EP0285027A2 - Anordnung zur Halterung eines Katalysators in einem Gehäuse im Abgassystem eines mit flüssigem Brennstoff betriebenen Motors - Google Patents

Anordnung zur Halterung eines Katalysators in einem Gehäuse im Abgassystem eines mit flüssigem Brennstoff betriebenen Motors Download PDF

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EP0285027A2
EP0285027A2 EP88104839A EP88104839A EP0285027A2 EP 0285027 A2 EP0285027 A2 EP 0285027A2 EP 88104839 A EP88104839 A EP 88104839A EP 88104839 A EP88104839 A EP 88104839A EP 0285027 A2 EP0285027 A2 EP 0285027A2
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EP
European Patent Office
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knitted fabric
sealing strip
holding element
section
arrangement according
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EP0285027B1 (de
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Georg Wirth
Siegfried Wörner
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Eberspaecher Climate Control Systems GmbH and Co KG
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J Eberspaecher GmbH and Co KG
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    • F01N2350/06—Fitting ceramic monoliths in a metallic housing with means preventing gas flow by-pass or leakage

Definitions

  • the invention relates to an arrangement for holding a catalytic converter in a housing in the exhaust system of an engine operated with liquid fuel and sealing it against exhaust gas flowing around it by means of an at least single-layer, corrugated metallic knitted fabric surrounding the catalytic converter as a holding element which holds the catalytic converter in its installed position in the housing and which has at least one section running in the longitudinal direction of the holding element for receiving a sealing strip.
  • DE-PS 22 13 539 shows a monolith holder, in which the surface of the body is covered with a pore-closing layer of aluminum silicate and then the actual holder is carried out by means of a corrugated metallic knitted fabric.
  • DE-PS 22 13 539 it is also known to prevent flow around the body to be held by arranging one or more radial sealing rings between the holding body and the housing or the sealing impressions.
  • a second, related problem is the sealing against the exhaust gas flow around the body. This flow ratio must be kept as low as possible, since the gas flowing through the body is cleaned as it flows through the body, e.g. a catalyst, while the gas flow around it remains untreated and is fed back to the exhaust gas behind the catalyst body and thus the efficiency of the cleaning belittles.
  • the invention is therefore an object of the invention to show a generic bracket that is simple to manufacture and assemble, since it is a mass article and in which the tightness against flowing exhaust gas with simple means in a manner secured against destruction of the sealing element.
  • the solution to the problem arises in a generic arrangement in that in the portion serving to receive the sealing strip of the holding element, the metallic threads of the knitted fabric are not deformed into the corrugated knitted shape and at least one sealing strip is introduced in this section formed in this way.
  • the essence of the invention is that in the section of the holding element in which the sealing strip is introduced, no compressed knitted fabric, but only - viewed in the longitudinal section of the arrangement - there are smooth and preferably parallel metallic threads that connect the adjacent knitted parts, whereby these threads are those from which the knitted fabric is formed.
  • the section runs in the longitudinal direction of the holding element, the width of the holding element corresponding approximately to the length of the catalytic monolith around which the holding element is wound, in one or more layers.
  • the sealing strip lies transversely to the flow direction of the exhaust gas around the monolith.
  • the holding element can be a hose knitted from metallic threads, which is not formed as a knitted fabric on the section designed according to the invention, but has straight threads, and which is then pressed together to form a flat, two-layer element, the knitting-free sections then being straight Threads lie on top of one another and thus form the section for receiving the sealing element.
  • the holding element can also be designed as a correspondingly long single-layer element, for example of a length that is equal to or greater than twice the circumference of the monolith. In this case, the monolith is surrounded by the holding element in such a way that a two-layer covering is produced.
  • a further development of the invention is characterized in that at least one sealing strip is inserted above or below or between the non-deformed metallic threads of the knitted fabric is brought.
  • the sealing strip is inserted into the section provided for accommodating the monolith before it is wrapped around, and it can be placed on or under the straight threads.
  • the sealing strip can already be inserted into the section provided for this purpose when the hose is pressed together, so that it lies between the straight threads and, if necessary, a further sealing strip can be used before wrapping the monolith in the section the straight threads are placed on the sealing strip already inserted, so that a double sealing strip is inserted after the monolith has been coated.
  • the thickness of the sealing strip is equal to or less than the height of the corrugation of the knitted fabric at the sections adjacent to the receptacle of the sealing strip.
  • an exemplary embodiment of the holder according to the invention is shown in simplified and schematic form, using the example of the holder of a catalytically coated monolith in the exhaust pipe of a vehicle.
  • a body 1 which is a catalytically coated monolith with a large number of very fine longitudinal channels, is intended to be arranged and held in a pipe 11, in the present case the exhaust pipe of a vehicle.
  • the flow of exhaust gas around the body 1 should also be prevented as far as possible and the holder should be sufficient in all operating states.
  • the holder should be effective at the different temperatures, that is to say in a range from approximately 800 ° to 900 ° C.
  • the exhaust pipe 11 has an inlet funnel 3a in the direction of flow, to which the cylindrical housing adjoins, in which the body 1 is held.
  • the housing 2 can be connected to the inlet funnel 3a with a larger diameter, so that a contact edge is formed.
  • the outlet funnel 3b connects to the housing 2 with the following pipeline.
  • the housing 2 is either welded to the two funnels 3a, 3b or connected via flanges.
  • the cylindrical housing 2 has circumferential impressions 12 which either run parallel to one another or are stamped in a spiral. This indentation 12 causes the pressing of the holding element 4, which surrounds the body 1.
  • the holding element 4 consists of a 2-ply tubular knitted fabric made of wire with a diameter of 0.23 mm and made of Inconel 601 or Nicrofer 6023 and having a knitted width of 95 mm and 60 stitches, which is compressed into a flat element.
  • the holding element 4 has an arrow-shaped indentation 5 on both sides. This creates a corrugation with a pitch of 10.5 mm at a height of the knitted fabric of 6.5 mm (corrugation h), the arrow path on both sides is 72 ° to the edge.
  • the holding element 4 is provided in a longitudinal axis 8 with a section 9, in which a sealing strip 10 with the thickness d is inserted.
  • this longitudinal axis 8 runs at right angles to the flow direction of the catalyst to be held.
  • the threads 13 of the knitted fabric 14 run in a straight, undeformed manner, so that they form support webs for the sealing strip (s) 10 or 10a, 10b and contribute to the holding of the sealing strip 10, since in operation these "webs" 13 are in the surface of the sealing strip 10.
  • the sealing strip 10 can also be interwoven with the straight threads 13 of the knitted fabric 14, so that one thread 13 lies above and the next thread 13 lies below the sealing strip 10.
  • the holding element 4 is wider than the length of the body 1, so that it protrudes on these two end faces when enveloping the body 1. After assembly, they overlap protruding sections over the respective front edge of the body 1 and form both an edge protection and a first seal against flow around the body 1 by the exhaust gas.
  • the arrow-shaped impressions 5 result in a better mounting of the body 1 and in particular prevents an oblique displacement of the body 1. Furthermore, this measure interrupts the flow path for the exhaust gas and thus also provides a sealing effect.
  • the threads 13 of the knitted fabric 14 in section 9 can alternatively be deformed in the development plane of FIG. 2, but they are not bent out of this plane and are therefore not deformed there into the corrugated knitted shape.
  • the threads 13 of the knitted fabric 14 can be provided in the section 9, in contrast to that shown in FIG. 1, in a surface directly adjacent to the catalyst body 1. Then a sealing ring 10a is sufficient radially outside of section 9. Another alternative is to provide the threads 13 lying radially on the outside of the housing 2, so that a radially inner sealing ring 10b is sufficient.
  • the sealing strip 10 can either be attached together with the attachment of the holding element 4 or after the attachment of the holding element 4.
  • the possibility of retrofitting also exists if the holding element 4 is attached to the catalyst body 1 by simply or repeatedly wrapping it around, in particular in the work sequence that the holding element 4 is initially about twice around the Catalyst body 1 is wound around and that only afterwards a sealing strip 10 is inserted from the outside into section 9.
  • the procedure can be such that the threads 13 are pressed inwards against the catalyst body 1 by inserting the sealing strip 10. This inward pressing of the threads 13 can also take place in the case shown in FIG. 1, in which the threads 13 themselves are located radially approximately in the middle between the catalyst body 1 and the housing 2.

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Abstract

Es wird die Halterung eines katalytisch wirksamen Monolithen (1) in einem Gehäuse (2) in der Abgasleitung eines mit flüssigen Brennstoff betriebenen Motors aufgezeigt. Die Halterung erfolgt in bekannter Weise durch ein den Monolithen (1) umhüllendes Gestrick (4). Die Erfindung besteht darin, daß in dem Gestrick (4) ein Abschnitt (9) mit unverformten Fäden vorgesehen ist, in dem ein oder mehrere Dichtstreifen (10) eingebracht sind, so daß die Halteeigenschaften verbessert werden bei guter Abdichtung gegen Abgas, das den Monolithen (1) umströmt und der Dichtstreifen (10) vor Abrieb und damit Zerstörung geschützt und in seiner Lage sicher fixiert ist.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Anordnung zur Halterung eines Katalysators in einem Gehäuse im Abgassystem eines mit flüssigem Brennstoff betriebenen Motors und dessen Abdichtung gegenüber umströmendes Abgas durch ein den Katalysator umgebendes zumindest ein­lagiges, gewelltes metallisches Gestrick als Halte­element, das den Katalysator in seiner Einbaulage im Gehäuse hält und das mindestens einen in Längsrichtung des Halteelementes verlaufenden Abschnitt zur Aufnahme eines Dichtstreifens aufweist.
  • Es sind bei Kraftfahrzeugen Anordnungen bekannt, bei denen katalytisch beschichtete Monolithe in einem Gehäuse in der Abgasleitung des Fahrzeugmotors unter­gebracht sind. Die zu haltenden Monolithe sind stoß­empfindlich und müssen in ihrer Einbaulage fixiert sein.
  • Da der zu haltende Körper einen anderen thermischen Aus­dehnungskoeffizienten aufweist als die Rohrleitung bzw. das aufnehmende Gehäuse, ergeben sich besondere Schwierig­keiten. Bei der Halterung eines katalytisch beschichteten Monolithen für die Abgasreinigung bei Fahrzeugen hat sich eine Halterung des Monolithen durch ein Umfanggestrick be­währt. Dabei kann diese über stirnseitig angeordnete und die Stirnseite des Körpers umgreifende Gestricke erfolgen oder über Mineralgeflechte, die längs des Umfanges und die Stirnkanten des Körpers umgreifend angeordnet sind (DE-­PS 22 13 539). Die DE-AS 14 76 507 schließlich zeigt noch eine Monolithhalterung, bei welcher die Oberfläche des Körpers mit einer porenschließenden Schicht aus Aluminium­silikat bedeckt ist und sodann die eigentliche Halterung mittels eines metallischen gewellten Gestrickes erfolgt. Nach der DE-PS 22 13 539 ist es auch bekannt, eine Um­strömung des zu haltenden Körpers durch Anordnung eines oder mehrerer radialer Dichtringe zwischen dem Haltekörper und dem Gehäuse bzw. den Abdichteinprägungen zu verhindern.
  • Bei diesen bekannten Einrichtungen besteht die Gefahr, daß sich der zu haltende Körper infolge der impulsartigen Be­aufschlagung bewegt, dabei seine Lage ändert und bei Be­rührung mit Teilen des Gehäuses beschädigt wird. Eine zweite, damit zusammenhängende Schwierigkeit ist in der Ab­dichtung gegenüber dem den Körper umströmenden Abgasanteil zu sehen. Dieser Umströmanteil muß so gering wie möglich ge­halten werden, da das den Körper durchströmende Gas bei dem Durchströmen des Körpers, z.B. eines Katalysators, gereinigt wird, während der umströmende Gasanteil unbehandelt bleibt und hinter dem Katalysatorkörper dem Abgas wieder zugeführt wird und so den Wirkungsgrad der Reinigung herabsetzt.
  • Es wurde daher in der DE-OS 35 19 965 eine verbesserte An­ordnung zur Halterung eines Monolithen in einem Gehäuse in der Abgasleitung eines Fahrzeuges aufgezeigt, nach welcher das Halteelement für den Monolithen aus einem zu einem ebenen Element zusammengepreßten metallischen Schlauchgestrick be­steht, das beiderseitige pfeilförmige Einprägungen unter einem bestimmten Winkel aufweist und das den Monolithen mindestens einlagig umhüllt, wobei parallel zur Längsachse dieses Halteelementes mindestens eine geradlinige Einprägung zur Aufnahme eines Dichtstreifens aufweist. Diese Anordnung stellt zwar eine wesentliche Verbesserung gegenüber den bis dahin bekannten Anordnungen dar, weist jedoch noch den wesent­lichen Nachteil auf, daß der Dichtstreifen auf dem zusammen­gepreßten Gestrick aufliegt und damit auf einer rauhen Fläche. Dadurch kann es unter der thermischen Betriebsbelastung in­folge der unterschiedlichen Ausdehnungen zu einem Reiben des zusammengedrückten Gestrickes an dem Dichtstreifen und damit durch Abrieb zu einer Zerstörung des Dichtstreifens und des Verlustes der Dichtwirkung kommen. Ferner wird der Abrieb mit dem umströmenden Anteil des Abgases ins Freie ausgetragen und belastet damit die Umwelt. Selbstverständlich ist damit auch eine Reduzierung der Lebensdauer der Anlage zur Abgas­reinigung verbunden, obwohl der katalytisch wirksame Monolith eine höhere Betriebsdauer ermöglicht.
  • Der Erfindung liegt damit die Aufgabe zugrunde, eine gattungs­gemäße Halterung aufzuzeigen, die in Herstellung und Montage einfach ist, da es sich um einen Massenartikel handelt und bei welcher die Dichtheit gegen umströmendes Abgas mit ein­fachen Mitteln in einer gegen Zerstörung des Dichtelementes gesicherten Weise erfolgt. Die Lösung der gestellten Aufgabe ergibt sich bei einer gattungsgemäßen Anordnung dadurch, daß in dem der Aufnahme des Dichtstreifens dienenden Abschnitt des Halteelementes die metallischen Fäden des Gestrickes nicht in die Wellgestrickform verformt sind und in diesem so gebil­deten Abschnitt mindestens ein Dichtstreifen eingebracht ist. Das Wesentliche der Erfindung besteht danach darin, daß in dem Abschnitt des Halteelementes in den der Dichtstreifen einge­bracht wird, kein zusammengepreßtes Gestrick, sondern nur - im Längsschnitt der Anordnung betrachtet - ­glatte und vorzugsweise parallel zueinanderliegende metallische Fäden liegen, die die benachbarten Gestrickteile verbinden, wobei diese Fäden solche sind, aus denen das Gestrick gebildet ist. Der Abschnitt verläuft dabei in Längsrichtung des Halte­elementes, wobei die Breite des Halteelementes in etwa der Länge des katalytischen Monolithen entspricht, um den das Halteelement gewickelt wird,und zwar ein- oder mehrlagig. Dadurch liegt der Dichtstreifen quer zur Umströmrichtung des Abgases um den Monolithen.
    Das Halteelement kann in bekannter Weise ein aus metallischen Fäden gestrickter Schlauch sein, der an dem erfindungsgemäß ausgestalteten Abschnitt nicht als Gestrick ausgebildet ist, sondern gerade Fäden aufweist und der dann zu einem ebenen, zweilagigen Element zusammengepreßt ist, wobei die gestrick­freien Abschnitte dann mit ihren geraden Fäden aufeinander liegen und so den Abschnitt für die Aufnahme des Dichtelementes bilden. Das Halteelement kann aber auch als entsprechend langes einlagiges Element ausgebildet sein, z.B. von einer Länge die gleich oder größer dem doppelten Umfang des Monolithen ist. In diesem Fall wird der Monolith von dem Halteelement so umgeben, daß eine zweilagige Umhüllung entsteht.
  • Um zu einer besonders wirksamen Abdichtung zu gelangen, ist eine Weiterführung der Erfindung dadurch gekennzeichnet, daß mindestens je ein Dichtstreifen über bzw. unter oder zwischen den nicht verformten metallischen Fäden des Gestrickes einge­ bracht ist. Bei einem ebenen einlagigen Halteelement, das ein- ­oder mehrlagig um den Monolithen gewickelt wird, wird der Dicht­streifen vor dem Umwickeln des Monolithen in den für dessen Auf­nahme vorgesehenen Abschnitt eingelegt, wobei er auf die geraden Fäden oder unter diese gelegt werden kann. Bei einem aus einem zusammengepreßten Schlauch gebildeten Halteelement kann der Dichtstreifen bei dem Zusammenpressen des Schlauches bereits eingelegt werden in den hierfür vorgesehenen Abschnitt, so daß er zwischen den geraden Fäden liegt und es kann bei Bedarf ein weiterer Dichtstreifen vor dem Umwickeln des Monolithen in den Abschnitt mit den geraden Fäden auf dem bereits eingebrachten Dichtstreifen aufgelegt werden, so daß nach der Umhüllung des Monolithen ein doppelter Dichtstreifen einliegt. Erfindungs­gemäß ist dabei die Dicke des Dichtstreifens gleich oder kleiner der Höhe der Wellung des Gestrickes an den der Aufnahme des Dichtstreifens benachbarten Abschnitten.
    Mit der Halterung eines Monolithen nach der vorliegenden Er­findung wird mit einfachen Mitteln eine zuverlässige Halterung des Monolithen trotz unterschiedlicher Ausdehnung von Monolith und Gehäuse sowie eine beständige Dichtung gegen den Monolith umströmendes Abgas erreicht, wobei der Dichtstreifen gegen Ab­rieb und damit Zerstörung in einfacher Weise geschützt ist.
  • In den Figuren 1, 2 und 3 ist ein Ausführungsbeispiel der er­findungsgemäßen Halterung vereinfacht und schematisch darge­stellt,und zwar am Beispiel der Halterung eines katalytisch beschichteten Monolithen in der Abgasleitung eines Fahrzeuges.
  • Es zeigt
    • Fig. 1 schematisch einen Längsschnitt der Halterung
    • Fig. 2 die Abwicklung des Halteelementes und
    • Fig. 3 einen Querschnitt des Halteelementes.
  • Bei dem Ausführungsbeispiel soll ein Körper 1, der ein katalytisch beschichteter Monolith mit einer Vielzahl sehr feiner Längskanäle ist, in einer Rohrleitung 11, im vor­liegenden Fall der Abgasleitung eines Fahrzeuges, angeordnet sein und gehalten werden. Es soll ferner die Umströmung des Körpers 1 mit Abgas weitestgehend verhindert werden und die Halterung bei allen Betriebszuständen ausreichend sein. Die Halterung soll trotz der unterschiedlichen Ausdehnungs­koeffizienten von Gehäuse (Stahl) und Körper 1 (Keramik) bei den unterschiedlich auftretenden Temperaturen, also bis in einem Bereich von etwa 800° bis 900° C,wirksam sein.
  • Die Abgasleitung 11 weist in Strömungsrichtung einen Einlauf­trichter 3a auf, an dem sich das zylindrische Gehäuse an­schließt, in welchem der Körper 1 gehalten ist. Das Gehäuse 2 kann an den Einlauftrichter 3a mit größerem Durchmesser angeschlossen sein, so daß sich eine Anlegekante ausbildet. An das Gehäuse 2 schließt sich entsprechend der Auslauf­trichter 3b mit der folgenden Rohrleitung an. Das Gehäuse 2 ist mit den beiden Trichtern 3a, 3b entweder verschweißt oder über Flansche verbunden. Das zylindrische Gehäuse 2 hat auf dem Umfang umlaufende Einprägungen 12, die entweder parallel zueinander verlaufen oder spiralförmig eingeprägt sind. Diese Einprägung 12 bewirkt die Verpressung des Halte­elementes 4, das den Körper 1 umgibt. Das Halteelement 4 be­steht aus einem zu einem ebenen Element zusammengepreßten 2-fädrigen Schlauchgestrick aus Draht von 0,23 mm Durchmesser aus dem Werkstoff Inconel 601 oder Nicrofer 6023 mit einer Gestrickbreite von 95 mm bei 60 Maschen. Das Halteelement 4 hat beiderseits eine pfeilförmige Einprägung 5. Dabei ent­steht eine Wellung mit einer Teilung von 10,5 mm bei einer Höhe des Gestrickes von 6,5 mm (Wellung h), der Pfeilver­lauf beträgt beiderseitig 72° zur Kante. An beiden Rand­ bereichen 6a, 6b erfolgt ein Randumschlag an den Längsaußen­kanten 7a, 7b von 18 mm, so daß in diesen beiden Bereichen die doppelte Lagenzahl besteht. Ferner ist das Halteelement 4 in einer Längsachse 8 mit einem Abschnitt 9 versehen, in welchem ein Dichtstreifen 10 mit der Dicke d eingelegt ist. Im einge­bauten Zustand verläuft diese Längsachse 8 rechtwinklig zur Durchströmrichtung des zu haltenden Katalysators. In dem Ab­schnitt 9 verlaufen die Fäden 13 des Gestrickes 14 unverformt geradlinig, so daß sie Auflagestege für den oder die Dicht­streifen 10 bzw. 10a, 10b bilden und zur Halterung des Dicht­streifens 10 beitragen, da im Betrieb diese "Stege" 13 sich in die Oberfläche des Dichtstreifens 10 einpressen.
    In Fällen besonderer Belastung kann der Dichtstreifen 10 auch mit den geraden Fäden 13 des Gestrickes 14 verwoben werden, so daß jeweils ein Faden 13 oberhalb und der nächstfolgende Faden 13 unterhalb des Dichtstreifens 10 liegt. Damit ist eine besonders gute Lagefixierung des Dichtstreifens 10 in dem Halteelement 4 gegeben. Ein ähnlicher Effekt ergibt sich bei einem schlauchartigen und dann zu einem ebenen Element zusammengepreßten Halteelement 4, wenn der Dichtstreifen 10 vor dem Zusammenpressen in den für den Dichtstreifen 10 vor­gesehenen Abschnitt 9 eingelegt wird. In diesem Fall liegt eine Lage der Fäden 13 auf und eine Lage unter dem Dichtstreifen 10.
    Der Abschnitt 9 braucht nicht wie in den Figuren dargestellt mittig angeordnet sein, sondern kann auch außermittig in Längsrichtung des Halteelementes 4 verlaufen und zwar parallel zur Längsrichtung oder schräg hierzu.
  • Das Halteelement 4 ist breiter als die Länge des Körpers 1, so daß es beim Umhüllen des Körpers 1 an diesen beiden Stirn­seiten überragt. Nach dem Zusammenbau legen sich diese über­ ragenden Abschnitte über die jeweilige stirnseitige Kante des Körpers 1 und bilden sowohl einen Kantenschutz als auch eine erste Abdichtung gegen Umströmung des Körpers 1 durch das Abgas. Durch die pfeilförmigen Einprägungen 5 ergibt sich eine bessere Halterung des Körpers 1 und sie verhindert insbesondere eine Schrägverschiebung des Körpers 1. Ferner ist durch diese Maßnahme eine Unterbrechung des Strömungs­weges für das Abgas und damit ebenfalls eine Dichtwirkung gegeben.
  • Die Fäden 13 des Gestrickes 14 im Abschnitt 9 können alternativ in der Abwicklungsebene der Fig. 2 ver­formt sein, wobei sie aber nicht aus dieser Ebene herausgebogen sind und daher dort nicht in die Wellgestrickform verformt sind.
  • Die Fäden 13 des Gestrickes 14 können in dem Abschnitt 9, anders als in Fig. 1 dargestellt, in einer Fläche unmittelbar anliegend an dem Katalysatorkörper 1 vor­gesehen sein. Dann reicht ein Dichtring 10a radial außerhalb des Abschnitts 9 aus. Eine weitere Alterna­tive besteht darin, die Fäden 13 radial außen anlie­gend an dem Gehäuse 2 vorzusehen, so daß ein radial innerer Dichtring 10b ausreicht.
  • Der Dichtstreifen 10 kann entweder zusammen mit der Anbringung des Halteelements 4 oder nachträglich nach Anbringung des Halteelements 4 angebracht werden. Die Möglichkeit des nachträglichen Anbringens besteht auch, wenn das Halteelement 4 durch einfaches oder mehrfaches Herumwickeln um den Katalysatorkörper 1 angebracht wird, insbesondere in der Arbeitsabfolge, daß das Halteelement 4 zunächst etwa zweifach um den Katalysatorkörper 1 herumgewickelt wird und daß erst danach ein Dichtstreifen 10 von außen her in den Abschnitt 9 eingelegt wird. Dabei kann so vorgegan­gen werden, daß die Fäden 13 durch das Einlegen des Dichtstreifens 10 nach innen an den Katalysatorkörper 1 herangedrückt werden. Dieses Nach-innen-Drücken der Fäden 13 kann auch in dem in Fig. 1 dargestellten Fall stattfinden, bei dem die Fäden 13 an sich radial etwa in der Mitte zwischen dem Katalysatorkörper 1 und dem Gehäuse 2 liegen.
  • Zur Erreichung der doppelten Lagenzahl des Gestrickes 14 an dessen beiden Rändern besteht ferner die Mög­lichkeit, daß Schlauchgestrick vor dem Flachdrücken an beiden Rändern nach innen einzustülpen und erst dann das Flachdrücken vorzunehmen. Auf diese Weise hat man nicht einen Randumschlag, der radial außen oder radial innen auf dem Halteelement 4 liegt, sondern eine zusammengedrückte Randeinstülpung, bei der das Gestrick 14 am Axialende des Halteelements 4 zunächst um 180° zurückgefaltet ist und in Richtung zur axialen Mitte des Halteelements 4 verläuft, dann wiederum um 180° nach vorn gefaltet ist und zum axialen Rand des Halteelements 4 verläuft, und dann schließlich wiederum um 180° zurückgefaltet ist und so zum anderen Axialende des Halteelements 4 verläuft.

Claims (8)

1. Anordnung zur Halterung eines Katalysators in einem Gehäuse im Abgassystem eines mit flüssigem Brennstoff betriebenen Motors und dessen Abdichtung gegenüber um­strömendes Abgas durch ein den Katalysator umgebendes zumindest einlagiges, gewelltes metallisches Gestrick als Halteelement, das den Katalysator in seiner Einbau­lage im Gehäuse hält und das mindestens einen in Längs­richtung des Halteelementes verlaufenden Abschnitt zur Aufnahme eines Dichtstreifens aufweist, dadurch gekenn­zeichnet,
daß in dem der Aufnahme des Dichtstreifens (10) dienenden Abschnitt (9) des Halteelements (4) die metallischen Fäden (13) des Gestricks (14) nicht in die Wellgestrickform verformt sind und in diesem so gebildeten Abschnitt (4) mindestens ein Dichtstrei­fen (10) eingebracht ist.
2. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß in dem Abschnitt (4) mindestens je ein Dichtstreifen (10) über bzw. unter oder zwischen den nicht verformten metallischen Fäden (13) des Gestrickes (14) eingebracht ist.
3. Anordnung nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch ge­kennzeichnet, daß die Dicke (d) des Dichtstreifens (10) gleich oder kleiner der Höhe (h) der Wellung des Gestrickes (14) ist.
4. Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 3,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Wellungseinprägungen (5) des Gestrickes (14) unter einem Winkel zur Katalysatorlängsrichtung verlaufen.
5. Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 4,
dadurch gekennzeichnet,
daß nach einem mindestens einlagigen Herumwickeln des Gestrickes (14) um den Katalysator (1) ein Dichtstreifen (10) nachträglich von außen in den Abschnitt (9) eingelegt ist.
6. Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 5,
dadurch gekennzeichnet,
daß in den beiden Randbereichen (6a, 6b) des Halteelements (4) ein Randumschlag des Gestrickes (14) vorgesehen ist.
7. Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 6,
dadurch gekennzeichnekt,
daß das Halteelement (4) aus einem ursprünglich schlauch­förmigen und dann zu einer flächigen Gestalt zusammenge­drückten Gestrick (14) besteht.
8. Anordnung nach Anspruch 7,
dadurch gekennzeichnet,
daß in den beiden Randbereichen (6a, 6b) des Halteelements (4) das ursprünglich schlauchförmige Gestrick (14) nach innen eingestülpt worden ist, so daß sich dort nach dem Zusammendrücken vierlagige Bereiche ergeben.
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