EP0379719B1 - Kipphebelanordnung bei einer Brennkraftmaschine - Google Patents

Kipphebelanordnung bei einer Brennkraftmaschine Download PDF

Info

Publication number
EP0379719B1
EP0379719B1 EP89123764A EP89123764A EP0379719B1 EP 0379719 B1 EP0379719 B1 EP 0379719B1 EP 89123764 A EP89123764 A EP 89123764A EP 89123764 A EP89123764 A EP 89123764A EP 0379719 B1 EP0379719 B1 EP 0379719B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
rocker
cover plate
cylinder head
arm
valve
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
EP89123764A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP0379719A1 (de
Inventor
Toni Kleinschmidt
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Kloeckner Humboldt Deutz AG
Original Assignee
Kloeckner Humboldt Deutz AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Kloeckner Humboldt Deutz AG filed Critical Kloeckner Humboldt Deutz AG
Publication of EP0379719A1 publication Critical patent/EP0379719A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP0379719B1 publication Critical patent/EP0379719B1/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/12—Transmitting gear between valve drive and valve
    • F01L1/18—Rocking arms or levers
    • F01L1/181—Centre pivot rocking arms
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
    • F02B2075/022—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
    • F02B2075/027—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle four
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B3/00—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
    • F02B3/06—Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition with compression ignition

Definitions

  • the invention relates to a diesel engine according to the preamble of claim 1, as known from GB-B-532 275.
  • the injection valves can only be accommodated on the cylinder head side opposite the channels.
  • the camshaft is usually accommodated with bumpers, rocker arms and rocker arm brackets for actuating the gas exchange valves on the side of the injection valves. Since the tilting jack brackets are arranged in the area of the cylinder center, space problems arise when accommodating the injection valves, particularly if the injection valves are to be installed relatively steeply and in the cylinder center and at the same time are to remain outside the valve cover.
  • the object of the invention is to implement an injection valve with a steep and central installation position in a four-stroke internal combustion engine of the arrangement described above.
  • the arrangement according to the invention offers the advantage of ensuring the required space for the injection valves and still obtaining the simple solution with a rocker arm bracket for two rocker arms.
  • rocker arm brackets are usually attached to the cylinder head with two screws. However, it can also be advantageous to use only one screw, advantageously a cylinder head screw, for fastening a rocker arm bracket.
  • the injectors can be housed under the valve cover.
  • the arrangement according to the invention of the injection valves according to claim 3 has the advantage that they are accessible without dismantling the valve cover and in the event of a break in the injection line, no lubricating oil thinning occurs. In addition, it is not necessary to pass the injection line through the valve cover.
  • FIG. 1 The arrangement according to the invention according to FIG. 1 consists of several cylinders 1 arranged in series, onto which a cylinder head 2, which is designed as a block head, is fastened with cylinder head screws 3.
  • the rocker arm brackets 7 are combined for two adjacent gas exchange valves of adjacent cylinders.
  • the rocker arm brackets 7 are fastened to the block head with two fastening screws 8 in the middle between two adjacent cylinders 1. They carry the rocker arms 4 on the shaft ends 9, which are axially fixed with retaining rings 16.
  • a separate rocker arm bracket is arranged for the outer valve.
  • the rocker arm bracket is designed as a round pin 10. Since the round bolt 10 can be made from rod material, a particularly simple solution results. As can be seen in Figure 3, the round bolt 10 lies with a flat 13 on the cover plate 6 of the cylinder head 2 and is screwed on with two fastening screws 8. In the solution according to FIGS. 2 and 3, the cover plate 6 is pulled up to the level of the run bolt 10. It has slots 11 into which the side surfaces 14 of the round bolts 10 fit and serve to fix these round bolts in position.
  • the rocker arms in this version are axially fixed by the slots 11, since the width of the slots 11 corresponds to the width of the rocker arms 4 in the region of their bearings 12. In this case, circlips can be omitted, which further simplifies the arrangement.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)

Description

  • Die Erfindung betrifft einen Dieselmotor nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1, wie er aus GB-B-532 275 bekannt ist.
  • Bei Viertakt-Brennkraftmaschinen, bei denen die Einlaß- und Auslaßkanäle auf einer Zylinderkopfseite angeordnet sind, können die Einspritzventile nur auf der den Kanälen gegenüberliegenden Zylinderkopfseite untergebracht werden. Üblicherweise wird bei solchen Viertakt-Brennkraftmaschinen die Nockenwelle mit Stoßstangen, Kipphebeln und Kipphebelböcken zur Betätigung der Gaswechselventile auf der Seite der Einspritzventile untergebracht. Da die Kipphelbelböcke im Bereich der Zylindermitte angeordnet sind, ergeben sich Platzprobleme bei der Unterbringung der Einspritzventile, insbesondere dann, wenn die Einspritzventile relativ steil und in Zylindermitte eingebaut werden sollen und zugleich außerhalb der Ventilhaube bleiben sollen.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei einer Viertakt-Brennkraftmaschine der oben beschriebenen Anordnung ein Einspritzventil mit steiler und zentraler Einbaulage zu realisieren.
  • Diese Aufgabe wird durch den kennzeichnenden Teil des Anspruchs 1 gelöst. Durch die erfindungsgemäße Anordnung der Kipphebelböcke wird erreicht, daß in der Mitte eines jeden Zylinders im Zylinderkopf genügend Raum zur steilen und zentralen Anordnung des jeweiligen Einspritzventils besteht.
  • Bei Blockzylinderköpfen bietet die erfindungsgemäße Anordnung den Vorteil, den erforderlichen Platz für die Einspritzventile sicherzustellen und trotzdem die einfache Lösung mit einem Kipphebelbock für zwei Kipphebel zu erhalten.
  • Die Kipphebelböcke werden üblicherweise mit zwei Schrauben am Zylinderkopf befestigt. Es kann aber auch vorteilhaft sein, nur eine Schraube und zwar vorteilhafterweise eine Zylinderkopfschraube zur Befestigung eines Kipphebelbockes zu verwenden.
  • Die Einspritzventile können unter der Ventilhaube untergebracht sein. Demgegenüber bietet die erfindungsgemäße Anordnung der Einspritzventile nach Anspruch 3 den Vorteil, daß diese ohne Demontage der Ventilhaube zugänglich sind und im Falle eines Bruches der Einspritzleitung keine Schmierölverdünnung eintritt. Außerdem ist keine Durchführung der Einspritzleitung durch die Ventilhaube erforderlich.
  • Die erfindungsgemäße Ausbildung des Kipphebelbockes als Rundbolzen stellt eine besonders einfache Lösung dar.
  • Weitere Merkmale der Erfindung ergeben sich aus der folgenden Beschreibung und der Zeichnung, in der Ausführungsbeispiele der Erfindung schematisch dargestellt sind.
  • Es zeigen:
    • Figur 1:
    Eine Draufsicht auf den Zylinderkopf der Viertakt-Brennkraftmaschine
    Figur 2:
    Eine Draufsicht auf den Zylinderkopf der Brennkraftmaschine mit Rundbolzen als Kipphebelböcke
    Figur 3:
    Einen Schnitt durch den Rundbolzen
  • Die erfindungsgemäße Anordnung nach Figur 1 besteht aus mehreren, in Reihe angeordneten Zylindern 1, auf die ein Zylinderkopf 2, der als Blockkopf ausgebildet ist, mit Zylinderkopfschrauben 3 befestigt ist.
  • Die Kipphebelböcke 7 sind für je zwei benachbarte Gaswechselventile benachbarter Zylinder zusammengefasst. Die Kipphebelböcke 7 sind mit je zwei Befestigungsschrauben 8 in der Mitte zwischen zwei benachbarten Zylindern 1 an dem Blockkopf befestigt. Sie tragen auf Wellenstummeln 9 die Kipphebel 4, die mit Sicherungsringen 16 axial fixiert sind.
  • Bei den äußeren Zylindern einer Zylinderreihe ist für das jeweils äußere Ventil ein eigener Kipphebelbock angeordnet.
  • Zwischen den freien Enden der Wellenstummel 9 ist hinreichend Platz, um die Einspritzventile in der angestrebten steilen und zentralen Lage im Zylinderkopf unterzubringen. Zugleich ist Raum für die Ventilhaube 15 mit der Ventilhaubendichtung 17, die im Bereich des Einspritzventils 18 U-förmig ausgebildet sind. Auf diese Weise ist eine unabhängige Montage von Einspritzdüse 18 und Ventilhaube 15 möglich. Außerdem ist eine Schmierölverdünnung durch undichte oder gebrochene Einspritzleitungen unmöglich gemacht.
  • In der erfindungsgemäßen Ausführung nach Figur 2 ist der Kipphebelbock als Rundbolzen 10 ausgebildet. Da der Rundbolzen 10 aus Stangenmaterial hergestellt werden kann, ergibt sich eine besonders einfache Lösung. Wie aus Bild 3 ersichtlich, liegt der Rundbolzen 10 mit einer Anflächung 13 auf der Deckplatte 6 des Zylinderkopfes 2 auf und wird mit zwei Befestigungsschrauben 8 angeschraubt. Die Deckplatte 6 ist bei der Lösung nach Figur 2 und 3 bis in Höhe des Runbolzens 10 hochgezogen. Sie besitzt Schlitze 11, in die die Seitenflächen 14 der Rundbolzen 10 passen und zur Lagefixierung dieser Rundbolzen dienen.
  • Außerdem werden die Kipphebel bei dieser Version durch die Schlitze 11 axial fixiert, da die Breite der Schlitze 11 der Breite der Kipphebel 4 im Bereich von deren Lager 12 entspricht. Dadurch können in diesem Falle Sicherungsringe entfallen, was zur weiteren Vereinfachung der Anordnung beiträgt.

Claims (5)

  1. Dieselmotor mit:
    - einem Kurbelgehäuse mit mehr als einem Zylinder (1),
    - einer im Kurbelgehäuse gelagerten Nockenwelle,
    - einem als Blockkopf ausgeführten Zylinderkopf (2) mit einer Deckplatte (6);
    - einem Einlaß- und Auslaßventil
    - zwei Gaswechselventilen pro Zylinder, die von Kipphebeln (4) betätigt werden und von einer Ventilhaube (15) abgedeckt sind, wobei dem Einlaßventil ein Einlaßkanal und dem Auslaßventil ein Auslaßkanal im Zylinderkopf (2) zugeordnet sind.
    - mit Kipphebelböcken (7), die auf der Deckplatte (6) befestigt sind sowie Wellenstummeln (9) zur Lagerung der Kipphebel (4);
    - mit einem Kraftstoffeinspritzventil (18), das im Bereich zwischen den Gaswechselventilen und außerhalb der Ventilhaube (15) angeordnet ist,
    wobei für benachbarte Kipphebel (4) benachbarter Zylinder (1) jeweils ein gemeisamer Kipphebelbock (7) vorgesehen ist, der zwischen benachbarten Zylindern (1) auf dem Zylinderkopf (2) befestigt ist,
    dadurch gekennzeichnet, daß die Ein- und Auslaßventile in einer Ebene parallel zur Nockenwelle und parallel zur Zylinderachse, die Ein- und Auslaßkanäle auf der nockenwellenfernen Seite des Zylinderkopfes (2), sämtliche Kipphebelböcke (7) zueinander koaxial und auf der Nockenwellenseite und die Kraftstoffeinspritzventile (18) im Bereich zwischen den Kipphebelböcken (7) angeordnet sind.
  2. Dieselmotor nach Anspruch 1,
    dadurch gekennzeichnet, daß die Kraftstoffeinspritzventile (18) außerhalb der Ventilhaube (15) in U-förmigen Aussparungen derselben angeordnet sind.
  3. Dieselmotor nach Anspruch 1 oder 2,
    dadurch gekennzeichnet, daß der Kipphebelbock (7) als ein Rundbolzen (10) vorzugsweise mit dem Durchmesser der Wellenstummel (9) ausgefürht ist.
  4. Dieselmotor nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, daß der Rundbolzen in einer passenden halbrundförmigen Ausfräsung in der auf das Niveau des Rundbolzens (10) hochgezogenen Deckplatte (6) des Zylinderkopfes (2) gelagert ist, wobei zu beiden Seiten der halbrundförmigen Aussparung in der Deckplatte (6) des Zylinder-kopfessss (2) Schlitze (11) senkrecht zur Achse des Rundbolzens (10) vorgesehen sind, die die Breite des Kipphebels (7) im Bereich des Kipphebellagers (12) und mindestens die zum Freigang der Kipphebel (4) notwendige Tiefe besitzen.
  5. Dieselmotor nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
    dadurch gekennzeichnet, daß an dem Rundbolzen (10) zwischen den Wellenstummeln (9) eine Anflächung (13) mit Seitenflächen (14) vorgesehen ist, wobei der Rundbolzen (10) mit der Anflächung (13) auf einer ebenen Fläche der Deckplatte (6) des Zylinderkopfes (2) aufliegt und mit den Seitenflächen (14) in den Schlitzen (11) geführt ist.
EP89123764A 1988-12-27 1989-12-22 Kipphebelanordnung bei einer Brennkraftmaschine Expired - Lifetime EP0379719B1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE3843983 1988-12-27
DE3843983A DE3843983A1 (de) 1988-12-27 1988-12-27 Viertakt-brennkraftmaschine

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP0379719A1 EP0379719A1 (de) 1990-08-01
EP0379719B1 true EP0379719B1 (de) 1993-04-07

Family

ID=6370325

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP89123764A Expired - Lifetime EP0379719B1 (de) 1988-12-27 1989-12-22 Kipphebelanordnung bei einer Brennkraftmaschine

Country Status (2)

Country Link
EP (1) EP0379719B1 (de)
DE (2) DE3843983A1 (de)

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0872630B1 (de) 1997-04-18 2001-06-20 Volkswagen Aktiengesellschaft Lagerung eines Schlepphebels einer Ventilsteuereinrichtung an einer Brennkraftmaschine
DE19833531A1 (de) * 1998-07-25 2000-01-27 Audi Ag Zylinderkopf
EP1466096B1 (de) 2002-01-10 2008-03-19 Interacoustics A/S Piezoelektrische pumpe und gerät mit einer solchen pumpe
WO2020227741A1 (en) * 2019-05-10 2020-11-19 Innio Jenbacher Gmbh & Co Og Internal combustion engine

Family Cites Families (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB532275A (en) * 1939-08-24 1941-01-21 Percy Garibaldi Hugh Improvements in and relating to the cylinder heads of internal combustion engines and the arrangement and operation of the valves therein
DE1936752U (de) * 1964-04-09 1966-04-14 Kloeckner Humboldt Deutz Ag Lagerung der kipphebel fuer die ventilbetaetigung von brennkraftmaschinen.
DD113790A1 (de) * 1974-08-09 1975-06-20
IT1024700B (it) * 1974-10-28 1978-07-20 Fiat Spa Perfezionamenti nella testa cilindri per motori a combustione inter na del tipo a ciclo diesel
DE2809157A1 (de) * 1978-03-03 1979-09-06 Daimler Benz Ag Zylinderkopf fuer eine gemischverdichtende brennkraftmaschine
DE3680264D1 (de) * 1985-08-08 1991-08-22 Honda Motor Co Ltd Vorrichtung zum antrieb der vier ventile einer brennkraftmaschine mit einer obenliegenden nockenwelle.
JPS62159762A (ja) * 1986-01-08 1987-07-15 Honda Motor Co Ltd デイ−ゼルエンジン
DE3601702A1 (de) * 1986-01-22 1987-07-23 Kloeckner Humboldt Deutz Ag Zylinderkopf fuer eine brennkraftmaschine

Also Published As

Publication number Publication date
DE58904023D1 (de) 1993-05-13
DE3843983A1 (de) 1990-06-28
EP0379719A1 (de) 1990-08-01

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE69708446T2 (de) Mehrzylindrige Brennkraftmaschine mit Direkteinspritzung
DE4212255C2 (de) Anordnung einer Kraftstoff-Einspritzvorrichtung am Gehäuse einer Brennkraftmaschine
DE2342530C2 (de) Zylinderkopf für Mehrzylinder-Reihen-Brennkraftmaschinen
DE69019452T2 (de) Zusammenbau von Luft- und Brennstoffeinspritzventil.
DE4326159C2 (de) Mehrzylindrige Brennkraftmaschine mit V-förmig angeordneten Zylinderreihen
DE3102905A1 (de) Wassergekuehlte brennkraftmaschine
DE2809157A1 (de) Zylinderkopf fuer eine gemischverdichtende brennkraftmaschine
DE69612087T2 (de) Kipphebelvorrichtung für brennkraftmaschine
DE9405442U1 (de) 4-Ventil-Kolbenbrennkraftmaschine
DE4437714A1 (de) Zylinderkopfabdeckung
DE4227566A1 (de) Zylinderkopfseitiges Nockenwellenlager für eine mehrzylindrige Brennkraftmaschine
DE3050893C2 (de)
DE60016895T2 (de) Vorrichtung für brennkraftmaschinen
DE69016289T2 (de) Ventiltriebeinrichtung für Brennkraftmaschine.
DE68917693T2 (de) Brennkraftmaschine.
DE3615967C2 (de)
DE19701874C1 (de) Nockenwellenlageranordnung im Zylinderkopf einer Brennkraftmaschine
DE69411413T2 (de) Brennkraftmaschine
WO1998045579A1 (de) Mehrzylinder-brennkraftmaschine mit zwei einlass- und zwei auslassventilen
DE3624107A1 (de) Brennkraftmaschine
EP0379719A1 (de) Kipphebelanordnung bei einer Brennkraftmaschine
DE4117162A1 (de) Zylinderkopf fuer eine brennkraftmaschine
DE69913256T2 (de) Brennkraftmaschine
DE3728961C2 (de)
DE4212110A1 (de) Dieselbrennkraftmaschine

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

17P Request for examination filed

Effective date: 19900530

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): DE FR GB IT

17Q First examination report despatched

Effective date: 19911017

RAP1 Party data changed (applicant data changed or rights of an application transferred)

Owner name: KLOECKNER-HUMBOLDT-DEUTZ AG

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): DE FR GB IT

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRE;WARNING: LAPSES OF ITALIAN PATENTS WITH EFFECTIVE DATE BEFORE 2007 MAY HAVE OCCURRED AT ANY TIME BEFORE 2007. THE CORRECT EFFECTIVE DATE MAY BE DIFFERENT FROM THE ONE RECORDED.SCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 19930407

Ref country code: FR

Effective date: 19930407

REF Corresponds to:

Ref document number: 58904023

Country of ref document: DE

Date of ref document: 19930513

GBT Gb: translation of ep patent filed (gb section 77(6)(a)/1977)

Effective date: 19930427

EN Fr: translation not filed
PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

26N No opposition filed
REG Reference to a national code

Ref country code: GB

Ref legal event code: IF02

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Payment date: 20041116

Year of fee payment: 16

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Payment date: 20041223

Year of fee payment: 16

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20051222

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20060701

GBPC Gb: european patent ceased through non-payment of renewal fee

Effective date: 20051222