dont les extrémités des branches opposées formant des montants sont articulées sur ladite base et ladite partie supérieure comprend une armature (24) en forme de U dont les extrémités des branches opposées formant des montants sont articulées sur la branche centrale de l'armature formant une traverse de ladite partie inférieure, ladite autre paroi comprenant en outre une toile (37) reliée à ses armatures.
12. Habitacle selon la revendication 11, caractérisé par le fait que ladite partie supérieure (24) est plus petite que ladite partie inférieure (22) de manière à pouvoir être rabattue entre les branches de cette partie inférieure.
13. Habitacle selon l'une des revendications 11 et 12, caractérisé par le fait que les branches formant des montants de l'armature d'au moins l'une desdites parois latérales sont coudées de telle sorte que cette partie inférieure est renflée vers l'extérieur à sa partie inférieure.
14. Habitacle selon la revendication 1, caractérisé par le fait que le toit (106) renferme une structure déformable (119) permettant le rapprochement et l'éloignement des parties supérieures desdites parois latérales opposées.
15. Habitacle selon la revendication 14, caractérisé par le fait que ladite structure déformable comprend deux parties articulées respectivement sur la partie supérieure desdites parois latérales opposées et assemblées de manière télescopique.
16. Habitacle selon l'une des revendications 14 et 15, caractérisé par le fait que ladite structure déformable comprend au moins deux tubes (122, 123) montés l'un sur l'autre de manière télescopique, les extrémités opposées de ces tubes télescopiques étant respectivement reliées de manière articulée aux parties supérieures (117, 118) desdites parois latérales opposées, le toit comprenant une toile (138) portée par cette structure déformable.
17. Habitacle selon l'une quelconque dès revendications 14 à 16, caractérisé par le fait que lesdites parois latérales opposées comprennent une armature (11, 12), une toile présentant deux portions (137, 140) fixées respectivement à ces armatures et, entre ces deux portions, une portion centrale (138) formant ledit toit et portée par la structure déformable (119) de ce dernier.
18. Habitacle selon la revendication 17, caractérisé par le fait que lesdites armatures (111, 112) sont en forme de U dont les extrétaités de leurs branches opposées formant des montants sont articulées sur ladite base (107) et dont leur branche centrale (117, 118) formant une traverse s'étend en-dessous et porte ladite toile.
19. Habitacle selon l'une quelconque des revendications 14 à 18, caractérisé par le fait que ladite toile présente au moins une portion (141) qui prolonge latéralement ledit toit de manière à constituer une autre paroi latérale et qui est reliée aux bords correspon s desdites parois latérales opposées rabattables.
20. Habitacle selon l'une quelconque des revendications 14 à 19, caractérisé par le fait que ledit toit (106) présente un prolongement (106a) vers l'extérieur qui s'étend au-delà de l'une desdites parois latérales rabattables, ce prolongement étant relié à cette paroi latérale (102) et étant rabattable contre la face extérieure de cette dernière.
21. Habitacle selon la revendication 20, caractérisé par le fait que ledit prolongement (106a) du toit est relié à ladite structure déformable (119) de ce dernier de manière à pouvoir être replié en même temps.
22. Habitacle selon l'une des revendications 20 et 21, caractérisé par le fait que ledit prolongement (106a) du toit comprend une armature (128) en forme de U dont les extrémités des branches opposées sont reliées de manière articulée sur la partie supérieure (117) de la paroi latérale associée (102), ladite toile (136) présentant une portion (138, 139) qui est portée par cette armature.
23. Habitacle selon la revendication 22, caractérisé par le fait que ladite portion de toile enveloppe ledit prolongement du toit et s'étend entre la portion de toile (138) constituant le toit et la portion de toile (140) constituant la paroi latérale associée (102).
24. Habitacle selon l'une quelconque des revendications
14 à 23, caractérisé par le fait qu'il comprend des moyens pour maintenir ladite structure déformable quand il est en position déployée.
25. Habitacle selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que ladite base (2) comprend une armature périphérique (8) sur laquelle les armatures desdites parois latérales sont articulées.
26. Habitacle selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que lesdites armatures sont tubulaires.
27. Habitacle selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait que les extrémités des branches desdites armatures sont munies de bagues d'articulation (19, 29, 34) traversées par l'armature qui les portent.
28. Habitacle selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé par le fait qu'il comprend une toile de fond (45) reliée aux toiles formant ses parois latérales ou les prolongeant en-dessous de ladite base.
29. Habitacle selon l'une quelconque des revendications précêdentes, caractérisé par le fait qu'au moins l'une desdites toiles comprend des fourreaux dans lesquels s'étendent respectivement au moins certaines des branchés de l'armature qui la porte.
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