EP0288020B1 - Firstbohle mit aufliegendem Firstabdichtungs- und Belüftungselement - Google Patents

Firstbohle mit aufliegendem Firstabdichtungs- und Belüftungselement Download PDF

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EP0288020B1
EP0288020B1 EP88106264A EP88106264A EP0288020B1 EP 0288020 B1 EP0288020 B1 EP 0288020B1 EP 88106264 A EP88106264 A EP 88106264A EP 88106264 A EP88106264 A EP 88106264A EP 0288020 B1 EP0288020 B1 EP 0288020B1
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ridge
sealing
board
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ventilation
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Oskar Fleck
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E04—BUILDING
    • E04D—ROOF COVERINGS; SKY-LIGHTS; GUTTERS; ROOF-WORKING TOOLS
    • E04D13/00—Special arrangements or devices in connection with roof coverings; Protection against birds; Roof drainage; Sky-lights
    • E04D13/17—Ventilation of roof coverings not otherwise provided for
    • E04D13/174—Ventilation of roof coverings not otherwise provided for on the ridge of the roof
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E04—BUILDING
    • E04D—ROOF COVERINGS; SKY-LIGHTS; GUTTERS; ROOF-WORKING TOOLS
    • E04D1/00—Roof covering by making use of tiles, slates, shingles, or other small roofing elements
    • E04D1/36—Devices for sealing the spaces or joints between roof-covering elements

Definitions

  • the invention relates to a ridge screed with an overlying ridge sealing and ventilation element using ventilation devices and with a ridge helmet partially encompassing the ridge screed, to which wing parts adjoin in an angle-adjustable manner on both long sides, sealingly but ventilatingly overlapping the edge areas of the ridge-side roofing panels.
  • ridge screed and ridge sealing and ventilation element is described in German utility model 84 16 540.
  • the ridge helmet according to the utility model is formed by a central web to which two legs are attached.
  • the middle bar is nailed firmly to the ridge plank.
  • a disadvantage of the known combination is that ventilation of the flanks of the ridge screed in the ridge orientation is possible, but that no ventilation can take place above the ridge screed in the transverse and longitudinal directions.
  • a cover for a ridge in which transverse slots are arranged on the back of an elongated part along a groove and between ribs. On each side of the ridge element there are bumps between the transverse slots Ventilation openings included on the vertical side. These elements are prefabricated.
  • the known ridge covers have the disadvantage that the cross slots and the bumps with the vertical ventilation openings for each application can only be realized in a very complex manner and, due to their arrangement and configuration after the ridge assembly, only allow inadequate ventilation.
  • the angular adjustability ensures that the wing parts are independent of the roof pitch and the type of roofing panels compared to the ridge screed encompassing ridge helmet are adjustable. This can be done for example with a hinge or with flexible strips or bellows.
  • the ridge helmet mentioned above is therefore essentially an independent element that consists of a rectangular profile (apex profile) that is open at the bottom and to which, for example, essentially horizontally protruding spacing webs connect, on the outer edges of which the wing parts are connected in an angle-adjustable manner.
  • the ridge helmet which can be nailed or glued to the ridge plank, forms a kind of base to which the wing parts adjoin.
  • the ridge helmet has ventilation openings in the rectangular profile and / or in its spacer webs, so that air can be exchanged transversely to the ridge screed.
  • the wing parts at least in the area of their outer edges, preferably support supports that are lined up at a mutual spacing. When ridge tiles are placed, air can circulate between these supports across the ridge.
  • the edges of the wing parts are bent downwards and inwards in a C-shape.
  • a ridge ventilation for the ridge screed area in which the ridge sealing and ventilation element is easy to assemble and has a high degree of adaptability to different conditions of the roof, such as inclination, roof covering plates, ridge stones and the like.
  • the ridge sealing and ventilation element can easily be overlapped or laid in a butt joint. It can be nailed or glued to the Firstboble.
  • the design of the hinges also makes it possible to replace the parts of individual elements in the event that they are damaged in certain elements, which can happen both during transport and during installation as well as in use.
  • the elements 1 and 2 show a laying situation in the area of the ridge using a ridge sealing and ventilation element 1.
  • the element 1 lies between a ridge plank 2 and the ridge stones 3 lined up in the ridge direction.
  • the element 1 is further arranged so that it covers the roof panels 7, 8 with side wing parts 5, 6.
  • the element 1 has in the apex region a ridge helmet 4 which surrounds the ridge screed 2 while maintaining a ventilation distance and runs at a distance above the ridge screed.
  • the ridge helmet 4 On its underside 16 facing the ridge screed 2, the ridge helmet 4 carries isolated spacers, here blocks 17, with which it rests on the ridge screed.
  • the ridge helmet consists in cross section of a downwardly open rectangular profile 11 with side flanks 29 which keep a distance from the sides 28 of the ridge screed 2.
  • the wing parts 5, 6 adjoin the side of the ridge helmet 4 along the longitudinal edge thereof.
  • the wing parts 5, 6 adjoin the ridge helmet 4 in an angle-adjustable manner, here via a hinge 9, 10 each.
  • the ridge helmet 4 consists, as can be seen from FIG. 1, in cross section of a downwardly open rectangular profile 11, which is adjoined laterally by essentially horizontally projecting spacer webs 12, 13, on the outer edges of which claw profiles 14 are integrally attached, in which one Pipe profile 15 can rotate. While the claw profile 14 is attached to the spacer web 13, the tubular profile 15 is located as part of the wing part 6 at its edge. This results in the hinge 10.
  • the hinges 9 and 10 which are constructed identically in mirror image, are gradually adjustable, which is made possible in the present case by means of locking webs provided within the hinge 9 or 10.
  • Such hinges can be made of plastic in a simple manner, for example by means of a claw profile in which a bead profile rotates.
  • the hinge can also be made to be gradually adjustable, e.g. with the help of locking ridges provided within the joint.
  • the ridge helmet 4 carries spacers in the form of small blocks 17, the underside of which rests on the ridge screed in the installed state on at least one of its inner sides facing the ridge screed, preferably on its underside 16.
  • the blocks knobs, comb webs and the like can also be provided. It is essential that the spacers of the aforementioned type enable an air flow both in the longitudinal direction and in the transverse direction to the ridge screed 2.
  • the ridge helmet still carries ventilation openings 18 in the area of the apex profile 11, which are also fitted Stub 19 can be provided so that they can serve as a support for the resting ridge stones 3.
  • support blocks 20 can also be provided, which the ridge helmet 2 carries on its outside, in particular its top side.
  • ribs, knobs or comb webs can also be used, which allow an air flow above the ridge sealing and ventilation element.
  • the wing parts 5, 6 carry in the region of their outer edges spaced-apart supports 23, 24 on which the ridge stones 3 come to rest with their outer sides. These supports 23, 24 ensure that a cross flow can circulate in the cavity between the underside of the ridge stones and the top of the ridge sealing and ventilation element 1.
  • a further improvement of the ventilation compared to the prior art results from the fact that the sealing strips known per se, located below the wings, are produced from a different, more air-permeable material. It is a fluffy, air-permeable synthetic fiber fleece that can be easily connected to the underside of the wing. The corresponding sealing strips bear the reference numbers 25 and 26. Although the synthetic fiber fleece is very compressible, it retains its elasticity even under extreme temperature differences, such as those observed on the roof. This also ensures that the air permeability is also given for a lateral air flow.
  • edges 27 of the wing parts are bent downwards and inwards in a C-shape. This ensures that the material of the sealing strip is held on the inside and that any water that may occur can drip off well.
  • ridge sealing and ventilation element described above can still be varied according to Figure 3 in that instead of a hinge a flexible, bellows-like strip 30 is provided, which is made of temperature-resistant flexible material and which also allows the wing parts 5, 6 opposite the ridge helmet 4 are adjustable in angle. Otherwise, the embodiment of element 1 is similar to that described above in accordance with FIGS. 1 and 2.
  • the wing parts 5, 6 have a slight, outward curvature. However, they can also be slightly arched inwards or be straight.
  • the person skilled in the art remains to make the respective adaptation to different conditions of the roof.
  • the ridge sealing element is usually largely made of plastic. However, it is not excluded that other materials, e.g. folded sheet metal, at least partially also be used.
  • FIGS. 4a and 4b A ridge sealing and ventilation element in a third embodiment, reference number 300, is shown in FIGS. 4a and 4b.
  • the element 300 is arranged under a grater of ridge stones of the usual shape. While it initially has a flat shape after production, an arch surface forms under the load of the ridge stones.
  • the element 300 is formed from a colored, 1-3 mm thick plastic film, as in the other exemplary embodiments. It is also modular structure.
  • the ridge helmet 4 is arranged in the ridge area.
  • the ridge helmet 4 has a width of slightly more than the ridge plank width. In its upper side, ventilation openings 18 are cut, each of which runs in mirror image on both sides of the ridge line.
  • spacer knobs 31 are placed on the four corners of the ridge helmet 4, which protrude upwards.
  • the inside of the ridge covering element lying on it rests in the region of the apex on these spacer knobs 31.
  • spacing cams 34 are also provided between the ventilation openings 18.
  • the ridge helmet 4 is connected to two webs 32 each running in the ridge direction.
  • narrow spacer webs 12, 13 project horizontally outwards from the end edge of the ridge helmet 4, which merge into a bellows "K".
  • the wing parts 5, 6 adjoin the bellows.
  • the wing parts carry fins 23 as wind guiding elements, which are oriented towards the apex.
  • the outer sides of the ridge cover elements are supported on these fins.
  • the bellows "K” is arranged, which is not so heavily loaded when the ridge stones lie on it and which thus produces the arch surface which the ridge sealing and ventilation element 300 is compatible with domed ridge stones.
  • the element according to FIGS. 4a and 4b can advantageously be injection molded or deep-drawn in plastic tools that are easy to create, initially a flat shape according to FIG. 4b is produced, which bulges only in the application.
  • a flat shape according to FIG. 4b is produced, which bulges only in the application.
  • the cams or knobs standing up and down also allow an unimpeded air flow to take place transversely to the ridge screed 2.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine First bohle mit aufliegendem Firstabdichtungs- und Belüftungselement unter Verwendung von Belüftungsvorrichtungen und mit einem die Firstbohle teilweise umfassenden Firsthelm, an den sich zu beiden Längsseiten Flügelteile winkelverstellbar anschließen, die die Randbereiche der firstseitigen Dacheindeckungsplatten dichtend, jedoch belüftbar übergreifen.
  • Eine derartige Kombination aus Firstbohle und Firstabdichtungs- und Belüftungselement ist in dem deutschen Gebrauchsmuster 84 16 540 beschrieben. Der Firsthelm gemäß Gebrauchsmuster wird hierbei von einem Mittelsteg gebildet, an den sich zwei Schenkel anschließen. Der Mittelsteg ist fest auf die Firstbohle aufgenagelt. An die Schenkel schließen sich seitlich winkelverstellbar Flügelteile an, die mit Lüftungsöffnungen versehen sind.
  • Nachteilig bei der bekannten Kombination ist, daß zwar eine Belüftung der Flanken der Firstbohle in Firstausrichtung möglich ist, daß aber keine Belüftung oberhalb der Firstbohle in Quer- und Längsrichtung stattfinden kann.
  • Weiterhin ist aus der FR-A-25 16 132 eine Abdeckung für einen First bekannt, bei dem auf dem Rücken eines langgezogenen Teils längs einer Nut und zwischen Rippen Querschlitze angeordnet sind. An jeder Seite des Firstelementes befinden sich zwischen den Querschlitzen Höcker, die an der vertikalen Seite Lüftungsöffnungen enthalten. Diese Elemente werden vorgefertigt. Die bekannten Firstabdeckunngen haben den Nachteil, daß die Querschlitze und die Höcker mit den vertikalen Lüftungsöffnungen für jeden Anwenndungsfall nur sehr aufwendig zu realisieren und durch ihre Anordnung und Ausgestaltung nach der Firstmontage nur eine unzulängliche Belüftung ermöglichen.
  • Es stellt sich damit die Aufgabe, auch quer und längs zur Firstrichtung im Bereich aller Seiten der Firstbohle einen belüfteten Luftstrom zu ermöglichen, ohne die übrigen Vorteile der Anordnung, wie universelle Anwendbarkeit, Preiswürdigkeit und Belüftungsfähigkeit in den übrigen Bereichen des Firstes dabei vernachlässigen zu müssen.
  • Gelöst ist diese Aufgabe durch die im Anspruch 1 angegebene Erfindung.
  • Durch die Winkelverstellbarkeit wird erreicht, daß die Flügelteile unabhängig von der Dachneigung und der Art der Dacheindeckungsplatten gegenüber dem die Firstbohle umgreifenden Firsthelm verstellbar sind. Dies kann beispielsweise durch ein Scharnier oder aber über flexible Streifen oder Balgen geschehen.
  • Bei dem vorstehend genannten Firsthelm handelt es sich demnach im wesentlichen um ein eigenständiges Element, das aus einem nach unten offenen Rechteckprofil (Scheitelprofil) besteht, an das sich seitlich zum Beispiel im wesentlichen waagerecht abstehende Abstandsstege anschließen, an deren Außenkanten die Flügelteile winkelverstellbar angeschlossen sind. Damit bildet der Firsthelm, der auf die Firstbohle aufgenagelt oder aufgeklebt werden kann, eine Art Basis, an die sich die Flügelteile verstellbar anschließen.
  • Darüber hinaus wird vorgeschlagen, daß der Firsthelm im Rechteckprofil und/oder in seinen Abstandsstegen Lüftungsöffnungen aufweist, so daß der Luftaustausch quer zur Firstbohle möglich ist.
  • Als weitere Lüftungsvorrichtungen tragen die Flügelteile wenigstens im Bereich ihrer Außenkanten vorzugsweise in gegenseitigem Abstand aufgereihte Auflager. Zwischen diesen Auflagern kann bei aufgelegten Firststeinen Lüft quer zum First zirkulieren.
  • Es ist aus dem Stand der Technik bekannt, die Flügel mit je einem unterhalb liegenden Dichtungsstreifen zu versehen. Dieser besteht insbesondere aus Schaumkunststoff, der eine breite Anlagefläche an dem Firstelement und in Richtung der Dacheindeckungsplatten einen sich verjüngenden, vorzugsweise dreieckigen Querschnitt mit einer Spitze aufweist. Es hat sich gezeigt, daß dieses Material relativ kostspielig ist und nach dem Zusammenquetschen durch das Gewicht der Firststeine keine optime Lüftung erlaubt. Es wird daher zur Verbesserung vorgeschlagen, die Dichtungsstreifen aus einem flauschigen, luftdurchlässigen Kunstfaser-Vlies herzustellen, so daß auch durch den Dichtungsstreifen hindurch ein Belüftungsstrom möglich ist. Derartige Vliese sind beispielsweise bekannt als Adsorptionsstreifen in Dunstabzugshauben.
  • Um ein Abtropfen des Wassers und gutes Anliegen der Dichtungsstreifen zu ermöglichen, sind die Kanten der Flügelteile nach unten und innen C-förmig abgebogen.
  • Insgesamt ergibt sich gemäß Erfindung eine Firstdurchlüftung für den Firstbohlenbereich, bei dem das Firstabdichtungs- und Belüftungselement einfach zu montieren ist und eine hohe Anpassungsfähigkeit an verschiedene Gegebenheiten des Daches, wie Neigung, Dacheindeckungsplatten, Firststeine und dergleichen besitzt.
  • Das Firstabdichtungs- und Belüftungselement kann leicht überlappend oder auf Stoß verlegt werden. Es kann auf die Firstboble aufgenagelt oder geklebt werden. Durch die Gestaltung der Scharniere ist es auch möglich, die Teile einzelner Elemente auszuwechseln, falls sie bei bestimmten Elementen beschädigt sein sollten, was sowohl beim Transport als auch bei der Verlegung als auch im Einsatz geschehen kann.
  • Die Beschreibung verdeutlicht, daß sich die Kombination aus Firstboble und Firstabdichtungs- und Belüftungselement gemäß Erfindung an viele verschiedene Gegebenheiten des Dachaufbaus anpaßt und dabei eine mehr als ausreichende Belüftung des Firstbereiches erlaubt. Es bat sich in letzter Zeit gezeigt, daß bei der Verwendung moderner Baustoffe unter größter Beachtung der Dämmvorschriften gerade die Firstzone als Problemzone erweist, in der eine Belüftung unter Ausschöpfung aller Möglichkeiten durchgeführt werden sollte.
  • Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der beigefügten Zeichnung dargestellt. Die Figuren der Zeichnung zeigen:
    • Figur 1 ein Ausführungsbeispiel innerhalb einer Verlegesituation;
    • Figur 2 einen Querschnitt durch ein verlegtes Firstabdichtungs- und Belüftungselement gemäß Erfindung;
    • Figur 3 eine andere Ausführungsform;
    • Figuren 4a und 4b eine dritte Ausführungsform.
  • In den Figuren 1 und 2 ist eine Verlegesituation im Bereich des Firstes unter Benutzung eines Firstabdichtungsund Belüftungselementes 1 dargestellt. Das Element 1 liegt zwischen einer Firstbohle 2 und den in Firstrichtung aufgereihten Firststeinen 3. Das Element 1 ist fernerhin so angeordnet, daß es mit seitlichen Flügelteilen 5, 6 Dacheindeckungsplatten 7, 8 überdeckt.
  • Das Element 1 weist im Scheitelbereich einen die Firstbohle 2 unter Wahrung eines Belüftungsabstandes umschließenden Firsthelm 4 auf, der in Abstand oberhalb der Firstbohle verläuft. Auf seiner der Firstbohle 2 zugewandten Unterseite 16 trägt der Firsthelm 4 vereinzelte Abstandshalter, hier Klötze 17, mit denen er auf der Firstbohle aufruht. Der Firsthelm besteht im Querschnitt aus einem nach unten offenen Rechteckprofil 11 mit Seitenflanken 29, die Abstand zu den Seiten 28 der Firstbohle 2 halten. Seitlich an den Firsthelm 4 schließen sich entlang der Längskante desselben die Flügelteile 5, 6 an.
  • Die Flügelteile 5, 6 schließen sich winkelverstellbar, hier über je ein Scharnier 9, 10 an den Firsthelm 4 an.
  • Der Firsthelm 4 besteht, wie aus der Figur 1 erkennbar ist, im Querschnitt aus einem nach unten offenen Rechteckprofil 11, an das sich seitlich im wesentlichen waagerecht abstehende Abstandsstege 12, 13 anschließn, an deren Außenkanten Klauenprofile 14 einstückig angebracht sind, in denen sich ein Rohrprofil 15 drehen kann. Während das Klauenprofil 14 am Abstandssteg 13 angebracht ist, befindet sich das Rohrprofil 15 als Teil des Flügelteils 6 an dessen Kante. Es ergibt sich damit das Scharnier 10.
  • Die Scharniere 9 und 10, die spiegelbildlich gleich aufgebaut sind, sind stufenweise verstellbar, was im vorliegenden Falle durch innerhalb des Scharnieres 9 bzw. 10 vorgesehene Raststege ermöglicht wird. Derartige Scharniere können aus Kunststoff in einfacher Weise hergestellt werden, beispielsweise durch ein Klauenprofil, in dem sich ein Wulstprofil dreht. Das Scharnier kann auch so hergestellt werden, daß es stufenweise verstellbar ist, z.B. mit Hilfe von innerhalb des Gelenkes vorgesehenen Raststegen.
  • Um eine optimale Belüftung nach allen Seiten hin zu ermöglichen, sind verschiedene Lüftungsöffnungen und -vorrichtungen, wie bereits angedeutet, vorgesehen. Der Firsthelm 4 trägt hierzu auf wenigstens einer seiner der Firstbohle zugewandten Innenseiten, vorzugsweise auf seiner Unterseite 16, Abstandshalter in Form von kleinen Klötzen 17, deren Unterseite im Verlegungszustand auf der Firstbohle aufliegt. Anstelle der Klötze können auch Noppen, Kammstege und ähnliches vorgesehen werden. Wesentlich ist, daß die Abstandshalter der vorgenannten Art sowohl in Längsrichtung als auch in Querrichtung zur Firstbohle 2 einen Luftstrom ermöglichen.
  • Weiterhin trägt der Firsthelm im Bereich des Scheitelprofiles 11 noch Lüftungsöffnungen 18, die auch mit aufgesetzten Stutzen 19 versehen sein können, so daß sie als Auflager für die aufliegenden Firststeine 3 dienen können. Darüber hinaus können noch Auflageklötze 20 vorgesehen werden, die der Firsthelm 2 auf seiner Außenseite, insbesondere Oberseite, trägt. Anstelle derartiger Klötze 20 bzw. Stutzen 19 können auch Rippen, Noppen oder Kammstege verwendet werden, die einen Luftstrom oberhalb des Firstabdichtungs- und Belüftungselementes erlauben.
  • Hingewiesen werden soll auch auf die wesentliche Möglichkeit, in den Flügelteilen 5, 6 relativ große, rechteckige oder runde Belüftungsöffnungen 21 vorzusehen, die auch zur Belüftung des Firstbereiches beitragen können.
  • Die Flügelteile 5, 6 tragen im Bereich ihrer Außenkanten in gegenseitigem Abstand aufgereihte Auflager 23, 24, auf denen die Firststeine 3 mit ihren Außenseiten zu liegen kommen. Diese Auflager 23, 24 sorgen dafür, daß im Hohlraum zwischen der Unterseite der Firststeine und der Oberseite des Firstabdichtungs- und Belüftungselementes 1 ein Querstrom zirkulieren kann.
  • Eine weitere Verbesserung der Belüftung gegenüber dem Stand der Technik ergibt sich dadurch, daß die an sich bekannten, unterhalb der Flügel liegenden Dichtungsstreifen aus einem anderen, besser luftdurchlässigen Material hergestellt werden. Es handelt sich hierbei um einen flauschigen, luftdurchlässigen Kunstfaser-Vlies, der in einfacher Weise mit der Flügelunterseite verbunden werden kann. Die entsprechenden Dichtungsstreifen tragen die Bezugszahlen 25 und 26. Obwohl das Kunststoffaser-Vlies sehr stark zusammendrückbar ist, bewahrt es doch seine Elastizität auch bei extremen Temperaturunterschieden, wie sie am Dach beobachtet werden. Dadurch wird auch gewährleistet, daß die Luftdurchlässigkeit auch für einen seitlichen Luftstrom gegeben ist.
  • Schließlich wird noch darauf hingewiesen, daß die Kanten 27 der Flügelteile nach unten und innen C-förmig abgebogen sind. Hierdurch wird erreicht, daß das Material des Dichtungsstreifens in der Innenseite gehalten wird und daß eventuell auftretendes Wasser gut abtropfen kann.
  • Das vorstehend beschriebene Firstabdichtungs- und Belüftungselement kann noch gemäß Figur 3 dadurch variiert werden, daß anstelle eines Scharnieres ein flexibler, balgartiger Streifen 30 vorgesehen ist, der aus temperaturbeständig-flexiblem Material hergestellt ist und der es ebenfalls erlaubt, daß die Flügelteile 5, 6 gegenüber dem Firsthelm 4 winkelverstellbar sind. Im übrigen ist die Ausführungsform des Elementes 1 ähnlich der vorbeschriebenen gemäß den Figuren 1 und 2.
  • Wie erkennbar, besitzen die Flügelteile 5, 6 eine leichte, nach außen gehende Wölbung. Sie können jedoch auch leicht nach innen gewölbt oder auch genau gerade sein. Dem Fachmann verbleibt bei der Verwirklichung der Lehre vorstehender Anmeldung, die jeweilige Anpassung an verschiedene Gegebenheiten des Daches vorzunehmen.
  • Üblicherweise wird das Firstabdichtungselement weitgehend aus Kunststoff hergestellt. Es sei aber nicht ausgeschlossen, daß andere Werkstoffe, wie z.B. gefalztes Blech, wenigstens teilweise ebenfalls eingesetzt werden.
  • In den Figuren 4a und 4b ist ein Firstabdichtungs- und -belüftungselement in einer dritten Ausführungsform, Bezugszahl 300, dargestellt. Das Element 300 wird unter einer Reibe von Firststeinen üblicher Form angeordnet. Während es nach der Fertigung zunächst eine plane Form hat, bildet sich eine Wölbungsfläche unter der Last der Firststeine aus. Das Element 300 ist aus einer eingefärbten, 1-3 mm dicken Kunststoffolie, wie bei den anderen Ausführungsbeispielen, ausgebildet. Es ist ebenfalls modulartig aufgebaut. Der Firsthelm 4 ist im Firstbereich angeordnet. Der Firsthelm 4 nimmt eine Breite von etwas mehr als die Firstbohlenbreite ein. In seiner Oberseite sind Belüftungsöffnungen 18 eingeschnitten, die jeweils spiegelbildlich zu beiden Seiten der Firstlinie verlaufen. Weiterhin sind an den vier Ecken des Firsthelms 4 vier Abstandsnoppen 31 aufgesetzt, die nach oben stehen. Auf diesen Abstandsnoppen 31 ruht die Innenseite des aufliegenden Firstabdeckelementes im Bereich des Scheitels. Um den Firsthelm 4 nach innen zur Firstbohle 2 hin abzustützen, sind ferner noch zwischen den Lüftungsöffnungen 18 liegende Abstandsnocken 34 vorgesehen. Weiterhin ist der Firsthelm 4 mit jeweils zwei in Firstrichtung verlaufenden Stegen 32 verbunden.
  • Seitlich zum Firsthelm 4 ragen schmale Abstandsstege 12, 13 von der Endkante des Firsthelmes 4 waagerecht nach außen, die in einen Knickbalg "K" übergehen. An den Knickbalg schließen sich die Flügelteile 5, 6 an. Die Flügelteile tragen als Windleitelemente Flossen 23, die zum Scheitel hin ausgerichtet sind. Auf diesen Flossen stützen sich die Außenseiten der Firstabdeckelemente auf. Es handelt sich dabei um ähnliche Elemente wie die der Bezugszahl 23 gemäß Figur 1. Zum Unterschied dazu sind die Elemente an ihrer Innenseite schräg nach innen laufend abgeschnitten (Schräge 33) und stehen über die Außenkante der Flügelteile 5, 6 über. Im Bereich zwischen der Schräge 33 und der Außenseite des Firsthelms 4 ist dazu der Knickbalg "K" angeordnet, der nicht so stark belastet ist, wenn die Firststeine aufliegen und der damit die Wölbungsfläche erzeugt, die das Firstabdichtungs- und -belüftungselement 300 kompatibel zu den gewölbten Firststeinen macht.
  • Das Element gemäß den Figuren 4a und 4b kann in vorteilhafter Weise in einfach zu erstellenden Kunststoff-Werkzeugen gespritzt oder tiefgezogen werden, wobei zunächst eine plane Form gemäß Figur 4b erzeugt wird, die erst im Anwendungsfall sich wölbt. Im Bereich der Firstbohle 2 erfolgt keine Trennung des Luftstromes, da die nach unten und oben stehenden Nocken bzw. Noppen einen ungehinderten Luftstrom auch quer zur Firstbohle 2 erfolgen lassen.

Claims (7)

1. Firstbohle mit aufliegendem Firstabdichtungs- und Belüftungselement (1; 300) unter Verwendung von Belüftungsöffnungen (18; 21) und mit einem die Firstbohle (2) teilweise umfassenden Firsthelm (4), an den sich zu beiden Längsseiten Flügelteile (5, 6) winkelverstellbar anschließen, die die Randbereiche der firstseitigen Dacheindeckungsplatten dichtend, jedoch belüftbar übergreifen, dadurch gekennzeichnet, daß
a) der Firsthelm (4) vereinzelt auf seiner der Firstbohle (2) zugewandten Unterseite (16) als Abstandshalter Klötze (17) oder Abstandsnocken (34) und/oder auf seiner Außenseite, insbesondere Oberseite, Stützen (19), Auflageklötze (20) und/oder Noppen (31) trägt, die einen Luftstrom quer und längs zur Firstbohle (2) und oberhalb des Firstabdichtungs- und Entlüftungselementes (1) erlauben,
b) der Firsthelm (4) im Querschnitt aus einem nach unten offenen Rechteckprofil (11) mit Seitenflanken (29) besteht, die Abstand zu den Seiten der Firstbohlel (2) halten,
c) und daß im Bereich der Endkanten der Seitenflanken (29) des Firsthelms (4) die Flügelteile (5, 6) winkelverstellbar angeschlossen sind.
2. Firstbohle mit Firstabdichtungs- und Belüftungselement nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Flügelteile (5, 6) über Scharniere (9, 10), flexible Streifen (30) oder Balgen am Firsthelm (4) angelenkt sind.
3. Firstbolhle mit Firstabdichtungs- und Belüftungselement nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Scharnier (9, 10) stufenweise, z.B. mit Hilfe von innerhalb des Scharnieres vorgesehenen Raststegen, verstellbar ist.
4. Firstbohle und Firstabdichtungs- und Belüftungselement nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Firsthelm (4) im Rechteckprofil (11) und/oder in seinen Abstandsstegen (12, 13) die Lüftungsöffnungen (18; 21) aufweist.
5. Firstbohle und Firstabdichtungs- und Belüftungselement nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Flügelteile (5, 6) wenigstens im Bereich ihrer Außenkanten im gegenseitigen Abstand aufgereihte Auflager (23, 24) tragen.
6. Firstbohle und Firstabdichtungs- und Belüftungselement nach einem der vorhergehenden Ansprüche, mit je einem unterhalb der Flügel liegenden Dichtungsstreifen, dadurch gekennzeichnet, daß die Dichtungsstreifen (25, 26) aus einem flauschigen, luftdurchlässigen Kunstfaser-Vlies bestehen
7. Firstbohle und Firstabdichtungs- und Belüftungselement nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Kanten (27) der Flügelteile (5, 6) nach unten und innen C-förmig abgebogen sind.
EP88106264A 1987-04-24 1988-04-20 Firstbohle mit aufliegendem Firstabdichtungs- und Belüftungselement Expired - Lifetime EP0288020B1 (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
AT88106264T ATE65104T1 (de) 1987-04-24 1988-04-20 Firstbohle mit aufliegendem firstabdichtungsund belueftungselement.

Applications Claiming Priority (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE3713691 1987-04-24
DE19873713691 DE3713691A1 (de) 1987-04-24 1987-04-24 Firstabdichtungs- und belueftungselement zur anbringung zwischen firstbohle und firststeinen
DE8713110U DE8713110U1 (de) 1987-09-30 1987-09-30
DE8713110U 1987-09-30

Publications (3)

Publication Number Publication Date
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