EP0318397B1 - Perfectionnements apportés aux enrouleurs de voiles, notamment aux enrouleurs de grand-voiles - Google Patents

Perfectionnements apportés aux enrouleurs de voiles, notamment aux enrouleurs de grand-voiles Download PDF

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EP0318397B1
EP0318397B1 EP88402979A EP88402979A EP0318397B1 EP 0318397 B1 EP0318397 B1 EP 0318397B1 EP 88402979 A EP88402979 A EP 88402979A EP 88402979 A EP88402979 A EP 88402979A EP 0318397 B1 EP0318397 B1 EP 0318397B1
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tube
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halyard
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Jean-Michel Despres
Jean-Marie Pasdelou
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H9/00—Marine propulsion provided directly by wind power
    • B63H9/04—Marine propulsion provided directly by wind power using sails or like wind-catching surfaces
    • B63H9/08—Connections of sails to masts, spars, or the like
    • B63H9/10—Running rigging, e.g. reefing equipment
    • B63H9/1021—Reefing
    • B63H9/1035—Reefing by furling around or inside the mast

Definitions

  • the present invention relates to improvements made to devices, called reels, intended to modify, by winding, the surface of a sail and constituted, essentially, by a tube or profile, rotating around its axis under the action of a system. control, tube or profile of which the sail is made integral and around which it winds.
  • the invention is intended to apply more particularly, but not exclusively, to mainsail furlers.
  • This reel whose tube or profile 1 is arranged in the center of a centering tube 2 which is coaxial with it, is, as shown in Figures 1 to 3 of the accompanying drawings, either placed outside the mast 3 or at the inside the mast, as shown in Figure 4.
  • the tube or profile 1 must be placed at the shortest distance A from the mast.
  • the elements which determine this distance between the rear face of the mast and the winding tube axis are on the one hand the diameter B of the tube with the sail completely rolled up (Fig. 2), on the other hand the diameter C of the winding control 4 which rotates the reel tube (see Figure 5).
  • the diameter C of the control 4 should be, as far as it is concerned, as large as possible so as to reduce, as far as possible, the effort to be exerted on the rope control to practice the winding of the sail in optimal conditions.
  • the invention makes it possible to avoid these various drawbacks and to minimize the distance between the rear of the mast and the reel.
  • the subject of the invention is therefore a sail furler, more particularly a mainsail furler, constituted by a tube or similar profile rotating around its axis under the action of a control system, tube or profile from which the sail is made united and around which it is wound, characterized in that the control system is housed in the mast foot or under the mast foot, and in that it comprises, for the purpose of the drawing of the sail, a passing halyard in the upper part of the winding tube on a pulley secured to the tube and rotating with it, and this halyard, after having passed through the tube, leaving the winder by a pulley secured to a fixed part of the winder.
  • the torque exerted on the winding control can be very large because the radius E of the toothed pulley is significantly greater than the radius of the winding tube 1.
  • the winding system constituted by the toothed pulley can also, as shown in Figure 8, be provided above the gooseneck (not shown) in a cutout made in the mast.
  • the torque which will have to be exerted for the rotation of the tube will be greater than in the case where the system is housed in the mast foot or under the latter but it will still be less important than that it is necessary to develop with known systems.
  • Another improvement of the invention consists of a system for stretching the sail on its furler.
  • the sail is fixed in its lower part, on the base of the tube or on the drum controlling the winding, the upper part of the sail being able to be tensioned by means of a halyard.
  • the disadvantage lies in the fact that, when the winding tube turns, the halyard is also rotated, which causes it to be wound up, by about 10 to 20 turns over a very low height of 10 to 30 cm. In most cases, the halyard breaks or the hose reel becomes blocked.
  • the system according to the invention eliminates these drawbacks.
  • the sail 8 is stretched in the upper part by a halyard 9 passing through a pulley 10 secured to the winding tube 1 and therefore rotating with it.
  • the halyard descends in the axis of the winding tube and, in the lower part of the winding control, it comes out by a pulley 11, integral with a fixed part, for example, in the case treated, of the shaft 12 , fixed in rotation, the winding drum 13 or any other part of the mast or of the boat. This pulley cannot therefore rotate.
  • the hauling system according to the invention by internal halyard, makes it possible to quickly haul a sail as with a cursor, quickly and efficiently and also to quickly sail the sail without the need to lengthen the halyard.
  • the system according to the invention therefore makes it possible to combine the advantages of known systems by eliminating their disadvantages. It is very reliable because it does not have rotating parts and is very economical due to the very limited number of these parts.
  • the system according to the invention can be applied both to mainsail furlers mounted outside the mast and to mainsail furlers integrated in the mast also to jib furlers.

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Description

  • La présente invention concerne des perfectionnements apportés aux dispositifs, appelés enrouleurs, destinés à modifier, par enroulement, la surface d'une voile et constitués, essentiellement, par un tube ou profil, tournant autour de son axe sous l'action d'un système de commande, tube ou profil duquel la voile est rendue solidaire et autour duquel elle s'enroule.
  • L'invention est destinée à s'appliquer plus particulièrement, mais non exclusivement, aux enrouleurs de grand-voile.
  • Cet enrouleur, dont le tube ou profil 1 est disposé au centre d'un tube 2 de centrage qui lui est coaxial est, comme le montrent les figures 1 à 3 des dessins annexés, soit placé à l'extérieur du mât 3 soit à l'intérieur du mât, comme le montre la figure 4.
  • Pour des raisons évidentes de rendement aérodynamique, le tube ou profil 1 doit être placé à une distance A aussi faible que possible du mât.
  • Les éléments qui déterminent cette distance entre la face arrière du mât et l'axe tube d'enroulement sont d'une part le diamètre B du tube avec la voile complètement enroulée (Fig. 2), d'autre part le diamètre C de la commande d'enroulement 4 qui entraîne en rotation le tube de l'enrouleur (voir figure 5).
  • Si le diamètre B n'est pas très important, le diamètre C de la commande 4 devrait être, pour ce qui la concerne, le plus grand possible de façon à diminuer, dans toute le mesure possible, l'effort à exercer sur le cordage de commande pour pratiquer l'enroulement de la voile dans les conditions optimales.
  • Les systèmes actuels de commande d'enroulement nécessitent d'exercer un effort important sur le cordage pour commander l'enroulement.
  • Ces systèmes sont les suivants :
    • l'un de ces systèmes prévoit la commande par un tambour emmagasineur 4, dans ce cas il faut écarter du mât le profil enrouleur d'une distance A′ importante, au moins égale à la somme du diamètre D du tambour et d'une quantité égale au rayon de la cote C.
    • un autre système fait appel à une vis sans fin. Si, dans ce cas, le diamètre du corps de la vis est inférieur à la distance de l'axe du tube enrouleur, à la face arrière du mât, ce dispositif présente l'inconvénient de stocker le cordage de commande et d'être par conséquent très long et difficile à positionner sur le mât.
  • Un exemple de réalisation d'un enrouleur de grand'voile dont le tube ou profil est placé à l'intérieur du mât est décrit dans EP-A- 0 076 878. Dans cette réalisation connue, la commande de la rotation du tube de l'enrouleur est obtenue par un système pignon denté - vis sans fin présentant les mêmes inconvénients que ceux signalés ci-dessus.
  • L'invention permet d'éviter ces différents inconvénients et de réduire au maximum la distance séparant l'arrière du mât de l'enrouleur.
  • L'invention a donc pour objet un enrouleur de voile, plus particulièrement enrouleur de grand-voile, constitué par un tube ou profil analogue tournant autour de son axe sous l'action d'un système de commande, tube ou profil duquel la voile est rendue solidaire et autour duquel elle s'enroule, caractérisé en ce que le système de commande est logé dans le pied de mât ou sous le pied de mât, et en ce qu'il comporte, en vue de l'étarquage de la voile, une drisse passant dans la partie haute du tube enrouleur sur une poulie solidaire du tube et tournant avec lui, et cette drisse, après avoir passé dans le tube, sortant de l'enrouleur par une poulie solidaire d'une partie fixe de l'enrouleur.
  • Comme le montre la Figure 6, l'invention consiste essentiellement à loger dans le pied de mât 5 ou sous le pied de mât, le système de commande d'enroulement, ce système étant avantageusement constitué par une poulie crantée, en raison des avantages que présente un tel moyen :
    • faible encombrement, réversibilité du sens de rotation de l'enrouleur, possibilité de sortie du cordage 7 de commande soit dans l'axe du mât, soit transversalement à ce dernier, comme représenté sur la figure 7.
  • Dans ces conditions, grâce à l'invention il n'y a plus de relation directe entre le diamètre de la commande d'enroulement et la distance entre la face arrière du mât et l'axe du tube 1 d'enroulement.
  • Le couple exercé sur la commande d'enroulement peut être très important car le rayon E de la poulie crantée est nettement supérieur au rayon du tube enrouleur 1.
  • Le système d'enroulement constitué par la poulie crantée peut également, comme représenté sur la figure 8, être prévu au-dessus du vit-de-mulet (non représenté) dans une découpe pratiquée dans le mât. Dans ce cas, le couple qui devra être exercé pour la mise en rotation du tube sera plus important que dans le cas où le système est logé dans le pied de mât ou sous ce dernier mais il sera tout de même moins important que celui qu'il est nécessaire de développer avec les systèmes connus.
  • Un autre perfectionnement de l'invention consiste en un système d'étarquage de la voile sur son enrouleur.
  • Dans les systèmes connus, la voile est fixée dans sa partie basse, sur la base du tube ou sur le tambour commandant l'enroulement, la partie haute de la voile pouvant être tendue grâce à une drisse.
  • L'inconvénient réside dans le fait que, lorsque le tube enrouleur tourne, la drisse est également mise en rotation, ce qui provoque son enroulement, d'environ 10 à 20 tours sur une hauteur très faible de 10 à 30 cm. Dans la plupart des cas, la drisse casse ou l'enrouleur se bloque.
  • Pour pallier cet inconvénient il existe deux principaux moyens de tendre la drisse :
    • le premier consiste à utiliser une drisse du bateau et à interposer entre la voile et la drisse, dans sa partie haute, un emerillon qui empêche la drisse de tourner. Il s'agit là cependant d'une solution coûteuse.
    • une autre solution consiste à utiliser une drisse propre à l'enrouleur qui tient la voile en tête et redescend grâce à une poulie.
  • Ce système est très mais exige du temps pour monter la voile sur l'enrouleur et l'étarquer. De plus, la drisse est généralement trop courte lorsque l'on veut affaler la voile. Il est alors indispensable de rallonger la drisse avec un bout. Il faut en outre, prévoir un système d'étarquage par palan ou transfilage pour tendre la drisse mais le montage et le démontage de la voile sur son enrouleur sont alors des opérations longues à réaliser.
  • Le système suivant l'invention écarte ces inconvénients.
  • Conformément à l'invention (voir figure 9), la voile 8 est tendue dans la partie haute par une drisse 9 passant dans une poulie 10 solidaire du tube enrouleur 1 et tournant donc avec lui. La drisse descend dans l'axe du tube enrouleur et, dans la partie inférieure de la commande d'enroulement, elle ressort par une poulie 11, solidaire d'une partie fixe, par exemple, dans le cas traité, de l'arbre 12, fixe en rotation, du tambour d'enroulement 13 ou de toute autre partie du mât ou du bateau. Cette poulie ne peut donc pas tourner.
  • Le résultat est le suivant : lorsque l'enrouleur de voile tourne par exemple de 15 tours, la drisse tourne aussi de 15 tours en haut mais ne tourne pas en bas et, compte tenu de la distance séparant le haut du bas qui peut être de 10 à 20 mètres, la drisse encaisse sans problème ce vrillage de 1 à 2 tours par mètre. La répartition sur une longueur considérable du vrillage de la voile n'a donc pas de conséquence fâcheuse sur son intégrité et d'autre part ne peut entraîner le blocage du système d'enroulement.
  • Le système d'étarquage suivant l'invention, par drisse interne, permet de façon simple d'étarquer une voile comme avec un curseur, rapidement et efficacement et également d'affaler la voile rapidement sans qu'il soit nécessaire de rallonger la drisse.
  • Le système suivant l'invention permet donc de combiner les avantages des systèmes connus en supprimant leurs inconvénients. Il est très fiable car il ne comporte pas de pièces en rotation et très économique en raison du nombre très limité de ces pièces.
  • Le système suivant l'invention peut s'appliquer aussi bien aux enrouleurs de grand-voile montés à l'extérieur du mât qu'aux enrouleurs de grand-voile intégrés au mât également aux enrouleurs de foc.

Claims (4)

1. Enrouleur de voile, plus particulièrement enrouleur de grand-voile, constitué par un tube (1) ou profil analogue tournant autour de son axe sous l'action d'un système de commande (4), tube ou profil duquel la voile est rendue solidaire et autour duquel elle s'enroule, caractérisé en ce que le système de commande est logé dans le pied de mât (5) ou sous le pied de mât, et en ce qu'il comporte, en vue de l'étarquage de la voile, une drisse (9) passant dans la partie haute du tube enrouleur sur une poulie (10) solidaire du tube (1) et tournant avec lui, et cette drisse (9), après avoir passé dans le tube, sortant de l'enrouleur par une poulie (11) solidaire d'une partie fixe de l'enrouleur.
2. Enrouleur de voile suivant la revendication 1, caractérisé en ce que le système de commande est constitué par une poulie crantée (6).
3. Enrouleur de voile suivant la revendication 2, caractérisé en ce que le système de commande constitué par une poulie crantée est disposé au-dessus du vit-de-mulet dans une découpe pratiquée dans le mât.
4. Enrouleur suivant la revendication 1, caractérisé en ce que la poulie (11) sur laquelle passe la drisse à sa sortie de l'enrouleur est solidaire de l'arbre (12) fixe en rotation du tambour (13) d'enroulement du système de commande de l'enrouleur.
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