EP0185342A2 - Process for exchanging bridge bearings - Google Patents

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EP0185342A2
EP0185342A2 EP85116007A EP85116007A EP0185342A2 EP 0185342 A2 EP0185342 A2 EP 0185342A2 EP 85116007 A EP85116007 A EP 85116007A EP 85116007 A EP85116007 A EP 85116007A EP 0185342 A2 EP0185342 A2 EP 0185342A2
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bearing
old
pillar
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
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    • Y10T29/49826—Assembling or joining

Definitions

  • the invention relates to a method for exchanging bridge bearings between pillars and superstructure on bridge structures, in that the superstructure is lifted relative to the pillar by means of lifting cylinders and the bridge bearing thus made accessible is completely or partially renewed and then the superstructure is lowered under the term bridge bearing old types of bearings are understood, in particular plain bearings, slide-tilt bearings, etc.
  • bridge structures especially those that are exposed to the corresponding traffic loads, will suffer damage in the area of the bearings between the pillars and the superstructure over the years.
  • This damage can manifest itself in different ways.
  • the PTFE discs can be squeezed out of plain bearings or breakages can occur on roller bearings. In such cases of damage, at least parts of the bearing must be replaced.
  • the superstructure is lifted above a pillar using hydraulic lifting cylinders, which have to be set up so that the forces required for lifting the superstructure can be introduced into the superstructure on the one hand and into the pillar on the other and can be absorbed by these parts without risk of destruction.
  • the lifting cylinders must be placed so that they are located under the longitudinal web and under the cross member. This is generally not a problem, because the longitudinal beam and the cross beam each extend further outwards relative to a pillar, so that points of attack for lifting the superstructure can be found there without further ado.
  • the pillar contact area is difficult, especially when bearings with a large outline have to be renovated relative to the pillar contact area.
  • consoles of this type are particularly difficult on high pillars and in some cases can hardly be carried out or can only be carried out with immense effort.
  • the invention has for its object to provide a method of the type described above, with which it is possible to replace defective bearings or bearing parts on existing bridge structures, without the need for a complex bracket construction for installing the lifting cylinders
  • this is achieved in that parts of the old bunker are removed above the pillar contact area and so contact surfaces for the lifting cylinders are created under the longitudinal web and / or the cross member of the superstructure on the pillar contact area, and in that the old bearing parts are removed in such a manner and that Lift cylinders are placed on the installation surfaces so that after lifting the superstructure not only the remaining parts of the old bearing to be replaced are removed, but also the corresponding new bearing parts are inserted between the lifting cylinders.
  • the invention is based on the knowledge that in existing structures that have already been subjected to traffic and in which only the repair cases naturally occur, the movement processes from prestressing, creeping and shrinking of the concrete superstructure are no longer present, but only the temperature influences and the traffic load has to be absorbed. This results in a comparatively small movement of the bridge, so that it is possible to install new bearing parts or bearings that are smaller in size than the original old bearings that have to be installed in the manufacture of the structure.
  • the invention thus makes use of the reduced movement of the bridge.
  • Parts of the old bearing can be removed by separating or removing parts of the sliding plate of the old bearing, in particular by a separation welding process. It is important to ensure that anchor plates in the concrete of the superstructure or the concrete itself experience as little heat as possible and in particular are not damaged.
  • the pillar contact area is usually bordered with a simple tensioning collar with which a prestress is applied to the pillar head before the lifting cylinders are acted upon to raise the superstructure.
  • FIG. 1 shows a schematic plan view of a pillar with the parts essential to the invention
  • FIG. 2 shows a side view in the area of a pillar head.
  • Fig. 1 shows a plan view of a pillar 1 with a circular cross-section, which is surrounded in the area of its upper pillar contact surface 2 by a tensioning collar 3, which serves to absorb the splitting tensile forces.
  • the tensioning collar 3 extends over a certain height (Fig. 2) on the PCh head 4.
  • the superstructure is indicated schematically in Fig. 1 in dashed lines by projection, specifically the longitudinal web 5, which extends parallel to the longitudinal axis of the bridge, and the transverse web 6, which is provided in the area of the box girder of the superstructure 7, continuously. It is necessary To place a sufficient number of lifting cylinders 8 relative to the longitudinal web 5 and the cross web 6 of the superstructure 7 so that the forces are introduced into these parts of the superstructure 7. The lifting cylinders 8 must therefore stand under the longitudinal web 5 and under the transverse web 6.

Abstract

Bei das Verfahren wird der Überbau vermittels Hubzylinder (8) relativ zu dem Pfeiler (1) angehoben und somit zugänglich gemachte Brückenlager ganz oder teilweise erneuert. Über der Pfeileraufstandsfläche (2) werden Teile des alten Brückenlagers entfernt und so unter dem Längssteg (5) und dem Querträger (6) des Überbaus auf der Pfeileraufstandsfläche Aufstellflächen (12) für die Hubzylinder (8) geschaffen. Die Entfernung der alten Lagerteile erfolgt in der Weise und die Aufstellung der Hubzylinder (8) auf den Aufstellflächen (12) wird so durchgeführt, daß nach dem Anheben des Überbaus nur die auszuwechselnden restlichen Teile des alten Lagers entfernt, sondern auch die entsprechenden neuen Lagerteile zwischen den Hubzylindern (8) eingebaut werden können.In the process, the superstructure is lifted by means of lifting cylinders (8) relative to the pillar (1) and the bridge bearings made accessible thereby are completely or partially renewed. Above the pillar contact area (2), parts of the old bridge bearing are removed and so under the longitudinal web (5) and the cross member (6) of the superstructure on the pillar contact area, installation areas (12) for the lifting cylinders (8) are created. The old bearing parts are removed in this way and the lifting cylinders (8) are placed on the installation surfaces (12) so that after lifting the superstructure only the remaining parts of the old bearing to be replaced are removed, but also the corresponding new bearing parts between them the lifting cylinders (8) can be installed.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren zum Auswechseln von Brückenlagern zwischen Pfeilern und Überbau an Brückenbauwerken, indem der Überbau vermittels Hubzylinder relativ zu dem Pfeiler angehoben und das somit zugänglich gemachte Brükkenlager ganz oder teilweise erneuert wird und dann das Absenken des Überbaus erfolgt Unter dem Begriff Brückeniager werden alte Arten von Lagern verstanden, insbes. Gleitlager, Gleit-Kipplager usw.The invention relates to a method for exchanging bridge bearings between pillars and superstructure on bridge structures, in that the superstructure is lifted relative to the pillar by means of lifting cylinders and the bridge bearing thus made accessible is completely or partially renewed and then the superstructure is lowered under the term bridge bearing old types of bearings are understood, in particular plain bearings, slide-tilt bearings, etc.

Es läßt sich nicht vermeiden, daß im Laufe der Jahre von Brükkenbauwerken, insbes. diejenigen, die entsprechender Verkehrsbelastung ausgesetzt sind, Schaden im Bereich der Lager zwischen den Pfeilern und dem Überbau auftreten. Diese Schäden können sich auf verschiedene Art und Weise äußern. Beispielsweise können die PTFE-Scheiben von Gleitlagern herausgequetscht sein oder Brüche an Rollenlagern auftreten. In derartigen Schadensfällen müssen zumindest Teile des Lagers ausgewechselt werden. Hierzu ist es erforderlich, manchemal sogar unter voller Verkehrsbelastung, den Überbau punktuell an dem einzelnen Lager über dem betreffenden Pfeiler anzuheben, das beschädigte Lager oder die entsprechenden Lagerteile herauszunehmen und durch neue Lagerteile oder ein komplett neues Lager zu ersetzen. Das Anheben des Überbaus über einem Pfeiler geschieht unter Verwendung hydraulischer Hubzylinder, die so aufgestellt werden müssen, daß die für das Anheben des Überbaus erforderlichen Kräfte einerseits in den Überbau und andererseits in den Pfeiler eingeleitet und von diesen Teilen ohne Zerstörmungsgefahr aufgenommen werden können. Relativ zum Überbau müssen die Hubzylinder so plaziert werden, daß sie sich unter dem Längssteg und unter dem Querträger befinden. Dies bereitet im allgemeinen keine Schwierigkeiten, weil sich der Längsträger und der Querträger relativ zu einem Pfeiler jeweils weiter nach außen erstreckt, so daß dort ohne weiteres Angriffspunkte für das Anheben des Überbaus gefunden werden können. Als Aufstellfläche für die Hubzylinder bereitet jedoch die Pfeileraufstandsfläche Schwierigkeiten, insbes. dann, wenn Lager eines großen Umrisses relativ zur Pfeileraufstandsfläche saniert werden müssen. Dann ist es häufig nicht möglich, alle zum Anheben des Überbaus im Bereich eines Pfeilers erforderlichen Hubzylinder auf der Pfeileraufstandsfläche unterzubringen. In einem solchen Falle bleibt nichts weiter übrig, als am Pfeiler eine sehr aufwendige Konsole im Bereich der Pfeileraufstandsfläche zu montieren, um auf diese Art und Weise gleichsam die Pfeileraufstandsfläche zu vergrößern und die Hubzylinder hier unterzubringen. Die Anwendung derartiger Konsolen ist sehr aufwendig und erfordert hohe Montagezeiten, weil ein Großteil der zum Anheben des Überbaus erforderlichen Kräfte über die Konsole in den Pfeiler eingeleitet werden müssen. Das bekannte Auswechseln unter Verwendung derartiger Konsolen ist an hohen Pfeilern besonders schwierig und in manchen Fällen kaum oder nur mit einem immensen Aufwand durchführbar. Bei manchen Anwendungsfällen wäre es zwar möglich, die Hubzylinder zum Anheben des Überbaus auf der Pfeileraufstandsfläche unterzubringen, jedoch stehen diese Hubzylinder dann derart eng beieinander, daß der Ausbau von Teilen des alten Lagers, insbes. der Gleitplatte, nicht möglich ist, weil der Abstand zwischen den Hubzylindem kleiner ist als die Breite der Gleitplatte. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren der eingangs beschriebenen Art aufzuzeigen, mit dem es möglich ist, defekte Lager oder Lagerteile an bestehenden Brückenbauwerken auszutauschen, ohne daß eine aufwendige Konsolenkonstruktion zum Aufstellen der Hubzylinder erforderlich istIt cannot be avoided that bridge structures, especially those that are exposed to the corresponding traffic loads, will suffer damage in the area of the bearings between the pillars and the superstructure over the years. This damage can manifest itself in different ways. For example, the PTFE discs can be squeezed out of plain bearings or breakages can occur on roller bearings. In such cases of damage, at least parts of the bearing must be replaced. For this purpose, it is sometimes necessary to lift the superstructure at the individual warehouse above the pillar in question, even under full traffic load, to remove the damaged warehouse or the corresponding warehouse components and to replace them with new warehouse components or a completely new warehouse. The superstructure is lifted above a pillar using hydraulic lifting cylinders, which have to be set up so that the forces required for lifting the superstructure can be introduced into the superstructure on the one hand and into the pillar on the other and can be absorbed by these parts without risk of destruction. Relative to the superstructure, the lifting cylinders must be placed so that they are located under the longitudinal web and under the cross member. This is generally not a problem, because the longitudinal beam and the cross beam each extend further outwards relative to a pillar, so that points of attack for lifting the superstructure can be found there without further ado. As a footprint for the lifting cylinders, however, the pillar contact area is difficult, especially when bearings with a large outline have to be renovated relative to the pillar contact area. Then it is often not possible to accommodate all the lifting cylinders required to lift the superstructure in the area of a pillar on the pillar contact surface. In such a case, there is nothing left but to mount a very elaborate console on the pillar in the area of the pillar contact area in order to increase the pillar contact area and to accommodate the lifting cylinders here. The use of such consoles is very complex and requires long assembly times because a large part of the forces required to lift the superstructure have to be introduced into the pillar via the console. The known replacement using consoles of this type is particularly difficult on high pillars and in some cases can hardly be carried out or can only be carried out with immense effort. In some applications, it would be possible to accommodate the lifting cylinders for lifting the superstructure on the pillar contact surface, but these lifting cylinders are so close together that the removal of parts of the old bearing, especially the sliding plate, is not possible because the distance between the lifting cylinder is smaller than the width of the sliding plate. The invention has for its object to provide a method of the type described above, with which it is possible to replace defective bearings or bearing parts on existing bridge structures, without the need for a complex bracket construction for installing the lifting cylinders

Erfindungsgemäß wird dies dadurch erreicht, daß über der Pfeileraufstandsfläche Teile des alten Bräckenlagers entfernt und so unter dem Längssteg und/oder dem Querträger des Überbaus auf der Pfeileraufstandsfläche Aufstandsflächen für die Hubzylinder geschaffen werden, und daß die Entfernung der alten Lagerteile in der Weise erfolgt und die Hubzylinder auf den Aufstellflächen so aufgestellt werden, daß nach dem Anheben des Überbaus nicht nur die auszuwechselnden restlichen Teile des alten Lagers entfernt, sondern auch die entsprechenden neuen Lagerteile zwischen den Hubzylindern eingebracht werden. Die Erfindung fußt auf der Erkenntnis, daß bei bestehenden Bauwerken, die bereits der Verkehrsbelastung unterworfen worden sind und bei denen naturgemäß nur die Reparaturfälle auftreten, die Bewegungsvorgänge aus Vorspannung, Kriechen und Schwinden des Überbaus aus Beton nicht mehr vorhanden sind, sondern nur noch die Temperatureinflüsse und die Verkehrsbelastung aufgenommen werden müssen. Hieraus resultiert ein vergleichsweise kleineres Bewegungsspiel der Brücke, so daß es möglich ist, neue Lagerteile oder Lager einzubauen, die in ihren Abmessungen kleiner ausgebildet sind als die ursprünglichen alten Lager, die bei der Herstellung des Bauwerkes eingebaut werden müssen. Die Erfindung macht sich somit das insoweit verringerte Bewegungsspiel der Brücke zunutze. Zusätzlich ist es aber erforderlich, solche Teile des alten Brückenlagers, insbes. Teile der Gleitplatte, die nach dem Aufstellen der Hubzylinder stören würden bzw. einen Ausbau des betreffenden Lagerteils unmöglich machen würden, vor Aufstellen der Hubzylinder zu entfernen, also abzuschneiden, auszuschneiden, abzutrennen oder sonstwie wegzunehmen. Dann wird es möglich, die Hubzylinder auf der Pfeileraufstandsfläche und den so geschaffenen einzelnen Aufstellflächen aufzustellen, den Überbau anzuheben und die restlichen zu erneuernden Teile des Lagers auszubauten. Dabei wird z. B. der Trennschnitt an der Gleitplatte so ausgebildet daß einerseits die erforderliche Pfeileraufstandsfläche resultiert und andererseits der Rest der Gleitplatte so klein ist, daß er zwischen zwei Hubzylindem ausgebaut werden kann.According to the invention, this is achieved in that parts of the old bunker are removed above the pillar contact area and so contact surfaces for the lifting cylinders are created under the longitudinal web and / or the cross member of the superstructure on the pillar contact area, and in that the old bearing parts are removed in such a manner and that Lift cylinders are placed on the installation surfaces so that after lifting the superstructure not only the remaining parts of the old bearing to be replaced are removed, but also the corresponding new bearing parts are inserted between the lifting cylinders. The invention is based on the knowledge that in existing structures that have already been subjected to traffic and in which only the repair cases naturally occur, the movement processes from prestressing, creeping and shrinking of the concrete superstructure are no longer present, but only the temperature influences and the traffic load has to be absorbed. This results in a comparatively small movement of the bridge, so that it is possible to install new bearing parts or bearings that are smaller in size than the original old bearings that have to be installed in the manufacture of the structure. The invention thus makes use of the reduced movement of the bridge. In addition, however, it is necessary to remove those parts of the old bridge bearing, in particular parts of the slide plate that would interfere after the lifting cylinders had been set up or would make removal of the bearing part in question impossible, that is to cut off, cut out, or cut off or otherwise take away. Then it will be possible to set up the lifting cylinders on the pillar footprint and the individual footprints created in this way, to raise the superstructure and to remove the remaining parts of the warehouse to be replaced. Here, for. B. the separating cut on the sliding plate so that on the one hand the required pillar contact area results and on the other hand the rest of the sliding plate is so small that it can be removed between two lifting cylinders.

Schließlich ist bei diesem Trennschnitt auch noch berücksichtigt, daß bie neuen, kleineren Lagerteile einbaubar sind. Das erfindungsgemäße Verfahren eröffnet in überraschender Weise sehr einfache und kostengünstige Sanierungsmöglichkeite zur Behebung von Schäden an Brückenlagem. Eine oft mehrere Tonnen wiegende Konsole muß weder hergestellt noch montiert noch demontiert werden.Finally, this separating cut also takes into account the fact that new, smaller bearing parts can be installed. The method according to the invention surprisingly opens up very simple and inexpensive refurbishment options for eliminating damage to bridge layers. A console that often weighs several tons does not have to be manufactured, assembled or disassembled.

Oft kommt es vor, daß neue Lagerteile mit kleineren Abmessungen als die alten Lagerteile Verwendung finden. Dieses Verfahrensmerkmal findet insbes. dann Anwendung, wenn die Gleitplatte ausgewechselt werden muß, die üblicherweise das größte Teil des Lagers darstelltIt often happens that new bearing parts with smaller dimensions than the old bearing parts are used. This process feature is used in particular when the slide plate, which usually represents the largest part of the bearing, has to be replaced

Das Entfernen von Teilen des alten Lagers kann durch Abtrennen oder Austrennen von Teilen der Gleitplatte des alten Lagers erfolgen, insbes. durch einen Trennschweißvorgang. Dabei ist darauf zu achten, daß Ankerplatten im Beton des Überbaus oder der Beton selbst eine möglichst geringe Wärmeeinwirkung erfährt und insbes. nicht geschädigt wird.Parts of the old bearing can be removed by separating or removing parts of the sliding plate of the old bearing, in particular by a separation welding process. It is important to ensure that anchor plates in the concrete of the superstructure or the concrete itself experience as little heat as possible and in particular are not damaged.

Die Pfeileraufstandsfläche wird in der Regel mit einer einfachen Spannmanschette eingefaßt, mit der eine Vorspannung auf den Pfeilerkopf aufgebracht wird, bevor die Hubzylinder zur Anhebung des Überbaus beaufschlagt werden.The pillar contact area is usually bordered with a simple tensioning collar with which a prestress is applied to the pillar head before the lifting cylinders are acted upon to raise the superstructure.

Die Erfindung wird anhand eines Ausführungsbeispiels weiter beschrieben. Es zeigen:The invention is further described using an exemplary embodiment. Show it:

Fig.1 eine schematisierte Draufsicht auf einen Pfeiler mit den für die Erfindung wesentlichen Teilen1 shows a schematic plan view of a pillar with the parts essential to the invention

undand

Fig.2 eine Seitenansicht im Bereich eines Pfeilerkopfes.2 shows a side view in the area of a pillar head.

Fig.1 zeigt eine Draufsicht auf einen Pfeiler 1 mit kreisförmigem Querschnitt, der im Bereich seiner oberen Pfeileraufstandsfläche 2 von einer Spannmanschette 3 umfaßt ist, die zur Aufnahme der Spaltzugkräfte dient Die Spannmanschette 3 erstreckt sich über eine gewisse Höhe (Fig. 2) an dem Pfeiierkopf 4.Fig. 1 shows a plan view of a pillar 1 with a circular cross-section, which is surrounded in the area of its upper pillar contact surface 2 by a tensioning collar 3, which serves to absorb the splitting tensile forces. The tensioning collar 3 extends over a certain height (Fig. 2) on the Pfeier head 4.

Der Überbau ist in Fig. 1 schematisch in gestrichelter Linienführung durch Projektion angedeutet, und zwar im einzelnen der Längssteg 5, der sich parallel zur Brückenlängsachse erstreckt, sowie der Quersteg 6, der im Bereich des Hohlkastens des Überbaus 7 quer durchgehend vorgesehen ist Es ist erforderlich, Hubzylinder 8 in ausreichender Anzahl relativ zu dem Längssteg 5 und dem Quersteg 6 des Überbaus 7 so zu plazieren, daß die Kräfte in diese Teile des Überbaus 7 eingeleitet werden. Die Hubzylinder 8 müssen also unter dem Längssteg 5 und unter dem Quersteg 6 stehen.The superstructure is indicated schematically in Fig. 1 in dashed lines by projection, specifically the longitudinal web 5, which extends parallel to the longitudinal axis of the bridge, and the transverse web 6, which is provided in the area of the box girder of the superstructure 7, continuously. It is necessary To place a sufficient number of lifting cylinders 8 relative to the longitudinal web 5 and the cross web 6 of the superstructure 7 so that the forces are introduced into these parts of the superstructure 7. The lifting cylinders 8 must therefore stand under the longitudinal web 5 and under the transverse web 6.

Von dem alten auszuwechselnden Lager ist in Fig. 1 nur der Umriß der alten Gleitplatte 9 durch gepunktete Umrandung angedeutet Von dieser alten Gleitplatte 9 werden Teile 10, die schraffiert angedeutet sind, durch Trennschweißen abgeschnitten, bevor die Hubzylinder 8 aufgestellt werden. Bei dem Entfernen dieser Teile 10 muß darauf geachtet werden, daß eine etwa im Überbau 7 eingelassene Ankerplatte 11 (Fig. 1) oder auch der Beton des Überbaus 7 temperaturmäßig möglichst wenig beansprucht wird. Durch die Entfernung der Teile 10 werden Aufstellflächen 12 in solcher Größe und Anordnung geschaffen, daß die Hubzylinder 8 mit Lastverteilungsplatten 13 aufgestellt und der Überbau 7 durch Beaufschlagung der Hubzylinder 8 um das erforderliche Maß angehoben werden kann. Sodann können Teile des alten Lagers und somit auch der Rest 14 der Gleitplatte 9 beispielsweise in Richtung des Pfeils 15 ausgebaut werden. Dabei ist es ja nach Anwendungsfall nicht unbedingt erforderlich, sämtliche Teile des alten Lagers zu entfernen. So kann z. B. ein Lagersockel 16 des alten Lagers mit seiner Mörtelfuge 17 verbleiben. Es werden lediglich die auszuwechselnden Teile des neuen Lagers eingebracht, z. B. ein Lagertopf 18, der das Lagerunterteil enthält, und eine neue Gleitplatte 19, die durch durchgezogene Linienführung in Fig. 1 und im übrigen in der Ansicht in Fig. 2 ersichtlich ist. Die neue Gleitplatte 19 besitzt abgerundete Endbereiche und läßt ein insoweit verkleinertes Bewegungsspiel zu, welches jedoch für die Anwendungsfälle ausreicht. Die neue Lagerplatte 19 wird zwischen den Hubzylindern 8 eingeschoben und in die entsprechende Lage verdreht. Sie kann, wie Fig. 2 erkennen läßt, an die Ankerplatte 11 angeschweißt werden. Die Hubzylinder 8 und die Spannmanschette 3 werden entfernt, so daß die Sanierung des betreffenden Brückenlagers damit vollendet istOf the old bearing to be replaced, only the outline of the old sliding plate 9 is indicated in FIG. 1 by a dotted border. Parts 10, which are indicated by hatching, are cut off by separating welding from this old sliding plate 9 before the lifting cylinders 8 are set up. When removing these parts 10, care must be taken that an anchor plate 11 (FIG. 1) embedded in the superstructure 7 or the concrete of the superstructure 7 is stressed as little as possible in terms of temperature. By removing the parts 10, footprints 12 are created in such a size and arrangement that the lifting cylinders 8 with load distribution plates 13 are set up and the superstructure 7 can be raised to the required extent by loading the lifting cylinders 8. Then parts of the old bearing and thus also the rest 14 of the sliding plate 9 can be removed, for example in the direction of arrow 15. Depending on the application, it is not absolutely necessary to remove all parts of the old warehouse. So z. B. remain a bearing base 16 of the old warehouse with its mortar joint 17. Only the parts of the new bearing to be replaced are introduced, e.g. B. a bearing cup 18, which contains the lower bearing part, and a new sliding plate 19, which is shown by solid lines in Fig. 1 and the rest in the view in Fig. 2. The new slide plate 19 has rounded end areas and allows a reduced play in this respect, which is sufficient for the applications. The new bearing plate 19 is inserted between the lifting cylinders 8 and rotated into the corresponding position. As can be seen in FIG. 2, it can be welded to the anchor plate 11. The lifting cylinder 8 and the clamping sleeve 3 are removed, so that the renovation of the bridge bearing in question is completed

Claims (5)

1. Verfahren zum Auswechseln von Brückenlagem zwischen Pfeilern und Überbau an Brückenbauwerken, indem der Überbau vermittels Hubzylinder relativ zu dem Pfeiler angehoben und das somit zugänglich gemachte Brückenlager ganz oder teilweise erneuert wird und dann das Absenken des Überbaus erfolgt, dadurch gekennzeichnet, daß über der Pfeileraufstandsfläche (2) Teile (10) des alten Brückenlagers entfernt und so unter dem Längssteg (5) und/oder dem Querträger (6) des Überbaus (7) auf der Pfeileraufstandsfläche (2) Aufstellflächen (12) für die Hubzylinder (8) geschaffen werden, und daß die Entfernung der alten Lagerteile in der Weise erfolgt und die Hubzylinder (8) auf den Aufstellflächen (12) so aufgestellt werden, daß nach dem Anheben des Überbaus (7) nicht nur die auszuwechselnden restlichen Teile des alten Lagers entfernt, sondern auch die entsprechenden neuen Lagerteile zwischen den Hubzylindem (8) eingebaut werden.1. A method for replacing bridge bearings between pillars and superstructure on bridge structures by lifting the superstructure by means of lifting cylinders relative to the pillar and the bridge bearing thus made accessible is completely or partially renewed and then the superstructure is lowered, characterized in that above the pillar contact area (2) Parts (10) of the old bridge bearing removed and created under the longitudinal web (5) and / or the cross member (6) of the superstructure (7) on the pillar contact surface (2) footprint ( 1 2) for the lifting cylinder (8) are, and that the removal of the old bearing parts takes place in such a way and the lifting cylinders (8) are placed on the installation surfaces (12) so that after lifting the superstructure (7) not only the remaining parts of the old bearing to be replaced but also removed the corresponding new bearing parts between the lifting cylinders (8) are installed. 2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß neue Lagerteile mit kleineren Abmessungen als die alten Lagerteile Verwendung finden.2. The method according to claim 1, characterized in that new bearing parts with smaller dimensions than the old bearing parts are used. 3. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Entfernen von Teilen des alten Lagers durch Abtrennen oder Austrennen von Teilen der Gleitplatte (9) des alten Lagers erfolgt.3. The method according to claim 1, characterized in that the removal of parts of the old bearing is carried out by separating or separating parts of the sliding plate (9) of the old bearing. 4. Verfahren nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Abtrennen durch Trennschweißen erfolgt. 4th A method according to claim 3, characterized in that the separation is carried out by welding. 5. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Pfeileraufstandsfläche (2) mit einer Spannmanschette (3) eingefaßt wird.5. The method according to claim 1, characterized in that the pillar contact surface (2) is edged with a clamping sleeve (3).
EP85116007A 1984-12-21 1985-12-16 Process for exchanging bridge bearings Expired - Lifetime EP0185342B1 (en)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE3446721 1984-12-21
DE3446721A DE3446721C1 (en) 1984-12-21 1984-12-21 Procedure for replacing bridge bearings

Publications (3)

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EP0185342A2 true EP0185342A2 (en) 1986-06-25
EP0185342A3 EP0185342A3 (en) 1987-08-05
EP0185342B1 EP0185342B1 (en) 1990-04-11

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EP85116007A Expired - Lifetime EP0185342B1 (en) 1984-12-21 1985-12-16 Process for exchanging bridge bearings

Country Status (6)

Country Link
US (1) US4692981A (en)
EP (1) EP0185342B1 (en)
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