EP0116301A2 - Verbundbahn für Bauwerks- bzw. Brückenabdichtungen - Google Patents

Verbundbahn für Bauwerks- bzw. Brückenabdichtungen Download PDF

Info

Publication number
EP0116301A2
EP0116301A2 EP84100328A EP84100328A EP0116301A2 EP 0116301 A2 EP0116301 A2 EP 0116301A2 EP 84100328 A EP84100328 A EP 84100328A EP 84100328 A EP84100328 A EP 84100328A EP 0116301 A2 EP0116301 A2 EP 0116301A2
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
bitumen
composite sheet
layer
glass fiber
composite
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
EP84100328A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP0116301B1 (de
EP0116301A3 (en
Inventor
Hans Olschak
Uwe Heinemann
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Deutsche Asphalt GmbH
Huels Troisdorf AG
Original Assignee
Deutsche Asphalt GmbH
Huels Troisdorf AG
Dynamit Nobel AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Deutsche Asphalt GmbH, Huels Troisdorf AG, Dynamit Nobel AG filed Critical Deutsche Asphalt GmbH
Priority to AT84100328T priority Critical patent/ATE32927T1/de
Publication of EP0116301A2 publication Critical patent/EP0116301A2/de
Publication of EP0116301A3 publication Critical patent/EP0116301A3/de
Application granted granted Critical
Publication of EP0116301B1 publication Critical patent/EP0116301B1/de
Expired legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
    • E01D19/00—Structural or constructional details of bridges
    • E01D19/08—Damp-proof or other insulating layers; Drainage arrangements or devices ; Bridge deck surfacings
    • E01D19/083—Waterproofing of bridge decks; Other insulations for bridges, e.g. thermal ; Bridge deck surfacings
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E04—BUILDING
    • E04B—GENERAL BUILDING CONSTRUCTIONS; WALLS, e.g. PARTITIONS; ROOFS; FLOORS; CEILINGS; INSULATION OR OTHER PROTECTION OF BUILDINGS
    • E04B1/00—Constructions in general; Structures which are not restricted either to walls, e.g. partitions, or floors or ceilings or roofs
    • E04B1/62—Insulation or other protection; Elements or use of specified material therefor
    • E04B1/66—Sealings

Definitions

  • the invention relates to a composite sheet with a plastic layer for installation between a bituminous layer and a hot-applied layer based on bitumen or asphalt for building or bridge sealing
  • Moisture insulation is particularly important between structural parts of concrete structures and road surfaces.
  • the suitability of elastomer films for moisture insulation under mastic asphalt is described in detail, for example, in the magazine “Bitumen, Teere, Asphalte, Peche", Issue 4, 1972 pages 170 to 175.
  • DE-AS 20 26 136 it is proposed to provide a polyester carrier film with polyethylene coatings for installation between the bituminous binder layer and a hot-applied bituminous top layer, which, however, also has the disadvantage of possible wrinkling.
  • the invention has for its object to provide a sealing layer for building waterproofing, which ensures a full surface connection of all layers, which is resistant to salt and avoids the formation of bubbles due to high dam p diffusion resistances.
  • a composite sheet is proposed to achieve the object, which is characterized by a plastic layer made of a reinforcing insert embedded in soft PVC based on glass fibers and which is bonded over the entire surface with a possibly multilayered bitumen sheet modified with polymers.
  • the plastic layer according to the invention made of a soft PVC layer with reinforcing insert ensures the sealing layer, at the same time it has a low vapor diffusion resistance, i.e. it is diffusion-friendly and thus prevents the formation of bubbles. Furthermore, it acts as a heat shield when the hot mastic asphalt is applied to the underlying bitumen membrane and still enables an adhesive full-surface bond with the asphalt layer.
  • An advantageous embodiment of the composite sheet according to the invention provides that a glass fiber mat, in particular glass fiber fleece with a basis weight of 30 to 150 g / m is provided as the reinforcing insert of the plastic layer, which has a soft PVC mass with a ratio of PVC to plasticizer of 75: 25 to 55: 45 calculated in parts by weight, compactly impregnated.
  • a plastic layer has the desired low vapor diffusion resistance factor ⁇ (measured in accordance with DIN 53429), which is below approximately 7000.
  • Suitable plasticizers for the impregnation of the glass fiber mats are those listed in claim 3.
  • the soft PVC mass can also contain conventional stabilizers, pigments and auxiliaries. It is also possible to use other plasticizers that are compatible with PVC and suitable for sealing.
  • the plastic layer to be used for the composite sheet according to the invention advantageously has a glass fiber mat or fleece impregnated with soft PVC with a weight per unit area of 300 to 800 g / m 2 . In this configuration, they meet the conditions imposed on them when using structural waterproofing with the application of hot mastic asphalt.
  • bitumen welding sheet is preferably used as the bitumen sheet, which also contains a reinforcing insert, in particular a glass fiber mat such as glass fiber fabric or nonwoven with a basis weight of 30 to 200 g / m 2 .
  • the bitumen sheet preferably contains up to 50% by weight of polymers such as vulcanized or unvulcanized natural or synthetic rubbers, such as styrene-butadiene rubber, acrylonitrile-butadiene rubber, chloroprene rubber, butadiene rubber, isoprene rubber, butyl rubber, Ethylene-propylene rubber, ethylene-propylene-diene terpolymers, polyisobutylene, chlorinated polyethylene individually or in mixtures and, if appropriate, additionally conventional plasticizers and / or adhesives and / or polyolefins such as polybutene and / or fillers.
  • the bitumen sheets preferably have a thickness of 2 to 6 mm.
  • the composite sheet according to the invention is manufactured here in the factory, for example the glass fiber mat impregnated with soft PVC being laminated onto the bitumen sheet. This composite sheet produced in this way is then used on site for the waterproofing of the building.
  • a preferred use of the composite sheet according to the invention is used to produce a seal on structures or bridges, a bitumen pre-coating being applied to a substructure, for example made of concrete, to which the composite sheet with its bitumen sheet side is welded over the entire surface using heat, then the first Mastic asphalt layer at the usual installation temperature of the mastic asphalt of up to about 250 ° C Plastic layer side of the composite sheet is applied and then the final layers are applied.
  • the overlapping seams are preferably also welded together.
  • a continuous full-surface sealing layer is created, which is also fully glued to the top and bottom of the adjacent layers, creating the desired bond between the entire covering of buildings and bridges.
  • the composite sheet according to the invention also in its use or application, is absolutely resistant to de-icing salts and also has a low vapor diffusion resistance, so that bubbles are avoided under the sealing layer.
  • the invention is shown schematically in the drawing using exemplary embodiments.
  • the composite web 1 is shown in cross-section, which consists of a bitumen web 4, modified and in particular weldable with polymers, which is laminated with a glass fiber mat 3 embedded in or impregnated with soft PVC 2.
  • FIG. 2 shows a building waterproofing using the composite sheet 1 according to the invention.
  • the concrete layer 5 for example, a bitumen primer 6 is applied.
  • the bitumen sheet side 4 of the composite sheet 1 is welded onto the bitumen primer 6, so that a full-area bond is produced.
  • the first mastic asphalt layer 7 is then poured onto it, the soft PVC-impregnated glass fiber mat serving as a heat shield and at the same time forming a full-surface adhesive bond with the asphalt layer 7.
  • the mastic asphalt layer 8 is applied in the usual way, for example as a top layer.
  • FIG. 3 A bridge seal is shown in FIG. 3, the sealing layer with composite sheet 1 being built up under the poured asphalt layers 7 and 8 as in FIG. 2.
  • a further protective layer 10 is applied to concrete layers or in bridge construction under concrete caps above the composite sheet 1, for example from a bare bituminous cardboard R 500 N according to DIN 52 129 which is glued on using hot-melt bitumen adhesive in conjunction with a hot-melt bitumen top coat.
  • area 11 the overlapping composite webs 1 are welded together. This area is additionally taped before application of the first mastic asphalt layer with a 7-10 cm wide self-adhesive heat-resistant masking tape 12 on a plastic basis.
  • the task of the masking tape is to prevent the bitumen masses of the composite sheet 1 from swelling out of the covering area when the first poured asphalt layer is installed.
  • the bitumen of the composite sheet 1 heats up due to the installation temperature of the mastic asphalt and can penetrate into it through the weight of the first mastic asphalt layer.
  • the poured asphalt material would be changed in its material properties by additional bitumen.
  • the installation of the cover tape 11 according to the invention prevents this with certainty.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Electromagnetism (AREA)
  • Laminated Bodies (AREA)
  • Bridges Or Land Bridges (AREA)
  • Sealing Material Composition (AREA)

Abstract

Verbundbahn mit einer Kunststoffschicht und ihre Verwendung zum Einbau zwischen einer bituminösen Schicht und einer heißt aufgebrachten Schicht auf Basis Bitumen bzw. Asphalt für Bauwerks- bzw. Brückenabdichtungen, bei der die Kunststoffschicht aus einer in Weich-PVC eingebetteten Verstärkungseinlage auf Basis von Glasfasern besteht und mit einer ggf. mehrschichtigen, mit Polymeren modifizierten Bitumenbahn vollflächig haftfest verbunden ist.

Description

  • Die Erfindung bezieht sich auf eine Verbundbahn mit einer Kunststoffschicht zum Einbau zwischen einer bituminösen Schicht und einer heiß aufgebrachten Schicht auf Basis Bitumen bzw. Asphalt für Bauwerks- bzw. Brückenabdichtungei
  • Zwischen konstruktiven Teilen von Betonbauwerken und Fahrbahnbelägen sind Feuchtigkeitsisolierungen besonders wichtig. Die Eignung von Elastomerfolien zur Feuchtigkeits isolierung unter Gußasphalt ist beispielsweise in der Zeitschrift"Bitumen, Teere, Asphalte, Peche", Heft 4, 1972 Seite 170 bis 175, ausführlich beschrieben. Als nachteilig bei der direkten Verlegung von Elastormerfolien hat sich jedoch erwiesen, daß diese Falten bilden kann und aus die Grunde empfohlen wird, eine Papierzwischenschicht vorzusehen zwischen Kunststoffolie und Gußasphalt. Dies wieder hat den Nachteil, daß keine direkte Verbindung, d.h. kein haftfester Verbund zwischen Kunststoffölie und Gußasphalt entsteht.
  • Nach der DE-AS 20 26 136 wird vorgeschlagen, eine Polyester trägerfolie mit Polyethylen-Beschichtungen zum Einbau zwischen die bituminöse-Binderschicht und eine heiß aufgebrachte bituminöse Deckschicht vorzusehen, die jedoch ebenfalls den Nachteil der möglichen Faltenbildung aufweist.
  • Nach der DE-AS 21 48 448 hingegen wird vorgeschlagen, bei Bauwerksabdichtungen zwischen einer ersten Bitumenschicht und der heiß aufzutragenden Asphaltschicht eine Verbundbahn aufzubringen, die aus einer Bitumenschicht und einer Folie besteht. Hierbei ist vorgesehen, daß die Folienoberfläche uneben ist, um eine bessere Haftung zur Asphaltschicht zu ermöglichen und als Folie ist entweder eine Metallfolie oder eine Kunststoffolie beispielsweise aus Polyamid vorge schlagen.
  • Die Nachteile von Metallfolien im Straßenbau sind bekannt, da sie durch Tausalz angegriffen werden und darüber hinaus als Dampfsperre wirken. Letzteres ist auch der Nachteil bei Polyamidfolien gemäß DE-AS 21 48 448 und Elastomerfolien gemäß dem zitierten Aufsatz aus"Bitumen, Teere, Asphalte, Peche" und der DE-AS 20 26 136, die als Dampfsperre wirken und damit insbesondere auch Blasenbildung unter der Dichtungsschicht bewirken.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Dichtungsschicht für Bauwerksabdichtungen zu schaffen, die einen vollflächigen Verbund aller Schichten gewährleistet, die tausalzbeständig ist und die Blasenbildung in Folge hoher Dampfdiffusions-Widerstände vermeidet.
  • Erfindungsgemäß wird zur Lösung der Aufgabe eine Verbundbahn vorgeschlagen, die gekennzeichnet ist durch eine Kunststoffschicht aus einer in Weich-PVC eingebetteten Verstärkungseinlage auf Basis von Glasfasern und die mit einer ggf. mehrschichtigen,mit Polymeren modifizierten Bitumenbahn vollflächig haftfest verbunden ist.
  • Die erfindungsgemäße Kunststoffschicht aus einer Weich-PVC Schicht mit Verstärkungseinlage gewährleistet die Dichtung schicht, zugleich weist sie einen niedrigen Dampfdiffusion Widerstand auf, d.h. sie ist diffusionsfreudig und verhindert damit eine Blasenbildung, des weiteren wirkt sie als Hitzeschutzschild beim Aufbringen des heißen Gußasphaltes gegenüber der darunterliegenden Bitumenbahn und ermöglicht dennoch einen haftfesten vollflächigen Verbund mit der Asphaltschicht.
  • Eine vorteilhafte Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Verbundbahn sieht vor, daß als Verstärkungseinlage der Kunststoffschicht eine Glasfasermatte, insbesondere Glasfaservlies mit einem Flächengewicht von 30 bis 150 g/m vorgesehen ist, das mit einer Weich-PVC-Masse mit einem Verhältnis von PVC zu Weichmacher von 75 : 25 bis 55 : 45 gerechnet in Gewichtsteilen, kompakt imprägniert ist. Eine solche Kunststoffschicht weist den gewünschten niedrigen Dampfdiffusions-Widerstandsfaktor µ (gemessen nach DIN 53429) auf, der unter etwa 7000 liegt.
  • Geeignete Weichmacher für die Imprägnierung der Glasfasermatten sind die im Anspruch 3 aufgeführten. Zusätzlich kann die Weich-PVC-Masse noch übliche Stabilisatoren, Pigmente und Hilfsstoffe enthalten. Es ist auch möglich, andere mit PVC verträgliche und für Abdichtungen geeignete Weichmacher einzusetzen.
  • Die für die erfindungsgemäße Verbundbahn einzusetzende Kunststoffschicht weist vorteilhaft eine mit Weich-PVC imprägnierte Glasfasermatte bzw.-Vlies mit einem Flächengewicht von 300 bis 800 g/m2 auf. In dieser Ausgestaltung erfüllen sie die an sie beim Einsatz von Bauwerksabdichtungen mit dem Aufbringen von heißem Gußasphalt gestellten Bedingungen.
  • Als Bitumenbahn wird bevorzugt eine sogenannte Bitumenschweißbahn eingesetzt, die auch eine Verstärkungseinlage insbesondere eine Glasfasermatte wie Glasfasergewebe oder Vlies mit einem Flächengewicht von 30 bis 200 g/m2 enthält, eingesetzt. Die Bitumenbahn enthält bevorzugt neben Bitumen bis zu 50 Gew.-% Polymere wie vulkanisierte oder unvulkanisierte Natur- oder Synthesekautschuke, wie Styrolbutadien-Kautschuk, Acrylnitril-Butadien-Kautschuk, Chloropren-Kautschuk, Butadien-Kautschuk, Isopren-Kautschuk, Butyl-Kautschuk, Ethylen-Propylen-Kautschuk, Ethylen-Propylen-Dien-Terpolymere, Polyisobutylen, chloriertes Polyethylen einzeln oder in Mischungen sowie ggf. zusätzlich übliche Weichmacher und/oder Klebstoffe und/oder Polyolefine wie Polybuten und/oder Füllstoffe. Die Bitumenbahnen haben bevorzugt eine Dicke-von 2 bis 6 mm. Die erfindungsgemäße Verbundbahn wird hierbei im Werk hergestellt, wobei beispielsweise die mit Weich-PVC imprägnierte Glasfasermatte auf die Bitumenbahn aufkaschiert wird. Diese so werksseitig hergestellte Verbundbahn wird dann vor Ort für die Bauwerks abdichtungen eingesetzt. Eine bevorzugte Verwendung der Verbundbahn nach der Erfindung wird zum Herstellen einer Abdichtung an Bauwerken bzw. Brücken eingesetzt, wobei auf eine Unterkonstruktion z.B. aus Beton ein Bitumenvoranstric aufgebracht wird, hierauf die Verbundbahn mit ihrer Bitumen bahnseite unter Anwendung von Wärme vollflächig aufgeschweißt wird, dann die erste Gußasphaltschicht bei üblich Einbau-Temperatur des Gußasphaltes von bis etwa 250°C auf Kunststoffschichtseite der Verbundbahn aufgebracht wird und danach die abschließenden Schichten aufgebracht werden.
  • Beim Verlegen der Verbundbahn auf den Bitumenvoranstrich werden die einander überlappenden Nähte bevorzugt ebenfalls miteinander verschweißt. Auf diese Weise entsteht eine durchgehende vollflächige Dichtungsschicht, die zudem auf ihrer Oberseite und Unterseite mit den angrenzenden Schichten vollflächig verklebt ist, womit der gewünschte Verbund des Gesamtbelages an Bauwerken und Brückenhergestellt wird. Die erfindungsgemäße Verbundbahn auch in ihrer Verwendung bzw. Anwendung ist absolut tausalzbeständig und weist zudem einen niedrigen Dampfdiffusions-Widerstand auf, so daß Blasenbildungen unter der Dichtungsschicht vermieden werden.
  • Die Erfindung ist in der Zeichnung an Ausführungsbeispielen schematisch dargestellt.
  • Es zeigen
    • Figur 1 einen Querschnitt durch die Verbundbahn,
    • Figur 2 einen auszugsweisen Querschnitt durch eine Bauwerksabdichtung und
    • Figur 3 einen auszugsweisen Querschnitt durch eine Brückenabdichtung.
  • In der Figur 1 ist die Verbundbahn 1 im Querschnitt dargestellt, die aus einer mit Polymeren modifizierten insbesondere schweißfähigen Bitumenbahn 4 steht, die mit einer in Weich-PVC 2 eingebetteten bzw. mit diesem imprägnierten Glasfasermatte 3 kaschiert ist.
  • In der Figur 2 ist eine Bauwerksabdichtung unter Verwendung der erfindungsgemäßen Verbundbahn 1 dargestellt. Auf einer Unterkonstruktion, der Betonschicht 5 ist beispielsweise ein Bitumenvoranstrich 6 aufgebracht. Die Verbundbahn 1 ist mit ihrer Bitumenbahnseite 4 auf den Bitumenvoranstrich 6 aufgeschweißt, so daß ein vollflächiger Verbund entsteht. Hierauf wird dann die erste Gußasphaltschicht 7 aufgegossen, wobei die Weich-PVC imprägnierte Glasfasermatte als Hitzeschild dient und zugleich einen vollflächigen haftfesten Verbund mit der Asphaltschicht 7 eingeht. Danach wird in üblicher Weise die Gußasphaltschicht 8, beispielsweise als Deckschicht aufgebracht.
  • In der Figur 3 ist eine Brückenabdichtung dargestellt, wobei der Aufbau der Dichtungsschicht mit Verbundbahn 1 unter den Gußasphaltschichten 7 und 8 wie nach Figur 2 erfolgt.
  • Im seitlichen Begrenzungsbereich ist jedoch unter z.B. Betonschichten bzw. im Brückenbau unter Betonkappen über der Verbundbahn 1 eine weitere Schutzlage 10 aufgebracht, beispielsweise aus einer mittels heißflüssiger Bitumenklebemasse aufgeklebten nackten Bitumenpappe R 500 N nach DIN 52 129 in Verbindung mit einem heißflüssigen Bitumendeckanstrich.
  • Im Bereich 11 sind die einander überlappenden Verbundbahnen 1 miteinander verschweißt. Dieser Bereich wird zusätzlich vor Aufbringung der ersten Gußasphaltschicht mit einem 7 - 10 cm breiten selbstklebenden hitzebeständigen Abeckband 12 auf Kunststoffbasis abgeklebt.
  • Aufgabe des Abdeckbandes ist die Verhinderung eines Herausquellens der Bitumenmassen der Verbundbahn 1 aus dem Überdeckungsbereich bei Einbau der ersten Gußasphaltschicht. In dieser Phase erwärmt sich das Bitumen der Verbundbahn 1 durch die Einbautemperatur des Gußasphaltes und kann durch das Eigengewicht der ersten Gußasphaltschicht in diese eindringen.
  • Das Gußasphaltmaterial würde durch zusätzliches Bitumen in seinen Stoffeigenschaften verändert. Der erfindungsgemäße Einbau des Abdeckbandes 11 verhindert dieses mit Sicherheit.

Claims (8)

1. Verbundbahn mit einer Kunststoffschicht zum Einbau zwischen einer bituminösen Schicht und einer heiß aufgebrachten Schicht auf Basis Bitumen bzw. Asphalt für Bauwerks- bzw. Brückenabdichtungen,
dadurch gekennzeichnet , daß die Kunststoffschicht aus einer in Weich-PVC eingebetteten Verstärkungseinlage auf Basis von Glasfasern besteht und mit einer ggf. mehrschichtigen, mit Polymeren modifizierten Bitumenbahn vollflächig haftfest verbunden ist.
2. Verbundbahn nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß als Verstärkungseinlage der Kunststoffschicht eine Glasfasermatte insbesondere Glasfaservlies mit einem Flächengewicht von 30 bis 150 g/m2 vorgesehen ist, das mit einer Weich-PVC-Masse mit einem Verhältnis von PVC zu Weichmacher von 75 : 25 bis 55 : 45 gerechnet in Gewichtsteilen kompakt imprägniert ist.
3. Verbundbahn nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß als Weichmacher Di-2-Ethylhexylphthalat Diisononylphthalat, Diisodecylphthalat, C ? bis C 9-C9 bis C 11- C 8 bis C 10-Alkylphthalate, Tri-2-Ethyl- hexylphosphat, 2-Ethylhexyldiphenylphosphat, Di-2-Ethylhexylacelat, Diisodecylsebacat, Di-2-Ethylhexyl-Sebacat für sich oder in Kombinationen miteinander bzw. mit weiteren Weichmachern eingesetzt sind.
4. Verbundbahn nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die mit Weich-PVC imprägnierte Glasfasermatte bzw.-Vlies ein Flächengewicht von 300 bis 800 g/m2 aufweist.
5. Verbundbahn nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Bitumenbahn eine Verstärkungseinlage insbesondere eine Glasfasermatte der GlasfaserVlies mit einem Flächengewicht von 30 bis 200 g/m2 enthält.
6. Verbundbahn nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Bitumenbahn neben Bitumen bis zu 50 Gew.-% Polymere, wie vulkanisierter oder unvulkanisierter Natur- oder Synthesekautschuk, wie StyrolButadien-Kautschuk, Acrylnitrilbutadien-Kautschuk, Chloropren-Kautschuk, Butadien-Kautschuk, Isopren-Kautschuk, Butyl-Kautschuk, Ethylen-Propylen-Kautschuk, Ethylen-Propylen-Dien-terpolymere,Polyisobutylen, chloriertes Polyethylen sowie zusätzlich übliche Weichmacher und/oder Klebstoffe und/oder Polyolefine wie Polybuten und/oder Füllstoffe enthält.
7. Verbundbahn nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Bitumenbahn eine Dicke von 2 bis 6 mm aufweist.
8. Verwendung einer Verbundbahn nach einem der Ansprüche 1 bis 7 zum Herstellen einer Abdichtung an Bauwerken bzw. Brücken, wobei auf eine Unterkonstruktion, z.B. aus Beton, ein Bitumenvoranstrich aufgebracht wird, hierauf die Verbundbahn mit ihrer Bitumenbahnseite unte Anwendung von Wärme vollflächig aufgeschweißt wird, dann die erste Gußasphaltschicht bei üblicher Einbau-Temperatur des Gußasphaltes von bis etwa 250°C auf die Kunststoffschichtseite der Verbundbahn aufgebracht wird und danach die abschließenden Schichten aufgebracht werden.
EP84100328A 1983-02-12 1984-01-13 Verbundbahn für Bauwerks- bzw. Brückenabdichtungen Expired EP0116301B1 (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
AT84100328T ATE32927T1 (de) 1983-02-12 1984-01-13 Verbundbahn fuer bauwerks- bzw. brueckenabdichtungen.

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE3304954 1983-02-12
DE3304954A DE3304954C2 (de) 1983-02-12 1983-02-12 Verbundbahn für Bauwerksabdichtungen, insbesondere Brückenabdichtungen

Publications (3)

Publication Number Publication Date
EP0116301A2 true EP0116301A2 (de) 1984-08-22
EP0116301A3 EP0116301A3 (en) 1985-09-18
EP0116301B1 EP0116301B1 (de) 1988-03-09

Family

ID=6190756

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP84100328A Expired EP0116301B1 (de) 1983-02-12 1984-01-13 Verbundbahn für Bauwerks- bzw. Brückenabdichtungen

Country Status (3)

Country Link
EP (1) EP0116301B1 (de)
AT (1) ATE32927T1 (de)
DE (2) DE3304954C2 (de)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO1998041704A1 (de) * 1997-03-19 1998-09-24 Dr. Kohl Gmbh & Cie Dachbelag- Und Bautenschutzmittel-Fabrik Vorrichtung zur abdichtung von betonsohlen gegen aufsteigende feuchtigkeit
EP0872334A2 (de) * 1997-04-16 1998-10-21 Dr. Kohl GmbH & Cie Dachbelag- und Bautenschutzmittel-Fabrik Bitumenschweissbahn zur Abdichtung von Brückenbauwerken, Parkdecks od.dgl.
WO2008097206A1 (en) 2007-02-08 2008-08-14 Izomaks Yalitim Ve Endustri Sanayi Ticaret Anonim Sirketi Isolation material
WO2019120731A1 (de) * 2017-12-22 2019-06-27 Icopal Danmark ApS Dichtungsbahn

Families Citing this family (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3704569A1 (de) * 1987-02-13 1988-08-25 Huels Troisdorf Verfahren zur herstellung einer mehrschichtigen dichtungsbahn
DE4131391C2 (de) * 1991-09-20 1995-06-01 Voest Alpine Umwelttechn Gmbh Oberflächenabdichtungssystem
EP0755991A3 (de) * 1995-07-27 1997-08-13 Taisei Corp Trocken- oder Nassdichtungsmaterial und Verfahren zu deren Herstellung
DE102005052593B4 (de) * 2005-11-02 2008-02-28 Btf Produktentwicklungs- Und Vertriebs-Gmbh Druckwasserbeständiges Bauwerksabdichtungssytem und Montageverfahren dafür
CN109680581A (zh) * 2018-12-25 2019-04-26 中交一公局第一工程有限公司 特高温大风气候地区改性沥青顶层路面的结构及其施工方法
CN113529650A (zh) * 2020-04-22 2021-10-22 江苏泓能防水材料有限公司 一种防水护坡隔离垫

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB786757A (en) * 1954-03-05 1957-11-27 Fr De Materiaux Et Produits Hy Improvements in or relating to multi-layer, flexible, waterproof sheet materials
GB994670A (en) * 1962-10-03 1965-06-10 John Robert Hopkins Improvements relating to composite sheet-forming articles
GB1473316A (en) * 1974-07-23 1977-05-11 Grace W R & Co Preformed laminated structures
CH619642A5 (en) * 1975-11-14 1980-10-15 Sika Ag Process for producing a sealing sheet and use of the sealing sheet produced according to the process for the sealing of surfaces of buildings

Family Cites Families (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE8228354U1 (de) * 1983-01-20 Paul Bauder GmbH & Co, 7000 Stuttgart Butuminöse Abdichtungsbahn für Hoch- und Tiefbau
DE2026136C3 (de) * 1970-05-29 1978-07-27 Hoechst Ag, 6000 Frankfurt Verwendung einer Polyesterträgerfolie mit Polyäthylenbeschichtungen für eine Straßenbefestigung und Polyesterträgerfolie mit Polyäthylenbeschichtungen für die Verwendung
FR2134854A6 (de) * 1971-04-22 1972-12-08 Mines Bitume Asph Centre
BE795489A (fr) * 1972-02-19 1973-05-29 Tajima Roofing Co Menbrane bitumeuse stratifiee pour toiture et procedes de sa preparation et de son application
DE2439573A1 (de) * 1974-08-17 1976-02-26 Dynamit Nobel Ag Abdichten von bauwerken, insbesondere von bruecken aus stahlbeton

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB786757A (en) * 1954-03-05 1957-11-27 Fr De Materiaux Et Produits Hy Improvements in or relating to multi-layer, flexible, waterproof sheet materials
GB994670A (en) * 1962-10-03 1965-06-10 John Robert Hopkins Improvements relating to composite sheet-forming articles
GB1473316A (en) * 1974-07-23 1977-05-11 Grace W R & Co Preformed laminated structures
CH619642A5 (en) * 1975-11-14 1980-10-15 Sika Ag Process for producing a sealing sheet and use of the sealing sheet produced according to the process for the sealing of surfaces of buildings

Cited By (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO1998041704A1 (de) * 1997-03-19 1998-09-24 Dr. Kohl Gmbh & Cie Dachbelag- Und Bautenschutzmittel-Fabrik Vorrichtung zur abdichtung von betonsohlen gegen aufsteigende feuchtigkeit
EP0872334A2 (de) * 1997-04-16 1998-10-21 Dr. Kohl GmbH & Cie Dachbelag- und Bautenschutzmittel-Fabrik Bitumenschweissbahn zur Abdichtung von Brückenbauwerken, Parkdecks od.dgl.
EP0872334A3 (de) * 1997-04-16 1999-03-17 Dr. Kohl GmbH & Cie Dachbelag- und Bautenschutzmittel-Fabrik Bitumenschweissbahn zur Abdichtung von Brückenbauwerken, Parkdecks od.dgl.
WO2008097206A1 (en) 2007-02-08 2008-08-14 Izomaks Yalitim Ve Endustri Sanayi Ticaret Anonim Sirketi Isolation material
WO2019120731A1 (de) * 2017-12-22 2019-06-27 Icopal Danmark ApS Dichtungsbahn
CN111479964A (zh) * 2017-12-22 2020-07-31 易可保丹麦有限公司 密封幅材
CN111479964B (zh) * 2017-12-22 2022-12-09 易可保丹麦有限公司 密封幅材

Also Published As

Publication number Publication date
DE3469772D1 (en) 1988-04-14
ATE32927T1 (de) 1988-03-15
EP0116301B1 (de) 1988-03-09
DE3304954A1 (de) 1984-08-16
DE3304954C2 (de) 1986-10-16
EP0116301A3 (en) 1985-09-18

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE3020641C2 (de)
EP3235637B1 (de) Abdecklaminat oder -schichtsystem
EP1741551B1 (de) Mehrschichtbahn
EP0059405A2 (de) Dichtungsbahn zur Verwendung im Hoch- und Tiefbau
DE2818485A1 (de) Daemmplatte zum decken von daechern
EP0116301B1 (de) Verbundbahn für Bauwerks- bzw. Brückenabdichtungen
DE2611177A1 (de) Verfahren zum aufbringen eines bituminoesen oder eines wasserdichten und waermedaemmenden dachbelags
EP0386324B1 (de) Bituminöser Haftvermittler zum Verlegen von Fliesen oder zum Auftragen von Putz
DE2434328A1 (de) Schutzlage fuer flaechendichtungen im hoch-, tief- und ingenieurbau
DE202012013688U1 (de) Fugenband für den Straßenbau mit aktivierbarer Klebeschicht
EP2256266B1 (de) Unterdeckbahn für ein geneigtes Dach
DE3850486T2 (de) Dichtungsbahn für Dächer.
EP1500493B1 (de) Farbig-kaschierte Bitumenbahnen
DE4413754A1 (de) Bituminöse Dichtungsbahn
EP0262317B1 (de) Bituminöse Dichtungsbahn für Brückenabdichtungen
DE8228354U1 (de) Butuminöse Abdichtungsbahn für Hoch- und Tiefbau
AT396264B (de) Selbstklebende kombinationsbahn zur vorbeugung und sanierung von rissen insbesondere in asphalt- und betonflaechen
DE2605753A1 (de) Glasfasergewebekaschierte kunststoff-folie sowie verfahren zu ihrer herstellung
DE19902102A1 (de) Verbundwerkstoff
DE8105299U1 (de) Dichtungsbahn, insbesondere zur verwendung im hoch- oder tiefbau
EP0038933B1 (de) Abdichtung von Ingenieurbauwerken mit Kunststoffdichtungsbahnen
DE3020945A1 (de) Vorgefertigte blattfoermige strukturen und verfahren zu ihrer herstellung
DE4128896C2 (de) Dichtungsbahn mit wenigstens einer thermoplastischen Deckschicht für Dach- und Bauwerksabdichtung und mit einer Ausgleichschicht und Verfahren zu deren Herstellung
DE3147347A1 (de) Isolierschicht fuer beton- oder stahlbauwerke
DE2240860A1 (de) Verstaerkungsfasern fuer thermoplastische, bitumenhaltige stoffe

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

AK Designated contracting states

Designated state(s): AT CH DE FR LI

PUAL Search report despatched

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009013

AK Designated contracting states

Designated state(s): AT CH DE FR LI

RHK1 Main classification (correction)

Ipc: E01D 19/08

17P Request for examination filed

Effective date: 19851214

17Q First examination report despatched

Effective date: 19861001

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): AT CH DE FR LI

REF Corresponds to:

Ref document number: 32927

Country of ref document: AT

Date of ref document: 19880315

Kind code of ref document: T

RAP2 Party data changed (patent owner data changed or rights of a patent transferred)

Owner name: DEUTSCHE ASPHALT GMBH

Owner name: HUELS TROISDORF AKTIENGESELLSCHAFT

REF Corresponds to:

Ref document number: 3469772

Country of ref document: DE

Date of ref document: 19880414

ET Fr: translation filed
PLBE No opposition filed within time limit

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009261

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: NO OPPOSITION FILED WITHIN TIME LIMIT

26N No opposition filed
PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: AT

Payment date: 19920120

Year of fee payment: 9

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Payment date: 19920123

Year of fee payment: 9

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: CH

Payment date: 19920127

Year of fee payment: 9

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Payment date: 19920130

Year of fee payment: 9

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: AT

Effective date: 19930113

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: LI

Effective date: 19930131

Ref country code: CH

Effective date: 19930131

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Effective date: 19930930

REG Reference to a national code

Ref country code: CH

Ref legal event code: PL

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Effective date: 19931001

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: ST