EP0458658A1 - Linteau pour porte de cabine d'ascenseur - Google Patents

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EP0458658A1
EP0458658A1 EP91400155A EP91400155A EP0458658A1 EP 0458658 A1 EP0458658 A1 EP 0458658A1 EP 91400155 A EP91400155 A EP 91400155A EP 91400155 A EP91400155 A EP 91400155A EP 0458658 A1 EP0458658 A1 EP 0458658A1
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EP
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lintel
leaf
wing
raceway
rollers
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EP91400155A
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Alain Verillon
Alain Dintras
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Otis Elevator Co
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Otis Elevator Co
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D15/00—Suspension arrangements for wings
    • E05D15/06—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane
    • E05D15/08—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane consisting of two or more independent parts movable each in its own guides
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/10—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof
    • E05Y2900/13—Type of wing
    • E05Y2900/132—Doors

Definitions

  • the present invention relates to a lintel intended to support and guide the sliding doors of an elevator car during their movement.
  • a sliding elevator door consists of one or more leaves 10 each suspended from a carriage 12 provided with support rollers 14 and counter rollers 16 which roll on a rail 18 which is itself fixed on a profiled lintel 20.
  • This generally comprises a fixing wing 22 and a U-shaped section portion 24 inside which the door control members are housed, such as switches, detectors, safety contacts, the electrical wiring, etc.
  • the rail is fixed to the central wing of the U-shaped portion.
  • the present invention aims to remedy these drawbacks and, for this purpose, it relates to an elevator door lintel, characterized in that it is constituted by a sensiblememt profile in the shape of an inverted L, comprising on the one hand , a vertical wing on the inner face of which come from manufacture at least a first horizontal raceway for the rollers carrying at least one leaf, at least a second raceway for at least one counter-roller of said one or more leaves , said second path being located in the same vertical plane as the first raceway and above it, horizontal grooves located at different levels for fixing the door control equipment, said vertical wing carrying on its outer face at least one groove for fixing the lintel on the elevator car, and on the other hand, a horizontal wing on which is formed on the side of the upper face at least one groove for fixing the drive motor of the door.
  • the lintel also comprises a third raceway for the rollers of at least one second leaf, which is formed on the vertical wing above the second raceway, and a fourth raceway for the counter-rollers of the second leaf (s), which is formed on the underside of the horizontal wing, said third and fourth raceways being in the same vertical plane offset from the vertical plane which contains the first and the second raceways at a distance at least equal to the thickness of a leaf.
  • the lintel 26 is formed by a profile produced by molding or extrusion of a suitable material, for example a metal, such as aluminum, an alloy, a sufficiently resistant synthetic or composite material.
  • a suitable material for example a metal, such as aluminum, an alloy, a sufficiently resistant synthetic or composite material.
  • the lintel is essentially ⁇ -shaped and includes a vertical wing 28 and a horizontal wing 30. On the vertical wing is formed, on the inner side, a first horizontal raceway 32 for guiding rollers 34 fixed, so as per se, on at least a first leaf 36.
  • the raceway 32 is preferably located in the vicinity of the lower edge of the vertical wing and is slightly offset from the plane of the latter.
  • a second raceway 38 for guiding at least one counter-roller 39 intended to prevent the vertical movement of the leaf 36.
  • the path is located in the same vertical plane as the first path 32 .
  • a third race 40 is provided above the second race, for the rolling of the rollers 42 of at least one second leaf 44 (see FIG. 4) and finally, a fourth race 46 intended for counter-rollers of the second leaf is formed on the underside of the horizontal wing 30 of the lintel, said third and fourth paths being in the same vertical plane which is more offset from the vertical wing 28 than that which contains the first two paths 32,38 , so that the leaves 36,44 do not interfere during their movement.
  • horizontal grooves 48 having a dovetail or T section and serving to fix the door control equipment, for example switches, detectors, safety contacts, electrical wiring and the mechanical stops of the leaves, as will be explained below.
  • the lintel can be fixed to the elevator car by means of a groove 52 located at the upper part of the rear face of the vertical wing and a groove 54 located on the lower face of the first raceway 32 .
  • the lintel 26 can be used to guide a single leaf 36 with lateral opening, or two leaves with central opening. In either case, the rollers of the leaf (s) roll on the lower raceway 32.
  • the elevator car comprises three leaves 36, 44, 56 with lateral opening or six leaves with central opening
  • use is made, as shown in FIG. 5, of the combination of a lintel 26 and a rail 58 provided with a lower raceway 60 and an upper raceway 62.
  • the rail is fixed to the middle leaf 44 by means of a plate 64 and it carries a carriage 66 provided with rollers 68 and at least one counter roller 69 which roll respectively on the upper rails 40,46 of the lintel.
  • the first leaf 36 is hooked in the usual way on the lower tracks 32, 38 of the lintel, and the third leaf 56 is suspended on the tracks 60, 62 of the rail 58 by means of rollers 70 and at least a counter roller 71.
  • the rail 58 is dimensioned so that the three leaves can slide freely without interfering with each other.
  • FIGS. 6 and 7 show a first method of fixing the above-mentioned control equipment, for example a switch 72, in one of the grooves, for example the groove 48.
  • the switch is fixed by means two screws or bolts 74,76 and two nuts 78,80.
  • FIG. 8 shows another method of fixing, for example in the case of a sensor 81. This is fixed to a wing 82 of a support 84 in L whose other wing 86 is secured to the groove 48 at by means of a bolt 88 and a nut 90.
  • the wing 86 includes a finger 92 bent towards the inside of the groove.
  • the finger can be replaced by another bolt and another nut.
  • the invention has therefore made it possible to produce a single lintel in lateral or central opening, whether the travel is to the right or to the left.
  • This lintel can be used for all opening dimensions. Just cut it to the desired length. All the materials fixed on the lintel are adjustable in position by sliding them along grooves 48 or 50, both at the factory and on the cab, and without limit of precision.
  • the groove arrangements allow the lintel to be positioned in an adjustable position in all planes.
  • the horizontal wing 30 serves as a support for the leaf drive motor, but also for protecting the raceways 32, 38, 40, 46, rollers and counter rollers against falling objects. It is sized to support the weight of a man, and can then act as a step for an operator.
  • the lintel may have only a single raceway 32 or 60 for the rollers 34 or 70 and a single raceway 38,62 for the counter-rollers.

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Elevator Door Apparatuses (AREA)

Abstract

L' invention concerne un linteau pour porte de cabine d'ascenseur comprenant au moins un vantail muni à sa partie supérieure de galets porteurs et de contre-galets.
Selon l'invention, ce linteau est constitué par un profilé (26) sensiblement en forme de L renversé, comprenant d'une part une aile verticale (28) sur la face intérieure de laquelle viennent de fabrication au moins un premier chemin de roulement horizontal (32,40) pour les galets porteurs d'au moins un vantail, au moins un second chemin de roulement (38,46) pour les contre-galets dudit ou desdits vantaux, ledit second chemin étant situé dans le même plan vertical que le premier chemin le roulement et au-dessus le lui, des rainures horizontales (48) situées à des niveaux différents pour la fixation de matériel de commande de la porte, ladite aile verticale portant sur sa face extérieure au moins une rainure (52) pour la fixation du linteau sur la cabine d'ascenseur, et d'autre part, une aile horizontale (30) sur laquelle est formée du côté de la face supérieure au moins une rainure (50) pour la fixation du moteur d'entraînement de la porte.

Description

  • La présente invention concerne un linteau destiné à supporter et guider les portes coulissantes d'une cabine d'ascenseur pendant leur mouvement.
  • On décrira tout d'abord l'état antérieur de la technique en se référant à la figure 1 annexée. Habituellement, une porte coulissante d'ascenseur se compose d'un ou plusieurs vantaux 10 suspendus chacun à un chariot 12 muni de galets porteurs 14 et de contre-galets 16 qui roulent sur un rail 18 qui est lui-même fixé sur un linteau profilé 20. Celui-ci comprend généralement une aile de fixation 22 et une portion de section 24 en U à l'intérieur de laquelle sont logés les organes de commande de la porte, tels que les interrupteurs, les détecteurs, les contacts de sécurité, le cablage électrique, etc... Le rail est fixé sur l'aile centrale de la portion en U.
  • Un tel linteau présente plusieurs inconvénients :
    • sa fabrication est relativement compliquée puisque l'on doit réaliser séparément le linteau et le rail, puis les assembler,
    • selon le type de porte d'ascenseur, il faut utiliser un ou plusieurs linteaux. Par exemple, des portes à deux ou trois vantaux à ouverture latérale doivent être suspendues à deux ou trois rails différents,
    • aucun réglage n'est permis pour la fixation des organes de commande sur le linteau,
    • il n'est pas possible non plus de régler la position du linteau dans tous les plans horizontaux.
  • La présente invention vise à remédier à ces inconvénients et, à cet effet, elle a pour objet un linteau de porte d'ascenseur, caractérisé en ce qu'il est constitué par un profilé sensiblememt en forme de L renversé, comprenant d'une part, une aile verticale sur la face intérieure de laquelle viennent de fabrication au moins un premier chemin de roulement horizontal pour les galets porteurs d'au moins un vantail , au moins un second chemin de roulement pour au moins un contre-galet dudit ou desdits vantaux, ledit second chemin étant situé dans le même plan vertical que le premier chemin de roulement et au-dessus de lui, des rainures horizontales situées à des niveaux différents pour la fixation du matériel de commande de la porte, ladite aile verticale portant sur sa face extérieure au moins une rainure pour la fixation du linteau sur la cabine d'ascenseur, et d'autre part, une aile horizontale sur laquelle est formée du côté de la face supérieure au moins une rainure pour la fixation du moteur d'entraînement de la porte.
  • Selon un mode de réalisation de l'invention, le linteau comporte également un troisième chemin de roulement pour les galets d'au moins un second vantail, qui est formé sur l'aile verticale au-dessus du second chemin de roulement, et un quatrième chemin de roulement pour les contre-galets du ou des seconds vantaux, qui est formé sur la face inférieure de l'aile horizontale, lesdits troisième et quatrième chemins de roulement se trouvant dans un même plan vertical décalé du plan vertical qui contient le premier et le second chemins de roulement d'une distance au moins égale à l'épaisseur d'un vantail.
  • Un mode de réalisation de l'invention sera décrit à présent à titre d'exemple non limitatif en regard des dessins annexés dans lesquels :
    • la figure 1 est une vue en perspective d'une porte de cabine d'ascenseur fixée sur un ensemble de rail et linteau selon la technique antérieure ;
    • la figure 2 est une vue en perspective d'un linteau selon l'invention supportant un vantail représenté en traits tiretés ;
    • la figure 3 est une vue en élévation en bout du linteau et du vantail ;
    • la figure 4 représente le linteau supportant deux vantaux ;
    • la figure 5 représente un linteau associé à un rail pour le montage de trois vantaux;
    • la figure 6 est une vue en perspection partielle montrant à titre d'exemple un interrupteur fixé à une rainure du linteau ;
    • la figure 7 est une vue en bout de la figure 6 ; et
    • la figure 8 illustre un autre mode de fixation d'un élément dans la rainure.
  • Avec référence aux figures 2 et 3, le linteau 26 est constitué par un profilé réalisé par moulage ou extrusion d'un matériau approprié, par exemple un métal, tel qu'aluminium, un alliage, une matière synthétique ou composite suffisamment résistante .
  • Le linteau est essentiellement en forme de ┌ et comprend une aile verticale 28 et une aile horizontale 30. Sur l'aile verticale est formé, du côté intérieur, un premier chemin de roulement horizontal 32 destiné au guidage de galets 34 fixés, de façon comme en soi, sur au moins un premier vantail 36.Le chemin de roulement 32 est situé de préférence au voisinage du bord inférieur de l'aile verticale et est légèrement décalé par rapport au plan de cette dernière.
  • Au-dessus du chemin 32 est intégré un second chemin de roulement 38 pour le guidage d'au moins un contre-galet 39 destiné à éviter le déplacement vertical du vantail 36. Le chemin est situé dans le même plan vertical que le premier chemin 32.
  • Un troisième chemin de roulement 40 est prévu au-dessus du second chemin, pour le roulement des galets 42 d'au moins un second vantail 44 (voir figure 4) et enfin, un quatrième chemin de roulement 46 destiné à des contre-galets du second vantail est ménagé sur la face inférieure de l'aile horizontale 30 du linteau, lesdits troisième et quatrième chemins se trouvant dans un même plan vertical qui est plus décalé de l'aile verticale 28 que celui qui contient les deux premiers chemins 32,38, de manière que les vantaux 36,44 n'interfèrent pas pendant leur mouvement.
  • Sur la face interne de l'aile verticale sont encore formées des rainures horizontales 48 ayant une section en en queue d'aronde ou de T et servant à fixer le matériel de commande de la porte, par exemple des interrupteurs, des détecteurs, des contacts de sécurité, le cablage électrique et les butées mécaniques des vantaux,comme on l'expliquera par la suite.
  • Pour la fixation du moteur d'entraînement de la porte et du coffret de manoeuvre électrique (non représentés), il est prévu plusieurs rainures 50 sur la face supérieure de l'aile horizontale.
  • Le linteau peut être fixé sur la cabine d'ascenseur au moyen d'une rainure 52 située à la partie supérieure de la face arrière de l'aile verticale et d'une rainure 54 se trouvant sur la face inférieure du premier chemin de roulement 32.
  • Il va de soi que le nombre de rainures illustrées sur les dessins, ainsi que leur disposition n'ont été donnés qu'à titre d'exemple. De même, les positions respectives indiquées pour les chemins de roulement ne sont pas limitatives.
  • Comme le montre la figure 3, le linteau 26 selon l'invention peut servir au guidage d'un unique vantail 36 à ouverture latérale, ou de deux vantaux à ouverture centrale. Dans un cas comme dans l'autre, les galets du ou des vantaux roulent sur le chemin de roulement inférieur 32.
  • Dans le mode de réalisation de la figure 4, il s'agit de guider le mouvement de deux vantaux 36,44 à ouverture latérale ou de quatre vantaux à ouverture centrale . Le premier vantail 36 est suspendu sur le chemin de roulement inférieur 32, exactement comme sur la figure 3, et le second vantail 44 sur le chemin de roulement supérieur 40,46 par les galets 42 et par au moins un contre-galet 43 respectivement.
  • Lorsque la cabine d'ascenseur comprend trois vantaux 36,44,56 à ouverture latérale ou six vantaux à ouverture centrale, on utilise, comme le montre la figure 5, la combinaison d'un linteau 26 et d'un rail 58 pourvu d'un chemin de roulement inférieur 60 et d'un chemin de roulement supérieur 62. Le rail est fixé sur le vantail du milieu 44 au moyen d'une plaque 64 et il porte un chariot 66 muni de galets 68 et d'au moins un contre-galet 69 qui roulent respectivement sur les rails supérieurs 40,46 du linteau. Le premier vantail 36 est accroché de la façon habituelle sur les chemins de roulement inférieurs 32,38 du linteau, et le troisième vantail 56 est suspendu sur les chemins de roulement 60,62 du rail 58 au moyen de galets 70 et d'au moins un contre-galet 71. Le rail 58 est dimensionné de manière que les trois vantaux puissent coulisser librement sans se gêner mutuellement.
  • Sur les figures 6 et 7, on a représenté un premier mode de fixation des matériels de commande cités ci-dessus, par exemple un interrupteur 72, dans l'une des rainures, par exemple la rainure 48. L'interrupteur est fixé au moyen de deux vis ou boulons 74,76 et deux écrous 78,80.
  • Les écrous étant initialement desserrés, on glisse les têtes des boulons dans la rainure à partir de l'extrémité de cette dernière. L'interrupteur est amené à sa position et les écrous sont serrés.
  • La figure 8 montre un autre mode de fixation, par exemple dans le cas d'un capteur 81. Celui-ci est fixé sur une aile 82 d'un support 84 en L dont l'autre aile 86 est solidarisée de la rainure 48 au moyen d'un boulon 88 et un écrou 90.
  • Pour empêcher le support de tourner, l'aile 86 comprend un doigt 92 plié vers l'intérieur de la rainure. Naturellement, le doigt peut être remplacé par un autre boulon et un autre écrou.
  • Il va de soi que le support illustre n'est qu'un exemple parmi beaucoup d'autres possibles pouvant être utilisés en fonction de la structure du matériel à fixer.
  • L'invention a donc permis de réaliser un linteau unique en ouverture latérale ou centrale , que le débattement soit à droite ou à gauche.
  • Ce linteau peut être utilisé pour toutes les dimensions d'ouverture. Il suffit de le couper à la longueur voulue. Tous les matériels fixés sur le linteau sont réglables en position en les faisant glisser le long des rainures 48 ou 50, et ce, aussi bien à l'usine que sur la cabine, et sans limite de précision. Les dispositions des rainures permettent de placer le linteau en position réglable dans tous les plans.
  • L'aile horizontale 30 sert de support pour le moteur d'entraînement des vantaux, mais également de protection des chemins de roulement 32,38,40,46, des galets et des contre-galets contre la chute d'objets. Elle est dimensionnée pour supporter le poids d'un homme, et peut alors faire office de marche-pied pour un opérateur.
  • Il va de soi que de nombreuses modifications de détail peuvent être apportées au mode de réalisation décrit sans sortir du cadre de l'invention. Par exemple, le linteau peut ne comporter qu'un unique chemin de roulement 32 ou 60 pour les galets 34 ou 70 et un unique chemin de roulement 38,62 pour les contre-galets.

Claims (6)

  1. Linteau pour porte de cabine d'ascenseur comprenant au moins un vantail (36,44,56) muni à sa partie supérieure de galets porteurs (34,42,68) et de contre-galets,caractérisé en ce qu'il est constitué par un profilé (26) sensiblement en forme de L renversé, comprenant d'une part une aile verticale (28) sur la face intérieure de laquelle viennent de fabrication au moins un premier chemin de roulement horizontal (32,40) pour les galets porteurs (34) d'au moins un vantail (36), au moins un second chemin de roulement (38,46) pour au moins un contre-galet (39) dudit ou desdits vantaux, ledit second chemin étant situé dans le même plan vertical que le premier chemin de roulement et au-dessus de lui, des rainures horizontales (48) situées à des niveaux différents pour la fixation de matériel de commande de la porte, ladite aile verticale portant sur sa face extérieure au moins une rainure (52) pour la fixation du linteau sur la cabine d'ascenseur, et d'autre part, une aile horizontale (30) sur laquelle est formée du côté de la face supérieure au moins une rainure (50) pour la fixation du moteur d'entraînement de la porte.
  2. Linteau selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il ne comporte qu'un unique chemin de roulement pour les galets et un unique chemin de roulement pour le ou les contre-galets.
  3. Linteau selon la revendication 1, caractérisé en ce qu'il comporte également un troisième chemin de roulement (40) pour les galets (42) d'au moins un second vantail(44), qui est formé sur l'aile verticale (28) au-dessus du second chemin de roulement (38), et un quatrième chemin de roulement (46) pour le ou les contre-galets du ou des seconds vantaux (44) qui est formé sur la face inférieure de l'aile horizontale (30), lesdits troisième et quatrième chemins de roulement se trouvant dans un même plan vertical décalé du plan vertical qui contient le premier et le second chemins de roulement d'une distance au moins égale à l'épaisseur d'un vantail.
  4. Linteau selon la revendication 1, caractérisé en ce que le matériel de commande (72) est fixé dans chaque rainure (48,50,52) au moyen de deux vis ou boulons (74,76) dont les têtes sont emprisonnées dans la rainure, et l'écrous (78,80) vissés sur les tiges des boulons.
  5. Linteau selon la revendication 1, caractérisé en ce que le matériel de commande (81) est fixé sur une aile (82) d'un support en L (84) dont l'autre aile (86) est solidarisée de la rainure (48) au moyen d'un boulon (88) et un écrou (90), la seconde aile (86) comprenant un doigt (92) plié vers l'intérieur de la rainure.
  6. Linteau selon la revendication 5, caractérisé en ce que le doigt est remplacé par un boulon et un écrou.
EP19910400155 1990-05-25 1991-01-24 Linteau pour porte de cabine d'ascenseur Expired - Lifetime EP0458658B1 (fr)

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FR9006522A FR2662432B1 (fr) 1990-05-25 1990-05-25 Linteau pour porte de cabine d'ascenseur.

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EP0458658A1 true EP0458658A1 (fr) 1991-11-27
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EP19910400155 Expired - Lifetime EP0458658B1 (fr) 1990-05-25 1991-01-24 Linteau pour porte de cabine d'ascenseur

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