EP0184124B1 - Elektromagnetisch betätigbares Kraftstoffeinspritzventil - Google Patents

Elektromagnetisch betätigbares Kraftstoffeinspritzventil Download PDF

Info

Publication number
EP0184124B1
EP0184124B1 EP85115031A EP85115031A EP0184124B1 EP 0184124 B1 EP0184124 B1 EP 0184124B1 EP 85115031 A EP85115031 A EP 85115031A EP 85115031 A EP85115031 A EP 85115031A EP 0184124 B1 EP0184124 B1 EP 0184124B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
deformation
sleeve
valve
fuel injector
compression spring
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
EP85115031A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP0184124A1 (de
Inventor
Martin Horn
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mannesmann VDO AG
Original Assignee
Mannesmann VDO AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Mannesmann VDO AG filed Critical Mannesmann VDO AG
Priority to AT85115031T priority Critical patent/ATE42992T1/de
Publication of EP0184124A1 publication Critical patent/EP0184124A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP0184124B1 publication Critical patent/EP0184124B1/de
Expired legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
    • F02M61/16—Details not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M61/02 - F02M61/14
    • F02M61/168—Assembling; Disassembling; Manufacturing; Adjusting
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M51/00—Fuel-injection apparatus characterised by being operated electrically
    • F02M51/06—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle
    • F02M51/061—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means
    • F02M51/0625—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means characterised by arrangement of mobile armatures
    • F02M51/0635—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means characterised by arrangement of mobile armatures having a plate-shaped or undulated armature not entering the winding
    • F02M51/0639—Injectors peculiar thereto with means directly operating the valve needle using electromagnetic operating means characterised by arrangement of mobile armatures having a plate-shaped or undulated armature not entering the winding the armature acting as a valve
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M61/00—Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
    • F02M61/16—Details not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M61/02 - F02M61/14
    • F02M61/20—Closing valves mechanically, e.g. arrangements of springs or weights or permanent magnets; Damping of valve lift
    • F02M61/205—Means specially adapted for varying the spring tension or assisting the spring force to close the injection-valve, e.g. with damping of valve lift
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T29/00—Metal working
    • Y10T29/49—Method of mechanical manufacture
    • Y10T29/49405—Valve or choke making
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T29/00—Metal working
    • Y10T29/49—Method of mechanical manufacture
    • Y10T29/49826—Assembling or joining
    • Y10T29/49861—Sizing mating parts during final positional association

Definitions

  • the invention relates to an electromagnetically actuated fuel injection valve for injection systems of internal combustion engines, with a valve housing, a soft iron core arranged within the valve housing and carrying a fixed magnetic winding, and an armature, which is coaxial with it and forms an air gap, which is connected to a valve closure member or a Valve closure member forms, with a through bore leading from an inlet through the soft iron core to the valve closure member, in which a compression spring is arranged, one end of which is in contact with the armature with a certain pretensioning force and the other end of which is arranged on a support element arranged in the through bore, the axial deformation resistance is greater than the force of the specific preload of the compression spring is supported.
  • This training is not only complex to manufacture, but also requires a large number of components.
  • loosening the stop screw can adjust it and thus the preload force of the compression spring.
  • An electromagnetically actuated fuel injection valve according to the generic term is known from GB-A-2 061 014.
  • the sleeve acting as a support element for the compression spring is fixed in the through hole by means of a circumferential bead. Rolling the bead while adjusting the spring preload is extremely complex, corrections are not possible without destroying the connection.
  • an electromagnetically actuated fuel injection valve is known, the spring of which is supported on a sleeve which is supported by elastic, deformable parts in the fuel bore.
  • the object of the invention is therefore to provide a fuel injection valve according to the preamble, which allows simple and safe adjustment of the biasing force of the compression spring with a few simple components.
  • the support element is an axially plastically deformable sleeve which has deformation elements which can be supported in the through bore
  • the through bore is a stepped bore which has a conical annular shoulder at the transition from the step of the larger diameter to the step of smaller diameter facing the valve closure member forms, on which the sleeve is supported by - the deformation elements.
  • This training requires only a simple component with the support element, which can be reduced to such a length by axial plastic deformation that the force bias of the compression spring receives the desired value. The value once set is then retained and cannot change due to vibrations during the operation of the fuel injector.
  • the design of the support element as a sleeve ensures a good flow of fuel.
  • This sleeve has deformation elements that can be supported in the through-bore, wherein the deformation elements can be formed by a radially circumferential deformation flange protruding from one end of the sleeve.
  • the deformation flange is bent and the cylindrical part of the sleeve is axially displaced.
  • the deformation elements can be supported with their radially outer free end in the through hole and can be freely moved axially with their radially inner region.
  • the deformation elements can be formed by a deformation bellows which is formed coaxially to the sleeve at one end of the sleeve.
  • the transition of the sleeve to the deformation bellows can be designed as a force application flange that can be acted upon by a deformation force. If the bellows has an axially directed cross-section which extends from the area of the sleeve and extends to the end of the bellows opposite the sleeve, then a T-shaped component can be inserted freely from the inlet into the area of the sleeve and after a subsequent 90 ° C rotation around its longitudinal axis engages behind the force application flange. By pulling the T-shaped component, the axial plastic deformation of the bellows takes place until the compression spring has the desired pretensioning force.
  • This design has the advantage that the pretensioning force can be set on the fully assembled fuel injector under operating conditions without great effort.
  • the sleeve preferably has at its end opposite the deformation elements a radially circumferential support flange on which the compression spring can be supported.
  • the only component designed as a sleeve, which is required for prestressing, can be produced in a simple manner as a one-piece drawn part.
  • the fuel injection valve shown has a valve housing 1, in which a winding body 2 with the magnetic winding 3 is arranged.
  • a soft iron core 4 provided with a through hole 5 extends through the winding body 2 and forms an inlet connection 6 with its one end protruding from the valve housing.
  • the other end face of the soft iron core 4 faces an armature 7, forming an air gap, which is designed as a closure plate and has a coaxially extending atomizing pin 8 on its side opposite the soft iron core 4.
  • the atomizing pin 8 projects into an outlet bore 9.
  • the armature 7 is acted upon in the closing direction by a prestressed compression spring 10 supported on the soft iron core 4.
  • the compression spring 10 is supported via a support element 12 or 13, which rests with its end opposite the compression spring 10 against an annular shoulder 11 of the through bore 5.
  • the annular shoulder 11 is formed by the transition from the step of the larger diameter facing the valve closure member to the step of smaller diameter of the through-hole 5 designed as a stepped bore.
  • the support element 12 shown in FIGS. 1 to 3 is a sleeve 14 which has at one end a radially outwardly directed, circumferential support flange 15 on which the compression spring 10 is supported.
  • the sleeve 14 also has a circumferential deformation flange 16 which is also directed radially outwards.
  • This deformation flange 16 has an outer diameter which corresponds approximately to the diameter of the large step of the through bore 5.
  • the deformation flange 16 rests only on the annular shoulder 11 with its radially outer region. With its radially inner region, the deformation flange 16 is, however, freely movable axially. As a result, axial pressurization of the sleeve 14 by means of a deformation tube 17 and the resulting plastic deformation of the deformation flange 16 from its straight radial shape - as shown in FIG. 2 - into an inclined shape - as shown in FIG. 3 - axially displaced will.
  • This biasing force can be measured on a pressure measuring plate 18 during the deformation process, so that the pressurization and deformation by the deformation tube 17 is terminated at the moment when the desired biasing force of the compression spring 10 is reached.
  • the annular pressure plate 18 lies against the end of the compression spring 10 opposite the support element 12.
  • the support element 13 shown in FIGS. 4-6 also has a sleeve 14 which has a radially inwardly directed support flange 15 on which the compression spring 10 is in contact.
  • the sleeve 14 has a radially inwardly directed force application flange 19, which at its radially inner region merges into a deformation bellows 20 which is directed coaxially away from the sleeve 14.
  • a transverse slot 21 extends axially into the region of the sleeve 14.
  • the cross piece 22 of which has a greater extension than the inside diameter of the deformation bellows 20, through which Through hole 5 are inserted into the area of the sleeve 14.
  • the crosspiece 22 engages behind the force application flange 19, so that by pulling the T-shaped component 23 outwards, the deformation bellows 20 is axially compressed until the pretension of the compression spring 10 is reduced to the desired value.
  • this is preferably carried out on the completely assembled fuel injection valve by measuring the dynamic flow rate.
  • the deformation resistance of the support elements 12 and 13 is significantly greater than the biasing force of the compression spring 10, so that no deformation is possible by the compression spring 10.
  • the design of the fuel injection valve according to the invention allows the compression spring 10 and the annular shoulder 11 to be produced with only relatively low accuracy, since these inaccuracies are compensated for again by the deformation of the support element 12 or 13.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Electromagnetism (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Fuel-Injection Apparatus (AREA)

Description

  • Die Erfindung bezieht sich auf ein elektromagnetisch betätigbares Kraftstoffeinspritzventil für Einspritzanlagen von Brennkraftmaschinen, mit einem Ventilgehäuse, einem innerhalb des Ventilgehäuses angeordneten, eine feststehende Magnetwicklung tragenden Weicheisenkern und einem, diesem gleichachsig und unter Bildung eines Luftspaltes gegenüberstehenden Anker, der mit einem Ventilverschlußglied verbunden ist oder ein Ventilverschlußglied bildet, mit einer von einem Einlaß durch den Weicheisenkern zum Ventilverschlußglied führenden Durchgangsbohrung, in der eine Druckfeder angeordnet ist, die mit einem Ende am Anker mit einer bestimmten Vorspannkraft in Anlage ist und mit ihrem anderen Ende an einem in der Durchgangsbohrung angeordneten Abstützelement, dessen axialer Verformungswiderstand größer ist als die Kraft der bestimmten Vorspannung der Druckfeder abgestützt ist.
  • Bei derartigen Kraftstoffeinspritzventilen ist es bekannt, die Druckfeder an einer Anschlagschraube abzustützen, die mehr oder weniger in die mit einem Gewinde ausgebildete Durchgangsbohrung einschraubbar ist. Durch diese mit einer durchgehenden Axialbohrung versehene Anschlagschraube ist die Vorspannung der Druckfeder mit der diese am Anker in Anlage ist, einzustellen.
  • Diese Ausbildung ist nicht nur aufwendig herzustellen, sondern erfordert auch eine Vielzahl von Bauteilen. Darüber hinaus kann sich durch Lockern der Anschlagschraube diese und somit auch die Vorspannkraft der Druckfeder verstellen.
  • Ein elektromangetisch betätigbares Kraftstoffeinspritzventil nach dem Gattungsbegriff ist aus der GB-A-2 061 014 bekannt. Dort ist die als Abstützelement für die Druckfeder wirkende Hülse mittels einer umlaufenden Sicke in der Durchgangsbohrung festgelegt. Das Einrollen der Sicke unter gleichzeitiger Einstellung der Federvorspannung ist äußerst aufwendig, Korrekturen ohne Zerstörung der Verbindung nicht möglich.
  • Ferner ist aus der FR-A-2 127 146 ein elektromagnetisch betätigbares Kraftstoffeinspritzventil bekannt, dessen Feder an einer Hülse abgestützt ist, die sich durch elastische, verformbare Teile in der Brennstoffbohrung abstützt.
  • Aufgabe der Erfindung ist es daher, ein Kraftstoffeinspritzventil nach dem Oberbegriff zu schaffen, das mit wenigen, einfachen Bauteilen eine einfache und sichere Einstellung der Vorspannkraft der Druckfeder ermöglicht.
  • Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß das Abstützelement eine axial plastisch verformbare Hülse ist, die in der Durchgangsbohrung abstützbare Verformungselemente aufweist, und die Durchgangsbohrung eine Stufenbohrung ist, die am Übergang von der dem Ventilverschlußglied zugewandten Stufe größeren Durchmessers zur Stufe kleineren Durchmessers eine kegelförmige Ringschulter bildet, an der sich die Hülse über ,- die Verformungselemente abstützt.
  • Diese Ausbildung erfordert mit dem Abstützelement nur ein einfaches Bauteil, das durch axiale plastische Verformung auf eine solche Länge reduziert werden kann, daß die Kraftvorspannung der Druckfeder den gewünschten Wert erhält. Der einmal eingestellte Wert bleibt dann erhalten und kann sich nicht durch Erschütterungen während des Betriebes des Kraftstoffeinspritzventils ändern. Die Ausbildung des Abstützelements als Hülse sichert einen guten Durchfluß des Kraftstoffs.
  • Diese Hülse weist in der Durchgangsbohrung abstützbare Verformungselemente auf, wobei die Verformungselemente durch einen an einem Ende der Hülse hervorstehenden radial umlaufenden Verformungsflansch gebildet sein können. Durch axiale Druckbeaufschlagung der Hülse wird der Verformungsflansch verbogen und damit der zylindrische Teil der Hülse axial verschoben.
  • Damit diese Verschiebung ungehindert erfolgen kann, können die Verformungselemente mit ihrem radial äußeren freien Ende in der Durchgangsbohrung abgestützt und mit ihrem radial inneren Bereich axial frei bewegbar sein.
  • In einer weiteren vorteilhaften Ausbildung können die Verformungselemente durch einen an einem Ende der Hülse koaxial zur Hülse ausgebildeten Verformungsbalg gebildet sein. Der Übergang der Hülse zum Verformungsbalg kann als von einer Verformungskraft beaufschlagbarer Kraftbeaufschlagungsflansch ausgebildet sein. Weist dabei der Verformungsbalg einen axial gerichteten Querschnitt auf, der von dem Bereich der Hülse ausgeht und sich zu dem der Hülse entgegengesetzten Ende des Verformungsbalges erstreckt, so kann vom Einlaß her ein T-förmiges Bauteil ungehindert bis in den Bereich der Hülse eingeführt werden und nach einer anschließenden 90°C-Drehung um seine Längsachse den Kraftbeaufschlagungsflansch hintergreifen. Durch Ziehen des T-förmigen Bauteile erfolgt dann die axiale plastische Verformung des Verformungsbalges bis die Druckfeder die gewünschte Vorspannkraft aufweist. Diese Ausbildung hat den Vorteil, daß ohne großen Aufwand eine Einstellung der Vorspannkraft am fertig zusammengebauten Kraftstoffeinspritzventil unter Betriebsbedingungen erfolgen kann.
  • Die Hülse weist vorzugsweise an ihrem den Verformungselementen entgegengesetzten Ende einen radial umlaufenden Abstützflansch auf, an dem die Druckfeder abstützbar ist.
  • Das als Hülse ausgebildete einzige zur Vorspannungseinstellung erforderliche Bauteil kann auf einfache Weise als einteiliges Ziehteil hergestellt werden.
  • Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und werden im folgenden näher beschrieben. Es zeigen
    • Figur 1 eine Seitenansicht eines Kraftstoffeinspritzventils zur Hälfte im Schnitt
    • Figur 2 einen Ausschnitt des Ventils nach Fig. 1 mit einem ersten unverformten Verformungselement
    • Figur 3 den Ausschnitt nach Fig. 2 mit verformtem Verformungselement
    • Figur 4 einen Ausschnitt des Ventils nach Fig. 1 mit einem zweiten Verformungselement
    • Figur 5 das Verformungselement nach Fig. 4 im Längsschnitt
    • Figur 6 das Verformungselement nach Fig. 5 im Schnitt entlang der Linie V - V.
  • Das dargestellte Kraftstoffeinspritzventil besitzt ein Ventilgehäuse 1, in dem ein Wickelkörper 2 mit der Magnetwicklung 3 angeordnet ist. Durch den Wickelkörper 2 erstreckt sich ein mit einer Durchgangsbohrung 5 versehener Weicheisenkern 4, der mit seinem einen aus dem Ventilgehäuse herausragenden Ende einen Einlaßstutzen 6 bildet.
  • Der anderen Stirnseite des Weicheisenkerns 4 steht unter Bildung eines Luftspaltes ein Anker 7 gegenüber, der als Verschlußplatte ausgebildet ist und an seiner dem Weicheisenkern 4 entgegengesetzten Seite einen koaxial sich erstreckenden Zerstäubungszapfen 8 besitzt.
  • Der Zerstäubungszapfen 8 ragt in eine Auslaßbohrung 9.
  • Durch eine am Weicheisenkern 4 abgestützte vorgespannte Druckfeder 10 ist der Anker 7 in Schließrichtung beaufschlagt.
  • Die Abstützung der Druckfeder 10 erfolgt dabei über ein Abstützelement 12 bzw. 13, das mit seinem der Druckfeder 10 entgegengesetzten Ende an einer Ringschulter 11 der Durchgangsbohrung 5 anliegt.
  • Dabei ist die Ringschulter 11 durch den Übergang von der dem Ventilverschlußglied zugewandten Stufe größeren Durchmessers zur Stufe kleineren Durchmessers der als Stufenbohrung ausgebildeten Durchgangsbohrung 5 gebildet.
  • Das in den Figuren 1 bis 3 dargestellte Abstützelement 12 ist eine Hülse 14, die an ihrem einen Ende einen radial nach außen gerichteten, umlaufenden Abstützflansch 15 aufweist, an dem die Druckfeder 10 abgestützt ist.
  • An seinem anderen Ende besitzt die Hülse 14 einen ebenfalls radial nach außen gerichteten, umlaufenden Verformungsflansch 16. Dieser Verformungeflansch 16 weist einen Außendurchmesser auf, der etwa dem Durchmesser der grossen Stufe der Durchgangsbohrung 5 entspricht.
  • Dadurch, daß die Ringschulter 11 von der großen Stufe zur kleinen Stufe hin geneigt ausgebildet ist, liegt der Verformungsflansch 16 nur mit seinem radial äußeren Bereich an der Ringschulter 11 an. Mit seinem radial inneren Bereich ist der Verformungeflansch 16 aber axial frei bewegbar. Dadurch kann durch axiale Druckbeaufschlagung der Hülse 14 mittels eines Verformungsrohres 17 und der dadurch erfolgten plastischen Verformung des Verformungsflansches 16 aus seiner geraden radialen Form - wie sie in Figur 2 dargestellt ist - in eine geneigte Form - wie sie in Figur 3 dargestellt ist - axial verschoben werden.
  • Durch diese Verschiebung wird der Abstützflansch 16 zur kleinen Stufe der Durchgangsbohrung 5 hin verschoben, wobei sich die relativ hohe Vorspannkraft der Druckfeder 10 auf die gewünschte Vorspannkraft reduziert.
  • Diese Vorspannkraft kann an einer Druckmeßplatte 18 während des Verformungsvorgangs gemessen werden, so daß die Druckbeaufschlagung und Verformung durch das Verformungsrohr 17 in dem Moment beendet wird, in dem die gewünschte Vorspannkraft der Druckfeder 10 erreicht wird.
  • Die ringförmige Druckplatte 18 liegt dabei an dem dem Abstützelement 12 entgegengesetzten Ende der Druckfeder 10 an.
  • Das in den Figuren 4 - 6 dargestellte Abstützelement 13 weist ebenfalls eine Hülse 14 auf, die einen radial nach innen gerichteten Abstützflansch 15 besitzt, an dem die Druckfeder 10 in Anlage ist.
  • An dem dem Abstützflansch 15 entgegengesetzten Ende besitzt die Hülse 14 einen radial nach innen gerichteten Kraftbeaufschlagungsflansch 19, der an seinem radial inneren Bereich in einen koaxial von der Hülse 14 weggerichteten Verformungsbalg 20 übergeht.
  • Mit seinem freien Ende ist der Verformungsbalg 20 an der Ringschulter 11 in Anlage.
  • Von dem freien Ende ausgehend erstreckt sich ein Querschlitz 21 axial bis in den Bereich der Hülse 14. Dadurch kann vom Einlaß 6 her ein strichpunktiert gezeichnetes T-förmiges Bauteil 23, dessen Querstück 22 eine größere Erstreckung besitzt als der Innendurchmesser des Verformungsbalges 20, durch die Durchgangsbohrung 5 bis in den Bereich der Hülse 14 eingeführt werden. Durch Drehung um 90° hintergreift das Querstück 22 dann den Kraftbeaufschlagungsflansch 19, so daß durch Ziehen des T-förmigen Bauteils 23 nach außen der Verformungsbalg 20 so weit axial zusammengedrückt wird, bis die Vorspannung der Druckfeder 10 auf den gewünschten Wert reduziert ist.
  • Dies wird bei dem Ausführungsbeispiel der Fig. 4 - 6 vorzugsweise am komplett zusammengebauten Kraftstoffeinspritzventil durch Messung der dynamischen Durchflußmenge durchgeführt.
  • Die Verformungswiderstandskraft der Abstützelemente 12 und 13 ist deutlich größer als die Vorspannkraft der Druckfeder 10, so daß durch die Druckfeder 10 keine Verformung möglich ist.
  • Die erfindungsgemäße Ausbildung des Kraftstoffeinspritzventils läßt es zu, daß die Druckfeder 10 und die Ringschulter 11 mit nur relativ geringer Genauigkeit hergestellt werden brauchen, da durch die Verformung des Abstützelements 12 bzw. 13 diese Ungenauigkeiten wieder ausgeglichen werden.

Claims (7)

1. Elektromagnetisch betätigbares Kraftstoffeinspritzventil für Einspritzanlagen von Brennkraftmaschinen, mit einem Ventilgehäuse (1), einem innerhalb des Ventilgehäuses (1) angeordneten, eine feststehende Magnetwicklung (3) tragenden Weicheisenkern (4) und einem diesem gleichachsig und unter Bildung eines Luftspaltes gegenüberstehenden Anker (7), der mit einem Ventilverschlußglied verbunden ist, oder ein Ventilverschlußglied bildet, mit einer von einem Einlaß durch den Weicheisenkern (4) zum Ventilverschlußglied führenden Durchgangsbohrung (5), in der eine Druckfeder (10) angeordnet ist, die mit einem Ende am Anker (7) mit einer bestimmten Vorspannkraft in Anlage ist und mit ihrem anderen Ende an einem in der Durchgangsbohrung (5) angeordneten Abstützelement (12,13), dessen axialer Verformungswiderstand größer ist als die Kraft der bestimmten Vorspannung der Druckfeder (10), abgestützt ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Abstützelement (12, 13) eine axial plastisch verformbare Hülse ist, die in der Durchgangsbohrung (5) abstützbare Verformungselemente aufweist, und die Durchgangsbohrung (5) eine Stufenbohrung ist, die am Übergang von der dem Ventilverschlußglied zugewandten Stufe größeren Durchmessers zur Stufe kleineren Durchmessers eine kegelförmige Ringschulter (11) bildet, an der sich die Hülse (12 bzw. 13) über die Verformungselemente abstutzt.
2. Kraftstoffeinspritzventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Verformungselemente durch einen an einem Ende der Hülse (14) radial hervorstehenden, umlaufenden Verformungsflansch (16) gebildet sind.
3. Kraftstoffeinspritzventil nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Verformungselemente mit ihrem radial äußeren freien Ende in der Durchgangsbohrung (5) abgestützt und mit ihrem radial inneren Bereich axial frei bewegbar sind.
4. Kraftstoffeinspritzventil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Verformungselemente durch einen an einem Ende der Hülse (14) koaxial zur Hülse ausgebildeten Verformungsbalg (20) gebildet sind.
5. Kraftstoffeinspritzventil nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Übergang von der Hülse (14) zum Verformungsbalg (20) als von einer Verformungskraft beaufschlagbarer Kraftbeaufschlagungsflansch (19) ausgebildet ist.
6. Kraftstoffeinspritzventil nach einem der Ansprüche 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Verformungsbalg (20) einen axial gerichteten Querschlitz (21) aufweist, der von dem Bereich der Hülse (14) ausgeht und sich zu dem der Hülse (14) entgegengesetzten Ende des Verformungsbalges (20) erstreckt.
7. Kraftstoffeinspritzventil nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Hülse (14) an ihrem den Verformungselementen entgegengesetzten Ende einen radial umlaufenden Abstützflansch (15) aufweist, an dem die Druckfeder (10) abstützbar ist.
EP85115031A 1984-12-06 1985-11-27 Elektromagnetisch betätigbares Kraftstoffeinspritzventil Expired EP0184124B1 (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
AT85115031T ATE42992T1 (de) 1984-12-06 1985-11-27 Elektromagnetisch betaetigbares kraftstoffeinspritzventil.

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE3444451 1984-12-06
DE19843444451 DE3444451A1 (de) 1984-12-06 1984-12-06 Elektromagnetisch betaetigbares kraftstoffeinspritzventil

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP0184124A1 EP0184124A1 (de) 1986-06-11
EP0184124B1 true EP0184124B1 (de) 1989-05-10

Family

ID=6252014

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP85115031A Expired EP0184124B1 (de) 1984-12-06 1985-11-27 Elektromagnetisch betätigbares Kraftstoffeinspritzventil

Country Status (4)

Country Link
US (1) US4646975A (de)
EP (1) EP0184124B1 (de)
AT (1) ATE42992T1 (de)
DE (2) DE3444451A1 (de)

Families Citing this family (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3723698C2 (de) * 1987-07-17 1995-04-27 Bosch Gmbh Robert Kraftstoffeinspritzventil sowie Verfahren zu dessen Einstellung
DE3840339A1 (de) * 1988-11-30 1990-05-31 Bosch Gmbh Robert Kraftstoff-einspritzduese fuer brennkraftmaschinen
EP0388494A1 (de) * 1989-03-22 1990-09-26 Siemens Aktiengesellschaft Verfahren zum Einstellen der Spannung eines elestischen Teils in einem elektromagnetischen Einspritzventil
DE4037952A1 (de) * 1990-11-29 1992-06-04 Bosch Gmbh Robert Verfahren zur montage eines filters an einem ventil und ventil
US5205492A (en) * 1991-12-16 1993-04-27 Gregory Khinchuk Fuel injection valve
US5392995A (en) * 1994-03-07 1995-02-28 General Motors Corporation Fuel injector calibration through directed leakage flux
DE4443137A1 (de) * 1994-12-03 1996-06-05 Bosch Gmbh Robert Verfahren zur Ermittlung der Federkraft einer Schließfeder beim Öffnen eines Ventiles, insbesondere eines Brennstoffeinspritzventiles, und Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens
US5996628A (en) * 1996-01-16 1999-12-07 Saturn Electronics & Engineering, Inc. Proportional variable force solenoid control valve
IT1295192B1 (it) * 1997-09-24 1999-05-04 Magneti Marelli Spa Iniettore elettromagnetico.
US6409145B1 (en) * 2000-02-28 2002-06-25 Delphi Technologies, Inc. Plunger assembly having a preset spring force pre-load
EP2149699B1 (de) 2008-07-29 2014-09-24 Continental Automotive GmbH Kraftstoffeinspritzdüse

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0050747A1 (de) * 1980-10-28 1982-05-05 Hans Hermes Steuerungstechnik Hydraulisches Sicherheitsventil
EP0059905A1 (de) * 1981-03-10 1982-09-15 Hans Sasserath & Co KG Sicherheitsventil

Family Cites Families (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3107895A (en) * 1958-09-11 1963-10-22 Sulzer Ag Valve seat construction
DE1242411B (de) * 1965-01-22 1967-06-15 Bosch Gmbh Robert Verfahren zum Einstellen der Federvorspannung bei Unterdruckzuendverstellern fuer Brennkraftmaschinen
US3662761A (en) * 1970-03-23 1972-05-16 Amp Inc Valve structure with a u-shaped spring retainer
FR2127146A5 (de) * 1971-02-25 1972-10-13 Brev Etudes Sibe
US3880605A (en) * 1973-07-16 1975-04-29 Gillette Co Manufacture gas propelled dispensers
FR2466630B1 (fr) * 1979-10-05 1985-06-28 Weber Spa Injecteur a actionnement electromagnetique, pour moteurs a combustion interne
IT1165869B (it) * 1979-10-19 1987-04-29 Weber Spa Valvola di iniezione di combustibile ad azionamento elettromagnetico per motori a combustione interna
US4552312A (en) * 1983-01-14 1985-11-12 Tohoku Mikuni Kogyo Kabushiki Kaisha Fuel injection valve

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0050747A1 (de) * 1980-10-28 1982-05-05 Hans Hermes Steuerungstechnik Hydraulisches Sicherheitsventil
EP0059905A1 (de) * 1981-03-10 1982-09-15 Hans Sasserath & Co KG Sicherheitsventil

Also Published As

Publication number Publication date
ATE42992T1 (de) 1989-05-15
EP0184124A1 (de) 1986-06-11
US4646975A (en) 1987-03-03
DE3444451A1 (de) 1986-06-19
DE3570105D1 (en) 1989-06-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1772618B1 (de) Common-Rail-Injektor
DE4137786C2 (de) Elektromagnetisch betätigbares Einspritzventil
DE3031564C2 (de)
DE3629646A1 (de) Elektromagnetisch betaetigbares kraftstoffeinspritzventil
EP0184124B1 (de) Elektromagnetisch betätigbares Kraftstoffeinspritzventil
WO2004040126A1 (de) Vorrichtung zur einstellung eines ankerhubs eines magnetventils
EP0243931B1 (de) Kraftstoffeinspritzvorrichtung für eine Brennkraftmaschine
DE3035453A1 (de) Elektromagnetische kraftstoffeinspritzvorrichtung
DE8632002U1 (de) Kraftstoffeinspritzventil
DE4125155C1 (de)
EP1309791B1 (de) Brennstoffeinspritzventil
DE3211208A1 (de) Kraftstoffeinspritzventil
DE3328467A1 (de) Elektromagnetisch betaetigbares ventil
DE10133218C2 (de) Verfahren und Vorrichtung zur Einstellung des Magnethubes an Kraftstoffinjektoren
EP1088182A1 (de) Magnetventil
DE10037570A1 (de) Brennstoffeinspritzventil und Verfahren zu dessen Einstellung
EP1350025B1 (de) Verbindung zwischen einem anker und einer ventilnadel eines brennstoffeinspritzventils
DE4211723A1 (de) Verfahren zur herstellung und verfahren zur einstellung eines ventils
DE4431128A1 (de) Verfahren zur Einstellung eines Ventils und Ventil
EP1200729B1 (de) Verfahren zur einstellung des ventilhubs eines einspritzventils
EP1332280B1 (de) Brennstoffeinspritzventil und verfahren zu dessen einstellung
DE10139622B4 (de) Einspritzventil
WO2001004486A1 (de) Brennstoffeinspritzventil
EP1047870B1 (de) Brennstoffeinspritzventil
DE3735526C2 (de) Elektromagnetisches Kraftstoffeinspritzventil

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AT DE FR GB IT NL SE

17P Request for examination filed

Effective date: 19860426

17Q First examination report despatched

Effective date: 19870126

D17Q First examination report despatched (deleted)
GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): AT DE FR GB IT NL SE

REF Corresponds to:

Ref document number: 42992

Country of ref document: AT

Date of ref document: 19890515

Kind code of ref document: T

GBT Gb: translation of ep patent filed (gb section 77(6)(a)/1977)
REF Corresponds to:

Ref document number: 3570105

Country of ref document: DE

Date of ref document: 19890615

ET Fr: translation filed
ITF It: translation for a ep patent filed

Owner name: STUDIO JAUMANN

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Payment date: 19891030

Year of fee payment: 5

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SE

Payment date: 19891031

Year of fee payment: 5

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Payment date: 19891109

Year of fee payment: 5

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: AT

Effective date: 19891127

ITTA It: last paid annual fee
PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: NL

Payment date: 19891130

Year of fee payment: 5

Ref country code: GB

Payment date: 19891130

Year of fee payment: 5

PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

26N No opposition filed
PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: GB

Effective date: 19901127

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: SE

Effective date: 19901128

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: NL

Effective date: 19910601

NLV4 Nl: lapsed or anulled due to non-payment of the annual fee
GBPC Gb: european patent ceased through non-payment of renewal fee
PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Effective date: 19910731

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Effective date: 19910801

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: ST

EUG Se: european patent has lapsed

Ref document number: 85115031.8

Effective date: 19910705