EP0172351B1 - Dispositif antichute - Google Patents

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EP0172351B1
EP0172351B1 EP85107467A EP85107467A EP0172351B1 EP 0172351 B1 EP0172351 B1 EP 0172351B1 EP 85107467 A EP85107467 A EP 85107467A EP 85107467 A EP85107467 A EP 85107467A EP 0172351 B1 EP0172351 B1 EP 0172351B1
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EP
European Patent Office
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catching
catching member
housing
member housing
door
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Application number
EP85107467A
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German (de)
English (en)
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EP0172351A1 (fr
Inventor
Michael Dipl.-Ing. Hörmann
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Hoermann KG Brockhagen
Original Assignee
Hoermann KG Brockhagen
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Hoermann KG Brockhagen filed Critical Hoermann KG Brockhagen
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
    • E05D13/00—Accessories for sliding or lifting wings, e.g. pulleys, safety catches
    • E05D13/003—Anti-dropping devices
    • E05D13/006—Anti-dropping devices fixed to the wing, i.e. safety catches
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F15/00—Power-operated mechanisms for wings
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F15/00—Power-operated mechanisms for wings
    • E05F15/40—Safety devices, e.g. detection of obstructions or end positions
    • E05F15/41—Detection by monitoring transmitted force or torque; Safety couplings with activation dependent upon torque or force, e.g. slip couplings
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME RELATING TO HINGES OR OTHER SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS AND DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION, CHECKS FOR WINGS AND WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05Y2400/00—Electronic control; Power supply; Power or signal transmission; User interfaces
    • E05Y2400/80—User interfaces
    • E05Y2400/85—User input means
    • E05Y2400/852—Sensors
    • E05Y2400/856—Actuation thereof
    • E05Y2400/858—Actuation thereof by body parts
    • E05Y2400/86—Actuation thereof by body parts by hand
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME RELATING TO HINGES OR OTHER SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS AND DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION, CHECKS FOR WINGS AND WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/10—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof
    • E05Y2900/106—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof for garages

Definitions

  • the invention relates to a fishing gear with the features of the preamble of claim 1.
  • Such gear devices which often work with catch pawls, are known in a wide variety of designs, for example from DE-A 2 735123.
  • the invention has for its object to provide a fishing gear of the type mentioned that works quickly and safely, is protected against dirt and damage and in particular can also be easily maintained and checked for functionality.
  • the catching device By arranging practically all parts to be moved in the course of a catching process inside a housing, the catching device is initially protected against dirt and damage, the arrangement being such that when the associated traction cable strand slackens or tears, the catching member gets into the catching position before due to its inertia, the closing leaf or door leaf moves significantly downwards.
  • the spring used in this context is also located inside the housing, so it is primarily protected against the fact that its effective spring length is restricted by foreign bodies that are unwantedly stored in the spring travel.
  • the catching element can be transferred from the release position to the catching position along a translational path by the spring-loaded bolt in the case of slackening of the rope.
  • the catch element is designed as a catch pawl which is pivotably mounted within the housing and engages with an inclined surface seen in the longitudinal direction of the bolt on the bolt end lying inside the housing, so that the bolt pivots the pawl into the catch position outside the housing due to its spring load, as soon as the spring can work due to a broken rope or the like.
  • the spring arranged between the closing leaf and the traction element strand has the advantage that accelerations of the closing leaf applied in manual operation, in particular, are transmitted in a dampened manner to the weight compensation device, so that the traction element strands, which are designed in particular as ropes, cannot jump off the cable drums. So far, a separate spring arm has been provided for this. Because the safety device designed according to the invention also fulfills this function, one can do without the spring lever which is otherwise to be provided in the same place.
  • the catching device is particularly preferably designed such that the direction of movement of the catching element runs approximately perpendicular to the plane of the closing leaf, so that the catching element engages in the catching position on a catching rail which can advantageously be arranged close to the surf of the gate opening to be closed.
  • a catching rail which can advantageously be arranged close to the surf of the gate opening to be closed.
  • the catching member housing which moves in relation to the closing leaf when caught, is supported at least on its side facing away from the catching rail.
  • the catching device basically works over the entire path that the closing sheet travels between its open position and its inclined position.
  • the door leaf makes lateral movements within a certain scope. With appropriately wide catch openings, you can ensure that no jamming occurs in all these cases. You often have the need to open or close a trapped door leaf. This is done simply by reaching under and lifting the door leaf with a forklift or the like.
  • the catch member can be locked in the release position for lowering, for example fixed in this position by a screw. In this way, the door leaf can be opened and closed. In the normal case, the catch member can pass through this locking opening with the help of a pin or the like can be operated particularly easily to check the functionality.
  • the gear can be easily attached to building locks of the type in question.
  • existing, cable-borne door leaves one simply loosens the cable attachment to the laterally protruding fastening bolts and hangs the bolts of the safety gear housing on them, while the cable end is laid in the safety gear housing and fastened there, which is preferably done on the pivot axis of the safety catch.
  • the displacement of the catching element into the catching position can be used to actuate a feed current switch.
  • a second movement under the force of a second spring is provided for this purpose, which works following the spring that triggers the catching element.
  • rollers 3 which are embedded in a guide rail 4 are fastened to the door leaf via roller holders.
  • a large number of these roller holders and rollers are available, in particular in a so-called sectional door, as is known.
  • the guide rails 4 are fixed by means of brackets 5 in the area of the side edge of the building opening in a manner not shown.
  • catch rails 7 are also attached, which are thus also in the area of the side building opening 6 and can support them there accordingly.
  • the catch rails 7 are provided with a series of catch openings 8 which are arranged in the longitudinal direction and are relatively wide, in the present case wider than the side of a catch member housing 10 facing them, which is arranged in the narrow side area of the door leaf, such as this especially Fig. 2 reveals.
  • a guide fitting 11 engages on the housing side opposite the catch rail 7, so that the catch member housing 10 with catch member in the catch position - FIG. 4 - which moves in the catch position - FIG. 4 - does not detach from the catch rail, as described later - in the event of a catch relative to the door leaf 1 along its narrow side 7 can avoid evasive.
  • FIGS. 3 and 4 show - like FIGS. 3 and 4 - a bolt 12 which engages at 13 on a fastening bolt 27, 13 being an eyelet within a tab.
  • This bolt 12 engages through the lower end face 17 of the housing 10 in its interior.
  • a clamping sleeve 15 is passed through the upper end face 16 opposite this end face, with which the wire rope 14 serving as a traction means strand is combined to form a loop.
  • FIGS. 3 and 4 clearly show the design of the catching member housing 10 and the components assigned to it.
  • the housing Within its longitudinal side wall 18 facing the catch rail 7, the housing has a lateral opening 19 which lies opposite the housing side 20, on which the guide fitting 11 engages in a supporting manner.
  • the swivel pawl including the pawl nose, is located within the catch member housing 10 when the catch pawl 23 is in the release position due to a sufficient tension condition in the associated rope 14, which is the normal operating situation with the rope intact, properly functioning weight balancing device and The like.
  • the bolt 12 In its end region located inside the housing, the bolt 12 is provided with a head 29 which is widened in such a way that the side surfaces of the bolt head are guided on the inner walls of the housing.
  • a helical compression spring 32 is provided between the inner wall of the lower end face 17 of the housing 10 and the lower surface of the head 29 opposite this, through which the bolt shaft is passed.
  • a sleeve-shaped stop 33 is arranged around the helical spring, which in turn is supported at one end on the inner surface of the end face 17 and at the other end on the lower surface of the head 29 facing it. As shown in Fig. 3, the bolt 12 is in tension with the rope 14 with its head 29 in contact with the stop 33, so that the helical compression spring 32 has its greatest possible compression.
  • a bevel 30 is formed which, with respect to the bevel, corresponds to the course of an inclined surface 31 against which the bevel 30 rests and which, starting from the pawl nose 24, is formed on the catch pawl in the region of the catch pawl opposite the pivot axis 22.
  • This system is shown in FIG. 3 for the release position 25 of the catch.
  • the head 29 presses, via its bevel 30, along the inclined surface 31 of the catch pawl 23, sliding the catch pawl in rotary motion around the pivot axis 22 with the pawl nose 24 first through the lateral opening 19, so that the pawl nose 24 into the catch opening 8 which follows next to the bottom Catch rail 7 engages, as shown in Fig. 4.
  • the catch pawl 23 is thus in the catch position 26.
  • the clamping sleeve 15 of the cable 14 passes through a passage opening 34 in the upper end face 16 of the housing 10, and also in a longitudinally displaceable manner.
  • the rope loop located in the interior of the housing 10 engages in a thimble 35, which in turn encompasses the pivot axis 22, with a certain amount of play such that when the rope becomes slack, a compression spring 32 arranged between the inner wall of the end face 16 and the thimble 35 which engages around the cable 14 and its end returned through the sleeve 15, displaces the thimble 35 by a small distance relative to the pivot axis 22 into the interior of the housing.
  • an actuator 38 of an electrical switch 39 engages with which a drive motor provided here is switched off. Since the helical compression spring 32, which comprises the bolt 12, is designed to be harder or stiffer than the compression spring 36, which encompasses the cable 14, the housing 10 first moves relative to the bolt 12, so that the catch pawl 23 moves into its catch position 26, whereupon the displacement of the thimble 35 for actuating the switch 39 takes place.
  • the catch pawl 23 has on its side facing away from the catch rail 7 a threaded blind hole 41 which, in the release position 25 of the pawl 23, is aligned with a bore 42 in the housing side 20 with respect to its input opening.
  • the catch pawl 23 can be held in the release position or returned to it and locked there if the door leaf is not only to be opened after a fall, the catch pawl would be like a ratchet - but should also be lockable, for example with the help of a forklift, until the defective rope or the fault causing the rope to become slack has been eliminated.
  • the catch openings 8 are very wide transversely to the direction of movement of the door leaf 1, namely by a multiple of the width of the latch nose 24, so that the door can be caught safely in any possible lateral displacement movement.
  • a one-sided error such as a rope break, does not cause the door to jam in such a way that it cannot be lifted.

Claims (22)

1. Dispositif antichute, pour une lame de fermeture de bâtiment (1) à une ou plusieurs parties, par exemple une lame der porte, mobile approximativement verticalement dans la zone de fermeture, en particulier pour des portes à relevage, des portes en maillons de plancher, ou similaire, lame qui est maintenue des deux côtés, avantageusement dans la zone latérale inférieure, chaque côté au moyen d'un filin de mécanisme de traction (14), comme en particulier un câble en fils métalliques, sollicité en traction et maintenu sur un dispositif d'entraînement entraîné manuellement ou bien par un moteur et/ou un dispositif d'équilibrage de poids, un organe de prise ou d'arrêt (23) étant prévu pour chaque filin de mécanisme de traction et commandé en fonction de sa sollicitation en traction et qui est guidé, dans le cas où le filin de mécanisme de traction est sollicité en traction, en une position de déblocage (25), laissant non entravé le mouvement de fonctionnement de la lame de fermeture, et est guidé dans le cas où le filin de mécanisme de traction est déchargé en toute traction, en se décalant en une position de prise ou d'arrêt (26) qui est soumis à une force élastique de précontrainte, l'organe d'arrêt encliquetant dans cette position d'arrêt, sous l'action d'une géométrie ou bien d'une force, sur une glissière d'arrêt (7) disposée en se développant parallèlement au sens du mouvement de la lame de fermeture, caractérisé en ce qu'un carter d'organe de prise ou d'arrêt (10) est prévu, sur lequel l'organe de prise ou d'arrêt (23) est guidé de manière décalable, entre la position de déblocage (25) et la position de prise ou d'arrêt (23), dans laquelle l'organe de prise ou d'arrêt (23) se trouve logé en position de déblocage (25) et qui possède une ouverture latérale (19), à travers laquelle pénètre une section d'encliquetage (24) de l'organe de prise ou d'arrêt (23), au cours du passage de la position de déblocage (25), jusque dans la position de prise ou d'arrêt (26), vers l'extérieur du carter d'organe de prise ou d'arrêt (10), dans la zone de la glissière d'arrêt (7), en ce que le carter d'organe de prise ou d'arrêt (10) loge le filin de mécanisme de traction (14), sur l'un (16) de ses deux côtés frontaux (16,17) opposés l'un à l'autre, et en ce que le carter d'organe de prise ou d'arrêt (10) possède sur son autre côté frontal (17), une ouverture de passage (28), qui est pénétrée de manière mobile longitudinalement, par un boulon (12), qui est à fixer sur la lame de fermeture (1), avec son extrémité (13) se trouvant à l'extérieur du carter d'organe de prise ou d'arrêt (10), qui attaque l'organe de prise ou d'arrêt (23), avec sa zone d'extrémité (19), qui est placée à l'intérieur du carter d'organe de prise ou d'arrêt (10) et qui est sollicité par un ressort (32) disposé à l'intérieur du carter d'organe de prise ou d'arrêt (10), en une position de déplacement (40) orientée à l'intérieur du carter d'organe de prise ou d'arrêt (10).
2. Dispositif antichute selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'organe de prise ou d'arrêt (23) est guidé de manière décalable, approximativement perpendiculairement, par rapport au plan - de la lame de fermeture, dans la zone d'adjonction du carter d'organe de prise ou d'arrêt (10), entre la position de déblocage (25) et la position de prise ou d'arrêt (26) et encliquète dans la position de prise ou d'arrêt (26), sur la glissière d'arrêt (7), qui, en position de montage, est disposée dans la zone de bordure (6) de l'ouverture de bâtiment qui est à fermer par la lame de fermeture (1 ).
3. Dispositif antichute selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le carter d'organe de prise ou d'arrêt (10) et la réalisation de la fixation (13) de l'extrémité du boulon (12) qui se trouve du côté de la lame de fermeture, sont réalisés pour être disposés dans la zone de côté étroit (9) de la lame de fermeture (1).
4. Disposition antichute selon l'une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que l'organe de prise ou d'arrêt est réalisé en un cliquet d'arrêt (23), guidé pour pouvoir pivoter de manière oblique sur le carter d'organe de prise ou d'arrêt (10) et qui se trouve pratiquement complètement à l'intérieur du carter d'organe de prise ou d'arrêt (10), dans la position de déblocage (25) et qui encliquète dans une ouverture d'arrêt (8) de la glissière d'arrêt (7), avec sa section d'encliquète- ment réalisée en ergot de cliquet (24).
5. Dispositif antichute selon la revendication 4, caractérisé en ce que, sur la zone d'extrémité qui se trouve à l'intérieur du carter d'organe de prise ou d'arrêt (10), le boulon (12) est pourvu d'une tête (29), qui attaque une surface en pente (31) du cliquet de prise ou d'arrêt (23), qui est réalisée de manière contiguë à l'ergot de cliquet (24).
6. Dispositif antichute selon la revendication 5, caractérisé en ce que le ressort est réalisé en ressort de pression hélicoïdal (32), qui entoure la tige de boulon (12) et est disposé entre sa tête (29) et la paroi intérieure de l'autre côté frontal (17) du carter d'organe de prise ou d'arrêt (10), possédant l'ouverture de passage (28) pour le boulon (12).
7. Dispositif antichute selon la revendication 5 ou 6, caractérisé en ce que la tête (29) du boulon (12) est guidée dans le sens longitudinal du boulon, en s'appuyant sur au moins une partie des surfaces de côtés intérieurs du carter d'organe de prise ou d'arrêt (10).
8. Disposition antichute selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que l'extrémité du boulon (12) qui est placée à l'intérieur du carter d'organe de prise ou d'arrêt (10) est pourvue d'un chanfrein (30), avec lequel il appuie sur une surface en pente (31) du cliquet de prise ou d'arrêt (23) qui se trouve en position de déblocage (25) et qui se développe de manière correspondante.
9. Dispositif antichute selon l'une des revendications 1 à 8, caractérisé en ce qu'une butée (33) est prévue à l'intérieur du carter d'organe de prise ou d'arrêt (10) et limite le mouvement du boulon (12) en direction de l'extérieur du carter (10).
10. Dispositif antichute selon la revendication 9, caractérisé en ce que la butée (33) est disposée latéralement, à l'extérieur du ressort de pression hélicoïdal (32), entre la tête (29) du boulon (12) et la paroi intérieure de l'autre côté frontal (17) du carter d'organe de prise ou d'arrêt (10) et limite le mouvement de compression du ressort de pression hélicoïdal (32).
11. Dispositif antichute selon l'une des revendications 1 à 10, caractérisé en ce que la zone d'extrémité du boulon (12) qui est placée à l'extérieur du carter d'organe de prise ou d'arrêt (10) possède une réalisation destinée à la fixation en pivotement, en particulier sous la forme d'un oeillet (13).
12. Dispositif antichute selon l'une des revendications 1 à 11, caractérisé en ce que le filin de mécanisme de traction (14,15) est passé à travers un côté frontal (16) du carter d'organe de prise ou d'arrêt (10).
13. Dispositif antichute selon la revendication 12, caractérisé en ce que le filin de mécanisme de traction (14, 15) est logé de manière mobile longitudinalement à l'intérieur d'une ouverture de passage (34), dans un côté frontal (16) du carter d'organe de prise ou d'arrêt (10).
14. Dispositif antichute selon la revendication 12 ou 13, caractérisé en ce que le filin de mécanisme de traction (14) est fixé à l'intérieur du carter d'organe de prise ou d'arrêt (10).
15. Dispositif antichute selon la revendication 14, caractérisé en ce que le filin de mécanisme de traction (14) possède une capacité de décalage déterminée, dans le sens longitudinal, à l'intérieur du carter d'organe de prise ou d'arrêt (10), vis-à-vis de son point de fixation (22).
16. Dispositif antichute selon l'une des revendications 13 à 15, caractérisé en ce qu'un ressort de pression est disposé entre l'extrémité située côté fixation, du filin de mécanisme de traction (14), en particulier sous forme d'une cosse à câble (35), et entre la paroi intérieure d'un côté frontal (16) du carter d'organe de prise ou d'arrêt (10), ce ressort entourant en particulier le filin de mécanisme de traction (14), et en ce qu'un organe d'actionnement (38) qui est situé à l'extrémité du filin de mécanisme de traction (14), respectivement de la cosse (35), attaque un interrupteur (39) électrique et que ce ressort de pression (36) est plus mou que le ressort de pression hélicoïdal (32).
17. Dispositif antichute selon l'une des revendications 13 à 16, caractérisé en ce que l'extrémité du filin de mécanisme de traction (14), respectivement la cosse (35), entoure l'axe de pivotement (22) du cliquet d'arrêt (23).
18. Dispositif antichute selon l'une des revendications 1 à 17, caractérisé en ce que le carter d'organe de prise ou d'arrêt (10) est guidé, relativement à son déplacement vis-à-vis de la lame de fermeture (1) et consécutif au relâchement du filin de mécanisme de traction (14), s'effectuant sous l'action du ressort de pression hélicoïdal (32) et le cas échéant, du ressort de pression (36), ce guidage s'effectuant au moins sur le côté de carter (20) opposé à la paroi latérale (18) possédant l'ouverture latérale (19) pour le passage de l'organe de prise ou d'arrêt (23).
19. Dispositif antichute selon l'une des revendications 1 à 18, caractérisé en ce que la glissière d'arrêt (7) possède une rangée d'ouvertures (8) successives, sur son étendue longitudinale, pour l'encliquètement géométrique de l'organe de prise ou d'arrêt (23) et qui, lorsqu'on les regarde transversalement par rapport au sens de déplacement de la lame de fermeture (1), sont réalisées de manière notablement plus larges, avantageusement plusieurs fois plus larges, que l'ergot de cliquet (24) ne l'est, dans la même direction.
20. Dispositif antichute selon l'une des revendications 1 à 19, caractérisé en ce que l'organe de prise ou d'arrêt (23) est fixable dans sa position de déblocage, indépendamment de l'état de contrainte du filin de mécanisme de traction (14).
21. Dispositif antichute selon la revendication 20, caractérisé en ce que le cliquet de prise ou d'arrêt (23) possède un alésage fileté (41), sur son côté opposé à l'ouverture latérale (19) du carter de l'organe de prise ou d'arrêt (10), dans lequel on peut visser une vis d'arrêt, depuis le côté extérieur du côté de carter (20) qiu est opposé à l'ouverture (19) latérale, en passant à travers un alésage (42) qui est aligné de manière correspondante.
22. Dispositif antichute selon l'une des revendications 1 à 21, caractérisé en ce que le carter d'organe de prise ou d'arrêt (10) et les parties constructives ainsi connexes sont réalisées, respectivement sont à disposer en une symétrie plane vis-à-vis d'un plan se développant dans le sens de décalage de l'organe de prise ou d'arrêt (23) et en ce qu'une disposition arbitraire est possible, dans la zone de côté étroit (9) gauche ou bien droite de la lame de fermeture (1).
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AT85107467T ATE38265T1 (de) 1984-07-23 1985-06-14 Fanggeraet.

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DE3427105 1984-07-23

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EP0172351A1 EP0172351A1 (fr) 1986-02-26
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EP (1) EP0172351B1 (fr)
AT (1) ATE38265T1 (fr)
DE (2) DE3427105A1 (fr)
DK (1) DK162787C (fr)
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