EP0142502A1 - Auspuffeinrichtung - Google Patents

Auspuffeinrichtung

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EP0142502A1
EP0142502A1 EP84900494A EP84900494A EP0142502A1 EP 0142502 A1 EP0142502 A1 EP 0142502A1 EP 84900494 A EP84900494 A EP 84900494A EP 84900494 A EP84900494 A EP 84900494A EP 0142502 A1 EP0142502 A1 EP 0142502A1
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EP
European Patent Office
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pipe
housing
exhaust device
openings
arrangement
Prior art date
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Withdrawn
Application number
EP84900494A
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English (en)
French (fr)
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Luigi D'alessandro
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Individual
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    • F01N3/02—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
    • F01N3/021—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters
    • F01N3/0211—Arrangements for mounting filtering elements in housing, e.g. with means for compensating thermal expansion or vibration
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    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Definitions

  • the present invention relates to an exhaust device on motor vehicles with an arrangement of pipes enclosed by a housing, the end regions of the pipes protruding diametrically from the housing in such a way that one pipe end is connected to the engine and at least one further pipe end protrudes from the side of the housing facing away from the motor.
  • the present invention is based on the object of proposing an exhaust device which has suitable means for sound insulation on the one hand and for cleaning on the other hand, and prevents direct pollution of the ambient air.
  • an economical and structurally simple design should be possible.
  • the object is achieved according to the invention in that the pipe end (7a, 8a) is closed and has openings (9) in the pipe jacket wall at least in the area (7b, 8b) projecting from the housing (2), and in that ( 1) gas-permeable means for cleaning and soundproofing are arranged which at least partially surround the pipe arrangement.
  • FIG. 1 An exhaust device is shown, partly in section, in FIG.
  • a housing 2 encloses a pipe arrangement which is connected to the motor (not shown) by means of the pipe 3.
  • the housing 2 has a jacket wall 4. This can also consist of two parts, which are then welded or flanged together.
  • the housing is closed at both ends by means of a wall 5 and 6, respectively, with openings in the wall for the pipe passages.
  • Pipe parts 7 and 8 are welded to pipe 3 in the housing, which form a branch and in turn are composed of several parts.
  • the end region 7a or 8a of the two tubes is closed at their respective ends and has openings 9 directed towards the carriageway. These openings serve as an outlet for the gases emerging from the engine. They can be arranged in parallel rows or offset.
  • the openings are preferably circular. Experiments have shown that optimal results were achieved with eight openings. The diameter of the openings can be varied.
  • a further wall 10 or 6a is arranged parallel to the wall 6 of the container 2.
  • a filter arrangement is provided between these two walls and is used to clean the exhaust gas emerging.
  • glass wool can also be arranged.
  • the filter arrangement can have ceramic parts and / or metal chips.
  • the inner wall 4 of the housing 2 has a lining 4a, which is provided as a silencer. This lining can be made of glass wool or some other suitable material.
  • REPLACEMENT LEAF ' OMPI Another variant of the described exhaust device is that the pipe run from the engine through the tank is not continuous.
  • a chamber is formed by the container wall and a wall 6a spaced from it.
  • the wall 6a is preferably perforated in order to promote the circulation of the gases.
  • the pipe ends are "held in the respective wall by means of a welded construction.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Exhaust Silencers (AREA)
  • Separation Of Gases By Adsorption (AREA)

Description

Auspuffeinrichtung
Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Auspuffein¬ richtung an Motorfahrzeugen mit einer von einem Gehäuse um¬ schlossenen Anordnung von Rohren, wobei die Endbereiche der Rohre diametral aus dem Gehäuse herausragen derart, dass ein Rohrende mit dem Motor in Verbindung steht und mindestens ein weiteres Rohrende von der vom Motor abgekehrten Gehäuse¬ seite wegragt.
Bekannte Auspufftopfanlagen weisen einen praktisch glatten Durchgang für die bei Verbrennungsmotoren austretenden Ab¬ gase auf. Dabei gelangen die Abgase direkt durch das offene Ende des Auspuffrohres in die Umgebungsluft.
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Auspuffeinrichtung vorzuschlagen, die geeignete Mittel zur Schalldämpfung einerseits und zur Reinigung andererseits auf¬ weist, und eine direkte Belastung der Umgebungsluft verhindert. Zudem soll eine wirtschaftliche und konstruktiv einfache Aus¬ führung möglich sein.
Die Aufgabe wird erfindungsgemäss dadurch gelöst, dass das Rohrende (7a, 8a) verschlossen ist und mindestens im vom Ge¬ häuse (2) herausragenden Bereich (7b, 8b) in der Rohrmantel¬ wand Oeffnungen (9) aufweist, und dass im Gehäuse (1) gas¬ durchlässige Mittel zur Reinigung und Schalldämpfung ange¬ ordnet sind, welche die Rohranordnung mindestens teilweise umgeben.
R S Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen gehen aus den abhängigen Ansprüchen hervor.
Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel des erfindungsgemässen Auspufftopfes ist in den Figuren dargestellt und wird im fol¬ genden näher beschrieben.
In der Figur 1 ist, teilweise im Schnitt, eine Auspuffeinrich¬ tung dargestellt. Ein Gehäuse 2 umschliesst eine Rohranord¬ nung, die mittels des Rohres 3 mit dem Motor (nicht darge¬ stellt) in Verbindung steht. Das Gehäuse 2 weist eine Mantel¬ wand 4 auf. Diese kann auch aus zwei Teilen bestehen, die dann zusa mengeschweisst oder -gebördelt werden. Das Gehäuse ist an beiden Enden mittels einer Wand 5 bzw. 6 abgeschlossen, wobei in der Wand Oeffnungen für die Rohrdurchgänge vorhanden sind.
An Rohr 3 sind im Gehäuse Rohrteile 7 und 8 angeschweisst, die eine Verzweigung bilden und sich ihrerseits aus mehreren Teilen zusammensetzen. Der Endbereich 7a bzw. 8a der beiden Rohre ist an ihren jeweiligen Enden verschlossen und weist gegen die Fahrbahn gerichtete Oeffnungen 9 auf. Diese Oeff¬ nungen dienen als Auslass für die aus dem Motor austretenden Gase. Sie können in parallel verlaufenden Reihen oder ver¬ setzt angeordnet sein. Die Oeffnungen sind vorzugsweise kreis-- förmig. In Versuchen hat es sich gezeigt, dass optimale Re¬ sultate mit acht Oeffnungen erzielt wurden. Der Durchmesser der Oeffnungen kann variiert werden.
Parallel zur Wand 6 des Behälters 2 ist eine weitere Wand 10 bzw. 6a angeordnet. Zwischen diesen beiden Wänden ist eine Filteranordnung vorgesehen, die zur Reinigung des austreten¬ den Abgases dient. Zur Verstärkung der Reinigungswirkung kann zusätzlich noch Glaswolle angeordnet sein. Zusätzlich kann, die Filteranordnung keramische Teile und/oder Metall¬ späne aufweisen. Die Innenwand 4 des Gehäuses 2 weist eine Auskleidung 4a auf, die als Schalldämpfer vorgesehen ist. Diese Auskleidung kann aus Glaswolle bestehen oder aus einem anderen geeigneten Material.
ERSATZBLATT ' OMPI Eine andere AusführungsVariante der beschriebenen Auspuffein¬ richtung besteht darin, dass der Rohrverlauf vom Motor durch den Behälter nicht durchgehend ist. Dabei wird von der Behäl¬ terwand und einer von dieser beabstandeten Wand 6a eine Kammer gebildet. Die Wand 6a ist vorzugsweise perforiert, um die Zir¬ kulation der Gase zu begünstigen. Die Rohrenden werden" in der jeweiligen Wand mittels einer Schweisskonstruktion festgehal¬ ten.
Durch die Verwendung der beschriebenen Ausführung einer Aus¬ puffeinrichtung kann ein wesentlicher Beitrag zum Umweltschutz geleistet werden.
OMPI

Claims

P a t e n t a n s p r ü c h e
1. Auspuffeinrichtung an Motorfahrzeugen mit einer von einem Gehäuse umschlossenen Anordnung von Rohren, wobei die End¬ bereiche der Rohre diametral aus dem Gehäuse herausragen derart, dass ein Rohrende mit dem Motor in Verbindung steht und mindestens ein weiteres Rohrende von der vom Motor ab¬ gekehrten Gehäuseseite wegragt, dadurch gekennzeichnet, dass das Rohrende (7a, 8a) verschlossen ist und mindestens im vom Gehäuse (2) herausragenden Bereich (7b, 8b) in der Rohrman¬ telwand Oeffnungen (9) aufweist, und dass im Gehäuse (1) gasdurchlässige Mittel zur Reinigung und Schalldämpfung an¬ geordnet sind, welche die Rohranordnung mindestens teilwei¬ se umgeben.
2. Auspuffeinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Mittel zur Reinigung und Schalldämpfung* eine Fil¬ teranordnung ist. ,
3. Auspuffeinrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Filteranordnung Füllkörper aus Metall und/oder Ke¬ ramik aufweist.
4. Auspuffeinrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Filteranordnung zusätzlich Glaswolle aufweist, die entlang der Gehäusewand (4) anliegt.
OMPI
5. Auspuffeinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Oeffnungen (9) in fahrbahnseitiger Richtung ange¬ ordnet sind.
6. Auspuffeinrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Oeffnungen kreisförmig sind.
7. Auspuffeinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass im Gehäuse (2) eine Kammer (6b) angeordnet ist, in der die Mittel zur Reinigung und Schalldämpfung untergebracht sind.
8. Auspuffeinrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Rohrverlauf durch die Kammer (6b) nicht durchgehend ist.
9. Auspuffeinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Rohranordnung im Gehäuse (2) mindestens eine Rohr¬ verzweigung aufweist.
10. Auspuffeinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass in der Rohrmantelwand des im Gehäuse (2) verlaufenden Rohrbereiches (7) Oeffnungen vorgesehen sind.
OMPI WIPO
EP84900494A 1983-02-04 1984-02-01 Auspuffeinrichtung Withdrawn EP0142502A1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CH627/83A CH647846A5 (de) 1983-02-04 1983-02-04 Auspuffeinrichtung.
CH627/83 1983-02-04

Publications (1)

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EP0142502A1 true EP0142502A1 (de) 1985-05-29

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Family Applications (2)

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EP84900494A Withdrawn EP0142502A1 (de) 1983-02-04 1984-02-01 Auspuffeinrichtung
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JP (1) JPS60500877A (de)
CH (1) CH647846A5 (de)
ES (1) ES529617A0 (de)
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Also Published As

Publication number Publication date
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