EP0445613B1 - Brandschutzkasten - Google Patents

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Publication number
EP0445613B1
EP0445613B1 EP91102689A EP91102689A EP0445613B1 EP 0445613 B1 EP0445613 B1 EP 0445613B1 EP 91102689 A EP91102689 A EP 91102689A EP 91102689 A EP91102689 A EP 91102689A EP 0445613 B1 EP0445613 B1 EP 0445613B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
flap
fireproof
chest according
air
orifice
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
EP91102689A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP0445613A1 (de
Inventor
Gottfried Müller
Paul Hipp
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Schako KG
Original Assignee
Schako Metallwarenfabrik Ferdinand Schad KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Schako Metallwarenfabrik Ferdinand Schad KG filed Critical Schako Metallwarenfabrik Ferdinand Schad KG
Publication of EP0445613A1 publication Critical patent/EP0445613A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP0445613B1 publication Critical patent/EP0445613B1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

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    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A62—LIFE-SAVING; FIRE-FIGHTING
    • A62C—FIRE-FIGHTING
    • A62C2/00—Fire prevention or containment
    • A62C2/06—Physical fire-barriers
    • A62C2/12—Hinged dampers

Definitions

  • the invention relates to a fire protection box within an air control system consisting of a housing with an air inlet and an air outlet opening and a flap wing for interrupting the air flow, with both the air inlet opening and the air outlet opening being assigned a flap wing for closing in the event of a fire, which in each case rotate and pivot about a hinge the free parts of which face each other and lie on top of each other in the open position and are coupled to one another such that one flap wing automatically closes the opening assigned to it when the other flap wing is closed.
  • Such fire protection boxes are known in many forms and designs. As a rule, there is a flap within the line system in the area of the fire protection box, which can be pivoted about the central axis. In the normal case, this flap lies horizontally in the direction of flow of the air, so that the air flow is hampered as little as possible. As soon as a fire occurs, a fuse responds, for example to an increased temperature, and releases a flap holder. The flap then falls into a position in which it closes the free passage within the air control system.
  • Such fire protection boxes are described for example in DE-A-23 35 393 and US-A-36 453 582.
  • the effectiveness of the fire damper essentially depends on the fact that it does not warp or deform even at elevated temperatures and thus does not form any gaps or openings through which air can continue to flow. For this reason, such flaps are stiffened in many ways and provided with inserts made of insulating material. On the one hand, this is complex, and on the other hand it is insufficient in many cases.
  • Each flap wing consists of two flap parts, which are connected in the middle by a hinge. In the open position, the four flap parts are held together by a wire, which can melt at an elevated temperature. Only then will the flap parts snap into the closed position. In the closed position, however, the flap parts must be held by additional elements, since in particular the flap parts of the air inlet opening are further subjected to the pressure of an air flow.
  • the inventor set himself the task of creating a fire protection box from the above. To develop a type which, in the event of a fire, be it inside the air control system or outside, closes the air supply system safely and reliably, so that there is no more air flow through which the fire can receive new food.
  • one flap wing holds the other flap wing in the closed position after the opening has been closed.
  • Both flap wings are coupled to one another so that one flap wing automatically closes its corresponding opening when the other flap wing is closed. This design considerably reduces the effort that is necessary, for example, in the case of adjacent flap vanes that were previously available. It is sufficient if an appropriate fire protection device is assigned to only one flap wing.
  • one flap wing holds the other flap wing in the closed position.
  • the arrangement in the present exemplary embodiment is chosen such that one flap wing, which, for example, consists only of a relatively thin metal plate and would therefore be more easily deformable at elevated temperature, is pressed against the opening by the other flap wing, so that the other flap wing is deformed prevents.
  • the other flap wing can be designed to be relatively strong, a heavy metal plate being provided here, which can additionally be covered with an insulating plate. This second flap cannot deform on the one hand because of its thickness and on the other hand because of the insulating layer lying thereon and at the same time keeps the relatively thin metal plate pressed against the interior of the housing to close the other opening.
  • Both flap wings each rotate about a hinge, the arrangement of the hinges being described below in a preferred exemplary embodiment.
  • a locking device is assigned to one of the flap wings, which holds this flap wing in the open position, whereby the other flap wing is also held in the open position at the same time.
  • a swivel bolt is provided here, which is fastened inside the housing and has a leg with a groove which, in the open position, holds a rail molded onto the flap wing in the form of a hook.
  • This pivot bolt is rotatable about an axis so that when it rotates, the rail slides out of the groove and the flap is released.
  • the swivel bolt is rotated around its axis by at least one fuse.
  • this fusible link has a bolt which engages another leg of the swivel bar and, as soon as the fusible link releases, presses on this leg and rotates the swivel bar about the axis.
  • the rail is then released so that one flap wing can fall shut.
  • the other flap wing which is only held by the first flap wing, then also closes.
  • the bolts of the fusible link fuse are under spring pressure.
  • the spring is held in this pretensioned position by two metal plates, which are connected to each other via a fusible link. As soon as a temperature of 72 ° C is exceeded, this fusible link releases, so that the spring is released, which moves the bolt against the swivel bolt.
  • the swivel bolt is attacked by two fuses, one of which is located inside the air control system and the other of which is arranged outside of the fire box. In this way, both a fire within the air duct system and a fire in the room are detected. In any case, the flap wings are brought into their closed position.
  • a very simple possibility of automatically closing the second flap wing is provided if the two air inlet or outlet openings are arranged approximately perpendicular to one another.
  • One opening should connect approximately horizontally to the air duct system, while, for example, the air outlet opening runs perpendicular to it as a ceiling outlet.
  • the flap wing has a hinge for this air inlet opening above this air inlet opening.
  • the flap wing for the air outlet opening has a hinge which is arranged far away from the air inlet opening.
  • the freely moving parts of the flap wing face each other. In the open position, it is then sufficient that the laterally closing flap wing engages under the horizontally closing flap wing and holds it in this position. If the vertically closing flap wing is released by the fusible link, it falls under the pressure of the flap wing lying on it in the closed position, and the same happens with the horizontally closing flap wing.
  • the horizontally closing flap presses the vertically closing flap against the inside wall of the housing and holds it there with its front edge. It is no longer possible to arch this vertically closing flap wing. For this reason, the horizontally closing flap wing is particularly heavy due to the above. Metal plate and the insulating plate formed.
  • the last-mentioned flap wing engages with its metal plate in the air outlet opening, which is formed by a refractory ring.
  • This fireproof ring reduces the outlet diameter, so that an area is formed inside the fire protection box, which the insulating plate resting on the metal plate can overlap. This ensures a very good seal to the room.
  • a fire protection box R has a housing 2 with a connecting piece 1 to an air duct system (not shown in more detail) and with an outlet piece 3 for a ceiling outlet, swirl outlet or another outlet.
  • the connecting piece 1 can have different shapes, either round, oval or angular, and is permanently connected to the housing 2 by means of corresponding bevels 4.
  • connection piece 1 Directly after the connection piece 1 after an air inlet opening 36 there is a flap wing 5 in the housing, which is fastened with a hinge (not shown in more detail) above the connection piece 1 and which can consist of a metal plate or another non-combustible material.
  • a swivel bolt 7 is provided on a cover 6 of the housing 2 above the air inlet opening 36.
  • the definition is made via a connecting bracket 9, on which the swivel bolt 7 is rotatably fastened about an axis 8.
  • the swivel bolt 7 has the shape of an angle, two legs 10 and 11 (see Figure 2) are formed.
  • the pivot bolt 7 In the position of use, that is, when the flap wing 5 is open, the pivot bolt 7 is held in the position shown by a leaf spring 12 and in such a way that the leg 10 of the pivot bolt 7 with both its upper edge 13 and its end face 14 each Bolt 15 and 16 of fuses 34 and 35 strikes.
  • flap wing 5 In this position, a rail 21 fixed on the flap wing 5 engages in a groove 22 of the other leg 11, as a result of which the flap wing 5 is held in the open position.
  • a further flap wing 20 lies on the flap wing 5.
  • This flap wing 20 consists of a compact metal sheet 23 which is insulated from the interior of the housing 2 by insulating plates 24 or mats made of a non-combustible material.
  • the flap wing 20 is mounted in a hinge 25, which is located above a circumferential flange 26 of the housing 2.
  • the flange 26 is created by appropriately folding the housing 2.
  • the outlet nozzle 3 which also has a flange 27 formed by appropriate bevels and encircling it, is fastened by means of screws 28, rivets or other fastening elements.
  • a heat-resistant ring 29 is inserted between the circumferential flanges 26 and 27, which reduces the cross section of an air outlet opening 30 accordingly.
  • FIG. 1 An example of a fuse 34 or 35 is shown in greater detail in FIG. It can be seen that the bolt 15 or 16 is slidably guided in a holder 37, the holder 37 extending from a connecting plate 38 to the housing 2, a strip 39, approximately perpendicular to the connecting plate 38, and a strip 10, again approximately running parallel to the connecting plate 38, there is.
  • the bolt 15 or 16 passes through the strip 40 and the connecting plate 38 in corresponding guide bores.
  • a clamping ring 41 is pushed onto the bolt 15 or 16 between the connecting plate 38 and the strip 40 and a pressure plate 42 strikes against it.
  • a pressure plate 42 Between the pressure plate 42 and the strip 40 surrounds the bolt 15 or 16, a helical spring 43. Under the pressure of the helical spring 43, the bolt 15 or 16 would be displaced in the direction x if the helical spring 43 were not held under prestress by a solder 44.
  • This fusible link 44 is located between two metal platelets 45 and 46, the metal platelet 45 being suspended in the strip 40 and the metal platelet 46 in the pressure plate 42.
  • the fusible link 44 If the fusible link 44 is exposed to a temperature of 72 ° or above, as is possible in the event of a fire, it melts and thus releases the connection between the two metal plates 45 and 46.
  • the spring 43 is also released, pressing the pressure plate 42 in the direction x and taking the bolt 15 or 16 with it via the clamping ring 41. These meet the upper edge 13 or end face 14 of the leg 10 of the pivot bolt 7, so that the pivot bolt 7 rotates about the axis 8.
  • the rail 21 slides out of the groove 22 on the flap wing 5 and releases the flap wing 5, which now falls in the y direction around the hinge (not shown in more detail) and closes the air inlet opening 36. So that the connection piece 1 is closed.
  • the metal plate 23 of the flap wing 20 is folded so that it engages exactly in the reduced cross section of the air outlet opening 30, while the insulating plate 24 overlaps the air outlet opening 30, i.e. overlaps the heat-resistant ring 29 located between the flanges 26, 27 in the edge regions.
  • the flap wing 5 is pressed by an end edge 33 of the flap wing 20 in addition to the inner wall of the housing 2 in front of the mouth of the connecting piece 1, whereby the closed position is improved.
  • this device closes both the connecting piece 1 through the flap wing 5 and the outlet stub 3 through the flap wing 20.
  • the two flap wings 5 and 20 are coupled to one another and close at the same time.
  • the flap wing 5 prevents a fire, which may have arisen in the air control system, from spreading into the housing 2.
  • the flap wing 20 prevents the fire from spreading through the outlet nozzle 3 into a room.
  • the fusible link fuse 35 which is located within the connecting piece 1, reacts to a fire within the air guidance system.
  • the fusible link fuse 34 is provided for a reaction to a fire outside the fire protection box R, so that in this case too, the flap wings 5 and 20 close and the fire in a room does not receive any food by supplying fresh air.

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Description

  • Die Erfindung betrifft einen Brandschutzkasten innerhalb eines Luftleitsystems aus einem Gehäuse mit einer Lufteintritts- und einer Luftaustrittsöffnung sowie einem Klappenflügel zum Unterbrechen der Luftströmung, wobei sowohl der Lufteintrittsöffnung als auch der Luftaustrittsöffnung ein Klappenflügel zum Verschließen im Brandfalle zugeordnet ist, welche jeweils um ein Scharnier drehen und deren freie Teile zueinander weisen und in Öffnungslage aufeinander liegen und so miteinander gekoppelt sind, daß der eine Klappenflügel beim Schließen des anderen Klappenflügels automatisch die ihm zugeordnete Öffnung verschließt.
  • Derartige Brandschutzkästen sind in vielfacher Form und Ausführung bekannt. In der Regel befindet sich dabei innerhalb des Leitungssystems im Bereich des Brandschutzkastens eine Klappe, welche um die Mittelachse schwenkbar ist. Im Normalfall liegt diese Klappe waagrecht in der Strömungsrichtung der Luft, so daß die Luftströmung möglichst wenig behindert wird. Sobald ein Brandfall auftritt spricht eine Sicherung, beispielsweise auf eine erhöhte Temperatur an und löst eine Klappenhalterung. Die Klappe fällt dann in eine Stellung, in der sie den freien Durchlaß innerhalb des Luftleitsystems verschließt. Derartige Brandschutzkästen sind beispielsweise in der DE-A- 23 35 393 und der US-A- 36 453 582 beschrieben.
  • Die Wirksamkeit der Brandschutzklappe hängt im wesentlichen davon ab, daß sie sich auch bei erhöhten Temperaturen weder verzieht noch verformt und so keine Spalten bzw. Öffnungen bildet, durch die Luft weiterhin strömen kann. Aus diesem Grunde werden derartige Klappen vielfältig versteift und mit Einlagen aus Isoliermaterial versehen. Zum einen ist dies aufwendig, zum anderen in vielen Fällen ungenügend.
  • Aus der FR-A- 2 082 387 ist ferner ein oben beschriebener Brandschutzkasten mit zwei Klappenflügeln zum Verschließen von zwei Luftaustrittsöffnungen bekannt. Jeder Klappenflügel besteht aus zwei Klappenteilen, welche mittig über ein Scharnier verbunden sind. In Öffnungslage werden die vier Klappenteile durch einen Draht zusammengehalten, welcher bei erhöhter Temperatur schmelzen kann. Erst dann schnellen die Klappenteile in Schließlage. In der Schließlage müssen jedoch die Klappenteile durch zusätzliche Elemente gehalten werden, da insbesondere die Klappenteile der Lufteintrittsöffnung weiter dem Druck eines Luftstromes unterworfen sind.
  • Der Erfinder hat sich zur Aufgabe gestellt, einen Brandschutzkasten der o.g. Art zu entwickeln, welcher im Fall eines Brandes, sei es innerhalb des Luftleitsystems, sei es außerhalb, das Luftleitungssystem sicher und zuverlässig abschließt, so daß keine Luftströmung mehr stattfindet, durch welche das Feuer neue Nahrung erhalten kann.
  • Zur Lösung dieser Aufgabe führt, daß der eine Klappenflügel nach dem Schließen der Öffnung den anderen Klappenflügel in Schließlage hält.
  • Durch diese Anordnung allein wird bereits gewährleistet, daß nach dem Zufallen der Klappenflügel keinerlei Luftströmung mehr innerhalb des Luftleitungssystems stattfindet.
  • Beide Klappenflügel sind so miteinander gekoppelt, daß der eine Klappenflügel beim Schließen des anderen Klappenflügels automatisch seine entsprechende Öffnung verschließt. DieseAusführung verringert erheblich einen Aufwand, wie er beispielsweise bei benachbarten bisher vorhandenen Klappenflügeln notwendig ist. Es genügt, wenn allein einem Klappenflügel eine entsprechende Brandschutzsicherung zugeordnet ist.
  • Wesentlich ist, daß der eine Klappenflügel den anderen Klappenflügel in Schließlage hält. Dabei ist im vorliegenden Ausführungsbeispiel die Anordnung so gewählt, daß der eine Klappenflügel, der beispielsweise nur aus einer relativ dünnen Metallplatte besteht und deshalb leichter bei erhöhter Temperatur verformbar wäre, durch den anderen Klappenflügel gegen die Öffnung gepresst wird, so daß der andere Klappenflügel eine Verformung unterbindet. Dabei kann der andere Klappenflügel relativ kräftig ausgebildet sein, wobei hier eine schwere Metallplatte vorgesehen ist, welche noch zusätzlich mit einer Isolierplatte belegt sein kann. Diese zweite Klappe kann sich zum einen wegen ihrer Dicke und zum anderen wegen der aufliegenden Isolierschicht nicht verformen und hält gleichzeitig die relativ dünne Metallplatte zum Verschließen der anderen Öffnung an das Gehäuseinnere gepresst.
  • Beide Klappenflügel drehen jeweils um ein Scharnier, wobei die Anordnung der Scharniere in einem bevorzugten Ausführungsbeispiel weiter unten beschrieben ist.
  • Es genügt nun, wenn einem der Klappenflügel eine Riegeleinrichtung zugeordnet ist, welche diesen Klappenflügel in Öffnungslage hält, wodurch gleichzeitig auch der andere Klappenflügel in Öffnungslage gehalten wird. Der Einfachheit halber ist hier ein Schwenkriegel vorgesehen, der im Gehäuseinneren befestigt ist und einen Schenkel mit einer Nut aufweist, welche in Öffnungslage hakenförmig eine dem Klappenflügel angeformte Schiene hält. Dabei ist dieser Schwenkriegel um eine Achse drehbar, so daß bei seiner Drehung die Schiene aus der Nut herausgleitet und so der Klappenflügel freigegeben wird.
  • Das Drehen des Schwenkriegels um seine Achse wird durch zumindest eine Schmelzlotsicherung im Brandfall durchgeführt. Hierzu weist diese Schmelzlotsicherung einen Bolzen auf, welcher einen anderen Schenkel des Schwenkriegels angreift und, sobald die Schmelzlotsicherung löst, auf diesen Schenkel drückt und den Schwenkriegel um die Achse dreht. Dabei wird dann die Schiene freigegeben, so daß der eine Klappenflügel zufallen kann. Der andere Klappenflügel, der nur durch den ersten Klappenflügel gehalten ist, fällt dann ebenfalls zu.
  • Im vorliegenden Ausführungsbeispiel stehen die Bolzen der Schmelzlotsicherung unter Federdruck. Die Feder wird in dieser vorgespannten Lage durch zwei Metallplättchen gehalten, die über ein Schmelzlot miteinander verbunden sind. Sobald eine Temperatur von 72° C überschritten wird, löst dieses Schmelzlot, so daß die Feder freigegeben wird, welche den Bolzen gegen den Schwenkriegel verschiebt.
  • In einem bevorzugten Ausführungsbeispiel wird der Schwenkriegel von zwei Schmelzlotsicherungen angegriffen, wobei die eine Schmelzlotsicherung innerhalb des Luftleitsystems und die andere Schmelzlotsicherung außerhalb am Brandschutzkastengehäuse angeordnet ist. Auf diese Weise wird sowohl ein Brand innerhalb des Luftleitungssystems als auch ein Brand im Raum erkannt. In jedem Fall werden die Klappenflügel in ihre Schließlage verbracht.
  • Eine sehr einfache Möglichkeit des automatischen Schließens des zweiten Klappenflügels ist dann gegeben, wenn die beiden Lufteintritts- bzw. Luftaustrittsöffnungen etwa senkrecht zueinander angeordnet sind. Dabei soll die eine Öffnung etwa waagrecht an das Luftleitungssystem anschließen, während beispielsweise die Luftaustrittsöffnung als Deckenauslaß senkrecht dazu verläuft. Hier genügt es, wenn der Klappenflügel für die Lufteintrittsöffnung ein Scharnier oberhalb dieser Lufteintrittsöffnung besitzt. Dagegen weist der Klappenflügel für die Luftaustrittsöffnung ein Scharnier auf, welches weit entfernt von der Lufteintrittsöffnung angeordnet ist. Somit weisen die frei beweglichen Teile der Klappenflügel zueinander. In Öffnungslage genügt es dann, daß der später senkrecht verschließende Klappenflügel den waagrecht verschließenden Klappenflügel untergreift und in dieser Lage hält. Wird der senkrecht schließende Klappenflügel durch die Schmelzlotsicherung gelöst, fällt er unter dem Druck des auf ihm liegenden Klappenflügels in Schließlage, das gleiche geschieht auch mit dem waagrecht schließenden Klappenflügel.
  • Dabei drückt der waagrecht schließende Klappenflügel den senkrecht schließenden gegen die Gehäuseinnenwand und hält ihn dort mit seiner Stirnkante fest. Ein Wölben dieses senkrecht schließenden Klappenflügels ist nicht mehr möglich. Aus diesem Grund ist der waagrecht schließende Klappenflügel auch besonders schwer durch die o.g. Metallplatte und die Isolierplatte ausgebildet.
  • Im vorliegenden Ausführungsbeispiel greift der letzt genannte Klappenflügel mit seiner Metallplatte in die Luftaustrittsöffnung ein, welche von einem feuerfesten Ring gebildet wird. Dieser feuerfeste Ring vermindert den Austrittsdurchmesser, so daß ein Bereich innerhalb des Brandschutzkastens gebildet ist, den die auf der Metallplatte aufliegende Isolierplatte überlappen kann. Hierdurch wird eine sehr gute Abdichtung zum Raum hin gewährleistet.
  • Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsbeispiele, sowie anhand der Zeichnung; diese zeigt in
    • Fig. 1
    einen schematischen Querschnitt durch einen erfindungsgemäßen Brandschutzkasten mit geöffneten Klappenflügel;
    Fig. 2
    einen Querschnitt gemäß Figur 1 mit geschlossenen Klappenflügel;
    Fig. 3
    einen vergrößerten Aufriß einer Schmelzlotsicherung.
  • Gemäß Figur 1 weist ein erfindungsgemäßer Brandschutzkasten R ein Gehäuse 2 mit einem Anschlußstutzen 1 an ein nicht näher gezeigtes Luftleitungssystem und mit einem Auslaßstutzen 3 für einen Deckenauslaß, Drallauslaß oder ein sonstiger Auslaß auf.
  • Der Anschlußstutzen 1 kann verschiedene Formen haben, entweder rund, oval oder eckig, und ist über entsprechende Abkantungen 4 unlösbar mit dem Gehäuse 2 verbunden.
  • Direkt im Anschluß an den Anschlußstutzen 1 nach einer Lufteintrittsöffnung 36 befindet sich in dem Gehäuse ein Klappenflügel 5, der mit einem nicht näher gezeigten Scharnier oberhalb des Anschlußstutzens 1 befestigt ist und der aus einer Metallplatte oder einem anderen, nicht brennbaren Material bestehen kann.
  • An einem Deckel 6 des Gehäuses 2 ist oberhalb der Lufteintrittsöffnung 36 ein Schwenkriegel 7 vorgesehen.
  • Die Festlegung erfolgt über einen Anschlußwinkel 9, an welchem der Schwenkriegel 7 drehbar um eine Achse 8 befestigt ist. Der Schwenkriegel 7 hat im übrigen die Form eines Winkels, wobei zwei Schenkel 10 und 11 (siehe Figur 2) ausgebildet sind.
  • In Gebrauchslage, d.h., wenn der Klappenflügel 5 geöffnet ist, wird der Schwenkriegel 7 durch eine Blattfeder 12 in der gezeigten Lage gehalten und zwar so, daß der Schenkel 10 des Schwenkriegels 7 sowohl mit seiner Oberkante 13, als auch mit seiner Stirnseite 14 jeweils an Bolzen 15 und 16 von Schmelzlotsicherungen 34 bzw. 35 anschlägt.
  • In dieser Lage greift eine auf dem Klappenflügel 5 festgelegte Schiene 21 in eine Nut 22 des anderen Schenkels 11 ein, wodurch der Klappenflügel 5 in Öffnungslage gehalten wird. Dabei liegt dem Klappenflügel 5 ein weiterer Klappenflügel 20 auf. Dieser Klappenflügel 20 besteht aus einem kompakten Metallblatt 23, welches zum Inneren des Gehäuses 2 hin durch Isolierplatten 24 oder Matten aus einem nicht brennbaren Material isoliert ist.
  • Der Klappenflügel 20 lagert in einem Scharnier 25, welches sich oberhalb eines umlaufenden Flansches 26 des Gehäuses 2 befindet. Der Flansch 26 ist durch entsprechendes Abkanten des Gehäuses 2 entstanden. An diesem Flansch 26 ist der Auslaßstutzen 3, der ebenfalls einen durch entsprechende Abkantungen entstandenen und umlaufenden Flansch 27 aufweist, mittels Schrauben 28, Nieten oder sonstigen Befestigungselementen befestigt.
  • Dabei ist zwischen den umlaufenden Flanschen 26 und 27 ein hitzebeständiger Ring 29 eingelegt, welcher den Querschnitt einer Luftaustrittsöffnung 30 entsprechend vermindert.
  • Ein Beispiel einer Schmelzlotsicherung 34 bzw. 35 ist in Figur 3 näher vergrößert dargestellt. Dabei ist erkennbar, daß der Bolzen 15 bzw. 16 in einer Halterung 37 gleitend geführt ist, wobei die Halterung 37 aus einer Anschlußplatte 38 an das Gehäuse 2, einer Leiste 39, etwa senkrecht zur Anschlußplatte 38 verlaufend, und einen Streifen 10, wiederum etwa parallel zur Anschlußplatte 38 verlaufend, besteht. Der Bolzen 15 bzw. 16 durchsetzt den Streifen 40 und die Anschlußplatte 38 in entsprechenden Führungsbohrungen.
  • Zwischen Anschlußplatte 38 und Streifen 40 ist dem Bolzen 15 bzw. 16 ein Klemmring 41 aufgeschoben, an den eine Druckplatte 42 anschlägt. Zwischen Druckplatte 42 und Streifen 40 umgibt den Bolzen 15 bzw. 16 eine Schraubenfeder 43. Unter dem Druck der Schraubenfeder 43 würde der Bolzen 15 bzw. 16 in Richtung x verschoben, wenn nicht die Schraubenfeder 43 durch ein Schmelzlot 44 vorgespannt gehalten würde. Dieses Schmelzlot 44 befindet sich zwischen zwei Metallplättchen 45 bzw. 46, wobei das Metallplättchen 45 im Streifen 40 und das Metallplättchen 46 in der Druckplatte 42 eingehängt ist.
  • Wird das Schmelzlot 44 einer Temperatur von 72° oder darüber ausgesetzt, wie dies im Falle eines Brandes möglich ist, so schmilzt es und löst damit die Verbindung der beiden Metallplättchen 45 und 46.
  • Hierdurch wird auch die Feder 43 freigegeben, wobei sie die Druckplatte 42 in Richtung x drückt und den Bolzen 15 bzw. 16 über den Klemmring 41 mitnimmt. Diese stoßen auf Oberkante 13 bzw. Stirnseite 14 des Schenkels 10 des Schwenkriegels 7, so daß der Schwenkriegel 7 um die Achse 8 dreht. Durch diese Bewegung gleitet die Schiene 21 an dem Klappenflügel 5 aus der Nut 22 und gibt den Klappenflügel 5 frei, der nun in Richtung y um das nicht näher dargestellte Scharnier fällt und die Lufteintrittsöffnung 36 verschließt. Damit ist auch der Anschlußstutzen 1 geschlossen.
  • Die Schließbewegung des Klappenflügels 5 in Richtung y wird dabei beschleunigt, da auf dem Klappenflügel 5 der Klappenflügel 20 aufliegt, der seinerseits in Richtung z fällt, wobei er um das Scharnier 25 dreht.
  • Die Metallplatte 23 des Klappenflügels 20 ist so abgekantet, daß sie exakt in den verminderten Querschnitt des Luftaustrittsöffnung 30 eingreift, während die Isolierplatte 24 die Luftaustrittsöffnung 30 übergreift, d.h., den zwischen den Flanschen 26, 27 befindlichen hitzebeständigen Ring 29 in den Randbereichen überlappt.
  • Der Klappenflügel 5 wird dabei durch eine Stirnkante 33 des Klappenflügels 20 zusätzlich an die Innenwand des Gehäuses 2 vor der Mündung des Anschlußstutzens 1 gepreßt, wodurch die Schließlage verbessert wird.
  • Durch diese Vorrichtung sind im Falle eines Brandes gemäß Figur 2 sowohl der Anschlußstutzen 1 durch den Klappenflügel 5 als auch der Auslaßstutzen 3 durch den Klappenflügel 20 geschlossen. Die beiden Klappenflügel 5 und 20 sind dabei miteinander gekoppelt und schließen gleichzeitig.
  • Der Klappenflügel 5 verhindert, daß ein Feuer, welches eventuell in dem Luftleitsystem entstanden ist, in das Gehäuse 2 übergreift. Der Klappenflügel 20 verhindert das Übergreifen des Feuers über den Auslaßstutzen 3 in einen Raum.
  • Auf ein Feuer innerhalb des Luftleitsystems reagiert die Schmelzlotsicherung 35, welche sich innerhalb des Anschlußstutzens 1 befindet. Dagegen ist die Schmelzlotsicherung 34 für eine Reaktion auf ein Feuer außerhalb des Brandschutzkastens R vorgesehen, damit auch in diesem Fall die Klappenflügel 5 bzw. 20 schließen und das Feuer innerhalb eines Raumes durch Frischluftzufuhr keine Nahrung erhält.

Claims (12)

  1. Brandschutzkasten innerhalb eines Luftleitsystems aus einem Gehäuse (2) mit einer Lufteintritts- und einer Luftaustrittsöffnung (36,30) sowie einem Klappenflügel (5,20) zum Unterbrechen der Luftströmung, wobei sowohl der Lufteintrittsöffnung (36) als auch der Luftaustrittsöffnung (30) ein Klappenflügel (5,20) zum Verschließen im Brandfalle zugeordnet ist, welche jeweils um ein Scharnier (25) drehen und deren freie Teile zueinander weisen und in Öffnungslage aufeinanderliegen und so miteinander gekoppelt sind, daß der eine Klappenflügel (20) beim Schließen des anderen Klappenflügels (5) automatisch die ihm zugeordnete Öffnung (30) verschließt,
    dadurch gekennzeichnet,
    daß der eine Klappenflügel (20) nach dem Schließen der Öffnung (30) den anderen Klappenflügel (5) in Schießlage hält.
  2. Brandschutzkasten nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der eine Klappenflügel (5) aus einer Platte besteht, während beim anderen Klappenflügel (20) eine Metallplatte (23) zusätzlich mit einer Isolierplatte (24) belegt ist.
  3. Brandschutzkasten nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß einer der Klappenflügel (5,20) durch einen Schwenkriegel (7) in Öffnungslage gehalten ist.
  4. Brandschutzkasten nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Schwenkriegel (7) eine Nut (22) aufweist, in welche eine Schiene (21) lösbar eingreift, die mit einem der Klappenflügel (5,20) verbunden ist.
  5. Brandschutzkasten nach einem der Ansprüche 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Schwenkriegel (7) um eine Achse (8) drehbar an einem Anschlußwinkel (9) befestigt ist, welcher in dem Gehäuse (2) festliegt.
  6. Brandschutzkasten nach einem der Ansprüche 3 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Schwenkriegel (7) von zumindest einem Bolzen (15,16) einer Schmelzlotsicherung (34,35) angegriffen ist.
  7. Brandschutzkasten nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Bolzen (15,16) beim Lösen der Schmelzlotsicherung (34,35) den Schwenkriegel (7) um die Achse (8) dreht, wobei die Schiene (21) aus der Nut (22) gleitet und der Klappenflügel (5,20) freigegeben ist.
  8. Brandschutzkasten nach einem der Ansprüche 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Bolzen (15,16) unter dem Druck einer Feder (43) steht, welche in Sicherungslage durch zwei mittels eines Schmelzlots (44) miteinander verbundenen Metallplättchen (45,46) vorgespannt ist.
  9. Brandschutzkasten nach einem der Ansprüche 6 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Schwenkriegel (7) von zwei Schmelzlotsicherungen (34,35) angegriffen ist, wobei eine davon innerhalb des Luftleitsystems und die andere außerhalb am Gehäuse (2) angeordnet ist und nur mit ihrem Bolzen (15) in das Gehäuse (2) eingreift.
  10. Brandschutzkasten nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß Lufteintritts- und Luftaustrittsöffnung (30,36) etwa senkrecht zueinander angeordnet sind, wobei sich das Scharnier des einen Klappenflügels (5) oberhalb der Lufteintrittsöffnung (36) und das Scharnier (25) des anderen Klappenflügels (20) fern von der Lufteintrittsöffnung (36) befindet.
  11. Brandschutzkasten nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Luftaustrittsöffnung (30) durch einen feuerfesten Ring (29) gebildet ist, der zwischen zwei Flanschen (26,27) des Gehäuses (2) bzw. eines Auslaßstutzens (3) eingeklemmt ist.
  12. Brandschutzkasten nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß der Klappenflügel (20) in Schießlage mit der Metallplatte (23) in die Luftaustrittsöffnung (30) eingreift, wobei die Isolierplatte (24) den Ring (29) abdichtend überlappt.
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