EP0465700A1 - Einleiterdrossel - Google Patents

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EP0465700A1
EP0465700A1 EP90113180A EP90113180A EP0465700A1 EP 0465700 A1 EP0465700 A1 EP 0465700A1 EP 90113180 A EP90113180 A EP 90113180A EP 90113180 A EP90113180 A EP 90113180A EP 0465700 A1 EP0465700 A1 EP 0465700A1
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heat
heat pipe
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cores
cooling
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Rainer Dr. Ing. Marquardt
Manfred Dipl. Ing. Seibert
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Siemens AG
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    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01F—MAGNETS; INDUCTANCES; TRANSFORMERS; SELECTION OF MATERIALS FOR THEIR MAGNETIC PROPERTIES
    • H01F27/00—Details of transformers or inductances, in general
    • H01F27/08—Cooling; Ventilating
    • H01F27/10—Liquid cooling
    • H01F27/18—Liquid cooling by evaporating liquids
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    • H01F—MAGNETS; INDUCTANCES; TRANSFORMERS; SELECTION OF MATERIALS FOR THEIR MAGNETIC PROPERTIES
    • H01F27/00—Details of transformers or inductances, in general
    • H01F27/08—Cooling; Ventilating

Definitions

  • the invention relates to a single-conductor choke consisting of a tubular electrical conductor provided with cores, and a choke arrangement consisting of several single-conductor chokes.
  • Single-core chokes of this type are commercially available (company brochure "Saturable Thyristor Protection Chokes", VAC Vacuum Melt GmbH, M 036, 11/78).
  • cores are pushed onto a hollow cylindrical conductor.
  • Metal powder composite materials, ferrite cores or cores made of wound iron strip are provided as cores.
  • materials with a rectangular hysteresis loop can be provided as the core material or the throttle cores can be provided with air gaps (shear).
  • a heat pipe also known as a heat pipe
  • This heat transfer element has an evaporation zone, a transport zone and a condensation zone.
  • the heat pipe is a closed copper pipe.
  • the inner wall is either lined with a fine-meshed copper net or provided with a large number of engraved longitudinal grooves.
  • heat pipes are used in the field of heating, ventilation and air conditioning technology.
  • heat pipes are used for special heat sinks for power amplifiers of hi-fi amplifiers (Elektronik Industrie, 1987, Issue 11, pages 64 to 72).
  • Thyristor power converters have long been used to convert electrical energy on traction vehicles. They primarily serve as actuators upstream of the traction motors for low-loss and comfortable adjustment of the tractive force and speed of the vehicles.
  • the thyristor converter forms three-phase current of variable frequency from the direct voltage of the contact wire to supply asynchronous drive motors.
  • the conversion of the energy causes losses that are distributed to the converter parts. Most losses occur in the thyristors and diodes and in the components that belong directly to their surroundings (resistors, capacitors, chokes, etc.). The losses have to be discharged to the air.
  • This cooling air to which all losses are ultimately dissipated, is not clean. The air can be more or less polluted depending on the location of the locomotive. Brake, road dust and textile fibers can get into the cooling circuit on local trains. In locomotives used in industrial plants, the cooling air is often mixed with coal and ore dust and aggressive gases.
  • can cooling the loss-generating components are cooled with cooling cans through which liquid flows. This can cooling results in very good thermal efficiency for power semiconductors. Cooling other components in this way is less good or impossible. These include resistors, capacitors, step cores, chokes, etc., so that you often have to rely on air cooling.
  • a complete encapsulation of all loss-generating components of a current direction can be achieved with bath cooling.
  • Oil bath cooling is known, with all loss-generating components inside a closed vessel being cooled in a liquid bath, partly with the help of heat sinks. The higher the flow rate of the bath on the surface to be cooled, the better the power loss is dissipated.
  • pumps are required which, like the oil dry coolers, must be arranged outside the vessel. These pumps and oil dry coolers increase the volume and weight of the converter.
  • a further development of bath cooling is the Siede bath cooling.
  • the coolant moves between the "liquid” and “steam” phases in evaporative cooling.
  • liquid boiling at low temperature changes into vapor, absorbing the heat of vaporization.
  • the vapor rises in the vessel and condenses on the inner surfaces of the vessel, the outer surfaces of which have cooling fins towards the air. The condensate drips back into the bath.
  • the invention is based on the object of specifying a single-line throttle or a throttle arrangement consisting of a plurality of single-line throttles, which is particularly suitable for a liquid cooled power converter can be used, the cooling cannot be influenced by contamination.
  • a heat pipe is provided as an electrical conductor
  • the condensation zone is provided with a heat-conducting mounting block which is provided as a heat sink.
  • the power loss can be optimally removed regardless of the pollution of the cooling air.
  • the mounting block can operate as a heat sink, it is blown with cooling air or at least a cooling box is attached to a flat side of the mounting block.
  • the changeable factors of the heat pipe namely the diameter of the heat pipe, the angle of inclination and the working temperature, must be dimensioned.
  • a plurality of single-line throttles are combined to form a throttle arrangement such that the mounting blocks are thermally connected to one another by means of a clamping assembly with cooling sockets and the evaporation zones of at least two single-line throttles are electrically conductively connected to one another by means of electrically conductive connecting webs.
  • the heat pipe is detachably connected to its mounting block.
  • the assembly effort in the case of the throttle arrangement is reduced in particular since the tensioning assembly can be prefabricated, in whose assembly blocks the individual heat pipes with their cores can then be used. After that, only the evaporation zones of the individual heat pipes have to be electrically conductively connected to one another.
  • This single-line choke 2 has as the electrical conductor a heat pipe 4, also called a heat pipe, on which the cores 6 are pushed, and its condensation zone 8 is surrounded by a mounting block 10.
  • the cores 6 cover the entire transport zone 12 and for the most part the evaporation zone 14 of the heat pipe 4.
  • tube 4 there is a small amount of a boiling liquid and a fine-meshed copper mesh 16 under vacuum. Copper has been chosen as the material for tube 4, since this heat transfer element 4 is to take over the function of the conductor.
  • the heat pipe 4 is connected to the mounting block 10, which is also made of copper, in a heat-conducting manner.
  • the mounting block 10 serves as a heat sink, it is blown with cooling air, for example.
  • this mounting block 10 is grounded.
  • a voltage U is applied to the end of the heat pipe 4 opposite this mounting block 10.
  • Conventional choke cores can be used as cores 6, for example metal powder composite materials, ferrite cores or cores made of wound iron strip.
  • these choke cores 6 can be provided with an air gap (shear) or consist of a material with a rectangular hysteresis loop.
  • this inductor 2 In operation, this inductor 2 generates a power loss, whereby the inductor 2 heats up.
  • the heat sink at the condensation zone 8 creates a temperature distribution within the heat pipe 4, as a result of which the boiling liquid evaporates in the evaporation zone 14 opposite the condensation zone 8.
  • This steam flows to the heat sink and condenses there.
  • the condensate flows back to the evaporation zone 14 through the capillary structure of the fine-meshed copper network 16.
  • the known measures for increasing the heat transfer performance of the heat pipe 4 can also be applied to this single-line throttle.
  • FIG. 2 shows an advantageous embodiment of the single-conductor throttle 2 according to FIG. 1.
  • a bore 18 of the mounting block 10 is provided with an internal thread 20 and the heat pipe 4 in the area of the condensation zone 8 with an external thread 22.
  • the heat pipe 4 is detachable with egg Nem mounting block 10 connectable.
  • both flat sides are each provided with a cooling box 24 and 26 in this embodiment.
  • These cooling boxes 24 and 26 can be part of a clamping device.
  • Clamping devices for generating thyristor columns are known (DE 29 25 775 A1). By means of this releasable connection, it is possible to reduce the assembly effort, since the tensioning device can be preassembled and, if necessary, installed in a liquid-cooled converter system.
  • FIG. 3 shows a throttle arrangement 28, consisting of several single-line throttles 2 according to FIG. 1, of which only three single-line throttles 2 are shown for the sake of clarity.
  • the evaporation zones 14 of at least two single-line throttles 2 are connected to one another by means of electrically conductive connecting webs 30.
  • the mounting blocks 10 of the single-conductor chokes 2 are thermally conductively connected to one another by means of a clamping assembly with cooling sockets 24, 26, 32, 34. Through the electrical series connection of several single-conductor chokes 2, the value of the inductance of the choke arrangement 28 can be increased.

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Abstract

Die Erfindung bezieht sich auf eine Einleiterdrossel (2), bestehend aus einem mit Kernen (6) versehenen rohrförmigen elektrischen Leiter, und einer Drosselanordnung (28), bestehend aus mehreren Einleiterdrosseln (2). Erfindungsgemäß ist als elektrischer Leiter ein Wärmerohr (4) vorgesehen, dessen Kondensationszone (8) mit einem wärmeleitenden Montageblock (10) versehen ist, der als Wärmesenke vorgesehen ist. Dadurch wird erreicht, daß die Verlustleistung unabhängig von der Verschmutzung der Kühlluft optimal abgeführt werden kann.

Description

  • Die Erfindung bezieht sich auf eine Einleiterdrossel, bestehend aus einem mit Kernen versehenen rohrförmigen elektrischen Leiter, und eine Drosselanordnung, bestehend aus mehreren Einleiterdrosseln.
  • Derartige Einleiterdrosseln sind im Handel erhältlich (Firmenprospekt "Sättigbare Thyristor-Schutzdrosseln", VAC Vakuumschmelze GmbH, M 036, 11/78). Bei einer derartigen Einleiterdrossel sind auf einem hohlzylindrischen Leiter Kerne geschoben. Als Kerne sind Metallpulververbundwerkstoffe, Ferritkerne oder Kerne aus gewickeltem Eisenband vorgesehen. In Abhängigkeit von den Anforderungen an eine Drossel können einerseits als Kernmaterial Werkstoffe mit rechteckförmiger Hystereseschleife vorgesehen oder andererseits die Drosselkerne mit Luftspalten (Scherung) versehen sein.
  • Aus der Zeitschrift "Sanitär- und Heizungstechnik", 1976, Heft 10, Seiten 632 bis 635, ist der Aufbau und die Funktion eines Wärmerohres, auch Heat-Pipe genannt, bekannt. Dieses Wärme-Übertragungselement weist eine Verdampfungszone, eine Transportzone und eine Kondensationszone auf. Die Heat-Pipe ist ein geschlossenes Kupferrohr. Die Innenwand ist entweder mit einem feinmaschigen Kupfernetz ausgekleidet oder mit einer Vielzahl von eingravierten Längsrillen versehen. Im Rohr befindet sich unter Vakuum eine geringe Menge einer Siedeflüssigkeit (Wärmeträger). Wird im Bereich der Verdampfungs- oder Heizzone dem evakuierten Wärmerohr Wärme zugeführt, so verdampft der in seinem Inneren befindliche Wärmeträger und strömt mit großer Geschwindigkeit über die Transportzone der Kondensationszone oder Kühlzone zu. Hier findet die Wärmeabgabe des Rohrkörpers an ein umgebendes Medium statt. Durch den Rückfluß des Kondensats zur Verdampfungszone über eine Kapillar-Struktur schließt sich der Kreislauf. Derartige Wärmerohre finden Anwendung auf dem Gebiet der Heiz-, Lüftungs- und Klimatechnik. Außerdem werden derartige Heat-Pipes für spezielle Kühlkörper für Leistungsendstufen von Hi-Fi-Verstärkern verwendet (Elektronik Industrie, 1987, Heft 11, Seiten 64 bis 72).
  • Thyristorstromrichter werden seit langem zur Umformung elektrischer Energie auf Triebfahrzeugen eingesetzt. In erster Linie dienen sie als den Fahrmotoren vorgeschaltete Stellglieder zur verlustarmen und komfortablen Einstellung von Zugkraft und Geschwindigkeit der Fahrzeuge. Der Thyristorstromrichter formt aus der Gleichspannung des Fahrdrahtes Drehstrom variabler Frequenz zur Speisung asynchroner Fahrmotoren. Die Umformung der Energie verursacht Verluste, die sich auf die Umrichterteile verteilen. Die meisten Verluste entstehen in den Thyristoren und Dioden und den Bauteilen, die unmittelbar zu deren Umgebung gehören (Widerstände, Kondensatoren, Drosseln, u.a.). Die Verluste müssen zur Luft abgeführt werden. Diese Kühlluft, zu der letztendlich alle Verluste abgeführt werden, ist nicht sauber. Die Luft kann nach Einsatzort des Triebfahrzeugs mehr oder weniger verschmutzt sein. Bei Nahverkehrsbahnen können Brems- und Straßenstaub sowie Textilfasern in den Kühlkreislauf gelangen. Bei Lokomotiven, die in Industriebetrieben eingesetzt sind, ist häufig die Kühlluft mit Kohle- und Erzstaub und aggressiven Gasen vermischt.
  • Im Aufsatz "Siedekühlung für Fahrzeugstromrichter" abgedruckt in der Zeitschrift "ZEV-Glas. Anm., Bd. 109, 1985, Nr. 2/3, Seiten 103 bis 113, werden mehrere Möglichkeiten angegeben, die einen zuverlässigen Verschmutzungsschutz ohne Filter gewährleisten.
  • Bei einer sogenannten Dosenkühlung werden die verlusterzeugenden Bauteile mit von Flüssigkeit durchströmten Kühldosen entwärmt. Diese Dosenkühlung ergibt bei Leistungshalbleitern einen sehr guten thermischen Wirkungsgrad. Weniger gut bis unmöglich ist die Kühlung anderer Bauelemente auf diesem Wege. Dazu zählen Widerstände, Kondensatoren, Stufenkerne, Drosseln usw., so daß man dort oft wieder auf Luftkühlung angewiesen ist.
  • Eine vollständige Kapselung aller verlusterzeugenden Bauteile eines Stromrichtes erreicht man mit der Badkühlung. Bekannt ist die ÖI-Badkühlung, wobei alle verlusterzeugenden Bauteile innerhalb eines verschlossenen Gefäßes in einem Flüssigkeitsbad, zum Teil mit Unterstützung durch Kühlkörpern, entwärmt werden. Die Verlustleistung wird umso besser abgeführt, je höher die Strömungsgeschwindigkeit des Bades an der zu kühlenden Fläche ist. Für die Erzeugung einer ausreichenden Strömungsgeschwindigkeit werden Pumpen benötigt, die wie die ÖI-Rückkühler außerhalb des Gefäßes angeordnet werden müssen. Durch diese Pumpen und ÖI-Rückkühler erhöht sich das beanspruchte Volumen und Gewicht des Stromrichters.
  • Eine Weiterentwicklung der Badkühlung ist die Siede-Badkühlung. Gegenüber der Badkühlung (einphasiger Zustand des Kühlmittels) bewegt sich bei der Siedekühlung das Kühlmittel zwischen den Phasen "flüssig" und "Dampf". Am Bauelement bzw. an seinen Kühl-Siede-Körper geht bei niedriger Temperatur siedende Flüssigkeit unter Aufnahme der Verdampfungswärme in Dampf über. Der Dampf steigt im Gefäß auf und kondensiert an den Innenflächen des Gefäßes, dessen Außenflächen zur Luft hin Kühlrippen haben. Das Kondensat tropft zurück in das Bad.
  • Der Erfindung liegt nun die Aufgabe zugrunde, eine Einleiterdrossel bzw. eine aus mehreren Einleiterdrosseln bestehende Drosselanordnung anzugeben, die insbesondere bei einem flüssigkeitsgekühlten Stromrichter eingesetzt werden kann, wobei die Kühlung durch eine Verschmutzung nicht beeinflußt werden kann.
  • Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß als elektrischer Leiter ein Wärmerohr vorgesehen ist, dessen Kondensationszone mit einem wärmeleitenden Montageblock versehen ist, der als Wärmesenke vorgesehen ist. Durch die Verwendung eines Wärmerohres als elektrischer Leiter in Verbindung eines als Wärmesenke ausgebildeten Montageblockes kann die Verlustleistung unabhängig von der Verschmutzung der Kühlluft optimal abgeführt werden. Damit der Montageblock als Wärmesenke operieren kann, wird dieser mit Kühlluft beblasen oder wenigstens eine Kühldose an eine Flachseite des Montageblocks angebracht. Um die Wärmetransportleistung zu erhöhen, sind die veränderbaren Faktoren des Wärmerohres, nämlich Durchmesser des Wärmerohres, Neigungswinkel und Arbeitstemperatur, zu dimensionieren.
  • Bei einer vorteilhaften Anordnung sind mehrere Einleiterdrosseln zu einer Drosselanordnung derart zusammengesetzt, daß die Montageblöcke mittels eines Spannverbandes mit Kühldosen thermisch miteinander verbunden sind und die Verdampfungszonen wenigstens zweier Einleiterdrosseln mittels elektrisch leitender Verbindungsstege miteinander elektrisch leitend verbunden sind. Damit besteht die Möglichkeit den Wert der Induktivität der Drossel zu erhöhen.
  • Bei einer vorteilhaften Ausgestaltung der Einleiterdrossel ist das Wärmerohr mit seinem Montageblock lösbar verbunden. Dadurch wird insbesondere der Montageaufwand bei der Drosselanordnung verringert, da der Spannverband vorgefertigt werden kann, in dessen Montageblöcke dann die einzelnen Wärmerohre mit ihren Kernen eingesetzt werden können. Danach müssen nur noch die Verdampfungszonen der einzelnen Wärmerohre untereinander elektrisch leitend verbunden werden.
  • Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Einleiterdrossel sind den Unteransprüchen 4 bis 6 zu entnehmen.
  • Zur weiteren Erläuterung der Erfindung wird auf die Zeichnung Bezug genommen, in der Ausführungsbeispiele der erfindungsgemäßen Einleiterdrossel und ein Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Drosselanordnung schematisch veranschaulicht ist.
    • Figur 1 zeigt eine Ausführungsform einer Einleiterdrossel nach der Erfindung, die
    • Figur 2 zeigt eine vorteilhafte Ausführungsform einer Einleiterdrossel und in
    • Figur 3 ist eine Ausführungsform einer Drosselanordnung, bestehend aus mehreren Einleiterdrosseln gemäß Figur 1, dargestellt.
  • In Figur 1 ist eine Ausführungsform der erfindungsgemäßen Einleiterdrossel 2 näher dargestellt. Diese Einleiterdrossel 2 hat als elektrischen Leiter ein Wärmerohr 4, auch Heat-Pipe genannt, auf dem Kerne 6 aufgeschoben sind, und seine Kondensationszone 8 ist mit einem Montageblock 10 umgeben. Die Kerne 6 decken die gesamte Transportzone 12 und zum überwiegenden Teil die Verdampfungszone 14 des Wärmerohrs 4 ab. Im Rohr 4 befindet sich unter Vakuum eine geringe Menge einer Siedeflüssigkeit und ein feinmaschiges Kupfernetz 16. Als Material für das Rohr 4 ist Kupfer gewählt worden, da dieses Wärme-Übertragungselement 4 die Funktion des Leiters übernehmen soll. Das Wärmerohr 4 ist mit dem Montageblock 10, der ebenfalls aus Kupfer besteht, wärmeleitend verbunden. Damit der Montageblock 10 als Wärmesenke dient, wird dieser beispielsweise mit Kühlluft angeblasen. Außerdem ist dieser Montageblock 10 geerdet. Das diesem Montageblock 10 gegenüberliegende Ende des Wärmerohres 4 ist mit einer Spannung U beaufschlagt. Als Kerne 6 können herkömmliche Drosselkerne verwendet werden, beispielsweise Metallpulververbundwerkstoffe, Ferritkerne oder Kerne aus gewickeltem Eisenband. Außerdem können diese Drosselkerne 6 mit einem Luftspalt (Scherung) versehen sein, oder aus einem Werkstoff mit rechteckförmiger Hystereseschleife bestehen.
  • Im Betrieb erzeugt diese Drossel 2 eine Verlustleistung, wodurch die Drossel 2 sich erhitzt. Durch die Wärmesenke an der Kondensationszone 8 entsteht eine Temperaturverteilung innerhalb des Wärmerohres 4, wodurch in der der Kondensationszone 8 gegenüberliegenden Verdampfungszone 14 die Siedeflüssigkeit verdampft. Dieser Dampf strömt der Wärmesenke zu und kondensiert dort. Durch die Kapillar-Struktur des feinmaschigen Kupfernetzes 16 fließt das Kondensat zur Verdampfungszone 14 zurück. Die bekannten Maßnahmen zur Steigerung der Wärmetransferleistung des Wärmerohres 4 können auch bei dieser Einleiterdrossel angewendet werden. Durch die Kombination von Wärmerohr 4 als elektrischen Leiter und die Ausgestaltung des Montageblocks 10 als Wärmesenke erhält man in Verbindung mit Kernen 6 eine Einleiterdrossel 2, bei der die Verlustleistung optimal abgeführt wird. Diese optimale Abwärme kann auch durch Verschmutzung nicht gestört werden.
  • In Figur 2 ist eine vorteilhafte Ausführungsform der Einleiterdrossel 2 nach Figur 1 näher dargestellt. Bei dieser Ausführungsform ist eine Bohrung 18 des Montageblocks 10 mit einem Innengewinde 20 und das Wärmerohr 4 im Bereich der Kondensationszone 8 mit einem Außengewinde 22 versehen. Dadurch ist das Wärmerohr 4 lösbar mit einem Montageblock 10 verbindbar. Damit der Montageblock 10 als Wärmesenke wirkt, sind bei dieser Ausführungsform beide Flachseiten jeweils mit einer Kühldose 24 und 26 versehen. Durch diese Kühldosen 24 und 26 fließt eine Flüssigkeit, insbesondere Wasser. Diese Kühldosen 24 und 26 können Bestandteil einer Spannvorrichtung sein. Spannvorrichtungen zur Erzeugung von Thyristorsäulen sind bekannt (DE 29 25 775 A1). Mittels dieser lösbaren Verbindung ist es möglich, den Montageaufwand zu verkleinern, da die Spannvorrichtung vormontiert und gegebenenfalls in einer flüssigkeitsgekühlten Stromrichteranlage eingebaut werden kann.
  • Die Figur 3 zeigt eine Drosselanordnung 28, bestehend aus mehreren Einleiterdrosseln 2 gemäß Figur 1, von denen der Übersichtlichkeit halber nur drei Einleiterdrosseln 2 dargestellt sind. Bei dieser Drosselanordnung 28 sind die Verdampfungszonen 14 wenigstens zweier Einleiterdrosseln 2 mittels elektrisch leitender Verbindungsstege 30 miteinander verbunden. Außerdem sind die Montageblöcke 10 der Einleiterdrosseln 2 mittels eines Spannverbandes mit Kühldosen 24, 26, 32, 34 miteinander thermisch leitend verbunden. Durch die elektrische Reihenschaltung mehrerer Einleiterdrosseln 2 kann man den Wert der Induktivität der Drosselanordnung 28 erhöhen.

Claims (6)

1. Einleiterdrossel (2), bestehend aus einem mit Kernen (6) versehenen rohrförmigen elektrischen Leiter, dadurch gekennzeichnet, daß als elektrischer Leiter ein Wärmerohr (4) vorgesehen ist, dessen Kondensationszone (8) mit einem wärmeleitenden Montageblock (10) versehen ist, der als Wärmesenke vorgesehen ist.
2. Drosselanordnung (28) mit mehreren Einleiterdrosseln (2) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Montageblöcke (10) mittels eines Spannverbandes mit Kühldosen (24, 26, 32, 34) thermisch miteinander verbunden sind und die Verdampfungszonen (14) wenigstens zweier Einleiterdrosseln (2) mittels elektrisch leitender Verbindungsstege (30) miteinander elektrisch leitend verbunden sind.
3. Einleiterdrossel (2) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Wärmerohr (4) mit seinem Montageblock (10) lösbar verbunden ist.
4. Einleiterdrossel (2) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Kerne (6) und das Wärmerohr (4) miteinander wärmeleitend verbunden sind.
5. Einleiterdrossel (2) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Wärmerohr (4) mit einem Außengewinde (22) versehen ist.
6. Einleiterdrossel (2) nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß eine Bohrung (18) des Montageblocks (10) mit einem Innengewinde (20) und die Kondensationszone (8) des Wärmerohrs (4) mit einem korrespondierenden Außengewinde (22) versehen ist.
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