EP0237424B1 - Atelier de reconditionnement d'une chaussée - Google Patents

Atelier de reconditionnement d'une chaussée Download PDF

Info

Publication number
EP0237424B1
EP0237424B1 EP87400494A EP87400494A EP0237424B1 EP 0237424 B1 EP0237424 B1 EP 0237424B1 EP 87400494 A EP87400494 A EP 87400494A EP 87400494 A EP87400494 A EP 87400494A EP 0237424 B1 EP0237424 B1 EP 0237424B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
rotor
cement
reconditioning
roadway
plant according
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
EP87400494A
Other languages
German (de)
English (en)
Other versions
EP0237424A1 (fr
Inventor
Roger Guillon
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Beugnet SA
Original Assignee
Beugnet SA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Beugnet SA filed Critical Beugnet SA
Priority to AT87400494T priority Critical patent/ATE58193T1/de
Publication of EP0237424A1 publication Critical patent/EP0237424A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of EP0237424B1 publication Critical patent/EP0237424B1/fr
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
    • E01C23/00—Auxiliary devices or arrangements for constructing, repairing, reconditioning, or taking-up road or like surfaces
    • E01C23/06—Devices or arrangements for working the finished surface; Devices for repairing or reconditioning the surface of damaged paving; Recycling in place or on the road
    • E01C23/065—Recycling in place or on the road, i.e. hot or cold reprocessing of paving in situ or on the traffic surface, with or without adding virgin material or lifting of salvaged material; Repairs or resurfacing involving at least partial reprocessing of the existing paving
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
    • E01C19/00—Machines, tools or auxiliary devices for preparing or distributing paving materials, for working the placed materials, or for forming, consolidating, or finishing the paving
    • E01C19/02—Machines, tools or auxiliary devices for preparing or distributing paving materials, for working the placed materials, or for forming, consolidating, or finishing the paving for preparing the materials
    • E01C19/025—Machines, tools or auxiliary devices for preparing or distributing paving materials, for working the placed materials, or for forming, consolidating, or finishing the paving for preparing the materials for preparing hydraulic-cement-bound mixtures of which at least one ingredient has previously been deposited on the surface, e.g. in situ mixing of concrete

Definitions

  • the present invention relates to a pavement reconditioning workshop.
  • French patent n ° 85 12 724 (FR-A-2586435) describes such a device which moves on the pavement to be reconditioned and distributes therein a layer of binder, in particular cement and water, then attacks it on a predetermined thickness to fragment and crush it into aggregates before homogenizing and kneading it and finally redistributing it on the road.
  • This device consists of a self-propelled vehicle comprising, in the direction of travel, a cement metering device, a milling rotor arranged in a decohesion chamber to attack the roadway to be treated, a calibration grid and a mixing rotor.
  • the present invention therefore proposes to improve the existing pavement reconditioning devices by developing a pavement reconditioning workshop making it possible to obtain an optimal mixture of the milled materials.
  • the present invention relates to a workshop for reconditioning a pavement capable of moving over the latter and of distributing therein a layer of binder, in particular of cement, then attacking it cold over a height of 25 to 30 cm to fragment and crush it into aggregates before homogenizing and kneading it, and finally redistributing it on the road, reconditioning workshop comprising, in the direction of movement, a milling rotor placed in a decohesion chamber to attack the roadway to be treated and a mixer rotor mounted downstream of the milling rotor.
  • This reconditioning workshop is characterized in that it comprises a single variable speed mixer rotor of longitudinal axis with respect to the direction of movement, this mixer rotor comprising mixing arms provided, at their end, with interchangeable paddles and constituting a turn capable of evacuating, by mixing them, the aggregates coming from the milling rotor towards the rear of the device.
  • the milling rotor is constituted by a drive tube disposed substantially transversely relative to the direction of advance and on which a coil is welded, this rotor comprising two series of teeth, in particular of carbide , one of which is welded to the periphery of the tube while the other is welded to the outside of the coil.
  • the turn has a width corresponding to the working width and is made of a very resistant sheet.
  • this milling rotor is disposed in a decohesion chamber provided with decohesion blades which limit the passage between the rotor and the casing, so as to allow the most tender materials to be crushed.
  • the decohesion chamber comprises, in its front part, water injectors capable of adding a predetermined quantity of water after mixing the cement and the aggregate.
  • the turns of the milling rotor strongly knead the aggregate / cement / water assembly while bringing these materials back into the axis of the machine.
  • the decohesion chamber is provided, at its rear part, with a calibration grid onto which the materials treated by the milling rotor are projected;
  • this grid which was in fact already provided in certain machines of the prior art, consists of a set of approximately vertical or slightly deformed bars, in the form of an open V, the spacing of which is function of the materials treated; this grid is used to stop excessively large elements which, falling to the bottom of the housing, are taken up by the milling rotor.
  • the repackaging workshop comprises a mixing rotor disposed behind the decohesion chamber and, if necessary, of the calibration grid and in front of the mixer rotor, relative to the direction displacement (A).
  • This mixing rotor is generally constituted by arms mounted on a square drive shaft parallel to the milling rotor; the function of this element is twofold: on the one hand, it helps to clear the calibration grid and, therefore, contributes to the calibration of the aggregates, and, on the other hand, it homogenizes the aggregates by mixing the materials in exit from the calibration grid.
  • the repackaging workshop comprises a distribution screw with a transverse axis relative to the direction of movement and mounted behind the mixer rotor to spread the aggregates coming from the latter, this distribution screw cooperating with a leveling blade of variable height making it possible to adjust the height of aggregates redistributed on the roadway.
  • control of the distribution grid, of the leveling blade and the control of the speed of the mixer motor are carried out from the ground by the operator who monitors the progress of the entire workshop.
  • the mixing rotor, the distribution screw and the leveling blade constitute an assembly mounted on a carriage capable of being moved longitudinally . alement to allow access to the calibration grid and the mixing rotor.
  • An essential condition for obtaining a satisfactory reconditioned pavement at the end of treatment is linked to the possibility of a sufficient adjustment of the quantity of cement distributed over the width of the pavement before the milling rotor is used.
  • the invention therefore proposes to allow perfect adjustment of the amount of cement (or other hydraulic or bituminous binder) added as a function of the specific characteristics of the pavement to be treated, and also of the speed of movement of the vehicle on the pavement. .
  • a cement metering device constituted by a drive rotor mounted in a tube and on the periphery of which are welded equidistant longitudinal bars delimiting between them metering cells.
  • a hatch system is provided for adjusting the dispensing width to the working width.
  • the tube which receives the rotor provided with bars opens quickly to access the metering cells in order to regularly clean the latter and guarantee regularity of metering.
  • the reconditioning workshop comprises two successive chassis in the direction of movement, one of the chassis or first chassis being mounted on wheels capable of moving in translation along the roadway and carrying a cement metering device associated with a cement tank, a water tank connected to a metering pump, a motor for controlling the cement metering unit and the metering pump, as well as a control unit comprising a speed-sensitive computer advancement of the first chassis and controlling, in return, the quantities of cement and water respectively delivered for a square meter of roadway by the cement doser and the dosing pump to make them correspond to predetermined set values, while the other chassis or second chassis following the first is supported on rolling members by means of leveling jacks, and carries the spawning rotor wise, the mixing rotor and, if necessary, the distribution screw, the leveling blade, the calibration grid as well as the mixing rotor.
  • cement and water must be considered in a very general sense and can, in fact, designate all the hydraulic or bituminous binders that can be used for reconditioning pavements; indeed, the cement doser and the dosing pump according to the invention can, as well, dose cement, lime, slag, fly ash or other pulverulent. It is also possible to dose a bituminous binder, regeneration or an emulsion.
  • the machine according to the invention therefore allows considerable financial and energy savings due to the reuse of materials from the old roadway, thereby avoiding the cost of double transport, that is to say that of evacuation of the old roadway and the supply of material for the reconstruction of the roadway as well as the discomfort caused by this double transport; the invention allows, in fact, a considerable reduction in the duration of intervention on the roadway.
  • the cement tank and the water tank are provided with level probes cooperating with the control unit to stop the implementation of the device in case of lack of water or cement.
  • the cement tank is provided with a level probe which permanently informs the user of the level of this tank.
  • the workshop according to the invention is intended to recondition a pavement 1.
  • This workshop is, as a whole, movable in a direction of advance represented by the arrow A; it consists of a first chassis 2 mounted on wheels 20 as well as a second chassis 3 following the first chassis 2 in the direction of travel A which is supported on rolling members 30 by means of jacks leveling 31.
  • the first chassis 2 consists of a three-axle semi-trailer 21 coupled to a tractor 22; this configuration could, of course, be different without departing from the scope of the invention.
  • the second chassis 3 is, for its part, an integral part of a self-propelled vehicle comprising an engine 32 and a cockpit 33.
  • the role of the first chassis 2 is to distribute with a precise dosage over the entire working width of the floor 1, a layer 4 of binder, represented a hatched and to measure the water (or other binder hydrocarbon) to inject it into the chassis rotor housing 3.
  • the role of the second chassis 3 is to attack the roadway 1 coated with the cement layer 4 over a height h determined by the position of the leveling jacks 31, and to fragment and crush it into aggregates before homogenizing it and to mix it, and finally to redistribute it on the roadway 1 in a layer of predetermined thickness H.
  • the first chassis 2 comprises a water tank 5 with an average capacity of 15 m 3 and a cement tank 6 with an average capacity of 20 t.
  • the water tank 6 is associated with a metering pump 50 shown diagrammatically in FIG. 1 controlled by a flow meter not shown and capable of controlling the sending according to the arrow a of a determined quantity of water in the decohesion chamber 11.
  • the cement tank 6 cooperates with a cement metering device 60 mounted at its lower part and capable of distributing, according to arrow b, a predetermined quantity of cement on the layer 4;
  • this cement metering device consists of a drive rotor 61 mounted in a tube 62 and carrying, on its periphery, equidistant longitudinal bars 63 which delimit, between them, metering cells; the assembly thus constituted is very rigidly constructed to guarantee the volume of the cells.
  • the tube 62 has a rapid opening system allowing the cleaning of the cells formed by the bars 63 welded to the rotor 61.
  • the cement doser 60 is supplied with cement by gravity and by a fluidized bed; the large volume of the cement tank 6 allows the air which served to transport the cement in this tank to relax, without disturbing the regular filling of the cells delimited by the rotor 61 and the longitudinal bars 63.
  • the rotations of the rotor 61 and of the metering pump 50 are controlled from a control motor, not shown; this engine is connected to a control unit 7 comprising a computer sensitive to the speed of advance of the first chassis 2 and controlling, in return, the quantities of cement and water respectively delivered for a square meter of roadway 1 according to the layer 4 to make them correspond to predetermined set values.
  • the control unit 7 therefore allows the operator to control the exact composition of the layer 4, regardless of the speed of movement of the first chassis.
  • the water tank 5 and the cement tank 6 both include low level probes, connected to the control unit 7 to stop the device in the event of a lack of water or cement; there is, moreover, provided in the cement tank 6 a level probe capable of continuously informing the operator about the filling state of this tank.
  • the milling rotor 10 is constituted by a drive tube 17 arranged perpendicular to the direction of advance A, and on which is welded a turn 18 made of very rigid sheet; this rotor 10 is provided with two series of carbide teeth, namely a series 19 welded to the tube and a series 23 welded to the outside of the turn 19.
  • the assembly of the rotor thus defined is movable in rotation in a casing 24 delimiting the decohesion chamber 11; the latter comprises decohesion blades 25 which limit the free space existing between the casing 24 and the turn 18, and consequently allow the decohesion of the most tender materials.
  • the role of the rotor 10 is as follows: when the second chassis 3 moves along arrow A, the teeth 19, 23 of the rotor 10 come to attack the roadway 1 covered by the layer 4 over a height h predetermined by the position of the leveling jacks 31; the teeth then mill and decohesive the roadway, the materials and the cement over a height h; then, the turn 18 of the rotor 10 brings the materials back into the axis of the machine and strongly knead the aggregate, cement and water assembly.
  • the aggregates coming from the roadway 1 are projected onto the calibration grid 12 fixed to the rear part of the chamber 11; this grid consists of approximately vertical bars fixed at a certain distance from each other: it stops the large elements which, falling to the bottom of the casing 24, are repsi by the milling rotor 10.
  • the distance between the bars of the grid 12 is adjustable to allow adaptation to different materials.
  • This grid 12 is followed by the mixer rotor 14 which is constituted by a shaft 28, longitudinal with respect to the direction of movement A, on which are mounted arms 29 provided with interchangeable paddles 34; the arrangement of the arms 29 is such that these constitute a turn which, while strongly kneading the aggregates, evacuates them towards the rear of the device, in the direction opposite to the arrow A.
  • the speed of rotation of the shaft 28 which is controlled by an auxiliary motor, not shown, can be adjusted within certain limits to be able to adapt to the characteristics of the material to be treated.
  • a mixing rotor 13 can be inserted parallel to the milling rotor 10 and constituted by arms 26 mounted on a square drive shaft 27.
  • the configuration of the arms 26 is chosen so that they pass between the bars constituting the calibration grid 12 during their rotation.
  • this mixing rotor is to assist in clearing the calibration grid 12 and, therefore, to contribute to the calibration of the aggregates.
  • the materials discharged by the mixing rotor 14 are taken up by a distribution screw 15 of axis 35, transverse to the direction of movement; this screw 15 which is controlled by a hydraulic motor not shown spreads the materials which are supplied to it on the roadway 1, at a height H defined by a leveling blade adjustable in height.
  • the control of the transverse screw 15, of the leveling blade 16 and the control of the speed of the shaft 28 of the mixer rotor 14 are carried out from the ground by an operator.
  • the mixer rotor 14, the distribution screw 15 and the leveling blade 16 constitute an assembly mounted on a carriage capable of being moved longitudinally to allow access to the grid. calibration 12 and to the mixing rotor 13 and to clean these.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Mining & Mineral Resources (AREA)
  • Road Repair (AREA)
  • Mixers Of The Rotary Stirring Type (AREA)
  • Road Paving Structures (AREA)
  • Materials Applied To Surfaces To Minimize Adherence Of Mist Or Water (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)
  • Road Signs Or Road Markings (AREA)
  • Footwear And Its Accessory, Manufacturing Method And Apparatuses (AREA)

Description

  • La présente invention concerne un atelier de reconditionnement d'une chaussée.
  • Le développement très important de la circulation routière, en particulier celui des véhicules lourds tels que les camions, les problèmes de mise hors gel du réseau routier, etc. nécessitent en renforcement des chaussées.
  • Or, diverses solutions envisagées jusqu'à présent ne constituent que des solutions partielles destinées à prolonger de quelques années la durée d'utilisation de certaines voies routières, sans pour autant en assurer un renforcement approprié.
  • Pour remédier à ces inconvénients, on a cherché à mettre au point des dispositifs de reconditionnement permettant de renforcer efficacement les chaussées pour une période très longue et ce, pour un prix de revient limité, nettement inférieur dans la plupart des cas au coût de travaux d'entretien provisoires.
  • Le brevet français n° 85 12 724 (FR-A-2586435) décrit un tel dispositif qui se déplace sur la chaussée à reconditionner et y répartit une couche de liant, notamment de ciment et d'eau, puis, l'attaque sur une épaisseur prédéterminée pour la fragmenter et la concasser en agrégats avant de l'homogénéiser et de la malaxer et enfin de la redistribuer sur la chaussée.
  • Ce dispositif est constitué par un véhicule autotracté comportant, dans le sens d'avancement, un doseur à ciment, un rotor de fraisage disposé dans une chambre de décohésion pour attaquer la chaussée à traiter, une grille de calibrage et un rotor de malaxage.
  • Malgré ses avantages certains, cette machine n'a pas donné, à l'usage, les résultats escomptés, en particulier, parce qu'il s'est avéré que le malaxage des matériau de l'ancienne chaussée n'est pas suffisant.
  • Un malaxage d'une grande efficacité est, en effet, indispensable pour obtenir, en fin de traitement, une chaussée reconditionnée satisfaisante, c'est-à-dire homogène, stable et surtout insensible au gel.
  • On connaît également, par le brevet DE-A-28 50 344, une machine destinée à régénérer les enrobés bitumineux d'une couche de roulement à l'aide d'asphalte. Cette machine, qui est munie d'au moins un malaxeur d'axe longitudinal par rapport à sa direction de déplacement, exige un chaffage préalable de la surface de la couche de roulement; elle ne peut, en outre, agir que sur une épaisseur de l'ordre de 5 cm et ne peut, en aucun cas, permettre de traiter l'ensemble d'une chaussée sur une hauteur de 25 à 30 cm.
  • La présente invention se propose donc d'améliorer les dispositifs de reconditionnement de chaussée existant en mettant au point un atelier de reconditionnement d'une chaussée permettant d'obtenir un mélange optimal des matériaux fraisés.
  • A cet effet, la présenta invention concerne un atelier de reconditionnement d'une chaussée susceptible de se déplacer sur cette dernière et d'y répartir une couche de liant, notamment de ciment, puis de l'attaquer à froid sur une hauteur de 25 à 30 cm pour la fragmenter et la concasser en agrégats avant de l'homogénéiser et de la malaxer, et enfin de la redistribuer sur la chaussée, atelier de reconditionnement comprenant, dans la direction de déplacement, un rotor de fraisage disposé dans une chambre de décohésion pour attaquer la chaussée à traiter et un rotor mélangeur monté en aval du rotor de fraisage.
  • Cet atelier de reconditionnement est caractérisé en ce qu'il comporte un seul rotor mélangeur à vitesse variable d'axe longitudinal par rapport à la direction de déplacement, ce rotor mélangeur comportant des bras mélangeurs munis, à leur extrémité, de palettes interchangeables et constituant une spire susceptible d'évacuer, en les mélangeant, les agrégats provenant du rotor de fraisage vers l'arrière du dispositif.
  • L'expérience a montré que l'association du rotor de fraisage avec un rotor mélangeur d'axe longitudinal ayant les caractéristiques susmentionnées, était indispensable à l'obtention en fin de traitement d'une chaussée reconditionnée satisfaisante.
  • Selon une autre caractéristique de l'invention le rotor de fraisage est constitué par un tube d'entraînement disposé sensiblement transversalement par rapport à la direction d'avancement et sur lequel est soudée une spire, ce rotor comportant deux séries de dents, notamment en carbure, dont l'une est soudée sur la périphérie du tube tandis que l'autre est soudée à l'extérieur de la spire.
  • Pour obtenir un résultat satisfaisant, il est nécessaire que la spire ait une largeur correspondant à la largeur de travail et soit constituée en une tôle très résistante.
  • De façon connue en elle-mème, ce rotor de fraisage est disposé dans une chambre de décohésion munie de lames de décohésion qui limitent le passage entre le rotor et le carter, de manière à permettre le concassage des matériaux les plus tendres.
  • De façon préférentielle, la chambre de décohésion comporte, dans sa partie avant, des injecteurs d'eau susceptibles d'ajouter une quantité d'eau prédéterminée après le mélange du ciment et de l'agrégat.
  • Donc, conformément à l'invention, les spires du rotor de fraisage malaxent fortement l'ensemble agrégats/ciment/eau tout en ramenant ces matériaux dans l'axe de la machine.
  • Selon une autre caractéristique de l'invention la chambre de décohésion est pourvue, à sa partie arrière, d'une grille de calibrage sur laquelle sont projetés les matériaux traités par le rotor de fraisage; cette grille, qui était en fait déjà prévue dans certaines machines de l'art antérieur, est constituée d'un ensemble de barreaux approximativement verticaux ou légèrement déformés, en forme de V ouvert, dont l'écartement est fonction des matériaux traités; cette grille sert à arrêter les éléments trop gros qui, en tombant au fond du carter, sont repris par le rotor de fraisage.
  • Selon une autre caractéristique de l'invention, l'atelier de reconditionnement comporte un rotor de malaxage disposé en arrière de la chambre de décohésion et, le cas échéant, de la grille de calibrage et en avant du rotor mélangeur, par rapport à la direction de déplacement (A).
  • Ce rotor de malaxage est, généralement, constitué par des bras montés sur un arbre d'entraînement carré parallèlement au rotor de fraisage; la fonction de cet élément est double: d'une part, il aide au dégagement de la grille de calibrage et, de ce fait, contribue au calibrage des agrégats, et, d'autre part, il homogénéise les agrégats en brassant les matériaux en sortie de la grille de calibrage.
  • Selon une autre caractéristique de l'invention, l'atelier de reconditionnement comporte une vis de répartition d'axe transversal par rapport à la direction de déplacement et montée en arrière du rotor mélangeur pour étaler les agrégats provenant de ce dernier, cette vis de répartition coopérant avec une lame de nivellement de hauteur variable permettant de régler la hauteur d'agrégats redistribués sur la chaussée.
  • Selon l'invention, la commande de la grille de répartition, de la lame de nivellement et le contrôle de la vitesse du moteur mélangeur sont effectués depuis le sol par l'opérateur qui contrôle l'avancement de l'ensemble de l'atelier.
  • Par ailleurs, et pour améliorer les performances de l'atelier de reconditionnement conforme à l'invention, il est possible de prévoir un système de nivellement automatique garantissant la profondeur de passe, la qualité du profil en long du fond de forme fraisé et la pente de ce derner.
  • Selon une autre caractéristique de l'invention, le rotor mélangeur, la vis de répartition et la lame de nivellement constituent un ensemble monté sur un chariot susceptible d'être déplacé longitu- din.alement pour permettre d'accéder à la grille de calibrage et au rotor de malaxage.
  • Une condition indispensable à l'obtention en fin de traitement d'une chaussée reconditionnée satisfaisante est liée à la possibilité d'un réglage suffisant de la quantité de ciment répartie sur la largeur de la chaussée avant la mise en oeuvre du rotor de fraisage.
  • L'invention se propose, par suite, de permettre de régler parfaitement la quantité de ciment (ou autre liant hydraulique ou bitumineux) ajoutée en fonction des caractéristiques propres de la chaussée à traiter, et aussi de la vitesse de déplacement du véhicule sur la chaussée.
  • A cet effet et selon une autre caractéristique de l'invention, il est prévu un doseur à ciment constitué par un rotor d'entraînement monté dans un tube et sur la périphérie duquel sont soudées des barres longitudinales équidistantes délimitant entre-elles des alvéoles de dosage.
  • Pour que l'atelier donne entière satisfaction, il est bien entendu, indispensable que le doseur à ciment distribue le ciment sur toute la largeur de travail; à cet effet, il est prévu un système de trappe permettant d'ajustment de la largeur de distribution à la largeur de travail.
  • Il est, par ailleurs, nécessaire que le jeu entre le rotor et le tube soit minimum pour éviter tout écoulement non contrôlé du ciment.
  • Selon une autre caractéristique de l'invention, le tube qui reçoit le rotor muni de barres s'ouvre rapidement pour accéder aux alvéoles de dosage afin de nettoyer régulièrement ces dernières et garantir une régularité du dosage.
  • Un accès facile à ces éléments est, en effet, indispensable, à la bonne marche de l'atelier conforme à l'invention.
  • Selon une autre caractéristique de l'invention, l'atelier de reconditionnement comporte deux châssis de succédant dans la direction de déplacement, l'un des châssis ou premier châssis étant monté sur des roues susceptibles de se déplacer par translation le long de la chaussée et portant un doseur à ciment associé à un réservoir à ciment, un réservoir à eau relié à une pompe doseuse, un moteur de commande du doseur à ciment et de la pompe doseuse, ainsi qu'une centrale de commande comportant un calculateur sensible à la vitesse d'avancement du premier châssis et commandant, en retour, les quantités de ciment et d'eau respectivement délivrées pour un mètre carré de chaussée par le doseur à ciment et la pompe doseuse pour les faire correspondre à des valeurs de consigne prédéterminées, tandis que l'autre châssis ou second châssis suivant le premier s'appuie sur des organes roulants par l'intermédiaire de vérins de nivellement, et porte le rotor de fraisage, le rotor mélangeur et, le cas échéant, la vis de répartition, la lame de nivellement, la grille de calibrage ainsi que le rotor de malaxage.
  • Le "dédoublement" de l'atelier en deux châssis distincts permet de mieux contrôler la quantité de ciment déversée par le doseur à ciment.
  • Bien entendu, les termes "ciment" et "eau" doivent être considérés dans un sens très général et peuvent, en fait, désigner tous les liants hydrauliques ou bitumineux pouvant être utilisés pour le reconditionnement des chaussées; en effet, le doseur à ciment et la pompe doseuse conforme à l'invention peuvent, aussi bien, doser du ciment, de la chaux, du laitier, des cendres volantes ou autres pulvérulents. Il est également possible de doser un liant bitumineux, de régénération ou encore une émulsion.
  • La machine conforme à l'invention permet donc une économie financière et énergétique considérable du fait du réemploi des matériaux de l'ancienne chaussée, évitant par suite, le coût d'un double transport, c'est-à-dire celui de l'évacuation de l'ancienne chaussée et l'amenée de matériau pour la reconstitution de la chaussée ainsi que la gêne apportée par ce double transport; l'invention permet, en effet, une réduction considérable de la durée d'intervention sur la chaussée.
  • Selon une autre caractéristique de l'invention, le réservoir à ciment et le réservoir à eau sont munis de sondes de niveau coopérant avec la centrale de commande pour arrêter la mise en oeuvre du dispositif en cas de manque d'eau ou de ciment.
  • Il est également intéressant que le réservoir à ciment soit muni d'une sonde de niveau qui informe en permanence l'utilisateur du niveau de ce réservoir.
  • Les caractéristiques de l'atelier de reconditionnement d'une chaussée qui fait l'objet de l'invention seront décrites plus détail en se référant aux dessins annexés, dans lesquels:
    • -la figure 1 est une vue d'ensemble de côté du dispositif de reconditionnement,
    • -la figure 2 est une vue de côté du second châssis.
  • Selon la figure 1, l'atelier conforme à l'invention est destiné à effectuer le reconditionnement d'une chaussée 1.
  • Cet atelier est, dans son ensemble, mobile dans un sens d'avancement représenté par la flèche A; il se compose d'un premier châssis 2 monté sur des roues 20 ainsi que d'un second châssis 3 suivant le premier châssis 2 dans le sens d'avancement A qui s'appuie sur des organes roulants 30 par l'intermédiaire de vérins de nivellement 31.
  • Conformément à la figure, le premier châssis 2 se compose d'un semi-remorque à trois essieux 21 attelé à un tracteur 22; cette configuration pourraît, bien entendu, être différente sans pour cela sortir du cadre de l'invention.
  • Le second châssis 3 fait, quant à lui, partie intégrante d'un véhicule automoteur comportant un moteur 32 et une cabine de pilotage 33.
  • Selon la figure 1, le rôle du premier châssis 2 est de distribuer avec un dosage précis sur la totalité de la largeur de travail de la chaussée 1, une couche 4 de liant, représentée un hachurés et de doser l'eau (ou autre liant hydrocarboné) pour l'injecter dans le carter du rotor du châssis 3.
  • Le rôle du second châssis 3 est d'attaquer la chaussée 1 revêtue de la couche de ciment 4 sur une hauteur h déterminée par la position des vérins de nivellement 31, et de la fragmenter et de la concasser en agrégats avant de l'homogénéiser et de la malaxer, et enfin de la redistribuer sur la chaussée 1 en une couche d'épaisseur prédéterminée H.
  • Selon la figure, le premier châssis 2 comporte un réservoir à eau 5 d'une contenance moyenne de 15 m3 et un réservoir à ciment 6 d'une contenance moyenne de 20 t.
  • Le réservoir à eau 6 est associé à une pompe doseuse 50 représentée schématiquement sur la figure 1 contrôlée par un débit-mètre non représenté et susceptible de commander l'envoi selon la flèche a d'une quantité d'eau déterminée dans la chambre de décohésion 11.
  • Le réservoir à ciment 6 coopère avec un doseur à ciment 60 monté à sa partie inférieure et susceptible de distribuer, selon la flèche b, une quantité prédéterminée de ciment sur la couche 4; ce doseur à ciment est constitué par un rotor d'entraînement 61 monté dans un tube 62 et portant, sur sa périphérie, des barres longitudinales équidistantes 63 qui délimitent, entre-elles, des alvéoles de dosage; l'ensemble ainsi constitué est construit de façon très rigide pour garantir le volume des alvéoles.
  • Le tube 62 possède un système d'ouverture rapide permettant le nettoyage des alvéoles composées par les barres 63 soudées sur le rotor 61.
  • De plus, il est nécessaire que l'ensemble constitué par le rotor 61 et les barres longitudinales 63 soit monté dans le tube 62 avec un jeu minimum pour éviter tout écoulement incontrôlé de ciment.
  • Le doseur à ciment 60 est alimenté en ciment par gravité et par lit fluidisé; le volume important du réservoir à ciment 6 permet la détente de l'air qui a servi au transport du ciment dans ce réservoir, sans perturber le remplissage régulier des alvéoles délimitées par le rotor 61 et les barres longitudinales 63.
  • Les rotations du rotor 61 et de la pompe doseuse 50 sont commandées à partir d'un moteur de commande non représenté; ce moteur est relié à une centrale de commande 7 comportant un calculateur sensible à la vitesse d'avancement du premier châssis 2 et commandant, en retour, les quantités de ciment et d'eau respectivement délivrées pour un mètre carré de chaussée 1 selon la couche 4 pour les faire correspondre à des valeurs de consigne prédéterminées.
  • La centrale de commande 7 permet donc, à l'opérateur de maîtriser la composition exacte de la couche 4 et ce quelle que soit la vitesse de déplacement du premier chassis.
  • Par ailleurs, le réservoir d'eau 5 et le réservoir de ciment 6 comportent, tous deux, des sondes de niveau bas, reliées à la centrale de commande 7 pour arrêter le dispositif en cas de manque d'eau ou de ciment; il est, par ailleurs, prévu dans le réservoir à ciment 6 une sonde de niveau susceptible de renseigner continuellement l'opérateur sur l'état de remplissage de ce réservoir.
  • Selon la figure 2, le second châssis 3 comporte les éléments suivants, placés les uns derrière les autres dans le sens d'avancement:
    • -un rotor de fraisage 10 disposé dans une chambre de décohésion 11,
    • -une grille de calibrage 12 disposé en arrière de la chambre de décohésion 11,
    • -un rotor de malaxage 13,
    • -un rotor mélangeur 14,
    • -une vis de répartition 15,
    • -une lame de nivellement 16.
  • Le rotor de fraisage 10 est constitué par un tube d'entraînement 17 disposé perpendiculairement à la direction d'avancement A, et sur lequel est soudée une spire 18 en tôle très rigide; ce rotor 10 est muni de deux séries de dents en carbure, à savoir une série 19 soudée sur le tube et une série 23 soudée à l'extérieur de la spire 19.
  • L'ensemble du rotor ainsi défini est mobile en rotation dans un carter 24 délimitant la chambre de décohésion 11; cette dernière comporte des lames de décohésion 25 qui limitent l'espace libre existant entre le carter 24 et la spire 18, et par suite, permettent la décohésion des matériaux les plus tendres.
  • Le rôle du rotor 10 est le suivant: lorsque le second châssis 3 se déplace selon la flèche A, les dents 19, 23 du rotor 10 viennent attaquer la chaussée 1 recouverte par la couche 4 sur une hauteur h prédéterminée par la position des vérins de nivellement 31; les dents fraisent et décohésionnent alors la chaussée, les matériaux et le ciment sur une hauteur h; ensuite, la spire 18 du rotor 10 ramène les matériaux dans l'axe de la machine et malaxent fortement l'ensemble agrégats, ciment et eau.
  • Pour améliorer ce malaxage, et de façon non représentée, il est possible de prévoir une addition d'eau supplémentaire à la partie avant de la chambre de décohésion 11.
  • Au cours de leur traitement dans la chambre de décohésion 11, les agrégats provenant de la chaussée 1 sont projetés sur la grille de calibrage 12 fixée à la partie arrière de la chambre 11; cette grille est constituée de barreaux approximativement verticaux fixés à une certaine distance les uns par rapport aux autres: elle arrête les gros éléments qui, en tombant au fond du carter 24, sont repsi par le rotor de fraisage 10. La distance existant entre les barreaux de la grille 12 est réglable pour permettre de s'adapter aux différents matériaux.
  • Cette grille 12 est suivie du rotor mélangeur 14 qui est constitué par un arbre 28, longitudinal par rapport à la direction de déplacement A, sur lequel sont montés des bras 29 munis de palettes interchangeables 34; la disposition des bras 29 est telle que ceux-ci constituent une spire qui, tout en malaxant fortement les agrégats, les évacue vers l'arrière du dispositif, dans la direction opposée à la flèche A. La vitesse de rotation de l'arbre 28 qui est commandé par un moteur annexe, non représente, peut être réglée dans certaines limites pour pouvoir s'adapter aux caractéristiques du matériau à traiter.
  • Le cas échéant, entre la grille de calibrage 12 et le rotor mélangeur 14 peut être inséré un rotor de malaxage 13 parallèle au rotor de fraisage 10 et constitué par des bras 26 montés sur un arbre d'entraînement carré 27. La configuration des bras 26 est choisie de manière telle qu'ils passent entre les barreaux constituant la grille de calibrage 12 au cours de leur rotation.
  • La fonction de ce rotor de malaxage est d'aider au dégagement de la grille de calibrage 12 et, de ce fait, de contribuer au calibrage des agrégats.
  • Les matériaux évacués par le rotor mélangeur 14 sont repris par une vis de répartition 15 d'axe 35, transversal par rapport à la direction de déplacement; cette vis 15 qui est commandée par un moteur hydraulique non représenté étale les matériaux qui lui sont fournis sur la chaussée 1, selon une hauteur H définie par une lame de nivellement réglable en hauteur.
  • La commande de la vis transversale 15, de la lame de nivellement 16 et le contrôle de la vitesse de l'arbre 28 du rotor mélangeur 14 sont effectués depuis le sol par un opérateur.
  • Par ailleurs, et de façon non représentée sur la figure, le rotor mélangeur 14, la vis de répartition 15 et la lame de nivellement 16 constituent un ensemble monté sur un chariot susceptible d'être déplacé longitudinalement pour permettre d'accéder à la grille de calibrage 12 et au rotor de malaxage 13 et de nettoyer ces derniers.

Claims (10)

1. Atelier de reconditionnement d'une chaussée (1) susceptible de se déplacer sur cette dernière et d'y répartir une couche de liant (4), notamment de ciment, puis de l'attaquer à froid sur une hauter de 25 à 30 cm pour la fragmenter et la concasser en agrégats avant de l'homogénéiser et de la malaxer, et enfin de la redistribuer sur la chaussée (1 ), atelier de reconditionnement comprenant, dans la direction de déplacement, un rotor de fraisage (10) disposé dans une chambre de décohésion (11) pour attaquer la chaussée à traiter et un rotor mélangeur monté en aval du rotor de fraisage (10), atelier de reconditionnement caractérisé en ce qu'il comporte un seul rotor mélangeur (14) à vitesse variable (14) d'axe (28) longitudinal par rapport à la direction de déplacement (A), ce rotor mélangeur (14) comportant des bras mélangeurs (29) munis, à leur extrémité, de palettes interchangeables (34) et constituant une spire susceptible d'évacuer, en les mélangeant, les agrégats provenant du rotor de fraisage (10) vers l'arrière du dispositif.
2. Atelier de reconditionnement selon la revendication 1, caractérisé en ce que le rotor de fraisage (10) est constitué par un tube d'entraînement (17) disposé sensiblement transversalement par rapport à la direction d'avancement (A) et sur lequel est soudée une spire (18), ce rotor (10) comportant deux séries de dents, notamment en carbure, dont l'une (19) est soudée sur la périphérie du tube (17) tandis que l'autre (23) est soudée à l'extérieur de la spire (18).
3. Atelier de reconditionnement selon l'une quelconque des revendications 1 et 2, caractérisé en ce qu'il comporte une grille de calibrage (12) disposée en arrière de la chambre de décohésion (11).
4. Atelier de reconditionnement, selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'il comporte un rotor de malaxage (13) disposé en arrière de la chambre de décohésion (11) et, le cas échéant, de la grille de calibrage (12) et en avant du rotor mélangeur (14), par rapport à la direction de déplacement (A).
5. Atelier de reconditionnement selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce qu'il comporte une vis de répartition (15) d'axe (35) transversal par rapport à la direction de déplacement et montée en arrière du rotor mélangeur (14) pour étaler les agrégats provenant de ce dernier, cette vis de répartition (15) coopérant avec une lame de nivellement (16) de hauter variable permettant de régler la hauteur d'agrégats redistribués sur la chaussée (1).
6. Atelier de reconditionnement selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que le rotor mélangeur (14), la vis de répartition (15) et la lame de nivellement (16) constituent un ensemble monté sur un chariot susceptible d'être déplacé longitudinalement pour permettre d'accéder à la grille de calibrage (12) et au rotor de malaxage (13).
7. Atelier de reconditionnement selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisé en ce qu'il comporte un doseur à ciment (60) constitué par un rotor d'entraînement (61) monté dans un tube (62) et sur la périphérie duquel sont soudées des barres longitudinales (63) équidistantes délimitant entre-elles des alvéoles de dosage.
8. Atelier de reconditionnement selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que le tube (62) qui reçoit le rotor (61) muni des barres (63) s'ouvre rapidement pour accéder aux alvéoles de dosage afin de nettoyer régulièrement ces dernières et garantir une régularité du dosage.
9. Atelier de reconditionnement selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, et comportant deux châssis se succédant dans la direction de déplacement (A) caractérisé en ce que l'un des châssis ou premier châssis (2) est monté sur des roues (20) susceptibles de se déplacer par translation le long de la chaussée (1) et porte un doseur à ciment (60) associé à un réservoir à ciment (6), un réservoir à eau (5) relié à une pompe doseuse (50), on moteur de commande du doseur à ciment (60) et de la pompe doseuse (50) ainsi qu'une centrale de commande (7) comportant un calculateur sensible à la vitesse d'avancement du premier châssis (2) et commandant en retour les quantités de ciment et d'eau respectivement délivrées pour un mètre carré de chaussée (1) par le doseur à ciment (60) et la pompe doseuse (50) pour les faire correspondre à des valeurs de consigne prédéterminées, tandis que l'autre châssis ou second châssis (3) suivant le premier (2) s'appuie sur des organes roulants (30) par l'intermédiaire de vérins de nivellement, et porte le rotor de fraisage (10), le rotor mélangeur (14) et, le cas échéant, la vis de répartition (15), la lame de nivellement (16), la grille de calibrage (12) ainsi que le rotor de malaxage (13).
10. Atelier de reconditionnement selon l'une quelconque des revendications 1 à 9, caractérisé en ce que le réservoir à ciment (6) et le réservoir à eau (5) sont munis de sondes de niveau coopérant avec la centrale de commande (9) pour arrêter la mise en oeuvre du dispositif en cas de manque d'eau ou de ciment.
EP87400494A 1986-03-10 1987-03-06 Atelier de reconditionnement d'une chaussée Expired - Lifetime EP0237424B1 (fr)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
AT87400494T ATE58193T1 (de) 1986-03-10 1987-03-06 Vorrichtung zur erneuerung einer fahrbahn.

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR8603362A FR2595383B1 (fr) 1986-03-10 1986-03-10 Atelier de reconditionnement d'une chaussee
FR8603362 1986-03-10

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP0237424A1 EP0237424A1 (fr) 1987-09-16
EP0237424B1 true EP0237424B1 (fr) 1990-11-07

Family

ID=9332945

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP87400494A Expired - Lifetime EP0237424B1 (fr) 1986-03-10 1987-03-06 Atelier de reconditionnement d'une chaussée

Country Status (7)

Country Link
EP (1) EP0237424B1 (fr)
CN (1) CN1008285B (fr)
AT (1) ATE58193T1 (fr)
CA (1) CA1279520C (fr)
DE (1) DE3765958D1 (fr)
ES (1) ES2018836B3 (fr)
FR (1) FR2595383B1 (fr)

Families Citing this family (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
IT8947534A0 (it) * 1989-01-13 1989-01-13 Todini Costruzioni Generali S Macchinario a pluricomponenti semovente per confezionamento in sito e stesa di conglomerato bituminoso a freddo
FR2662451B1 (fr) * 1990-05-28 1993-04-16 Screg Routes & Travaux Machine de depot d'une membrane routiere sur le sol.
FR2684699B1 (fr) * 1991-12-05 1998-11-20 Beugnet Sa Procede de double traitement a froid d'un materiau granulaire destine a la technique routiere.
DE4206994C2 (de) * 1992-03-05 1996-09-26 Georg Dipl Ing Schmitt Verfahren und Vorrichtung zur Stabilisierung beschädigter Straßendecken
DE4237512A1 (de) * 1992-11-08 1994-05-11 Wirtgen Gmbh Verfahren und Vorrichtung zur Sanierung beschädigter Fahrbahnen
FR2706922A1 (en) * 1993-06-21 1994-12-30 Beugnet Sa Anti-pollution device for trapping wind-borne cement fines, in particular when using a road reconditioning machine including two chassis moving one after the other
FR2708593A1 (fr) * 1993-07-30 1995-02-10 Beugnet Sa Liant non polluant, notamment à base de ciment.
DE29716423U1 (de) * 1997-09-12 1999-01-28 Wirtgen GmbH, 53578 Windhagen Maschine zum Bearbeiten von Fahrbahnen
DE102012221654A1 (de) * 2012-11-27 2014-05-28 Wirtgen Gmbh Verfahren zum Behandeln von Schichten, sowie eine Baumaschine, insbesondere einen Bodenstabilisierer oder Recycler
CN113356002B (zh) * 2021-06-23 2023-01-13 中咨数据有限公司 一种高速公路路面养护用修复方法

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4195946A (en) * 1977-02-04 1980-04-01 Cmi Corporation Method for resurfacing a paved roadway
DE2850344A1 (de) * 1978-11-20 1980-05-22 Reinhard Wirtgen Verfahren und vorrichtung zum abtragen und neubeschichten von strassendecken
US4473320A (en) * 1981-09-08 1984-09-25 Register Archie J Pavement resurfacing device

Also Published As

Publication number Publication date
CN87102815A (zh) 1987-10-14
CN1008285B (zh) 1990-06-06
EP0237424A1 (fr) 1987-09-16
FR2595383B1 (fr) 1989-01-13
ATE58193T1 (de) 1990-11-15
ES2018836B3 (es) 1991-05-16
FR2595383A1 (fr) 1987-09-11
DE3765958D1 (de) 1990-12-13
CA1279520C (fr) 1991-01-29

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0237424B1 (fr) Atelier de reconditionnement d'une chaussée
EP1818455B1 (fr) Procede pour recycler de maniere continue une couche de melange d'asphalte d'un revetement de sol en place et son systeme de vehicule autopropulse
US7458746B1 (en) Mobile asphalt production machine
US4765772A (en) Method and apparatus for filling voids in recycled asphalt
US5002426A (en) Paddle mixer for asphalt pavers
CH593391A5 (fr)
US6416249B1 (en) Mixing apparatus and method for blending milled asphalt with rejuvenating fluid
US2303486A (en) Machine for mixing and laying paving material
EP0282381B1 (fr) Atelier de régénération d'une chaussée
US4302128A (en) Asphalt sealing machine
US4971476A (en) Road retreatment plant
WO2015197988A1 (fr) Dispositif pour répandre un enrobé bitumineux à partir d'un film d'épaisseur déterminée de l'enrobé, procédé de mise en œuvre
EP1052334A2 (fr) Mixeur mobile pour train de recyclage à froid de revêtement routier bitumineux
CA2204360C (fr) Procedes et appareil de gazonnage
FR2671567A1 (fr) Machine d'epandage simultane d'au moins un materiau solide et un liant.
FR2586435A1 (fr) Machine mobile de reconditionnement des chaussees
FR2626907A1 (fr) Vehicule routier pour l'epandage simultane de liant et de gravillons sur une chaussee
FR2909394A1 (fr) Dispositif de dosage, de malaxage et de distribution de beton pour la realisation d'une surface plane
CA1159486A (fr) Epandeur de sable
ITUD990094A1 (it) Veicolo mescolatore per treno di riciclaggio a freddo per rifacimento di pavimentazione stradale
CA2409484A1 (fr) Melangeur ameliore et methode permettant de melanger l'asphalte broye a un liquide regenerateur
JP2007132156A (ja) 舗装機械のスクリード装置
EP0352036B1 (fr) Finisseur à disques discontinus transportant des agrégats contenus dans le finisseur
EP0680791A1 (fr) Dispositif pour l'épandage et le malaxage de produits
KR101590303B1 (ko) 살수차 기능을 겸비한 하이브리드 스프레더

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AT BE CH DE ES GB GR IT LI LU NL SE

17P Request for examination filed

Effective date: 19871111

17Q First examination report despatched

Effective date: 19881121

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): AT BE CH DE ES GB GR IT LI LU NL SE

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SE

Effective date: 19901107

Ref country code: NL

Effective date: 19901107

Ref country code: GR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF FAILURE TO SUBMIT A TRANSLATION OF THE DESCRIPTION OR TO PAY THE FEE WITHIN THE PRESCRIBED TIME-LIMIT

Effective date: 19901107

Ref country code: GB

Effective date: 19901107

REF Corresponds to:

Ref document number: 58193

Country of ref document: AT

Date of ref document: 19901115

Kind code of ref document: T

REF Corresponds to:

Ref document number: 3765958

Country of ref document: DE

Date of ref document: 19901213

ITF It: translation for a ep patent filed

Owner name: STUDIO TORTA SOCIETA' SEMPLICE

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LU

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 19910331

Ref country code: LI

Effective date: 19910331

Ref country code: CH

Effective date: 19910331

NLV1 Nl: lapsed or annulled due to failure to fulfill the requirements of art. 29p and 29m of the patents act
GBV Gb: ep patent (uk) treated as always having been void in accordance with gb section 77(7)/1977 [no translation filed]
PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

26N No opposition filed
REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: PL

ITTA It: last paid annual fee
PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: BE

Payment date: 19970313

Year of fee payment: 11

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: AT

Payment date: 19970327

Year of fee payment: 11

BECA Be: change of holder's address

Free format text: 970725 ROUTIERE *BEUGNET:53 BOULEVARD FAIDHERBE, F-62000 ARRAS

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: AT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 19980306

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: ES

Payment date: 19980312

Year of fee payment: 12

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: BE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 19980331

BERE Be: lapsed

Owner name: ROUTIERE BEUGNET

Effective date: 19980331

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: ES

Free format text: LAPSE BECAUSE OF EXPIRATION OF PROTECTION

Effective date: 19990308

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Payment date: 20000328

Year of fee payment: 14

REG Reference to a national code

Ref country code: ES

Ref legal event code: FD2A

Effective date: 20010601

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 20020101

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: IT

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES;WARNING: LAPSES OF ITALIAN PATENTS WITH EFFECTIVE DATE BEFORE 2007 MAY HAVE OCCURRED AT ANY TIME BEFORE 2007. THE CORRECT EFFECTIVE DATE MAY BE DIFFERENT FROM THE ONE RECORDED.

Effective date: 20050306