EP0268988A2 - Diesel engine - Google Patents

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EP0268988A2
EP0268988A2 EP87117012A EP87117012A EP0268988A2 EP 0268988 A2 EP0268988 A2 EP 0268988A2 EP 87117012 A EP87117012 A EP 87117012A EP 87117012 A EP87117012 A EP 87117012A EP 0268988 A2 EP0268988 A2 EP 0268988A2
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Lothar Bauer
Wolfgang Strusch
Ernst-Siegfried Hartmann
Herbert Schleiermacher
Jürgen Wahnschaffe
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Kloeckner Humboldt Deutz AG
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    • F02F2001/247—Arrangement of valve stems in cylinder heads the valve stems being orientated in parallel with the cylinder axis

Definitions

  • Oil is ideally suited as a cooling liquid, since the internal combustion engine cannot be cooled with oil, but can also be lubricated at the same time. Accordingly, only one cooling and lubricating medium is necessary.
  • an air space 214 is arranged between the valve or rocker arm bearing space 213 and the outlet channel, which thermally decouples the valve or rocker arm bearing space 213 from the outlet channel and thereby to the bottom of the valve or Rocker arm storage space 213 does not cause dripping oil to coke.
  • the air space 214 traverses the cylinder head 200 in the transverse direction and communicates with the atmosphere at both ends. A cooling air flow is advantageously conducted through the air space 214.
  • the air spaces 214 are arranged in the transverse direction of the engine, they are ideally suited for routing lines 215 from one engine longitudinal side to the other. These lines 215 can u. a. Pipe or hose lines or electrical lines.
  • passages are arranged in the circumferential direction around the cylinder openings 304, the arrangement and task of which are described below.
  • the passages or openings 302 and 303 are for the air-cooled Determines cylinder head 100 and the passages 305 ⁇ , 305 ⁇ and slot-like recess 307 for the liquid-cooled cylinder head 200.

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Abstract

An diesel internal combustion engine with a liquid-cooled cylinder crank casing (1) includes a cylinder head gasket (300) which can be used with either a liquid-cooled cylinder head (200) or an air-cooled cylinder head (100).

Description

Die Erfindung betrifft eine Dieselbrennkraftmaschine nach dem Oberbegriff des ersten Anspruchs.The invention relates to a diesel internal combustion engine according to the preamble of the first claim.

Ein Dieselmotorenhersteller muß, um auf dem Markt konkur­renzfähig sein zu können, für jeden potientiellen Kunden einen geeigneten Motor in seinem Lieferprogramm aufweisen können. Es ist deswegen eine große Palette an Motoren er­forderlich, wobei sich die einzelnen Motoren einer Baurei­he, d. h. gleicher Hubraum je Zylinder, aus einer minima­len Anzahl an Teilen zusammensetzen sollten und möglichst viele Einzelteile unterschiedlicher Motoren gleich sind.In order to be competitive on the market, a diesel engine manufacturer must be able to offer a suitable engine for every potential customer in his delivery program. A large range of motors is therefore required, with the individual motors of a series, i.e. H. same displacement per cylinder, should consist of a minimum number of parts and as many individual parts of different engines as possible.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Dieselbrennkraftmaschi­ne zu schaffen, bei der sich auf einem flüssigkeitsgekühl­ten Zylinderkurbelgehäuse sowohl ein flüssigkeitsgekühlter als auch ein luftgekühlter Zylinderkopf schrauben läßt.The object of the invention is to provide a diesel internal combustion engine in which both a liquid-cooled and an air-cooled cylinder head can be screwed onto a liquid-cooled cylinder crankcase.

Erfindungsgemäß wird die Aufgabe durch die kennzeichnenden Merkmale des ersten Anspruchs gelöst.According to the invention the object is achieved by the characterizing features of the first claim.

Das flüssigkeitsgekühlte Zylinderkurbelgehäuse ist so aus­gebildet, daß sich sowohl ein luftgekühlter als auch ein flüssigkeitsgekühlter Blockzylinderkopf darauf montieren läßt. Als besonderer Vorteil ist hierbei anzusehen, daß nur eine einzige Zylinderkopfdichtung notwendig ist, die für beide Zylinderköpfe paßt.The liquid-cooled cylinder crankcase is designed so that both an air-cooled and a liquid-cooled block cylinder head can be mounted on it. A particular advantage is that only a single cylinder head gasket is required that fits both cylinder heads.

Das Zylinderkurbelgehäuse ist, wie schon erwähnt, flüssig­keitsgekühlt, wobei die Zylinderrohre von einem ringförmi­gen Zylinderkühlmantelraum umgeben sind, der zum Zylinder­kopf hin offen ist (Open-deck-Konstruktion). Die Zylinder­köpfe einer Zylinderreihe sind zu einem Blockzylinderkopf aus Grauguß zusammengefaßt.As already mentioned, the cylinder crankcase is liquid-cooled, the cylinder tubes being surrounded by an annular cylinder cooling jacket space which is open towards the cylinder head (open-deck construction). The cylinder heads of a row of cylinders are combined to form a block cylinder head made of gray cast iron.

Bei beiden Anbauvarianten, nämlich Zylinderkurbelgehäuse mit luftgekühltem oder flüssigkeitsgekühltem Zylinderkopf wird Öl als Kühlflüssigkeit verwendet. Dieses Öl dient zu­gleich auch als Schmiermittel.In both mounting variants, namely cylinder crankcases with air-cooled or liquid-cooled cylinder heads, oil is used as the coolant. This oil also serves as a lubricant.

Sämtliche Merkmale der Erfindung werden nachfolgend in der Figurenbeschreibung ausführlich erläutert.All features of the invention are explained in detail below in the description of the figures.

Es zeigt:

  • Fig. 1 im Längsschnitt eine erfindungsgemäße Brennkraft­maschine mit aufgesetztem luftgekühlten Zylinder­kopf,
  • Fig. 2 im Längsschnitt eine erfindungsgemäße Brennkraft­maschine mit aufgesetztem flüssigkeitsgekühlten Zylinderkopf,
  • Fig. 3 einen Querschnitt durch einen Zylinder nach der Linie A-A in Fig. 2,
  • Fig. 4 einen Schnitt nach der Linie B-B in Fig. 2,
  • Fig. 5 einen Schnitt in Motorlängsrichtung durch das Zylinderkurbelgehäuse,
  • Fig. 6 eine Draufsicht auf den Zylinderkopfboden des luftgekühlten Zylinderkopfes,
  • Fig. 7 einen Querschnitt durch einen erfindungsgemäßen luftgekühlten Zylinderkopf im Bereich zwischen zwei Zylindern,
  • Fig. 8 eine erfindungsgemäße Zylinderkopfdichtung.
It shows:
  • 1 shows a longitudinal section of an internal combustion engine according to the invention with an air-cooled cylinder head attached,
  • 2 shows a longitudinal section of an internal combustion engine according to the invention with a liquid-cooled cylinder head attached,
  • 3 shows a cross section through a cylinder along the line AA in FIG. 2,
  • 4 shows a section along the line BB in FIG. 2,
  • 5 shows a section in the longitudinal direction of the engine through the cylinder crankcase,
  • 6 is a plan view of the bottom of the cylinder head of the air-cooled cylinder head,
  • 7 shows a cross section through an air-cooled cylinder head according to the invention in the area between two cylinders,
  • Fig. 8 shows a cylinder head gasket according to the invention.

Die Beschreibung ist unterteilt in:

  • I. Zylinderkurbelgehäuse
  • II. Luftgekühlter Zylinderkopf
  • III. Flüssigkeitsgekühlter Zylinderkopf
  • IV. Zylinderkopfdichtung
The description is divided into:
  • I. cylinder crankcase
  • II. Air-cooled cylinder head
  • III. Liquid-cooled cylinder head
  • IV. Cylinder head gasket

I.I.

Das gemeinsame Zylinderkurbelgehäuse 1 zeigen die Figuren 1 und 2 im Längsschnitt und Fig. 3 im Querschnitt durch einen Zylinder. Fig. 5 zeigt einen Schnitt in Motorlängs­richtung durch das Zylinderkurbelgehäuse.1 and 2 show the common cylinder crankcase 1 in longitudinal section and FIG. 3 in cross section through a cylinder. Fig. 5 shows a section in the longitudinal direction of the engine through the cylinder crankcase.

In jedem Zylinder ist das Zylinderrohr 2 von einem ring­förmigen Zylinderkühlmantelraum 3 umgeben, wobei der Zy­linderkühlmantelraum 3 zum Zylinderkopf 100, 200 hin offen ist (Open-deck-Konstruktion). Der Zylinderkühlmantelraum 3 ist in Axialrichtung konisch ausgebildet, wobei sich die Breite, d. h. die lichte Weite des Zylinderkühlmantelraums 3 zum Zylinderkopf hin vergrößert. Durch die konische Aus­bildung des Zylinderkühlmantelraums 3 läßt sich dieser nach dem Gießen leichter reinigen und als wichtigstes, nimmt die Kühlung mit zunehmender Annäherung an den Zylin­derkopf 100, 200 aufgrund der größeren Durchflußmenge ebenfalls zu.In each cylinder, the cylinder tube 2 is surrounded by an annular cylinder cooling jacket space 3, the cylinder cooling jacket space 3 being open towards the cylinder head 100, 200 (open-deck construction). The cylinder cooling jacket space 3 is conical in the axial direction, the width, ie. H. the clear width of the cylinder cooling jacket space 3 increases towards the cylinder head. Due to the conical design of the cylinder cooling jacket space 3, it can be cleaned more easily after casting and, most importantly, the cooling also increases with increasing proximity to the cylinder head 100, 200 due to the larger flow rate.

In axialer Richtung erstreckt sich der Zylinderkühlmantel­raum 3 nur bis etwa zu 2/3 des Kolbenhubes in das Zylin­derkurbelgehäuse 1 hinein. Damit wird nur der thermisch kritische Bereich des Zylinderkurbelgehäuses 1 intensiv gekühlt.In the axial direction, the cylinder cooling jacket space 3 extends only up to approximately 2/3 of the piston stroke into the cylinder crankcase 1. Only the thermally critical area of the cylinder crankcase 1 is thus intensively cooled.

Unterhalb des Zylinderkühlmantelraums 3 ist ein die gesam­te Zylinderreihe durchziehendes Zylinderkurbelgehäusezwi­schendeck 9 angeordnet, wobei unterhalb des Zwischendecks 9 die Zylinderrohe 2 im Zwischenberwich zweier Zylinder ineinander übergehen (Fig. 1, 2), während sie ansonsten freitragend aufgehängt sind (Fig. 3). Es ist auch von Vor­ teil, die Zylinderrohre 2 unterhalb des Zwischendecks 9 in der Zylinderkurbelgehäusequerrichtung über Rippen, Stege oder Wülste zum Zylinderkurbelgehäuse hin abzustützen. Dies ist besonders vorteilhaft für die Stabilität des Zy­linderkurbelgehäuses 1.A cylinder crankcase intermediate deck 9, which extends through the entire row of cylinders, is arranged below the cylinder cooling jacket space 3, the cylinder tubes 2 passing into one another in the intermediate area of two cylinders below the intermediate deck 9 (FIGS. 1, 2), while they are otherwise suspended in a self-supporting manner (FIG. 3). It is also from before partly to support the cylinder tubes 2 below the intermediate deck 9 in the transverse direction of the cylinder crankcase via ribs, webs or beads to the cylinder crankcase. This is particularly advantageous for the stability of the cylinder crankcase 1.

Die Zylinderköpfe 100, 200 werden mit Zylinderkopfschrau­ben 8 auf dem Zylinderkurbelgehäuse 1 befestigt. Erfin­dungsgemäß ist die wirksame Gewindelänge der Zylinderkopf­schrauben 8 im Bereich des kurbelseitigen Endes des Zylin­derkühlmantelraums 3 angeordnet. Damit ist eine ausrei­chende Pressung der Zylinderkopfdichtung 300 zwischen Brennraum und Zylinderkühlmantelraum 3 gewährleistet.The cylinder heads 100, 200 are fastened to the cylinder crankcase 1 with cylinder head screws 8. According to the invention, the effective thread length of the cylinder head screws 8 is arranged in the region of the crank-side end of the cylinder cooling jacket space 3. This ensures sufficient compression of the cylinder head gasket 300 between the combustion chamber and the cylinder cooling jacket space 3.

Fig. 5 zeigt, daß in Richtung der Längsmittelachse 4 der Zylinderreihe der Zylinderkühlmantelraum 3 des einen Zy­linders in den Zylinderkühlmantelraum 3 des anderen Zylin­ders übergeht, derart, daßm zwischen zwei benachbarten Zy­lindern ein Spalt 5 für den Kühlflüssigkeitsdurchtritt ge­bildet ist. Die Zentren der Zylinderkühlmantelräume 3 sind aus den Zentren der Zylinderrohre 2 verschoben, wobei je­weils zwei benachbarte Zylinderkühlmantelräume 3 senkrecht zur Längsmittelachse 4 der Zylinderreihe in entgegenge­setzter Richtung verschoben sind. Durch die unterschiedli­che Verschiebung sind, bezogen auf die Längsmittelachse 4 der Zylinderreihe, unterschiedlich große Teilkühlräume 3a, b des Zylinderkühlmantelraums 3 gebildet. So sind jedem Zylinder zwei unterschiedlich große Teilkühlräume 3a, b innerhalb des Zylinderkühlmantelraums 3 zugeordnet, die jeweils auf einer Seite der Längsmittelachse 4 angeordnet sind. Hierbei hat der eine Teilkühlraum 3b einen größeren Strömungsquerschnitt für die Kühlflüssigkeit als der ande­ re Teilkühlraum 3a auf der anderen Seite der Längsmittel­achse 4. Im benachbarten Zylinder sind die Teilkühlräume 3a, b in Bezug auf die Längsmittelachse 4 vertauscht, so daß sich auf einer Seite der Längsmittelachse 4 die Teil­kühlräume 3a, b und damit die Strömungsquerschnitte für die Kühlflüssigkeit in ihrer Größe abwechseln.Fig. 5 shows that in the direction of the longitudinal center axis 4 of the row of cylinders, the cylinder cooling jacket space 3 of one cylinder merges into the cylinder cooling jacket space 3 of the other cylinder, such that a gap 5 for the coolant passage is formed between two adjacent cylinders. The centers of the cylinder cooling jacket spaces 3 are shifted from the centers of the cylinder tubes 2, two adjacent cylinder cooling jacket spaces 3 being shifted in the opposite direction perpendicular to the longitudinal center axis 4 of the row of cylinders. Due to the different displacement, with respect to the longitudinal central axis 4 of the row of cylinders, partial cooling chambers 3a, b of the cylinder cooling jacket chamber 3 of different sizes are formed. Thus, each cylinder has two different sized cooling compartments 3a, b within the cylinder cooling jacket space 3, which are each arranged on one side of the longitudinal central axis 4. Here, one partial cooling space 3b has a larger flow cross section for the cooling liquid than the other re partial cooling chamber 3a on the other side of the longitudinal central axis 4. In the adjacent cylinder, the partial cooling chambers 3a, b are interchanged with respect to the longitudinal central axis 4, so that the partial cooling chambers 3a, b and thus the flow cross sections for the cooling liquid in on one side of the longitudinal central axis 4 alternate in size.

Durch die Verschiebung der Zylinderkühlmantelräume 3 und des damit verbundenen unterschiedlichen Strömungsquer­schnitt für die Kühlflüssigkeit beiderseits der Längs­mittelachse 4 ergibt sich für einen Teilstrom der Kühl­flüssigkeit ein mäanderförmiger Verlauf um die Zylinder­rohre 2. Dadurch wird die gesamte Zylinderrohroberfläche gleichmäßig, besonders auch im Zwischenbereich zweier Zy­linder, gekühlt.The displacement of the cylinder cooling jacket spaces 3 and the associated different flow cross-section for the cooling liquid on both sides of the longitudinal center axis 4 results in a meandering course around the cylinder tubes 2 for a partial flow of the cooling liquid. As a result, the entire cylinder tube surface is cooled uniformly, particularly also in the intermediate area between two cylinders.

Eine Beeinflussung des Strößmungsquerschnitts kann auch ohne Verschieben der Zentren der Zylinderkühlmantelräume 3 aus den Zentren der Zylinderrohre 2 durch das Einbringen von Hindernissen in die Zylinderkühlmantelräume erreicht werden.The flow cross-section can also be influenced without moving the centers of the cylinder cooling jacket spaces 3 from the centers of the cylinder tubes 2 by introducing obstacles into the cylinder cooling jacket spaces.

Gemäß Fig. 5 fließt die Kühlflüssigkeit durch einen Kühl­flüssigkeitszufluß 6 in den Zylinderkühlmantelraum 3 der ersten Zylinders. Der Kühlflüssigkeitszufluß 6 kann an der Stirnseite oder an der Längsseite der Zylinderreihe ange­ordnet sein. Ein alternativer Kühlflüssigkeitszufluß 6 ist in der Fig. 5 gestrichelt eingezeichnet. Er mündet in den Teilkühlraum 3a. Der Kühlflüssigkeitsstrom teilt sich an­schließend in zwei Teilströme durch die Teilkühlräume 3a und 3b auf. Da der Strömungsquerschnitt des Teilkühlraums 3b größer ist als der von 3a, fließt auch durch diesen ei­ ne größere Menge der Kühlflüssigkeit. In Spalt 5 zwischen den Zylindern vermischen sich die beiden Teilströme wie­der. Im benachbarten Zylinder liegt der Teilkühlraum mit dem größeren Strömungsquerschnitt 3b auf der anderen Seite der Längsmittelachse 4 als im vorhergehenden Zylinder. Da­durch kreuzt ein Hauptstrom der Kühlflüssigkeit die Längs­mittelachse 4 im Spalt 5 und bewirkt so eine gute Umspü­lung der gesamten Zylinderrohroberfläche besonders aber auch jene, die dem Spalt 5 zugekehrt ist. Nach dem Durch­fließen der Zylinderkühlmantelräume 3 aller Zylinder ver­läßt die Kühlflüssigkeit durch einen Kühlflüssigkeitsab­fluß 7 die Zylinderreihe. Auch hier ist ein alternativer Kühlflüssigkeitsabfluß 7 an der Längsseite der Zylinder­reihe gestrichelt eingezeichnet.5, the coolant flows through a coolant inflow 6 into the cylinder cooling jacket space 3 of the first cylinder. The coolant inflow 6 can be arranged on the end face or on the long side of the row of cylinders. An alternative coolant inflow 6 is shown in dashed lines in FIG. 5. It opens into the partial cold room 3a. The cooling liquid flow is then divided into two partial flows through the partial cooling rooms 3a and 3b. Since the flow cross section of the partial cooling space 3b is larger than that of 3a, egg also flows through this ne larger amount of coolant. The two partial flows mix again in gap 5 between the cylinders. In the adjacent cylinder, the partial cooling chamber with the larger flow cross section 3b lies on the other side of the longitudinal central axis 4 than in the previous cylinder. As a result, a main flow of the cooling liquid crosses the longitudinal center axis 4 in the gap 5 and thus brings about a good flushing of the entire surface of the cylinder tube, particularly also that which faces the gap 5. After flowing through the cylinder cooling jacket spaces 3 of all cylinders, the coolant leaves the row of cylinders through a coolant drain 7. Here, too, an alternative coolant outflow 7 is shown in dashed lines on the long side of the row of cylinders.

In der Fig. 5 weist jede Zylinderreihe einen Kühlflüssig­keitszufluß 6 und Kühlflüssigkeitsabfluß 7 auf, der je­weils in den äußersten Zylindern der Zylinderreihe ange­ordnet ist. In bevorzugter erfindungsgemäßer Ausführung (abweichend von Fig. 5) hat jeder Zylinder zumindest einen Kühlflüssigkeitsabfluß, der am zylinderkopfseitigen Ende des Zylinderkühlmantelraums 3 angeordnet ist. Dies ist be­sonders zweckmäßig, wenn die Kühlflüssigkeit nach Durch­gang durch den Zylinderkühlmantelraum 3 auch Teile des Zy­linderkopfes kühlen soll. Diese Ausführungsform wird spä­ter noch ausführlich erläutert.In FIG. 5, each row of cylinders has a coolant inflow 6 and coolant outflow 7, each of which is arranged in the outermost cylinders of the row of cylinders. In a preferred embodiment according to the invention (deviating from FIG. 5), each cylinder has at least one coolant outflow which is arranged at the end of the cylinder cooling jacket space 3 on the cylinder head side. This is particularly expedient if, after passing through the cylinder cooling jacket space 3, the cooling liquid is also intended to cool parts of the cylinder head. This embodiment will be explained in detail later.

Als KÜhlflüssigkeit ist Öl bestens geeignet, da mit Öl die Brennkraftmaschine nicht zur gekühlt, sondern gleichzeitig auch geschmiert werden kann. Es ist demnach nur ein Kühl­und Schmiermedium nötig.Oil is ideally suited as a cooling liquid, since the internal combustion engine cannot be cooled with oil, but can also be lubricated at the same time. Accordingly, only one cooling and lubricating medium is necessary.

Im folgenden werden die zwei verschiedenen Zylinderköpfe 100, 200, die sich auf das eben beschriebene Zylinderkur­belgehäuse 1 montieren lassen, im einzelnen beschrieben. Beiden Varianten ist gemeinsam, daß die Zylinderköpfe ei­ner Zylinderreihe zu einem Blockzylinderkopf zusammenge­faßt und aus Grauguß gefertigt sind. Dadurch sind sie Zy­linderköpfe besonders preisgünstig herzustellen. Es kann jedoch auch vorteilhaft sein, Einzelzylinderköpfe zu ver­wenden.The two different cylinder heads 100, 200 which can be mounted on the cylinder crankcase 1 just described are described in detail below. Both variants have in common that the cylinder heads of a row of cylinders are combined to form a block cylinder head and are made of gray cast iron. This makes them particularly inexpensive to manufacture cylinder heads. However, it can also be advantageous to use single cylinder heads.

II.II.

Der erfindungsgemäße luftgekühlte Zylinderkopf 100 ist in den Figuren 1, 6, 7 dargestellt.The air-cooled cylinder head 100 according to the invention is shown in FIGS. 1, 6, 7.

Der Zylinderkopfboden 102 ist erfindungsgemäß zur besseren Kühlung auf der Brennraumseite zwischen den einzelnen Zy­lindern in dem von dem Zylinderkühlmantelraum 3 überdeck­ten Zylinderkopfboden 3 mit einer schlitzartigen Ausneh­mung 103 versehen. Im folgenden wird diese schlitzartige Ausnehmung 103 auch als Schlitz bezeichnet. Fig. 6 zeigt die Schlitze 103 als Draufsicht auf den Zylinderkopfboden. Es ist gut zu erkennen, daß die Schlitze in etwa recht­winklig zur Verbindunglinie der Gaswechselventile 110 an­geordnet sind und der Durchmesser der Schlitze 103 mit zu­nehmenden Abstand von der Verbindungslinie ebenfalls zu­nimmt. In Fig. 6 ist außerdem noch eine zwischen den Gas­wechselventilen 110 im Stegbereich 111 angeordnete Ein­spritzdüse 112 gezeigt. Mit 113 sind die Bohrungen für die Zylinderkopfschrauben und mit 114 die für die Stoßstangen benannt.According to the invention, the cylinder head base 102 is provided with a slot-like recess 103 for better cooling on the combustion chamber side between the individual cylinders in the cylinder head base 3 covered by the cylinder cooling jacket space 3. In the following, this slot-like recess 103 is also referred to as a slot. 6 shows the slits 103 as a top view of the cylinder head base. It can be clearly seen that the slots are arranged approximately at right angles to the connecting line of the gas exchange valves 110 and that the diameter of the slots 103 also increases with increasing distance from the connecting line. 6 also shows an injection nozzle 112 arranged between the gas exchange valves 110 in the web area 111. The holes for the cylinder head bolts are designated with 113 and those for the bumpers with 114.

In Fig. 7 ist in einem Querschnitt durch den Zylinderkopf 100 im Bereich zwischen zwei Zylindern eine Ausbildung ge­zeigt, bei der die Schlitze 103 über zum Kühlluftraum 104 führende Bohrungen oder Kanäle 105 belüftet sind. Die Bohrungen oder Kanäle 105 sind beidseitig der Stirnseiten des Schlitzes 103 angeordnet.FIG. 7 shows a cross section through the cylinder head 100 in the region between two cylinders, in which the slots 103 are ventilated via bores or channels 105 leading to the cooling air space 104. The bores or channels 105 are arranged on both sides of the end faces of the slot 103.

In einer besonders vorteilhaften Ausführungsform sind die Schlitze 103 über Durchbrüche 302 in der Zylinderkopfdich­tung 300 (siehe Beschreibung Fig. 8) mit dem flüssigkeits­gekühlten Zylinderkühlmantelraum 3 verbunden.In a particularly advantageous embodiment, the slots 103 are connected to the liquid-cooled cylinder cooling jacket space 3 via openings 302 in the cylinder head gasket 300 (see description in FIG. 8).

Des weiteren ist im Zylinderkopf 100 eine über seine ge­samte Länge führende Verteilleitung 106 angeordnet, die an einer Endseite der Zylinderreihe mit dem Zylinderkühlman­telraum 3 über eine Bohrung 107 verbunden ist, die die Zy­linderkopfdichtung durchragt.Furthermore, a distribution line 106 is arranged in the cylinder head 100 and extends over its entire length, which is connected at one end side of the row of cylinders to the cylinder cooling jacket space 3 via a bore 107 which extends through the cylinder head gasket.

In Fig. 7 ist die Verteilleitung 106 im Schnitt gezeigt und in Fig. 1 die Bohrung 107. Von der Verteilleitung 106 führen einzelne Bohrungen 108 in den Ventil- bzw. Kipphe­bellagerraum 109 (Fig. 1) zur Schmierung dort befindlicher Teile. Da erfindungsgemäß Öl als KÜhlflüssigkeit verwendet wird, dient das Öl somit sowohl zur Kühlung als auch zur Schmierung.In Fig. 7, the distribution line 106 is shown in section and in Fig. 1 the bore 107. From the distribution line 106, individual bores 108 lead into the valve or rocker arm bearing space 109 (Fig. 1) for the lubrication of parts located there. Since oil is used as the cooling liquid according to the invention, the oil thus serves both for cooling and for lubrication.

Es ist auch vorteilhaft, daß Öl einem Wärmetauscher zuzu­führen, der z. B. ein Fahrerhaus oder einen Fahrgastraum erwärmt.It is also advantageous that oil supply a heat exchanger, the z. B. warmed a cab or a passenger compartment.

In den Figuren ist eine vorteilhafte Ausführungsform nicht gezeigt, nämlich die, daß der Kühlluftstrom in zwei Teil­ströme aufgeteilt ist, von denen der eine Teilstrom einen Motorölkühler (bzw. einen Wärmetauscher) und der andere Teilstrom den Zylinderkopf 100 kühlt.An advantageous embodiment is not shown in the figures, namely that the cooling air flow is divided into two partial flows, of which one partial flow cools an engine oil cooler (or a heat exchanger) and the other partial flow cools the cylinder head 100.

III.III.

Der erfindungsgemäße flüssigkeitsgekühlte Zylinderkopf 200 ist in den Figuren 2, 3, 4 dargestellt.The liquid-cooled cylinder head 200 according to the invention is shown in FIGS. 2, 3, 4.

Fig. 2 zeigt den Zylinderkopf 200 im Längsschnitt und Fig. 3 einen Querschitt durch einen Zylinder nach der Linie A-A in Fig. 2 und Fig. 4 einen Schnitt entlang der Linie B-B in Fig. 2.FIG. 2 shows the cylinder head 200 in longitudinal section and FIG. 3 shows a cross section through a cylinder along the line A-A in FIG. 2 and FIG. 4 shows a section along the line B-B in FIG. 2.

Im Zylinderkopfboden 202 ist ein über dem Zylinderkühl­mantelraum 3 des Zylinderkurbelgehäuses 1 liegender Ring­raum 203 angeordnet, der zum Zylinderkurbelgehäuse 1 hin offen ist. Die Ringräume 203 benachbarter Köpfe gehen im Zwischenbereich ineinander über.In the cylinder head base 202 there is an annular space 203 which lies above the cylinder cooling jacket space 3 of the cylinder crankcase 1 and which is open to the cylinder crankcase 1. The annular spaces 203 of adjacent heads merge into one another in the intermediate area.

Der Ringraum 203 ist wie der Zylinderkühlmantelraum 3 im Zylinderkurbelgehäuse 1 in Axialrichtung konisch ausgebil­det, wobei sich jedoch beim Ringraum 203 seine Breite zum Zylinderkurbelgehäuse 1 hin vergrößert. Durch diese Maß­nahme ist die Kühlung im Übergangsbereich Zylinderkopf 200 und Zylinderkurbelgehäuse 1 intensiviert und auch eine Reinigung nach dem Gießen erleichtert.The annular space 203, like the cylinder cooling jacket space 3 in the cylinder crankcase 1, is conical in the axial direction, but the width of the annular space 203 toward the cylinder crankcase 1 increases. This measure intensifies the cooling in the transition area cylinder head 200 and cylinder crankcase 1 and also makes cleaning after casting easier.

Es ist auch vorteilhaft, den Strömungsquerschnitt eines Ringraums 203 auf der einen Seite der Längsmittelachse der Zylinderreihe größer auszubilden als auf der anderen Sei­te, wobei der benachbarte Ringraum 203 in Bezug auf die Längsmittelachse einen entgegengesetzten Strömungsquer­schnitt hat. Diese unterschiedlichen Strömungsquerschnitte in Bezug auf die Längsmittelachse können, wie im Zylinder­kühlmantelraum 3 des Zylinderkurbelgehäuses 1 ausgeführt, durch ein Verschieben der Ringräume 203 senkrecht zur Längsmittelachse erreicht werden.It is also advantageous to make the flow cross section of an annular space 203 larger on one side of the longitudinal central axis of the row of cylinders than on the other side, the adjacent annular space 203 having an opposite flow cross section with respect to the longitudinal central axis. These different flow cross sections with respect to the longitudinal central axis can, as stated in the cylinder cooling jacket space 3 of the cylinder crankcase 1, be achieved by displacing the annular spaces 203 perpendicular to the longitudinal central axis.

Zur Kühlung des besonders stark beanspruchten Stegbereichs ist im Zylinderkopfboden 202 eine Stegbohrung 204 (Fig. 4) angeordnet, die geradlinig den Stegbereich durchzieht und an ihren beiden Enden mit dem Ringraum 203 flüssigkeits­führend verbunden ist. Die Stegbohrung führt dabei vor­teilhafterweise zwischen der Einspritzdüse 206 und dem Auslaßventil 209 hindurch.To cool the particularly heavily used land area, a land bore 204 (FIG. 4) is arranged in the cylinder head base 202, which runs straight through the land area and is connected at both ends to the annular space 203 in a fluid-carrying manner. The web bore advantageously leads between the injection nozzle 206 and the outlet valve 209.

Des weiteren ist im Zylinderkopfboden 202 eine Bohrung 205 in Bezug auf die Verbindungslinie der Ein- und Auslaßven­tile 208, 209 auf der der Einspritzdüse 206 entgegenge­setzten Seite angeordnet, die in einem Winkel von etwa 65° in die Stegbohrung 204 flüssigkeitsführend im Stegbereich einmündet und mit ihrem anderen Ende in den Ringraum 203 einmündet. Die Einmündung der Bohrung 205 in die Stegboh­rung 204 liegt in etwa auf der Verbindungslinie der Ein-­und Auslaßventile.Furthermore, a bore 205 is arranged in the cylinder head base 202 with respect to the connecting line of the intake and exhaust valves 208, 209 on the side opposite the injection nozzle 206, which opens at an angle of approximately 65 ° into the web bore 204 in a fluid-carrying manner in the web area and with it other end opens into the annular space 203. The opening of the bore 205 in the web bore 204 lies approximately on the connecting line of the inlet and outlet valves.

Eine weitere zweckmäßige Bohrung (in den Figuren nicht ge­zeigt), ist im Zylinderkopfboden 202 in Bezug auf die Ver­bindungslinie der Ein- und Auslaßventile 208, 209 auf der Seite der Einspritzdüse 206 angeordnet, wobei die Bohrung einerseits in die Stegbohrung 204 im Stegbereich und an­dererseits in den Ringraum 203 flüssigkeitsführend einmün­det und zwischen der Einspritzdüse 206 und dem Einlaßven­til 208 angeordnet ist. Es ist besonders günstig, die eben beschriebene Bohrung mit der Bohrung 205 als eine einzige, geradlinige Bohrung auszuführen.Another convenient bore (not shown in the figures) is in the cylinder head base 202 with respect to the connecting line of the intake and exhaust valves 208, 209 on the Side of the injection nozzle 206 is arranged, the bore opening on the one hand in the web bore 204 in the web area and on the other hand in the liquid chamber 203 and is arranged between the injection nozzle 206 and the inlet valve 208. It is particularly expedient to design the bore just described with the bore 205 as a single, straight bore.

Von der Einmündung der Bohrung 205 in die Stegbohrung 204 führt eine axiale Verbindungsbohrung 210 (Fig. 3) in eine Verteilleitung 211, so daß die Zylinderkühlmantelräume 3 und die Bohrung 205 bzw. die Stegbohrung 204 mit der Ver­teilleitung 211 flüssigkeitsführend miteinander verbunden sind. Die Verteilleitung 211 führt durch die gesamte Länge des Zylinderkopfes 200. Ausgehend von der Verteilleitung 211 führen einzelne Bohrungen 212 in den Ventil- bzw. Kipphebellagerraum 213. Das dorthin gelangte Öl dient in erster Linie zur Schmierung der dortigen Teile.From the opening of the bore 205 into the web bore 204, an axial connecting bore 210 (FIG. 3) leads into a distribution line 211, so that the cylinder cooling jacket spaces 3 and the bore 205 or the web bore 204 are connected to one another in a liquid-carrying manner with the distribution line 211. The distribution line 211 runs through the entire length of the cylinder head 200. Starting from the distribution line 211, individual bores 212 lead into the valve or rocker arm bearing space 213. The oil that is used there primarily serves to lubricate the parts there.

Um ein Verkoken von Schmieröl aufgrund des heißen Auslaß­kanals zu vermeiden, ist zwischen dem Ventil- bzw. Kipphe­bellagerraum 213 und dem Auslaßkanal ein Luftraum 214 an­geordnet, der den Ventil- bzw. Kipphebellagerraum 213 vom Auslaßkanal thermisch entkoppelt und dadurch auf den Boden des Ventil- bzw. Kipphebellagerraums 213 tropfendes Öl nicht verkoken läßt. Der Luftraum 214 durchzieht den Zy­linderkopf 200 in Querrichtung und steht an seinen beiden Enden mit der Atmosphäre in Verbindung. Vorteilhafterweise wird durch den Luftraum 214 ein Kühlluftstrom geführt.In order to prevent coking of lubricating oil due to the hot outlet channel, an air space 214 is arranged between the valve or rocker arm bearing space 213 and the outlet channel, which thermally decouples the valve or rocker arm bearing space 213 from the outlet channel and thereby to the bottom of the valve or Rocker arm storage space 213 does not cause dripping oil to coke. The air space 214 traverses the cylinder head 200 in the transverse direction and communicates with the atmosphere at both ends. A cooling air flow is advantageously conducted through the air space 214.

Des weiteren ist zweckmäßiger Weise die axiale Verbin­dungsbohrung 210 durch den Luftraum 214 geführt und zwar derart, daß sie in unmittelbarer Nachbarschaft der Auslaß­ventilführung angeordnet ist.Furthermore, the axial connecting bore 210 is expediently guided through the air space 214 and in such a way that it is arranged in the immediate vicinity of the outlet valve guide.

Da die Lufträume 214 in Motorquerrichtung angeordnet sind, eignen sie sich bestens zur Führung von Leitungen 215 von einer Motorlängsseite zu der anderen. Diese Leitungen 215 können u. a. Rohr- oder Schlauchleitungen oder elektrische Leitungen sein.Since the air spaces 214 are arranged in the transverse direction of the engine, they are ideally suited for routing lines 215 from one engine longitudinal side to the other. These lines 215 can u. a. Pipe or hose lines or electrical lines.

Im Betrieb der Brennkraftmaschine durchströmt die Kühl­flüssigkeit die Zylinderkühlmantelräume 3 im Zylinderkur­belgehäuse 1 wie beschrieben und gelangt über Durchtritte in der Zylinderkopfdichtung 300 in den Ringraum 203. Die genaue Lage der Durchritte ist in Punkt IV (Zylinderkopf­dichtung) erklärt. Zur besseren Verdeutlichung ist in der Fig. 4 der Eintritt der Kühlflüssigkeit in den Ringraum 203 mit jeweils einem Sternchen gekennzeichnet. Die Kühl­flüssigkeit strömt anschließend im Ringraum 203 entweder in die Bohrung 205 oder in die Stegbohrung 204 und von dort aus über die axiale Verbindungsbohrung 210 in die Verteilleitung 211. Von der Verteilleitung 211 führen einzelne Bohrungen 212 in den Ventil- bzw. Kipphebellager­raum 213. Dort dient die Kühlflüssigkeit nun als Schmier­mittel.When the internal combustion engine is operating, the coolant flows through the cylinder cooling jacket spaces 3 in the cylinder crankcase 1 as described and reaches the annular space 203 via passages in the cylinder head gasket 300. The exact position of the passages is explained in point IV (cylinder head gasket). For better clarification, the entry of the cooling liquid into the annular space 203 is marked with an asterisk in FIG. 4. The coolant then flows in the annular space 203 either into the bore 205 or into the web bore 204 and from there via the axial connecting bore 210 into the distribution line 211. Individual bores 212 lead from the distribution line 211 into the valve or rocker arm bearing space 213. This is used the coolant now as a lubricant.

IV.IV.

In Fig. 8 ist die Zylinderkopfdichtung 300 in einer Drauf­sicht gezeigt. Das herausragende Merkmal dieser Zylinder­kopfdichtung 300 ist, daß sie sowohl für den luftgekühlten Zylinderkopf 100 als auch für den flüssigkeitsgekühlten Zylinderkopf 200 zu verwenden ist. Voraussetzung hierfür ist eine gleiche Zylinderanzahl. Die nicht benötigten Durchtritte der Kühlflüssigkeit für den flüssigkeitsge­kühlten Zylinderkopf 200 werden beim luftgekühlten Zylin­derkopf 100 vom brennraumseitigen Zylinderkopfboden 102 abgedeckt. Dies gilt analog für die Durchtritte für den luftgekühlten Zylinderkopf 100 beim flüssigkeitsgekühlten Zylinderkopf 200.8, the cylinder head gasket 300 is shown in a top view. The outstanding feature of this cylinder head gasket 300 is that it can be used both for the air-cooled cylinder head 100 and for the liquid-cooled cylinder head 200. The prerequisite for this is an equal number of cylinders. The passages of the cooling liquid for the liquid-cooled cylinder head 200 that are not required are covered by the cylinder head floor 102 on the combustion chamber side in the air-cooled cylinder head 100. This applies analogously to the passages for the air-cooled cylinder head 100 in the liquid-cooled cylinder head 200.

Die Zylinderöffnungen 304 in der Zylinderkopfdichtung 300, die z. B. aus einem Weichstoff mit eingebettetem Träger­blech hergestellt ist, sind mit einer Blecheinfassung 308 um den Brennraumbereich herum versehen. Diese Blechein­fassungen 308 gehen im Zwischenbereich zweier Zylinderöff­nungen 304 ineinander über. Um die Zylinderöffnungen 304 sind jeweils vier Durchtritte 309 für die Zylinderkopf­schrauben 8 angeordnet. Auf der Einspritzventilseite 310 ist zwischen zwei Zylinderöffnungen 304 jeweils eine der Zahl Acht nachgebildete Öffnung 306 angeordnet, die zur Durchführung der Stoßstangen dient.The cylinder openings 304 in the cylinder head gasket 300, the z. B. is made of a soft material with an embedded carrier sheet, are provided with a sheet metal surround 308 around the combustion chamber area. These sheet metal enclosures 308 merge into one another in the intermediate region of two cylinder openings 304. Four passages 309 for the cylinder head screws 8 are arranged around the cylinder openings 304. On the injection valve side 310, between each of two cylinder openings 304 there is an opening 306, which is modeled on the number eight and is used to pass the bumpers.

Im Überdeckungsbereich von Zylinderkühlmantelraum 3 und Ringraum 203 sind in Umfangsrichtung um die Zylinderöff­nungen 304 Durchtritte angeordnet, deren Anordnung und Aufgabe im folgenden beschrieben wird. Die Durchtritte bzw. Durchbrüche 302 und 303 sind für den luftgekühlten Zylinderkopf 100 bestimmt und die Durchtritte 305ʹ, 305ʺ und die schlitzartige Ausnehmung 307 für den flüssigkeits­gekühlten Zylinderkopf 200.In the overlap area of the cylinder cooling jacket space 3 and the annular space 203, passages are arranged in the circumferential direction around the cylinder openings 304, the arrangement and task of which are described below. The passages or openings 302 and 303 are for the air-cooled Determines cylinder head 100 and the passages 305ʹ, 305ʺ and slot-like recess 307 for the liquid-cooled cylinder head 200.

An einer Stirnseite der Zylinderkopfdichtung 300 ist ein Durchtritt 303 angeordnet, der beim luftgekühlten Zylin­derkopf 100 eine Verbindung zwischen dem Zylinderkühlman­telraum 3 über die Bohrung 107 zu der Verteilleitung 106 herstellt. Dieser Durchtritt 303 ist im Bereich des Durch­tritts 309 für die Zylinderkopfschrauben 8 an der Ein­spritzventilseite 310 angeordnet und befindet sich zwi­schen dem Durchtritt 309 und der Blecheinfassung 308.A passage 303 is arranged on an end face of the cylinder head gasket 300, which in the air-cooled cylinder head 100 establishes a connection between the cylinder cooling jacket space 3 via the bore 107 to the distribution line 106. This passage 303 is arranged in the area of the passage 309 for the cylinder head screws 8 on the injection valve side 310 and is located between the passage 309 and the sheet metal casing 308.

Ferner sind zwischen zwei Zylinderöffnungen 304 in etwa rechtwinklig zur Verbindungsachse der Zylinderöffnungen 304 zwei Durchbrüche 302 in der Zylinderkopfdichtung 300 angeordnet, über die der Zylinderkühlmantelraum 3 mit dem Schlitz 103 im luftgekühlten Zylinderkopf 100 verbunden ist.Furthermore, two openings 302 are arranged in the cylinder head gasket 300 between two cylinder openings 304, approximately at right angles to the connecting axis of the cylinder openings 304, via which the cylinder cooling jacket space 3 is connected to the slot 103 in the air-cooled cylinder head 100.

Für den flüssigkeitsgekühlten Zylinderkopf 200 sind in der Zylinderkopfdichtung 300 im Überdeckungsbereich von Zylin­derkühlmantelraum 3 und Ringraum 203 Durchtritte 305 ange­ordnet. Diese Durchtritte sind zur besseren Verständlich­keit in 305ʹ und 305ʺ unterteilt.For the liquid-cooled cylinder head 200, passages 305 are arranged in the cylinder head gasket 300 in the overlap region of the cylinder cooling jacket space 3 and the annular space 203. These passages are divided into 305ʹ and 305ʺ for clarity.

Ein Durchtritt 305ʹ ist im Überdeckungsbereich von Zylin­derkühlmantelraum 3 und Ringraum 203 ungefähr in der Mitte zwischen der Stegbohrung 204 und der Bohrung 205 angeord­net. In Fig. 4 ist der Eintritt der Kühlflüssigkeit in den Ringraum 203 durch ein Sternchen gekennzeichnet. Des wei­teren sind mehrere, vorteilhafterweise zwei Durchtritte 305ʺ zwischen den beiden Einmündungen der Stegbohrung 204 in den Ringraum 203 auf der der Bohrung 205 in Bezug auf die Stegbohrung 204 entgegengesetzten Seite angeordnet. Die Anzahl und die Größe der Durchtritte 305 richtet sich nach der erforderlichen Kühlflüssigkeitsmenge. Die Strö­mung der Kühlflüssigkeit durch den Ringraum 203 ist in Fig. 4 durch Pfeile angedeutet. Durch die Anordnung der Durchtritte 305 läßt sich die Strömung im Ringraum 203 variieren und damit gezielt bestimmte Bereiche intensiver kühlen.A passage 305ʹ is arranged in the overlap area of the cylinder cooling jacket space 3 and the annular space 203 approximately in the middle between the web bore 204 and the bore 205. 4, the entry of the cooling liquid into the annular space 203 is identified by an asterisk. Furthermore, there are several, advantageously two passages 305ʺ between the two openings of the web bore 204 in the annular space 203 on the opposite side of the bore 205 with respect to the web bore 204. The number and size of the passages 305 depends on the amount of coolant required. The flow of the cooling liquid through the annular space 203 is indicated by arrows in FIG. 4. By arranging the passages 305, the flow in the annular space 203 can be varied and thus specific areas can be cooled more intensively.

Erfindungsgemäß ist es auch von Vorteil, nur an einem Ende der Zylinderkopfdichtung 300 Durchtritte 305 anzuordnen.According to the invention, it is also advantageous to arrange passages 305 only at one end of the cylinder head gasket 300.

Wie schon oben beschrieben, ist jeweils zwischen zwei Zy­linderöffnungen 304 der Zylinderkopfdichtung 300 eine der Zahl Acht nachgebildete Öffnung 306 angeordnet, die von je einer Stoßstange eines benachbarten Zylinders durchragt ist. Erfindungsgemäß ragt ausgehend von einer Öffnung 306 der Zylinderreihe eine schlitzartige Ausnehmung 307 in die Zylinderkopfdichtung 300 hinein, die bis in den vom Zylin­derkühlmantelraum 300 überdeckten Bereich der Zylinderkopf­dichtung 300 führt. Mit dieser schlitzartigen Ausnehmung 307 läßt sich die Durchflußmenge der Kühlflüssigkeit er­höhen und damit eine verstärkte Kühlung erreichen. Ferner dient die Ausnehmung 307 zur Entlüftung. Vorteilhafterwei­se ist die schlitzartige Ausnehmung 307, wie in der Fig. 8 eingezeichnet, an der dem Ende der Zylinderreihe benach­barten Öffnung 306 angeordnet.As already described above, between two cylinder openings 304 of the cylinder head gasket 300 there is an opening 306 modeled on the number eight, which is penetrated by a bumper of an adjacent cylinder. According to the invention, starting from an opening 306 in the row of cylinders, a slot-like recess 307 projects into the cylinder head gasket 300, which leads into the area of the cylinder head gasket 300 covered by the cylinder cooling jacket space 300. With this slot-like recess 307, the flow rate of the cooling liquid can be increased and thus increased cooling can be achieved. The recess 307 also serves for ventilation. The slot-like recess 307, as shown in FIG. 8, is advantageously arranged at the opening 306 adjacent to the end of the row of cylinders.

Die Zylinderkopfdichtung 300 ist auf der Einspritzventil­seite 310 im Bereich zwischen zwei der Zahl Acht nachge­bildeten Öffnungen 306 in Richtung zur Längsmittelachse der Zylinder eingekerbt, wobei diese Einkerbung 311 bis auf etwa die halbe Breite der Öffnung 306 in die Zylinder­kopfdichtung 300 hineinführt. Der Zylinderkopfboden 102, 202 ist vorteilhafterweise in seiner Außenkontur deckungs­gleich zur Zylinderkopfdichtung 300 ausgebildet, d. h. auch er weist auf der Einspritzventilseite Einkerbungen auf.The cylinder head gasket 300 is notched on the injection valve side 310 in the region between two openings 306 simulated by the number eight in the direction of the longitudinal center axis of the cylinders, this notch 311 leading into the cylinder head gasket 300 to approximately half the width of the opening 306. The cylinder head base 102, 202 is advantageously congruent in its outer contour to the cylinder head gasket 300, i. H. it also has notches on the injector side.

Es sei nochmals betont, daß mit dieser Erfindung eine Die­selbrennkraftmaschine geschaffen ist, die einfach und kostengünstig herzustellen ist und je nach Wunsch entweder mit einem luftgekühlten oder flüssigkeitsgekühlten Zylin­derkopf versehen werden kann. Dabei ist nur eine Zylinder­kopfdichtung nötig.It should be emphasized again that this invention provides a diesel internal combustion engine which is simple and inexpensive to manufacture and can be provided with either an air-cooled or liquid-cooled cylinder head, as desired. Only one cylinder head gasket is required.

Claims (41)

1. Dieselbrennkraftmaschine mit einem Zylinderkurbel­gehäuse (1) und einem Zylinderkopf (100, 200)
dadurch gekennzeichnet, daß das Zylinderkurbelgehäuse (1) flüssigkeitsgekühlt ist und eine Dichtung (300) zwischen Zylinderkurbelgehäuse (1) und Zylinderkopf (100, 200) an­geordnet ist, die sowohl bei einem flüssigkeitsgekühlten (200) als auch bei einem luftgekühlten Zylinderkopf (100) zu verwenden ist.1. Diesel internal combustion engine with a cylinder crankcase (1) and a cylinder head (100, 200)
characterized in that the cylinder crankcase (1) is liquid-cooled and a seal (300) is arranged between the cylinder crankcase (1) and the cylinder head (100, 200), which both in a liquid-cooled (200) and in an air-cooled cylinder head (100) use is. 2. Brennkraftmaschine nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, daß in jedem Zylinder das Zylin­derrohr (2) von einem ringförmigen Zylinderkühlmantelraum (3) umgeben ist, wobei der Zylinderkühlmantelraum (3) zum Zylinderkopf (100, 200) hin offen ist.2. Internal combustion engine according to claim 1,
characterized in that in each cylinder the cylinder tube (2) is surrounded by an annular cylinder cooling jacket space (3), the cylinder cooling jacket room (3) being open towards the cylinder head (100, 200). 3. Brennkraftmaschine nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet, daß der Zylinderkühlmantelraum (3) in Axialrichtung konisch ausgebildet ist, wobei sich die Breite des Zylinderkühlmantelraums (3) zum Zylinderkopf (100, 200) hin vergrößert.3. Internal combustion engine according to claim 1 or 2,
characterized in that the cylinder cooling jacket space (3) is conical in the axial direction, the width of the cylinder cooling jacket space (3) increasing towards the cylinder head (100, 200). 4. Brennkraftmaschine nach Anspruch 2 oder 3,
dadurch gekennzeichnet, daß in Richtung der Längsmittel­achse (4) der Zylinderreihe der Zylinderkühlmantelraum (3) des einen Zylinders in den Zylinderkühlmantelraum (3) des anderen Zylinders übergeht, derart, daß zwischen zwei be­nachbarten Zylindern ein Spalt (5) für den Kühlflüssig­keitsdurchtritt gebildet ist.4. Internal combustion engine according to claim 2 or 3,
characterized in that in the direction of the longitudinal center axis (4) of the row of cylinders the cylinder cooling jacket space (3) of one cylinder merges into the cylinder cooling jacket space (3) of the other cylinder, in such a way that a gap (5) for the coolant passage is formed between two adjacent cylinders. 5. Brennkraftmaschine nach einem der Ansprüche 2 bis 4,
dadurch gekennzeichnet, daß der Strömungsquerschnitt eines Zylinderkühlmantelraums (3) auf der einen Seite der Längs­mittelachse (4) größer ist als auf der anderen Seite und der benachbarte Zylinderkühlmantelraum (3) in Bezug auf die Längsmittelachse (4) einen entgegenesetzten Strö­mungsquerschnitt hat.5. Internal combustion engine according to one of claims 2 to 4,
characterized in that the flow cross section of a cylinder cooling jacket space (3) is larger on one side of the longitudinal central axis (4) than on the other side and the adjacent cylinder cooling jacket space (3) has an opposite flow cross section with respect to the longitudinal central axis (4). 6. Brennkraftmaschine nach Anspruch 5,
dadurch gekennzeichnet, daß der Strömungsquerschnitt durch eine Verlagerung des Zentrums des Zylinderkühlmantelraums (3) aus dem Zentrum des Zylinderrohrs (2) gebildet ist.6. Internal combustion engine according to claim 5,
characterized in that the flow cross-section is formed by a displacement of the center of the cylinder cooling jacket space (3) from the center of the cylinder tube (2). 7. Brennkraftmaschine nach einem der Ansprüche 2 bis 6,
dadurch gekennzeichnet, daß der Kühlflüssigkeitszufluß (6) und Kühlflüssigkeitsabfluß (7) in den äußersten Zylindern der Zylinderreihe liegen.7. Internal combustion engine according to one of claims 2 to 6,
characterized in that the coolant inlet (6) and coolant outlet (7) are in the outermost cylinders of the row of cylinders. 8. Brennkraftmaschine nach einem der Ansprüche 2 bis 7,
dadurch gekennzeichnet, daß jeder Zylinder zumindest einen Kühlflüssigkeitsabfluß (7) aufweist, der am zylinderkopf­seitigen Ende des Zylinderkühlmantelraums (3) angeordnet ist.8. Internal combustion engine according to one of claims 2 to 7,
characterized in that each cylinder has at least one coolant drain (7) which is arranged at the cylinder head end of the cylinder cooling jacket space (3). 9. Brennkraftmaschine nach einem der Ansprüche 2 bis 8 mit Zylinderkopfschrauben (8) zur Befestigung des Zylin­derkopfes (100, 200) auf dem Zylinderkurbelgehäuse (1),
dadurch gekennzeichnet, daß sich der Zylinderkühlmantel­raum (3) axial nur bis etwa zu 2/3 des Kolbenhubes in das Zylinderkurbelgehäuse (1) hinein erstreckt und die wirksa­me Gewindelänge der Zylinderkopfschrauben (8) im Bereich des kurbelseitigen Endes des Zylinderkühlmantelraums (3) angeordnet ist.9. Internal combustion engine according to one of claims 2 to 8 with cylinder head screws (8) for fastening the cylinder head (100, 200) on the cylinder crankcase (1),
characterized in that the cylinder cooling jacket space (3) extends axially only up to about 2/3 of the piston stroke into the cylinder crankcase (1) and the effective thread length of the cylinder head screws (8) is arranged in the region of the crank-side end of the cylinder cooling jacket space (3). 10. Brennkraftmaschine nach einem der Ansprüche 2 bis 9,
dadurch gekennzeichnet, daß unterhalb des Zylinderkühlman­telraums (3) ein die gesamte Zylinderreihe durchziehendes Zylinderkurbelgehäusezwischendeck (9) angeordnet ist und unterhalb des Zwischendecks (9) die Zylinderrohe (2) im Zwischenbereich zweier Zylinder ineinander übergehen, wäh­rend sie ansonsten freitragend aufgehängt sind.10. Internal combustion engine according to one of claims 2 to 9,
characterized in that a cylinder crankcase intermediate deck (9) which extends through the entire row of cylinders is arranged below the cylinder cooling jacket space (3) and below the intermediate deck (9) the cylinder tubes (2) merge into one another in the intermediate region of two cylinders, while they are otherwise suspended in a self-supporting manner. 11. Brennkraftmaschine nach Anspruch 10,
dadurch gekennzeichnet, daß die Zylinderrohe (2) unter­halb des Zwischendecks (9) in der Zylinderkurbelgehäuse­querrichtung über Rippen oder Wülste zum Zylinderkurbelge­häuse hin abgestützt sind.11. Internal combustion engine according to claim 10,
characterized in that the cylinder tubes (2) are supported below the intermediate deck (9) in the cylinder crankcase transverse direction via ribs or ridges towards the cylinder crankcase. 12. Brennkraftmaschine nach einem der Ansprüch 1 bis 11,
dadurch gekennzeichnet, daß die Kühlflüssigkeit Öl ist.12. Internal combustion engine according to one of claims 1 to 11,
characterized in that the coolant is oil. 13. Brennkraftmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 12,
dadurch gekennzeichnet, daß die Zylinderköpfe (100, 200) einer Zylinderreihe zu einem BlockZylinderkopf zusammenge­faßt sind und dieser aus Grauguß gefertigt ist.13. Internal combustion engine according to one of claims 1 to 12,
characterized in that the cylinder heads (100, 200) of a row of cylinders are combined to form a block cylinder head and this is made of gray cast iron. 14. Brennkraftmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 13,
dadurch gekennzeichnet, daß der Zylinderkopf (100) luftge­kühlt ist.14. Internal combustion engine according to one of claims 1 to 13,
characterized in that the cylinder head (100) is air-cooled. 15. Brennkraftmaschine nach Anspruch 14,
dadurch gekennzeichnet, daß der Zylinderkopfboden (102) auf der Brennraumseite zwischen den einzelnen Zylindern in dem von dem Zylinderkühlmantelraum (3) überdeckten Zylin­derkopfbodenbereich eine schlitzartige Ausnehmung (103) aufweist.15. Internal combustion engine according to claim 14,
characterized in that the cylinder head base (102) has a slot-like recess (103) on the combustion chamber side between the individual cylinders in the cylinder head base region covered by the cylinder cooling jacket space (3). 16. Brennkraftmaschine nach Anspruch 15,
dadurch gekennzeichnet, daß die schlitzartige Ausnehmung (103) über zum Kühlluftraum (104) führende Bohrungen oder Kanäle (105) belüftet sind.16. Internal combustion engine according to claim 15,
characterized in that the slot-like recess (103) is ventilated via bores or channels (105) leading to the cooling air space (104). 17. Brennkraftmaschine nach Anspruch 15,
dadurch gekennzeichnet, daß die schlitzartige Ausnehmung (103) über Durchbrüche (302) in der Zylinderkopfdichtung (300) mit dem flüssigkeitsgekühlten Zylinderkühlmantelraum (3) verbunden sind.17. Internal combustion engine according to claim 15,
characterized in that the slot-like recess (103) is connected to the liquid-cooled cylinder cooling jacket space (3) via openings (302) in the cylinder head gasket (300). 18. Brennkraftmaschine nach einem der Ansprüche 14 bis 17,
dadurch gekennzeichnet, daß im Zylinderkopf (100) eine über seine gesamte Länge führende Verteilleitung (106) an­geordnet ist, die an einer Endseite der Zylinderreihe mit dem Zylinderkühlmantelraum (3) über eine Bohrung (107) verbunden ist, die die Zylinderkopfdichtung (300) durch­ragt.18. Internal combustion engine according to one of claims 14 to 17,
characterized in that in the cylinder head (100) there is arranged a distribution line (106) running over its entire length, which is connected at one end side of the row of cylinders to the cylinder cooling jacket space (3) via a bore (107) which extends through the cylinder head gasket (300) . 19. Brennkraftmaschine nach Anspruch 18,
dadurch gekennzeichnet, daß von der Verteilleitung (106) einzelne Bohrungen (108) in den Ventil- bzw. Kipphebella­gerraum (109) führen.19. Internal combustion engine according to claim 18,
characterized in that individual bores (108) lead from the distribution line (106) into the valve or rocker arm bearing space (109). 20. Brennkraftmaschine nach einem der Ansprüche 14 bis 19,
dadurch gekennzeichnet, daß der Kühlluftstrom in zwei Teilströme aufgeteilt ist, von denen der eine Teilstrom einen Motorölkühler und der andere Teilstrom den Zylinder­kopf (100) kühlt.20. Internal combustion engine according to one of claims 14 to 19,
characterized in that the cooling air flow is divided into two partial flows, of which one partial flow cools an engine oil cooler and the other partial flow cools the cylinder head (100). 21. Brennkraftmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 13,
dadurch gekennzeichnet, daß der Zylinderkopf (200) flüssigkeitsgekühlt ist.21. Internal combustion engine according to one of claims 1 to 13,
characterized in that the cylinder head (200) is liquid-cooled. 22. Brennkraftmaschine nach Anspruch 21,
dadurch gekennzeichnet, daß im Zylinderkopfboden (202) ein über dem Zylinderkühlmantelraum (3) liegender Ringraum (203) angeordnet ist, der zum Zylinderkurbelgehäuse (1) hin offen ist und die Ringräume (203) benachbarter Zylin­derköpfe ineinander übergehen.22. Internal combustion engine according to claim 21,
characterized in that in the cylinder head base (202) there is an annular space (203) lying above the cylinder cooling jacket space (3), which is open towards the cylinder crankcase (1) and the annular spaces (203) of adjacent cylinder heads merge into one another. 23. Brennkraftmaschine nach Anspruch 22,
dadurch gekennzeichnet, daß der Ringraum (203) in Axial­richtung konisch ausgebildet ist, wobei sich die Breite des Ringraums (203) zum Zylinderkurbelgehäuse (1) hin ver­größert.23. Internal combustion engine according to claim 22,
characterized in that the annular space (203) is conical in the axial direction, the width of the annular space (203) increasing towards the cylinder crankcase (1). 24. Brennkraftmaschine nach Anspruch 22 oder 23,
dadurch gekennzeichnet, daß der Strömungsquerschnitt eines Ringraums 203 auf der einen Seite der Längsmittelachse der Zylinderreihe größer ist als auf der anderen Seite und der benachbarte Ringraum 203 in Bezug auf die Längsmittelachse einen entgegenesetzten Strömungsquerschnitt hat.24. Internal combustion engine according to claim 22 or 23,
characterized in that the flow cross-section of an annular space 203 is larger on one side of the longitudinal central axis of the row of cylinders than on the other side and the adjacent annular space 203 has an opposite flow cross-section with respect to the longitudinal central axis. 25. Brennkraftmaschine nach einem der Ansprüche 21 bis 24,
dadurch gekennzeichnet, daß im Zylinderkopfboden (202) eine Stegbohrung (204) angeordnet ist, die geradlinig den Stegbereich durchzieht und an ihren beiden Enden mit dem Ringraum (203) flüssigkeitsführend verbunden ist.25. Internal combustion engine according to one of claims 21 to 24,
characterized in that a web bore (204) is arranged in the cylinder head base (202), which runs straight through the web region and is connected at both ends to the annular space (203) in a liquid-carrying manner. 26. Brennkraftmaschine nach einem der Ansprüche 22 bis 25,
dadurch gekennzeichnet, daß im Zylinderkopfboden (202) eine Bohrung (205) in Bezug auf die Verbindungslinie der Ein- und Auslaßventile auf der der Einspritzdüse (206) entgegengesetzten Seite angeornet ist, die in einem Win­kel von etwa 65° in die Stegbohrung (204) flüssigkeitsfüh­rend im Stegbereich einmündet und mit ihrem anderen Ende in den Ringraum (203) einmündet.26. Internal combustion engine according to one of claims 22 to 25,
characterized in that a bore (205) is arranged in the cylinder head base (202) with respect to the connecting line of the intake and exhaust valves on the side opposite the injection nozzle (206), said bore at an angle of approximately 65 ° into the web bore (204) flows into the web area in a liquid-carrying manner and opens into the annular space (203) with its other end. 27. Brennkraftmaschine nach einem der Ansprüche 21 bis 26,
dadurch gekennzeichnet, daß im Zylinderkopf (200) eine axiale Verbindungsbohrung (210) angeordnet ist, die einer­seits mit der Einmündung der Bohrung (205) in die Stegboh­rung (204) im Stegbereich und andererseits mit einer Ver­teilleitung (211) flüssigkeitsführend verbunden ist.27. Internal combustion engine according to one of claims 21 to 26,
characterized in that an axial connecting bore (210) is arranged in the cylinder head (200), which is connected on the one hand with the opening of the bore (205) into the web bore (204) in the web area and on the other hand with a distribution line (211) in a liquid-carrying manner. 28. Brennkraftmaschine nach Anspruch 27,
dadurch gekennzeichnet, daß die Verteilleitung (211) durch die gesamte Länge des Zylinderkopfes (200) führt und von der Verteilleitung (211) einzelne Bohrungen (212) in den Ventil bzw. Kipphebellagerraum (213) führen.28. Internal combustion engine according to claim 27,
characterized in that the distribution line (211) runs through the entire length of the cylinder head (200) and individual bores (212) lead from the distribution line (211) into the valve or rocker arm bearing space (213). 29. Brennkraftmaschine nach einem der Ansprüche 21 bis 28,
dadurch gekennzeichnet, daß zwischen Auslaßkanal und Ven­til- bzw. Kipphebellagerraum (213) ein Luftraum (214) an­geordnet ist und dieser an seinen Enden offen ist und mit der Atmosphäre in Verbindung steht.29. Internal combustion engine according to one of claims 21 to 28,
characterized in that an air space (214) is arranged between the outlet channel and the valve or rocker arm storage space (213) and this is open at its ends and communicates with the atmosphere. 30. Brennkraftmaschine nach Anspruch 29,
dadurch gekennzeichnet, daß durch den Luftraum (214) ein Kühlluftstrom geführt ist.30. Internal combustion engine according to claim 29,
characterized in that a cooling air flow is guided through the air space (214). 31. Brennkraftmaschine nach Anspruch 29 oder 30,
dadurch gekennzeichnet, daß die axiale Verbindungsbohrung (210) durch den Luftraum (214) führt und in unmittelbarer Nachbarschaft der Auslaßventilführung angeordnet ist.31. Internal combustion engine according to claim 29 or 30,
characterized in that the axial connecting bore (210) leads through the air space (214) and is arranged in the immediate vicinity of the exhaust valve guide. 32. Brennkraftmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 31, dadurch gekennzeichnet, daß an einem Ende der Zylinder­kopfdichtung (300) ein Durchtritt (303) angeordnet ist, der eine Verbindung zwischen dem Zylinderkühlmantelraum (3) über die Bohrung (107) zu der Verteilleitung (106) herstellt.32. Internal combustion engine according to one of claims 1 to 31, characterized in that at one end of the cylinder head gasket (300) a passage (303) is arranged, which connects the cylinder cooling jacket space (3) via the bore (107) to the distribution line ( 106). 33. Brennkraftmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 32,
dadurch gekennzeichnet, daß zwischen zwei Zylinderöff­nungen (304) der Zylinderkopfdichtung (300) in etwa recht­winklig zur Verbindungslinie der Zylinderöffnungen zwei Durchbrüche (302) in der Zylinderkopfdichtung (300) ange­ordnet sind, über die der Zylinderkühlmantelraum (3) mit der schlitzartigen Ausnehmung (103) im Zylinderkopf (100) verbunden ist.33. Internal combustion engine according to one of claims 1 to 32,
characterized in that two openings (302) are arranged in the cylinder head gasket (300) between two cylinder openings (304) of the cylinder head gasket (300) approximately at right angles to the connecting line between the cylinder openings, via which the cylinder cooling jacket space (3) with the slot-like recess (103) is connected in the cylinder head (100). 34. Brennkraftmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 33,
dadurch gekennzeichnet, daß in der Zylinderkopfdichtung (300) im Überdeckungsbereich von Zylinderkühlmantelraum (3) und Ringraum (203) Durchtritte (305) angeordnet sind.34. Internal combustion engine according to one of claims 1 to 33,
characterized in that passages (305) are arranged in the cylinder head gasket (300) in the area of overlap between the cylinder cooling jacket space (3) and the annular space (203). 35. Brennkraftmaschine nach Anspruch 34,
dadurch gekennzeichnet, daß nur an einem Ende der Zylin­derkopfdichtung 300 Durchtritte 305 angeordnet sind.35. Internal combustion engine according to claim 34,
characterized in that 300 passages 305 are arranged only at one end of the cylinder head gasket. 36. Brennkraftmaschine nach Anspruch 34,
dadurch gekennzeichnet, daß ein Durchtritt (305ʹ) im Über­deckungsbereich von Zylinderkühlmantelraum (3) und Ring­raum (203) in etwa zwischen der Stegbohrung (204) und der Bohrung (205) angeordnet ist.36. Internal combustion engine according to claim 34,
characterized in that a passage (305ʹ) in the overlap area of the cylinder cooling jacket space (3) and the annular space (203) is arranged approximately between the web bore (204) and the bore (205). 37. Brennkraftmaschine nach Anspruch 34 oder 36,
dadurch gekennzeichnet, daß zumindest ein Durchtritt (305ʺ) im Überdeckungsbereich von Zylinderkühlmantelraum (3) und Ringraum (203) in etwa zwischen den beiden Einmün­dungen der Stegbohrung (204) in den Ringraum (203) auf der der Bohrung (205) in Bezug auf die Stegbohrung (204) ent­gegengesetzten Seite angeordnet ist.37. Internal combustion engine according to claim 34 or 36,
characterized in that at least one passage (305ʺ) in the overlap area of the cylinder cooling jacket space (3) and the annular space (203) roughly between the two openings of the web bore (204) into the annular space (203) on that of the bore (205) in relation to the Web bore (204) is arranged on the opposite side. 38. Brennkraftmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 37,
dadurch gekennzeichnet, daß in der Zylinderkopfdichtung (300) zwischen zwei Zylinderöffnungen (304) eine der Zahl Acht nachgebildete Öffnung (306) angeordnet ist, die von je einer Stoßstange eines Zylinders durchragt ist und aus­gehend von einer Öffnung (306) der Zylinderreihe eine schlitzartige Ausnehmung (307) in die Zylinderkopfdichtung (300) hineinführt, die bis in den vom Zylinderkühlmantel­raum (3) überdeckten Bereich der Zylinderkopfdichtung (300) führt.38. Internal combustion engine according to one of claims 1 to 37,
characterized in that in the cylinder head gasket (300) between two cylinder openings (304) there is arranged an opening (306) simulated by the number eight, which is penetrated by a bumper of each cylinder and, starting from an opening (306) in the row of cylinders, a slot-like recess (307) leads into the cylinder head gasket (300), which leads into the area of the cylinder head gasket (300) covered by the cylinder cooling jacket space (3). 39. Brennkraftmaschine nach Anspruch 38,
dadurch gekennzeichnet, daß die Ausnehmung (307) an der dem Ende der Vreihe benachbarten Öffnung (306) an­geordnet ist.39. Internal combustion engine according to claim 38,
characterized in that the recess (307) is arranged at the opening (306) adjacent to the end of the row. 40. Brennkraftmaschine nach Anspruch 38,
dadurch gekennzeichnet, daß die Zylinderkopfdichtung (300) auf der Einspritzventilseite (310) im Bereich zwischen zwei der Zahl Acht nachgebildeten Öffnungen (306) in Rich­tung zur Längsmittelachse der Zylinder eingekerbt ist und diese Einkerbung (311) bis auf etwa die halbe Breite der Öffnung (306) in die Zylinderkopfdichtung (300) hinein­führt.40. Internal combustion engine according to claim 38,
characterized in that the cylinder head gasket (300) on the injection valve side (310) is notched in the area between two openings (306) imitated in the direction of the longitudinal central axis of the cylinders, and this notch (311) up to approximately half the width of the opening ( 306) into the cylinder head gasket (300). 41. Brennkraftmaschine nach einem der Ansprüche 1 bis 40,
dadurch gekennzeichnet, daß der Zylinderkopfboden (102, 202) in seiner Außenkontur deckungsgleich zur Zylinder­kopfdichtung (300) ausgebildet ist.41. Internal combustion engine according to one of claims 1 to 40,
characterized in that the outer contour of the cylinder head base (102, 202) is congruent with the cylinder head gasket (300).
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