EP0267480A2 - Antriebseinrichtung für eine Farbbandkassette, sowie eine damit zusammenwirkende Farbbandkassette - Google Patents

Antriebseinrichtung für eine Farbbandkassette, sowie eine damit zusammenwirkende Farbbandkassette Download PDF

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EP0267480A2
EP0267480A2 EP19870115670 EP87115670A EP0267480A2 EP 0267480 A2 EP0267480 A2 EP 0267480A2 EP 19870115670 EP19870115670 EP 19870115670 EP 87115670 A EP87115670 A EP 87115670A EP 0267480 A2 EP0267480 A2 EP 0267480A2
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EP
European Patent Office
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drive shaft
cassette
drive
transport roller
coupling
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EP0267480A3 (en
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Wilfried Dobring
Peter Güll
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Wincor Nixdorf International GmbH
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Wincor Nixdorf International GmbH
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B41—PRINTING; LINING MACHINES; TYPEWRITERS; STAMPS
    • B41J—TYPEWRITERS; SELECTIVE PRINTING MECHANISMS, i.e. MECHANISMS PRINTING OTHERWISE THAN FROM A FORME; CORRECTION OF TYPOGRAPHICAL ERRORS
    • B41J32/00—Ink-ribbon cartridges
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B41—PRINTING; LINING MACHINES; TYPEWRITERS; STAMPS
    • B41J—TYPEWRITERS; SELECTIVE PRINTING MECHANISMS, i.e. MECHANISMS PRINTING OTHERWISE THAN FROM A FORME; CORRECTION OF TYPOGRAPHICAL ERRORS
    • B41J33/00—Apparatus or arrangements for feeding ink ribbons or like character-size impression-transfer material
    • B41J33/14—Ribbon-feed devices or mechanisms

Definitions

  • the invention relates to a drive device of the type mentioned in the preamble of claim 1.
  • cassettes of the type mentioned in the preamble of claim 1 have become established, in which the transport roller arranged inside the cassette is coupled to a drive shaft when the cassette is inserted into the cassette device.
  • a drive device of the generic type is already known in which the cassette is inserted into and removed from the cassette device in the direction of the transport roller axis (DE-OS 30 15 726).
  • a knife-like driver element formed on the end face of the drive shaft engages in a slot formed in the transport roller and couples both together.
  • the transport roller and the drive shaft move away from each other again in the axial direction, so that the coupling is released again.
  • the drive shaft is axially displaceable. In the decoupling position, it is retracted so far that the cassette can be inserted or pushed out unhindered.
  • the cam surface formed at the leading end of the cassette causes the drive shaft to be automatically moved into its uncoupling position when the cassette is inserted. Only when the drive roller is aligned coaxially with the clutch shaft is the latter axially advanced by the spring means and coupled to the drive roller. Due to the coupling between the drive shaft and the transport roller, the cassette is at the same time secured against movement in the push-out direction, so that additional locking or fixing devices need not be provided.
  • the drive shaft is shifted into its uncoupling position with the aid of the additional actuating means, which also means the locking the cassette is released so that it can be pushed out again.
  • the ramp surface provided according to the invention is structurally very simple and can easily be attached to cassettes of otherwise conventional shape, so that cassettes designed in this way can also be used without problems in connection with known cassette devices.
  • the cassette and the receiving compartment are provided with cooperating guide devices for guiding the cassette in the push-in and push-out directions. These ensure an exact guidance of the cassette, so that the cassette cannot deflect when the ramp surface hits the coupling end of the drive shaft; on the other hand, the guide devices ensure precise alignment of the transport roller with the drive shaft.
  • the drive shaft protrudes through a through opening in a boundary wall of the receiving compartment and is axially displaceably mounted in a bearing block arranged on the rear side of this boundary wall; it carries a flange in the coupling position against the back of this boundary wall, which therefore defines the coupling position.
  • a compression spring Arranged between this flange and a wall of the bearing block is a compression spring which surrounds the drive shaft and loads it in the direction of the coupling position.
  • the actuating lever is formed by a pivoting lever which can be pivoted transversely to the drive shaft axis; this carries an actuating wedge which interacts with a wedge arrangement arranged on the drive shaft, as will be described in more detail using an exemplary embodiment.
  • a drive pinion coaxial with the drive shaft is mounted on the side of the boundary wall facing the receiving compartment and has a central recess complementary to the cross-sectional profile of the coupling end of this drive shaft; this permits passage and axial displacement of the drive shaft and at the same time effects the rotary coupling between the drive pinion and the drive shaft.
  • the drive pinion itself is connected to a drive motor in any way.
  • the tape cassette 2 shown in Fig. 1 has a substantially rectangular, flat shape.
  • a transport roller 4 is rotatably mounted, which transports a tape located in the cassette 2, for example an ink ribbon.
  • the transport roller 4 is provided with an axial coupling recess 6, which can be blind or continuous.
  • the cassette 2 can be inserted or pushed out in the direction of the double arrow 8 into the receiving compartment 10 of a tape device.
  • guide webs 14 are formed on the long side edges 12 of the cassette 2; these engage in guide grooves 16 which are formed in the side edges 18 corresponding side walls 18 of the receiving compartment 10.
  • a drive shaft 22 projects through the lower boundary wall 20 of the receiving compartment 10. This is axially displaceable in the direction of the double arrow 24 between the fully extended coupling position shown in FIG. 1 and a retracted decoupling position.
  • the part of the drive shaft 22 which is visible in FIG. 1 is the coupling end 26, which is profiled approximately in cross shape in cross section.
  • the cross section of the coupling end is complementary to the cross section of the coupling recess 6 of the transport roller 4.
  • the coupling end 26 can therefore be coupled to the transport roller 4 in a form-fitting manner.
  • a ramp surface 30 is formed which, when the cassette 2 is pushed into the receiving compartment 10, against the drive shaft 22 starts and presses it down so that it does not hinder insertion of the cassette 2.
  • the coupling end slides along the underside of the cassette 2 until it comes into coaxial alignment with the transport roller 4, so that the coupling end 26 can snap into the coupling recess 6.
  • the coupling end 26 and / or the coupling recess 6 can be chamfered in a known manner.
  • an actuating lever 32 is provided which is pivotably mounted in the direction of the double arrow 34 about an articulation point 36.
  • the drive shaft 22 is shifted from its illustrated coupling position into the retracted decoupling position, as will be explained with reference to FIGS. 2 to 4.
  • the 1 also shows a drive pinion 38 which is coaxial with the drive shaft 22 and which is rotatably mounted on the boundary wall 20.
  • the drive pinion has a central recess complementary to the cross-shaped cross-sectional profile of the coupling end 26, which allows the passage and the axial movement of the coupling end 26 and causes a rotary coupling between the drive pinion 38 and the drive shaft.
  • the drive pinion 38 is connected to a drive motor in a conventional and therefore not shown manner.
  • FIGS. 2 and 3 each show the drive shaft 22, the profiled coupling end 26 of which protrudes through a passage opening 40 formed in the boundary wall 20.
  • a bearing block 42 arranged on the rear side of the boundary wall 20 serves for axially displaceable mounting of the drive shaft 22.
  • the drive shaft 22 carries in the area in which the profiled coupling end 26 merges into the shaft part of the drive shaft, a flange 44 which, when the drive shaft is in the coupling position (see Fig. 2) bears against the boundary wall 20 and thus defines the coupling position.
  • a compression spring 46 is arranged, which always tries to push the drive shaft 22 into its coupling position.
  • the end of the drive shaft 22 facing away from the coupling end 26 projects beyond the bearing block 42.
  • This end carries a guide block 48 with a guide surface 50 inclined to the axis of the drive shaft 22.
  • the actuating lever 32 carries an actuating wedge 52, the wedge surfaces 54 and 56 of which interact with the guide surface 50 and the underside of the bearing block 42.
  • the guide block 48 is pressed downward by the wedge action until it assumes the position shown in FIG. 3. This position corresponds to the decoupling position of the drive shaft 22, in which the coupling end 26 is withdrawn from the coupling recess 6 of the cassette 2.
  • Fig. 4 shows the operating lever 32 in a rest position shown with full lines and a dash-dotted operating position.
  • the actuating wedge 52 be essentially consists of two parallel walls 60, 62 which are curved in the shape of a circular arc, the center of which is in each case in the bearing 36.
  • the upper and lower edges of the two walls 60, 62 form the wedge surfaces 56 and 54, respectively.
  • the two walls 60, 62 enclose the guide block 48.
  • the guide block 48 has a circular cross section, as can be seen in FIG. 4; in the area above the guide surface 50, however, it is flattened in such a way that the walls 60, 62 forming the actuating wedge 50 nestle against the guide block 48.
  • the drive shaft 22 can be rotated relative to the guide block 48.
  • the drive shaft 22 is driven in rotation via the drive pinion 38, as has already been explained with reference to FIG. 1.

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Abstract

Es soll eine Antriebseinrichtung für die innerhalb der Kassette angeordnete Bandtransportrolle geschaffen werden, die es erlaubt, die Kassette quer zur Transportrollenachse in das Aufnahmefach des Bandgerätes ein- und auszuschieben und eine automatische Kupplung zwischen der Transportrolle und einer im Gerät angeordneten Antriebswelle herzustellen. Die Antriebswelle (22) ist zwischen einer Kupplungsstellung und einer demgegenüber zurückversetzten Entkupplungsstellung gegen die Kraft von Federmitteln axial verschiebbar. Am voreilenden Ende der senkrecht zur Transportrollenachse eingeführten Kassette (2) ist eine Rampe (30) ausgebildet, welche bei der Einführbewegung der Kassette (2) gegen die Antriebswelle (22) anläuft und diese in ihre Entkupplungsstellung verschiebt. Wenn die Kassette (2) ihre eingeführte Stellung erreicht, rastet die Antriebswelle (22) automatisch in die Transportrolle (4) ein. Zum Entkuppeln der Antriebswelle (22) von der Transportrolle (4) sind gesonderte Betätigungsmittel (32) vorgesehen. Die Antriebseinrichtung ist insbesondere für Farbbandkassetten von Druckern verwendbar.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Antriebseinrichtung der im Ober­begriff des Anspruches 1 genannten Art.
  • Neben Kassetten, bei denen der gesamte Bandtransport durch außerhalb der Kassette angeordnete Transportmittel erfolgt, haben sich Kassetten der im Oberbegriff des Anspruches 1 ge­nannten Art durchgesetzt, bei denen die innerhalb der Kasset­te angeordnete Transportrolle beim Einsetzen der Kassette in das Kassettengerät mit einer Antriebswelle gekuppelt wird.
  • Es ist bereits eine Antriebseinrichtung der gattungsgemäßen Art bekannt, bei welcher die Kassette in Richtung der Trans­portrollenachse in das Kassettengerät eingesetzt und aus die­sem herausgenommen wird (DE-OS 30 15 726). Beim Einsetzen der Kassette greift ein an der Stirnseite der Antriebswelle ausgebildetes, messerartiges Mitnehmerelement in einen in der Transportrolle ausgebildeten Schlitz ein und kuppelt bei­de miteinander. Beim Herausnehmen der Kassette aus dem Kas­settengerät entfernen sich die Transportrolle und die Antriebswelle in axialer Richtung wieder voneinander, so daß die Kupplung wieder gelöst wird.
  • Ein Nachteil der bekannten Anordnung wird darin gesehen, daß zusätzliche, die Kassette an mehreren Stellen haltende Arre­tiereinrichtungen vorgesehen werden müssen, die die Kassette im Aufnahmefach in ihrer Funktionsstellung fixieren. Zum Lö­sen dieser räumlich mehr oder weniger weit voneinander ent­fernten Arretiereinrichtungen müssen relativ aufwendige Be­tätigungseinrichtungen vorgesehen sein. Außerdem ist es aus konstruktiven Gründen nicht immer möglich, die Kassette in Richtung der Transportrollenachse einzusetzen bzw. zu ent­nehmen. Eine Einschiebe- bzw. Auswerfbewegung quer zur Trans­portrollenachse wirft aber neue konstruktive Probleme auf, da der eigentliche Kupplungs- und Entkupplungsvorgang zwi­schen der Antriebswelle und der vollkommen innerhalb der Außenkontur der Kassette liegenden Transportrolle in jedem Fall in axialer Richtung erfolgen muß.
  • Es ist die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Antriebs­einrichtung der im Oberbegriff des Anspruches 1 genannten Art zu schaffen, die mit möglichst einfachen konstruktiven Mitteln ein Einschieben und Auswerfen der Kassette quer zur Trans­portrollenachse erlaubt.
  • Diese Aufgabe ist erfindungsgemäß durch die im Kennzeichen des Anspruches 1 enthaltenen Merkmale gelöst.
  • Die Antriebswelle ist axial verschiebbar. In der Entkupplungs­stellung ist sie soweit zurückgezogen, daß die Kassette un­behindert eingeschoben oder ausgeschoben werden kann. Die am voreilenden Ende der Kassette ausgebildete Nockenfläche be­wirkt, daß die Antriebswelle beim Einschieben der Kassette automatisch in ihre Entkupplungsstellung verschoben wird. Erst wenn die Antriebsrolle zur Kupplungswelle koaxial aus­gerichtet ist, wird die letztere durch die Federmittel axial vorgeschoben und mit der Antriebsrolle gekuppelt. Durch die Kupplung zwischen Antriebswelle und Transportrolle ist die Kassette gleichzeitig gegen eine Bewegung in Ausschieberich­tung gesichert, so daß zusätzliche Arretierungs- oder Fixie­rungseinrichtungen nicht vorgesehen zu sein brauchen. Um die Kassette entnehmen zu können, wird mit Hilfe der zusätzlichen Betätigungsmittel die Antriebswelle in ihrer Entkupplungs­stellung verschoben, womit gleichzeitig auch die Verriegelung der Kassette gelöst wird, so daß diese wieder ausgeschoben werden kann.
  • Die erfindungsgemäß vorgesehene Rampenfläche ist konstruktiv sehr einfach und läßt sich ohne weiteres bei Kassetten von im übrigen herkömmlicher Form anbringen, so daß derartig aus­gebildete Kassetten auch ohne weiteres im Zusammenhang mit bekannten Kassettengeräten verwendbar sind.
  • In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, daß die Kassette und das Aufnahmefach mit zusammenwirkenden Füh­rungseinrichtungen zum Führen der Kassette in Ein- und Aus­schieberichtung versehen sind. Diese gewährleisten eine exak­te Führung der Kassette, so daß beim Auflaufen der Rampen­fläche gegen das Kupplungsende der Antriebswelle die Kassette nicht ausweichen kann; andererseits stellen die Führungsein­richtungen eine genaue Ausrichtung der Transportrolle zur An­triebswelle sicher.
  • In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ragt die Antriebs­welle durch eine Durchtrittsöffnung in einer Begrenzungs­wand des Aufnahmefaches hindurch und ist in einem auf der Rückseite dieser Begrenzungswand angeordneten Lagerbock axial verschiebbar gelagert; sie trägt einen in der Kupplungsstel­lung gegen die Rückseite dieser Begrenzungswand anliegenden Flansch, welcher demnach die Kupplungsstellung definiert. Zwischen diesem Flansch und einer Wand des Lagerbockes ist eine die Antriebswelle umgebende, diese in Richtung zur Kupplungsstellung belastende Druckfeder angeordnet.
  • In weiterer Ausgestaltung ist vorgesehen, daß an dem dem Kupplungsende der Antriebswelle abgewandten Teil derselben ein Betätigungshebel zur axialen Verschiebung der Antriebs­ welle angreift; dieser dient insbesondere zur Entkupplung der Transportrolle von der Antriebswelle und zur Entriege­lung der Kassette, wie weiter vorne schon beschrieben wurde. Der Betätigungshebel ist in einer Ausgestaltung der Erfin­dung durch einen quer zur Antriebswellenachse schwenkbaren Schwenkhebel gebildet; dieser trägt einen Betätigungskeil, der mit einer an der Antriebswelle angeordneten Keilanord­nung zusammenwirkt, wie anhand eines Ausführungsbeispieles genauer beschrieben wird.
  • In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist auf der dem Auf­nahmefach zugewandten Seite der Begrenzungswand ein zur An­triebswelle koaxiales Antriebsritzel gelagert, welches eine zum Querschnittsprofil des Kupplungsendes dieser Antriebs­welle komplementäre zentrale Ausnehmung aufweist; diese er­laubt einen Durchtritt und eine axiale Verschiebung der An­triebswelle und bewirkt gleichzeitig die Drehkupplung zwi­schen Antriebsritzel und Antriebswelle. Das Antriebsritzel selbst ist in beliebiger Weise mit einem Antriebsmotor ver­bunden.
  • Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und im folgenden näher beschrieben. Es zeigen:
    • Fig. 1 in einer perspektivischen, fragmentarischen Darstel­lung eine Kassette sowie ein zur Aufnahme dieser Kassette bestimmtes Aufnahmefach;
    • Fig. 2 einen Schnitt entsprechend der Linie II - II in Fig. 1;
    • Fig 3 eine Darstellung gemäß Figur 2, wobei die Antriebs­welle ihre Entkupplungsstellung einnimmt;
    • Fig. 4 eine Ansicht des Betätigungshebels zur Verschiebung der Antriebswelle in Richtung des Pfeiles IV in Fig. 1.
  • Die in Fig. 1 dargestellte Bandkassette 2 hat eine im wesent­lichen rechteckige, flache Form. Innerhalb der Kassette 2 ist eine Transportrolle 4 drehbar gelagert, welche ein in der Kassette 2 befindliches Band, beispielsweise ein Farbband, transportiert. Die Transportrolle 4 ist mit einer axialen Kupplungsausnehmung 6 versehen, die blind oder durchgehend ausgebildet sein kann. Die Kassette 2 kann in Richtung des Doppelpfeils 8 in das Aufnahmefach 10 eines Bandgerätes eingeführt oder ausgeschoben werden. Zur exakten Führung der Kassette 2 im Aufnahmefach 10 sind an den langen Seitenkanten 12 der Kassette 2 jeweils Führungsstege 14 aus­gebildet; diese greifen in Führungsnuten 16 ein, die in den Seitenkanten 12 entsprechenden Seitenwänden 18 des Aufnahme­faches 10 ausgebildet sind.
  • Durch die untere Begrenzungswand 20 des Aufnahmefaches 10 ragt eine Antriebswelle 22 hindurch. Diese ist zwischen der in Fig. 1 dargestellten, vollständig ausgefahrenen Kupplungs­stellung und einer zurückgezogenen Entkupplungsstellung in Richtung des Doppelpfeiles 24 axial verschiebbar. Der in Fig. 1 sichtbare Teil der Antriebswelle 22 ist das Kupplungs­ende 26, welches im Querschnitt etwa kreuzförmig profiliert ist. Der Querschnitt des Kupplungsendes ist komplementär zum Querschnitt der Kupplungsausnehmung 6 der Transportrolle 4. Das Kupplungsende 26 kann demnach formschlüssig mit der Transportrolle 4 gekuppelt werden.
  • An der voreilenden kurzen Seitenkante 28 der Kassette 2 ist eine Rampenfläche 30 ausgebildet, die beim Einschieben der Kassette 2 in das Aufnahmefach 10 gegen die Antriebswelle 22 anläuft und diese nach unten drückt, so daß sie ein Einschie­ben der Kassette 2 nicht behindert. Bei der weiteren Ein­schiebebewegung der Kassette 2 gleitet das Kupplungsende auf der Unterseite der Kassette 2 entlang, bis es in koaxiale Ausrichtung mit der Transportrolle 4 kommt, so daß das Kupp­lungsende 26 in die Kupplungsausnehmung 6 einrasten kann. Um ein Einrasten auch bei verdrehter Stellung des Kupplungsen­des 26 gegenüber der Kupplungsausnehmung 6 zu erleichtern, kann das Kupplungsende 26 und/oder die Kupplungsausnehmung 6 in bekannter Weise angefast sein.
  • Nach dem Einrasten des Kupplungsendes 26 in die Kupplungs­ausnehmung 6 ist die Kassette 2 auch gegen Ausschieben ge­sichert. Um die Kassette 2 aus dem Aufnahmefach 10 entnehmen zu können, ist ein Betätigungshebel 32 vorgesehen, welcher in Richtung des Doppelpfeiles 34 um einen Gelenkpunkt 36 schwenkbar gelagert ist. Beim Einschwenken des Betätigungs­hebels 32 aus der dargestellten Stellung wird die Antriebs­welle 22 aus ihrer dargestellten Kupplungsstellung in die zurückgezogene Entkupplungsstellung verschoben, wie anhand der Figuren 2 bis 4 erläutert wird.
  • Fig. 1 zeigt außerdem ein zur Antriebswelle 22 koaxiales Antriebsritzel 38, welches auf der Begrenzungswand 20 dreh­bar gelagert ist. Das Antriebsritzel weist eine zum kreuz­förmigen Querschnittsprofil des Kupplungsendes 26 komplemen­täre zentrale Ausnehmung auf, die den Durchtritt und die axiale Bewegung des Kupplungsendes 26 erlaubt und eine Dreh­kupplung zwischen dem Antriebsritzel 38 und der Antriebswel­le bewirkt. Das Antriebsritzel 38 ist in herkömmlicher und deshalb nicht näher dargestellter Weise mit einem Antriebs­motor verbunden.
  • Die Figuren 2 und 3 zeigen jeweils die Antriebswelle 22, de­ren profiliertes Kupplungsende 26 durch eine in der Begren­zungswand 20 ausgebildete Durchtrittsöffnung 40 hindurchragt. Ein auf der Rückseite der Begrenzungswand 20 angeordneter Lagerbock 42 dient zur axial verschiebbaren Lagerung der An­triebswelle 22. Die Antriebswelle 22 trägt in dem Bereich, in welchem das profilierte Kupplungsende 26 in den Schaft­teil der Antriebswelle übergeht, einen Flansch 44, welcher bei der Kupplungsstellung der Antriebswelle (siehe Fig. 2) gegen die Begrenzungswand 20 anliegt und so die Kupplungs­stellung definiert. Zwischen dem Flansch 44 und der unteren Wand des Lagerbockes 42 ist eine Druckfeder 46 angeordnet, die die Antriebswelle 22 stets in ihre Kupplungsstellung zu schieben versucht.
  • Das dem Kupplungsende 26 abgewandte Ende der Antriebswelle 22 ragt über den Lagerbock 42 hinaus. Dieses Ende trägt ei­nen Führungsblock 48 mit einer zur Achse der Antriebswelle 22 geneigten Führungsfläche 50.
  • Der Betätigungshebel 32 trägt einen Betätigungskeil 52, des­sen Keilflächen 54 bzw. 56 mit der Führungsfläche 50 bzw. der Unterseite des Lagerbockes 42 zusammenwirken. Bei einer Ver­schiebung des Betätigungskeiles 52 in Richtung des Pfeiles 58 infolge einer Betätigung des Betätigungshebels 32 wird der Führungsblock 48 durch die Keilwirkung nach unten gedrückt, bis er die in Figur 3 dargestellte Stellung einnimmt. Diese Stellung entspricht der Entkupplungsstellung der Antriebs­welle 22, bei welcher das Kupplungsende 26 aus der Kupplungsaus­nehmung 6 der Kassette 2 zurückgezogen ist.
  • Fig. 4 zeigt den Betätigungshebel 32 in einer mit ganzen Li­nien dargestellten Ruhestellung und einer strichpunktiert dar­gestellten Betätigungsstellung. Der Betätigungskeil 52 be­ steht im wesentlichen aus zwei kreisbogenförmig gebogenen, parallelen Wänden 60, 62, deren Mittelpunkt jeweils im Lager 36 liegt. Die obere und untere Kante der beiden Wände 60, 62 bilden jeweils die Keilflächen 56 bzw. 54. Die beiden Wände 60, 62 umfassen den Führungsblock 48. Der Führungsblock 48 hat an sich einen kreisförmigen Querschnitt, wie Fig. 4 er­kennen läßt; im Bereich oberhalb der Führungsfläche 50 ist er jedoch jeweils so abgeflacht, daß sich die den Betäti­gungskeil 50 bildenden Wände 60, 62 an den Führungsblock 48 anschmiegen.
  • Die Antriebswelle 22 ist gegenüber dem Führungsblock 48 ver­drehbar. Der Drehantrieb der Antriebswelle 22 erfolgt über das Antriebsritzel 38, wie anhand der Fig. 1 bereits erläu­tert wurde.

Claims (10)

1. Antriebseinrichtung für eine in das Kassetten-Aufnahmefach eines Druckers oder einer Schreibmaschine einführbare Farb­bandkassette, umfassend eine innerhalb der Kassette angeord­nete Transportrolle, welche mit dem Kupplungsende einer bei eingeführter Kassette zur Transportrolle koaxialen Antriebs­welle formschlüssig kuppelbar ist, dadurch gekenn­zeichnet,
- daß die Antriebswelle (22) zwischen einer Kupplungs­stellung und einer demgegenüber zurückversetzten Ent­kupplungsstellung gegen die Kraft von Federmitteln (46) axial verschiebbar angeordnet ist,
- daß am voreilenden Ende der senkrecht zur Transportrol­lenachse eingeführten Kassette (2) eine Nockenfläche (30) ausgebildet ist, welche bei der Einführbewegung der Kas­sette (2) gegen die Antriebswelle (22) anläuft und diese in ihre Entkupplungsstellung verschiebt,
- und daß der Antriebswelle (22) zusätzliche Betätigungs­mittel (36) zum Verstellen der Antriebswelle (22) in ihre Entkupplungsstellung zugeordnet sind.
2. Antriebseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekenn­zeichnet, daß die Nockenfläche als in Einschiebe­richtung der Kassette (2) von der Kassettenoberfläche zum Kassetteninnern hin zurückspringende Rampenfläche (30) aus­gebildet ist.
3. Antriebseinrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch ge­kennzeichnet, daß die Kassette (2) und das Auf­nahmefach (10) mit zusammenwirkenden Führungseinrichtungen (14, 16) zum Führen der Kassette (2) in Ein- und Ausschieberich­tung versehen sind.
4. Antriebseinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Antriebswelle (22) im Bereich ihres Kupplungsendes (26) ein Querschnittsprofil auf­weist, welches komplementär zu einer in der Transportrolle (4) ausgebildeten axialen Kupplungsausnehmung (6) ist.
5. Antriebseinrichtung nach einem der Ansprüche 3 und 4, für eine Kassette mit einem im wesentlichen rechteckigen Grund­riß, dadurch gekennzeichnet, daß entlang der langen Seitenkanten (12) der Kassette Führungsstege (14) und an den diesen Seitenkanten (12) entsprechenden Seiten­wänden (18) des Aufnahmefaches (10) Führungsnuten (16) vorge­sehen sind, und daß an einer (28) der kurzen Seitenkanten eine Rampenfläche (30) angeordnet ist.
6. Antriebseinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, da­durch gekennzeichnet, daß die Antriebswelle (22) durch eine Durchtrittsöffnung (40) in einer Begrenzungs­wand (20) des Aufnahmefaches (10) hindurchragt und in einem auf der Rückseite dieser Begrenzungswand (20) angeordneten Lagerbock (42) axial verschiebbar gelagert ist.
7. Antriebseinrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekenn­zeichnet, daß die Antriebswelle (22) einen in der Kupplungsstellung gegen die Rückseite der Begrenzungswand (20) anliegenden Flansch (44) trägt und daß zwischen diesem Flansch (44) und einer Wand des Lagerbockes (42) eine die Antriebswelle (22) umgebende Druckfeder (46) angeordnet ist.
8. Antriebseinrichtung nach einem der Ansprüche 6 und 7, da­durch gekennzeichnet, daß an dem dem Kupp­lungsende (26) der Antriebswelle (22) abgewandten Teil der­selben ein Betätigungshebel (32) zur axialen Verschiebung der Antriebswelle (22) angreift.
9. Antriebseinrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekenn­zeichnet, daß die Antriebswelle (22) mit ihrem dem Kupplungsende (26) abgewandten Teil über den Lagerbock (42) hinausragt und daß sie an diesem Teil einen diesem gegen­über drehbaren Führungsblock (48) mit einer zur Antriebs­wellenachse geneigten Führungsfläche (50) trägt, und daß der Betätigungshebel (32) als quer zur Antriebswellenachse schwenkbarer, mit einem Betätigungskeil (52) zwischen die ge­neigte Führungsfläche (50) und eine am Lagerbock (42) aus­gebildete Gegenfläche eingreifender Schwenkhebel ausgebil­det ist.
10. Antriebseinrichtung nach einem der Ansprüche 6 bis 9, da­durch gekennzeichnet, daß auf der dem Auf­nahmefach (10) zugewandten Seite der Begrenzungswand (20) ein zur Antriebswelle (22) koaxiales Antriebsritzel (38) gelagert ist, welches eine zum Querschnittsprofil des Kupplungsendes (26) der Antriebswelle (22) komplementäre zentrale Ausnehmung aufweist, die einen Durchtritt und eine axiale Bewegung der Antriebswelle (22) erlaubt und eine Drehkupplung zwischen Antriebsritzel (38) und Antriebswel­le (22) bewirkt.
EP87115670A 1986-11-10 1987-10-26 Antriebseinrichtung für eine Farbbandkassette, sowie eine damit zusammenwirkende Farbbandkassette Expired - Lifetime EP0267480B1 (de)

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DE3638344 1986-11-10
DE3638344A DE3638344C1 (de) 1986-11-10 1986-11-10 Antriebseinrichtung fuer eine Farbbandkassette

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Publication Number Publication Date
EP0267480A2 true EP0267480A2 (de) 1988-05-18
EP0267480A3 EP0267480A3 (en) 1989-03-22
EP0267480B1 EP0267480B1 (de) 1992-04-29

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ID=6313610

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EP87115670A Expired - Lifetime EP0267480B1 (de) 1986-11-10 1987-10-26 Antriebseinrichtung für eine Farbbandkassette, sowie eine damit zusammenwirkende Farbbandkassette

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