EP0272733A1 - Dispositif à volet - Google Patents

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EP0272733A1
EP0272733A1 EP87202403A EP87202403A EP0272733A1 EP 0272733 A1 EP0272733 A1 EP 0272733A1 EP 87202403 A EP87202403 A EP 87202403A EP 87202403 A EP87202403 A EP 87202403A EP 0272733 A1 EP0272733 A1 EP 0272733A1
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EP
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flap
shutter
aforementioned
drum
projecting
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EP87202403A
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Benoît Jaques Coenraets
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Benoit Jaques Coenraets Te Humbeek Belgie
Original Assignee
Coenraets Benoit Jaques
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Publication date
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    • E06B2009/6809—Control
    • E06B2009/6872—Control using counters to determine shutter position
    • E06B2009/6881—Mechanical counters

Definitions

  • the present invention relates to a shutter device which can be wound around an axis and intended in particular for closing a bay or another opening by the unwinding of the shutter.
  • One of the essential aims of the present invention is to present a device of the aforementioned type of an extremely simple design and construction and of perfect reliability.
  • the flap of the device according to the invention has flexible lateral edges projecting from the plane of the flap, maintained at slight friction in substantially continuous guide tracks during the unwinding and winding of the flap.
  • the projecting edges are formed by a succession of small substantially rigid and substantially identical blocks flexibly connected together, so as to allow the spiral winding of these edges around the aforementioned axis.
  • means are provided, in particular at least at the height of the lower part of the opening, to allow the aforementioned lateral edges to disengage from their guide paths as soon as a certain tensile force, transverse to the longitudinal direction of the latter, in particular substantially in the plane of the flap, is exerted on these edges.
  • each of the guide paths has at its upper part an access passage through which the corresponding projecting edge of the flap, which would have been released, can again engage in the portion of the guide path considered, located beyond this access passage, when the shutter is wound around its axis.
  • the invention also relates to a shutter device which can be wound on a drum around a tree and intended in particular for closing a bay or other opening by the unwinding thereof.
  • This device is characterized by the fact that it comprises a wheel wedged on one of the free ends of the rotation shaft of the drum projecting laterally with respect to the latter, this wheel having a diameter smaller than that of the drum, a counterweight cooperating with this wheel, so as to go up during the unwinding of the flap and to go down during the winding of the latter on the drum, damping means being provided to slow down the movement of the flap somewhat before the latter has reached its fully rolled up or fully unwound position.
  • the device according to the invention and a particular embodiment of which is shown in the appended figures, comprises a flap 1 which can be wound around an axis 2 and intended for the closing of a bay 3 or any opening or passage by the progress of this component.
  • any element which can be wound around an axis such as a tarpaulin, assembly of articulated strips, etc.
  • the device according to the invention is characterized in that the flap 1 is provided with flexible lateral edges having a projecting part 4 with respect to its plane, the latter being maintained with slight friction in guide tracks substantially continuous 5, so as to be able to move in these paths during the unwinding and winding of the shutter 1.
  • This projecting part 4 is advantageously formed by a succession of small rigid and identical blocks 6 connected in a flexible manner to each other, so as to allow the lateral edges of the shutter 1 to be wound in a spiral around the axis 2.
  • These blocks 6 can be made of a rigid plastic material molded on a strip of fabric 1 ⁇ fixed on the edge of the cover, of which the flap is made, at a certain distance from one another, so as to allow two consecutive blocks to be articulated with respect to each other and thus to roll up the lateral edges of the part 1 around axis 2.
  • blocks 6, which are formed by what is called “the mesh” of a traditional zipper are formed by what is called “the mesh” of a traditional zipper.
  • the projecting part 4 of the side edges of the flap 1 can be formed by one of the two chains of such a zipper. This was among other things clearly illustrated in FIG. 4.
  • Each of the guide tracks 5 has two longitudinal edges 7 and 8 which extend on either side of the lateral edges of the flap 1, more particularly of the projecting part 4 of the latter. These edges 7 and 8 are directed towards each other, so as to partially surround this protruding part 4 which is held in the guide path 5.
  • each guide path 5 comprises two separate sections 9 and 10, extending at a certain distance next to each other, while being held by their base 11 in a support 12.
  • a part 13 of these sections 9 and 10 protrudes from this support 12 and has the abovementioned longitudinal edges 7 and 8.
  • the two sections 9 and 10 have a cross section having substantially the shape of a Z, one of the wings of which forms the rim 7 and 8 and the other wing of which forms the base 11.
  • the support 12 is constituted by 'a U-shaped profile, the wings of which have flanges 14 and 15 directed towards each other, so as to have the appearance of a "C".
  • the two Z-shaped sections 9 and 10 are held by three intermediate pieces 16, 17 and 18 clamped, on the one hand, between the support 1 and the sections 9 and 10 and, on the other hand, between the latter two. By changing the thicknesses of the parts 16 and 17, it is possible to adjust the height of the part 13 of the sections 7 and 8 protruding from the support 12.
  • the distance d between the base of the U-shaped profile 12 and the flanges 14 and 15 of the latter is greater than the thickness of the wings 11 of the profiles 9 and 10.
  • the two profiles 9 and 10 are advantageously made of a plastic material, preferably self-lubricating, while the support 12 is advantageously a metal profile.
  • the part 13 of the profiles 9 and 10 of the guide path 5 has a certain elasticity, so as to allow the blocks 6 provided at the lateral edges of the flap 1 to disengage from their guide liner 5 as soon as a certain force traction, transverse to the longitudinal direction of the latter, in particular substantially in the plane of the flap 1, is exerted on these edges.
  • a certain force traction transverse to the longitudinal direction of the latter, in particular substantially in the plane of the flap 1
  • the support 12 which therefore consists of a U-shaped section, is freely placed in a housing 37 in the form of a channel, substantially along the axis of the latter.
  • This housing 37 is determined by another U-shaped profile 40, more rigid and wider than that of the support 12, which is fixed by screws, not shown, or by welding to a frame 32 mounted at the edges of the opening 3 (see FIGS. 2, 6, 7 and 8) and which has on either side of the support 12, between its side wall 41 and the wing of the latter situated opposite this wall a certain space 38.
  • a clamping element 36 formed in the present case by a cylindrical metal tube, extends along the support 12 and bears in an adjustable manner at least laterally against the latter, so as to be able to control the distance between the edges 14 and 15 and thus the necessary tensile force to be able to release the projecting edges 4 of the flap 1 of the two sections 9 and 10 of the path guide 5.
  • the tube therefore constituting this clamping element 36 is engaged laterally and partly to a certain depth in the space 38 of the housing 37 and is fixed by screws 39, passing right through this tube, als bottom 42 of the housing 37.
  • the outside diameter of the tube 36 is somewhat greater than the distance separating a wing from the support 12 from the side wall 41 of the housing located opposite this wing, so that when the screws 39 are tightened a force is exerted on the support 12, a composnate of which is oriented towards the bottom 42 of the housing 37, another component being oriented in a direction parallel to this bottom towards said wing.
  • the screws 39 are fixed in an adjustable manner in tapped holes 43 made in said bottom 42 of the housing 37.
  • each of the guide tracks 5 has according to the invention at its upper part an access passage 20 through which the blocks 6, provided at the side edges of the flap 1, which would have been released from their guide path 5, can then again automatically engage in the portion 21 of the latter located directly above this passage 20 during the movement of the flap 1 upwards, as indicated by the arrow 22 in FIG. 4 , that is to say during the winding of the shutter around its axis 2.
  • the access passage 20 is obtained by cutting, over a distance of a few centimeters, the part 13 of the sections 9 and 10 which protrudes relative to the support 12. In certain cases, it might be sufficient of cut only the edges 7 and 8 of the sections 9 and 10 to allow the projecting edges 4 of the flap to reengage between these sections 9 and 10.
  • a V-shaped cut 23 is made in the edges 7 and 8 of the profiles 9 and 10 delimiting the lower side of this passage 20.
  • the winding of the shutter 1 preferably takes place on a drum 25, having a relatively large diameter, and therefore relatively rigid, mounted for rotation about the axis 2 in the upper part of the opening 3.
  • the upper free end of the two guide paths 5 extends almost as far as against the cylindrical wall of the drum, so as to ensure that the flap is wound as perfectly as possible on the latter.
  • a relatively narrow strip 26 of the shutter 1 is advantageously fixed by its upper edge, eg by gluing or riveting, to the cylindrical wall of the drum, along the generatrix thereof, while its lower edge is joined in a removable manner to the remaining part of the flap, eg by a zipper 27.
  • a free space 28 is provided on either side of the drum 25, in the extension of the latter.
  • the longitudinal axis of the guide tracks extends approximately in a vertical plane tangent to the cylindrical wall of the drum 25, on the side of the latter where the winding of the shutter 1 begins, so that the lateral edges of the flap 1, as they emerge from the upper end of their respective guide paths, during the winding of flap 1 on the drum 25, can wind freely around the axis 2 and fall back into the free space 28. This therefore makes it possible to compensate for the excess thickness at the lateral edges of the rolled up shutter.
  • the shutter thus remains perfectly stretched on the drum, without it being necessary to provide extra thicknesses on the face of the shutter to compensate for the difference in thickness of the blocks 6 compared to that of the shutter 1.
  • the axis of the guide tracks can be in a vertical plane which is tangent to the cylinder formed by half of the wound part of the flap on the drum.
  • the shutter 1 is formed by a tarpaulin, the thickness of the latter being relatively reduced, the variations in the diameter of the shutter wound on the drum will also be very small, especially since the diameter of the drum itself may be relatively large.
  • Means for driving the shutter 1 are provided allowing at least the latter to be wrapped around the drum 25, while its lower edge is preferably weighed down uniformly over its entire length, so as to allow or thus facilitate the unfolding of the shutter, mainly under the effect of its weight.
  • these drive means comprise a motor not shown in the figures, which is incorporated in the drum 25.
  • the latter is advantageously constituted by a hollow cylinder made of a hard plastic material, eg polyvinyl chloride, and thus has great rigidity while being relatively light. It is mounted in rotation on a shaft 29.
  • the free ends of this shaft 29 protruding from the drum 25 are mounted in the aforementioned frame 32, formed by L-shaped profiles, which laterally delimit the bay 3 and on which are also fixed the U-shaped profiles 40 of the guide tracks 5, as already mentioned above.
  • the drive means of the shutter 1, more particularly of the drum 25, also comprise a counterweight 33 suspended by means of a chain 34 from a pinion 35 wedged on one of the free ends of the shaft 29 projecting laterally relative to the drum 25.
  • the chain 34 is open and is placed on the pinion 35, so as to determine two branches 34a and 34b hanging freely on either side of this pinion.
  • the counterweight 33 is suspended from the branch 34a of the chain, so as to be lifted during the unwinding of the shutter 1 and to descend when the latter is wound around the drum 25.
  • Damping means are provided for slowing down the movement of the shutter 1 somewhat before it has reached its fully wound or fully unwound position.
  • the damping means comprise, at each end of travel of the chain 34, near the pinion 35, two air dampers 53, 54 , 55 and 56 extending two by two on either side of the branches 34a and 34b of this chain 34.
  • Each of these shock absorbers comprises a piston rod 57 moving in a cylinder and extending through the base of the latter, parallel to the branches of the chain.
  • Driving members 58 and 59 are provided at each of the branches 34a and 34b making it possible to act on the piston rods 57 during the displacement of these branches upwards and thus to cause the progressive braking of the movement of the flap 1.
  • piston rods 57 actuated by these members 58 and 59 can act on switches 60 and 61 connected in the engine supply circuit and mounted along the tragjet of the branches 34a and 34b of the chain 34, respectively. so as to allow the power supply to the engine to be cut off when the shutter is braked by the aforementioned dampers.
  • the weighted edge is obtained by a steel bar placed in a housing 50 formed at the lower edge of the flap 1.
  • This housing can, moreover, contain below this bar a flexible cousin 51 eg in foam, making it possible to create a seal between the shutter 1 and the ground 52 delimiting the lower side of the opening 3, when the shutter 1 is in its fully unrolled position, as shown in FIGS. 1 and 2.
  • a bead 30 extends applied over substantially the entire width of the outer face of the shutter, slightly above from the level of the linteua 62 delimiting the upper side of the opening 3, when the shutter is completely unwound (see FIG. 2).
  • the small blocks 6, forming the projecting part 4 of the side edges of the flap 1 could be replaced pe by a continuous flexible bead, this- ci can be constituted by a cord fixed all along the lateral edges of the shutter, and that the guide path 5 could be a U-shaped profile with edges folded towards each other in which slides, for example, directly the projecting part 4 of the lateral edges of the shutter 1.
  • the drive means of the drum 25 could be constituted by a motor and a transmission located outside the drum or by a spiral spring incorporated in the drum and acting on the shaft 29, so as to arm during the course of the flap and thus facilitate or cause the winding of the latter, or even only by a counterweight.
  • the shutter device could be used not only for closing window or door openings, but for example also as a retractable partition in a room or even to cover swimming pools, close silos or tanks.

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Abstract

Dispositif à volet (1) pouvant s'enrouler autour d'un axe d'enroulement (2) et destiné notamment à la fermeture d'une baie (3) ou autre ouverture par le déroulement du volet, ce dernier présentant des bords latéraux flexibles (4) saillant par rapport au plan du volet (1), ces bords étant maintenus à frottement léger dans des chemins de guidage (5) sensiblement continus lors du déroulement et de l'enroulement du volet (1), des moyens étant prévus, pour permettre aux bords (4) de se dégager de leurs chemins de guidage (5) dès qu'une certaine force de traction transversale à la direction longitudinale des chemin de guidage (5) est exercée sur ces bords (4), chacun de ces chemins de guidage (5) présentant à proximité et en amont de l'axe d'enroulement (2) du volet (1) un passage d'accès (20) par lequel le bord saillant correspondant (4) du volet (1), qui se serait dégagé, peut à nouveau s'engager dans la protion (21) du chemin de guidage considéré (5) située au-delà de ce passage d'accès, lors de l'enroulement du volet (1) autour de l'axe d'enroulement précité (2).

Description

  • La présente invention est relative à un dispositif à volet pouvant s'enrouler autour d'un axe et destiné notamment à la fermeture d'une baie ou d'une autre ouverture par le déroulement du volet.
  • Un des buts essentiels de la présente invention est de présenter un dispositif du type précité d'une conception et construction extrêmement simples et d'une parfaite fiabilité.
  • A cet effet, le volet du dispositif suivant l'invention présente des bords latéraux flexibles saillant par rapport au plan du volet, maintenus à frottement léger dans des chemins de guidage sensiblement continus lors du déroulement et de l'enroulement du volet.
  • Avantageusement, les bords saillants sont formés par une succession de petits blocs sensiblement rigides et sensiblement identiques reliés d'une manière flexible entre eux, de manière à permettre l'enroulement en spirale de ces bords autour de l'axe précité.
  • Suivant une forme de réalisation particulièrement avantageuse de l'invention, des moyens sont prévus, notamment au moins à la hauteur de la partie inférieure de la baie, pour permettre aux bords latéraux précités de se dégager de leurs chemins de guidage dés qu'une certaine force de traction, transversale à la direction longitudinale de ces derniers, notamment sensiblement dans le plan du volet, est exercée sur ces bords.
  • Suivant une forme de réalisation particulière de l'invention, chacun des chemins de guidage présente à sa partie supérieure un passage d'accès par lequel le bord saillant correspondant du volet, qui se serait dégagé, peut à nouveau s'engager dans la portion du chemin de guidage considérée, située au-delà de ce passage d'accès, lors de l'enroulement du volet autour de son axe.
  • L'invention se rapporte encore à un dispositif à volet pouvant s'enrouler sur un tambour autour d'un arbre et destiné notamment à la fermeture d'une baie ou autre ouverture par le déroulement de celui-ci.
  • Ce dispositif est caractérisé par le fait qu'il comprend une roue calée sur une des extrémités libres de l'arbre de rotation du tambour dépassant latéralement par rapport à ce dernier, cette roue présentant un diamètre inférieur à celui du tambour, un contre-poids coopérant avec cette roue, de manière à monter lors du déroulement du volet et à descendre lors de l'enroulement de ce dernier sur le tambour, des moyens d'amortissement étant prévus pour freiner le mouvement du volet quelque peu avant que ce dernier ait atteint sa position complètement enroulée ou complètement déroulée.
  • D'autres détails et particularités de l'invention ressortiront de la description donnée, ci-après, à titre d'exemple non limitatif, d'une forme de réalisation particulière de l'invention avec référence aux dessins annexés.
    • La figure 1 est une vue schématique générale en élévation et de face, avec brisures partielles, de cette forme de réalisation particulière.
    • La figure 2 est, à plus grande échelle, une vue latérale de cette forme de réalisation.
    • La figure 3 est, à plus grande échelle, avec brisures partielles, une coupe suivant la ligne III-III de la figure 1.
    • La figure 4 est, à plus grande échelle, une vue en élévation et de face, avec brisures partielles, d'un détail de la partie supérieure de la figure 1, avec une partie du bord du volet dégagé de son chemin de guidage.
    • La figure 5 est une vue latérale avec brisures, partielles du même détail que celui montré à la figure 4, dans laquelle toutefois le volet a, pour la clarté, été omis.
    • La figure 6 est une section, à plus grande échelle, suivant la ligne VI-VI de la figure 1.
    • La figure 7 est une section, également à plus grande échelle, suivant la ligne VII-VII de la figure 4.
    • La figure 8 est une section analogue à celle de la figure 6, dans laquelle, toutefois, le bord du volet est partiellement dégagé de son chemin de guidage.
  • Dans les différentes figures, les mêmes chiffres de référence se rapportent aux mêmes éléments.
  • Le dispositif, suivant l'invention et dont une forme de réalisation particulière est représentée aux figures annexées, comprnd un volet 1 pouvent s'enrouler autour d'un axe 2 et destiné à la fermeture d'une baie 3 ou toute ouverture ou passage par le déroulement de ce volet.
  • Par le mot "volet", il y a lieu de comprendre, dans le cadre de la présente invention, tout élément pouvant s'enrouler autour d'un axe, tel qu'une bâche, assemblage de lamelles articulées, etc...
  • Il y a, toutefois, lieu de noter qu'une préférence prononcée est donnée aux volets souples formés p.e. d'une bâche.
  • La description ci-après a, par conséquent, été limitée à une telle forme d'exécution de l'invention.
  • D;une façon générale, le dispositif suivant l'invention est caractérisé par le fait que le volet 1 est pourvu de bords latéraux flexibles présentant une partie saillante 4 par rapport à son plan, cette dernière étant maintenue à frottement léger dans des chemins de guidage sensiblement continus 5, de manière à pouvoir se déplacer dans ces chemins lors du déroulement et de l'enroulement du volet 1.
  • Cette partie saillante 4 est avantageusement formée par une succession de petits blocs rigides et identiques 6 reliés d'une manière flexible entre eux, de manière à permettre l'enroulement en spirale des bords latéraux du volet 1 autour de l'axe 2.
  • Ces blocs 6 peuvent être réalisés en une matière plastique rigide moulée sur une bande de tissu 1ʹ fixée sur le bord de la bâche, dont est constitué p.e. le volet, à une certaine distance l'un de l'autre, de manière à permettre d'articuler deux blocs consécutifs l'un par rapport à l'autre et ainsi d'enrouler les bords latéraux du volet 1 autour de l'axe 2.
  • D'une manière pratique, une préférence est donnée à des blocs 6, qui sont formés par ce qui est appelé "les mailles" d'une fermeture à glissière traditionnelle.
  • Ainsi, la partie saillante 4 des bords latéraux du volet 1 peut être consitutée par une des deux chaînes d'une telle fermeture à glissière. Ceci a entre autre clairement été illustré par la figure 4.
  • Chacun des chemins de guidage 5 présente deux rebords longitudinaux 7 et 8 qui s'étendent de part et d'autre des bords latéraux du volet 1, plus particuièrement de la partie saillante 4 de ce dernier. Ces rebords 7 et 8 sont dirigés l'un vers l'autre, de manière à entrourer partiellement cette partie saillante 4 qui est maintenue dans le chemin de guidage 5.
  • Dans la forme de réalisation telle que représentée aux figures, chaque chemin de guidage 5 comprend deux profilés séparés 9 et 10, s'étendant à une certaine distance l'un à côté de l'autre, tout en étant maintenus par leur base 11 dans un support 12.
  • Une partie 13 de ces profilés 9 et 10 dépasse de ce support 12 et présente les rebords longitudinaux précités 7 et 8.
  • Plus particulièrement, les deux profilés 9 et 10 présentent une section transversale ayant sensiblement l'allure d'un Z, dont une des ailes forme le rebord 7 et 8 et dont l'autre aile forme la base 11. Le support 12 est consituté d'un profilé en U, dont les ailes présentent des rebords 14 et 15 dirigés l'un vers l'autre, de manière à avoir ainsi l'allure d'un "C". Les deux profilés en Z 9 et 10 sont maintenus par trois pièces intercalaires 16, 17 et 18 serrées, d'une part, entre le support 1 et les profilés 9 et 10 et, d'autre part, entre ces deux derniers. En changeant les épaisseurs des pièces 16 et 17, il est possible de règler la hauteur de la partie 13 des profilés 7 et 8 dépassant du support 12.
  • Pour cela, il peut être important que la distance d entre la base du profilé en U 12 et les rebords 14 et 15 de ce dernier soit supérieure à l'épaisseur des ailes 11 des profilés 9 et 10.
  • Les deux profilés 9 et 10 sont avantageusement réalisés en une matière plastique, de préférence autolubrifiante, tandis que le support 12 est avantageusement un profilé métallique.
  • Par ailleurs, la partie 13 des profilés 9 et 10 du chemin de guidage 5 présente une certaine élasticité, de manière à permettre aux blocs 6 prévus aux bords latéraux du volet 1 de se dégager de leur chemi de guidage 5 dès qu'une certaine force de traction, transversale à la direction longitudinale de ces derniers, notamment sensiblement dans le plan du volet 1, est exercée sur ces bords. Ceci a été clairement illustré par la figure 8, sur laquelle le sens de cette force de traction a été montré par la flèche 19.
  • Ainsi, on obtient une sécurité très importante qui permet d'éviter que le dispositif puisse être détérioré en cas de très forte tempête et surtout lorsqu'un véhicule cogne le volet dans sa position fermée ou partiellement fermée p.e..
  • Le support 12, qui est donc consituté d'un profilé en U, est placé librement dans un logment 37 en forme de rigole, sensiblement suivant l'axe de ce dernier. Ce logement 37 est déterminé par un autre profilé en U 40, plus rigide et plus large que celui du support 12, qui est fixé par des vis, non représentées, ou par soudage à un encadrement 32 monté aux bords de la baie 3 (voir figures 2, 6, 7 et 8) et qui présente de part et d'autre du support 12, entre sa paroi, latérale 41 et l'aile de ce dernier située en regard de cette paroi un certain espace 38.
  • Un élément de serrage 36, formé dans le présent cas par un tube métallique cylindrique, s'étend le long du support 12 et s'appuie d'une manière règlable au moins latéralement contre ce dernier, de manière à pouvoir contrôler la distance entre les rebords 14 et 15 et ainsi la force de traction nécessaire poiur pouvoir dégager les bords saillants 4 du volet 1 des deux profilés 9 et 10 du chemin de guidage 5.
  • Plus particulièrement, le tube constituant donc cet élément de serrage 36, est engagé latéralement et en partie jusqu'à une certaine profondeur dans l'espace 38 du logement 37 et est fixé par des vis 39,traversant de part en part ce tube,auf fond 42 du logement 37. Le diamètre extérieur du tube 36 est quelque peu plus grand que la distance séparant une aile du support 12 de la paroi latérale 41 du logement située en regard de cette aile, de sorte que lors du serrage des vis 39 une force est exercée sur le support 12 dont une composnate est orientée vers le fond 42 du logement 37, une autre composant étant orientée suivant une direction parallèle à ce fond vers ladite aile.
  • A cet égard, les vis 39 sont fixées d'une manière règlable dans des trous taraudés 43 pratiqués dans ledit fond 42 du logement 37.
  • Ainsi, grâce aux deux tubes 36 prévus de part et d'autre du support 12 on peut, d'une part, fixer d'une manière amovible et règlable le support 12 au profilé en U 40 et, d'autre part, règler la distance entre les extrémités libres des rebords 14 et 15 du support 12 et ainsi la distance et éventuellement la pression entre les profilés 9 et 10 et bords saillants 4 du volet 1 en serrant plus au moins les vis 39.
  • Comme montré en détail aux figures 4 et 5, chacun des chemins de guidage 5 présente suivant l'invention à sa partie supérieure un passage d'accès 20 par lequel les blocs 6, prévus aux bords latéraux du volet 1, qui se seraient dégagés de leur chemin de guidage 5, peuvent alors à nouveau s'engager automatiquement dans la portion 21 de ce dernier située directement au-dessus de ce passage 20 lors du déplacement du volet 1 vers le haut, comme indiqué par la flèche 22 sur la figure 4, c'est-à-dire lors de l'enroulement du volet autour de son axe 2.
  • Dans la forme de réalisation montrée aux figures, le passage d'accès 20 est obtenu en découpant, sur une distance de quelques centimètres, la partie 13 des profilés 9 et 10 qui dépasse par rapport au support 12. Dans certains cas, il pourrait suffir de découper uniquement les rebords 7 et 8 des profilés 9 et 10 pour permettre aux bords saillants 4 du volet de se réengager entre ces profilés 9 et 10.
  • De plus, suivant l'invention, pour guider quelque peu les petits blocs 6 suivant l'axe du chemin de guidage 5 à l'entrée de ce passage 20, une découpe en V 23 est pratiquée dans les rebords 7 et 8 des profilés 9 et 10 délimitant le côté inférieur de ce passage 20.
  • Dans la portion 21 du chemin de guidage, située au-dessus du passage 20, la partie 13 des profilés 9 et 10 est étayée sur ses faces extérieures par des raidisseurs 24 qui y empêchent que les petits blocs 6 du bord latéral du volet 1 se dégagent de ces profilés sous l'action d'une force de traction dans le sens de la flèche 19. Ceci a été illustré par la figure 7.
  • Il est, en effet, ainsi que si de tels raidisseurs 24 n'étaient pas prévus, les profilés 9 et 10 pourraient éventuellement s'ouvrir, quelque peu comme montré à la figure 8 à l'endroit où les blocs 6 entrent dans la portion 21 du chemin de guidage lors de leur réintroduction dans celui-ci.
  • A cet égard, il est utile de noter que, puisque cette portion 21 se trouve dans la partie supérieure de la baie 3, les risques qu'une telle force suivant le sens de la flèche 19 se produise à cet endroit sont assez minimes.
  • L'enroulement du volet 1 a de préférence lieu sur un tambour 25, présentant un diamètre relativement important, et par conséquent relativement rigide, monté à rotation autour de l'axe 2 dans la partie supérieure de la baie 3. L'extrémité libre supérieure des deux chemins de guidage 5 s'étend presque jusque contre la paroi cylindrique du tambour, de manière à assurer un enroulement aussi parfait que possible du volet sur ce dernier.
  • Une bande relativement étroit 26 du volet 1 est avantageusement fixée par son bord supérieur, p.e. par collage ou rivetage, à la paroi cylindrique du tambour, suivant la génératrice de celle-ci, tandis que son bord inférieur est réuni d'une manière amovible au restant du volet, p.e. par une fermeture à glissière 27.
  • Ceci peut être très pratique lors de l'installation du dispositif ou lors du remplacement du volet.
  • Les bords latéraux du volet 1, présentant les blocs 6, dépassent par rapport aux deux extrémités du tambour 25 lors de l'enroulement du volet sur ce dernier. Ceci a été montré en détail à la figure 3.
  • Ainsi, un espace libre 28 est ménagé de part et d'autre du tambour 25, dans le prolongement de ce dernier.
  • L'axe longitudinal des chemins de guidage s'étend approximativement dans un plan vertical tangent à la paroi cylindrique du tambour 25, du côté de ce dernier où s'entame l'enroulement du volet 1, de manière à ce que les bords latéraux du volet 1, au fur et à mesure qu'ils se dégagent de l'extrémité supérieure de leur chemin de guidage respecif, lors de l'enroulement du volet 1 sur le tambour 25, puissent s'enrouler librement autour de l'axe 2 et se rabattre dans l'espace libre 28. Ceci permet donc de compenser le surplus d'épaisseur aux bords latéraux du volet enroulé.
  • Le volet reste ainsi parfaitement tendu sur le tambour, sans qu'il soit nécessaire de prévoir des surépaisseurs sur la face du volet pour compenser la différece d'épaisseur des blocs 6 par rapport à celle du volet 1.
  • En fait, l'axe des chemins de guidage peut se trouver dans un plan vertical qui soit tangent au cylindre formé par la moitié de la partie enroulée du volet sur le tambour.
  • Si le volet 1 est formé par une bâche, l'épaisseur de celle-ci étant relativement réduite, les variations du diamétre du volet enroulé sur le tambour seront également très réduites, surtout que le diamètre du tambour même peut être relativement important.
  • Des moyens d'entraînement du volet 1 sont prévus permettant au moins d'enrouler ce dernier autour du tambour 25, tandis que son bord inférieur est de préférence alourdi d'une manière uniforme sur toute sa longueur, de manière à permettre ou faciliter ainsi le déroulement du volet, essentiellement sous l'effet de son poids.
  • Dans la forme de réalisation particulière représente aux figures, ces moyens d'entraînement comprennent un moteur non représenté sur les figures, qui est incorporé dans le tambour 25.
  • Ce dernier est avantageusement consitué par un cylindre creux en une matière plastique dure, p.e. du chlorure de polyvinyle, et présente ainsi une grande rigidité tout en étant relativement léger. Il est monté en rotation sur un arbre 29. Les extrémités libres de cet arbre 29 dépassant du tambour 25 sont montées dans l'encadrement précité 32, formé par des profilés en L, qui délimitent latéralement la baie 3 et sur lesquels sont également fixés les profilés en U 40 des chemins de guidage 5, comme déjà mentionné ci-dessus.
  • Les moyens d'entraînement du volet 1, plus particulièrement du tambour 25, comprennent également un contrepoids 33 suspendu par l'intermédiaire d'une chaîne 34 à un pignon 35 calé sur une des extrémités libres de l'arbre 29 dépassant latéralement par rapport au tambour 25.
  • La chaîne 34 est ouverte et est posée sur le pignon 35, de manière à déterminer deux branches 34a et 34b pendant librement de part et d'autre de ce pignon.
  • Le contrepoids 33 est suspendu à la branche 34a de la chaîne, de manière a être soulevé lors du déroulement du volet 1 et à descendre lors de l'enroulement de ce dernier autour du tambour 25.
  • Des moyens d'amortissement sont prévus pour freiner le mouvement du volet 1 quelque peu avant qu'il ait atteint sa position complètement enroulée ou complètement déroulée.
  • A cet égard, dans la forme de réalisation montrée aux figures, plus paticulièrement à la figure 2, les moyens d'amortissement comprennent, à chaque fin de course de la chaîne 34, à proximité du pignon 35, deux amortisseurs à air 53, 54, 55 et 56 s'étendant deux par deux de part et d'autre des branches 34a et 34b de cette chaîne 34. Chacun de ces amortisseurs comprend une tige de piston 57 se déplaçant dans un cylindre et s'étendant à travers de la base de ce dernier, parallèlement aux branches de la chaîne.
  • Des organes entraîneurs 58 et 59 sont prévus à chacune des branches 34a et 34b permettant d'agir sur les tiges de piston 57 lors du déplacement de ces branches vers le haut et de provoquer ainsi le freinage progressif du mouvement du volet 1.
  • De plus, les tiges de piston 57 actionnées par ces organes 58 et 59 peuvent agir sur des interrupteurs 60 et 61 branchés dans le circuit d'alimentation du moteur et montés le long du tragjet des branches respectivement 34a et 34b de la chaîne 34, de manière à permettre de couper l'alimentation du moteur lors du freinage du volet par les amortisseurs précités.
  • D'une manière pratique, il a été constaté qu'il est utile de couper le moteur sensiblement au début du freinage du volet.
  • Il va bien entendu de soi que l'on pourrait faire usage d'organes séparés qui agissent sur les interrupteurs.
  • Dans la forme de réalisation montrée aux figures, le bord alourdi est obtenu par une barre en acier placé dans un logement 50 formé au bord inférieur du volet 1. Ce logement peut, de plus, contenir en-dessous de cette barre un cousin souple 51 p.e. en mousse, permettant de créer une étanchéité entre le volet 1 et le sol 52 délimitant le côté inférieur de la baie 3, lorsque le volet 1 est dans sa position complètement déroulée, comme représenté aux figures 1 et 2.
  • Enfin, pour assurer également une étanchéité à la partie supérieure de la baie 3, lorsque le volet est dans sa position de fermeture, un bourrelet 30 s'étend en applique sur sensiblement toute la largeur de la face extérieure du volet, légèrement au-dessus du niveau du linteua 62 délimitant le côté supérieur de la baie 3, lorsque le volet est complètement déroulé (voir figure 2).
  • Il est bien entendu que l'invention n'est pas limitée à la forme de réalisation décrite ci-dessus ou représentée dans les dessins annexés, mais que bien des variantes peuvent être envisagés sans sortir du cadre de la présente invention.
  • C'est ainsi, par exemple, que les petits blocs 6, formant la partie saillante 4 des bords latéraux du volet 1, pourraient être remplacés p.e. par un bourrelet souple continu, celui-­ ci pouvant être consituté d'une corde fixée tout au long des bords latéraux du volet, et que le chemin de guidage 5 pourrait être un profilé en U avec des bords repliés l'un vers l'autre dans lequel coulisse, par exemple, directement la partie saillante 4 des bords latéraux du volet 1.
  • Les moyens d'entraînement du tambour 25 pourraient être constitués par un moteur et une transmission situés en dehors du tambour ou par un ressort à spirale incorporé dans le tambour et agissant sur l'arbre 29, de manière à s'armer lors du déroulement du volet et faciliter ou provoquer ainsi l'enroulement de ce dernier, ou même seulement par un contre-poids.
  • Par ailleurs, le dispositif à volet pourrait être utilisé non seulement pour la fermeture de baies de fenêtres ou de portes, mais par exemple également comme cloison escamotable dans un local ou encore pour recouvrir des piscines, fermer des silos ou des citernes.

Claims (18)

1. Dispositif à volet (1) pouvant s'enrouler autour d'un axe d'enroulement (2) et destiné notamment à la fermeture d'une baie (3) ou autre ouverture par le déroulement du volet, caractérisé en ce que le volet présente des bords latéraux flexibles (4) saillant par rapport au plan du volet (1), notamment formés par une succession de petits blocs (6) sensiblement rigides et sensiblement identiques reliés d'une manière flexibles entre eux, ces bords étant maintenus à frottement léger dans des chemins de guidage (5) sensiblement continus lors du déroulement et de l'enroulement du volet (1).
2. Dispositif suviant la revendication 1 caractérisé en ce que, des moyens étant prévus, au moins à la hauteur de la partie inférieure de la baie (3), pour permettre aux bords saillants latéraux précités (4) de se dégager de leurs chemins de guidage (5) dès qu'une certaine force de traction transversale à la direction logitudinale des chemin de guidage (5) est exercée sur ces bords (4), chacun de ces chemins de guidage (5) présente à proximité et en amont de l'axe d'enroulement(2) du volet (1) un passage d'accès (20) par lequel le bord saillant correspondant (4) du volet (10), qui se serait dégagé, peut à nouveau s'engager dans la portion (21) du chemin de guidage considéré (5) située au-delà de ce passage d'accès, lors de l'enroulement du volet (1) autour de l'axe d'enroulement précité (2).
3. Dispositif suivant la revendication 2, caractérisé en ce que, le chemin de guidage (5) présentant deux rebords longitudinaux (7,8) s'étendant de part et d'autre du volet (1) et dirigés l'un vers l'ature, de manière à entourer au moins partiellement le bord saillant (4) du volet (1) maintenu dans le chemin de guidage adjacent (5), le passage d'accès précité (20) est pratiqué au moins dans ces rebords (7,8) sur une certaine longueur de ce chemin de guidage (5).
4. Dispositif suivant la revendication 3, caractérisé en ce que le passage d'accès (20) se rétréci graduellement sensiblement suivant la forme d'un V, à son bord opposé à celui situé du côté de l'axe d'enroulement,par une découpe oblique (23) dans les rebords (7,8),de manière à permettre de guider et de centrer le bord saillant (4) du volet (1) sensiblement dans l'axe du chemin de guidage (5) au moment de s'engager dans le passage d'accès (20).
5. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que la portion du chemin de guidage située au-delà du passage d'accès précité (20), du côté de l'axe d'enroulement (2) du volet (1), est agencée de manière à y empêcher sensiblement le dégagement du bord latéral correspondant (4) du volet (1) sous l'action d'une force de traction sensiblement dans le plan de ce dernier.
6. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que chaque chemin de guidage (5) comprend deux profilés séparés (9,10) s'étendant à une certaine distance l'un à côté de l'autre, tout en étant maintenus par leur base (11) dans un support (12), une partie (13) de ces profilés dépassant de ce support (12) et présentant les rebords longitudinaux précités dirigés l'un vers l'autre (7,8) entourant partiellement le bord saillant (4) du volet (1) guidé entre ces deux profilés (9,10).
7. Dispositif suivant la revendcation 6, caractérisé en ce que les deux profilés précités (9,10) présentent une section transversale ayant une allure sensiblement en forme de Z, une des deux ailes de ces profilés formant le rebord longitudinal précité (7,8), l'autre aile formant la base précitée (11), le support (12) étant constitué d'un profilé en U, dont les ailes présentent des rebords (14,15) dirigés l'un vers l'autre, les deux profilés en Z (9,10) étant maintenus dans le profilé en U (12) par au moins une pièce intercalaire (16,17,18) serrée dans ce dernier entre ces deux profilés en Z (9,10).
8. Dispositif suivant l'une ou l'autre des revendications 6 et 7, caractérisé en ce que les deux profilés (7,8) précités sont réalisés en une matière quelque peu élastique.
9. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 6 à 8, caractérisé en ce que la hauteur de la partie (13) des deux profilés précités (9,10) dépassant du support (12) est réglable.
10. Dispositif suivant la revendication 9, caractérisé en ce que la distance (d) entre la base du profilé en U (12) et les rebords (14,15) de ce dernier est supérieure à l'épaisseur de la base (11) des deux profilés séparés précités (9,10), de manière à permettre de régler la hauteur de la partie précitée (13) des deux profilés (9,10) dépassant du support (12).
11. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 6 à 10, caractérisé en ce qu'il comprend au moins un élément de serrage (36) s'étendant le long du support précité (12) et s'appuyant d'une manière réglable au moins latéralement contre ce dernier, de manière à pouvoir contrôler la force de traction qui est requise pour dégager les bords saillants (4) des deux profilés (9,10) du chemin de guidage (5).
12. Dispositif suivant la revendication 11, caractérisé en ce que, le support (12) étant consituté d'un profilé en U,, dont les ailes présentent des rebords (14,15) dirigés l'un vers l'autre, ce support est placé dans un logement (37) en forme de rigole, sensiblement suivant l'axe de ce dernier, l'élément de serrage précité (36) étant engagé au moins partiellement dans un espace (38) ménagé entre chacune des ailes de ce support (12) et la paroi latérale adjacente de ce logement (37) et étant fixé à une distance réglable du fond de cette rigole, de manière à pouvoir exercer au moins une force de pression latérale extérieure contre le bord de ces ailes et régler la pression des rebords (14,15) prévues à ces dernières, contre les deux profilés précités (9,10).
13. Dispositif suivant la revendication 12, caractérisé en ce que l'élément de serrage (36) est constitué d'une barre sensiblement cylindrique fixée par des vis (39), traversant de part en part cette barre, au fond du logement précité (37).
14. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 à 13, caractérisé en ce qu'il comprend un tambour (25) monté à rotation autour de l'axe d'enroulement (2) du volet (1), ce dernier étant attaché au tambour (25), de manière à pouvoir s'enrouler sur ou se dérouler de ce tambour (25) lors de sa rotation autour dudit axe (2), les bords saillants précités (4) du volet (1) dépassant latéralement par rapport aux deux extrémités du tambour (25) lors de l'enroulement du volet,un espace libre (28) étant ménagé de part en d'autre du tambour (25) dans le prolongement de ce dernier, l'axe longitudinal des chemins de guidage (5) s'étendant approximativement dans un plan tangent à la paroi cylindrique du tambours (25), du côté de ce dernier où s'entame l'enroulement du volet (1) sur le tambour (25), de manière à ce que les bords latéraux (4) du volet (1),au fur et à mesure que ces derniers se dégagent de l'extrémité de leur chemin de guidage respectif (5), lors de l'enroulement du volet (1), puissent s'enrouler librement autour de l'axe (2) du tambour (5) et se rabattre vers cet axe (2) dans l'espace libre susdit (28).
15. Dispositif à volet pouvant s'enrouler sur un tambour (25) tournant autour d'un arbre (29) et destiné notamment à la fermeture d'une baie (3) ou autre ouverture par le déroulement du volet (1), plus particulièrement dispositif suivant l'une quelconque des revendications 1 à 14, caractérisé en ce qu'il comprend une roue (35) calée sur une des extrémités libres de l'arbre de rotation (29) du tambour (25) dépassant latéralement par rapport à ce dernier, cette roue (35) présentant un diamète inférieur à celui du tambour, un contre-poids (33) coopérant avec cette roue (35), de manière à monter lors du déroulement du volet (1) et à descendre lors de l'enroulement du volet (1) sur le tambour (25), des moyens d'amortissement (53,54,55 et 56) étant prévus pour freiner le mouvement du volet (1) quelque peu avant que ce dernier ait atteint sa positon complétement enroulée ou complètement déroulée.
16. Dispositif suivant la revendication 15, caractérisé en ce que, l'arbre (29) étant entraîné par une moteur lors de l'enroulement du volet (1), un interrupteur (6à,61) étant prévu pour couper l'alimentation du moteur lors du freinage du mouvement du volet (1) par les moyens d'amortissement précités et avant que ce dernier ait atteint sa position complètement enroulée ou déroulée.
17. Dispositif suivant l'une ou l'autre des revendications 15 et 16, caratérisé en ce que les moyens d'amortissement comprennent des amortisseurs à air (53,54,55,56).
18. Dispositif suivant l'une quelconque des revendications 15 à 17, caractérisé en ce que la roue précitée est constituée par un pignon (35) avec lequel engrène une chaine (34), le contrepoids (33) étant suspendu à cette chaïne (34), cette dernière étant munie, à ses branches (34a, 34b) s'étendant de part et d'autre du pignon (35), d'organes (58,59) permettant d'agir sur les moyens d'amortissement précités quelque peu avant que le volet (1) ait atteint sa position complètement enroulée ou complètement déroulée.
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