EP0391228A2 - Assembling device for vehicle disc clutches - Google Patents

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Publication number
EP0391228A2
EP0391228A2 EP90105882A EP90105882A EP0391228A2 EP 0391228 A2 EP0391228 A2 EP 0391228A2 EP 90105882 A EP90105882 A EP 90105882A EP 90105882 A EP90105882 A EP 90105882A EP 0391228 A2 EP0391228 A2 EP 0391228A2
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
clamping
threaded spindle
expansion
mandrel
threaded
Prior art date
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Withdrawn
Application number
EP90105882A
Other languages
German (de)
French (fr)
Other versions
EP0391228A3 (en
Inventor
Horst Klann
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Individual
Original Assignee
Individual
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Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Publication of EP0391228A2 publication Critical patent/EP0391228A2/en
Publication of EP0391228A3 publication Critical patent/EP0391228A3/en
Withdrawn legal-status Critical Current

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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B25—HAND TOOLS; PORTABLE POWER-DRIVEN TOOLS; MANIPULATORS
    • B25B—TOOLS OR BENCH DEVICES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, FOR FASTENING, CONNECTING, DISENGAGING OR HOLDING
    • B25B27/00—Hand tools, specially adapted for fitting together or separating parts or objects whether or not involving some deformation, not otherwise provided for
    • B25B27/0035—Hand tools, specially adapted for fitting together or separating parts or objects whether or not involving some deformation, not otherwise provided for for motor-vehicles
    • B25B27/0064—Hand tools, specially adapted for fitting together or separating parts or objects whether or not involving some deformation, not otherwise provided for for motor-vehicles for assembling or disassembling clutches

Definitions

  • the invention relates to a mounting device for installing a disc clutch of a motor vehicle transmission concentric to the axis of the crankshaft, consisting of a coaxially drilled threaded spindle, which is provided at one end with a fixed rotary handle and / or with a key profile and an adjustable nut is screwed onto the external thread , and from an axially displaceably mounted in the threaded spindle, provided with a threaded shank, which is provided with a threaded nut lying on the end face of the threaded spindle and which on its opposite side protruding from the threaded spindle at least one expanding cone protruding into a radially expandable clamping sleeve having.
  • Such mounting devices are used in such a way that the radially expandable adapter sleeve is clamped in the central retainer of the clutch disc with the aid of the expansion cone and that the clutch housing is then manually aligned concentrically with the clutch disc. With the help of the clamping nut, which is clamped against the plate spring plate of the disc clutch, the clutch disc is held in its position centered on the clutch housing.
  • a single expansion cone is provided for expanding a clamping sleeve. This is arranged on the end of the mandrel opposite the threaded nut.
  • the expansion sleeve is made of plastic and partially protrudes into an enlarged bore of the hollow threaded spindle and is supported there on a radial shoulder.
  • the end of this threaded sleeve protruding from the threaded spindle is divided by a plurality of radially continuous axial slots into expansion sectors which allow axial expansion when the expansion cone is pulled into the free end of the expansion sleeve on the front side.
  • the spreading sectors are thus connected on one side to the closed, non-expandable part of the clamping sleeve. Due to the radial expansion by means of the expansion cone, the individual expansion segments of the adapter sleeve therefore assume a position which is oblique to the axis, that is to say also conical, so that even if their outer surface has a cylindrical shape in the relaxed state, the expansion segments have only their extreme end edge on the Fit the inner surface of the hub to be clamped.
  • the hub therefore has no secure hold, it tilts to assume an oblique position, by means of which the centering of the clutch disc with respect to the clutch housing or with respect to the axis of the crankshaft or with respect to a drive shaft to be later pulled into the hub is at least made more difficult, if not questioned.
  • an inclined position of the clutch disc is a hindrance if it is to be aligned directly with the axis of the crankshaft, but this is not possible anyway with this known device.
  • the invention has for its object to improve a mounting device of the type mentioned so that this disadvantage is avoided and ensured that an inclined position of the clutch disc is inevitably avoided when clamping the expansion device in the hub of a clutch disc, in which it is ensured that between the adapter sleeve and the inner surface of the hub not only have a linear shape, but also a planar support extending over the length of the adapter sleeve or the length of the hub.
  • one or two clamping sleeves each consisting of at least three separate cylinder sectors, held together only by an annular clamping element, are arranged on the mandrel in the region of two axially offset expansion cones, which have cone angles of equal size, or are, the individual cylinder sectors are each provided with the lateral surfaces of the expansion cones corresponding expansion surfaces.
  • the fairly simple and safe alignment of the clutch disc on the axis of the crankshaft is particularly simple when the crankshaft is provided on the end face with a central bore or with a radial bearing for the gear shaft, into which or which the centering pin, which can be provided with a replaceable centering sleeve, can be inserted in a centering manner.
  • the assembly device can nevertheless be used very advantageously by first aligning the clutch disc clamped on the assembly device with respect to the axis of the clutch housing and then screwing the clutch housing with the clutch disc clamped in the centered position onto the flywheel of the crankshaft becomes. The assembly device can then be completely removed from the disk coupling by loosening the expansion device.
  • the embodiment according to claims 6 and 7 is a variant which is equivalent in terms of function and handling, in which the expansion cones are arranged directly on the mandrel and are provided with a single clamping sleeve which is assigned to them jointly and which also consists of separate cylinder sectors consists.
  • the mounting device shown in Fig. 1 for installing a disc clutch of a motor vehicle transmission coaxial to the flywheel or the crankshaft consists of a coaxially pierced threaded spindle 1 made of metal with an external thread 2 and a rotary handle 3 arranged in one piece at one end, which has a disc-like shape and has a knurled grip 4 on its circumferential surface and which only serves to hold the threaded spindle in place.
  • the opposite end section, which adjoins a radial annular shoulder 5, is provided with an expansion cone 6, which is also formed in one piece and which has an identically shaped second expansion cone 7 of a mandrel 8 opposite, ie mirror image, is opposite.
  • the mandrel 8 is mounted in an axially displaceable manner in a central guide bore 9 and, at its end section opposite the second expansion cone 7, has a rear side out of the threaded spindle 1 protruding threaded shaft 10, on which a threaded nut 11 is screwed, which is provided on its cylindrical circumference with a handle cord 12, and which is supported on the end face on a rear, annular end face 13 of the threaded spindle 1 or the rotary handle 3 in the axial direction.
  • the guide bore 9 extends only over about half the length of the threaded spindle 1. The remaining bore 9 'has a larger diameter.
  • clamping nut 14 On the external thread 2 of the threaded spindle 1 there is a clamping nut 14, which is preferably made of plastic and, like the rotary handle 3, has a knurled handle 15 on its cylindrical outer surface.
  • This clamping nut 14 is loosely screwed onto the threaded spindle 1 and, as will be explained in more detail below, serves to clamp the mounting device fastened in the hub of a clutch disc to the multi-plate disk spring of a disc clutch of a motor vehicle.
  • two identically designed clamping sleeves 17 and 18, each consisting of four cylinder sectors 16, are loosely arranged coaxially to one another.
  • the four cylinder sectors 16 of the two clamping sleeves each comprise a quarter of the circumference. Together they enclose the two expansion cones 6, 7 and the mandrel section located between them. They consist of plastic — steel is also possible — and each have axial grooves 20 on their essentially cylindrical outer sides between axial ribs 19 in order to achieve approximately the same wall thicknesses as possible.
  • the axial ribs 19 are on their Outer surfaces each provided with U-shaped recesses 21, which together have a circumferential groove 22 for receiving an elastic clamping element 23 in the form of an rubber O-ring through which the four cylinder sectors 16 of the two clamping sleeves 17 and 18 on the expansion cylinders 6 and 7 are held together as an adapter sleeve 17, 18, on which they rest without play by means of expansion surfaces 24, which are adapted to the lateral surfaces of the expansion cones 6 and 7 in terms of their curvature and in terms of their conicity. It is important that the spreading surfaces extend at least to the axial center or to the level of the tensioning element 23, so that in any case they rest on the expansion cones 6, 7 over their entire length and cannot assume an inclined position.
  • annular metal disk 25 is arranged as a support element, which ensures that the two clamping sleeves 17 and 18, which each abut the metal disk 25 on the end face, cannot functionally influence or impair one another.
  • a disk made of hard plastic could also be used.
  • the end of the mandrel 8 provided with the expansion cone 7 is provided with a central threaded bore 26 which is open at the end and into which a centering pin 27 can optionally be screwed, which here has the form of a threaded pin.
  • This centering pin 27 in connection with a screwed centering sleeve 27 ' is used in the manner shown when the crankshaft to which the clutch disc to be installed are centered is to be provided with a corresponding end bore or with a radial bearing for receiving the centering sleeve.
  • centering sleeves 27 'of different thicknesses are available, which can optionally be placed on the centering pin.
  • the two clamping sleeves 17 and 18 each have a cylindrical outer shape of the same diameter given by the axial ribs 19 and are each freely movable on the two expansion cones 6 and 7 ensures that they, when clamped together in the hub of a clutch disc be, which takes place by appropriate tightening by means of the threaded nut 11 in the direction of arrow 28, align this property at the same time so that the axis 29 of the mandrel coincides with the hub axis. This also ensures that the clutch disc in question has an exactly right-angled position with respect to the axis 29 of the mandrel 8 and cannot be inclined to it.
  • FIGS. 3 to 6 there is also a hollow threaded spindle 1/1, which is provided at one end, like the threaded spindle 1 of FIG. 1, with a rotary handle 3 which has a knurled knurl 4 on its circumference .
  • a rotary handle 3 which has a knurled knurl 4 on its circumference .
  • an existing plastic nut 14 is loosely screwed with a knurled handle 15.
  • mandrel 8/1 with a threaded shaft 10
  • the end section opposite the threaded shaft 10 has a cylindrical extension 31 with an enlarged diameter and then has two identical and also equally directed expansion cones 32 and 33, which are at a certain axial distance from one another.
  • a single clamping sleeve 34 consisting of at least three cylinder sectors 35 is arranged on these two expansion cones 32 and 33.
  • the cylinder sectors 35 are held together on the expansion cones 32 and 33 by an annular clamping element 36 arranged in their axial center in a circumferential annular groove in the form of a rubber-elastic O-ring.
  • These cylinder sectors 35 each have two clamping surfaces 37 resting on the expansion cones 32 and 33 without play.
  • the direction is spread evenly, so that this clamping sleeve 34 is also able to align the hub of a clutch disc 41 coaxially with the axis 29 of the mandrel 8/1, i.e. to ensure that the clamped clutch disc 41 assumes an exactly right-angled position with respect to the axis 29, as is shown schematically in FIG. 6.
  • the mandrel 8/1 is also provided at one end with a concentric threaded bore 26, into which a centering pin 27 in the form of a threaded pin can be screwed, with which the mandrel 8/1 as well as the mandrel 8 of the embodiment of FIG. 1 by means of a centering sleeve 27 'can be aligned coaxially to the crankshaft axis if the bearing journal of the crankshaft is provided with a corresponding end bore or with a radial bearing 46.
  • FIG. 6 shows an application example of how an assembly device according to the invention is used to align a clutch disk 41 of a disk clutch of a motor vehicle, shown overall in dash-dotted lines.
  • the mandrel with the clamping sleeve 34 is inserted into the hub 42 of the clutch disc 41 in a completely relaxed state, so that the hub sits completely on the clamping sleeve 34.
  • the mandrel 8/1 is tightened in the direction of arrow 28 by appropriate rotation of the threaded nut 11 and the clamping sleeve 34 resting against the annular shoulder 38 of the threaded spindle 1/1 is radially expanded by the two expansion cones 32 and 33, so that they are in the Hub 42 clamped.
  • journal 47 of the crankshaft has a central bore or, shown in white, a radial bearing 46 for the gear shaft to be later stored therein
  • the centering can be done by appropriately inserting the centering pin 27 provided with a suitable centering sleeve 27 'into this bore or into it Radial bearings 46 of the journal 47 of the crankshaft take place and then the clutch housing 44 is screwed to the flywheel 45, for which purpose both parts are provided with prefabricated bores or centering pins.
  • the clutch disc 41 is only centered relative to the clutch housing 44 and clamped on the mounting device by moving the clamping nut 14 against the direction of the arrow 28.
  • the clutch housing 44 is then screwed to the flywheel 45 in its clamped state with the clutch disc 41 and is inevitably centered.
  • the expansion sleeve 34 or the expansion sleeves 17, 18 can be loosened by turning the clamping nut 11 backwards accordingly, and the mounting device can be removed from the disk coupling.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Mechanical Operated Clutches (AREA)

Abstract

The assembling device for installing a disc clutch of a vehicle gearbox concentrically to the axis of the crankshaft consists of a coaxially bored-through threaded spindle (1) which is provided, at one of its ends, with a fixed turning handle (3) and on the external thread (2) of which a clamping nut is adjustably screwed. Furthermore, it consists of a clamping mandrel (8) which is mounted axially displaceably in the threaded spindle (1) and is provided with a threaded shaft (10) and with a threaded nut (11) lying frontally against the threaded spindle (1). On its portion projecting, on the opposite side, out of the threaded spindle, the clamping mandrel (8) is provided with two expanding cones (6, 7) which are offset axially relative to one another and have cone angles of equal size. One or two clamping sleeves (17, 18), consisting in each case of at least three separate cylinder sectors held together only by an annular clamping element (23, 36), is or are arranged in the region of these expanding cones (6, 7). The individual cylinder sectors are provided in each case with expanding faces (24) corresponding to the circumferential faces of the expanding cones (6, 7). <IMAGE>

Description

Der Erfindung betrifft eine Montagevorrichtung zum Einbauen einer Scheibenkupplung eines Kraftfahrzeuggetriebes konzentrisch zur Achse der Kurbelwelle, bestehend aus einer koaxial durchbohrten Gewindespindel, die an ihrem einen Ende mit einem festen Drehgriff und/oder mit einem Schlüsselprofil versehen ist und auf deren Außengewinde verstellbar eine Spannmutter aufgeschraubt ist, sowie aus einem axial verschiebbar in der Gewindespindel gelagerten, mit einem Gewindeschaft versehenen Spanndorn, welcher mit einer stirnseitig an der Gewindespindel angliegenden Gewindemutter versehen ist und welcher an seinem auf der gegenüberliegenden Seite aus der Gewindespindel herausragenden Abschnitt wenigstens einen in eine radial aufweitbare Spannhülse hineinragenden Spreizkegel aufweist.The invention relates to a mounting device for installing a disc clutch of a motor vehicle transmission concentric to the axis of the crankshaft, consisting of a coaxially drilled threaded spindle, which is provided at one end with a fixed rotary handle and / or with a key profile and an adjustable nut is screwed onto the external thread , and from an axially displaceably mounted in the threaded spindle, provided with a threaded shank, which is provided with a threaded nut lying on the end face of the threaded spindle and which on its opposite side protruding from the threaded spindle at least one expanding cone protruding into a radially expandable clamping sleeve having.

Derartige Montagevorrichtungen werden in der Weise benutzt, daß die radial aufweitbare Spannhülse mit Hilfe des Spreizkegels in der zentralen Habe der Kupplungsscheibe festgespannt wird und daß das Kupplungsgehäuse danach manuell konzentrisch zur Kupplungsscheibe ausgerichtet wird. Mit Hilfe der Spannmutter, die gegen die Lamellenfederplatte der Scheibenkupplung gespannt wird, erfolgt das Festhalten der Kupplungsscheibe in ihrer zum Kupplungsgehäuse zentrierten Position.Such mounting devices are used in such a way that the radially expandable adapter sleeve is clamped in the central retainer of the clutch disc with the aid of the expansion cone and that the clutch housing is then manually aligned concentrically with the clutch disc. With the help of the clamping nut, which is clamped against the plate spring plate of the disc clutch, the clutch disc is held in its position centered on the clutch housing.

Bei einer bekannten Vorrichtung der gattungsgemäßen Art (WO 86/02 588) ist zum Spreizen einer Spannhülse nur ein einziger Spreizkegel vorgesehen. Dieser ist an dem der Gewindemutter gegenüberliegenden Ende des Spanndorns angeordnet. Die Spreizhülse besteht aus Kunststoff und ragt zum Teil in eine erweiterte Bohrung der hohlen Gewindespindel hinein und stützt sich dort an einer Radialschulter ab. Der stirnseitig aus der Gewindespindel herausragende Abschnitt dieser Spannhülse ist durch mehrere radial durchgehende Axialschlitze in Spreizsektoren unterteilt, die eine axiale Ausdehung zulassen, wenn der Spreizkegel stirnseitig in das freie Ende der Spreizhülse hineingezogen wird. Die Spreizsektoren sind somit einseitig mit dem geschlossenen, nicht aufweitbaren Teil der Spannhülse verbunden. Durch das radiale Spreizen mittels des Spreizkegels nehmen die einzelnen Spreizsegmente der Spannhülse deshalb eine zur Achse schräge, d.h. ebenfalls kegelförmige Lage ein, so daß auch dann, wenn ihre Mantelfläche im entspannten Zustand eine zylindrische Form aufweist, die Spreizsegmente nur mit ihrer äußersten Endkante an der Innenfläche der aufzuspannenden Nabe anliegen. Die Nabe hat somit keinen sicheren Halt, sie neigt dazu, eine schräge Lage einzunehmen, durch welche die Zentrierung der Kupplungscheibe in bezug auf das Kupplungsgehäuse bzw. in bezug auf die Achse der Kurbelwelle oder in bezug auf eine später in die Nabe einzuziehende Antriebswelle zumindest erschwert, wenn nicht sogar infrage gestellt wird. Insbesondere ist eine Schieflage der Kupplungsscheibe dann hinderlich, wenn sie unmittelbar zur Achse der Kurbelwelle ausgerichtet werden soll, was aber mit dieser bekannten Vorrichtung ohnehin nicht möglich ist.In a known device of the generic type (WO 86/02 588), only a single expansion cone is provided for expanding a clamping sleeve. This is arranged on the end of the mandrel opposite the threaded nut. The expansion sleeve is made of plastic and partially protrudes into an enlarged bore of the hollow threaded spindle and is supported there on a radial shoulder. The end of this threaded sleeve protruding from the threaded spindle is divided by a plurality of radially continuous axial slots into expansion sectors which allow axial expansion when the expansion cone is pulled into the free end of the expansion sleeve on the front side. The spreading sectors are thus connected on one side to the closed, non-expandable part of the clamping sleeve. Due to the radial expansion by means of the expansion cone, the individual expansion segments of the adapter sleeve therefore assume a position which is oblique to the axis, that is to say also conical, so that even if their outer surface has a cylindrical shape in the relaxed state, the expansion segments have only their extreme end edge on the Fit the inner surface of the hub to be clamped. The hub therefore has no secure hold, it tilts to assume an oblique position, by means of which the centering of the clutch disc with respect to the clutch housing or with respect to the axis of the crankshaft or with respect to a drive shaft to be later pulled into the hub is at least made more difficult, if not questioned. In particular, an inclined position of the clutch disc is a hindrance if it is to be aligned directly with the axis of the crankshaft, but this is not possible anyway with this known device.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Montagevorrichtung der eingangs genannten Art so zu verbessern, daß dieser Nachteil vermieden und sichergestellt wird, daß beim Einspannen der Spreizvorrichtung in die Nabe einer Kupplungsscheibe eine Schrägstellung der Kupplungsscheibe zwangsläufig vermieden wird, in dem gewährleistet ist, daß zwischen der Spannhülse und der Nabeninnenfläche nicht nur eine linienförmige, sondern eine über die Länge der Spannhülse bzw. die Länge der Nabe reichende flächenhafte Auflage zustande kommt.The invention has for its object to improve a mounting device of the type mentioned so that this disadvantage is avoided and ensured that an inclined position of the clutch disc is inevitably avoided when clamping the expansion device in the hub of a clutch disc, in which it is ensured that between the adapter sleeve and the inner surface of the hub not only have a linear shape, but also a planar support extending over the length of the adapter sleeve or the length of the hub.

Gelöst wird diese Aufgabe erfindungsgemäß dadurch, daß auf dem Spanndorn im Bereich zweier axial zueinander versetzter Spreizkegel, die gleich große Kegelwinkel aufweisen, eine oder zwei jeweils aus wenigstens drei separaten, nur durch ein ringförmiges Spannelement zusammengehaltenen Zylindersektoren bestehende Spannhülse (n) angeordnet ist bzw. sind, wobei die einzelnen Zylindersektoren jeweils mit den Mantelflächen der Spreizkegel entsprechenden Spreizflächen versehen sind.This object is achieved according to the invention in that one or two clamping sleeves, each consisting of at least three separate cylinder sectors, held together only by an annular clamping element, are arranged on the mandrel in the region of two axially offset expansion cones, which have cone angles of equal size, or are, the individual cylinder sectors are each provided with the lateral surfaces of the expansion cones corresponding expansion surfaces.

Durch das Vorhandensein zweiter axial zueinander versetzter Spreizkegel und einer oder zweier Spannhülsen, die aus mehreren Zylindersektoren bestehen, ist gewährleistet, daß beim Spreizen dieser Zylindersektoren in der Bohrung der Nabe einer Kupplungsscheibe nicht nur ein Verklemmen in radialer Richtung, sondern zugleich auch ein Ausrichten der Kupplungsscheibe in der Weise erfolgt, daß diese zur Achse der Montagevorrichtung, d.h. zur gemeinsamen Achse der Spannhülse bzw. Spannhülsen eine exakt rechtwinklige Lage einnimmt, bzw. daß die Achse der Nabe und die Achse der Spannhülse bzw. der Spannhülsen zusammenfallen. Damit ist eine wesentliche Voraussetzung für einen einfachen konzentrischen Einbau der Kupplungsscheibe innerhalb einer Scheibenkupplung bzw. konzentrisch zur Kurbelwellenachse bzw. zur Schwungscheibe oder zur Achse einer nachträglich in die Nabe der Kupplungsscheibe einzuziehenden Getriebe-Antriebswelle auf einfache Weise ermöglicht wird.The presence of two axially offset expansion cones and one or two clamping sleeves, which consist of several cylinder sectors, ensures that when these cylinder sectors are spread in the bore of the hub of a clutch disc not only jamming in the radial direction, but also an alignment of the clutch disc in such a way that this to the axis of the mounting device, ie assumes an exactly right-angled position to the common axis of the adapter sleeve or adapter sleeves, or that the axis of the hub and the axis of the adapter sleeve or adapter sleeves coincide. This is an essential prerequisite for a simple concentric installation of the clutch disc within a disc clutch or concentrically to the crankshaft axis or to the flywheel or to the axis of a transmission drive shaft to be subsequently retracted into the hub of the clutch disc.

In Verbindung mit der Ausgestaltung der Erfindung nach Anspruch 8 ist die recht einfache und sichere Ausrichtung der Kupplungsscheibe auf die Achse der Kurbelwelle dann besonders einfach, wenn die Kurbelwelle stirnseitig mit einer zentralen Bohrung bzw. mit einem Radiallager für die Getriebewelle versehen ist, in welche bzw. welches der Zentrierzapfen, der mit einer auswechselbaren Zentrierhülse versehen sein kann zentrierend eingeführt werden kann.
Ist eine solche Bohrung oder ein Radiallager in der Kurbelwelle nicht vorhanden, so kann die Montagevorrichtung trotzdem sehr vorteilhaft angewendet werden, in dem zunächst das Ausrichten der auf der Montagevorrichtung verspannten Kupplungsscheibe in bezug auf die Achse des Kupplungsgehäuses erfolgt und dann das Kupplungsgehäuse mit der darin in zentrierter Lage verspannten Kupplungsscheibe an die Schwungscheibe der Kurbelwelle geschraubt wird. Danach kann dann die Montagevorrichtung durch Lösen der Spreizvorrichtung ganz aus der Scheibenkupplung herausgenommen werden.In connection with the embodiment of the invention according to claim 8, the fairly simple and safe alignment of the clutch disc on the axis of the crankshaft is particularly simple when the crankshaft is provided on the end face with a central bore or with a radial bearing for the gear shaft, into which or which the centering pin, which can be provided with a replaceable centering sleeve, can be inserted in a centering manner.
Is such a bore or a radial bearing in the crankshaft not available, the assembly device can nevertheless be used very advantageously by first aligning the clutch disc clamped on the assembly device with respect to the axis of the clutch housing and then screwing the clutch housing with the clutch disc clamped in the centered position onto the flywheel of the crankshaft becomes. The assembly device can then be completely removed from the disk coupling by loosening the expansion device.

Die in den Ansprüchen 2 bis einschließlich 5 beschriebene Ausführungsform der Erfindung, bei der zwei separate Spannhülsen mit jeweils separaten Zylindersektoren und zwei gegeneinander gekehrte Spreizkegel vorgesehen sind, ist außer der einfachen Handhabung der Vorteil eines einfachen Aufbaus gegeben, der auch eine kostengünstige Herstellung erlaubt.The embodiment of the invention described in claims 2 to 5 inclusive, in which two separate clamping sleeves, each with separate cylinder sectors and two mutually facing expansion cones, are provided, apart from simple handling, there is the advantage of a simple structure, which also allows cost-effective production.

Bei der Ausführungsform gemäß den Ansprüchen 6 und 7 handelt es sich um eine bezüglich der Funktion und Handhabung gleichwertige Variante, bei der die Spreizkegel unmittelbar auf dem Spanndorn angeordnet und mit einer einzigen Spannhülse versehen sind, die ihnen gemeinsam zugeordnet ist und die ebenfalls aus separaten Zylindersektoren besteht.The embodiment according to claims 6 and 7 is a variant which is equivalent in terms of function and handling, in which the expansion cones are arranged directly on the mandrel and are provided with a single clamping sleeve which is assigned to them jointly and which also consists of separate cylinder sectors consists.

Anhand der Zeichnung wird die Erfindung an zwei Ausführungsbeispielen näher erläutert. Es zeigt:

  • Fig. 1 eine Montagevorrichtung der erfindungsgemäßen Art in teilweise geschnittener Darstellung;
  • Fig. 2 in vergrößerter perspektivischer Darstellung einen Zylindersektor einer Spannhülse;
  • Fig. 3 eine zweite Ausführungsform der Montagevorrichtung in teilweise geschnittener Darstellung;
  • Fig. 4 den Spanndorn mit der Spannhülse aus Fig. 3 in teilweise geschnittener Darstellung;
  • Fig. 5 einen Schnitt V-V aus Fig. 3 und
  • Fig. 6 die Montagevorrichtung der Fig. 3 beim Zentrieren einer Kupplungsscheibe in überwiegend geschnittener Darstellung.
The invention is explained in more detail using two exemplary embodiments with reference to the drawing. It shows:
  • Fig. 1 is a mounting device of the type according to the invention in partially cut representation;
  • 2 shows an enlarged perspective representation of a cylinder sector of an adapter sleeve;
  • 3 shows a second embodiment of the mounting device in a partially sectioned illustration;
  • 4 shows the mandrel with the clamping sleeve from FIG. 3 in a partially sectioned illustration;
  • 5 shows a section VV from FIG. 3 and
  • Fig. 6 shows the mounting device of Fig. 3 when centering a clutch disc in a predominantly sectional view.

Die in Fig. 1 dargestellte Montagevorrichtung zum Einbauen einer Scheibenkupplung eines Kraftfahrzeug-Getriebes koaxial zur Schwungscheibe bzw. zur Kurbelwelle besteht aus einer koaxial durchbohrten Gewindespindel 1 aus Metall mit einem Außengewinde 2 und einem am einen Ende einstückig angeordneten Drehgriff 3 der eine scheibenartige Form aufweist und auf seiner Umfangsfläche einen Griffrändel 4 besitzt und der lediglich zum Festhalten der Gewindespindel dient.. Der gegenüberliegende Endabschnitt, der sich an eine radiale Ringschulter 5 anschließt, ist mit einem ebenfalls einstückig angeformten Spreizkegel 6 versehen, dem ein gleich geformter zweiter Spreizkegel 7 eines Spanndorns 8 entgegengesetzt, d.h. spiegelbildlich, gegenübersteht. Der Spanndorn 8 ist axial verschiebbar in einer zentralen Führungsbohrung 9 gelagert und weist an seinem dem zweiten Spreizkegel 7 gegenüberliegenden Endabschnitt einen rückseitig aus der Gewindespindel 1 herausragenden Gewindeschaft 10 auf, auf welchem eine Gewindemutter 11 aufgeschraubt ist, welche auf ihrem zylindrischen Umfang mit einer Griffkordel 12 versehen ist, und welche sich stirnseitig an einer rückwärtigen, ringförmigen Stirnfläche 13 der Gewindespindel 1 bzw. des Drehgriffes 3 in axialer Richtung abstützt. Die Führungsbohrung 9 erstreckt sich nur über etwa die halbe Länge der Gewindespindel 1. Die restliche Bohrung 9′ hat einen größeren Durchmesser.
Auf dem Außengewinde 2 der Gewindespindel 1 befindet sich eine Spannmutter 14, die vorzugsweise aus Kunststoff hergestellt ist und auf ihrer zylindrischen Mantelfläche ebenso wie der Drehgriff 3 einen Griffrändel 15 aufweist. Diese Spannmutter 14 ist auf die Gewindespindel 1 lose aufgeschraubt und dient, wie nachstehend noch näher erläutert wird, zum Verspannen der in der Nabe einer Kupplungsscheibe befestigten Montagevorrichtung an der Lamel­len-Tellerfeder einer Scheibenkupplung eines Kraftfahrzeuges.The mounting device shown in Fig. 1 for installing a disc clutch of a motor vehicle transmission coaxial to the flywheel or the crankshaft consists of a coaxially pierced threaded spindle 1 made of metal with an external thread 2 and a rotary handle 3 arranged in one piece at one end, which has a disc-like shape and has a knurled grip 4 on its circumferential surface and which only serves to hold the threaded spindle in place. The opposite end section, which adjoins a radial annular shoulder 5, is provided with an expansion cone 6, which is also formed in one piece and which has an identically shaped second expansion cone 7 of a mandrel 8 opposite, ie mirror image, is opposite. The mandrel 8 is mounted in an axially displaceable manner in a central guide bore 9 and, at its end section opposite the second expansion cone 7, has a rear side out of the threaded spindle 1 protruding threaded shaft 10, on which a threaded nut 11 is screwed, which is provided on its cylindrical circumference with a handle cord 12, and which is supported on the end face on a rear, annular end face 13 of the threaded spindle 1 or the rotary handle 3 in the axial direction. The guide bore 9 extends only over about half the length of the threaded spindle 1. The remaining bore 9 'has a larger diameter.
On the external thread 2 of the threaded spindle 1 there is a clamping nut 14, which is preferably made of plastic and, like the rotary handle 3, has a knurled handle 15 on its cylindrical outer surface. This clamping nut 14 is loosely screwed onto the threaded spindle 1 and, as will be explained in more detail below, serves to clamp the mounting device fastened in the hub of a clutch disc to the multi-plate disk spring of a disc clutch of a motor vehicle.

Im Bereich der beiden Spreizkegel 6 und 7 sind koaxial zueinander zwei gleich ausgebildete, jeweils aus vier Zylindersektoren 16 bestehende Spannhülsen 17 und 18 lose angeordnet. Die vier Zylindersektoren 16 der beiden Spannhülsen umfassen jeweils einen Viertel des Umfangs. Gemeinsam umschließen die die beiden Spreizkegel 6, 7 bzw. den dazwischenliegenden Spanndornabschnitt. Sie bestehen aus Kunststoff -aus Stahl ist auch möglich- und weisen auf ihren im wesentlichen zylindrischen Außenseiten zwischen Axialrippen 19 jeweils Axialnuten 20 auf, um möglichst annähernd gleiche Wanddicken zu erzielen. Die Axialrippen 19 sind auf ihren Außenflächen jeweils mit U-förmigen Vertiefungen 21 versehen, die zusammen eine Umfangsnut 22 zur Aufnahme eines elastischen Spannelementes 23 in Form eines aus Gummi bestehenden O-Ringes auf, durch welchen die vier Zylindersektoren 16 der beiden Spannhülsen 17 und 18 auf den Spreizzylindern 6 und 7 als Spannhülse 17, 18 zusammengehalten werden, auf denen sie mittels Spreizflächen 24, die bezüglich ihrer Wölbung und bezüglich ihrer Konizität den Mantelflächen der Spreizkegel 6 bzw. 7 angepaßt sind, spielfrei aufliegen. Dabei ist wichtig, daß die Spreizflächen wenigstens bis zur axialen Mitte bzw. zur Ebene des Spannelements 23 reichen, damit sie in jedem Fall über ihre ganze Länge auf den Spreizkegeln 6, 7 aufliegen und keine schiefe Lage einnehmen können.
Zwischen den beiden Spannhülsen 17 und 18 ist eine ringförmige Metallscheibe 25 als Stützelement angeordnet, die dafür sorgt, daß die beiden Spannhülsen 17 und 18, die jeweils stirnseitig an dieser Metallscheibe 25 anliegen, sich funktionell gegenseitig nicht beeinflußen bzw. beeinträchtigen können. Statt der Metallscheibe 25 könnte auch eine Scheibe aus hartem Kunststoff verwendet werden.In the area of the two expansion cones 6 and 7, two identically designed clamping sleeves 17 and 18, each consisting of four cylinder sectors 16, are loosely arranged coaxially to one another. The four cylinder sectors 16 of the two clamping sleeves each comprise a quarter of the circumference. Together they enclose the two expansion cones 6, 7 and the mandrel section located between them. They consist of plastic — steel is also possible — and each have axial grooves 20 on their essentially cylindrical outer sides between axial ribs 19 in order to achieve approximately the same wall thicknesses as possible. The axial ribs 19 are on their Outer surfaces each provided with U-shaped recesses 21, which together have a circumferential groove 22 for receiving an elastic clamping element 23 in the form of an rubber O-ring through which the four cylinder sectors 16 of the two clamping sleeves 17 and 18 on the expansion cylinders 6 and 7 are held together as an adapter sleeve 17, 18, on which they rest without play by means of expansion surfaces 24, which are adapted to the lateral surfaces of the expansion cones 6 and 7 in terms of their curvature and in terms of their conicity. It is important that the spreading surfaces extend at least to the axial center or to the level of the tensioning element 23, so that in any case they rest on the expansion cones 6, 7 over their entire length and cannot assume an inclined position.
Between the two clamping sleeves 17 and 18, an annular metal disk 25 is arranged as a support element, which ensures that the two clamping sleeves 17 and 18, which each abut the metal disk 25 on the end face, cannot functionally influence or impair one another. Instead of the metal disk 25, a disk made of hard plastic could also be used.

Das mit dem Spreizkegel 7 versehene Ende des Spanndorns 8 ist mit einer stirnseitig offenen zentralen Gewindebohrung 26 versehen, in welche wahlweise ein Zentrierzapfen 27 eingeschraubt werden kann, der hier die Form eines Gewindezapfens aufweist. Dieser Zentrier­zapfen 27 in Verbindung mit einer aufgeschraubten Zentrierhülse 27′ wird dann in der dargestellten Weise verwendet, wenn die Kurbel­welle, zu der die einzubauende Kupplungsscheibe zentriert werden soll, mit einer entsprechenden stirnseitigen Bohrung bzw. mit einem Radiallager zur Aufnahme der Zentrierhülse versehen ist.The end of the mandrel 8 provided with the expansion cone 7 is provided with a central threaded bore 26 which is open at the end and into which a centering pin 27 can optionally be screwed, which here has the form of a threaded pin. This centering pin 27 in connection with a screwed centering sleeve 27 'is used in the manner shown when the crankshaft to which the clutch disc to be installed are centered is to be provided with a corresponding end bore or with a radial bearing for receiving the centering sleeve.

Für unterschiedlich weite Bohrungen bzw. Radiallager stehen unterschiedlich dicke Zentrierhülsen 27′ zur Verfügung, die wahlweise auf den Zentrierzapfen aufgesetzt werden können.For differently sized bores or radial bearings, centering sleeves 27 'of different thicknesses are available, which can optionally be placed on the centering pin.

Dadurch, daß die beiden Spannhülsen 17 und 18 jeweils eine durch die Axialrippen 19 gegebene zylindrische Außenform gleichen Durchmessers haben und jeweils frei beweglich auf den beiden Spreizkegeln 6 und 7 gelagert sind, ist gewährleistet, daß sie, wenn sie gemeinsam in die Nabe einer Kupplungsscheibe eingespannt werden, das durch entsprechendes Anziehen mittels der Gewindemutter 11 in Richtung des Pfeiles 28 erfolgt, diese Habe gleichzeitig so ausrichten, daß die Achse 29 des Spanndorns mit der Nabenachse zusammenfällt. Damit ist auch gewährleistet, daß die betreffende Kupplungsscheibe zu der Achse 29 des Spanndorns 8 eine exakt rechtwinklige Lage einnimmt und nicht schief dazu stehen kann.The fact that the two clamping sleeves 17 and 18 each have a cylindrical outer shape of the same diameter given by the axial ribs 19 and are each freely movable on the two expansion cones 6 and 7 ensures that they, when clamped together in the hub of a clutch disc be, which takes place by appropriate tightening by means of the threaded nut 11 in the direction of arrow 28, align this property at the same time so that the axis 29 of the mandrel coincides with the hub axis. This also ensures that the clutch disc in question has an exactly right-angled position with respect to the axis 29 of the mandrel 8 and cannot be inclined to it.

Bei der in den Fig. 3 bis 6 dargestellten Montagevorrichtung ist auch eine hohle Gewindespindel 1/1 vorhanden, die am einen Ende, wie die Gewindespindel 1 der Fig. 1, mit einem Drehgriff 3 versehen ist, der auf seinem Umfang einen Griffrändel 4 aufweist. Auf deren Außengewinde 2 ist eine aus Kunststoff bestehende Spannmutter 14 mit einem Griffrändel 15 lose aufgeschraubt. Es ist auch ein Spanndorn 8/1 mit einem Gewindeschaft 10 vorhanden, der jedoch an dem dem Gewindeschaft 10 gegenüberliegenden Endbschnitt einen im Durchmesser vergrößerten zylindrischen Ansatz 31 und daran anschließend zwei gleiche und auch gleich gerichtete Spreizkegel 32 und 33 aufweist, die einen gewissen axialen Abstand voneinander haben. Auf diesen beiden Spreizkegeln 32 und 33 ist eine einzige aus wenigstens drei Zylindersektoren 35 bestehende Spannhülse 34 angeordnet. Die Zylindersektoren 35 sind durch ein ringförmiges, in ihrer axialen Mitte in einer umlaufenden Ringnut angeordnetes Spannelement 36 in Form eines gummi-elastischen O-Ringes auf den Spreizkegeln 32 und 33 zusammengehalten. Diese Zylindersektoren 35 weisen jeweils zwei spielfrei auf den Spreizkegeln 32 und 33 aufliegende Spannflächen 37 auf. Sie haben eine zylindrische Außenform und liegen mit ihrer Stirnseite 38 an einer stirnseitigen Ringschulter 38′ der hohlen Gewindespindel 1/1 an, wenn der Spanndorn 8/1 mit Hilfe der Gewindemutter 11, die auf seinen Gewindeschaft 10 aufgeschraubt ist, in Spannrichtung, d.h. in Richtung des Pfeiles 28 relativ zur Gewindespindel 1/1 gezogen wird.
In der Axialbohrung 9, welche die Gewindespindel 1/1 aufweist und welche im Durchmesser auf den Durchmesser des Gewindeansatzes 31 des Spanndorns 8/1 abgestimmt ist, befindet sich ein Axialanschlag 40 in Form einer Ringrippe, durch welche der Spannhub des Spanndorns 8/1 begrenzt ist, wenn der zylindrische Ansatz 31 stirnseitig an ihm anliegt. Durch die Axialbewegung des Spanndornes 8/1 in Richtung des Pfeiles 28 wird die Spannhülse 34, sobald ihre Zylindersektoren 35 stirnseitig an der Ringschulter 38′ der Gewindespindel 1/1 anliegen, über ihre ganze Länge in radialerIn the assembly device shown in FIGS. 3 to 6 there is also a hollow threaded spindle 1/1, which is provided at one end, like the threaded spindle 1 of FIG. 1, with a rotary handle 3 which has a knurled knurl 4 on its circumference . On the external thread 2, an existing plastic nut 14 is loosely screwed with a knurled handle 15. There is also a mandrel 8/1 with a threaded shaft 10, but the the end section opposite the threaded shaft 10 has a cylindrical extension 31 with an enlarged diameter and then has two identical and also equally directed expansion cones 32 and 33, which are at a certain axial distance from one another. A single clamping sleeve 34 consisting of at least three cylinder sectors 35 is arranged on these two expansion cones 32 and 33. The cylinder sectors 35 are held together on the expansion cones 32 and 33 by an annular clamping element 36 arranged in their axial center in a circumferential annular groove in the form of a rubber-elastic O-ring. These cylinder sectors 35 each have two clamping surfaces 37 resting on the expansion cones 32 and 33 without play. They have a cylindrical outer shape and lie with their end face 38 on an end annular shoulder 38 'of the hollow threaded spindle 1/1 when the mandrel 8/1 with the help of the threaded nut 11, which is screwed onto its threaded shaft 10, in the clamping direction, ie in Direction of arrow 28 is pulled relative to the threaded spindle 1/1.
In the axial bore 9, which has the threaded spindle 1/1 and whose diameter is matched to the diameter of the threaded shoulder 31 of the mandrel 8/1, there is an axial stop 40 in the form of an annular rib, through which the clamping stroke of the mandrel 8/1 is limited is when the cylindrical projection 31 abuts against the end face. By the axial movement of the mandrel 8/1 in the direction of arrow 28, the clamping sleeve 34, as soon as their cylinder sectors 35 abut against the face of the annular shoulder 38 'of the threaded spindle 1/1, over their entire length in radial

Richtung gleichmäßig gespreizt, so daß auch diese Spannhülse 34 in der Lage ist, die Nabe einer Kupplungsscheibe 41 koaxial zur Achse 29 des Spanndorns 8/1 auszurichten, d.h. zu gewährleisten, daß die aufgespannte Kupplungsscheibe 41 zu der Achse 29 eine exakt rechtwinklige Lage einnimmt, wie das in Fig. 6 schematisch dargestellt ist. Auch der Spanndorn 8/1 ist am einen Ende mit einer konzentrischen Gewindebohrung 26 versehen, in welche ein Zentrierzapfen 27 in Form eines Gewindezapfens einschraubbar ist, mit welchem der Spanndorn 8/1 ebenso wie der Spanndorn 8 der Ausführungsform der Fig. 1 mittels einer Zentrierhülse 27′ koaxial zur Kurbelwellenachse ausgerichtet werden kann, wenn der Lagerzapfen der Kurbelwelle mit einer entsprechenden stirnseitigen Bohrung bzw. mit einem Radiallager 46 versehen ist.The direction is spread evenly, so that this clamping sleeve 34 is also able to align the hub of a clutch disc 41 coaxially with the axis 29 of the mandrel 8/1, i.e. to ensure that the clamped clutch disc 41 assumes an exactly right-angled position with respect to the axis 29, as is shown schematically in FIG. 6. The mandrel 8/1 is also provided at one end with a concentric threaded bore 26, into which a centering pin 27 in the form of a threaded pin can be screwed, with which the mandrel 8/1 as well as the mandrel 8 of the embodiment of FIG. 1 by means of a centering sleeve 27 'can be aligned coaxially to the crankshaft axis if the bearing journal of the crankshaft is provided with a corresponding end bore or with a radial bearing 46.

In Fig. 6 ist ein Anwendungsbeispiel dargestellt, wie eine erfindungsgemäße Montagevorrichtung zum Ausrichten einer Kupplungsscheibe 41 einer insgesamt in strichpunktierten Linien dargestellten Scheibenkupplung eines Kraftfahrzeuges eingesetzt wird. Zunächst wird der Spanndorn mit der Spannhülse 34 im völlig entspannten Zustand in die Nabe 42 der Kupplungsscheibe 41 eingeführt, so daß die Nabe vollständig auf der Spannhülse 34 sitzt. Dann wird durch entsprechendes Drehen der Gewindemutter 11 der Spanndorn 8/1 in Richtung des Pfeiles 28 angezogen und dabei die an der Ringschulter 38 der Gewindespindel 1/1 anliegende Spannhülse 34 durch die beiden Spreizkegel 32 und 33 radial gespreizt, so daß sie sich in der Nabe 42 verspannt.
Aus der Zeichnungsdarstellung ist ohne weiteres erkennbar, daß beim radialen Spreizvorgang der Spannhülse 34, deren achsparalelle Außenform gewahrt bleibt, so daß sich zugleich ein koaxiales Ausrichten der Nabe 42 zur Achse 29 des Spanndorn 8/1 ergibt. Die Spannmutter 14 kann durch entsprechendes Drehen auf dem Außengewinde 2 der Gewindespindel 1/1 gegen die lamellierte Tellerfeder 43 bewegt werden, bis sie dort leicht anliegt. Danach kann das zentrierende Ausrichten der Kupplungsscheibe 41 in bezug auf das Kupplungsgehäuse 44 erfolgen. Zum sicheren Festhalten der Kupplungsscheibe 41 in ihrer zentrierendenn Lage wird dann die Spannmutter gegen die Tellerfeder 43 gespannt. Das Kupplungs­gehäuse 44 wir dann mit der darin zentrierten Kupplungsscheibe 41 in korrekter Position an der Schwungscheibe 45 befestigt. Wenn aber der Lagerzapfen 47 der Kurbelwelle eine zentrale Bohrung oder, wei dargestellt, ein Radiallager 46 für die später darin zu lagernde Getriebewelle aufweist, kann die Zentrierung durch entsprechendes Einschieben des mit einer passenden Zentrierhülse 27′ versehenden Zentrierzapfens 27 in diese Bohrung bzw. in dieses Radaillager 46 des Lagerzapfens 47 der Kurbelwelle erfolgen und danach das Kupplungsgehäuse 44 mit der Schwungscheibe 45 verschraubt werden, wozu beide Teile mit vorgefertigten Bohrungen bzw. Zentrierstiften versehen sind.FIG. 6 shows an application example of how an assembly device according to the invention is used to align a clutch disk 41 of a disk clutch of a motor vehicle, shown overall in dash-dotted lines. First, the mandrel with the clamping sleeve 34 is inserted into the hub 42 of the clutch disc 41 in a completely relaxed state, so that the hub sits completely on the clamping sleeve 34. Then the mandrel 8/1 is tightened in the direction of arrow 28 by appropriate rotation of the threaded nut 11 and the clamping sleeve 34 resting against the annular shoulder 38 of the threaded spindle 1/1 is radially expanded by the two expansion cones 32 and 33, so that they are in the Hub 42 clamped.
From the drawing, it is readily apparent that in the radial expansion process of the clamping sleeve 34, whose axially parallel outer shape is maintained, so that there is at the same time a coaxial alignment of the hub 42 with the axis 29 of the mandrel 8/1. The clamping nut 14 can be moved by turning the external thread 2 of the threaded spindle 1/1 accordingly against the laminated disc spring 43 until it lies lightly there. The centering alignment of the clutch disc 41 with respect to the clutch housing 44 can then take place. In order to hold the clutch disc 41 securely in its centering position, the clamping nut is then tensioned against the plate spring 43. The clutch housing 44 is then fastened to the flywheel 45 in the correct position with the clutch disk 41 centered therein. If, however, the journal 47 of the crankshaft has a central bore or, shown in white, a radial bearing 46 for the gear shaft to be later stored therein, the centering can be done by appropriately inserting the centering pin 27 provided with a suitable centering sleeve 27 'into this bore or into it Radial bearings 46 of the journal 47 of the crankshaft take place and then the clutch housing 44 is screwed to the flywheel 45, for which purpose both parts are provided with prefabricated bores or centering pins.

Es stehen somit zwei Anwendunsmethoden zur Verfügung. Bei der ersten Anwendungsmethode wird zum Zentrieren der Kupplungsscheibe 41 in bezug auf die Achse einer Kurbelwelle der Zentrierzapfen 27 mit der Zentrierhülse 27′ verwendet und dann das Kupplungsgehäuse 44 an der Schwungscheibe angeschraubt.There are therefore two application methods available. In the first application method is used to center the clutch disc 41 with respect to the axis of a crankshaft, the centering pin 27 with the centering sleeve 27 'and then the clutch housing 44 is screwed to the flywheel.

Im andern Falle wird die Kupplungsscheibe 41 nur zum Kupplungs­gehäuse 44 zentrierend ausgerichtet und auf der Montagevorrichtung verspannt, indem die Spannmutter 14 entgegen der Richtung des Pfeiles 28 bewegt wird.
Das Kupplungsgehäuse 44 wird dann in seinem mit der Kupplungsscheibe 41 verspannten Zustand an der Schwungscheibe 45 festgeschraubt und dabei zwangsläufig zentriert. Danach kann dann die Spreizhülse 34 bzw. können die Spreizhülsen 17, 18 durch entsprechendes Rückwärtsdrehen der Spannmutter 11 gelöst, und es kann die Montagevorrichtung aus der Scheibenkupplung entfernt werden.In the other case, the clutch disc 41 is only centered relative to the clutch housing 44 and clamped on the mounting device by moving the clamping nut 14 against the direction of the arrow 28.
The clutch housing 44 is then screwed to the flywheel 45 in its clamped state with the clutch disc 41 and is inevitably centered. Then the expansion sleeve 34 or the expansion sleeves 17, 18 can be loosened by turning the clamping nut 11 backwards accordingly, and the mounting device can be removed from the disk coupling.

Claims (7)

1. Montagevorrichtung zum Einbauen einer Scheibenkupplung eines Kraftfahrzeuggetriebes konzentrisch zur Achse der Kurbelwelle, bestehend aus einer koaxial durchbohrten Gewindespindel, die an ihrem einen Ende mit einem festen Drehgriff und/oder mit einem Schlüsselprofil versehen ist und auf deren Außengewinde verstellbar eine Spannmutter aufgeschraubt ist, sowie aus einem axial verschiebbar in der Gewindespindel gelagerten mit einem Gewindeschaft versehenen Spanndorn, welcher mit einer stirnseitig an der Gewindepsindel anliegenden Gewindemutter versehen ist und welcher an seinem auf der gegenüberliegende Seite aus der Gewindespindel herausragenden Abschnitt wenigstens einen in eine radial aufweitbare Spannhülse hineinragenden Spreizkegel aufweist,
dadurch gekennzeichnet,
daß auf dem Spanndorn (8, 8/1) im Bereich zweier axial zueinander versetzter Spreizkegel (6, 7, 32, 33), die gleich große Kegelwinkel aufweisen, eine oder zwei jeweils aus wenigstens drei separaten, nur durch ein ringförmiges Spannelement (23, 36) zusammengehaltenen Zylindersektoren (16, 35) bestehende Spannhülse(n) (17, 18; 34) angeordnet ist bzw. sind, wobei die einzelnen Zylindersektoren (16, 35) jeweils mit den Mantelflächen der Spreizkegel (6, 7; 32, 33) entsprechenden Spreizflächen (24; 36, 37) versehen sind. Spannhülsen (17, 18) auf dem Spanndorn (8), dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Spannhülsen (17, 18) die gleiche Form aufweisen und so auf dem Spanndorn (8) angeordnet sind, daß die Spreizflächen (24) der einen Spannhülse (17) einem sich an der Gewindespindel (1) abstützenden oder mit dieser verbundenen Spreizkegel (6) zugekehrt sind und die Spreizflächen (24) der anderen Spannhülse (18) einem entgegengesetzt gerichteten Spreizkegel (7) des Spanndorns (8) zugekehrt sind.1.Mounting device for installing a disc clutch of a motor vehicle transmission concentric to the axis of the crankshaft, consisting of a coaxially drilled threaded spindle, which is provided at one end with a fixed turning handle and / or with a key profile and an adjustable nut on the external thread of which is screwed, and from an axially displaceably mounted in the threaded spindle with a threaded shaft, which is provided with a threaded nut lying on the end face of the threaded spindle and which has at its portion on the opposite side protruding from the threaded spindle at least one expanding cone projecting into a radially expandable clamping sleeve,
characterized,
that on the mandrel (8, 8/1) in the area of two axially offset expansion cones (6, 7, 32, 33), which have the same cone angle, one or two each consisting of at least three separate, only by an annular clamping element (23 , 36) holding together the existing cylindrical sleeve (16, 35) clamping sleeve (s) (17, 18; 34), the individual cylinder sectors (16, 35) each with the lateral surfaces of the expansion cone (6, 7; 32, 33) corresponding expansion surfaces (24; 36, 37) are provided. Clamping sleeves (17, 18) on the clamping mandrel (8), characterized in that the two clamping sleeves (17, 18) have the same shape and are arranged on the clamping mandrel (8) in such a way that the spreading surfaces (24) of the one clamping sleeve ( 17) a spreading cone (6) which is supported on or connected to the threaded spindle (1) and the spreading surfaces (24) of the other clamping sleeve (18) face an oppositely directed spreading cone (7) of the mandrel (8). 3. Montagevorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Zylindersektoren (16) der beiden Spannhülsen (17, 18) aus Kunststoff bestehen und auf ihrem Umfang jeweils mehrere zwischen Längsrippen (19) verlaufende Längsnuten (20) aufweisen.3. Mounting device according to claim 2, characterized in that the cylinder sectors (16) of the two clamping sleeves (17, 18) consist of plastic and each have a plurality of longitudinal grooves (20) extending between longitudinal ribs (19). 4. Montagevorrichtung nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen den beiden Spannhülsen (17, 18) eine axial bewegliche Ringscheibe (25) angeordnet ist.4. Mounting device according to claim 2 or 3, characterized in that an axially movable washer (25) is arranged between the two clamping sleeves (17, 18). 5. Montagevorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß sich die Spreizflächen (24) der einzelnen Zylindersektoren (16) sich wenigstens über deren halbe axiale Länge erstrecken und daß die die Zylindersektoren (16) einer Spannhülse (17, 18) zusammenhaltenden, ringförmigen Spannelemente (23) jeweils im Axialbereich der Spreizflächen (24) angeordnet sind.5. Mounting device according to one of claims 1 to 4, characterized in that the spreading surfaces (24) of the individual cylinder sectors (16) extend at least over half their axial length and that the cylinder sectors (16) of an adapter sleeve (17, 18) holding, annular clamping elements (23) are each arranged in the axial region of the expansion surfaces (24). 6. Montagevorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Spanndorn (8/1) mit zwei gleichen und gleichgerichteten Spreizkegeln (32, 33) versehen ist und daß auf diesen Spreizkegeln (32, 33) eine Spannhülse (34) sitzt, deren sich über beide Spreizkegel (32, 33) erstreckende Zylindersektoren (35) jeweils zwei den Spreizkegeln (32, 33) angepaßte Spreizflächen (36) aufweisen und denen als Axialanschlag die ringförmige Stirnfläche (38) der hohlen Gewindespindel (1/1) gegenübersteht.6. Mounting device according to claim 1, characterized in that the mandrel (8/1) is provided with two identical and rectified expansion cones (32, 33) and that on these expansion cones (32, 33) a clamping sleeve (34) sits, the Cylinder sectors (35) extending over both expansion cones (32, 33) each have two expansion surfaces (36) adapted to the expansion cones (32, 33) and which are opposed by the annular end face (38) of the hollow threaded spindle (1/1) as an axial stop. 7. Montagevorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß der mit den beiden Spreizkegeln (32, 33) versehene Spreizkegelabschnitt des Spanndorns (8/1) einen größeren, der Bohrung (39) der Gewindespindel (1/1) entsprechenden Durchmesser aufweist als der Gewindeschaft (10) und daß sich in der Bohrung (39) der Gewindespindel (1/1) als Spannhubbegren­zung eine Axialanschlag (40) für den Spreizkegelabschnitt befindet.7. Mounting device according to claim 6, characterized in that the expansion cone section provided with the two expansion cones (32, 33) of the mandrel (8/1) has a larger diameter than the bore (39) of the threaded spindle (1/1) Threaded shaft (10) and that there is an axial stop (40) for the expanding cone section in the bore (39) of the threaded spindle (1/1) as a clamping stroke limitation. 8. Montagevorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Spanndorn (8, 8/1) an seinem mit der Spreizvorrichtung versehenen Abschnitt mit einer stirnseitig offenen Koaxialbohrung (26) zur Aufnahme eines Zentrierzapfens (27) versehen ist.8. Mounting device according to claim 1, characterized in that the mandrel (8, 8/1) is provided on its portion provided with the expanding device with a frontally open coaxial bore (26) for receiving a centering pin (27).
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