EP0158111A1

EP0158111A1 - Behältnis zur Lagerung oder zum Transport von Gegenständen oder Materialien wie Container, Paletten etc.

Info

Publication number: EP0158111A1
Application number: EP85102454A
Authority: EP
Inventors: Harald Dipl.-Ing. Rust
Original assignee: Brueggemann & Brand & Co Kg GmbH
Current assignee: Brueggemann & Brand & Co Kg GmbH
Priority date: 1984-03-16
Filing date: 1985-03-05
Publication date: 1985-10-16
Also published as: AU4000485A; NO851033L

Abstract

Ein vor allem für Luftfracht bestimmtes Behältnis wie ein Contaier oder eine Palette besteht in Rahmenbauweise aus an den Ecken (II - VI) miteinander verbundenen Profilen (P1 - P14). Die Öffnungen zwischen den Profilen (P1 - P14) sind durch an den Profilen (P1 - P14) befestigte Platten (B1 - B7) verschlossen. An den Ecken (II - VI) sind jeweils Eckverbinder (E2 - E7), vorzugsweise aus Kunststoff, angeordnet. Von einem Eckstück (ES2 - ES7) jedes Eckverbinders (E2 - E7) ausgehende Arme (A1 - A6) greifen in entsprechende Aufnahmen (1) in den auf die betreffende Ecke (II - VI) jeweils zulaufenden Profilen (P1 P14). Die Aufnahmen (1) sollen den betreffenden Arm (A1- A6) jeweils fest anliegend umgreifen.

Description

Die Erfindung betrifft ein Behältnis zur Lagerung oder zum Transport von Gegenständen oder Materialien wie Container, Paletten etc., insbesondere für Luftfracht, in Rahmenbauweise aus an den Ecken miteinander verbundenen Profilen und aus die öffnungen zwischen den Profilen verschließenden, an den Profilen befestigten Platten.
Da die Erfindung vor allem, aber keineswegs ausschließlich Flugcontainer und Flugpaletten, also möglichst leichte Container und Paletten für Luftfracht betrifft, wird zur Vereinfachung im folgenden stets von einem "Container" oder einer "Palette" gesprochen, womit stets der Flugcontainer bzw. die Flugpalette gemeint ist. Es wird jedoch betont, daß die Erfindung ohne weiteres auch auf Container, Paletten und andere Behältnisse für Schiffs-, LKW- oder Bahnfracht anwendbar ist und diesen Bereich folglich miteinschließt.
Die an einen Container gestellten Anforderungen, die auch für Paletten zutreffen, sind vielfältiger Art. Er soll bei optimaler Raumausnutzung ein geringstmögliches Gewicht aufweisen. Es müssen Festigkeitsvorschriften erfüllt werden. Das Be- und Entladen des Containers muß ebenso einfach sein wie seine Handhabung auf dem Flugfeld und im Flugzeug selbst. Wegen der unumgänglichen Leichtbauweise sind Beschädigungen durch relativ rauhe Handhabung nicht selten, und deshalb müssen beschädigte Teile innerhalb kürzester Zeit ausgewechselt werden können. Das Baumaterial für Container muß hinsichtlich Brennbarkeit, Toxizität etc. strengen Vorschriften entsprechen, und schließlich sollen die Material- und Fertigungskosten möglichst gering sein.
Diesen Anforderungen entsprechen die bisher bekannten Container und Paletten nur teilweise. Wenn eine Rahmenbauweise mittels Profilen, beispielsweise Hohlprofilen oder L-Profilen, verwendet wird, werden die an den Ecken aufeinanderstoßenden Profile fest verschweißt, und die öffnungen zwischen den Profilen werden mit Platten verschlossen, die gewöhnlich aus Aluminiumblech bestehen und an den Profilen durch Nietung ringsum befestigt werden. Es ist auch denkbar,.daß die Profile an den Plattenrändern durch Biegen oder andere Verformung ausgebildet werden.
Der Fertigungsaufwand für die Rahmenbauweise ist relativ hoch, weil die Profilenden, ganz gleich, welche Profilform verwendet wird, sehr genau zugeschnitten werden müssen, damit in den Ecken des Containers einwandfreie Ubergänge herstellbar sind. Ein genauer Stoß von drei oder sogar vier zusammenlaufenden Profilteilen bedingt sehr genaue und entsprechend komplizierte Gehrumsschnitte Die aus Aluminium bestehenden Profile müssen sehr genau miteinander verschweißt und mit innen eingeschraubten Winkeln oder Verbindungsstegen zusätzlich miteinander verbunden werden, damit die Ecken die geforderte Festigkeit aufweisen.
Die Herstellung stoßunempfindlicher und in der Handhabung bedienungsfreundlicher Container- und Palettenecken ist bei der Rahmenbauweise praktisch ausgeschlossen. Auch das Auswechseln beschädigter Teile bereitet Schwierigkeiten und setzt bestimmte Fertigkeiten voraus.
Deshalb besteht die Aufgabe, ein Behältnis wie einen Container und/oder eine Palette zu schaffen, die eine einfache und zuverlässige Verbindung der Profile zulassen und die eingangs genannten Anforderungen weitgehend erfüllen.
Zur Lösung dieser Aufgabe ist erfindungsgemäß vorgesehen, daß die Profile im Abstand vor der Ecke enden und am Ende jeweils mit einer Aufnahme versehen sind, in die ein Arm eines,Eckverbinders greift, der aus einem Eckstück mit hiervon ausgehenden Armen besteht. Der Eckverbinder besteht vorzugsweise aus Kunststoff, insbesondere aus Polyamid, möglichst aus Polyamid 11, und ist als Kunststoffspritzteil hergestellt.
Diese Lösung führt zu einer wesentlichen Vereinfachung der Fertigung der Profile, die nunmehr, von Sonderfällen abgesehen, vorzugsweise senkrecht zu ihrer Längsachse abzuschneiden sind, also nicht mehr auf Gehrung wie bisher. In besonderer Weise wird die Montage und Befestigung der Profile an den Ecken erleichtert. Denn jetzt brauchen nur noch die entsprechenden Eckverbinder so eingesetzt zu werden, daß ihre Arme in die Aufnahmen der auf die Ecke zulaufenden Profile greifen. Die Montage gleicht eher einem allmählichen Aufbau des Behältnisses aus Baukastenteilen im Fügeverfahren, und es läßt sich leicht vorstellen, daß auch das Auswechseln beschädigter Teile entsprechend vereinfacht wird.
Nach dem Herstellen des Profilrahmens des Containers oder der Palette können die öffnungen zwischen den Profilen durch Anbringung üblicher Platten aus Aluminiumblech verschlossen werden. Dadurch erhält das Behältnis seine Steifigkeit zusätzlich zu der hohen Festigkeit der erfindungsgemäßen Eckverbindungen.
Bei Anwendung von Hohlprofilen mit beiderseits der Profile verlaufenden Befestigungsflanschen, die eine formschlüssige Verbindung zwischen den Profilen und den Plattenrändern zulassen, reduziert sich die Anzahl der erforderlichen Nieten. Die Einsparung an Festigkeit kann bis zu 25% betragen.
Neben der Erleichterung der Fertigung und Montage ist als besonderer Vorteil hervorzuheben, daß der Rahmen insgesamt eine wesentlich höhere Festigkeit bekommt, als es bisher durch Verschweißen in Verbindung mit Versteifungswinkel etc. möglich ist. Eine wesentliche Festigkeitsverbesserung konnte eigentlich von reinen Steckverbindungen, wie sie die Erfindung ermöglicht, nicht erwartet werden. Aber der Rahmen erhält durch das Anbringen der Platten einen festen zusätzlichen Zusammenhalt, so daß sich die Eckverbinder nicht von selbst von den Profilen lösen können oder etwa herausziehbar sind. Durch eine reine Steckverbindung wird dem Rahmen sogar eine bisher nicht erreichbare sehr vorteilhafte Grundelastizität erteilt, so daß in bestimmten Grenzen eine elastische Verwindung des Rahmens möglich ist im Falle außerordentlicher Beanspruchungen. Auch diese Fähigkeit beugt möglichen Beschädigungen vor, wie sie sich bei starren Behältnissen ergeben.
Darüber hinaus dienen die Eckstücke als Eckenschutz-. Die Verletzungsgefahr durch ausgeprägte Aluminiumecken wird vermieden. Der Container erhält ebenso wie die Palette infolge leicht abgerundeter Ecken ein wesentlich besseres Aussehen.
Die Stabilisierung des Rahmens durch Kunststoffecken erschließt auch die weitere Möglichkeit, statt der heute ausschließlich üblichen Platten aus Aluminiumblech andere, vor allem leichtere Werkstoffe wie z.B. Polyamidplatten einzusetzen.
Schon mit der erfindungsgemäßen Eckverbindung ist bei gleicher oder sogar noch besserer Festigkeit und Steifigkeit des Behältnisses eine Gewichtsverringerung von 15% erreichbar, und diese Tendenz ließe sich durch Anwendung von Platten aus leichterem Material noch fortsetzen.
Die Aufnahme an den Enden jedes Profils soll den ihr zugeordneten Arm jeweils fest anliegend umgreifen. Es sei an dieser Stelle ausdrücklich darauf hingewiesen, daß die Erfindung nicht nur auf Hohlprofile anwendbar ist, sondern daß auch beispielsweise im Falle von L-Profilen an deren Enden entsprechende Aufnahmen ausgebildet oder angebracht sein können, die jeweils für den gegenseitigen Eingriff mit den Armen des Eckverbinders bestimmt sind. Welche Profilart auch gewählt wird, wesentlich ist, daß die Aufnahmen für die Arme die letzteren fest anliegend umgreifen im Sinne einer, beispielsweise für Reparaturfälle, noch lösbaren Preßpassung.
Die an das eigentliche Eckstück angrenzenden Profile bzw. deren Aufnahme sollen jeweils so gestaltet sein, daß die Wand der Aufnahme bündig an dem Eckstück anliegt, das seinerseits gegenüber den Armen entsprechend vorspringt. Dadurch ist ein glatter Übergang von den Aluminiumprofilen zu den Eckstücken gegeben, was sowohl aus technischen als auch aus formalen Gründen vorteilhaft ist. Darüber hinaus bildet der zwischen den Armen und dem Eckstück bestehende Absatz den Anschlag für das Einschieben der Arme in die jeweilige Aufnahme des Profils.
Eine sehr wesentliche Weiterbildung der Erfindung besteht darin, daß die für den Boden vorgesehenen Eckstücke jeweils als Gleitwange ausgebildet sind. Insofern kommt den am Container- oder Palettenboden vorgesehenen Eckverbindern eine mehrfache Aufgabe zu. Die Form der Eckstücke unterscheidet sich naturgemäß entsprechend von den Eckstücken, die nur den unmittelbaren Eckbereich eines Containers bilden. Den Gleitwangen kommt erhebliche Bedeutung beim Einführen von Containern und Paletten in das Flugzeug oder in die Bodentransportgeräte zu. Die bisher aus Aluminium bestehenden Gleitwangen haben einen relativ hohen Reibwiderstand und eine hohe Stoßempfindlichkeit. Insbesondere durch Stöße deformierte Gleitwangen können ein erhebliches Hindernis beim Verladen des Containers darstellen. Diese Probleme werden durch den wesentlich besseren Reibwert von beispielsweise Polyamid 11 und durch dessen Stoßunempfindlichkeit vermieden oder wesentlich verringert. Dadurch wird beim Transport durch Verschieben der Container das in den Containern transportierte Gut durch Senkung der Stoßbelastung geschont.
Da die Rohdichte von Polyamid 11 beispielsweise bei 1,04, diejenige von Aluminium aber bei 2,7 liegt, wird an dieser Stelle auch eine wesentliche Gewichtsreduzierung erzielt. Die Kunststoffecken sind mit großer Wirtschaftlichkeit und sehr guter Maßtoleranz herstellbar, so daß auch die IATA-Forderung nach 1 Zoll Radius und 6 Zoll Einführungsschräge an den Gleitwangen ohne weiteres erfüllbar ist, wobei die Herstellung auch noch geringere Kosten verursacht.
Insofern ist eine Fülle erheblicher Vorteilen durch Anwendung der Erfindung erreichbar.
In Sonderfällen können die Aufnahmen an den Armen formschlüssig festgelegt bzw. verriegelt werden, und zwar über den durch Anbringung der Platten erreichten Verbund hinaus.
Nachfolgend werden Ausführungsbeispiele der Erfindung mit Bezug auf die Zeichnungen näher erläutert. In den Zeichnungen zeigen:

Fig. 1 eine perspektische Ansicht eines Containers nach der Erfindung ;
Fig. 2 eine schematische Darstellung der Entstehung einer Eckverbindung II mit Bezug auf Fig. 1;
Fig. 3 eine Ansicht eines an der Ecke III des Containers von Fig. 1 angeordneten Eckverbinders;
Fig. 4 eine Ansicht eines an der Ecke IV des Containers von Fig. 1 angeordneten Eckverbinders;
Fig. 5 eine Ansicht eines-an der Ecke V des Containers gemäß Fig. 1 angeordneten Eckverbinders;
Fig. 6 eine Anscht eines an der Ecke VI des Containers nach Fig. 1 angeordneten Eckverbinders;
Fig. 7 eine schematische Darstellung einer Phase des Zusammenbaus eines Rahmens des Containers gemäß Fig. 1;
Fig. 8 eine perspektivische und schematische Darstellung des zusammengebauten Rahmens für den Container nach Fig. 1;
Fig. 9 eine Ansicht der Phase des Abnehmens oder Aufsetzens des Containerdachs bei dem Container gemäß Fig. 1;
Fig. 10 eine perspektivische, schematische Ansicht einer erfindungsgemäß gestalteten Eckverbindung einer Palette in auseinandergezogener Abbildung.

Der in Figur 1 dargestellte Container stellt lediglich ein Muster zur Erläuterung der erfindungsgemäßen Eckverbindungen dar und entspricht in seiner Größe bzw. in seinen Proportionen nicht den üblichen Normabmessungen.
Aus Fig. 1 in Verbindung mit den Figuren 2 - 8 geht folgender Aufbau des Containers hervor:

Aus Profilen, nämlich Aluminiumhohlprofilen, die im oberen Containerbereich mit P1, P2, P3, P4 und vertikal verlaufend mit P5, P6, P7, P8 und P9 sowie am Boden mit P10, P11, P12 und P13 bezeichnet sind, und anderen im schrägen Containerbereich vorhandenen, aber nicht gesondert bezeichneten Profilen ist ein Rahmen gebildet, dessen öffnungen mit Ausnahme einer Türöffnung mit Platten B1, B2, B3, B4, B5, B6 und B7 aus Aluminiumblech durch Vernietung derselben mit den vorgenannten Profilen verschlossen sind.

Die wesentlichen Ecken II, III, IV, V und VI weisen jeweils der Nummer der Ecke entsprechende als einteilige Kunststoffspritzteile ausgeführte Eckverbinder E2, E3, E4, E5 . bzw. E6 auf,die jeweils aus Polyamid 11 bestehen und in den Figuren Fig. 2 -.Fig. 6 dargestellt sind.
Wenn jeweils drei Profile rechtwinklig aufeinandertreffen, wie es an den vier oberen Ecken II der Fall ist, findet der Eckverbinder E2 Verwendung, der aus. einem Eckstück ES2, .man könnte auch sagen Eckenfüllstück, besteht,mit drei sich von diesem im rechten Winkel erstreckenden Armen A1, A2 und A3.
Fig. 2 zeigt schematisch die Montage der Ecke II aus den oberen Profilen P1 und P4 und dem vertikalen Profil P5. Man sieht, daß der Arm A2 in eine am Ende des Profils P1 gelegene Aufnahme 1 und der Arm A3 in eine entsprechende Aufnahme 1 am Profil P5 bis zum Anschlag an das vorspringende Eckstück ES2 eingeschoben wird. Auch bezüglich des Arms A1 und der entsprechenden Aufnahme des Profils P4 (nicht dargestellt) wird eine entsprechende Maßnahme getroffen. Es handelt sich dabei um eine reine Steckverbindung mit relativ enger Passung, die aber für Reparaturfälle ein Lösen der ineinandergesteckten Teile ermöglicht.
Die am Profil P1 ersichtlichen, auf Gärung geschnittenen Flanschleisten 3, 4 lassen einen formschlüssigen Anschluß der an das Profil P1 angrenzenden Platten B2 und B3 zusätzlich zu einer Nietung zu.
Wie _Fig. 1 erkennen läßt, bilden die Eckstücke ES2 die entsprechend abgerundeten aus Kunststoff bestehenden Ecken des Containers mit bündigem, stufenlosem Übergang von den angrenzenden Profilen wie P1, P4 und P5 zum Eckstück ES2.
Fig. 3 veranschaulicht, daß das Eckstück ES3 des Eckverbinders E3, nicht nur die Funktion als Kerneckstück, von dem in diesem Fall vier Arme A1 - A4 ausgehen, übernehmen kann, sondern auch die einer Gleitwange 5, wofür die aus der Zeichnung ersichtliche Form mit zwei im wesentlichen rechtwinklig aufeinandertreffenden.Flanschen 6, 7 gewählt ist, die einen bestimmten Radius und auch eine bestimmte Einführungsschräge, wie von der IATA gefordert, aufweisen. Außerdem stehen rechtwinklig zu den Flanschen 6, 7 verlaufende Leisten 8, 9 zur Herbeiführung weiterer Anschlüsse zur Verfügung. Der Arm A4, der unter einem schrägen Winkel zum Boden verläuft, veranschaulicht, daß auch schräg aufeinander zulaufende Profile in erfindungsgemäßer Weise einfach miteinander zu verbinden sind.
Die Pfeile in den Zeichnungen veranschaulichen jeweils die Richtung, in der die Aufnahmen der Profile auf die Arme aufzuschieben sind.
Die Eckverbinder E4 und E6 nach Fig. 4 bzw. 6 entsprechen einander, bedingt durch die Lage der ihnen zugeordneten Ecken IV und VI am Boden des Containers. Auch hier ist wieder die Gleitwange 5 mit den Flanschen 6, 7 ausgebildet, und drei Arme A1, A2 und A3 stehen zum Einführen in die entsprechenden Aufnahmen der angrenzenden Profile zur Verfügung. Auch Leisten 7, 8 sind hier für weitere Anschlußmöglichkeiten vorhanden.
Fig. 5 bedarf nach der vorangegangenen Beschreibung keiner besonderen Erläuterung mehr. Gleiche Bezugszeichen bezeichnen hier gleiche Teile wie in den vorhergehenden Figuren.
Fig. 7 veranschaulicht die Entstehung des Containerrahmens aus den Profilen und den zugehörigen Eckverbindern. Die Abbildung verdeutlicht, wobei die Ecke II lediglich als Beispiel angeführt wird, daß die Aufnahmen 1 an den Profilen P2, P3 und P7 durch glattes Abschneiden im wesentlichen senkrecht zur Profilrichtung hergestellt werden und ein Gehrungsschnitt nur an den angrenzenden Flanschleisten 3, 4 notwendig ist.
Fig. 8 zeigt den fertigen Containerrahmen vor dem Einziehen der Platten B1 - B7.
Fig. 9 veranschaulicht, daß der Oberboden des Containers nach Lösen der entsprechenden Plattenbefestigung ohne weiteres als Ganzes einschließlich der zugehörigen Eckverbinder abgenommen werden kann, beispielsweise zu Reparatur- oder anderweitigen Wartungszwecken. Schon eingangs wurde darauf hingewiesen, daß in der einfachen Zerlegbar- . keit zur Beheburung von Beschädigungen ein besonderer Vorteil der Erfindung liegt.
Es versteht sich von selbst, daß der lediglich zur Erläuterung der Erfindung hergestellte und in den Zeichnungen dargestellte Mustercontainer in allen üblichen Containerformen und Baugrößen herstellbar ist.
Fig--10 zeigt nur einen Eckbereich einer Luftfrachtpalette in auseinandergezogener Darstellung. Ein für die Rahmenbauweise verwendetes Profil P14 aus Aluminium, teilweise als Hohlprofil ausgeführt und hier strichpunktiert dargestellt, weist an seinem im Abstand 'von der Palettenecke befindlichen Ende eine Aufnahme 1 auf. Diese ist für einen Arm A5 eines aus Polyamid 11 bestehenden Eckverbinders E7 bestimmt, der aus dem im Querschnitt dem Profil P14 entsprechenden, allerdings abgerundet über Eck geführten Eckstück ES7 und aus den beiden Armen A5 und A6 an dessen Enden besteht. Die Arme A5 und A6 greifen mit Preßsitz in die Aufnahmen 1 der angrenzenden Profile wie P14 in zusammengebautem Zustand, so daß eine feste Eckverbindung des Profilrahmens der Palette entsteht.
An einem innenliegenden Flansch 2 der ringsumlaufenden Profile, von denen in der Zeichnung nur das Profil P14 teilweise dargestellt ist, wird der Boden 2a der Palette, der im vorliegenden Fall aus Blech besteht, durch Nietung befestigt. Eine entsprechende Befestigung der Bodenecke wird mit einem inneren Flansch 4a des Eckstücks ES7 hergestellt.
Die Wandung der Aufnahme 1 schließt bündig an die Oberfläche des Eckstücks ES7 an, dessen Arme A5, A6 entsprechend nach innen zurückspringen zum Einpassen in die Aufnähme 1.
Das über Eck laufende Eckstück ES7 ist wiederum vorzugsweise als Gleitwange 5 geformt.

Claims

1. Behältnis zur Lagerung oder zum Transport von Gegenständen oder Materialien wie Container, Paletten etc., insbesondere für Luftfracht, in Rahmenbauweise aus an den Ecken miteinander verbundenen Profilen und aus die Öffnungen zwischen den Profilen verschließenden, an den Profilen befestigten Platten, dadurch gekennzeichnet, daß die Profile (P1 - P14) im Abstand vor der Ecke (II - VI) enden und am Ende jeweils mit einer Aufnahme (1) versehen sind, in die. ein Arm (A1 - A5) eines Eckverbinders (E2 - E7) greift, der aus einem Eckstück (ES2 - ES7) mit hiervon ausgehenden Armen (A1 - A6) besteht.

2. Behältnis nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Eckverbinder (E2 - E7) aus Kunststoff, vorzugsweise aus Polyamid besteht.

3. Behältnis nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Eckverbinder (E2 - E7) aus Polyamid 11 besteht.

4. Behältnis nach einem der Ansprüche 1 - 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Aufnahme (1) den zugehörigen Arm (A1 - A6) jeweils fest anliegend umgreift.

5. Behältnis nach einem der Ansprüche 1 - 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Wandung der Aufnahme (1) bündig an dem Eckstück (ES2 - ES7) anliegt, das seinerseits gegenüber den Armen (A1 - A6) entsprechend vorspringt.

6. Behältnis nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 - 5, dadurch gekennzeichnet, daß die für den Boden vorgesehenen Eckstücke (ES3 - ES7) als Gleitwangen (5) ausgebildet sind.

7. Behältnis nach einem der Ansprüche 1 - 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Aufnahmen (1) an den Armen (A1 - A6) formschlüssig festgelegt bzw. verriegelt sind.