EP0475990B1 - Fahrgeldbezahlsystem für kraftfahrzeuge - Google Patents

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EP0475990B1
EP0475990B1 EP90908580A EP90908580A EP0475990B1 EP 0475990 B1 EP0475990 B1 EP 0475990B1 EP 90908580 A EP90908580 A EP 90908580A EP 90908580 A EP90908580 A EP 90908580A EP 0475990 B1 EP0475990 B1 EP 0475990B1
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EP
European Patent Office
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card
vehicle
charge
monitoring
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EP90908580A
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Traffic Limited Peek
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Peek Traffic Ltd
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Peek Traffic Ltd
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    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07B—TICKET-ISSUING APPARATUS; FARE-REGISTERING APPARATUS; FRANKING APPARATUS
    • G07B15/00—Arrangements or apparatus for collecting fares, tolls or entrance fees at one or more control points
    • G07B15/06—Arrangements for road pricing or congestion charging of vehicles or vehicle users, e.g. automatic toll systems

Definitions

  • EP-A-0034570 discloses apparatus for monitoring and charging parking of a vehicle by decreasing prepaid units on a medium carried by a receiver on the vehicle.
  • a distance sensor is incorporated to impose a minimum distance of travel from one parking place to another before legal parking can again be monitored.

Landscapes

  • Business, Economics & Management (AREA)
  • Finance (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Devices For Checking Fares Or Tickets At Control Points (AREA)

Claims (19)

  1. Fahrgeldbezahlsystem für Kraftfahrzeuge in Verkehrs-Staubereichen mit einem Empfangsteil (1) zur Aufnahme eines die Daten eines Guthaben-Einheiten speichernden Mediums (2), mit ersten Überwachungsvorrichtungen (31,32) zur Ermittlung eines vom Kraftfahrzeug zurückgelegten Weges, mit zweiten Überwachungsvorrichtungen (31,32) zur Ermittlung mindestens einer weiteren Variablen, mit auf die zweiten Überwachungsvorrichtungen ansprechenden Rechenmitteln (31 bis 38) zur Erzeugung eines Belastungssignals entsprechend einer Gebührenerhebungs-Einheit und mit Mitteln (18), die aufgrund eines Belastungssignals die Anzahl der einbezahlten Einheiten auf dem Medium verringern, dadurch gekennzeichnet, daß die Rechenmittel auch auf Signale der ersten Überwachungsvorrichtungen ansprechen und das Belastungssignal erzeugen, wenn das Verhältnis zwischen dem zurückgelegten Weg und der weiteren Variablen eine vorgegebene Staugröße angibt.
  2. Fahrgeldbezahlsystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die zweite Überwachungsvorrichtung Mittel (32) zur Überwachung der Betriebszeit aufweist und daß die Rechenmittel (32,37,38) ein Belastungssignal abgeben, wenn die Fahrzeit für eine bestimmte Strecke einen vorgegebenen Wert übersteigt.
  3. Fahrgeldbezahlsystem nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die zweite Überwachungsvorrichtung (31) Mittel zur Überwachung der Anzahl der Halts des Fahrzeuges aufweist und daß die Rechenmittel (31,34,35) ein Belastungssignal erzeugen, wenn die Anzahl der Halts über eine gegebene Strecke einen vorgegebenen Wert übersteigt.
  4. Fahrgeldbezahlsystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Rechenmittel einen ersten Speicher (Teil von 31 oder 32) aufweisen, der einen Anfangswert und einen Rücksetzwert speichert, wobei die Differenz zwischen beiden Werten gleich einer vorgegebenen Anzahl von Entfernungseinheiten ist und einen zweiten Speicher (Teil von 31 oder 32) mit einem Anfangswert, daß die erste Überwachungsvorrichtung den Wert des ersten Speichers gegen den Rückstellwert ändert; daß die zweite Überwachungsvorrichtung den Wert des zweiten Speichers gegen einen Belastungswert ändert und daß die Rechenmittel (34 oder 37) ein Belastungssignal erzeugen, wenn der zweite Speicher den Belastungswert erreicht, ehe der erste Speicher den Rücksetzwert erreicht.
  5. Fahrgeldbezahlsystem nach Anspruch 4 gekennzeichet durch Mittel zum Rücksetzen des ersten und des zweiten Speichers (Teil von 31 oder 32) auf ihren jeweiligen Ausgangswert, sobald der erste Speicher den Rücksetzwert erreicht.
  6. Fahrgeldbezahlsystem nach Anspruch 4 oder 5 mit Mitteln zur Speicherung eines ersten und zweiten Belastungswertes (34,45 oder 37, 38), dadurch gekennzeichnet, daß die Rechenmittel ein erstes Belastungssignal erzeugen, wenn der zweite Speicher den ersten Belastungswert erreicht, ehe der erste Spricher den Rücksetzwert erreicht, daß Mittel ( 34 oder 37) vorgesehen sind, die das erste Belastungssignal speichern, daß die Rechenmittel (35 oder 38) ein zweites Belastungssignal erzeugen, wenn der zweite Speicher den zweiten Belastungswert erreicht, ehe der erste Speicher den Rücksetzwert erreicht und daß das erste Belastungssignal gesperrt ist, wenn ein zweites Belastungssignal erzeugt wird.
  7. Fahrgeldbezahlsystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Medium aus einer Karte mit einem Datenspeicher (18) besteht, der die einbezahlten Gebühreneinheiten speichert, daß der Empfangsteil ein Kartenleser ist und daß Schnittstellen (10, 22) zwischen der Karte und dem Kartenleser vorgesehen sind, so daß im Kartenleser eingehende Belastungssignale die Anzahl der einbezalten Gebühreneinheiten im Datenspeicher verringern.
  8. Fahrgeldbezahlsystem nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Karte einen Programmspeicher (17) enthält.
  9. Fahrgeldbezahlsystem nach Anspruch 8,.dadurch gekennzeichnet, daß die Karte einen Prozessor (16) zur Steuerung der Überwachungs- und Rechenmittel enthält, daß zwischen der Karte und dem Kartenleser eine Schnittstelle (10,22) vorgesehen ist, so daß Entfernungen verkörpernde Signale von einem Sensor (12) im Fahrzeug zum Prozessor übertragbar sind.
  10. Fahrgeldbezahlsystem nach einem der Ansprüche 7 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Schnittstelle zwischen der Karte und dem Kartenleser induktive Kopplungsmittel (10,22) aufweist.
  11. Fahrgeldbezahlsystem nach einem der Ansprüche 7 bis 9, gekennzeichnet durch ein Empfangsteil für von außerhalb des Fahrzeuges eingehende Signale und Mittel, die aufgrund dieser Signale den Daten- und/oder Programmspeicher der Karte ändern.
  12. Fahrgeldbezahlsystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch Mittel (14,15,43 bis 48), die das Kraftfahrzeug bei fehlenden vorausbezahlten Gebühreneinheiten auf dem Medium im Empfangsteil sperren.
  13. Fahrgeldbezahlsystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß Sperrvorrichtungen (43 bis 48) zum Sperren des Kraftfahrzeuges vorgesehen sind, die bei einer Anzeige von Null an vorausbezahlten Einheiten im speichernden Medium in Betriebszustand versetzt werden.
  14. Fahrgeldbezahlsystem nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, daß die Sperrvorrichtungen nur nach Abstellen des Fahrzeugmotors wirksam sind.
  15. Fahrgeldbezahlsystem nach Anspruch 13 oder 14, dadurch gekennzeichnet, daß Mittel zur Speicherung von Belastungssignalen nach Überführung der Sperrvorrichtungen in den Betriebszustand vorgesehen sind sowie Mittel zur Verringerung der vorausbezahlten Einheiten beim Einsetzen einer neuen Guthabenkarte in den Träger entsprechend den gespeicherten Belastungssignalen.
  16. Fahrgeldbezahlsystem nach Anspruch 13 bis 15, dadurch gekennzeichnet, daß die Sperrvorrichtungen ein Ventil (43, 44) umfassen, das den Kraftstoffzulauf aus dem Tank des Kraftfahrzeuges unterbindet sowie eine Betätigungsvorrichtung (46,47) für das Ventil, die bei ununterbrochener elektrischer Stromversorgung das Ventil geöffnet hält, was vom Vorhandensein eines Guthabens auf der Karte im Kartenträger abhängig ist.
  17. Fahrgeldbezahlsystem nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, daß eine Kodeerkennung (18) vorgesehen ist, durch die die Betätigungsvorrichtung für das Ventil erst nach Eingang eines korrekten Freigabekodes durch die Kodeerkennung aktiviert wird, wobei die Kodeerkennung und die Betätigungsvorrichtung in einer gekapselten, am Kraftstofftank des Kraftfahrzeuges befestigten Einheit untergebracht sind.
  18. Fahrgeldbezahlsystem nach Anspruch 17, dadurch gekennzeichnet, daß eine Vorrichtung zur Kodeerzeugung in Form eines alphanumerischen Tastenfeldes (20) vorgesehen ist sowie Mittel zur Speicherung einer Datensequenz, die durch eine Vielzahl von aufeinanderfolgenden Tastatureingaben erzeugt wird, und daß Mittel zur Übertragung der Datensequenz als serielle Daten in die Kodeerkennung vorgesehen sind.
  19. Fahrgeldbezahlsystem nach Anspruch 18, dadurch gekennzeichnet, daß das alphanumerische Tastenfeld an oder in dem Medium vorgesehen ist.
EP90908580A 1989-06-10 1990-06-07 Fahrgeldbezahlsystem für kraftfahrzeuge Expired - Lifetime EP0475990B1 (de)

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GB898913399A GB8913399D0 (en) 1989-06-10 1989-06-10 Apparatus for use in metering vehicle travel
GB8913399 1989-06-10
PCT/GB1990/000887 WO1990015401A1 (en) 1989-06-10 1990-06-07 Apparatus for charging vehicles

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EP0475990A1 EP0475990A1 (de) 1992-03-25
EP0475990B1 true EP0475990B1 (de) 1995-03-15

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WO (1) WO1990015401A1 (de)

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