EP0174002A2 - Means for the pressure regulation of a ventilating system with variable fluids - Google Patents

Means for the pressure regulation of a ventilating system with variable fluids Download PDF

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EP0174002A2
EP0174002A2 EP85111091A EP85111091A EP0174002A2 EP 0174002 A2 EP0174002 A2 EP 0174002A2 EP 85111091 A EP85111091 A EP 85111091A EP 85111091 A EP85111091 A EP 85111091A EP 0174002 A2 EP0174002 A2 EP 0174002A2
Authority
EP
European Patent Office
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throttle valve
blower
ventilation
axis
throttle
Prior art date
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EP85111091A
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German (de)
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EP0174002A3 (en
EP0174002B1 (en
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Rune J.A. Svensson
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UK Secretary of State for Defence
ABB Technology FLB AB
Original Assignee
UK Secretary of State for Defence
Flaekt AB
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Publication date
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Publication of EP0174002A3 publication Critical patent/EP0174002A3/en
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F24—HEATING; RANGES; VENTILATING
    • F24F—AIR-CONDITIONING; AIR-HUMIDIFICATION; VENTILATION; USE OF AIR CURRENTS FOR SCREENING
    • F24F11/00—Control or safety arrangements
    • F24F11/0001—Control or safety arrangements for ventilation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F24—HEATING; RANGES; VENTILATING
    • F24F—AIR-CONDITIONING; AIR-HUMIDIFICATION; VENTILATION; USE OF AIR CURRENTS FOR SCREENING
    • F24F11/00—Control or safety arrangements
    • F24F11/70—Control systems characterised by their outputs; Constructional details thereof
    • F24F11/72—Control systems characterised by their outputs; Constructional details thereof for controlling the supply of treated air, e.g. its pressure

Definitions

  • the present invention relates to a device for regulating the pressure of ventilation systems with variable flows, as is apparent from the introduction of claim 1.
  • a ventilation system includes a duct system with openings in the different rooms, which is connected to an air transport means, usually a blower, even if other means, e.g. natural train.
  • the openings to the rooms are equipped with adjustable valves for blowing in fresh air or sucking out used air, depending on whether the system works with blowing in or suction.
  • Pressure transmitters are proposed in the ventilation channels, which measure whether the pressure deviates from a certain, desired, set pressure.
  • the pressure transmitter sends a signal to a control center, which controls an actuator of a throttle valve in the system.
  • the excess pressure can be removed by means of this throttle valve.
  • Such a simple system requires advanced regulatory components and a power source for the servomotor. It is also exposed to malfunctions and possible interruptions in the power supply (electrical current, compressed air, etc.).
  • DE-A 3 128 726 describes a throttle device for constant pressure reduction regardless of the air flow.
  • the device has a flap mounted on a horizontal axis in the middle of a ventilation duct. This does not cover the entire channel and the flap part above the axis is smaller than the other and always leaves an opening free.
  • This throttle device also has an arm with a displaceable weight which tends to close the flap.
  • the pressure P is indicated by a vertical and the flow Q by a horizontal axis.
  • the relationship between pressure and flow in a blower is characterized by a blower curve labeled 10.
  • the blower curve changes when the blower itself changes, such as a changed speed, throttling by means of a throttle valve or dirt accumulation.
  • the relationship between pressure and flow in the duct systems connected to a blower with existing air treatment apparatuses and valves is a system curve denoted by 12.
  • the system curve is always a parabola with a vertex height at the start of the coordinate.
  • the system curve changes when the flow conditions of the system change by opening or closing valves and throttle valves.
  • the point of intersection A between the fan curve 10 and the system curve 12 denotes the operating point of the entire ventilation system, that is to say the air flow and the pressure which currently prevail in the ventilation system.
  • Fig. 2 shows how the system curve is influenced by a number of open valves in a ventilation system.
  • 2 a shows a system curve in which there is no pressure drop via valves, ie the channels open out freely
  • 12 b indicate a system curve for a large number of open valves
  • 12 c a system curve for a small number of open valves.
  • the respective working points were designated Aa, Ab and Ac.
  • the distance 14 between the abscissa and the curve 12 a corresponds to the pressure drop in the channels even with different air flows.
  • the distance 16 between curve 12 a and the working point From curve 12 b corresponds to the pressure drop across the valves when many valves are open.
  • the distance 18 between the curve 12 a and the working point Ac of the curve 12 c corresponds to the pressure drop across the valves when a few valves are open.
  • the pressure drop 18 with a few open valves is significantly larger, which means that larger amounts of air pass through each of the open valves. This leads to the often undesirable consequence that if the ventilation of one room is reduced, it increases in the other rooms. This is explained in more detail with reference to FIG. 3 ac, which shows a practical example of conditions in a ventilation system of an apartment.
  • FIG. 3 shows the conditions of a ventilation system with an exhaust fan for an apartment.
  • the diagram in FIG. 3 a shows a blower and system curve for the entire ventilation system
  • the diagram in FIG. 3 b shows the part of the system which serves the kitchen
  • the diagram in FIG. 3 c shows the part which serves the living spaces .
  • the system curves for the kitchen and living rooms are 12 'and 12'', respectively. When throttling the kitchen valve, the working point is moved to point C.
  • the distance 16 'between the curve 12 a and the point B is the same as the distance 16 between the curve 12 a and the point Ab.
  • the pressure drop across the open valves becomes the same and thus also the ventilation air flow.
  • the fan curve should obviously have a course according to the dashed line 20 in FIG. 2.
  • curve 26 should be the most suitable, even if the pressure drop in channels at different rivers is taken into account.
  • FIG. 4 shows a blower 30 with an impeller 31 and a spiral-shaped housing 32 and a throttle valve 33 according to the invention, which was attached to the outlet opening 36 of the blower housing.
  • the throttle valve is movably mounted by means of an axis 34, which is arranged laterally of the outlet opening 36 itself.
  • a changeable and / or movable mass 35 is arranged on the throttle valve.
  • the appearance of the blower curve can be changed by changing the distance between the axis 34 and the edge of the blower outlet 36 and by changing the size or moving the mass 35.
  • the blower can be connected to a ventilation duct 40, which is shown with dashed lines in the figure.
  • an expansion 41 of the channel was provided in order to achieve better flow conditions and to create space for the throttle valve 33 with the mass 35.
  • the total mass of the throttle valve 33 including the mass 35 is m and the force of gravity acts in the common center of gravity 37.
  • the angle between the horizontal plane 42 and the connecting line between the center of gravity 37 and the axis of rotation 34 is ⁇ .
  • the center of gravity 37 lies on the distance r from the axis of rotation 34.
  • the net fan curve can be changed by changing the parameters m, r and 38.
  • Fig. 5 shows an alternative embodiment, wherein the blowing direction of the fan is horizontal and the throttle valve 33 extends vertically in the closed position.
  • the mass 35 is arranged on a freely movable lever 39 which is rigidly connected to the throttle valve 33.
  • the blower blows out the air freely and is thus provided as an exhaust air blower.
  • Fig. 6 shows a throttle device according to the invention similar to that in Fig. 5 with the throttle valve axis 34 above.
  • the weight of the throttle valve 33 is balanced by a counterweight 43 which is attached to an extension 44 of the throttle valve or to an arm.
  • the only closing force acting on the throttle valve is thus the weight of the mass 35 and of the arm 39.
  • the extension 44 of the throttle valve lies to the side of the air flow from the fan and does not influence it.
  • FIG. 7a and 7b show a side view and a top view of a blower 30 with a throttle valve 33.
  • the fan is arranged in a housing or a frame 44 and the throttle valve is surrounded by an expansion of the ventilation duct 41.
  • the extension 41 is not connected to any ventilation duct and has the character of a shielding of the throttle valve. It has been shown that the presence of such a shield influences the flow conditions in the area of the throttle valve and thus the fan curve.
  • FIGS. 8a and 8b show a side view and a top view of a blower 30 with a throttle valve 33 similar to that in FIGS. 4 and 7.
  • the throttle valve 33 is smaller than the opening 36. Therefore, the duct 40 has only one extension 41 the articulation side of the throttle valve.
  • FIG. 9a and 9b show a device with a loosely arranged throttle valve 46 without an axle, journal or hinges.
  • the throttle valve 46 rests with its one edge against a stop 47, e.g. a removable flat iron.
  • the axis of rotation 48 of the throttle valve becomes the contact line at the stop 47.
  • a fixed axis connection is in fact not necessary as long as the throttle valve remains in the desired position. This is always the case as long as the center of gravity 37 is closer to the axis of rotation thereof than to the center of the reaction force of the air flow on the throttle valve.
  • the seat surface 49 for the throttle valve synonymous with its closed position, can preferably be inclined somewhat towards the stop 47.
  • the severity of the throttle valve can be changed by exchanging throttle valves and materials of different weights can be used, for example.
  • a mass 35 to increase the throttle valve weight one can use several loosely arranged throttle valves 46 one on top of the other. These do not necessarily have to be connected.
  • a shift in the center of gravity can be achieved with the aid of a shorter throttle valve 46, which does not reach the outer edge .50 of a throttle valve located underneath.
  • a stop can be provided, which guarantees a certain minimum throttle opening.
  • a throttle valve according to the invention can also be articulated on hinges which project from an axis.
  • the distance between the axis and the throttle valve edge located first corresponds to the distance 38 between the axis 34 and the closest side edge of the outlet opening 36.
  • Such a device is particularly suitable for cases in which the throttle valve is smaller than the air flow opening and the throttle valve can be arranged without an extension 41 of the ventilation duct 40.
  • the throttle valve according to the invention it is not necessary to arrange the throttle valve according to the invention at the outlet opening of a blower, but it can just as well be arranged in a channel on the suction side of the blower. Furthermore, it is not necessary to provide the throttle valve according to the invention in direct connection to a blower, but it can also be provided at other points in the channels of a ventilation system. For example, a throttle valve can be provided in a duct for part of a ventilation system and it will only influence the fan curve for this part of the ventilation system.
  • a prerequisite for the invention is that the Air flow-influenced throttle valve part is only on one side of the rotational axis of the throttle valve. If this were not the case, the short throttle valve side will balance part of the air flow that influences the long side. This completely changes the throttle valve function and you no longer get the desired fan curve.
  • the small air masses can raise the center of gravity of the throttle valve only insignificantly above the closed position in the case of small air flows, and this results in a strong throttling and a strong pressure drop across the throttle valve.
  • the large air masses can raise the center of gravity of the throttle valve, at the same time reducing the closing moment of gravity.
  • the throttle valve is opened more than what corresponds to the increased flow. With a large throttle valve opening, the hindering effect of the throttle valve on the air flow becomes insignificant and thus the pressure drop across the throttle valve is very low.
  • the center of gravity of the throttle valve in the closed position is at least approximately at the same level as the axis of rotation of the throttle valve. Otherwise it could happen that the center of gravity of the throttle valve overturns in large rivers, so that the valve remains in the open position. This is of lesser importance if the distance 38 is large in relation to the size of the outlet opening 36, the throttle valve being opened completely even with a small angular deflection. Such a throttle valve results in a different character of the resulting fan curve.
  • Curve 1 relates to a weight-loaded throttle valve with the dimensions 320 x 170 mm, curve III to a throttle valve without additional weight with the dimensions 360 x 170 mm.
  • the throttle valve was surrounded by an outlet box with the dimensions 480 x 260 mm and a height of 300 mm.
  • curves I, II and III are above curve IV of a free-blowing fan in large rivers. This means that the throttle valve provides static pressure recovery in the open position. This means that the device improves the fan in large rivers.
  • the center of rotation or the axis of rotation is therefore outside the duct / blower or the duct flow area or the duct flow cross section.

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Abstract

The means has a channel system (40) with variable openings in relation to the ventilated rooms and an air transport means (30), preferably a blower. In the channel system, preferably adjacent to the blower, a throttle flap (33, 46) is arranged in such a manner that its axis of rotation is arranged at the flap edge or outside an opening (36) of the ventilation channel (40), which opening is influenced by the throttle flap. The throttle flap (33, 46) is arranged in such a manner, possibly with the aid of a weight (35) on an arm (39), that the centre of gravity (37) of the throttle flap lies at least approximately on the plane of the axis of rotation (34) when the throttle flap is in the closed position. These means bring about a greater pressure reduction over the throttle flap with small flows than with large flows. As a result, a blower curve is produced, which rises from small to large volume flows. <IMAGE>

Description

Vorliegende Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Druck- regulierung von Ventilationssystem mit veränderlichen Flüssen, wie sie aus der Einleitung von Anspruch 1 näher hervorgeht.The present invention relates to a device for regulating the pressure of ventilation systems with variable flows, as is apparent from the introduction of claim 1.

Ventilationssysteme dieser Art gibt es u.a. in Wohnhäusern, wo die Küche bei der Essenszubereitung stärker zu ventilieren ist, und in Industrier.äumen, wo ein starker Ventilationsbedarf periodisch vorliegt. Zu einem Ventilationssystem gehört ein Kanalsystem mit Öffnungen in den verschiedenen Räumen, welches an ein Lufttr.ansportmittel angeschlossen ist, gewöhnlich ein Gebläse, selbst wenn andere Mittel, z.B. natürlicher Zug vorliegen. Die Öffnungen zu den Räumen sind mit einstellbaren Ventilen zum Einblasen von Frischluft oder Aussaugen verbrauchter Luft versehen, was davon abhängt, ob das System mit Einblasen oder Absaugen arbeitet. Das Problem und dessen Lösung sind jedoch in beiden Fällen gleich.There are ventilation systems of this type, among others. in houses where the kitchen is more ventilated when preparing food and in industrial rooms where there is a periodic need for ventilation. A ventilation system includes a duct system with openings in the different rooms, which is connected to an air transport means, usually a blower, even if other means, e.g. natural train. The openings to the rooms are equipped with adjustable valves for blowing in fresh air or sucking out used air, depending on whether the system works with blowing in or suction. However, the problem and its solution are the same in both cases.

Bei Schliessen einer Anzahl Ventile aufgrund verminderten Ventilationsbedarfes erhält das Gebläse eine zu grosse Kapazität und es entsteht ein höherer Druckfall über die noch offenen Ventile. Dies beruht darauf, dass die Gebläsekurve bei vermindertem Fluss ansteigt während der Druckfall in den Kanälen bei minderndem Fluss absinkt. Dies ist ungünstig, da der Fluss durch die noch offenen Ventile wächst und aufgrund der gewachsenen Druckdifferenz in den offenen Ventilen entsteht eine stärkere Geräuscherzeugung (Brausen) bei diesen.If a number of valves are closed due to reduced ventilation requirements, the blower gets too large a capacity and there is a higher pressure drop across the still open valves. This is due to the fact that the fan curve increases as the flow decreases while the pressure drop in the channels decreases as the flow decreases. This is unfavorable, since the flow through the still open valves grows and due to the increased pressure difference in the open valves there is a greater generation of noise (showers).

Um diesen Störungen entgegenzuwirken, hat man u.a. Druckgeber in den Ventilationskanälen vorgeschlagen, welche messen, ob der Druck von einem gewissen, gewünschten eingestellten Druck abweicht. Der Druckgeber gibt ein Signal an eine Regulierzentrale, welche einen Stellmotor einer Drosselklappe der Anlage steuert. Durch diese Drosselklappe lässt sich der Ueberschussdruck entfernen. Bereits ein so einfaches System fordert jedoch avancierte reguliertechnische Komponenten und eine Kraftquelle für den Stellmotor. Ferner ist es Beriebsstörungen und eventuellen Abbrüchen in der Kraftzufuhr (elektrischer Strom, Druckluft etc) ausgesetzt.In order to counteract these disturbances, Pressure transmitters are proposed in the ventilation channels, which measure whether the pressure deviates from a certain, desired, set pressure. The pressure transmitter sends a signal to a control center, which controls an actuator of a throttle valve in the system. The excess pressure can be removed by means of this throttle valve. Such a simple system, however, requires advanced regulatory components and a power source for the servomotor. It is also exposed to malfunctions and possible interruptions in the power supply (electrical current, compressed air, etc.).

Auch hat man vorgeschlagen, den Druckgeber und die Regulierzentrale die Umdrehungszahl des Gebläsemotors steuern zu lassen. Dies ist jedoch eine sehr kostspielige Lösung und die Zusatzkosten lassen sich kaum durch geringeren Energieverbrauch zurückgewinnen und natürlich ist auch diese Lösung Betriebsstörungen ausgesetzt.It has also been proposed to have the pressure transmitter and the control center control the number of revolutions of the blower motor. However, this is a very costly solution and the additional costs can hardly be recovered through lower energy consumption and of course this solution is also subject to malfunctions.

Bei Ventilationssystemen hat man früher automatisch wirkende Drosselvorrichtungen vorgeschlagen, um den Fluss in einem Ventilationskanal auf verschiedene Weise zu beeinflussen. Unter solchen Drosselungen gibt es vor allem Rückschlagventile, welche den Fluss in eine Richtung verhindern, sowie Konstantflussvorrichtungen, welche einen vom Druck unabhängigen konstanten Fluss ergeben.In the case of ventilation systems, automatic throttling devices have previously been proposed in order to influence the flow in a ventilation duct in various ways. Under such throttles there are mainly check valves which prevent the flow in one direction, and constant flow devices which give a constant flow independent of the pressure.

Die DE-A 3 128 726 beschreibt eine Drosselvorrichtung für konstante Druckminderung unabhängig vom Luftfluss. Die Vorrichtung besitzt eine auf einer horizontalen Achse in der Mitte eines Ventilationskanales gelagerte Klappe. Diese deckt nicht den ganzen Kanal ab und der über der Achse liegende Klappenteil ist kleiner als der andere und lässt stets eine Öffnung frei. Diese Drosselvorrichtung besitzt auch einen Arm mit einem verschiebbaren Gewicht, welches zum Schliessen der Klappe neigt.DE-A 3 128 726 describes a throttle device for constant pressure reduction regardless of the air flow. The device has a flap mounted on a horizontal axis in the middle of a ventilation duct. This does not cover the entire channel and the flap part above the axis is smaller than the other and always leaves an opening free. This throttle device also has an arm with a displaceable weight which tends to close the flap.

Versuche haben gezeigt, dass sich der Druckunterschied auf beiden Seiten der Klappe nur unbedeutend erhöht, wenn der Fluss zwischen 25 und 100 % des vollen Flusses schwankt. Diese Vorrichtung bedeutet jedoch keine Lösung der vorliegenden Probleme, wenn man eine stärkere Drosselung wünscht, d.h. einen grösseren Druckunterschied bei geringeren Flüssen.Experiments have shown that the pressure difference on both sides of the valve increases only insignificantly when the flow fluctuates between 25 and 100% of the full flow. However, this device does not solve the present problems if a greater throttling is desired, i.e. a larger pressure difference with lower flows.

Aufgabe vorliegender Erfindung ist die Schaffung einer Vorrichtung zur Druckregulierung, welche einen geringeren Druckfall bei steigenden Flüssen ergibt, keine Druckgeber, Regulierzentralen, Servomotoren oder Motoren mit veränderbarer Umdrehungszahl erfordert, geringe Herstellungs- und Betriebskosten verursacht und nur mit Hilfe der Schwerkraft und der Einwirkung der Ventilationsluft arbeitet und wird insbesondere durch des Kennzeichen von Anspruch 1 gelöst. Die Erfindung wird nachfolgend unter Hinweis auf Diagramme und Ausführungsbeispiele in beigefügten Zeichnungen näher beschrieben. In den Zeichnungen zeigen:

  • Fig. 1 ein Diagramm, welches den Zusammenhang zwischen Druck und Fluss eines Gebläses mit zugehörigem Ventilationssystem zeigt,
  • Fig. 2 ein Diagramm entsprechend Fig. 1, welches den Zusammenhang zwischen Druck und Fluss bei verschieden vielen offenen Ventilen zeigt,
  • Fig. 3 a-c ein Diagramm, welches die Zusammenhänge zwischen Druck und Fluss in verschiedenen Räumen bei offenen und geschlossenen Ventilen zeigt,
  • Fig. 4 ein Gebläse mit vertikal nach oben gerichteter Öffnung mit einer erfindungsgemässen Drosselung,
  • Fig. 5 ein Gebläse mit horizontaler Ausrichtung einer erfindungsgemässen Drosselung,
  • Fig. 6 eine weitere Ausführungsform einer Drosselung bei einem Gebläse mit horizontalem Auslauf,
  • Fig. 7 a, b ein weiteres Ausführungsbeispiel eines Gebläses mit erfindungsgemässer Drosselung,
  • Fig. 8 a, b ein Gebläse mit einer erfindungsgemässen Drosselung, wobei die Drosselklappe kleiner ist als der Gebläseauslauf,
  • Fig. 9 a, b ein Gebläse mit einer erfindungsgemässen Drosselung, wobei die Drosselklappe freiliegend gelagert ist, und
  • Fig. 10 ein Diagramm, welches die resultierenden Gebläsekurven für Gebläse mit einer erdüngsgemässen Drosselung zeigt.
The object of the present invention is to provide a device for regulating the pressure, which results in a lower pressure drop with increasing flows, does not require pressure transmitters, control centers, servomotors or motors with a variable number of revolutions, causes low manufacturing and operating costs and only with the aid of gravity and the action of the ventilation air works and is solved in particular by the characterizing part of claim 1. The invention is described below with reference to diagrams and exemplary embodiments in the accompanying drawings. The drawings show:
  • 1 is a diagram showing the relationship between pressure and flow of a blower with associated ventilation system,
  • 2 shows a diagram corresponding to FIG. 1, which shows the relationship between pressure and flow with different numbers of open valves,
  • 3 ac is a diagram showing the relationships between pressure and flow in different rooms with open and closed valves,
  • 4 a blower with a vertically upward opening with a throttling according to the invention,
  • 5 shows a blower with a horizontal orientation of a throttling according to the invention,
  • Fig. 6 shows a further embodiment of a throttling in a fan horizontal outlet,
  • 7 a, b another embodiment of a fan with throttling according to the invention,
  • 8 a, b a blower with a throttle according to the invention, the throttle valve being smaller than the blower outlet,
  • 9 a, b a blower with a throttling according to the invention, the throttle valve being exposed, and
  • Fig. 10 is a diagram showing the resulting fan curves for fans with a throttling according to soil.

In Fig. 1 sind der Druck P durch eine vertikale und der Fluss Q durch eine horizontale Achse angegeben. Der Zusammenhang zwischen Druck und Fluss bei einem Gebläse ist durch eine mit 10 bezeichnete Gebläsekurve gekennzeichnet. Die Gebläsekurve ändert sich bei einer Änderung des Gebläses selbst, wie veränderter Drehzahl, Drosselung mittels Drosselventil oder Ablagerung von Schmutz. Der Zusammenhang zwischen Druck und Fluss bei den einem Gebläse angeschlossenen Kanalsystemen mit vorkommenden Luftbehandlungsapparaten und Ventilen ist eine mit 12 bezeichnete Systemkurve. Die Systemkurve ist in jedem Augenblick eine Parabel mit Scheitelhöhe im Koordinatenanfang. Die Systemkurve verändert sich, wenn sich die Flussbedingungen des Systems verändern, indem Ventile und Drosselklappen geöffnet oder geschlossen werden. Der Schnittpunkt A zwischen der Gebläsekurve 10 und der Systemkurve 12 bezeichnet den Arbeitspunkt des gesamten Ventilationssystemes, also den Luftfluss und den Druck, welche augenblicklich in der Ventilationsanlage herrschen.In Fig. 1, the pressure P is indicated by a vertical and the flow Q by a horizontal axis. The relationship between pressure and flow in a blower is characterized by a blower curve labeled 10. The blower curve changes when the blower itself changes, such as a changed speed, throttling by means of a throttle valve or dirt accumulation. The relationship between pressure and flow in the duct systems connected to a blower with existing air treatment apparatuses and valves is a system curve denoted by 12. The system curve is always a parabola with a vertex height at the start of the coordinate. The system curve changes when the flow conditions of the system change by opening or closing valves and throttle valves. The point of intersection A between the fan curve 10 and the system curve 12 denotes the operating point of the entire ventilation system, that is to say the air flow and the pressure which currently prevail in the ventilation system.

Fig. 2 zeigt, wie die Systemkurve von einer Anzahl offenen Ventilen eines Ventilationssystemes beeinflusst wird. In Fig. 2 zeigt 12 a eine Systemkurve, bei welcher kein Druckfall über Ventile vorkommt, d.h. die Kanäle münden frei aus, während 12 b eine Systemkurve für eine Vielzahl offene und 12 c eine Systemkurve für wenige offene Ventile angeben. Die jeweiligen Arbeitspunkte wurden mit Aa, Ab und Ac bezeichnet. Der Abstand 14 zwischen der Abszisse und der Kurve 12 a entspricht dem Druckfall in den Kanälen selbst bei verschiedenen Luftflüssen. Der Abstand 16 zwischen der Kurve 12 a und dem Arbeitspunkt Ab der Kurve 12 b entspricht dem Druckfall über die Ventile, wenn viele Ventile offen sind. Auf gleiche Weise entspricht der Abstand 18 zwischen der Kurve 12 a und dem Arbeitspunkt Ac der Kurve 12 c dem Druckfall über die Ventile, wenn wenige Ventile offen sind. Der Druckfall 18 bei wenigen offenen Ventilen ist bedeutend grösser, was bedeutet, dass grössere Luftmengen durch jedes der offenen Ventile passieren. Dies führt zu der oft unerwünschten Konsequenz, dass bei Minderung der Ventilation eines Raumes dieselbe in den übrigen Räumen zunimmt. Dies wird eingehender anhand von Fig. 3 a-c erläutert, welche ein praktisches Beispiel von Verhältnissen in einem Ventilationssystem einer Wohnung zeigen.Fig. 2 shows how the system curve is influenced by a number of open valves in a ventilation system. 2 a shows a system curve in which there is no pressure drop via valves, ie the channels open out freely, while 12 b indicate a system curve for a large number of open valves and 12 c a system curve for a small number of open valves. The respective working points were designated Aa, Ab and Ac. The distance 14 between the abscissa and the curve 12 a corresponds to the pressure drop in the channels even with different air flows. The distance 16 between curve 12 a and the working point From curve 12 b corresponds to the pressure drop across the valves when many valves are open. In the same way, the distance 18 between the curve 12 a and the working point Ac of the curve 12 c corresponds to the pressure drop across the valves when a few valves are open. The pressure drop 18 with a few open valves is significantly larger, which means that larger amounts of air pass through each of the open valves. This leads to the often undesirable consequence that if the ventilation of one room is reduced, it increases in the other rooms. This is explained in more detail with reference to FIG. 3 ac, which shows a practical example of conditions in a ventilation system of an apartment.

Fig. 3 zeigt die Verhältnisse eines Ventilationssystemes mit einem Abluftgebläse für eine Wohnung. Das Diagramm in Fig. 3 a zeigt eine Gebläse- und Systemkurve für das gesamte Ventilationssystem, während das Diagramm in Fig. 3 b den Teil des Systemes zeigt, welcher die Küche bedient, und das Diagramm in Fig. 3 c den die Wohnräume bedienenden Teil. Bei diesem Beispiel hat man von den Widerstandseffekten in den Leitungen bei verschiedenen Flüssen abgesehen (Kurve 12 a in Fig. 2). Wenn alle Ventile offen sind, liegt der Arbeitspunkt im Punkt A und für die Teilsysteme in den Punkten A1 und A2. Die Systemkurven für Küche und Wohnräume sind mit 12' bzw. 12''. Bei Drosselungen des Ventiles der Küche wird der Arbeitspunkt auf den Punkt C verlegt. Die Verhältnisse ändern sich völlig in der Küche und es ergibt sich eine neue Systemkurve 22 mit einem Arbeitspunkt C1 entsprechend einem bedeutend geringeren Fluss. In Bezug auf die Wohnräume verlegt sich der Arbeitspunkt entlang der Kurve 12" zum Punkt C2 entsprechend dem neuen Arbeitsdruck. Dies ergibt einen höheren Fluss als vorher.Fig. 3 shows the conditions of a ventilation system with an exhaust fan for an apartment. The diagram in FIG. 3 a shows a blower and system curve for the entire ventilation system, while the diagram in FIG. 3 b shows the part of the system which serves the kitchen, and the diagram in FIG. 3 c shows the part which serves the living spaces . In this example, one has ignored the resistance effects in the lines at different rivers (curve 12 a in Fig. 2). If all valves are open, the operating point is in point A and for the subsystems in points A 1 and A 2 . The system curves for the kitchen and living rooms are 12 'and 12'', respectively. When throttling the kitchen valve, the working point is moved to point C. The conditions change completely in the kitchen and there is a new system curve 22 with a working point C 1 accordingly a significantly lower flow. With regard to the living rooms, the working point moves along curve 12 "to point C 2 according to the new working pressure. This results in a higher flow than before.

Wäre die Gebläsekurve stattdessen ein Horizontale 24, so würde man bei Drosselung der Küchenventilation einen neuen Arbeitspunkt D erhalten. Für die Küche würde man einen neuen Arbeitspunkt D1 auf der Kurve 22 und für die Wohnräume einen Arbeitspunkt D2 zusammenfallend mit A2 erhalten. Würde die Gebläsekurve stattdessen eine entgegengesetzte Neigung 26 aufweisen, so würde der Arbeitspunkt auf den Punkt E fallen entsprechend einem geringeren Arbeitsdruck. Für die Küche würde der Arbeitspunkt im Punkt E1 und für die Wohnräume im Punkt E2 weiter unten auf der Systemkurve liegen. Dies entspricht einem etwas geringeren Fluss auch in den Wohnräumen. Zurückgehend zu Fig. 2 wird man einsehen, dass zum Erhalten eines konstanten Flusses bei nur wenigen offenen Ventilen der Arbeitspunkt Ac stattdessen im Punkt B liegen sollte, welcher etwas unter dem Punkt Ab liegt. Der Abstand 16' zwischen der Kurve 12 a und dem Punkt B ist der gleiche wie der Abstand 16 zwischen der Kurve 12 a und dem Punkt Ab. Dadurch wird der Druckfall über die offenen Ventile der gleiche und damit ebenso der Ventilationsluftfluss. Zum Erhalt eines konstanten Ventilationsluftflusses unabhängig von der Anzahl offenen Ventilen soll die Gebläsekurve offenbar einen Verlauf gemäss der gestrichelten Linie 20 in Fig. 2 haben. In den in Fig. 3 beschriebenen Fällen dürfte die Kurve 26 am geeignetsten sein, wenn auch auf den Druckfall in Kanälen bei verschiedenen Flüssen Rücksicht genommen wird.If the fan curve were instead a horizontal 24, a new operating point D would be obtained if the kitchen ventilation was throttled. A new working point D 1 on curve 22 would be obtained for the kitchen and a working point D 2 coinciding with A 2 for the living rooms. If the fan curve had an opposite incline 26 instead, the working point would fall to point E corresponding to a lower working pressure. For the kitchen, the working point would be at point E 1 and for the living rooms at point E2 further down on the system curve. This corresponds to a somewhat lower flow in the living rooms. Going back to FIG. 2, it will be seen that in order to obtain a constant flow with only a few open valves, the operating point Ac should instead lie at point B, which is somewhat below the point Ab. The distance 16 'between the curve 12 a and the point B is the same as the distance 16 between the curve 12 a and the point Ab. As a result, the pressure drop across the open valves becomes the same and thus also the ventilation air flow. In order to maintain a constant ventilation air flow irrespective of the number of open valves, the fan curve should obviously have a course according to the dashed line 20 in FIG. 2. In the cases described in FIG. 3, curve 26 should be the most suitable, even if the pressure drop in channels at different rivers is taken into account.

Es hat sich als möglich erwiesen, mit Hilfe einer erfindungsgemässen Vorrichtung eine solche Gebläsekurve zu erzielen. Dies wurde durch praktische Versuche bewiesen, welche im Diagramm in Fig. 10 dargestellt sind.It has proven to be possible to achieve such a fan curve with the aid of a device according to the invention. This has been proven by practical tests, which are shown in the diagram in FIG.

Fig. 4 zeigt ein Gebläse 30 mit Gebläserad 31 und spiralförmigem Gehäuse 32 sowie einer erfindungsgemässen Drosselklappe 33, welche an der Auslauföffnung 36 des Gebläsegehäuses angebracht wurde. Die Drosselklappe ist mittels einer Achse 34 beweglich gelagert, welche seitlich von der Auslauföffnung 36 selbst angeordnet ist. Auf der Drosselklappe ist eine veränderbare und/oder bewegbare Masse 35 angeordnet. Das Aussehen der Gebläsekurve lässt sich durch Änderung des Abstandes zwischen der Achse 34 und der Kante des Gebläseauslaufes 36 sowie durch Änderung der Grösse oder Bewegen der Masse 35 verändern. Das Gebläse kann einem Ventilationskanal 40 angeschlossen sein, der mit gestrichelten Linien in der Figur gezeigt ist. Im Bereich der Drosselklappe wurde hierbei eine Erweiterung 41 des Kanals vorgesehen, um bessere Fliessbedingungen zu erzielen und Raum für die Drosselklappe 33 mit der Masse 35 zu schaffen.FIG. 4 shows a blower 30 with an impeller 31 and a spiral-shaped housing 32 and a throttle valve 33 according to the invention, which was attached to the outlet opening 36 of the blower housing. The throttle valve is movably mounted by means of an axis 34, which is arranged laterally of the outlet opening 36 itself. A changeable and / or movable mass 35 is arranged on the throttle valve. The appearance of the blower curve can be changed by changing the distance between the axis 34 and the edge of the blower outlet 36 and by changing the size or moving the mass 35. The blower can be connected to a ventilation duct 40, which is shown with dashed lines in the figure. In the area of the throttle valve, an expansion 41 of the channel was provided in order to achieve better flow conditions and to create space for the throttle valve 33 with the mass 35.

Die totale Masse der Drosselklappe 33 einschliesslich der Masse 35 ist m und die Schwerkraft wirkt im gemeinsamen Schwerpunkt 37. Der Winkel zwischen der Horizontalebene 42 und der Verbindungslinie zwischen dem Schwerpunkt 37 und der Rotationsachse 34 ist α . Der Schwerpunkt 37 liegt auf dem Abstand r von der Rotationsachse 34. Das auf die Drosselklappe von der Schwerkraft übertragene Schliessmoment M ist somit;
M =mxgxrx cos α,The total mass of the throttle valve 33 including the mass 35 is m and the force of gravity acts in the common center of gravity 37. The angle between the horizontal plane 42 and the connecting line between the center of gravity 37 and the axis of rotation 34 is α. The center of gravity 37 lies on the distance r from the axis of rotation 34. The closing torque M transmitted to the throttle valve by gravity is thus;
M = mxgxrx cos α,

Dies bedeutet, dass das Moment einen Maximalwert hat, wenn der Winkel V, gleich 0 ist, d.h. wenn der Schwerpunkt des Systemes sich auf derselben Ebene befindet wie die Schwenkachse, und nimmt bei steigenden Werten von α ab, d.h. bei wachsendem Öffnungswinkel. Dies bedeutet, dass die Drosselklappe bei kleinem Winkel einen grossen Druckfall bewirkt, d.h. bei geringem Luftfluss, um das Schliessmoment der Schwerkraft zu balancieren. Bei grossem Öffnungswinkel wird der Druckfall über die Drosselklappe geringer. Auf diese Weise erhält man die gewünschte "Nettogebläsekurve" für das Gebläse einschliesslich Drosselklappe 33.This means that the moment has a maximum value when the angle V is equal to 0, ie when the center of gravity of the system is on the same plane as the pivot axis, and decreases with increasing values of α, ie with an increasing opening angle. This means that the throttle valve causes a large pressure drop at a small angle, ie with a low air flow, in order to balance the closing moment of gravity. At large opening angle, the pressure drop across the throttle valve is reduced. In this way, the desired "net fan curve" for the fan including throttle valve 33 is obtained.

Die Nettogebläsekurve lässt sich durch Ändern der Parameter m, r und 38 abändern.The net fan curve can be changed by changing the parameters m, r and 38.

Fig. 5 zeigt eine alternative Ausführungsform, wobei die Ausblaserichtung des Gebläses horizontal ist und die Drosselklappe 33 sich in Schliesslage vertikal erstreckt. Zum Erhalt des erforderlichen Schliessmomentes ist die Masse 35 an einem frei beweglichen Hebel 39 angeordnet, der mit der Drosselklappe 33 starr verbunden ist. In dem in Fig. 5 gezeigten Fall bläst das Gebläse die Luft frei aus und ist somit als Abluftgebläse vorgesehen.Fig. 5 shows an alternative embodiment, wherein the blowing direction of the fan is horizontal and the throttle valve 33 extends vertically in the closed position. In order to obtain the required closing torque, the mass 35 is arranged on a freely movable lever 39 which is rigidly connected to the throttle valve 33. In the case shown in FIG. 5, the blower blows out the air freely and is thus provided as an exhaust air blower.

Es ist leicht verständlich, dass es durch Vorsehen eines geeigneten Hebels 39 möglich ist, das Gebläse 30 und die Drosselklappe 33 an der Auslauföffnung 36 in eine beliebige Lage zu schwenken vorausgesetzt, dass die Achse 34 der Drosselklappe im wesentlichen horizontal verläuft.It is easy to understand that by providing a suitable lever 39, it is possible to pivot the fan 30 and the throttle valve 33 into any position at the outlet opening 36, provided that the axis 34 of the throttle valve is essentially horizontal.

Fig. 6 zeigt eine erfindungsgemässe Drosselvorrichtung ähnlich der in Fig. 5 mit obenliegender Drosselklappenachse 34. In diesem Fall ist das Gewicht der Drosselklappe 33 durch ein Gegengewicht 43 ausbalanciert, welches an einer Verlängerung 44 der Drosselklappe oder an einem Arm angebracht ist. Die einzige auf die Drosselklappe einwirkende Schliesskraft ist somit das Gewicht der Masse 35 und des Armes 39. Die Verlängerung 44 der Drosselklappe liegt seitlich vom Luftstrom des Gebläses und beeinflusst diesen nicht.Fig. 6 shows a throttle device according to the invention similar to that in Fig. 5 with the throttle valve axis 34 above. In this case, the weight of the throttle valve 33 is balanced by a counterweight 43 which is attached to an extension 44 of the throttle valve or to an arm. The only closing force acting on the throttle valve is thus the weight of the mass 35 and of the arm 39. The extension 44 of the throttle valve lies to the side of the air flow from the fan and does not influence it.

Fig. 7a und 7b zeigen eine Seitenansicht und eine Draufsicht eines Gebläses 30 mit einer Drosselklappe 33.7a and 7b show a side view and a top view of a blower 30 with a throttle valve 33.

Das Gebläse ist in einem Gehäuse oder einem Gestell 44 angeordnet und die Drosselklappe wird von einer Erweiterung des Ventilationskanals 41 umgeben. Die Erweiterung 41 ist an keinen Ventilationskanal angeschlossen und hat den Charakter einer Abschirmung der Drosselklappe. Es hat sich gezeigt, dass die Gegenwart einer solchen Abschirmung die Fliessbedingungen im Bereich der Drosselklappe und damit die Gebläsekurve beeinflusst.The fan is arranged in a housing or a frame 44 and the throttle valve is surrounded by an expansion of the ventilation duct 41. The extension 41 is not connected to any ventilation duct and has the character of a shielding of the throttle valve. It has been shown that the presence of such a shield influences the flow conditions in the area of the throttle valve and thus the fan curve.

Fig. 8a und 8b zeigen eine Seitenansicht und eine Draufsicht eines Gebläses 30 mit einer Drosselklappe 33 ähnlich den in Fig. 4 und 7. In diesem Fall ist die Drosselklappe 33 kleiner als die Öffnung 36. Daher hat der Kanal 40 nur eine Erweiterung 41 auf der Anlenkungsseite der Drosselklappe.8a and 8b show a side view and a top view of a blower 30 with a throttle valve 33 similar to that in FIGS. 4 and 7. In this case, the throttle valve 33 is smaller than the opening 36. Therefore, the duct 40 has only one extension 41 the articulation side of the throttle valve.

Fig. 9a und 9b zeigen eine Vorrichtung mit einer lose angeordneten Drosselklappe 46 ohne Achse, Achszapfen oder Scharniere. Die Drosselklappe 46 liegt mit ihrer einen Kante an einem Anschlag 47 an, z.B. einem versetzbaren Flacheisen. Die Rotationsachse 48 der Drosselklappe wird dabei die Anlagelinie am Anschlag 47. Eine feste Achsenverbindung ist nämlich nicht notwendig, solange wie die Drosselklappe in der gewünschten Lage verbleibt. Dies ist stets so lange der Fall, wie der Schwerpunkt 37 näher zur Rotationsachse derselben als zum Zentrum der Reaktionskraft des Luftstromes auf die Drosselklappe liegt. Um weiter dazu beizutragen, um die Drosselklappe 46 in richtiger Lage zu halten, kann die Sitzfläche 49 für die Drosselklappe, gleichbedeutend deren Schliesslage, vorzugsweise etwas zum Anschlag 47 hin geneigt sein.9a and 9b show a device with a loosely arranged throttle valve 46 without an axle, journal or hinges. The throttle valve 46 rests with its one edge against a stop 47, e.g. a removable flat iron. The axis of rotation 48 of the throttle valve becomes the contact line at the stop 47. A fixed axis connection is in fact not necessary as long as the throttle valve remains in the desired position. This is always the case as long as the center of gravity 37 is closer to the axis of rotation thereof than to the center of the reaction force of the air flow on the throttle valve. In order to further contribute in order to keep the throttle valve 46 in the correct position, the seat surface 49 for the throttle valve, synonymous with its closed position, can preferably be inclined somewhat towards the stop 47.

Bei einer Vorrichtung gemäss Fig. 9 kann man die Schwere der Drosselklappe durch Austauschen von Drosselklappen ändern und sich beispielsweise verschieden schwerer Werkstoffe bedienen. Anstelle der Anwendung einer Masse 35 zur Steigerung des Drosselklappengewichtes kann man sich mehrerer lose angeordneter Drosselklappen 46 aufeinander bedienen. Diese müssen nicht notwendigerweise miteinander verbunden sein. Eine Schwerpunktverschiebung lässt sich mit Hilfe einer kürzeren Drosselklappe 46 erreichen, die nicht bis an die Aussenkante .50 einer darunter liegenden Drosselklappe heranreicht.In the case of a device according to FIG. 9, the severity of the throttle valve can be changed by exchanging throttle valves and materials of different weights can be used, for example. Instead of using a mass 35 to increase the throttle valve weight one can use several loosely arranged throttle valves 46 one on top of the other. These do not necessarily have to be connected. A shift in the center of gravity can be achieved with the aid of a shorter throttle valve 46, which does not reach the outer edge .50 of a throttle valve located underneath.

Zum Verhindern einer völligen Unterbindung des Flusses lässt sich ein Stoppanschlag vorsehen, welcher eine gewisse geringste Drosselklappenöffnung garantiert.To prevent the flow from being completely blocked, a stop can be provided, which guarantees a certain minimum throttle opening.

Eine erfindungsgemässe Drosselklappe lässt sich auch an Scharnieren anlenken, die von einer Achse abragen. Der Abstand zwischen der Achse und der dieser zunächst gelegenen Drosselklappenkante entspricht dabei dem Abstand 38 zwischen der Achse 34 und der nächstgelegenen Seitenkante der Auslauföffnung 36. Eine solche Vorrichtung ist besonders geeignet für Fälle, in denen die Drosselklappe kleiner ist als die Luftdurchströmungsöffnung, und die Drosselklappe kann dabei ohne eine Erweiterung 41 des Ventilationskanales 40 angeordnet werden.A throttle valve according to the invention can also be articulated on hinges which project from an axis. The distance between the axis and the throttle valve edge located first corresponds to the distance 38 between the axis 34 and the closest side edge of the outlet opening 36. Such a device is particularly suitable for cases in which the throttle valve is smaller than the air flow opening and the throttle valve can be arranged without an extension 41 of the ventilation duct 40.

Es ist nicht notwendig, die erfindungsgemässe Drosselklappe an der Auslauföffnung eines Gebläses anzuordnen, sondern kann sie ebenso gut in einem Kanal auf der Ansaugseite des Gebläses angeordnet werden. Ferner ist es nicht erforderlich, die erfindungsgemässe Drosselklappe in unmittelbarem Anschluss an ein Gebläse vorzusehen, sondern lässt sie sich auch an anderen Stellen in den Kanälen eines Uentilationssystemes vorsehen. Man kann beispielsweise eine Drosselklappe in einem Kanal für einen Teil eines Ventilationssystemes vorsehen und sie wird dabei nur die Gebläsekurve für diesen Teil des Ventilationssystemes beeinflussen.It is not necessary to arrange the throttle valve according to the invention at the outlet opening of a blower, but it can just as well be arranged in a channel on the suction side of the blower. Furthermore, it is not necessary to provide the throttle valve according to the invention in direct connection to a blower, but it can also be provided at other points in the channels of a ventilation system. For example, a throttle valve can be provided in a duct for part of a ventilation system and it will only influence the fan curve for this part of the ventilation system.

Eine Voraussetzung für die Erfindung ist, dass der vom Luftstrom beeinflusste Drosselklappenteil sich nur auf einer Seite der Rotationsachse der Drosselklappe befindet. Wäre dies nicht der Fall, so wird nämlich die kurze Drosselklappenseite einen Teil des Luftflusses fiessmässig balancieren, welcher die lange Seite beeinflusst. Damit wird die Drosselklappenfunktion völlig verändert und man erhält nicht mehr die gewünschte Gebläsekurve.A prerequisite for the invention is that the Air flow-influenced throttle valve part is only on one side of the rotational axis of the throttle valve. If this were not the case, the short throttle valve side will balance part of the air flow that influences the long side. This completely changes the throttle valve function and you no longer get the desired fan curve.

Bei einer erfindungsgemässen Drosselklappe können bei kleinen Luftflüssen die kleinen Luftmassen den Schwerpunkt der Drosselklappe nur unbedeutend über die Schliesslage anheben und damit entsteht eine starke Drosselung und ein starker Druckfall über die Drosselklappe. Bei grossen Luftflüssen können die grossen Luftmassen den Schwerpunkt der Drosselklappe weit anheben, wobei gleichzeitig das Schliessmoment der Schwerkraft abnimmt. Dabei wird die Drosselklappe mehr geöffnet als was dem gesteigerten Fluss entspricht. Bei grosser Drosselklappenöffnung wird die hindernde Wirkung der Drosselklappe auf den'Luftström unbedeutend und damit der Druckfall über die Drosselklappe sehr gering.In the case of a throttle valve according to the invention, the small air masses can raise the center of gravity of the throttle valve only insignificantly above the closed position in the case of small air flows, and this results in a strong throttling and a strong pressure drop across the throttle valve. With large air flows, the large air masses can raise the center of gravity of the throttle valve, at the same time reducing the closing moment of gravity. The throttle valve is opened more than what corresponds to the increased flow. With a large throttle valve opening, the hindering effect of the throttle valve on the air flow becomes insignificant and thus the pressure drop across the throttle valve is very low.

Es ist wesentlich für die Erfindung, dass der Schwerpunkt der Drosselklappe in Schliesslage wenigstens in etwa auf gleicher Ebene liegt wie die Rotationsachse der Drosselklappe. Ansonsten könnte es eintreffen, dass der Schwerpunkt der Drosselklappe bei grossen Flüssen überschlägt, so dass die Klappe in offener Lage verharrt. Dies ist doch von geringerer Bedeutung, wenn der Abstand 38 im Verhältnis zur Grösse der Auslauföffnung 36 gross ist, wobei die Drosselklappe bereits bei einem kleinen Winkelausschlag völlig geöffnet wird. Eine solche Drosselklappe ergibt doch einen anderen Charakter der resultierenden Gebläsekurve.It is essential for the invention that the center of gravity of the throttle valve in the closed position is at least approximately at the same level as the axis of rotation of the throttle valve. Otherwise it could happen that the center of gravity of the throttle valve overturns in large rivers, so that the valve remains in the open position. This is of lesser importance if the distance 38 is large in relation to the size of the outlet opening 36, the throttle valve being opened completely even with a small angular deflection. Such a throttle valve results in a different character of the resulting fan curve.

Fig. 10 zeigt ein Beispiel von drei verschiedenen Gebläsekurven I, II, III, die bei einem Gebläse erhalten wurden, welches mit einer erfindungsgemässen Vorrichtung sowie einer Gebläsekurve IV versehen wurde, die sich bei völlig freiem Auslauf von diesem Gebläse ergibt. Die Kurve 1 betrifft eine gewichtsbelastete Drosselklappe mit den Abmessungen 320 x 170 mm, die Kurve III eine Drosselklappe ohne Zusatzgewicht mit den Abmessungen 360 x 170 mm. Die Drosselklappe war dabei von einem Auslaufkasten mit den Abmessungen 480 x 260 mm und einer Höhe von 300 mm umgeben.10 shows an example of three different blower curves I, II, III, which were obtained with a blower, which was provided with a device according to the invention and a blower curve IV, which results from this blower with a completely free outlet. Curve 1 relates to a weight-loaded throttle valve with the dimensions 320 x 170 mm, curve III to a throttle valve without additional weight with the dimensions 360 x 170 mm. The throttle valve was surrounded by an outlet box with the dimensions 480 x 260 mm and a height of 300 mm.

Es ist interessant, zu bemerken, dass die Kurven I, II und III über der Kurve IV eines freiblasenden Gebläses bei grossen Flüssen liegen. Dies bedeutet, dass die Drosselklappe in Offenlage eine statische Druckwiedergewinnung ergibt. Dies bedeutet, dass die Vorrichtung das Gebläse bei grossen Flüssen verbessert.It is interesting to note that curves I, II and III are above curve IV of a free-blowing fan in large rivers. This means that the throttle valve provides static pressure recovery in the open position. This means that the device improves the fan in large rivers.

Gemäss der Erfindung liegt also das Drehzentrum oder die Drehachse ausserhalb des Kanals/Gebläses oder der Kanalströmungsfläche oder des Kanalströmungsquerschnittes.According to the invention, the center of rotation or the axis of rotation is therefore outside the duct / blower or the duct flow area or the duct flow cross section.

Claims (10)

1. Vorrichtung zur Druckregulierung eines Ventilationssystemes mit veränderlichen Flüssen, mit einem Kanalsystem (40) mit veränderlich schliessbaren Öffnungen gegenüber den ventilierten Räumen und einem Lufttransportmittel (30), vorzugsweise einem Gebläse, wobei eine von der Schwerkraft beeinflusste, den Luftfluss begrenzende, schwenkbar vorgesehene Drosselklappe (33, 46) im Kanalsystem angeordnet ist, dadurch gekenn- zeichnet, dass die Drosselklappe derart angeordnet ist, dass der Luftstrom die Drosselklappe (33, 46) im wesentlichen nur auf einer Seite der Rotationsachse (34, 48) der Drosselklappe trifft, dass die Drosselklappe vorgesehen ist, durch ihr Eigengewicht und/oder anbringbare Gewichte die Öffnung bei Abbrüchen in der Luftzufuhr geschlossen zu halten, und dass eine Druckregulierung durch Wahl bzw. Austausch von Drosselklappen und/oder Massen mit kleinerem oder grösserem Gewicht vorgesehen ist.1. Device for regulating the pressure of a ventilation system with variable flows, with a duct system (40) with variably closable openings opposite the ventilated rooms and an air transport means (30), preferably a blower, whereby a throttle valve that is pivotally provided and is influenced by gravity and limits the air flow (33, 46) is arranged in the duct system, characterized in that the throttle valve is arranged in such a way that the air flow hits the throttle valve (33, 46) essentially only on one side of the axis of rotation (34, 48) of the throttle valve that the throttle valve is provided, by its own weight and / or attachable weights, to keep the opening closed in the event of breaks in the air supply, and that pressure regulation is provided by selecting or replacing throttle valves and / or masses with a smaller or greater weight. 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch ge- kennzeichnet, dass die Drosselklappe (33) auf einer Achse (34) oder Achszapfen schwenkbar gelagert ist.2. Device according to claim 1, characterized in that the throttle valve (33) is pivotally mounted on an axle (34) or axle journal. 3. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch ge- kennzeichnet, dass die Drosselklappe (46) freiliegend angeordnet ist und um eine Rotationsachse schwenkt, die durch eine Seitenkante der Drosselklappe (46) definiert ist, welche an einem Anschlag (47) anliegt, der vorzugsweise auf der Anlagefläche (49) der Drosselklappe verschiebbar angeordnet ist.3. Device according to claim 1, characterized in that the throttle valve (46) is arranged exposed and about an axis of rotation pivots, which is defined by a side edge of the throttle valve (46), which abuts a stop (47), which is preferably arranged displaceably on the contact surface (49) of the throttle valve. 4. Vorrichtung nach wenigstens einem der Ansprüche 1-3, dadurch gekennzeichnet, dass die Schwere der Drosselklappe mit Hilfe eines vorzugsweise verschiebbaren Gewichtes (35) und/oder einer erschwerten Drosselklappe mittels aufeinander liegender loser Drosselklappen (46) vergrössert ist.4. The device according to at least one of claims 1-3, characterized in that the weight of the throttle valve is increased by means of a preferably displaceable weight (35) and / or a difficult throttle valve by means of loose throttle valves (46) lying one on top of the other. 5. Vorrichtung nach wenigstens einem der Ansprüche 1-4, dadurch gekennzeichnet, dass die Drosselklappe (33; 46) in einem im wesentlichen vertikalen Ventilationskanal (40) oder an einem im wesentlichen vertikalen Auslauf (36) eines Gebläses (30) oder eines Ventilationskanals (40) angeordnet ist, wobei die Drosselklappe (33, 46) vorzugsweise in einer Erweiterung (41) genannten Ventilationskanals oder genannten Auslaufes angeordnet ist.5. The device according to at least one of claims 1-4, characterized in that the throttle valve (33; 46) in a substantially vertical ventilation duct (40) or at a substantially vertical outlet (36) of a fan (30) or a ventilation duct (40) is arranged, wherein the throttle valve (33, 46) is preferably arranged in an extension (41) called ventilation duct or outlet. 6. Vorrichtung nach wenigstens einem der Ansprüche 1-4, dadurch gekennzeichnet, dass die Drosselklappe in einem nicht vertikalen Ventilationskanal (40) und/oder an einem nicht vertikal gerichteten Auslauf (36) eines Gebläses (30) oder eines Ventilationskanals (40) angeordnet ist, und dass ein Gewicht (35) an einem mit der Drosselklappe (33, 46) starr verbundenen Arm (39) angeordnet ist, so dass der gemeinsame Schwerpunkt der Drosselklappe (33, 46), des Gewichtes (35) und des Armes (39) sich im wesentlichen auf gleicher Ebene wie die Rotationsachse (34, 48) der Drosselklappe befindet, wenn sich die Drosselklappe in Schliesslage befindet.6. The device according to at least one of claims 1-4, characterized in that the throttle valve is arranged in a non-vertical ventilation duct (40) and / or at a non-vertically directed outlet (36) of a blower (30) or a ventilation duct (40) and that a weight (35) is arranged on an arm (39) rigidly connected to the throttle valve (33, 46), so that the common center of gravity of the throttle valve (33, 46), the weight (35) and the arm ( 39) is essentially at the same level as the axis of rotation (34, 48) of the throttle valve when the throttle valve is in the closed position. 7. Vorrichtung nach wenigstens einem der Ansprüche 1-6, dadurch gekennzeichnet, dass die Drosselklappe (33, 46) im Anschluss an ein Gebläse, vorzugsweise am Gebläseauslauf angeordnet ist.7. The device according to at least one of claims 1-6, characterized in that the throttle valve (33, 46) is arranged after a fan, preferably at the fan outlet. 8. Vorrichtung nach wenigstens einem der Ansprüche 1-6, dadurch gekennzeichnet, dass die Drosselklappe (33, 46) in einem Ventilationskanal (40) auf Abstand vom Lufttransportmittel (30) des Ventilationssystems angeordnet ist, wobei die Drosselklappe die Gebläsekurve des Ventilationssystems oder den Teil des Ventilationssystemes beeinflusst, welcher genanntem Ventilationskanal (40) angeschlossen ist.8. The device according to at least one of claims 1-6, characterized in that the throttle valve (33, 46) is arranged in a ventilation channel (40) at a distance from the air transport means (30) of the ventilation system, wherein the throttle valve is the blower curve of the ventilation system or Part of the ventilation system influences which ventilation channel (40) is connected. 9. Vorrichtung nach wenigstens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Drosselklappe (33, 46) an Scharnieren od. dgl. angelenkt ist, welche sich von der Drosselklappe (33, 46) bis zu einer auf Abstand von dieser angeordneten Rotationsachse (34, 48) erstrecken.9. The device according to at least one of the preceding claims, characterized in that the throttle valve (33, 46) is articulated on hinges or the like, which extends from the throttle valve (33, 46) to a rotational axis arranged at a distance therefrom ( 34, 48) extend. 10. Vorrichtung nach wenigstens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Schwerpunkt (37) der Drosselklappe sich wenigstens in etwa auf der Ebene der Rotationsachse (34, 48) befindet, wenn die Drosselklappe Ihre Schliesslage einnimmt.10. The device according to at least one of the preceding claims, characterized in that the center of gravity (37) of the throttle valve is at least approximately on the plane of the axis of rotation (34, 48) when the throttle valve assumes its closed position.
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