EP0395503B1 - Dispositif de contrôle de la fermeture d'un volet de véhicule automobile - Google Patents
Dispositif de contrôle de la fermeture d'un volet de véhicule automobile Download PDFInfo
- Publication number
- EP0395503B1 EP0395503B1 EP19900401115 EP90401115A EP0395503B1 EP 0395503 B1 EP0395503 B1 EP 0395503B1 EP 19900401115 EP19900401115 EP 19900401115 EP 90401115 A EP90401115 A EP 90401115A EP 0395503 B1 EP0395503 B1 EP 0395503B1
- Authority
- EP
- European Patent Office
- Prior art keywords
- door
- lock
- notch
- switch
- lock bolt
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Images
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B17/00—Accessories in connection with locks
- E05B17/22—Means for operating or controlling lock or fastening device accessories, i.e. other than the fastening members, e.g. switches, indicators
Definitions
- the present invention relates to a device for controlling the closing of a shutter of a motor vehicle, for example of the rear trunk door, which indicates to the driver if the shutter is really completely closed, and more particularly a device of this type. which has no projection so as to avoid any risk of catching on with an object such as luggage.
- the control device comprises a switch which controls a control light, two elements of which may or may not be brought into electrical contact with each other, and which is actuated by the shutter lock, this lock comprising a bolt mounted on the shutter or the body of the vehicle and a strike element mounted on the body or the shutter and part of which penetrates into a notch of the bolt when the shutter is closed. It is characterized in that at least one of the elements of the switch is incorporated in the bolt.
- the strike element can be metallic and constitute the other element of the switch.
- the strike element may also not be metallic, in which case the two elements of the switch are incorporated into the bolt.
- a lock suitable for keeping the door of a rear trunk of a motor vehicle is seen.
- This lock comprises a casing 1 in which a bolt 2, made of plastic, is pivotally mounted about an axis 3 of an electrically conductive material; this bolt can come to engage behind a strike element 4 having for example the shape of a ring and fixed to the vehicle body, this bolt comprising for this purpose a notch 2 a .
- the bolt 2 has a housing 5 in which is disposed a leaf spring 6; this blade is partially wound on the axis 3 and one of its branches is supported on one of the walls of the housing 5; in the free state, when the door is not locked in the closed position ( Figure 1), the second branch of the blade is supported on a contact 7 arranged on a wall of the housing 5 in the vicinity of the notch 2 a .
- This contact 7 is connected to one of the studs of an indicator light 8 disposed on the dashboard and the other stud of which is connected to the positive pole of the battery 9 ( Figure 3). At rest, that is to say when the door is open, the contact 7 is connected to the blade 6, therefore to the axis 3 and to the casing 1; it is therefore grounded and the indicator 8 is on.
- the indicator light 8 be lit not when the door is open, but when it is closed.
- the blade 6 is replaced by a blade 6 a which is fixed in the housing 5 and to which is connected the stud of the indicator 8 not connected to the battery.
- the blade 6 a is in contact with the ring 4 and the second pad of the indicator light 8 is thus grounded, which ensures that this indicator light comes on ( Figure 7).
- the blade 6 a is separated from the ring 4 and the indicator light 8 is off ( Figure 6).
Landscapes
- Lock And Its Accessories (AREA)
- Superstructure Of Vehicle (AREA)
Description
- La présente invention a pour objet un dispositif de contrôle de la fermeture d'un volet de véhicule automobile, par exemple de la porte du coffre arrière, qui indique au conducteur si le volet est vraiment complètement fermé, et plus particulièrement un dispositif de ce type qui ne présente aucune saillie de façon à éviter tout risque d'accrochage avec un objet tel qu'un bagage.
- Le dispositif de contrôle selon l'invention comporte un interrupteur qui commande un voyant de contrôle, dont deux éléments peuvent être mis ou non en contact électrique l'un avec l'autre, et qui est actionné par la serrure du volet, cette serrure comprenant un pêne monté sur le volet ou la caisse du véhicule et un élément de gâche monté sur la caisse ou le volet et dont une partie pénètre dans une échancrure du pêne lorsque le volet est fermé. Il est caractérisé en ce que l'un au moins des éléments de l'interrupteur est incorporé au pêne.
- L'élément de gâche peut être métallique et constituer l'autre élément de l'interrupteur. Mais l'élément de gâche peut également ne pas être métallique, auquel cas les deux éléments de l'interrupteur sont incorporés au pêne.
- On a décrit ci-après, trois modes de réalisation du dispositif de contrôle selon l'invention, avec référence aux dessins annexés dans lesquels:
- Les Figures 1 et 2 montrent un premier mode de réalisation respectivement en position de repos et en position de travail;
- La Figure 3 est un schéma électrique montrant le montage de l'interrupteur;
- Les Figures 4 et 5 sont des vues semblables aux Figures 1 et 2 d'un second mode de réalisation;
- Les Figures 6 et 7 sont des vues semblables aux Figures 1 et 2 d'un troisième mode de réalisation.
- Aux dessins, on voit une serrure propre à maintenir fermée la porte d'un coffre arrière d'un véhicule automobile. Cette serrure comprend un carter 1 dans lequel un pêne 2, en matière plastique, est monté pivotant autour d'un axe 3 en un matériau conducteur de l'électricité; ce pêne peut venir s'engager derrière un élément de gâche 4 ayant par exemple la forme d'un anneau et fixé à la caisse du véhicule, ce pêne comportant à cet effet une échancrure 2a.
- Le pêne 2 présente un logement 5 dans lequel est disposée une lame de ressort 6; cette lame est enroulée partiellement sur l'axe 3 et l'une de ses branches est en appui sur l'une des parois du logement 5; à l'état libre, quand la porte n'est pas verrouillée en position de fermeture (Figure 1), la seconde branche de la lame est en appui sur un contact 7 disposé sur une paroi du logement 5 au voisinage de l'échancrure 2a.
- Ce contact 7 est connecté à l'un des plots d'un voyant 8 disposé sur le tableau de bord et dont l'autre plot est connecté au pôle positif de la batterie 9 (Figure 3). Au repos, c'est-à-dire quand la porte est ouverte, le contact 7 se trouve connecté à la lame 6, donc à l'axe 3 et au carter 1; il est par suite à la masse et le voyant 8 est allumé.
- Quand le pêne 2 pivote pour s'engager derrière l'anneau de gâche 4, cet anneau, en arrivant au fond de l'échancrure 2a, repousse ladite seconde branche de la lame 6 et l'écarte du contact 7 (Figure 2). Le voyant 8 s'éteint.
- On peut souhaiter que le voyant 8 soit allumé non pas quand la porte est ouverte, mais quand elle est fermée.
- Dans le mode de réalisation des Figures 4 et 5, dans lequel la porte du coffre est en matière plastique et l'anneau 4 métallique, le contact 7 n'existe pas et le plot du voyant 8 non connecté à la batterie est connecté au carter 1. Dans ces conditions, lorsque la porte est fermée, le circuit d'alimentation du voyant est fermé par l'intermédiaire de l'anneau 4, de la lame 6 et de l'axe 3 (Figure 5). Quand la porte est ouverte, ou même fermée mais non verrouillée, la lame 6 n'est pas au contact de l'anneau 4 (Figure 4) et le voyant 8 est éteint.
- Dans le mode de réalisation des Figures 6 et 7 dans lequel la porte du coffre et l'anneau 4 sont métalliques, la lame 6 est remplacée par une lame 6a qui est fixée dans le logement 5 et à laquelle est connecté le plot du voyant 8 non connecté à la batterie. Lorsque la porte est fermée, la lame 6a se trouve au contact de l'anneau 4 et le second plot du voyant 8 est ainsi mis à la masse, ce qui assure l'allumage de ce voyant (Figure 7). Lorsque la porte n'est plus verrouillée en position de fermeture, la lame 6a est séparée de l'anneau 4 et le voyant 8 est éteint (Figure 6).
Claims (7)
- Dispositif de contrôle de la fermeture d'un volet de véhicule automobile, par exemple de la porte du coffre arrière, comportant un interrupteur qui commande un voyant de contrôle (8), dont deux éléments peuvent être mis ou non en contact électrique l'un avec l'autre, et qui est actionné par la serrure du volet, cette serrure comprenant un pêne (2) monté sur le volet ou la caisse du véhicule et un élément de gâche (4) monté sur la caisse ou le volet et dont une partie pénètre dans une échancrure (2a) du pêne (2) lorsque le volet est fermé, caractérisé en ce que l'un au moins (6 ou 6a) des éléments de l'interrupteur est incorporé au pêne (2).
- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que, le pêne (2) étant monté mobile en rotation autour d'un axe (3) en un matériau conducteur de l'électricité, ledit élément (6) est en contact électrique avec l'axe du pêne.
- Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que ledit élément (6) est constitué par une lame élastique.
- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'élément de gâche (4) est métallique et constitue l'autre élément de l'interrupteur.
- Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que les deux éléments de l'interrupteur sont incorporés au pêne (2).
- Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que les deux éléments (6 et 7) sont placés au voisinage de l'échancrure (2a) de manière à être en contact l'un avec l'autre lorsque l'élément de gâche (4) n'est pas dans l'échancrure et écartés l'un de l'autre sous l'action de cet élément lorsque celui-ci est dans l'échancrure.
- Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le volet est en un matériau métallique et en ce que ledit élément (6) est en contact électrique avec lui, assurant ainsi le contact avec la masse du véhicule.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8906007 | 1989-04-27 | ||
| FR8906007A FR2646384B1 (fr) | 1989-04-27 | 1989-04-27 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| EP0395503A1 EP0395503A1 (fr) | 1990-10-31 |
| EP0395503B1 true EP0395503B1 (fr) | 1993-03-31 |
Family
ID=9381455
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| EP19900401115 Expired - Lifetime EP0395503B1 (fr) | 1989-04-27 | 1990-04-25 | Dispositif de contrôle de la fermeture d'un volet de véhicule automobile |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0395503B1 (fr) |
| DE (1) | DE69001195T2 (fr) |
| FR (1) | FR2646384B1 (fr) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4105545C1 (fr) * | 1991-02-22 | 1992-06-17 | Mercedes-Benz Aktiengesellschaft, 7000 Stuttgart, De |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2388115A1 (fr) * | 1977-04-21 | 1978-11-17 | Kiekert Soehne Arn | Serrure de porte pour vehicule automobile avec assujettissement a palpage |
| GB2142077B (en) * | 1983-06-23 | 1986-10-01 | Wilmot Breeden Ltd | Sensor for vehicle door latch |
-
1989
- 1989-04-27 FR FR8906007A patent/FR2646384B1/fr not_active Expired - Fee Related
-
1990
- 1990-04-25 EP EP19900401115 patent/EP0395503B1/fr not_active Expired - Lifetime
- 1990-04-25 DE DE1990601195 patent/DE69001195T2/de not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP0395503A1 (fr) | 1990-10-31 |
| DE69001195T2 (de) | 1993-09-16 |
| FR2646384A1 (fr) | 1990-11-02 |
| DE69001195D1 (de) | 1993-05-06 |
| FR2646384B1 (fr) | 1991-08-16 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| FR2752400A1 (fr) | Installation de commande pour un vehicule automobile avec dispositif de secours supplementaire | |
| FR2682224A1 (fr) | Dispositif de prise de charge pour vehicule a moteur electrique. | |
| EP0155983A1 (fr) | Interrupteur électromagnétique de batterie à commande électronique | |
| EP0395503B1 (fr) | Dispositif de contrôle de la fermeture d'un volet de véhicule automobile | |
| FR2536712A1 (fr) | Dispositif de protection contre l'incendie des vehicules | |
| FR2573466A1 (fr) | Installation de verrouillage central pour un vehicule automobile | |
| FR2635493A1 (fr) | Systeme de protection du dispositif de fermeture du capot d'une voiture | |
| FR2519594A1 (fr) | Dispositif antivol amovible pour vehicule automobile | |
| FR2543744A1 (fr) | Antenne pour auto-radio | |
| US3996432A (en) | Key controlled alarm activating system | |
| FR2552379A1 (fr) | Dispositif automatique de rupture de l'ensemble des circuits de courant electrique pour vehicules automobiles | |
| FR2594256A1 (fr) | Dispositif coupe-circuit notamment pour vehicule automobile. | |
| FR2738199A1 (fr) | Dispositif antivol couple a une ceinture de securite de vehicule routier | |
| EP0291412A1 (fr) | Dispositif de détection d'intervention frauduleuse sur un organe de verrouillage | |
| FR2688621A1 (fr) | Butee de compression a interrupteur electrique integre. | |
| FR2644848A3 (fr) | Dispositif electromagnetique pour la commande de l'alimentation en courant du moteur electrique de demarrage d'un moteur a combustion interne | |
| FR2534536A1 (fr) | Reservoir de combustible antivol pour vehicule automobile | |
| FR2661878A1 (fr) | Dispositif antivol pour vehicules automobiles par coupure inviolable de l'alimentation en combustible. | |
| EP0596762A1 (fr) | Dispositif antivol de direction pour véhicule automobile, et clé pour un tel dispositif | |
| FR2487096A1 (fr) | Dispositif electronique de signalisation associe a la cle de contact d'un vehicule a moteur | |
| FR2690782A1 (fr) | Sécurité anti-incendie pour véhicules automobiles. | |
| FR2810754A1 (fr) | Dispositif de securite annulant l'effet de traction mecanique lineaire, par rupture en un point de la ligne de traction, par un principe de repulsion de champ magnetique | |
| FR2492565A1 (fr) | Installation d'alarme, permettant en particulier de surveiller le niveau de remplissage du reservoir a grains des moissonneuses-batteuses | |
| KR100232926B1 (ko) | 자동차 도어의 이중 힌지 장치 | |
| FR2733782A1 (fr) | Dispositif de blocage de mecanisme de verrouillage |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PUAI | Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase |
Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012 |
|
| AK | Designated contracting states |
Kind code of ref document: A1 Designated state(s): DE GB IT |
|
| 17P | Request for examination filed |
Effective date: 19900910 |
|
| 17Q | First examination report despatched |
Effective date: 19920812 |
|
| GRAA | (expected) grant |
Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210 |
|
| AK | Designated contracting states |
Kind code of ref document: B1 Designated state(s): DE GB IT |
|
| REF | Corresponds to: |
Ref document number: 69001195 Country of ref document: DE Date of ref document: 19930506 |
|
| GBT | Gb: translation of ep patent filed (gb section 77(6)(a)/1977) |
Effective date: 19930413 |
|
| ITF | It: translation for a ep patent filed |
Owner name: SOCIETA' ITALIANA BREVETTI S.P.A. |
|
| PLBE | No opposition filed within time limit |
Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261 |
|
| STAA | Information on the status of an ep patent application or granted ep patent |
Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT |
|
| 26N | No opposition filed | ||
| PGFP | Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: GB Payment date: 19940419 Year of fee payment: 5 |
|
| PGFP | Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: DE Payment date: 19940426 Year of fee payment: 5 |
|
| PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: GB Effective date: 19950425 |
|
| GBPC | Gb: european patent ceased through non-payment of renewal fee |
Effective date: 19950425 |
|
| PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: DE Effective date: 19960103 |
|
| PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: IT Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES;WARNING: LAPSES OF ITALIAN PATENTS WITH EFFECTIVE DATE BEFORE 2007 MAY HAVE OCCURRED AT ANY TIME BEFORE 2007. THE CORRECT EFFECTIVE DATE MAY BE DIFFERENT FROM THE ONE RECORDED. Effective date: 20050425 |