EP0285182A1 - Stabilizing device for a vehicle, particularly a rescue vehicle with an extensible rotating ladder - Google Patents
Stabilizing device for a vehicle, particularly a rescue vehicle with an extensible rotating ladder Download PDFInfo
- Publication number
- EP0285182A1 EP0285182A1 EP88105327A EP88105327A EP0285182A1 EP 0285182 A1 EP0285182 A1 EP 0285182A1 EP 88105327 A EP88105327 A EP 88105327A EP 88105327 A EP88105327 A EP 88105327A EP 0285182 A1 EP0285182 A1 EP 0285182A1
- Authority
- EP
- European Patent Office
- Prior art keywords
- bar
- support device
- support
- floor
- ground contact
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
- B66C23/00—Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes
- B66C23/62—Constructional features or details
- B66C23/72—Counterweights or supports for balancing lifting couples
- B66C23/78—Supports, e.g. outriggers, for mobile cranes
- B66C23/80—Supports, e.g. outriggers, for mobile cranes hydraulically actuated
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
- E02F—DREDGING; SOIL-SHIFTING
- E02F9/00—Component parts of dredgers or soil-shifting machines, not restricted to one of the kinds covered by groups E02F3/00 - E02F7/00
- E02F9/08—Superstructures; Supports for superstructures
- E02F9/085—Ground-engaging fitting for supporting the machines while working, e.g. outriggers, legs
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E06—DOORS, WINDOWS, SHUTTERS, OR ROLLER BLINDS IN GENERAL; LADDERS
- E06C—LADDERS
- E06C5/00—Ladders characterised by being mounted on undercarriages or vehicles Securing ladders on vehicles
- E06C5/32—Accessories, e.g. brakes on ladders
- E06C5/38—Devices for blocking the springs of the vehicle; Devices for supporting the undercarriage directly from the ground
Definitions
- the invention relates to a floor support device for a vehicle according to the preamble of claim 1.
- the prior art also includes extendable support devices, the support arms of which are pivotably articulated on the vehicle frame, the pivot angle being variable by means of a hydraulic cylinder unit, so that variable support widths can be achieved by extending the ground contact bars by means of further hydraulic cylinder units.
- the disadvantage here is the relatively large structural complexity and space requirements, in particular the comparatively large number of interacting support beams, two hydraulic actuating cylinders being required per support (DE-OS 26 09 711; US Pat. No. 3,279,622).
- the object of the invention is to provide a floor support device for a vehicle of the type mentioned, which is simple in construction and nevertheless allows different support widths, with little conversion effort and without welding work and paint damage.
- the invention therefore provides a support spar on the vehicle which is not designed with a constant cross-section in the longitudinal direction as before, but with a conical widening in the direction of the exit side.
- This increase in cross-section makes it possible to produce a small and a large support width in a relatively simple manner, with the aid of a guide wedge on the inside of the support spar, which for a small support width on the inner upper side of the support spar and for a large support width on the inner underside of the support spar, in particular by screwing is arranged.
- the wedge angle corresponds to the angle of the conical extension of the support bar.
- the bolt for the hydraulic cylinder unit for extending and retracting the floor contact bar is hooked into the associated upper mounting hole of the support bar.
- the ground contact spar expediently has a conical taper on the upper side of its entry side, the slope of the conical taper corresponding to the slope of the conical extension of the support bar.
- a conical taper of the ground-contact bar is assigned a longitudinal section of the support bar that has a constant cross section.
- another guide Wedge can be arranged at least in a lower inner support beam position.
- the upper side of the support bar is expediently straight in the longitudinal direction, and the support bar is therefore of simple construction.
- the structure is further simplified by support bars and floor contact bars, which are designed as square tubes.
- At least one additional sliding block is preferably arranged in the support beam on the extension side, to which a second sliding block is expediently assigned on the underside of the ground contact beam on the entry side.
- the first and second sliding blocks not only reduce the sliding friction of the device during operation, but also limit the maximum extension stroke of the device, namely when the first and second sliding blocks come into axial engagement.
- a hydraulic cylinder unit inside the spar is provided for each side outrigger.
- the actuating cylinders required in the prior art for adjusting the pivoting angle of the support bars attached to the vehicle frame are omitted in the invention.
- the advantages of the convertible angled support clearly relate to the same components of the supports, and the low stocking of finished vehicles.
- simple conversion measures individual vehicle types are installed, which take into account different demands of the domestic and foreign market.
- the user has the option of converting an already delivered vehicle to the other support width using simple means.
- the support width can be adjusted or reset for a new vehicle with a changed frame height.
- the different outrigger widths make it possible to sell vehicles from home to exporting countries because larger outreach values can also be assigned to the larger outrigger.
- the components "support bar, floor contact bar, hydraulic cylinder unit" remain essentially the same. Only the support plates and the turn signal bracket need to be replaced.
- the invention is primarily suitable for aerial rescue vehicles, work and rescue equipment, telescopic or articulated mast platforms; the generic concept of the invention is to be understood correspondingly comprehensively.
- a floor support device (1) for an emergency vehicle with an extendable aerial ladder in the rear area of the vehicle on the vehicle frame (16) has right and left attached downwardly directed support arms (2).
- Each support arm (2) comprises an inclined outer support beam (3) fastened to the vehicle frame (16) and an inner telescopically extendable ground contact beam (4) guided in the support beam (3).
- the support bar (3) and the ground contact bar (4) are connected to each other by a hydraulic cylinder unit (15) on the inside of the bar and can be extended or retracted by switching a hydraulic force. Both spars (3, 4) are designed as square tubes.
- the ground contact bar (4) has a hinged support plate (17) on the exit side, which comes into contact with the actual floor if necessary.
- the support bar (3) is firmly connected to the vehicle frame (16) at a predetermined oblique angle. In a special cross-sectional configuration, it has a conical extension (8) in the longitudinal direction, which accounts for approximately three quarters of the total length of the support strut on the exit side.
- the remaining longitudinal section (1) of the support bar (3) has a constant cross section. In this end area there are two differently arranged receiving bores (13, 14) for articulating the associated piston rod of the hydraulic cylinder unit (15), as will be discussed below.
- the conical extension (8) is realized on the underside of the support bar (3).
- the upper longitudinal side (10) of the support bar (3) is therefore straight.
- a floor contact bar (4) is guided, which has a conical taper (7) on the entry side.
- the slope of the conical taper (7) corresponds to the slope of the conical extension (8) of the support bar (3).
- the floor contact bar (4) is guided in the outer support bar (3) in its one steep guide direction (A), the longitudinal axis (18) of the floor contact bar (4) having a large angle ( ⁇ ) to the horizontal.
- a guide wedge (5) in the conical extension (8) on the inner upper extension side of the support bar (3) which is screwed (6) to the upper one Long side (10) of the support bar (3) is detachable, but is firmly connected.
- the angle of the guide wedge (5) also corresponds to the aforementioned conicity (7 or 8).
- a further guide wedge (9) is provided on the inner lower entry side of the support beam (3), which is also adapted to the aforementioned conicity. In this way, an exact, essentially play-free, longitudinal guidance of the ground contact bar (4) in the support bar (3) surrounding it is ensured according to FIG. 1.
- the support bar (3) On the extension side, the support bar (3) has a lower first sliding block (11) and a further first sliding block (11) on the upper side in connection with the guide wedge (5).
- a second sliding block (12) is fastened on the underside of the ground contact bar (4).
- the floor 1 is articulated via the hydraulic cylinder unit (15) to the upper receiving bore (13), which is located on the longitudinal central axis (18) of the ground contact bar (4).
- the guide wedge (5) is located on the other (lower) inside of the support spar (3) in the region of the conical extension (8) with respect to the embodiment according to FIG. 1.
- the longitudinal central axis (18) of the ground contact bar (4) according to FIG. 2 therefore takes up an angle ( ⁇ ) to the horizontal that is smaller than the angle ( ⁇ ) according to FIG. 1.
- the hydraulic cylinder unit (15) is on the lower receiving bore (14) of the support bar (3) is articulated, the center of which runs through the longitudinal central axis (18), which is now arranged incorrectly.
- the further guide wedge (9) of the embodiment variant according to FIG. 1 is removed in the longitudinal section (1). An arrangement of the guide wedge (9) on the top is unnecessary. It is sufficient if the ground contact bar (4) is supported as shown in FIG. 2.
- FIG. 3 the aforementioned embodiment variants according to FIGS. 1 and 2 are shown in a superimposition, wherein the floor contact bars (4) are each extended to their different support widths (C and D). Obviously there is a larger support width (C) in the embodiment variant of the floor support device (1) according to FIG. 2 in comparison to the embodiment variant according to FIG. 1.
- the one variant can easily be converted into the other variant by appropriate mounting of the guide wedges (5, 9) are, whereby the hydraulic cylinder unit (15) is to be mounted in the associated mounting hole (13 or 14).
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mining & Mineral Resources (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)
- Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
- Ladders (AREA)
Abstract
Description
Die Erfindung betrifft eine Bodenabstützvorrichtung für ein Fahrzeug gemäß Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a floor support device for a vehicle according to the preamble of claim 1.
Eine zum allgemeinen Stand der Technik gehörende vorgenannte Bodenabstützvorrichtung mit zwei seitlichen schrägen Stützauslegern bestehend jeweils aus einem am Fahrzeugrahmen befestigten schrägen Stützholm und einem in diesem geführten ausfahrbaren Bodenberührungsholm schafft zwar mit Hilfe einfacher Mittel eine vergrößerte Standfläche für ein Sonderfahrzeug im Einsatzfall, beispielsweise ein Rettungsfahrzeug mit ausgefahrener Drehleiter; die bekannte Schrägabstützung ist jedoch nicht umstellbar auf verschiedene Abstützbreiten, vielmehr auf ein bestimmtes Maß einer Abstützbreite fixiert. Für eine Veränderung der Abstützbreite ist es notwendig, praktisch sämtliche Einzelelemente der Bodenabstützvorrichtung auszutauschen.A above-mentioned floor support device belonging to the general state of the art with two lateral inclined support arms, each consisting of an inclined support beam attached to the vehicle frame and an extendable floor contact beam guided therein, creates an enlarged footprint for a special vehicle in use, for example a rescue vehicle with an extended extension, using simple means Turntable ladder; however, the known inclined support cannot be changed over to different support widths, but rather is fixed to a specific dimension of a support width. To change the support width, it is necessary to replace practically all of the individual elements of the floor support device.
Zum Stand der Technik zählen ferner ausfahrbare Abstützvorrichtungen, deren Stützausleger schwenkbar am Fahrzeugrahmen angelenkt sind, wobei der Schwenkwinkel durch eine Hydraulik-Zylinder-Einheit veränderbar ist, so daß variable Abstützbreiten durch Ausfahren der Bodenberührungsholme durch weitere Hydraulik-Zylinder-Einheiten realisiert werden können. Von Nachteil ist hierbei der relativ große bauliche Aufwand und Raumbedarf, insbesondere die vergleichsweise große Anzahl an zusammenwirkenden Stützbalken, wobei pro Abstützung jeweils zwei hydraulische Stellzylinder erforderlich sind (DE-OS 26 09 711; US-PS 3 279 622).The prior art also includes extendable support devices, the support arms of which are pivotably articulated on the vehicle frame, the pivot angle being variable by means of a hydraulic cylinder unit, so that variable support widths can be achieved by extending the ground contact bars by means of further hydraulic cylinder units. The disadvantage here is the relatively large structural complexity and space requirements, in particular the comparatively large number of interacting support beams, two hydraulic actuating cylinders being required per support (DE-OS 26 09 711; US Pat. No. 3,279,622).
Aufgabe der Erfindung ist die Schaffung einer Bodenabstützvorrichtung für ein Fahrzeug der eingangs genannten Art, die einfach aufgebaut ist und gleichwohl unterschiedliche Abstützbreiten zuläßt, und zwar mit geringem Umrüstaufwand und ohne Schweißarbeiten und Lackbeschädigungen.The object of the invention is to provide a floor support device for a vehicle of the type mentioned, which is simple in construction and nevertheless allows different support widths, with little conversion effort and without welding work and paint damage.
Gelöst wird die der Erfindung zugrundeliegende Aufgabe durch die im kennzeichnenden Teil des Anspruchs 1 angegebenen Merkmale.The object on which the invention is based is achieved by the features specified in the characterizing part of claim 1.
Vorteilhaft weitergebildet wird der Erfindungsgegenstand durch die Merkmale der Unteransprüche 2 bis 14.The subject of the invention is advantageously further developed by the features of
Die Erfindung sieht mithin einen fahrzeugseitigen Stützholm vor, welcher nicht wie bisher in Längsrichtung mit einem konstanten Querschnitt ausgebildet ist, sondern mit einer konischen Erweiterung in Richtung Ausfahrseite. Durch diese Querschnittsvergrößerung läßt sich eine kleine und eine große Abstützbreite in relativ einfacher Weise herstellen, und zwar mit Hilfe eines stützholminnenseitigen Führungskeil, der für eine kleine Abstützbreite an der inneren Oberseite des Stützholms und für eine große Abstützbreite an der inneren Unterseite des Stützholms insbesondere durch Verschraubung angeordnet wird. Der Keilwinkel entspricht dem Winkel der konischen Erweiterung des Stützholms. Außerdem wird der Bolzen für die Hydraulik-Zylinder-Einheit zum Aus- und Einfahren des Bodenberührungsholms in der zugeordneten oberen Aufnahmebohrung des Stützholms eingehängt. Somit wird der innere Bodenberührungsholm gezwungen, in zwei unterschiedlichen Neigungen zur Horizontalen auszufahren, und zwar ohne Veränderung der örtlichen Befestigung des am Fahrzeugrahmen befestigten oberen Stützholms.The invention therefore provides a support spar on the vehicle which is not designed with a constant cross-section in the longitudinal direction as before, but with a conical widening in the direction of the exit side. This increase in cross-section makes it possible to produce a small and a large support width in a relatively simple manner, with the aid of a guide wedge on the inside of the support spar, which for a small support width on the inner upper side of the support spar and for a large support width on the inner underside of the support spar, in particular by screwing is arranged. The wedge angle corresponds to the angle of the conical extension of the support bar. In addition, the bolt for the hydraulic cylinder unit for extending and retracting the floor contact bar is hooked into the associated upper mounting hole of the support bar. Thus, the inner ground contact bar is forced to extend at two different inclinations to the horizontal, without changing the local attachment of the upper support bar attached to the vehicle frame.
Zweckmäßigerweise weist der Bodenberührungsholm auf seiner Einfahrseite oberseitig eine konische Verjüngung auf, wobei die Schräge der konischen Verjüngung der Schräge der konischen Erweiterung des Stützholms entspricht. Der konischen Verjüngung des Bodenberührungsholms ist ein querschnittskonstanter Längsabschnitt des Stützholms zugeordnet. In diesem Längsabschnitt kann ein weiterer Führungs keil zumindest in einer unteren inneren Stützholmlage angeordnet werden. Auf diese Weise kann bei vergleichsweise geringer konischer Erweiterung des Stützholms eine große Winkelveränderung des ausfahrbaren Bodenberührungsholms realisiert werden, was gleichbedeutend mit einem kompakten Aufbau der Bodenabstützvorrichtung ist.The ground contact spar expediently has a conical taper on the upper side of its entry side, the slope of the conical taper corresponding to the slope of the conical extension of the support bar. A conical taper of the ground-contact bar is assigned a longitudinal section of the support bar that has a constant cross section. In this longitudinal section, another guide Wedge can be arranged at least in a lower inner support beam position. In this way, with a comparatively small conical expansion of the support beam, a large change in the angle of the extendable floor contact beam can be realized, which is equivalent to a compact construction of the floor support device.
Die obere Seite des Stützholms ist in Längsrichtung zweckmäßigerweise geradlinig ausgebildet, der Stützholm mithin einfach aufgebaut.The upper side of the support bar is expediently straight in the longitudinal direction, and the support bar is therefore of simple construction.
Der Aufbau wird weiter vereinfacht durch Stützholme und Bodenberührungsholme, die als Vierkant-Rohre ausgebildet sind.The structure is further simplified by support bars and floor contact bars, which are designed as square tubes.
Vorzugsweise ist im Stützholm auf der Ausfahrseite zumindest ein zusätzlicher Gleitstein angeordnet, dem zweckmäßigerweise ein zweiter Gleitstein auf der Unterseite des Bodenberührungsholms auf der Einfahrseite zugeordnet ist. Erster und zweiter Gleitstein reduzieren nicht nur die Gleitreibung der Vorrichtung im Betrieb, sondern begrenzen auch den maximalen Ausfahrhub der Vorrichtung, nämlich dann, wenn erster und zweiter Gleitstein in einen Axialeingriff gelangen.At least one additional sliding block is preferably arranged in the support beam on the extension side, to which a second sliding block is expediently assigned on the underside of the ground contact beam on the entry side. The first and second sliding blocks not only reduce the sliding friction of the device during operation, but also limit the maximum extension stroke of the device, namely when the first and second sliding blocks come into axial engagement.
Für jeden seitlichen Stützausleger ist jeweils eine holminnere Hydraulik-Zylinder-Einheit vorgesehen. Für die Einstellung der beiden Abstützbreiten entfallen bei der Erfindung die beim Stand der Technik notwendigen Stellzylinder zum Einstellen des Schwenkwinkels der am Fahrzeugrahmen befestigten Stützholme.A hydraulic cylinder unit inside the spar is provided for each side outrigger. For the adjustment of the two support widths, the actuating cylinders required in the prior art for adjusting the pivoting angle of the support bars attached to the vehicle frame are omitted in the invention.
Die Vorteile der umstellbaren Schrägabstützung beziehen sich für den Hersteller eindeutig auf gleiche Bauteile der Abstützungen, die geringe Bevorratung von fertigen Fahrzeugen. Mit Hilfe einfacher Umrüstmaßnahmen können individuelle Fahrzeugtypen montiert werden, die unterschiedlichen Ansprüchen des inländischen und ausländischen Marktes Rechnung tragen. Für den Benutzer gibt es andererseits die Möglichkeit, ein bereits geliefertes Fahrzeug auf die andere Abstützbreite mit Hilfe einfacher Mittel umzurüsten. Bei einer Ausmusterung des Fahrgestells kann die Abstützbreite für ein neues Fahrzeug mit veränderter Rahmenhöhe um- bzw. neu eingestellt werden. Durch die unterschiedlichen Abstützbreiten ist ein Fahrzeugverkauf vom Inland in Exportländer möglich, weil der größeren Abstützung auch größere Ausladungswerte zugeordnet werden können. Bei Berücksichtigung der Fahrzeugaußenmaße in Höhe und Breite bleiben die Bauelemente "Stützholm, Bodenberührungsholm, Hydraulik-Zylinder-Einheit" im wesentlichen dieselben. Lediglich die Abstützteller und die Blinkleuchtenhalterung müssen ausgetauscht werden.For the manufacturer, the advantages of the convertible angled support clearly relate to the same components of the supports, and the low stocking of finished vehicles. With the help of simple conversion measures individual vehicle types are installed, which take into account different demands of the domestic and foreign market. On the other hand, the user has the option of converting an already delivered vehicle to the other support width using simple means. When the chassis is decommissioned, the support width can be adjusted or reset for a new vehicle with a changed frame height. The different outrigger widths make it possible to sell vehicles from home to exporting countries because larger outreach values can also be assigned to the larger outrigger. Taking into account the vehicle exterior dimensions in height and width, the components "support bar, floor contact bar, hydraulic cylinder unit" remain essentially the same. Only the support plates and the turn signal bracket need to be replaced.
Die Erfindung eignet sich vornehmlich für Hubrettungsfahrzeuge, Arbeits- und Rettungsgeräte, Teleskop- oder Gelenkmastbühnen; entsprechend umfassend ist der Gattungsbegriff der Erfindung zu verstehen.The invention is primarily suitable for aerial rescue vehicles, work and rescue equipment, telescopic or articulated mast platforms; the generic concept of the invention is to be understood correspondingly comprehensively.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines Ausführungsbeispiels unter Bezugnehme auf die beigefügte Zeichnung näher erläutert; es zeigen:
- Fig. 1 in schematischer Vertikalschnittansicht einen eingefahrenen Stützausleger der Bodenabstützvorrichtung für die kleine Abstützbreite,
- Fig. 2 ein der Fig. 1 entsprechender Vertikalschnitt des Stützauslegers für die große Abstützbreite, und
- Fig. 3 den ausgefahrenen Stützausleger in beiden Ausführungsvarianten.
- 1 is a schematic vertical sectional view of a retracted support arm of the floor support device for the small support width,
- Fig. 2 is a Fig. 1 corresponding vertical section of the jib for the large support width, and
- Fig. 3 shows the extended jib in both versions.
Gemäß Zeichnung umfaßt eine Bodenabstützvorrichtung (1) für ein Rettungsfahrzeug mit ausfahrbarer Drehleiter im Heckbereich des Fahrzeugs am Fahrzeugrahmen (16) rechts und links befestigte schräg nach unten gerichtete Stützausleger (2).According to the drawing, a floor support device (1) for an emergency vehicle with an extendable aerial ladder in the rear area of the vehicle on the vehicle frame (16) has right and left attached downwardly directed support arms (2).
Jeder Stützausleger (2) umfaßt einen schrägen äußeren am Fahzeugrahmen (16) befestigten Stützholm (3) und einen inneren im Stützholm (3) geführten teleskopartig ausfahrbaren Bodenberührungsholm (4).Each support arm (2) comprises an inclined outer support beam (3) fastened to the vehicle frame (16) and an inner telescopically extendable ground contact beam (4) guided in the support beam (3).
Stützholm (3) und Bodenberührungsholm (4) sind durch eine holminnere Hydraulik-Zylinder-Einheit (15) miteinander verbunden und durch entsprechende Schaltung einer Hydraulikkraft ein- bzw. ausfahrbar. Beide Holme (3, 4) sind als Vierkant-Rohre ausgebildet. Der Bodenberührungsholm (4) weist auf der Ausfahrseite einen angelenkten Abstützteller (17) auf, der mit dem eigentlichen Boden im Bedarfsfalle in Berührung kommt.The support bar (3) and the ground contact bar (4) are connected to each other by a hydraulic cylinder unit (15) on the inside of the bar and can be extended or retracted by switching a hydraulic force. Both spars (3, 4) are designed as square tubes. The ground contact bar (4) has a hinged support plate (17) on the exit side, which comes into contact with the actual floor if necessary.
Der Stützholm (3) ist fest unter einem vorgegebenen Schrägwinkel mit dem Fahrzeugrahmen (16) verbunden. In besonderer Querschnittskonfiguration weist er in Längsrichtung eine konische Erweiterung (8) auf, die in etwa drei Viertel der Gesamtlänge des Stützholms auf der Ausfahrseite ausmacht. Der restliche Längsabschnitt (1) des Stützholms (3) weist einen konstanten Querschnitt auf. In diesem Endbereich befinden sich zwei unterschiedlich angeordnete Aufnahmebohrungen (13, 14) für eine Anlenkung der zugehörigen Kolbenstange der Hydraulik-Zylinder-Einheit (15), wie nachfolgend noch erörtert wird. Die konische Erweiterung (8) ist an der Unterseite des Stützholms (3) realisiert. Mithin ist die obere Längsseite (10) des Stützholms (3) geradlinig ausgebildet.The support bar (3) is firmly connected to the vehicle frame (16) at a predetermined oblique angle. In a special cross-sectional configuration, it has a conical extension (8) in the longitudinal direction, which accounts for approximately three quarters of the total length of the support strut on the exit side. The remaining longitudinal section (1) of the support bar (3) has a constant cross section. In this end area there are two differently arranged receiving bores (13, 14) for articulating the associated piston rod of the hydraulic cylinder unit (15), as will be discussed below. The conical extension (8) is realized on the underside of the support bar (3). The upper longitudinal side (10) of the support bar (3) is therefore straight.
Im Stützholm (3) ist ein Bodenberührungsholm (4) geführt, welcher auf der Einfahrseite oberseitig eine konische Verjüngung (7) aufweist. Die Schräge der konischen Verjüngung (7) entspricht der Schräge der konischen Erweiterung (8) des Stützholms (3).In the support bar (3) a floor contact bar (4) is guided, which has a conical taper (7) on the entry side. The slope of the conical taper (7) corresponds to the slope of the conical extension (8) of the support bar (3).
Gemäß Fig. 1 ist der Bodenberührungsholm (4) im äußeren Stützholm (3) in seiner einen steilen Führungsrichtung (A) geführt, wobei die Längsachse (18) des Bodenberührungsholms (4) einen großen Winkel (α) zur Horizontalen aufweist. Um eine exakte Führung des Bodenberührungsholms (4) gemäß Fig. 1 zu gewährleisten, befindet sich in der konischen Erweiterung (8) an der inneren oberen Ausfahrseite des Stützholms (3) ein Führungskeil (5), der durch Verschraubung (6) mit der oberen Längsseite (10) des Stützholms (3) lösbar, jedoch fest verbunden ist. Auch der Winkel des Führungskeils (5) entspricht der vorgenannten Konizität (7 bzw. 8).According to FIG. 1, the floor contact bar (4) is guided in the outer support bar (3) in its one steep guide direction (A), the longitudinal axis (18) of the floor contact bar (4) having a large angle (α) to the horizontal. In order to ensure exact guidance of the ground contact bar (4) according to FIG. 1, there is a guide wedge (5) in the conical extension (8) on the inner upper extension side of the support bar (3), which is screwed (6) to the upper one Long side (10) of the support bar (3) is detachable, but is firmly connected. The angle of the guide wedge (5) also corresponds to the aforementioned conicity (7 or 8).
Des weiteren ist gemäß Fig. 1 auf der inneren unteren Einfahrseite des Stützholms (3) ein weiterer Führungskeil (9) vorgesehen, der ebenfalls den vorgenannten Konizitäten angepaßt ist. Auf diese Weise ist eine exakte im wesentlichen spielfreie Längsführung des Bodenberührungsholms (4) im diesen umgebenden Stützholm (3) gemäß Fig. 1 gewährleistet.Furthermore, a further guide wedge (9) is provided on the inner lower entry side of the support beam (3), which is also adapted to the aforementioned conicity. In this way, an exact, essentially play-free, longitudinal guidance of the ground contact bar (4) in the support bar (3) surrounding it is ensured according to FIG. 1.
Auf der Ausfahrseite besitzt der Stützholm (3) einen unteren ersten Gleitstein (11) sowie einen weiteren ersten Gleitstein (11) auf der Oberseite in Verbindung mit dem Führungskeil (5). Auf der Einfahrseite ist am Bodenberührungsholm (4) unterseitig ein zweiter Gleitstein (12) befestigt. Bei einer Verschiebebewegung des Bodenberührungsholms (4) stehen nur die vorgenannten Gleitsteine (11,12) mit ihren Führungsteilen in einem Gleiteingriff. Der Boden berührungsholm (4) gemäß Fig. 1 ist über die Hydraulik-Zylinder-Einheit (15) an der oberen Aufnahmebohrung (13) angelenkt, die auf der Längsmittelachse (18) des Bodenberührungsholms (4) gelegen ist.On the extension side, the support bar (3) has a lower first sliding block (11) and a further first sliding block (11) on the upper side in connection with the guide wedge (5). On the entry side, a second sliding block (12) is fastened on the underside of the ground contact bar (4). When the ground contact bar (4) is moved, only the aforementioned sliding blocks (11, 12) with their guide parts are in sliding engagement. The floor 1 is articulated via the hydraulic cylinder unit (15) to the upper receiving bore (13), which is located on the longitudinal central axis (18) of the ground contact bar (4).
In der in Fig. 2 veranschaulichten Stellung des Bodenberührungsholms (4) befindet sich der Führungskeil (5) bezüglich der Ausführungsform nach Fig. 1 auf der anderen (unteren) Innenseite des Stützholms (3) im Bereich der konischen Erweiterung (8). Die Längsmittelachse (18) des Bodenberührungsholms (4) gemäß Fig. 2 nimmt mithin einen Winkel (γ) zur Horizontalen ein, der kleiner ist als der Winkel(α) gemäß Fig. 1. Die Hydraulik-Zylinder-Einheit (15) ist an der unteren Aufnahmebohrung (14) des Stützholms (3) angelenkt, deren Zentrum durch die nunmehr falcher angeordnete Längsmittelachse (18) verläuft. Im Längsabschnitt (1) ist der weitere Führungskeil (9) der Ausführungsvariante gemäß Fig. 1 entfernt. Eine Anordnung des Führungskeils (9) auf der Oberseite erübrigt sich. Es genügt, wenn der Bodenberührungsholm (4) gemäß Fig. 2 dargestellt abgestützt ist.In the position of the ground contact spar (4) illustrated in FIG. 2, the guide wedge (5) is located on the other (lower) inside of the support spar (3) in the region of the conical extension (8) with respect to the embodiment according to FIG. 1. The longitudinal central axis (18) of the ground contact bar (4) according to FIG. 2 therefore takes up an angle (γ) to the horizontal that is smaller than the angle (α) according to FIG. 1. The hydraulic cylinder unit (15) is on the lower receiving bore (14) of the support bar (3) is articulated, the center of which runs through the longitudinal central axis (18), which is now arranged incorrectly. The further guide wedge (9) of the embodiment variant according to FIG. 1 is removed in the longitudinal section (1). An arrangement of the guide wedge (9) on the top is unnecessary. It is sufficient if the ground contact bar (4) is supported as shown in FIG. 2.
In Fig. 3 sind die vorgenannten Ausführungsvarianten gemäß Fig. 1 und 2 in einer Überlagerung dargestellt, wobei die Bodenberührungsholme (4) jeweils auf ihre unterschiedlichen Abstützbreiten(C bzw. D) ausgefahren sind. Ersichtlich ergibt sich eine größere Abstützbreite (C) in der Ausführungsvariante der Bodenabstützvorrichtung (1) gemäß Fig. 2 im Vergleich zur Ausführungsvariante gemäß Fig. 1. Die eine Variante kann leicht durch entsprechende Montage der Führungskeile (5, 9) in die andere Variante umgerüstet werden, wobei auch die Hydraulik-Zylinder-Einheit (15) in der zugehörigen Aufnahmebohrung (13 bzw. 14) zu montieren ist.In Fig. 3, the aforementioned embodiment variants according to FIGS. 1 and 2 are shown in a superimposition, wherein the floor contact bars (4) are each extended to their different support widths (C and D). Obviously there is a larger support width (C) in the embodiment variant of the floor support device (1) according to FIG. 2 in comparison to the embodiment variant according to FIG. 1. The one variant can easily be converted into the other variant by appropriate mounting of the guide wedges (5, 9) are, whereby the hydraulic cylinder unit (15) is to be mounted in the associated mounting hole (13 or 14).
Alle in der Beschreibung erwähnten und/oder in der Zeichnung dargestellten neuen Merkmale für sich oder in sinnvoller Kombination sind erfindungswesentlich, auch soweit sie in den Ansprüchen nicht ausdrücklich beansprucht sind.All of the new features mentioned in the description and / or shown in the drawing, individually or in a meaningful combination, are essential to the invention, even if they are not expressly claimed in the claims.
Claims (14)
dadurch gekennzeichnet,
daß der Stützholm (3) in Längsrichtung in einem Vertikalschnitt zumindest teilweise konisch erweitert ist, wobei durch zumindest einen stützholminneren Führungskeil (5) zwei unterschiedliche Führungsrichtungen (A, B) für den Bodenberührungsholm (4) einrichtbar sind.1. Floor support device (1) for a vehicle, in particular an ambulance with an extendable aerial ladder, with lateral support arms (2) each consisting of an inclined support bar (3) attached to the vehicle frame and an extendable floor contact bar (4) guided on the inside thereof.
characterized,
that the support bar (3) is at least partially flared in the longitudinal direction in a vertical section, wherein at least one guide wedge (5) inside the support bar, two different guide directions (A, B) can be set up for the ground contact bar (4).
dadurch gekennzeichnet,
daß der Führungskeil (5) im Stützholm (3) auf der Ausfahrseite des Bodenberührungsholms (4) angeordnet ist (Fig. 1, 2).2. Floor support device according to claim 1,
characterized,
that the guide wedge (5) is arranged in the support beam (3) on the extension side of the ground contact beam (4) (Fig. 1, 2).
dadurch gekennzeichnet,
daß der Führungskeil (5) durch Verschraubung (6) im Stützholm (3) befestigt ist.3. Floor support device according to claim 2,
characterized,
that the guide wedge (5) is fastened by screwing (6) in the support bar (3).
dadurch gekennzeichnet,
daß der Bodenberührungsholm (4) auf seiner Einfahrseite oberseitig eine konische Verjüngung (7) aufweist.4. Floor support device according to one of claims 1 to 3,
characterized,
that the ground contact spar (4) has a conical taper (7) on its entry side.
dadurch gekennzeichnet,
daß die Schräge der konischen Verjüngung (7) der Schräge der konischen Erweiterung (8) des Stützholms (3) entspricht.5. Floor support device according to claim 4,
characterized,
that the slope of the conical taper (7) corresponds to the slope of the conical extension (8) of the support bar (3).
dadurch gekennzeichnet,
daß der konischen Verjüngung (7) des Bodenberührungsholms (4) ein querschnittskonstanter Längsabschnitt (1) des Stützholms (3) zugeordnet ist.6. Floor support device according to claim 4 or 5,
characterized,
that the conical taper (7) of the ground contact bar (4) is assigned a cross-sectionally constant longitudinal section (1) of the support bar (3).
dadurch gekennzeichnet,
daß im querschnittskonstanten Längsabschnitt (1) ein weiterer Führungskeil (9) zumindest in einer unteren inneren Stützholmlage angeordnet werden kann.7. Floor support device according to claim 6,
characterized,
that in the cross-sectional constant longitudinal section (1) a further guide wedge (9) can be arranged at least in a lower inner support beam position.
dadurch gekennzeichnet,
daß die obere Seite (10) des Stützholms (3) in Längsrichtung geradlinig ausgebildet ist.8. Floor support device according to one of claims 1 to 7,
characterized,
that the upper side (10) of the support bar (3) is rectilinear in the longitudinal direction.
dadurch gekennzeichnet,
daß Stützholm (3) und Bodenberührungsholm (4) Vierkant-Rohre sind.9. Floor support device according to one of claims 1 to 8,
characterized,
that support bar (3) and ground contact bar (4) are square tubes.
dadurch gekennzeichnet,
daß im Stützholm (3) auf der Ausfahrseite zumindest ein erster Gleitstein (11) befestigt ist.10. Floor support device according to one of claims 1 to 9,
characterized,
that at least a first sliding block (11) is fastened in the support bar (3) on the extension side.
dadurch gekennzeichnet,
daß am Bodenberührungsholm (4) auf der Einfahrseite zumindest unterseitig ein zweiter Gleitstein (12) befestigt ist.11. Floor support device according to one of claims 1 to 10,
characterized,
that a second sliding block (12) is attached to the ground contact bar (4) on the entry side at least on the underside.
dadurch gekennzeichnet,
daß erster und zweiter Gleitstein (11, 12) entsprechend einem maximalen Ausfahrhub des Bodenberührungsholms (4) in einen Axialeingriff bringbar sind.12. Floor support device according to claim 11,
characterized,
that the first and second sliding block (11, 12) can be brought into axial engagement in accordance with a maximum extension stroke of the ground contact bar (4).
dadurch gekennzeichnet,
daß der Stützholm (3) auf der Fahrzeugrahmenseite zwei Aufnahmebohrungen (13, 14) für eine Ausfahrvorrichtung des Bodenberührungsholms (4) aufweist, wobei die beiden Aufnahmebohrungen (13, 14) den beiden unterschiedlichen Führungsrichtungen (A, B) entsprechen.13. Floor support device according to one of claims 4 to 12,
characterized,
that the support bar (3) on the vehicle frame side has two receiving bores (13, 14) for an extension device of the ground contact bar (4), the two receiving bores (13, 14) corresponding to the two different guide directions (A, B).
dadurch gekennzeichnet,
daß die Ausfahrvorrichtung eine holminnere Hydraulik-Zylinder-Einheit (15) umfaßt.14. Floor support device according to claim 13,
characterized,
that the extension device comprises a hydraulic cylinder unit (15) inside the spar.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| AT88105327T ATE60399T1 (en) | 1987-04-03 | 1988-04-01 | GROUND SUPPORT DEVICE FOR A VEHICLE, IN PARTICULAR RESCUE VEHICLE WITH EXTENDED ROTARY LADDER. |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE3711308 | 1987-04-03 | ||
| DE19873711308 DE3711308A1 (en) | 1987-04-03 | 1987-04-03 | FLOOR SUPPORT DEVICE FOR A VEHICLE, ESPECIALLY RESCUE VEHICLE WITH EXTENDABLE TURNTABLE |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| EP0285182A1 true EP0285182A1 (en) | 1988-10-05 |
| EP0285182B1 EP0285182B1 (en) | 1991-01-23 |
Family
ID=6324818
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| EP88105327A Expired - Lifetime EP0285182B1 (en) | 1987-04-03 | 1988-04-01 | Stabilizing device for a vehicle, particularly a rescue vehicle with an extensible rotating ladder |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0285182B1 (en) |
| AT (1) | ATE60399T1 (en) |
| DE (2) | DE3711308A1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1118722A1 (en) * | 1999-12-17 | 2001-07-25 | NEW HOLLAND ITALIA S.p.A. | Work vehicle stabilizing leg. |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| BE693635A (en) * | 1966-02-08 | 1967-07-17 | ||
| US3945666A (en) * | 1975-03-17 | 1976-03-23 | Harnischfeger Corporation | Powered outrigger beams having stabilizing spacer pad means |
| US4383617A (en) * | 1981-03-04 | 1983-05-17 | Figgie International Inc. | Vehicle outrigger support system |
| FR2552463A1 (en) * | 1983-09-23 | 1985-03-29 | Charrin Henri | Improved prop for public-works machinery |
-
1987
- 1987-04-03 DE DE19873711308 patent/DE3711308A1/en not_active Withdrawn
-
1988
- 1988-04-01 EP EP88105327A patent/EP0285182B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1988-04-01 DE DE8888105327T patent/DE3861606D1/en not_active Expired - Lifetime
- 1988-04-01 AT AT88105327T patent/ATE60399T1/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| BE693635A (en) * | 1966-02-08 | 1967-07-17 | ||
| US3945666A (en) * | 1975-03-17 | 1976-03-23 | Harnischfeger Corporation | Powered outrigger beams having stabilizing spacer pad means |
| US4383617A (en) * | 1981-03-04 | 1983-05-17 | Figgie International Inc. | Vehicle outrigger support system |
| FR2552463A1 (en) * | 1983-09-23 | 1985-03-29 | Charrin Henri | Improved prop for public-works machinery |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1118722A1 (en) * | 1999-12-17 | 2001-07-25 | NEW HOLLAND ITALIA S.p.A. | Work vehicle stabilizing leg. |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE3861606D1 (en) | 1991-02-28 |
| DE3711308A1 (en) | 1988-10-20 |
| ATE60399T1 (en) | 1991-02-15 |
| EP0285182B1 (en) | 1991-01-23 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| DE69835109T2 (en) | Lifting device with one articulated arm in the form of a double parallelogram | |
| EP0425786A1 (en) | Ladder | |
| DE1580071B2 (en) | VEHICLE, IN PARTICULAR TRAILERS, FOR PICKING UP, TRANSPORTING AND TILTING A HEAVY CONTAINER | |
| DE69314424T2 (en) | Rear coupling rod for a crane | |
| DE3016212A1 (en) | LENGTH AND TILT ADJUSTABLE STEERING COLUMN FOR A VEHICLE | |
| EP0502469A1 (en) | Underside protection for commercial vehicle | |
| EP0285182B1 (en) | Stabilizing device for a vehicle, particularly a rescue vehicle with an extensible rotating ladder | |
| DE10143716A1 (en) | Mobile crane or other machine has chassis supported on retractable holders possessing feet , with pulley cable, chain or rods | |
| EP0662405A1 (en) | Collapsible lifting platform | |
| DE3442306A1 (en) | Lifting and setting-down device for transportable large containers, e.g. cabins, freight containers or the like | |
| DE3439915C2 (en) | Device for swiveling the halves of table tennis tables | |
| DE2129821B2 (en) | Turntable ladder rescue basket stowage mechanism - has basket fitting in U=shape round boom | |
| DE3336638C2 (en) | High-capacity mobile crane with extendable boom, especially telescopic boom | |
| DE2227406C3 (en) | Mobile turntable ladder | |
| DE2022844C3 (en) | Crane undercarriage with ground clearance that can be set differently for road and rail transport | |
| DE2450003A1 (en) | Slewing mobile crane - has drivers cab attachable either to superstructure or chassis | |
| DE102020118261B4 (en) | Mobile crane with folding jib safety device and folding jib for such a crane | |
| EP3543197B1 (en) | Device for applying a ladder section of a crane operator lift to a crane mast | |
| DE3822289C2 (en) | ||
| DE19653376A1 (en) | Turntable ladder on tilting frame, e.g. fire-fighting ladder | |
| DE19801836A1 (en) | Device for mounting ballast on upper carriage of crane | |
| DE29916410U1 (en) | Lattice girders articulated to each other, triangular in cross section | |
| DE69213071T2 (en) | Tilt-counterweight arrangement for extendable cranes | |
| DE2225142C3 (en) | Support for a formwork table, or the like | |
| DE29908682U1 (en) | Drill stand |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PUAI | Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase |
Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012 |
|
| AK | Designated contracting states |
Kind code of ref document: A1 Designated state(s): AT BE DE FR GB |
|
| 17P | Request for examination filed |
Effective date: 19890314 |
|
| 17Q | First examination report despatched |
Effective date: 19900628 |
|
| GRAA | (expected) grant |
Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210 |
|
| AK | Designated contracting states |
Kind code of ref document: B1 Designated state(s): AT BE DE FR GB |
|
| REF | Corresponds to: |
Ref document number: 60399 Country of ref document: AT Date of ref document: 19910215 Kind code of ref document: T |
|
| ET | Fr: translation filed | ||
| REF | Corresponds to: |
Ref document number: 3861606 Country of ref document: DE Date of ref document: 19910228 |
|
| GBT | Gb: translation of ep patent filed (gb section 77(6)(a)/1977) | ||
| PLBE | No opposition filed within time limit |
Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261 |
|
| STAA | Information on the status of an ep patent application or granted ep patent |
Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT |
|
| 26N | No opposition filed | ||
| PGFP | Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: DE Payment date: 19930115 Year of fee payment: 6 |
|
| PGFP | Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: AT Payment date: 19930407 Year of fee payment: 6 |
|
| PGFP | Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: BE Payment date: 19930414 Year of fee payment: 6 |
|
| PGFP | Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: FR Payment date: 19930429 Year of fee payment: 6 |
|
| PGFP | Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: GB Payment date: 19940328 Year of fee payment: 7 |
|
| PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: AT Effective date: 19940401 |
|
| PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: BE Effective date: 19940430 |
|
| BERE | Be: lapsed |
Owner name: IVECO MAGIRUS A.G. Effective date: 19940430 |
|
| PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: FR Effective date: 19941229 |
|
| PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: DE Effective date: 19950103 |
|
| REG | Reference to a national code |
Ref country code: FR Ref legal event code: ST |
|
| PG25 | Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo] |
Ref country code: GB Effective date: 19950401 |
|
| GBPC | Gb: european patent ceased through non-payment of renewal fee |
Effective date: 19950401 |