EP0112930A1 - Elektrisch beheizbare Scheibe für Kraftfahrzeuge - Google Patents

Elektrisch beheizbare Scheibe für Kraftfahrzeuge Download PDF

Info

Publication number
EP0112930A1
EP0112930A1 EP82111995A EP82111995A EP0112930A1 EP 0112930 A1 EP0112930 A1 EP 0112930A1 EP 82111995 A EP82111995 A EP 82111995A EP 82111995 A EP82111995 A EP 82111995A EP 0112930 A1 EP0112930 A1 EP 0112930A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
resistance
lettering
threads
window
disc
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
EP82111995A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP0112930B1 (de
Inventor
Hans-Jürgen Sauer
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Audi AG
Original Assignee
Audi NSU Auto Union AG
Audi AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Family has litigation
First worldwide family litigation filed litigation Critical https://patents.darts-ip.com/?family=8189432&utm_source=google_patent&utm_medium=platform_link&utm_campaign=public_patent_search&patent=EP0112930(A1) "Global patent litigation dataset” by Darts-ip is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.
Application filed by Audi NSU Auto Union AG, Audi AG filed Critical Audi NSU Auto Union AG
Priority to DE8282111995T priority Critical patent/DE3276094D1/de
Priority to EP19820111995 priority patent/EP0112930B1/de
Publication of EP0112930A1 publication Critical patent/EP0112930A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP0112930B1 publication Critical patent/EP0112930B1/de
Expired legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • H05B—ELECTRIC HEATING; ELECTRIC LIGHT SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; CIRCUIT ARRANGEMENTS FOR ELECTRIC LIGHT SOURCES, IN GENERAL
    • H05B3/00—Ohmic-resistance heating
    • H05B3/84—Heating arrangements specially adapted for transparent or reflecting areas, e.g. for demisting or de-icing windows, mirrors or vehicle windshields
    • H—ELECTRICITY
    • H05—ELECTRIC TECHNIQUES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • H05B—ELECTRIC HEATING; ELECTRIC LIGHT SOURCES NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; CIRCUIT ARRANGEMENTS FOR ELECTRIC LIGHT SOURCES, IN GENERAL
    • H05B2203/00—Aspects relating to Ohmic resistive heating covered by group H05B3/00
    • H05B2203/002—Heaters using a particular layout for the resistive material or resistive elements

Definitions

  • the invention relates to an electrically heatable window for motor vehicles according to the preamble of claim 1.
  • the present invention has for its object to design these characters or lettering with simple means so that they are quickly and conspicuously visible even in unfavorable weather conditions.
  • resistance threads applied directly to the disc can be produced almost only industrially on the disc that has not yet been assembled. This ensures that the quality of the appearance remains intact.
  • the sign and / or the lettering consist of at least one resistance thread, which is connected with its two ends to the busbar.
  • This circuit causes both the sign and / or the lettering and the resistance filaments of the heating circuit to be supplied with current uniformly and therefore to appear uniformly in the desired manner when the pane is covered and voltage is applied to the busbars.
  • the subclaims 3 to 5 characterize advantageous embodiments of the invention if it is not possible or intended to form the sign and / or the lettering in a coherent manner using only one thread of resistance.
  • the individual resistance threads can be of different strengths or have different material compositions.
  • a window 5 of a motor vehicle shown in FIG. 1 is essentially flat and suitable for use as a rear window for a station wagon.
  • a resistance thread 7 is applied in a known manner, which is provided at its ends with connections 9 and 11 for connection to a power source.
  • the resistance thread 7 forms a lettering 13 in the upper region of the disk 5 and is then guided in parallel turns 15 to the connection 11.
  • the individual letters 17 of the lettering 11 are connected in series just like the parallel windings 15 formed by the resistance thread 7.
  • the exemplary embodiment according to FIG. 2 differs from that according to FIG. 1 essentially in that the resistance threads 21 applied to a disk 19 are not connected in series, but rather in parallel in order to achieve more uniform heating.
  • the resistance threads 21 are therefore brought together at two opposite edges of the disk 19 in busbars 23 and 25, respectively.
  • a lettering 37 is formed near the lower edge 27 of the pane 19 by four letters 29 to 35 made of resistance threads.
  • the letters 29 to 35 are made from below by a resistance thread 39 current is supplied, which flows through the resistance threads forming the letters and is discharged through a resistance thread 41 to the busbar 25.
  • a resistor which causes the same current to flow in each branch; in this way the heat dissipation of all conductors is essentially the same.
  • the resistance threads 43 forming a trademark 45 shows an exemplary embodiment, the resistance threads 43 forming a trademark 45. If the lines of the trademark 45 are such that there are no gaps of different sizes between the individual lines, it is possible to dispense with additional parallel resistance threads and to perform the disk heating solely by means of the resistance threads 43 forming the trademark 45.
  • the resistance threads forming the trademark 45 are supplied with current in the same way as described in the exemplary embodiment according to FIG. 2.
  • FIG. 4 shows a disk 46 with parallel resistance threads 51 brought together in busbars 47 and 49.
  • the two uppermost, somewhat stronger resistance threads 52 and 53 form a continuous lettering 55.

Landscapes

  • Surface Heating Bodies (AREA)

Abstract

Bei einer elektrisch beheizbaren Scheibe (46) für Kraftfahrzeuge mit auf die Scheibe aufgebrachten Widerstandsfäden wird vorgeschlagen, daß zumindest ein Teil der Widerstandsfäden (52,53) ein Zeichen (45) oder einen Schriftzug (55) bilden. Diese werden dadurch bei eingeschalteter Scheibenheizung auch bei ungünstigen Witterungsbedingungen schnell und auffällig sichtbar.

Description

  • Die Erfindung bezieht sich auf eine elektrisch beheizbare Scheibe für Kraftfahrzeuge gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
  • Bekannte, elektrisch beheizbare Scheiben von Kraftfahrzeugen weisen parallele Widerstandsfäden auf, welche sich über Teilbereiche oder über die gesamte Fläche der Scheibe erstrecken. In Verbindung mit derartigen Scheiben sind auch auf das Fahrzeug oder auf dessen Scheiben aufgebrachte Zeichen und Schriftzüge bekannt, welche meist einen Hinweis auf den Fahrzeughersteller oder die besondere Ausstattung des Fahrzeuges geben.
  • Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, diese Zeichen bzw. Schriftzüge mit einfachen Mitteln so auszubilden, daß sie auch bei ungünstigen Witterungsbedingungen schnell und auffällig sichtbar werden.
  • Die Aufgabe wird mit den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.
  • Dadurch, daß die Zeichen und/oder Schriftzüge durch die Widerstandsfäden der Scheibenheizung gebildet sind, ist sichergestellt, daß die Zeichen/Schriftzüge schnell sichtbar werden, wenn die Scheibenheizung beispielsweise bei beschlagenen Scheiben eingeschaltet wird. Ebenso im Winter, wenn Reif, Eis und Schnee die Scheiben bedecken. Besonders auffällig erscheint das Zeichen oder der Schriftzug während der Zeitphase, in welcher nur der unmittelbare Bereich um die Widerstandsfäden frei ist und die restliche, noch bedeckte Scheibe als neutraler Hintergrund wirkt.
  • Dadurch, daß ein vorgesehenes Zeichen oder ein Schriftzug erfindungsgemäß durch die Widerstandsfäden der Scheibenheizung gebildet werden, kann ein separates Teil, welches das Zeichen bzw. den Schriftzug enthält, sowie die dafür notwendige Montage entfallen.
  • Unmittelbar auf die Scheibe aufgebrachte Widerstandsfäden lassen sich außerdem fast nur industriell an der noch nicht montierten Scheibe herstellen. Dadurch wird sicherqestellt, daß die Qualität des Erscheinunosbildes qewahrt bleibt.
  • Bei einer elektrisch beheizbaren Scheibe mit Widerstandsfäden, welche auf zwei Seiten der Scheibe in Sammelschienen zusammengeführt sind, ist es besondere vorteilhaft, wenn das Zeichen und/oder der Schriftzug aus wenigstens einem Widerstandsfaden bestehen, der mit seinen beiden Enden an die Sammelschiene angeschlossen ist. Diese Schaltung bewirkt, daß sowohl das Zeichen und/oder der Schriftzug,alsauchdie Widerstandsfäden des Heizkreises gleichmäßig mit Strom versorgt werden und deshalb in gewünschter Weise gleichmäßig in Erscheinung treten, wenn die Scheibe bedeckt ist und an die Sammelschienen Spannung angelegt wird.
  • Die Unteransprüqhe 3 bis 5 kennzeichnen vorteilhafte Ausführungsformen der Erfindung, wenn es nicht möglich oder beabsichtigt ist, das Zeichen und/oder den Schriftzug zusammenhängend durch nur einen Widerstandsfaden zu bilden. Um zu erreichen, daß bei unterschiedlich langen, das Zeichen und/oder den Schriftzug bildenden Widerstandsfäden trotzdem die gleiche Wärmemenge pro Längeneinheit abgegeben wird - was für ein gleichmäßig starkes Erscheinen der Linien bei eingeschalteter Scheibenheizung von Bedeutung ist - können die einzelnen Widerstandsfäden unterschiedlich stark ausgeführt sein oder abweichende Materialzusammensetzungen aufweisen.
  • Weitere vorteilhafte Ausführungsformen der Erfindung sind in den Unteransprüchen 6 bis 7 gekennzeichnet.
  • Mehrere Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt. Es zeigt
    • Fig. l eine Scheibe eines Kraftfahrzeuges mit einem durchgehenden Widerstandsfaden, welcher einen Schriftzug und parallele Heizfäden bildet,
    • Fig. 2 eine Scheibe mit zwei seitlichen Sammelschienen, in welchen parallele Widerstandsfäden zusammengeführt sind, sowie einem Schriftzug zwischen zwei Widerstandsfäden,
    • Fig. 3 ein Beispiel, wobei die Scheibe ausschließlich durch ein aus mehreren Widerstandsfäden zusammengesetztes Zeichen beheizbar ist und
    • Fig. 4 ein weiteres Beispiel mit Sammelschienen und mehreren parallelen Widerstandsfäden, wobei zwei Widerstandsfaden einen Schriftzug bilden.
  • Eine in Fig. 1 dargestellte Scheibe 5 eines Kraftfahrzeuges ist im wesentlichen plan und zur Verwendung als Heckscheibe für eine Kombilimousine geeignet. An der Innenseite der Scheibe 5 ist in bekannter Weise ein Widerstandsfaden 7 aufgebracht, der an seinen Enden mit Anschlüssen 9 und 11 zum Anschluß an eine Stromquelle versehen ist.
  • Der Widerstandsfaden 7 bildet im oberen Bereich der Scheibe 5 einen Schriftzug 13 und ist anschließend in zueinander parallelen Windungen 15 bis zum Anschluß 11 geführt. Die einzelnen Buchstaben 17 des Schriftzuges 11 sind genauso wie die durch den Widerstandsfaden 7 gebildeten parallelen Windungen 15 in Reihe hintereinander geschaltet.
  • Das Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 2 unterscheidet sich von dem nach Fig. 1 im wesentlichen dadurch, daß die auf eine Scheibe 19 aufgebrachten Widerstandsfäden 21 nicht in Reihe, sondern zur Erzielung einer gleichmäßigeren Beheizung parallel geschaltet sind. Die Widerstandsfäden 21 sind deshalb an zwei einander gegenüberliegenden Rändern der Scheibe 19 in Sammelschienen 23 bzw. 25 zusammengeführt.
  • Außerhalb des Haupt-Durchsichtsbereiches ist nahe dem unteren Rand 27 der Scheibe 19 durch vier Buchstaben 29 bis 35 aus Widerstandsfäden ein Schriftzug 37 gebildet. Den Buchstaben 29 bis 35 wird von unten her durch einen Widerstandsfaden 39 Strom zugeführt, welcher durch die die Buchstaben bildenden Widerstandsfäden hindurchfließt und durch einen Widerstandsfaden 41 zur Sammelschiene 25 abgeleitet wird. Um zu erreichen, daß alle Buchstaben 29 bis 35 bei eingeschalteter Scheibenheizung mit gleicher Intensität erscheinen., besitzen sie einen Widerstand, der einen in jedem Zweig gleichen Stromfluß bewirkt; auf diese Weise ist die Wärmeabgabe aller Leiter im wesentlichen gleich.
  • Fig. 3 zeigt ein Ausführungsbeispiel, wobei die Widerstandsfäden 43 ein Warenzeichen 45 bilden. Wenn die Linienführung des Warenzeichens 45 derart ist, daß zwischen den einzelnen Linien keine allzu unterschiedlich großen Zwischenräume verbleiben, ist es möglich, auf zusätzliche parallele Widerstandsfäden zu verzichten und die Scheibenheizung alleinig durch die das Warenzeichen 45 bildenden Widerstandsfäden 43 auszuführen. Die Versorgung der das Warenzeichen 45 bildenden Widerstandsfäden mit Strom erfolgt in gleicher Weise wie bei dem Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 2 beschrieben.
  • Schließlich zeigt die Fig. 4 eine Scheibe 46 mit parellelen, in Sammelschienen 47 und 49 zusammengeführten Widerstandsfäden 51. Die beiden obersten, etwas stärker ausgeführte Widerstandsfäden 52 und 53 bilden einen durchgehenden Schriftzug 55. Bei dieser Anordnung ist sichergestellt, daß bei eingeschalteter Scheibenheizung sowohl die durch die Widerstandsfäden 51 gebildeten Heizfäden, als auch der Schriftzug gleichmäßig in Erscheinung treten.

Claims (7)

1. Elektrisch beheizbare Scheibe für Kraftfahrzeuge, mit auf der Scheibe aufgebrachten Widerstandsfäden, einer elektrischen Spannungsquelle und Mittel zur Verbindung derselben mit den Widerstandsfäden, um einen Heiz-kreis zu bilden, sowie einer Schaltvorrichtung zur Unterbrechung des Heizkreises, dadurch gekennzeichnet , daß zumindest ein.Teil der Widerstandsfäden (7; 43; 51) ein Zeichen (Warenzeichen 45) und/oder einen Schriftzug (13; 37; 55) bilden.
2. Elektrisch beheizbare Scheibe nach Anspruch 1, wobei die Widerstandsfäden auf zwei Seiten der Scheibe in Sammelschienen zusammengeführt sind, dadurch gekennzeichnet , daß das Zeichen und/oder der Schriftzug (55) aus wenigstens einem Widerstandsfaden (52, 53) besteht, der mit seinen beiden Enden an die Sammelschienen (47, 49) angeschlossen ist.
3. Elektrisch beheizbare Scheibe nach Anspruch 1, wobei die Widerstandsfäden auf zwei Seiten der Scheibe in Sammelschienen zusammengeführt sind, dadurch gekennzeichnet , daß das Zeichen (Warenzeichen 45) und/oder der Schriftzug (37) durch eine Mehrzahl Wi-derstandsfäden gebildet sind, welche sich zwischen mindestens einem stromzuführenden (39) und mindestens einem stromableitenden (41) Widerstandsfaden erstrecken und mit diesem elektrisch verbunden sind.
4. Elektrisch beheizbare Scheibe nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet , daß die Widerstandswerte der einzelnen, das Zeichen (Warenzeichen 45) und/oder den Schriftzug (37) bildenden Widerstandsfäden derart bemessen sind, daß die Wärmeabgabe der verschiedenen Widerstandsfäden des Zeichens und/oder des Schriftzuges bei Stromdurchfluß aufeinander abgestimmt ist.
5. Elektrisch beheizbare Scheibe nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet , daß bei eingeschaltetem Heizkreis jeder einzelne, das Zeichen (Warenzeichen 45) und/oder den Schriftzug (37) bildende Widerstandsfaden im wesentlichen die gleiche Wärmemenge pro Längeneinheit des Widerstandsfadens abgibt.
6. Elektrisch beheizbare Scheibe nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die beheizbare Scheibe (5; 19; 46) die Heckscheibe eines Fahrzeuges ist und auf der Heckscheibe neben den das Zeichen und/oder den Schriftzug (13; 37; 55) bildenden Widerstandsfäden (7; 52, 53) weitere Widerstandsfäden (21; 51) aufgebracht sind.
7. Elektrisch beheizbare Scheibe nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet , daß die beheizbare Scheibe die Frontscheibe eines Fahrzeuges ist und nur im oberen Bereich der Frontscheibe Widerstandsfäden angeordnet sind, welche.ein Zeichen und/oder einen Schriftzug bilden.
EP19820111995 1982-12-24 1982-12-24 Elektrisch beheizbare Scheibe für Kraftfahrzeuge Expired EP0112930B1 (de)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE8282111995T DE3276094D1 (en) 1982-12-24 1982-12-24 Electrically heated vehicle window
EP19820111995 EP0112930B1 (de) 1982-12-24 1982-12-24 Elektrisch beheizbare Scheibe für Kraftfahrzeuge

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
EP19820111995 EP0112930B1 (de) 1982-12-24 1982-12-24 Elektrisch beheizbare Scheibe für Kraftfahrzeuge

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP0112930A1 true EP0112930A1 (de) 1984-07-11
EP0112930B1 EP0112930B1 (de) 1987-04-15

Family

ID=8189432

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP19820111995 Expired EP0112930B1 (de) 1982-12-24 1982-12-24 Elektrisch beheizbare Scheibe für Kraftfahrzeuge

Country Status (2)

Country Link
EP (1) EP0112930B1 (de)
DE (1) DE3276094D1 (de)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1508938A4 (de) * 2003-03-20 2006-06-14 Nippon Antenna Kk Billboard
EP2393337A1 (de) * 2010-06-07 2011-12-07 SMR Patents S.à.r.l. Heizeinrichtung
EP2584864A1 (de) * 2011-10-20 2013-04-24 Peter Bäumler Beheizbare Scheibe
WO2015132611A1 (en) * 2014-03-07 2015-09-11 Pilkington Group Limited Glazing

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1910026A1 (de) * 1968-02-29 1971-01-21 Matsushita Electric Works Ltd Elektrische Flaechenheizeinrichtung und Verfahren zu deren Herstellung
DE2039089A1 (de) * 1969-08-08 1971-02-18 Texas Instruments Inc Thermische Darstellungsanordnung
DE2331502A1 (de) * 1973-06-18 1975-01-09 Karl Zawalski Windschutzscheibe fuer kraftfahrzeuge mit eingearbeitetem geschwindigkeitsmesser und anderen messinstrumenten
DE2751008A1 (de) * 1976-11-15 1978-05-24 Britax Wingard Ltd Verfahren zur herstellung eines beheizten spiegels
GB2061680A (en) * 1979-10-22 1981-05-13 Bfg Glassgroup Electrically heated panels

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1910026A1 (de) * 1968-02-29 1971-01-21 Matsushita Electric Works Ltd Elektrische Flaechenheizeinrichtung und Verfahren zu deren Herstellung
DE2039089A1 (de) * 1969-08-08 1971-02-18 Texas Instruments Inc Thermische Darstellungsanordnung
DE2331502A1 (de) * 1973-06-18 1975-01-09 Karl Zawalski Windschutzscheibe fuer kraftfahrzeuge mit eingearbeitetem geschwindigkeitsmesser und anderen messinstrumenten
DE2751008A1 (de) * 1976-11-15 1978-05-24 Britax Wingard Ltd Verfahren zur herstellung eines beheizten spiegels
GB2061680A (en) * 1979-10-22 1981-05-13 Bfg Glassgroup Electrically heated panels

Cited By (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1508938A4 (de) * 2003-03-20 2006-06-14 Nippon Antenna Kk Billboard
EP2393337A1 (de) * 2010-06-07 2011-12-07 SMR Patents S.à.r.l. Heizeinrichtung
EP2584864A1 (de) * 2011-10-20 2013-04-24 Peter Bäumler Beheizbare Scheibe
DE102011054645A1 (de) * 2011-10-20 2013-04-25 Peter Bäumler Beheizbare Scheibe
WO2015132611A1 (en) * 2014-03-07 2015-09-11 Pilkington Group Limited Glazing
CN106105387A (zh) * 2014-03-07 2016-11-09 皮尔金顿集团有限公司 窗玻璃
US9967922B2 (en) 2014-03-07 2018-05-08 Pilkington Group Limited Glazing
RU2668557C2 (ru) * 2014-03-07 2018-10-02 Пилкингтон Груп Лимитед Конструкция стекла

Also Published As

Publication number Publication date
DE3276094D1 (en) 1987-05-21
EP0112930B1 (de) 1987-04-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE2739021C2 (de)
DE69226995T2 (de) Beschichtete Windschutzscheibe mit gesondertem Heizkreis für Wischerarmauflagefläche
DE60219518T2 (de) Beheizbare scheibe versehen mit einer elektroleitenden beschichtung
DE3200649C2 (de)
DE69618844T2 (de) Heizeinrichtung für Kraftfahrzeugscheibe
DE2503467C2 (de) Verfahren zum scharfwinkligen Biegen von Glasscheiben
DE69029758T2 (de) Elektrisch heizbare Windschutzscheibe
EP3243361B1 (de) Transparente scheibe mit elektrischer heizschicht, sowie herstellungsverfahren hierfür
DE3644297A1 (de) Beheizbare glasscheibe
DE3534653A1 (de) Kabelbaum fuer automobile
EP0013970A1 (de) Windschutzscheibe für Kraftfahrzeuge und Verfahren zu ihrer Herstellung
DE2631713A1 (de) Sonnenblenden- und spiegelanordnung fuer fahrzeuge
DE1590197A1 (de) Flaechig ausgebildeter isolierter Anschlussteil
DE29606071U1 (de) Elektrisch beheizbare Windschutzscheibe
DE2246992A1 (de) Verfahren zur korrektur des elektrischen widerstandes einer elektrisch beheizbaren glasscheibe
DE3410117C1 (de) Elektrisch beheizbare Verbundglasscheibe
DE3506891A1 (de) Verfahren zur herstellung einer beheizbaren glasscheibe und siebdruckschablone fuer die durchfuehrung des verfahrens
DE69325837T2 (de) Heizbare Verbundglasscheibe, ausgerüstet mit in der thermoplastischen Zwischenschicht eingebetteten Widerstandsdrähten
DE19541609C2 (de) Elektrisch beheizbare Verbundglasscheibe für Kraftfahrzeuge
EP0112930A1 (de) Elektrisch beheizbare Scheibe für Kraftfahrzeuge
DE1256812B (de) Beheizbare Glasscheibe
EP0110121A1 (de) Elektrischer Heizbelag für Spiegel
EP1404153B1 (de) Beheizbare Fensterscheibe
DE7118725U (de) Biegsames flaechenheizelement zur beheizung von kleinen abgegrenzten flaechen
DE69816364T2 (de) Elektrisch beheizbare Scheibe

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

17P Request for examination filed

Effective date: 19830922

AK Designated contracting states

Designated state(s): DE FR IT

RAP1 Party data changed (applicant data changed or rights of an application transferred)

Owner name: AUDI AG

17Q First examination report despatched

Effective date: 19860204

ITF It: translation for a ep patent filed
GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

AK Designated contracting states

Kind code of ref document: B1

Designated state(s): DE FR IT

REF Corresponds to:

Ref document number: 3276094

Country of ref document: DE

Date of ref document: 19870521

ET Fr: translation filed
PLBI Opposition filed

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009260

26 Opposition filed

Opponent name: REGIE NATIONALE DES USINES RENAULT

Effective date: 19871205

PLBN Opposition rejected

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009273

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: OPPOSITION REJECTED

27O Opposition rejected

Effective date: 19890127

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: ST

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: AR

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: DA

ITTA It: last paid annual fee
PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Payment date: 19961216

Year of fee payment: 15

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Free format text: THE PATENT HAS BEEN ANNULLED BY A DECISION OF A NATIONAL AUTHORITY

Effective date: 19971231

REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: ST

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Payment date: 20011130

Year of fee payment: 20