EP0158846B1 - Régulateur centrifuge pour moteurs à combustion interne à injection de combustible - Google Patents

Régulateur centrifuge pour moteurs à combustion interne à injection de combustible Download PDF

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EP0158846B1
EP0158846B1 EP85103151A EP85103151A EP0158846B1 EP 0158846 B1 EP0158846 B1 EP 0158846B1 EP 85103151 A EP85103151 A EP 85103151A EP 85103151 A EP85103151 A EP 85103151A EP 0158846 B1 EP0158846 B1 EP 0158846B1
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control
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spring
stroke
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EP85103151A
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Horst Klinger
Werner Lehmann
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Robert Bosch GmbH
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Robert Bosch GmbH
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    • F02D1/10—Transmission of control impulse to pump control, e.g. with power drive or power assistance mechanical

Claims (4)

1. Régulateur centrifuge pour moteurs à combustion interne à injection de combustible, qui travaille en régulateur de limitation de vitesse en marche à vide et qui comporte au moins un ressort de marche à vide (23) et au moins un ressort de fin de régulation (24) et dont le manchon de régulateur (16), mobile par des masses centrifuges (14), en fonction de la vitesse de rotation, contre l'action des ressorts de régulation, déplace la tige de régulation (22) de la pompe d'injection (12), par un levier intermédiaire (19), qui est actionnable au moyen d'un organe de réglage (27) oscillant pour le réglage du débit de refoulement, et repose sur une butée finale fixe par rapport au carter, dans sa position maximale basculée et qui permet le réglage du débit de refoulement le plus grand possible, et pour lequel la course de la tige de régulation (22) est limitée, en direction des débits de refoulement croissants, par une butée de tige de régulation (36) contenant un ressort de démarrage (35), qui engrène avec une contre-butée (42) reliée à la tige de régulation, faisant que dans la position de repos des masses centrifuges (14), la force de rappel du ressort de marche à vide (23) dépasse la force de rappel réduite du ressort de démarrage (35), agissant au même endroit, par exemple au manchon de régulateur (16), caractérisé par les caractéristiques suivantes:
a) la butée finale (34) de l'organe de réglage (27) est réglée dans une position, qui est associée à une position d'essai de base de la tige de régulation (22), située au-dessus de la position de pleine charge (V ; V'), autour d'une valeur de course différentielle limitée (A R ; 0 R'), cette course différentielle (A R, A R') étant à cette occasion fixée à une valeur de l'ordre de grandeur de quelques dizaines de millimètres ;
b) une partie constitutive (16) de la tige de régulation se trouvant entre le point d'articulation (45) des masses centrifuges (14) au manchon de régulateur (16) et la contre-butée (42) reliée à la tige de régulation (22) est réalisée avec un accumulateur d'énergie (44) contenant un ressort de traction (43), dont une course d'écartement (A) aussi grande que possible, et servant à un raccourcissement de sa longueur hors tout (écart a) efficace, est limitée par une butée de course (48) et n'est seulement supérieure que d'une façon insignifiante à la course différentielle réduite (A R, A R'), de la tige de régulation et qui a lieu au même endroit, par exemple au manchon de régulateur (16),
c) la tige de régulation (22) est déplacée au moyen de la butée de tige de régulation (36), depuis la position d'essai de base (P, P'), jusqu'à sa position de pleine charge (V ; V') et y est maintenue, dès et tant que l'organe de réglage (27) appuie sur la butée finale (34) et que l'accumulateur d'énergie, ainsi que le manchon de régulateur (16) conservent la position qu'ils ont prise après avoir parcouru la course de marche à vide (HL),
d) la force de rappel du ressort de traction (43) est plus petite que la force de précontrainte réduite du ressort de démarrage (35), sur le manchon de régulateur (16), elle est toutefois plus forte que la force de réglage du régulateur, nécessitée pour le déplacement de la tige de régulation (22) et transmise par le manchon du régulateur.
2. Régulateur centrifuge selon la revendication 1, dont le manchon de régulateur (16) comprend un boulon de palier (46), qui porte à une de ses extrémités (46a) un boulon de liaison (45), formant un point d'articulation des masses centrifuges (14) et enfiché à travers un alésage transversal (47) du boulon de palier (48) et portant à l'autre extrémité un point d'articulation (18) du levier intermédiaire (19), caractérisé en ce que l'accumulateur d'énergie (44) est monté dans le boulon de palier (46) du manchon de régulateur (16) et que pour raccourcir sa longueur hors tout efficace, la course d'écartement (A) entre les points d'articulation (45, 18) des masses centrifuges (14) du levier intermédiaire (19) est limitable de la valeur correspondant à la course d'écartement (A), que le diamètre (D) de l'alésage transversal (47) qui est mesuré dans la direction de l'axe longitudinal du boulon de palier (46) est plus grand que le diamètre (d) du boulon de liaison (45), de la valeur de la course d'écartement (A), qui de son coté est pressé contre un côté de la paroi de l'alésage transversal (47) et que la butée de course (48) de l'accumulateur d'énergie (44) est formée par le côté de paroi de l'alésage transversal (47).
3. Régulateur centrifuge selon la revendication 2, caractérisé en ce que le ressort de traction (43) s'appuie d'un côté au boulon de liaison (45), par un boulon de pression (49) et de l'autre côté au fond d'un alésage borgne (51) s'étendant dans la direction longitudinale du boulon de palier (46) et qui reçoit aussi bien le boulon de pression (49) qu'également le ressort de traction (43).
4. Régulateur centrifuge selon l'une des revendications 1 à 3, dans lequel, lorsque la vitesse de rotation s'accroit, les masses centrifuges (14) parcourent une course de commande d'ajustement (HA) déterminée, contre la force de rappel d'au moins un ressort d'ajustement (26), après avoir parcouru une course de marche à vide (HL), et déplacent la tige de régulation (22), par le manchon de régulateur et le levier intermédiaire (19), sur une course d'ajustement (RAV) qui est agrandie par l'effet de levier agissant sur le levier intermédiaire (19), ce déplacement se faisant à partir d'une position de base de pleine charge, jusqu'à une position de pleine charge réduite (Vred), caractérisé en ce que la position d'essai de base (P) de la tige de régulateur (22), qui est commandée par l'organe de réglage (27) appuyant sur la butée finale (34) est réglée à la position maximale de base à pleine charge, que la tige de régulation (22) est déplacée de la position d'essai de base, par la butée de tige de régulation (36) et ce, de la valeur de la course différentielle (A R), depuis la position d'essai de base (P), jusqu'à la position désirée de pleine charge (V) et que la course de commande d'ajustement (HA) qui est commandée par le ressort d'ajustement (26) est réglée plus grande sur la tige de régulation (22), de la valeur correspondante à la course différentielle (A R), que ne l'est la course de commande nécessaire pour effectuer le déplacement de la course d'ajustement (RA) effectif de la tige de régulation (22), entre la position à pleine charge (V) et la position réduite à pleine charge (Vred).
EP85103151A 1984-04-19 1985-03-19 Régulateur centrifuge pour moteurs à combustion interne à injection de combustible Expired EP0158846B1 (fr)

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