EP0377545B1 - Vantail coulissant - Google Patents

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EP0377545B1
EP0377545B1 EP90450001A EP90450001A EP0377545B1 EP 0377545 B1 EP0377545 B1 EP 0377545B1 EP 90450001 A EP90450001 A EP 90450001A EP 90450001 A EP90450001 A EP 90450001A EP 0377545 B1 EP0377545 B1 EP 0377545B1
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    • E06B3/32—Arrangements of wings characterised by the manner of movement; Arrangements of movable wings in openings; Features of wings or frames relating solely to the manner of movement of the wing
    • E06B3/34—Arrangements of wings characterised by the manner of movement; Arrangements of movable wings in openings; Features of wings or frames relating solely to the manner of movement of the wing with only one kind of movement
    • E06B3/42—Sliding wings; Details of frames with respect to guiding
    • E06B3/46—Horizontally-sliding wings
    • E06B3/4609—Horizontally-sliding wings for windows
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    • E05Y2900/10—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof
    • E05Y2900/13—Type of wing
    • E05Y2900/148—Windows

Definitions

  • the present invention relates to an improved sliding leaf.
  • This type of closure is capable of moving in two translations, one in a direction orthogonal to the plane of the opening of the opening and allowing either to close the opening of the opening or to place the leaf in withdrawal of the plane of the opening in order to be able to carry out the second translation, namely a sliding of the leaf in its plane, parallel to said plane of the bay.
  • Devices G.U-976 Gretsch-Unitas GmbH, Building Fittings, B.P. 1247, D-7257 Ditzingen exist to allow such leaves to be moved. They include a handle-controlled fitting system hinging the leaf on the frame using compasses fitted at their end with rollers circulating in two horizontal guide rails, respectively in the upper and lower parts of the frame and fixed to this latest.
  • the leaf is, in its sliding position, cantilevered relative to the frame and it is the assembly and articulation system of the leaf which supports all the weight of the latter. This can cause problems resulting from the weight which can be significant in particular in the case of double or triple glazing.
  • the object of the invention is precisely to overcome this drawback and to provide a more secure and reliable sliding device.
  • the subject of the invention is a sliding leaf of the type comprising a compass link interposed between the leaf and the frame, in the upper and lower part of the leaf, and a control fitting by handle and lever of said compasses, characterized in that in all its positions the leaf permanently rests on a horizontal flat part of the frame, in the lower part of the latter, by means of embedded balls, in the leaf on its underside and interposed between the leaf and the frame.
  • Such a device makes it possible to permanently support the sliding leaf by the frame which ensures a much better longevity of the assembly while facilitating the handling of the leaf.
  • the leaf rests permanently by means of balls on said horizontal flat face of the frame, which also facilitates the sliding of the leaf.
  • FIGS. 1a, 1b, 1c and 2a, 2b, 2c there is shown diagrammatically, by way of example, a French window comprising a sleeping frame 1, a fixed leaf 2 and a sliding leaf 3.
  • the sliding leaf 3 occupies its closed position.
  • this leaf 3 is set back (inside side of the French window) from the closed position and at a sufficient distance to allow it to slide laterally to come, as illustrated in Figure 1c, behind the fixed leaf 2.
  • FIG. 5 schematically represents the lower part of a fitting which comprises a cremone bolt 4 controlled by an interior and / or exterior handle (not shown) and actuating two mounted compasses 5 in the lower part of the sliding leaf (not shown).
  • the compasses 5 are arms articulated around a vertical axis 6 integral with the sliding leaf, while the end of the arms of the compasses 5 is provided with a roller 7 with a vertical axis capable of sliding in a guide rail (not shown) fixed in the lower part of the frame (interior side).
  • the opening angle of the compasses 5 relative to the plane of the leaf is controlled by the cremone bolt 4 by a linkage and angle gear system, perfectly known and simply illustrated symbolically at 8 in FIG. 5.
  • the sliding leaf is of course provided in the upper part with the same compasses 5 cooperating with a guide rail running all along the frame.
  • compasses 5 cooperating with a guide rail running all along the frame.
  • FIGS. 1a, 1b, 1c and 2a, 2b, 2c of the lower and upper guide rails of the rollers 7 of such compasses There is shown diagrammatically at 9 in FIGS. 1a, 1b, 1c and 2a, 2b, 2c of the lower and upper guide rails of the rollers 7 of such compasses.
  • FIG. 3 there is shown a sliding leaf 3 provided at its lower part with a compass 5 with its roller 7 circulating in a guide rail 9 fixed to the frame 1 (inner side).
  • the sliding leaf 3 constantly rests on a horizontal flat surface 10, provided for this purpose on the frame 1, in the lower part, whatever the position of the leaf 3, that is to say whether it is closed (Figure 1a), recessed ( Figure 1b) or brought back behind the fixed leaf 2 ( Figure 1c).
  • the bearing surface 10 therefore extends sufficiently towards the interior of the room closed by the French window as well as over the entire width of the latter.
  • the sliding leaf 3 is supported on this surface 10 by means of balls 11, in variable number, mounted free in appropriate housings and attached to the underside of the leaf 3 facing the surface 10.
  • FIG. 3 represents the leaf 3 in the closed position (solid lines) and, in dashed lines (3 ′), in the withdrawal position corresponding to FIGS. 1b and 2b.
  • sealing in closing is obtained using sealing rods 12 ( Figures 3 and 4) fixed on the frame 1 and cooperating with the leaf 3, in the known manner.
  • the material constituting the leaves and frames can be steel, aluminum, wood, plastic, etc.
  • the weight of the latter remains constantly supported by the dormant part 1 of the chassis, which totally relieves the compass fitting system, which, no longer having to support the leaf, has a much better longevity and can be done more economically.
  • the sliding operation of the leaf 3 is facilitated by the quality of the rolling contact between the leaf 3 and the frame 1.

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  • Mechanical Engineering (AREA)
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Description

  • La présente invention a trait à un vantail coulissant perfectionné.
  • Ce type de fermeture est susceptible de se déplacer suivant deux translations, l'une, suivant une direction orthogonale au plan de l'ouverture de la baie et permettant, soit d'obturer l'ouverture de la baie, soit de placer le vantail en retrait du plan de l'ouverture en vue de pouvoir effectuer la deuxième translation, à savoir un coulissement du vantail dans son plan, parallèlement audit plan de la baie.
  • Des dispositifs G.U-976, Gretsch-Unitas GmbH, Ferrures de Bâtiment, B.P. 1247, D-7257 Ditzingen existent pour permettre à de tels vantaux de tels déplacements. Ils comprennent un système de ferrure à commande par poignée articulant le vantail sur le dormant à l'aide de compas munis à leur extrémité de galets circulant dans deux rails de guidage horizontaux, respectivement en partie haute et en partie basse du dormant et fixés à ce dernier.
  • Ces systèmes présentent cependant un grave inconvénient. Le vantail est, dans sa position de coulissement, placé en porte-à-faux par rapport au dormant et c'est le système de montage et d'articulation du vantail qui supporte tout le poids de ce dernier. Ceci peut poser des problèmes résultant du poids qui peut être important notamment dans le cas de vitrage double ou triple.
  • Le but de l'invention est précisément de pallier cet inconvénient et de proposer un dispositif de coulissement plus sûr et fiable.
  • A cet effet, l'invention a pour objet un vantail coulissant du type comportant une liaison à compas interposée entre le vantail et le dormant, en partie haute et basse du vantail, et une ferrure de commande par poignée et crémone desdits compas, caractérisé en ce que dans toutes ses positions le vantail repose en permanence sur une partie plane horizontale du dormant, en partie basse de ce dernier, par l'intermédiaire de billes enchâssées, dans le vantail sur sa face inférieure et interposées entre le vantail et le dormant.
  • Un tel dispositif permet de faire supporter en permanence le vantail coulissant par le dormant ce qui assure une bien meilleure longévité de l'ensemble tout en facilitant la manipulation du vantail.
  • Ainsi, le vantail repose en permanence par l'intermédiaire de billes sur ladite face plane horizontale du dormant, ce qui facilite par ailleurs le coulissement du vantail.
  • D'autres caractéristiques et avantages ressortiront de la description qui va suivre d'un mode de réalisation du dispositif de l'invention, description donnée à titre d'exemple uniquement et en regard des dessins annexés sur lesquels :
    • Figures 1a,1b,1c représentent en coupe horizontale une porte-fenêtre comprenant un vantail fixe et un vantail coulissant selon l'invention ;
    • Figures 2a,2b,2c sont des coupes verticales suivant les lignes IIa,IIb et IIC respectivement des dispositifs des figures 1a,1b et 1c ;
    • Figure 3 est une coupe verticale de la partie inférieure d'un vantail coulissant conforme à l'invention ;
    • Figure 4 est une coupe horizontale du vantail de la figure 3, et
    • Figure 5 est une vue en élévation schématique d'un système de ferrure de commande du vantail.
  • Sur les figures 1a,1b,1c et 2a,2b,2c on a représenté schématiquement, à titre d'exemple, une porte-fenêtre comprenant un cadre dormant 1, un vantail fixe 2 et un vantail coulissant 3.
  • En figure 1a, le vantail coulissant 3 occupe sa position de fermeture. En figure 1b, ce vantail 3 se trouve en retrait (côté intérieur de la porte-fenêtre) de la position de fermeture et à une distance suffisante pour lui permettre de coulisser latéralement pour venir, comme illustré par la figure 1c, derrière le vantail fixe 2.
  • Ce double mouvement de translation du vantail coulissant 3, de la position de la figure 1a à celle de la figure 1b, puis de cette dernière position à celle de la figure 1c, est obtenu à la manière habituelle à l'aide d'un système de ferrure bien connu dans son principe et illustré par la figure 5. Cette figure 5 représente schématiquement la partie inférieure d'une ferrure qui comprend une crémone 4 commandée par une poignée (non représentée) intérieure et/ou extérieure et actionnant deux compas 5 montés en partie inférieure du vantail coulissant (non représenté).
  • Les compas 5 sont des bras articulés autour d'un axe vertical 6 solidaire du vantail coulissant, cependant que l'extrémité des bras des compas 5 est munie d'un galet 7 d'axe vertical susceptible de coulisser dans un rail de guidage (non représenté) fixé en partie basse du dormant (côté intérieur).
  • L'angle d'ouverture des compas 5 par rapport au plan du vantail est commandé par la crémone 4 par un système de tringlerie et de renvoi d'angle, parfaitement connu et simplement illustré symboliquement en 8 sur la figure 5.
  • Le vantail coulissant est bien entendu muni en partie haute des mêmes compas 5 coopérant avec un rail de guidage courant tout le long du dormant. On a représenté schématiquement en 9 sur les figures 1a,1b,1c et 2a,2b,2c des rails de guidage inférieur et supérieur des galets 7 de tels compas.
  • De même, sur la figure 3 on a représenté un vantail coulissant 3 muni à sa partie inférieure d'un compas 5 avec son galet 7 circulant dans un rail de guidage 9 fixé au dormant 1 (côté intérieur).
  • Conformément à l'invention, le vantail coulissant 3 repose constamment en appui sur une surface plane horizontale 10, ménagée à cet effet sur le dormant 1, en partie basse, quelle que soit la position du vantail 3, c'est-à-dire qu'il soit fermé (figure 1a), en retrait (figure 1b) ou ramené derrière le vantail fixe 2 (figure 1c).
  • La surface d'appui 10 s'étend donc suffisamment en direction de l'intérieur de la pièce fermée par la porte-fenêtre ainsi que sur toute la largeur de cette dernière.
  • Le vantail coulissant 3 est en appui sur cette surface 10 par l'intermédiaire de billes 11, en nombre variable, montées libres dans des logements appropriés et rapportées sur la face inférieure du vantail 3 en regard de la surface 10.
  • La figure 3 représente le vantail 3 en position de fermeture (traits pleins) et, en tiretés (3'), en position de retrait correspondant aux figures 1b et 2b.
  • L'étanchéité en fermeture est obtenue à l'aide de joncs d'étanchéité 12 (figures 3 et 4) fixés sur le dormant 1 et coopérant avec le vantail 3, à la manière connue.
  • Le matériau constitutif des vantaux et dormant peut être de l'acier, de l'aluminium, du bois, une matière plastique, etc...
  • Avec un tel montage du vantail coulissant, le poids de ce dernier demeure constamment supporté par la partie dormante 1 du châssis ce qui soulage totalement le système de ferrure à compas, lequel, n'ayant plus à supporter le vantail, présente une bien meilleure longévité et peut être réalisé plus économiquement. De plus, la manoeuvre de coulissement du vantail 3 est facilitée par la qualité du contact roulant entre le vantail 3 et le dormant 1.

Claims (1)

  1. Vantail coulissant du type comportant une liaison à compas (5) interposée entre le vantail (3) et le dormant (1), en partie haute et basse du vantail, et une ferrure (4,8) de commande par poignée et crémone desdits compas, caractérisé en ce que dans toutes ses positions le vantail (3) repose en permanence sur une partie plane horizontale (10) du dormant (1), en partie basse de ce dernier, par l'intermédiaire de billes (11) enchâssées dans le vantail (3) sur sa face inférieure et interposées entre le vantail et le dormant (1).
EP90450001A 1989-01-06 1990-01-04 Vantail coulissant Expired - Lifetime EP0377545B1 (fr)

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Application Number Priority Date Filing Date Title
FR8900234 1989-01-06
FR8900234A FR2641570B1 (fr) 1989-01-06 1989-01-06 Vantail coulissant

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EP0377545A1 EP0377545A1 (fr) 1990-07-11
EP0377545B1 true EP0377545B1 (fr) 1993-09-15

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FR2641570A1 (fr) 1990-07-13
DE69003255D1 (de) 1993-10-21
EP0377545A1 (fr) 1990-07-11
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CA2007177A1 (fr) 1990-07-06

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