EP0098482B1 - Lifting and depositing device for transportable receptacles, for example containers, shelters, conversion structures or the like - Google Patents

Lifting and depositing device for transportable receptacles, for example containers, shelters, conversion structures or the like Download PDF

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EP0098482B1
EP0098482B1 EP83106180A EP83106180A EP0098482B1 EP 0098482 B1 EP0098482 B1 EP 0098482B1 EP 83106180 A EP83106180 A EP 83106180A EP 83106180 A EP83106180 A EP 83106180A EP 0098482 B1 EP0098482 B1 EP 0098482B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
rack
guide element
jack housing
lifting
drive unit
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
EP83106180A
Other languages
German (de)
French (fr)
Other versions
EP0098482A3 (en
EP0098482A2 (en
Inventor
Jörg Wenzel
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Haacon Hebetechnik GmbH
Original Assignee
Haacon Hebetechnik GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Haacon Hebetechnik GmbH filed Critical Haacon Hebetechnik GmbH
Publication of EP0098482A2 publication Critical patent/EP0098482A2/en
Publication of EP0098482A3 publication Critical patent/EP0098482A3/en
Application granted granted Critical
Publication of EP0098482B1 publication Critical patent/EP0098482B1/en
Expired legal-status Critical Current

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    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66FHOISTING, LIFTING, HAULING OR PUSHING, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. DEVICES WHICH APPLY A LIFTING OR PUSHING FORCE DIRECTLY TO THE SURFACE OF A LOAD
    • B66F3/00Devices, e.g. jacks, adapted for uninterrupted lifting of loads
    • B66F3/02Devices, e.g. jacks, adapted for uninterrupted lifting of loads with racks actuated by pinions
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B65CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
    • B65DCONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
    • B65D90/00Component parts, details or accessories for large containers
    • B65D90/12Supports
    • B65D90/14Legs, e.g. detachable
    • B65D90/143Detachable individual legs
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10TTECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00Machine element or mechanism
    • Y10T74/20Control lever and linkage systems
    • Y10T74/20576Elements
    • Y10T74/20636Detents
    • Y10T74/20672Lever engaging rack
    • Y10T74/20684Lever carried pawl

Definitions

  • the invention relates to a lifting device for portable containers, e.g. Containers, shelters, swap bodies or the like, with several rack and pinion winches to be fastened to the container, the winch housing of which can be connected to the container, can be raised and lowered along a supporting leg with a rack, and have parts which can be pivoted away or removed.
  • portable containers e.g. Containers, shelters, swap bodies or the like
  • rack and pinion winches to be fastened to the container
  • the winch housing of which can be connected to the container can be raised and lowered along a supporting leg with a rack, and have parts which can be pivoted away or removed.
  • Such a lifting or depositing device has become known from DE-A 1 586 723.
  • the winch housing can be opened to the outside by the parts which can be swiveled away or removed, so that the support legs can be inserted into the open winch housing from the outside transversely to the lifting direction, which has the advantage that the support legs can be found in practically everyone Height of the container can be connected to the rack winches on the container side.
  • the individual rack and pinion winches are pushed together in a space-saving manner in the idle state.
  • the invention has for its object to provide a lifting or depositing device for transportable containers in which by moving the support legs in the winch housing by hand the time-consuming idle stroke to be carried out via the winch gear can be avoided and at the same time in the individual parts of the lifting or A further weight saving is achieved so that its handling is made easier. Furthermore, cleaning of the gears or at least the drive pinion of the rack winches and the racks in the winch area should be made possible if necessary.
  • each winch housing is designed as an attachment or add-on gear.
  • the invention also makes it possible that the bridging of the idle stroke by actuating the winch gears is omitted in the case of pivoted attachment or add-on gear units, by simply moving the support legs with their toothed racks in their winch housings by hand upwards or downwards. When dismantling the lifting or lowering device, it is also possible to pull the support legs with their racks out of the winch housing completely.
  • the embodiment of the invention according to claim 2 has the advantage that the support leg with rack in the guide part of the winch housing can be secured against unwanted slipping by the friction brake device when the attachment gear is pivoted out or removed.
  • the additional removal safeguard which is provided in combination with the friction braking device, finally prevents the support leg from slipping out of the winch housing completely.
  • the further embodiment of the invention according to claim 3 has the advantage that the rack (with the support leg) can be fixed to the guide part of the winch housing when the winch housings can be opened outwards, even when the attachment or add-on gear is pivoted out or removed.
  • This advantage proves to be very expedient if the lifting or depositing device is heavily soiled with a more or less highly supported container, so that the mani required for stiffness or even blocking rack winches to be actuated pulation of the container. In this case, all you have to do is swivel out or remove the front or add-on gearboxes so that at least their drive pinions and the areas of the racks can be easily cleaned compared to the gearboxes.
  • This work can be done with the lifting or lowering device under load, because when the gearbox is swung out or removed, the rack in question is fixed to the winch housing by the locking device.
  • the associated lifting device advantageously enables the transmission to be released or separated from the respective rack under load.
  • This embodiment of the invention advantageously also allows the attachment or add-on gear to be removed and stored in a safe place when the container is supported on the lifting or depositing device, thereby securing against misuse of the lifting and depositing device, for example when the container is standing for a long time is guaranteed.
  • the embodiment of the invention according to claim 4 has the advantage that the establishment of a perfect operative connection between a respective attachment gear and a rack is facilitated.
  • the guide part which slides along the support leg, also forms a guide for the housing of the attachment gear to be fitted.
  • the guide part of the winch housing forms a part that is detachably connected to a boom to be attached to the container, the weights of the individual parts of the lifting or lowering device are further reduced and consequently their handling is made even easier.
  • the attachment gear is detachably connected at its upper and lower ends by plug bolts to the guide part of the winch housing, the gear can advantageously be pivoted up or down by the other plug bolts by pulling out only one plug bolt for the cleaning purposes mentioned at the beginning.
  • auxiliary gear with at least one gear wheel laterally overlaps the guide part of the winch housing, a relatively large reduction ratio can advantageously be achieved with a relatively flat gear.
  • a simple expedient embodiment of the lifting and locking device can be seen from claim 9.
  • the movement of the wedge-shaped parts against or away from each other can e.g. by means of a spindle which is axially fixed in the locking element but can be rotated by hand with right and left-hand threads at the ends and which engage in corresponding threads in the wedge-shaped parts.
  • the locking element can be kept relatively small in its dimensions, which means saving weight, the safety rod in the inserted state preventing the support leg from breaking out of the guide part of the winch housing (tilting around the locking element) to the outside.
  • FIG. 1-13 and 14 to 18 represent lifting and lowering devices that are for Be containers with a generally rectangular floor plan. Accordingly, both exemplary embodiments have four support legs 11 with associated rack and pinion jacks 12 or 12 ', which can be detachably attached laterally to a container, for example 10 or at the corners thereof, by means of brackets 13 or 13'.
  • a container can be lifted and placed, for example, on the loading surface of a truck or vice versa raised from this loading surface and carried by the devices in a raised state or can also be placed on the floor or other supporting surface.
  • a rack and pinion winch 12 with an associated support leg 11 of the first exemplary embodiment is described below. All rack winches 12 and support legs 11 correspond to each other.
  • the rack and pinion winch 12 has a guide part guided on the support leg 11! 14 with a substantially U-shaped cross section.
  • the support leg 11 consists, for example, of a square tube.
  • the lower end of the support leg 11 carries a foot plate 15.
  • the guide part) 14 is rigidly connected to the arm 13 in the exemplary embodiment, but a detachable connection of these parts is also possible.
  • the arm 13 can be detachably attached to the side wall of the container 10 in the corner region thereof.
  • a rack 16 is preferably attached centrally.
  • the rack and pinion winch 12 also contains an attachment or add-on gear 17 which is arranged on the guide part 14 so as to be pivotable or removable.
  • the housing of the auxiliary transmission 17 is encapsulated, and in the attached state it extends partially in the guide part) 14 with a U-shaped cross section, as can be seen in FIGS. 3 to 5.
  • the auxiliary gear 17 is detachably connected to the guide part 14 by similar plug pins 18, which extend appropriately through corresponding bores 20, 21 in the guide part 14 and 22 in the housing of the auxiliary gear 17.
  • the plug pins 18 carry at one end a part 23 with an inwardly directed screw surface which interacts with an outwardly pointing screw surface on parts 24 which are fastened to the outside of the guide part 14.
  • the parts 24 contain central bores through which the socket pins 18 extend.
  • the opposite ends of the plug pins 18 are equipped with grooves 25 for receiving securing tabs 26 provided with corresponding slots.
  • securing tabs 26 When the securing tabs 26 are attached, a corresponding rotation of the plug pins 18 by means of the levers 27 due to the interaction of the screw surfaces on the parts 23 and 24 can result in the housing of the auxiliary gear 17 being braced in the guide part 14.
  • the plug pins 18 at the same time secure the guide part (14) against «spreading» through the support leg 11 when tipping forces act on it, which can occur in uneven terrain.
  • An additional or alternative safeguard in this regard is formed in the exemplary embodiment by two retaining tabs 28 (FIGS. 1 and 4) attached to the housing of the auxiliary gear 17 at the same height, which laterally overlap the guide part 14 when the auxiliary gear 17 is attached.
  • the hand crank of the auxiliary gear 17 is designated and at 30, 31 and 32 some gears of the auxiliary gear are indicated in Fig. 1.
  • the gear 32 with the largest diameter is arranged in a housing part 34, which the guide part! 14 laterally overlapped.
  • the gear wheel 32 is non-rotatably seated on a shaft 33 (FIG. 5) on which the drive pinion 35 for the toothed rack 16 is also fastened to the support leg 11.
  • the container 10 If e.g. in dusty terrain, the container 10 is carried for a long time in the raised position by the support legs 11, the drive pinion 35 and the racks 16 can become dirty, which can cause stiffness or even blockage of the rack winches 12.
  • the auxiliary gears 17 are either removed from the guide parts 14 or, for example, pivoted out according to FIG. 7.
  • the securing tabs 26 are first removed so that the plug pins 18 can be pulled out to the right as shown in FIG. 2. Then the attachment gear 17 can be separated from the guide part 14.
  • the guide part 14 of the winch housing with a U-shaped cross section is provided on its two legs near the front with laterally aligned openings 36 and 37. The latter are open at the bottom.
  • a locking element 38 which is provided with a toothing 39 (FIG. 10), which is brought into engagement with the toothed rack 16, is inserted laterally into the openings 37 laterally before pulling out one or both plug bolts 18.
  • the locking element 38 is positioned in this way in the openings 37, from the outside forth into the remaining spaces 40 between the upper edge of the locking element 38 and the openings 37 wedge-shaped parts 41, which cause the guide part 14 to be raised slightly relative to the support leg 11, as a result of which the friction between the drive pinion 35 and the (loaded) rack 16 so far is reduced that the attachment gear 17 can be removed or swung out of the guide part 14 after removal of one or both socket pins 18.
  • a safety rod 42 is inserted through the openings 36, which prevents the support leg 11 from tipping out of the guide part 14 to the front when the auxiliary gear 17 is removed.
  • the securing rod 42 is in contact with the toothed rack 16.
  • the toothed rack winches 12 consist of a known design which is self-locking under load.
  • the wedge-shaped parts 41 cooperate with their inclined surface 46 with corresponding inclined surfaces 45 on the locking element 38.
  • a spindle 43 is mounted, the ends of which are provided with a left-hand and right-hand thread 48, 49, respectively.
  • an annular collar 50 is provided on the latter, which is held against a shoulder 52 in the longitudinal bore 47 by a bush 51 pressed into the enlarged part of the longitudinal bore 47.
  • the left-hand or right-hand thread 48, 49 of the spindle 43 is in engagement with corresponding internal threads on sleeve-shaped actuating parts 54, 55 for the wedge-shaped parts 41.
  • the sleeve-shaped actuating parts 54, 55 are in the longitudinal bore 47 or in the bushing 51 axially displaceably mounted and vertically displaceably connected to the wedge-shaped parts 41 in terms of drive.
  • the wedge-shaped parts 41 are pulled against one another via the actuating parts 54, 55, they move upwards due to the interacting inclined surfaces 45, 46, bridge the spaces 40 and finally slightly opposite the guide part 14 the rack 16 or the support leg 11 so that the above-mentioned frictional engagement between the drive pinion 35 and the rack 16 is canceled.
  • the wedge-shaped parts 41 can be loosened again, so that the locking element 38 can be removed again after the attachment gear 17 has been fitted.
  • the rack and pinion winch 12 ' has a guide part which can be raised and lowered on the support leg 11 and is completely closed! 14 'right) of great length (corresponds approximately to the container height), which is detachably attached to the side of the container (not shown) or at the corners thereof by means of brackets 13'.
  • the support leg 11 with rack 16 corresponds essentially to that of the first embodiment.
  • the tubular guide part 14 ' is closed at the top by a cover 60 which can be used for e.g. Cleaning purposes can be removed.
  • the guide member 14 ' has on its outward-facing side two upper and lower, laterally spaced tabs 61 and 62 with laterally aligned bores 63 and a recess 64 which exposes a section of the rack 16.
  • the attachment or add-on gear 17 ' has a housing 65 with upper and lower projections 66 and 67, which contain transverse bores 68.
  • the projections 66 and 67 fit exactly between the pairs of tabs 61 and 62, respectively.
  • the attachment or add-on gear 17 'with the guide part! 14 ' is to be connected, one only has to insert the projections 66 and 67 between the pairs of tabs 61, 62 and laterally align the bores 63, 68 with one another, so that the plug pins 18' can be inserted through these bores.
  • the housing 65 of the attachment or add-on gear 17 ' suitably comprises the guide part 14' and the drive pinion 35 'of the gear 17' comes into engagement with the toothed rack 16.
  • 70 in FIGS. 14 and 16 denotes the drive square pin of the add-on gear 17 ', onto which a hand crank (not shown) for actuating the gear can be attached. If only the upper plug pin 18 'connects the add-on or attachment gear 17' to the guide part 14 ', the gear 17' can be swiveled clockwise away from the guide part 14 'according to FIG. 14, so that the drive pinion 35' is separated from the rack 16 .
  • a friction brake device 70 can be provided on the guide part 14 '(FIGS. 17, 18), which is connected to the support leg 11 cooperates.
  • this device 70 has a sleeve 71 fastened to the guide part 14 ′, in which a bolt 72 is mounted in an axially movable but non-rotatable manner, which carries a friction body 73 at one end, which is supported by a spring 74 against the Support leg 11 is pressed and thus prevents the above-mentioned relative movement between the parts 11 and 14 '.
  • the spring 74 is clamped between an annular collar 75 on the bolt 72 and a perforated disk 76 fastened on the inside of the sleeve 71.
  • a pin 77 extends transversely through the bolt 72 and is guided in slots 78 which are open to the outside in the sleeve 71.
  • the pin 77 is in engagement with the slots 78. If the friction brake device 70 is to be deactivated, the pin 72 by means of the actuating button 79 is required only pull outwards against the pressure of the spring 74 in order to bring the pin 77 into contact with the outer free end edge of the sleeve 71.
  • the friction braking device 70 also forms a removal safeguard.
  • the locking lug 81 namely sticks to the friction body 73 immersed in the recess 80 by spring force on the bolt 72 when the support leg 11 slides downward in the guide part 14 '.
  • the friction braking device can also be installed in the hollow support leg and can cooperate with one or two friction bodies with the inner wall of the guide part 14 '(not shown).

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Hub- bzw. Absetzvorrichtung für transportable Behälter, z.B. Container, Shelter, Wechselaufbauten oder dgl., mit mehreren am Behälter zu befestigenden Zahnstangenwinden, deren Windengehäuse mit dem Behälter verbindbar, längs jeweils eines Stützbeins mit Zahnstange heb- und senkbar sind und wegschwenkbare oder abnehmbare Teile aufweisen.The invention relates to a lifting device for portable containers, e.g. Containers, shelters, swap bodies or the like, with several rack and pinion winches to be fastened to the container, the winch housing of which can be connected to the container, can be raised and lowered along a supporting leg with a rack, and have parts which can be pivoted away or removed.

Eine derartige Hub- bzw. Absetzvorrichtung ist durch die DE-A 1 586 723 bekannt geworden. Bei dieser Vorrichtung besteht die Möglichkeit, dass die Windengehäuse durch die wegschwenkbaren oder abnehmbaren Teile nach aussen geöffnet werden können, so dass man die Stützbeine von aussen quer zur Hubrichtung in die geöffneten Windengehäuse einführen kann, was den Vorteil bringt, dass die Stützbeine in praktisch jeder Höhenlage des Behälters mit den behälterseitigen Zahnstangenwinden verbunden werden können. Dadurch entfällt die sonst erforderliche zeitraubende Kurbelarbeit zur Ausführung der zwei Leerhübe bei einem Arbeitszyklus (Absetzen des Behälters vom Fahrzeug auf den Boden und späterer umgekehrter Vorgang). Bekanntlich werden nämlich die einzelnen Zahnstangenwinden zusammengeschoben im Ruhezustand platzsparend aufbewahrt. Durch die mögliche Trennung der Stützbeine von den Zahnstangenwinden, die ihrerseits lösbar an den transportablen Behältern angebracht sind, wird ferner eine Aufteilung dieser Hub- bzw. Absetzvorrichtung in einfacher zu manipulierende Einzelteile geringeren Gewichts erreicht. Gleichwohl besitzen hier die ein Teil mit dem Ausleger bildenden Zahnstangengetriebe noch ein relativ hohes Gewicht und sind daher entsprechend schwer zu handhaben. Ausserdem können die Stützbeine bei weggeschwenkten Windengehäuseteilen nicht von Hand im Windengehäuse axial verschoben werden, um evtl. erforderlichen Leerhub zu überbrücken. Zu diesem Zweck müssen die Stützbeine immer seitlich aus den geöffneten Windengehäusen herausgenommen werden.Such a lifting or depositing device has become known from DE-A 1 586 723. With this device, there is the possibility that the winch housing can be opened to the outside by the parts which can be swiveled away or removed, so that the support legs can be inserted into the open winch housing from the outside transversely to the lifting direction, which has the advantage that the support legs can be found in practically everyone Height of the container can be connected to the rack winches on the container side. This eliminates the time-consuming crank work that is otherwise required to carry out the two empty strokes in one work cycle (depositing the container from the vehicle onto the ground and later reversing the process). As is known, the individual rack and pinion winches are pushed together in a space-saving manner in the idle state. Due to the possible separation of the support legs from the rack and pinion jacks, which in turn are detachably attached to the transportable containers, a division of this lifting and depositing device into individual parts of lower weight that are easier to manipulate is achieved. Nevertheless, the rack and pinion gears forming part of the boom still have a relatively high weight and are therefore correspondingly difficult to handle. In addition, the support legs cannot be moved axially by hand in the winch housing when the winch housing parts are pivoted away, in order to bridge any necessary idle stroke. For this purpose, the support legs must always be removed from the side of the open winch housing.

Durch die DE-B 2 540 400 ist auch bereits eine Hub- bzw. Absetzvorrichtung für transportable Behälter bekannt geworden, bei der die Ausleger von den Zahnstangenwinden bzw. deren Windengehäuse getrennt werden können. Hier sind jedoch wiederum die Zahnstangenwindengetriebe mit relativ hohen Windengehäusen einteilig verbunden und bilden ein Bauteil mit entsprechend hohem Gewicht. Ein weiterer Nachteil dieser bekannten Vorrichtung besteht darin, dass infolge des geschlossenen Windengehäuses der Leerhub sowohl aufwärts als auch abwärts stets über das Zahnstangengetriebe durch zeitaufwendige Kurbelarbeit überrückt werden muss.From DE-B 2 540 400 a lifting or depositing device for transportable containers has already become known, in which the arms can be separated from the rack winches or their winch housings. Here, however, the rack and pinion winch gear is in one piece connected with relatively high winch housings and forms a component with a correspondingly high weight. Another disadvantage of this known device is that due to the closed winch housing, the idle stroke must always be shifted both upwards and downwards via the rack and pinion gear by time-consuming crank work.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Hub- bzw. Absetzvorrichtung für transportable Behälter zu schaffen, bei der durch Verschiebung der Stützbeine in den Windengehäusen von Hand der zeitaufwendige über das Windengetriebe auszuführende Leerhub vermieden werden kann und zugleich bei den einzelnen Teilen der Hub- bzw. Absetzvorrichtung eine weitere Gewichtseinsparung erreicht wird, so dass deren Handhabung erleichtert ist. Ferner soll im Bedarfsfall eine Reinigung der Getriebe oder mindestens der Antriebritzel der Zahnstangenwinden und der Zahnstangen im Windenbereich ermöglicht werden.The invention has for its object to provide a lifting or depositing device for transportable containers in which by moving the support legs in the winch housing by hand the time-consuming idle stroke to be carried out via the winch gear can be avoided and at the same time in the individual parts of the lifting or A further weight saving is achieved so that its handling is made easier. Furthermore, cleaning of the gears or at least the drive pinion of the rack winches and the racks in the winch area should be made possible if necessary.

Gemäss der Erfindung wird diese Aufgabe dadurch gelöst, dass das wegschwenkbare oder abnehmbare Teil jedes Windengehäuses als Vorsatz- oder Anbaugetriebe ausgebildet ist.According to the invention, this object is achieved in that the pivotable or removable part of each winch housing is designed as an attachment or add-on gear.

Bei abgenommenem Vorsatz- oder Anbaugetriebe wird das Gewicht der einzelnen Teile jeder Zahnstangenwinde der Hub- bzw. Absetzvorrichtung weiter reduziert, so dass diese einfacher zu manipulieren sind. Wenn das Vorsatz- oder Anbaugetriebe weggeschwenkt oder abgenommen ist, können ferner erforderliche Reinigungsarbeiten am Getriebe einfach ausgeführt werden. Dies ist z.B. bei der Hub- bzw. Absetzvorrichtung nach der DE-A 1 586 723 nicht möglich, da hier die Windengetriebe am Ausleger zwischen dem Behälter und den einzelnen Zahnstangen bzw. Stützbeinen angeordnet sind, wobei die Zahnstangen an den Stützbeinen dem Behälter zugekehrt sind. Gleiches gilt auch für die Hub- bzw. Absetzvorrichtung nach der DE-B 2 540 400, bei der die Windengetriebegehäuse einteilig mit den Führungsteilen der Windengehäuse für die Stützbeine verbunden sind.When the attachment or add-on gear is removed, the weight of the individual parts of each rack and pinion jack of the lifting or lowering device is further reduced, so that they are easier to manipulate. If the attachment or add-on gear is swiveled away or removed, necessary cleaning work on the gear can also be carried out easily. This is e.g. not possible with the lifting or depositing device according to DE-A 1 586 723, since here the winch gear is arranged on the boom between the container and the individual toothed racks or support legs, the toothed racks on the support legs facing the container. The same also applies to the lifting or lowering device according to DE-B 2 540 400, in which the winch gear housing is integrally connected to the guide parts of the winch housing for the support legs.

Die Erfindung ermöglicht es ferner, dass bei weggeschwenkten Vorsatz- oder Anbaugetrieben die Überbrückung des Leerhubs durch Betätigung der Windengetriebe entfällt, indem man lediglich die Stützbeine mit ihren Zahnstangen in ihren Windengehäusen von Hand nach unten oder oben verschiebt. Bei der Demontage der Hub- bzw. Absetzvorrichtung ist auch ein vollständiges Herausziehen der Stützbeine mit ihren Zahnstangen aus den Windengehäusen möglich.The invention also makes it possible that the bridging of the idle stroke by actuating the winch gears is omitted in the case of pivoted attachment or add-on gear units, by simply moving the support legs with their toothed racks in their winch housings by hand upwards or downwards. When dismantling the lifting or lowering device, it is also possible to pull the support legs with their racks out of the winch housing completely.

Die Ausgestaltung der Erfindung entsprechend dem Anspruch 2 bringt den Vorteil, dass durch die Reibungs-Bremsvorrichtung bei ausgeschwenktem oder abgenommenem Vorsatzgetriebe das Stützbein mit Zahnstange im Führungsteil des Windengehäuses gegen ein ungewolltes Abrutschen gesichert werden kann. Die zusätzliche oder kombiniert mit der Reibungs-Bremsvorrichtung vorgesehene Entnahmesicherung verhindert schliesslich ein ungewolltes vollständiges Herausrutschen des Stützbeins aus dem Windengehäuse.The embodiment of the invention according to claim 2 has the advantage that the support leg with rack in the guide part of the winch housing can be secured against unwanted slipping by the friction brake device when the attachment gear is pivoted out or removed. The additional removal safeguard, which is provided in combination with the friction braking device, finally prevents the support leg from slipping out of the winch housing completely.

Die weitere Ausgestaltung der Erfindung entsprechend dem Anspruch 3 bringt bei nach aussen zu öffnenden Windengehäusen den Vorteil, dass auch bei ausgeschwenktem oder abgenommenem Vorsatz- oder Anbaugetriebe die Zahnstange (mit dem Stützbein) am Führungsteil des Windengehäuses fixiert werden kann. Dieser Vorteil erweist sich dann als sehr zweckmässig, wenn die Hub- bzw. Absetzvorrichtung bei mehr oder weniger hoch abgestütztem Behälter stark verschmutzt ist, so dass eine Schwergängigkeit oder gar Blockierung der für eine erforderliche Manipulation des Behälters zu betätigenden Zahnstangenwinden zu befürchten ist. In diesem Fall braucht man lediglich die Vorsatz- oder Anbaugetriebe auszuschwenken oder abzunehmen, so dass mindestens deren Antriebsritzel und die Bereiche der Zahnstangen gegenüber den Getrieben leicht gereinigt werden können. Diese Arbeit kann deshalb bei unter Last stehender Hub- bzw. Absetzvorrichtung erfolgen, weil bei ausgeschwenktem oder abgenommenem Getriebe die betreffende Zahnstange durch die Arretiervorrichtung am Windengehäuse fixiert ist. Die zugeordnete Hubvorrichtung ermöglicht vorteilhaft ein Lösen oder Trennen des Getriebes von der jeweiligen Zahnstange unter Last. Diese Ausführungsform der Erfindung gestattet ferner vorteilhaft, dass bei auf der Hub- bzw. Absetzvorrichtung abgestütztem Behälter die Vorsatz- oder Anbaugetriebe abgenommen und an einem sicheren Ort aufbewahrt werden können, wodurch eine Sicherung gegen Missbrauch der Hub- und Absetzvorrichtung z.B. bei längerer Standzeit der Behälter gewährleistet ist. Es ist aber auch möglich, die abgenommenen Vorsatz- oder Anbaugetriebe bei anderen anzuhebenden oder abzusetzenden Behältern zu verwenden, was bedeutet, dass zur Betätigung mehrerer Hub- bzw. Absetzvorrichtungen nacheinander ein Satz von Getrieben ausreichend sein kann.The further embodiment of the invention according to claim 3 has the advantage that the rack (with the support leg) can be fixed to the guide part of the winch housing when the winch housings can be opened outwards, even when the attachment or add-on gear is pivoted out or removed. This advantage proves to be very expedient if the lifting or depositing device is heavily soiled with a more or less highly supported container, so that the mani required for stiffness or even blocking rack winches to be actuated pulation of the container. In this case, all you have to do is swivel out or remove the front or add-on gearboxes so that at least their drive pinions and the areas of the racks can be easily cleaned compared to the gearboxes. This work can be done with the lifting or lowering device under load, because when the gearbox is swung out or removed, the rack in question is fixed to the winch housing by the locking device. The associated lifting device advantageously enables the transmission to be released or separated from the respective rack under load. This embodiment of the invention advantageously also allows the attachment or add-on gear to be removed and stored in a safe place when the container is supported on the lifting or depositing device, thereby securing against misuse of the lifting and depositing device, for example when the container is standing for a long time is guaranteed. However, it is also possible to use the removed attachment or add-on gearboxes for other containers to be lifted or set down, which means that one set of gearboxes in succession can be sufficient to actuate a plurality of lifting or depositing devices.

Die Ausgestaltung der Erfindung nach Anspruch 4 bringt den Vorteil, dass die Herstellung einer einwandfreien Wirkverbindung zwischen jeweils einem Vorsatzgetriebe und einer Zahnstange erleichtert wird. Das Führungsteil, welches am Stützbein entlanggleitet, bildet nämlich auch eine Führung für das Gehäuse des anzubauenden Vorsatzgetriebes.The embodiment of the invention according to claim 4 has the advantage that the establishment of a perfect operative connection between a respective attachment gear and a rack is facilitated. The guide part, which slides along the support leg, also forms a guide for the housing of the attachment gear to be fitted.

Wenn entsprechend Anspruch 5 auch das Führungsteil des Windengehäuses ein Teil bildet, das lösbar mit einem am Behälter zu befestigenden Ausleger verbunden ist, werden die Gewichte der einzelnen Teile der Hub- bzw. Absetzvorrichtung weiter reduziert und folglich deren Handhabung noch leichter gemacht.If, according to claim 5, the guide part of the winch housing forms a part that is detachably connected to a boom to be attached to the container, the weights of the individual parts of the lifting or lowering device are further reduced and consequently their handling is made even easier.

Wenn nach Anspruch 6 das Vorsatzgetriebe an seinem oberen und unteren Ende durch Steckbolzen mit dem Führungsteil des Windengehäuses lösbar verbunden ist, kann vorteilhaft durch Herausziehen nur eines Steckbolzens das Getriebe um den jeweils anderen Steckbolzen nach oben oder unten für die eingangs genannten Reinigungszwecke ausgeschwenkt werden.If, according to claim 6, the attachment gear is detachably connected at its upper and lower ends by plug bolts to the guide part of the winch housing, the gear can advantageously be pivoted up or down by the other plug bolts by pulling out only one plug bolt for the cleaning purposes mentioned at the beginning.

Die Weiterbildung der Erfindung gemäss Anspruch 7 stellt sicher, dass die Führungsteile der Windengehäuse bei etwas schiefwinklig stehenden Stützbeinen seitlich nicht ausknicken können.The development of the invention according to claim 7 ensures that the guide parts of the winch housing cannot buckle laterally when the support legs are at a slightly oblique angle.

Wenn gemäss Anspruch 8 das Vorsatzgetriebe mit wenigstens einem Zahnrad das Führungsteil des Windengehäuses seitlich überlappt, kann vorteilhaft ein relativ grosses Untersetzungsverhältnis bei relativ flach bauendem Getriebe erzielt werden.If, according to claim 8, the auxiliary gear with at least one gear wheel laterally overlaps the guide part of the winch housing, a relatively large reduction ratio can advantageously be achieved with a relatively flat gear.

Eine einfache zweckmässige Ausführungsform der Hub- und Arretiervorrichtung geht aus Anspruch 9 hervor. Die Bewegung der keilförmigen Teile gegeneinander oder voneinander weg kann z.B. durch eine in dem Arretierelement axial fest, jedoch von Hand drehbare Spindel mit Rechts-und Linksgewinde an den Enden erfolgen, die in entsprechende Gewinde in den keilförmigen Teilen eingreifen.A simple expedient embodiment of the lifting and locking device can be seen from claim 9. The movement of the wedge-shaped parts against or away from each other can e.g. by means of a spindle which is axially fixed in the locking element but can be rotated by hand with right and left-hand threads at the ends and which engage in corresponding threads in the wedge-shaped parts.

Durch die Weiterbildung der Erfindung entsprechend Anspruch 10 kann das Arretierelement in seinen Abmessungen relativ klein gehalten werden, was Gewichtseinsparung bedeutet, wobei die Sicherungsstange im eingesteckten Zustand ein Ausbrechen des Stützbeins aus dem Führungsteil des Windengehäuses (Kippen um das Arretierelement) nach aussen verhindert.Through the development of the invention according to claim 10, the locking element can be kept relatively small in its dimensions, which means saving weight, the safety rod in the inserted state preventing the support leg from breaking out of the guide part of the winch housing (tilting around the locking element) to the outside.

Die Erfindung wird anschliessend anhand der Zeichnungen von Ausführungsbeispielen erläutert. Es zeigen:

  • Figur 1 eine Seitenansicht einer an einem Behälter angebauten Zahnstangenwinde für ein Stützbein der Hub- bzw. Absetzvorrichtung, wobei von dem Stützbein und dem Behälter nur jeweils ein Teil gezeigt ist;
  • Figur 2 eine Vorderansicht der Anordnung nach Fig. 1;
  • Figur 3 bis 5 verschiedene Querschnittsansichten entlang den Linien A-A, B-B bzw. C-C in Fig.1;
  • Figur 6 eine Seitenansicht des Vorsatz- oder Anbaugetriebes einer Zahnstangenwinde entsprechend Fig. 1;
  • Figur 7 eine der Fig. 1 ähnliche Seitenansicht, jedoch mit ausgeschwenktem Vorsatzgetriebe;
  • Figur 8 eine Seitenansicht des Führungsteils des Windengehäuses mit einem Teil eines Stützbeins mit Zahnstange, dem Arretierelement und der Sicherungsstange im Funktionszustand;
  • Figur 9 eine Vorderansicht der Anordnung nach Fig. 8;
  • Figur 10 und 11 je einen Teilschnitt entsprechend den Schnittlinien D-D bzw. E-E in Fig. 9;
  • Figur 12 eine vergrösserte Darstellung des unteren Teils der Fig. 9 im Schnitt;
  • Figur 13 eine Seitenansicht der Anordnung nach Fig. 12;
  • Figur 14 eine Seitenansicht einer zweiten Ausführungsform der Erfindung mit seitlich geschlossenem Windengehäuse und angebautem Vorsatz-oder Anbaugetriebe;
  • Figur 15 eine Seitenansicht des Führungsteils des Windengehäuses für das Stützbein mit Zahnstange entsprechend der Ausführungsform nach Fig. 14;
  • Fig. 16 eine Seitenansicht des Vorsatz- oder Anbaugetriebes der Zahnstangenwinde entsprechend Fig. 14;
  • Figur 17 eine der Fig. 15 ähnliche Seitenansicht, jedoch mit einer Reibungs-Bremsvorrichtung, kombiniert mit einer Entnahmesicherung für das Stützbein und
  • Figur 18 eine Detailansicht in Pfeilrichtung A in Fig. 17.
The invention is subsequently explained on the basis of the drawings of exemplary embodiments. Show it:
  • Figure 1 is a side view of a rack winch mounted on a container for a support leg of the lifting or lowering device, only a part of the support leg and the container being shown;
  • Figure 2 is a front view of the arrangement of Fig. 1;
  • Figure 3 to 5 different cross-sectional views along the lines AA, BB and CC in Figure 1;
  • Figure 6 is a side view of the attachment or add-on gear of a rack and pinion jack corresponding to Fig. 1;
  • FIG. 7 shows a side view similar to FIG. 1, but with the attachment gear pivoted out;
  • FIG. 8 shows a side view of the guide part of the winch housing with part of a support leg with a toothed rack, the locking element and the securing rod in the functional state;
  • Figure 9 is a front view of the arrangement of Fig. 8;
  • 10 and 11 each a partial section according to the section lines DD and EE in Fig. 9;
  • Figure 12 is an enlarged view of the lower part of Figure 9 in section.
  • FIG. 13 shows a side view of the arrangement according to FIG. 12;
  • FIG. 14 shows a side view of a second embodiment of the invention with the winch housing closed at the side and an attached attachment or add-on gear;
  • Figure 15 is a side view of the guide part of the winch housing for the support leg with a rack according to the embodiment of FIG. 14;
  • FIG. 16 is a side view of the attachment or add-on gear of the rack and pinion jack corresponding to FIG. 14;
  • FIG. 17 shows a side view similar to FIG. 15, but with a friction braking device, combined with a removal safeguard for the support leg and
  • FIG. 18 shows a detailed view in the direction of arrow A in FIG. 17.

Die Ausführungsformen der Erfindung entsprechend den Figuren 1-13 bzw. 14 bis 18 stellen Hub- bzw. Absetzvorrichtungen dar, die für Behälter mit in der Regel rechteckigem Grundriss bestimmt sind. Demzufolge weisen beide Ausführungsbeispiele vier Stützbeine 11 mit zugeordneten Zahnstangenwinden 12 bzw. 12' auf, die durch Ausleger 13 bzw. 13' seitlich an einem Behälter, z.B. 10 oder an dessen Ecken lösbar befestigt werden können. Mittels dieser Hub- bzw. Absetzvorrichtungen kann ein Behälter angehoben und z.B. auf der Ladefläche eines Lastkraftwagens abgesetzt werden oder umgekehrt von dieser Ladefläche angehoben und durch die Vorrichtungen in angehobenem Zustand getragen oder auch auf dem Boden oder einer sonstigen tragenden Unterlage abgesetzt werden. Im folgenden wird eine Zahnstangenwinde 12 mit zugeordnetem Stützbein 11 des ersten Ausführungsbeispiels beschrieben. Alle Zahnstangenwinden 12 und Stützbeine 11 entsprechen einander.The embodiments of the invention according to Figures 1-13 and 14 to 18 represent lifting and lowering devices that are for Be containers with a generally rectangular floor plan. Accordingly, both exemplary embodiments have four support legs 11 with associated rack and pinion jacks 12 or 12 ', which can be detachably attached laterally to a container, for example 10 or at the corners thereof, by means of brackets 13 or 13'. By means of these lifting or depositing devices, a container can be lifted and placed, for example, on the loading surface of a truck or vice versa raised from this loading surface and carried by the devices in a raised state or can also be placed on the floor or other supporting surface. A rack and pinion winch 12 with an associated support leg 11 of the first exemplary embodiment is described below. All rack winches 12 and support legs 11 correspond to each other.

Die Zahnstangenwinde 12 weist ein am Stützbein 11 geführtes Führungstei! 14 mit im wesentlichen U-förmigem Querschnitt auf. Das Stützbein 11 besteht beispielhaft aus einem Vierkantrohr. Das untere Ende des Stützbeins 11 trägt eine Fussplatte 15. Das Führungstei) 14 ist im Ausführungsbeispiel mit dem Ausleger 13 starr verbunden, jedoch ist auch eine lösbare Verbindung dieser Teile möglich. Der Ausleger 13 kann, wie schon oben erwähnt, lösbar an der Seitenwand des Behälters 10 in dessen Eckenbereich befestigt werden. An der nach aussen gerichteten Seite des Stützbeins 11 ist eine Zahnstange 16 vorzugsweise mittig befestigt.The rack and pinion winch 12 has a guide part guided on the support leg 11! 14 with a substantially U-shaped cross section. The support leg 11 consists, for example, of a square tube. The lower end of the support leg 11 carries a foot plate 15. The guide part) 14 is rigidly connected to the arm 13 in the exemplary embodiment, but a detachable connection of these parts is also possible. As already mentioned above, the arm 13 can be detachably attached to the side wall of the container 10 in the corner region thereof. On the outward side of the support leg 11, a rack 16 is preferably attached centrally.

Die Zahnstangenwinde 12 enthält ferner ein Vorsatz- oder Anbaugetriebe 17, welches an dem Führungsteil 14 ausschwenkbar oder abnehmbar angeordnet ist. Im einzelnen ist das Gehäuse des Vorsatzgetriebes 17 gekapselt ausgeführt, und es erstreckt sich im angebauten Zustand passend teilweise in den Führungstei) 14 mit U-förmigem Querschnitt, wie aus den Fig. 3 bis 5 hervorgeht. Im Ausführungsbeispiel ist das Vorsatzgetriebe 17 durch gleichartige Steckbolzen 18 mit dem Führungsteil 14 lösbar verbunden, welche sich passend durch entsprechende Bohrungen 20, 21 im Führungsteil 14 bzw. 22 im Gehäuse des Vorsatzgetriebes 17 erstrecken. Die Steckbolzen 18 tragen an ihrem einen Ende ein Teil 23 mit einer nach innen gerichteten Schraubenfläche, die mit einer nach aussen zeigenden Schraubenfläche an Teilen 24 zusammenwirkt, die an der Aussenseite des Führungsteils 14 befestigt sind. Die Teile 24 enthalten mittige Bohrungen, durch welche sich die Steckbolzen 18 hindurcherstrecken. Die gegenüberliegenden Enden der Steckbolzen 18 sind mit Nuten 25 zur Aufnahme von mit entsprechenden Schlitzen versehenen Sicherungslaschen 26 ausgerüstet. Bei aufgesteckten Sicherungslaschen 26 kann durch entsprechende Drehung der Steckbolzen 18 mittels der Hebel 27 aufgrund des Zusammenwirkens der Schraubenflächen an den Teilen 23 und 24 eine Verspannung des Gehäuses des Vorsatzgetriebes 17 in dem Führungsteil 14 erreicht werden. In diesem Zustand sichern die Steckbolzen 18 zugleich das Führungstei) 14 gegen ein «Aufspreizen» durch das Stützbein 11, wenn an diesem Kipp-Kräfte angreifen, was im freien unebenen Gelände vorkommen kann. Eine zusätzliche bzw. alternative Sicherung in dieser Hinsicht bilden im Ausführungsbeispiel zwei auf gleicher Höhe am Gehäuse des Vorsatzgetriebes 17 befestigte Haltelaschen 28 (Fig. 1 und 4), die bei angebautem Vorsatzgetriebe 17 das Führungsteil 14 seitlich überlappen.The rack and pinion winch 12 also contains an attachment or add-on gear 17 which is arranged on the guide part 14 so as to be pivotable or removable. In detail, the housing of the auxiliary transmission 17 is encapsulated, and in the attached state it extends partially in the guide part) 14 with a U-shaped cross section, as can be seen in FIGS. 3 to 5. In the exemplary embodiment, the auxiliary gear 17 is detachably connected to the guide part 14 by similar plug pins 18, which extend appropriately through corresponding bores 20, 21 in the guide part 14 and 22 in the housing of the auxiliary gear 17. The plug pins 18 carry at one end a part 23 with an inwardly directed screw surface which interacts with an outwardly pointing screw surface on parts 24 which are fastened to the outside of the guide part 14. The parts 24 contain central bores through which the socket pins 18 extend. The opposite ends of the plug pins 18 are equipped with grooves 25 for receiving securing tabs 26 provided with corresponding slots. When the securing tabs 26 are attached, a corresponding rotation of the plug pins 18 by means of the levers 27 due to the interaction of the screw surfaces on the parts 23 and 24 can result in the housing of the auxiliary gear 17 being braced in the guide part 14. In this state, the plug pins 18 at the same time secure the guide part (14) against «spreading» through the support leg 11 when tipping forces act on it, which can occur in uneven terrain. An additional or alternative safeguard in this regard is formed in the exemplary embodiment by two retaining tabs 28 (FIGS. 1 and 4) attached to the housing of the auxiliary gear 17 at the same height, which laterally overlap the guide part 14 when the auxiliary gear 17 is attached.

Mit 29 ist die Handkurbel des Vorsatzgetriebes 17 bezeichnet und bei 30, 31 und 32 sind in Fig. 1 einige Zahnräder des Vorsatzgetriebes angedeutet. Um bei erwünschtem grossen Untersetzungsverhältnis ein relativ flachbauendes Vorsatzgetriebe 17 zu erreichen, ist das Zahnrad 32 mit dem grössten Durchmesser in einem Gehäuseteil 34 angeordnet, welches das Führungstei! 14 seitlich überlappt. Das Zahnrad 32 sitzt drehfest auf einer Welle 33 (Fig. 5), auf der auch das Antriebsritzel 35 für die Zahnstange 16 am Stützbein 11 befestigt ist.With 29 the hand crank of the auxiliary gear 17 is designated and at 30, 31 and 32 some gears of the auxiliary gear are indicated in Fig. 1. In order to achieve a relatively flat reduction gear 17 with the desired large reduction ratio, the gear 32 with the largest diameter is arranged in a housing part 34, which the guide part! 14 laterally overlapped. The gear wheel 32 is non-rotatably seated on a shaft 33 (FIG. 5) on which the drive pinion 35 for the toothed rack 16 is also fastened to the support leg 11.

Wenn z.B. in staubigem Gelände der Behälter 10 längere Zeit in angehobener Position von den Stützbeinen 11 getragen wird, können die Antriebsritzel 35 und die Zahnstangen 16 verschmutzen, was eine Schwergängigkeit oder gar Blockierung der Zahnstangenwinden 12 verursachen kann. Um in diesen Fällen vor einer erforderlichen Betätigung der Zahnstangenwinden 12 die Antriebsritzel 35 sowie die Zahnstangen 16 auch gegenüber den Vorsatzgetrieben 17 reinigen zu können, werden die Vorsatzgetriebe 17 entweder von den Führungsteilen 14 abgenommen oder zum Beispiel entsprechend Fig. 7 ausgeschwenkt. Zu diesem Zweck werden zunächst die Sicherungslaschen 26 entfernt, so dass man die Steckbolzen 18 gemäss Fig. 2 nach rechts herausziehen kann. Alsdann kann das Vorsatzgetriebe 17 von dem Führungsteil 14 getrennt werden. Falls die Reinigung der oben erwähnten Teile bei nur ausgeschwenktem Vorsatzgetriebe 17 erfolgen soll, wird zum Beispiel nur der untere Steckbolzen 18 entfernt, so dass man das Vorsatzgetriebe 17 um den oberen Steckbolzen 18 nach oben schwenken kann (Fig. 7). Um die Entfernung der Vorsatzgetriebe 17 von den Führungsteilen 14 bzw. deren Ausschwenken unter Last (also bei angehobenem Behälter 10) zu ermöglichen, ist zuvor zwischen jedem Führungsteit 14 und dem zugeordneten Stützbein 11 bzw. seiner Zahnstange 16 eine Hub- und Arretiervorrichtung anzuordnen, die nachstehend insbesondere unter Bezugnahme auf die Fig. 8 bis 13 erläutert wird.If e.g. in dusty terrain, the container 10 is carried for a long time in the raised position by the support legs 11, the drive pinion 35 and the racks 16 can become dirty, which can cause stiffness or even blockage of the rack winches 12. In order to be able to clean the drive pinions 35 and the toothed racks 16 in relation to the auxiliary gears 17 in these cases before the rack winches 12 have to be actuated, the auxiliary gears 17 are either removed from the guide parts 14 or, for example, pivoted out according to FIG. 7. For this purpose, the securing tabs 26 are first removed so that the plug pins 18 can be pulled out to the right as shown in FIG. 2. Then the attachment gear 17 can be separated from the guide part 14. If the above-mentioned parts are to be cleaned with the attachment gear 17 only pivoted out, only the lower plug pin 18 is removed, for example, so that the attachment gear 17 can be pivoted upward about the upper attachment pin 18 (FIG. 7). In order to enable the removal of the auxiliary gear 17 from the guide parts 14 or their swiveling out under load (i.e. with the container 10 raised), a lifting and locking device must be arranged beforehand between each guide side 14 and the associated support leg 11 or its rack 16 is explained below in particular with reference to FIGS. 8 to 13.

Das Führungsteil 14 des Windengehäuses mit U-förmigem Querschnitt ist an seinen beiden Schenkeln nahe der Vorderseite mit seitlich ausgefluchteten Öffnungen 36 und 37 versehen. Letztere sind nach unten offen. In die Öffnungen 37 wird seitlich vor dem Herausziehen eines oder beider Steckbolzen 18 ein Arretierelement 38 passend eingeschoben, welches mit einer Verzahnung 39 (Fig. 10) versehen ist, die dabei in Eingriff mit der Zahnstange 16 gebracht wird. Wenn das Arretierelement 38 auf diese Weise in den Öffnungen 37 positioniert ist, werden von aussen her in die verbleibenden Zwischenräume 40 zwischen dem oberen Rand des Arretierelements 38 und der Öffnungen 37 keilförmige Teile 41 eingetrieben, die eine geringfügige Anhebung des Führungsteils 14 gegenüber dem Stützbein 11 bewirken, wodurch die Reibung zwischen dem Antriebsritzel 35 und der (belasteten) Zahnstange 16 soweit reduziert wird, dass sich das Vorsatzgetriebe 17 nach Entfernung eines oder beider Steckbolzen 18 vom Führungsteil 14 abnehmen bzw. ausschwenken lässt. Zuvor wird jedoch noch durch die Öffnungen 36 eine Sicherungsstange 42 eingeschoben, die bei abgenommenem Vorsatzgetriebe 17 ein Herauskippen des Stützbeins 11 aus dem Führungsteil 14 nach vorne verhindert. Zu diesem Zweck steht die Sicherungsstange 42 in Anlage mit der Zahnstange 16. Es wird noch bemerkt, dass die Zahnstangenwinden 12 aus einer unter Belastung selbstsperrenden bekannten Ausführung bestehen.The guide part 14 of the winch housing with a U-shaped cross section is provided on its two legs near the front with laterally aligned openings 36 and 37. The latter are open at the bottom. A locking element 38, which is provided with a toothing 39 (FIG. 10), which is brought into engagement with the toothed rack 16, is inserted laterally into the openings 37 laterally before pulling out one or both plug bolts 18. If the locking element 38 is positioned in this way in the openings 37, from the outside forth into the remaining spaces 40 between the upper edge of the locking element 38 and the openings 37 wedge-shaped parts 41, which cause the guide part 14 to be raised slightly relative to the support leg 11, as a result of which the friction between the drive pinion 35 and the (loaded) rack 16 so far is reduced that the attachment gear 17 can be removed or swung out of the guide part 14 after removal of one or both socket pins 18. Before that, however, a safety rod 42 is inserted through the openings 36, which prevents the support leg 11 from tipping out of the guide part 14 to the front when the auxiliary gear 17 is removed. For this purpose, the securing rod 42 is in contact with the toothed rack 16. It should also be noted that the toothed rack winches 12 consist of a known design which is self-locking under load.

Die keilförmigen Teile 41 wirken mit ihrer Schrägfläche 46 mit entsprechenden Schrägflächen 45 an dem Arretierelement 38 zusammen. In einer Längsbohrung 47 in dem Arretierelement 38 ist axial fest, jedoch drehbar, eine Spindel 43 gelagert, deren Enden mit je einem Links- bzw. Rechtsgewinde 48, 49 versehen sind. Zur axialen Fixierung der Spindel 43 ist an dieser ein Ringbund 50 vorgesehen, der durch eine in dem erweiterten Teil der Längsbohrung 47 eingepresste Buchse 51 gegen einen Absatz 52 in der Längsbohrung 47 gehalten ist. Das Links- bzw. Rechtsgewinde 48, 49 der Spindel 43 steht in Eingriff mit entsprechenden Innengewinden an hülsenförmigen Betätigungsteilen 54, 55 für die keilförmigen Teile 41. Die hülsenförmigen Betätigungsteile 54, 55 sind zu diesem Zweck in der Längsbohrung 47 bzw. in der Buchse 51 axial verschieblich gelagert sowie höhenverschieblich mit den keilförmigen Teilen 41 antriebsmässig verbunden. Bei entsprechender Drehung der Spindel 43 mittels ihres Drehknopfes 44 von Hand werden über die Betätigungsteile 54, 55 die keilförmigen Teile 41 gegeneinander gezogen, wobei sie aufgrund der zusammenwirkenden Schrägflächen 45, 46 nach oben wandern, die Zwischenräume 40 überbrücken und schliesslich das Führungsteil 14 geringfügig gegenüber der Zahnstange 16 bzw. dem Stützbein 11 anheben, so dass der oben erwähnte Reibungsschluss zwischen dem Antriebsritzel 35 und der Zahnstange 16 aufgehoben ist. Durch entgegengesetzte Drehung der Gewindespindel 43 können die keilförmigen Teile 41 wieder gelockert werden, so dass man nach erfolgtem Anbau des Vorsatzgetriebes 17 das Arretierelement 38 wieder entfernen kann.The wedge-shaped parts 41 cooperate with their inclined surface 46 with corresponding inclined surfaces 45 on the locking element 38. In a longitudinal bore 47 in the locking element 38 is axially fixed, but rotatable, a spindle 43 is mounted, the ends of which are provided with a left-hand and right-hand thread 48, 49, respectively. For the axial fixation of the spindle 43, an annular collar 50 is provided on the latter, which is held against a shoulder 52 in the longitudinal bore 47 by a bush 51 pressed into the enlarged part of the longitudinal bore 47. The left-hand or right-hand thread 48, 49 of the spindle 43 is in engagement with corresponding internal threads on sleeve-shaped actuating parts 54, 55 for the wedge-shaped parts 41. For this purpose, the sleeve-shaped actuating parts 54, 55 are in the longitudinal bore 47 or in the bushing 51 axially displaceably mounted and vertically displaceably connected to the wedge-shaped parts 41 in terms of drive. With a corresponding rotation of the spindle 43 by means of its rotary knob 44 by hand, the wedge-shaped parts 41 are pulled against one another via the actuating parts 54, 55, they move upwards due to the interacting inclined surfaces 45, 46, bridge the spaces 40 and finally slightly opposite the guide part 14 the rack 16 or the support leg 11 so that the above-mentioned frictional engagement between the drive pinion 35 and the rack 16 is canceled. By turning the threaded spindle 43 in the opposite direction, the wedge-shaped parts 41 can be loosened again, so that the locking element 38 can be removed again after the attachment gear 17 has been fitted.

Zu Fig. 7 wird noch bemerkt, dass dort das Führungsteil 14 in seiner untersten Randstellung gezeigt ist, in der es sich auf einem Bund 56 am Stützbein 11 abstützt, weshalb hier bei ausgeschwenktem Vorsatzgetriebe 17 das Arretierelement 38 nicht benötigt wird.7, it is also noted that the guide part 14 is shown in its lowest edge position, in which it is supported on a collar 56 on the support leg 11, which is why the locking element 38 is not required here when the attachment gear 17 is pivoted out.

Beim Ausführungsbeispiel nach den Figuren 14-18 weist die Zahnstangenwinde 12' ein am Stützbein 11 heb- und absenkbares, rundum geschlossenes Führungstei! 14' re)ativ grosser Länge (entspricht etwa der Behälterhöhe) auf, welches über Ausleger 13' seitlich am Behälter (nicht gezeigt) oder an dessen Ecken lösbar befestigt wird. Das Stützbein 11 mit Zahnstange 16 entspricht im wesentlichen demjenigen des ersten Ausführungsbeispiels. Das rohrförmige Führungsteil 14' ist oben durch einen Deckel 60 abgeschlossen, der für z.B. Reinigungszwecke abgenommen werden kann. Ferner weist das Führungstei) 14' an seiner nach aussen zeigenden Seite je zwei obere und untere, seitlich beabstandete Laschen 61 und 62 mit seitlich ausgefluchteten Bohrungen 63 sowie eine Aussparung 64 auf, welche einen Abschnitt der Zahnstange 16 freilegt.In the exemplary embodiment according to FIGS. 14-18, the rack and pinion winch 12 'has a guide part which can be raised and lowered on the support leg 11 and is completely closed! 14 'right) of great length (corresponds approximately to the container height), which is detachably attached to the side of the container (not shown) or at the corners thereof by means of brackets 13'. The support leg 11 with rack 16 corresponds essentially to that of the first embodiment. The tubular guide part 14 'is closed at the top by a cover 60 which can be used for e.g. Cleaning purposes can be removed. Furthermore, the guide member 14 'has on its outward-facing side two upper and lower, laterally spaced tabs 61 and 62 with laterally aligned bores 63 and a recess 64 which exposes a section of the rack 16.

Das Vorsatz- oder Anbaugetriebe 17' weist bei diesem Ausführungsbeispiel ein Gehäuse 65 mit oberen und unteren Vorsprüngen 66 bzw. 67 auf, welche Querbohrungen 68 enthalten. Die Vorsprünge 66 und 67 passen exakt zwischen die Paare von Laschen 61 bzw. 62. Wenn folglich das Vorsatz- oder Anbaugetriebe 17' mit dem Führungstei! 14' verbunden werden soll, braucht man nur die Vorsprünge 66 und 67 zwischen die Paare von Laschen 61, 62 einzustecken und die Bohrungen 63, 68 seitlich aufeinander auszufluchten, so dass man die Steckbolzen 18' durch diese Bohrungen hindurchstecken kann. Das Gehäuse 65 des Vorsatz- oder Anbaugetriebes 17' umfasst dabei mit einem im Querschnitt U-förmigen Gehäuseabschnitt 69 passend das Führungsteil 14' und das Antriebsritzel 35' des Getriebes 17' kommt in Eingriff mit der Zahnstange 16. Mit 70 ist in den Figuren 14 und 16 der Antriebs-Vierkantzapfen des Anbaugetriebes 17' bezeichnet, auf den eine nicht gezeigte Handkurbel zur Betätigung des Getriebes aufgesteckt werden kann. Wenn nur der obere Steckbolzen 18' das Anbau- oder Vorsatzgetriebe 17' mit dem Führungsteil 14' verbindet, kann das Getriebe 17' gemäss Figur 14 im Uhrzeigersinn vom Führungsteil 14' weggeschwenkt werden, so dass das Antriebsritzel 35' von der Zahnstange 16 getrennt wird. In diesem Zustand oder auch bei völlig abgenommenem VorsatzoderAnbaugetriebe 17' kann man zur Vermeidung eines Leerhubs durch Kurbelbetätigung einfach das Stützbein 11' im Führungsteil 14' nach oben oder unten verschieben, wenn der Behälter mit den angebauten Zahnstangenwinden z.B. auf der Ladefläche eines Lastkraftwagens abgesetzt ist. Wie beim ersten Ausführungsbeispiel kann man vorteilhaft bei weggeschwenktem oder abgenommenem Getriebe 17' dieses leicht reinigen.In this exemplary embodiment, the attachment or add-on gear 17 'has a housing 65 with upper and lower projections 66 and 67, which contain transverse bores 68. The projections 66 and 67 fit exactly between the pairs of tabs 61 and 62, respectively. As a result, if the attachment or add-on gear 17 'with the guide part! 14 'is to be connected, one only has to insert the projections 66 and 67 between the pairs of tabs 61, 62 and laterally align the bores 63, 68 with one another, so that the plug pins 18' can be inserted through these bores. The housing 65 of the attachment or add-on gear 17 ', with a housing section 69 with a U-shaped cross section, suitably comprises the guide part 14' and the drive pinion 35 'of the gear 17' comes into engagement with the toothed rack 16. With 70 in FIGS. 14 and 16 denotes the drive square pin of the add-on gear 17 ', onto which a hand crank (not shown) for actuating the gear can be attached. If only the upper plug pin 18 'connects the add-on or attachment gear 17' to the guide part 14 ', the gear 17' can be swiveled clockwise away from the guide part 14 'according to FIG. 14, so that the drive pinion 35' is separated from the rack 16 . In this state or even when the attachment or add-on gear 17 'has been completely removed, one can simply move the support leg 11' in the guide part 14 'up or down to avoid an empty stroke by cranking if the container with the mounted rack winches e.g. is placed on the bed of a truck. As in the first exemplary embodiment, it can be advantageously cleaned easily when the gear 17 'is pivoted away or removed.

Um beim Lösen des Antriebsritzels 35' von der Zahnstange 16 eine ungewollte Relativverschiebung zwischen Stützbein 11 und Führungsteil 14' durch Schwerkrafteinwirkung zu vermeiden, kann am Führungsteil 14' (Fig. 17, 18) eine Reibungs-Bremsvorrichtung 70 vorgesehen sein, die mit dem Stützbein 11 zusammenwirkt. Diese Vorrichtung 70 weist im Ausführungsbeispiel eine am Führungsteil 14' befestigte Hülse 71 auf, in der axial beweglich, jedoch drehfest ein Bolzen 72 gelagert ist, der am einen Ende einen Reibkörper 73 trägt, welcher durch eine Feder 74 gegen das Stützbein 11 gedrückt wird und so die o.g. Relativbewegung zwischen den Teilen 11 und 14'verhindert. Die Feder 74 ist zu diesem Zweck zwischen einem Ringbund 75 am Bolzen 72 und einer an der Hülse 71 innen befestigten Lochscheibe 76 eingespannt. Quer durch den Bolzen 72 erstreckt sich ein Stift 77, der in nach aussen offenen Schlitzen 78 in der Hülse 71 geführt ist. Im Wirkzustand der Reibungs-Bremsvorrichtung 70, der in den Figuren 17 und 18 gezeigt ist, befindet sich der Stift 77 in Eingriff mit den Schlitzen 78. Soll die Reibungs-Bremsvorrichtung 70 ausser Funktion gesetzt werden, braucht man den Bolzen 72 mittels des Betätigungsknopfes 79 entgegen dem Druck der Feder 74 lediglich nach aussen zu ziehen, um den Stift 77 in Anlage mit dem äusseren freien Stirnrand der Hülse 71 zu bringen.In order to avoid undesired relative displacement between the support leg 11 and the guide part 14 'due to the action of gravity when the drive pinion 35' is released from the rack 16, a friction brake device 70 can be provided on the guide part 14 '(FIGS. 17, 18), which is connected to the support leg 11 cooperates. In the exemplary embodiment, this device 70 has a sleeve 71 fastened to the guide part 14 ′, in which a bolt 72 is mounted in an axially movable but non-rotatable manner, which carries a friction body 73 at one end, which is supported by a spring 74 against the Support leg 11 is pressed and thus prevents the above-mentioned relative movement between the parts 11 and 14 '. For this purpose, the spring 74 is clamped between an annular collar 75 on the bolt 72 and a perforated disk 76 fastened on the inside of the sleeve 71. A pin 77 extends transversely through the bolt 72 and is guided in slots 78 which are open to the outside in the sleeve 71. In the operative state of the friction brake device 70, which is shown in FIGS. 17 and 18, the pin 77 is in engagement with the slots 78. If the friction brake device 70 is to be deactivated, the pin 72 by means of the actuating button 79 is required only pull outwards against the pressure of the spring 74 in order to bring the pin 77 into contact with the outer free end edge of the sleeve 71.

Wenn, wie beim Ausführungsbeispiel nach Fig. 17 am oberen Ende des Stützbeins 11 eine Ausnehmung 80 mit einer Rastnase 81 an ihrem oberen Ende vorgesehen ist, bildet die Reibungs-Bremsvorrichtung 70 zugleich eine Entnahmesicherung. Die Rastnase 81 bleibt nämlich an dem in die Ausnehmung 80 durch Federkraft eingetauchten Reibkörper 73 am Bolzen 72 hängen, wenn das Stützbein 11 im Führungsteil 14' nach unten gleitet. Die Reibungs-Bremsvorrichtung kann auch im hohlen Stützbein eingebaut sein und mit einem oder zwei Reibkörpern mit der Innenwand des Führungsteils 14' zusammenarbeiten (nicht gezeigt).If, as in the exemplary embodiment according to FIG. 17, a recess 80 with a latching lug 81 is provided at its upper end at the upper end of the support leg 11, the friction braking device 70 also forms a removal safeguard. The locking lug 81 namely sticks to the friction body 73 immersed in the recess 80 by spring force on the bolt 72 when the support leg 11 slides downward in the guide part 14 '. The friction braking device can also be installed in the hollow support leg and can cooperate with one or two friction bodies with the inner wall of the guide part 14 '(not shown).

Claims (10)

1. Lifting and depositing device for transportable receptacles, for example containers, shelters, conversion structures or the like, having a plurality of rack-type jacks (12,12') to be fixed to the receptacle (10) and whose housings can be connected to the receptacle, are raisable and lower- . able in each case along a supporting leg (11) with a rack (16) and have parts which can be swung away or removed, characterised in that that part of each jack housing which can be swung away or removed is in the form of an accessory or attachable drive unit (17, 17').
2. Device according to claim 1, characterised in that between a guide element (14') of the jack housing which can be connected to the receptacle (10) and the supporting leg (11) with the rack (16) there is provided a friction braking device (70) which, when the accessory drive unit (17') has been swung out or removed, secures the supporting leg and rack in the guide element of the jack housing against slipping down, and a removal safety device (80, 81) for the supporting leg and rack is arranged in addition or combined with the friction braking device.
3. Device according to claim 1, characterised in that between a guide element (14) of the jack housing which can be connected to the receptacle and the rack (16) on the supporting leg (11) a cooperating lifting and locking device (38-44) is provided which, when the accessory or attachable drive unit (17) has been swung out or removed, locks the rack (16) to the guide element (14) of the jack housing.
4. Device according to claim 1, characterised in that the enclosed-construction housing of the accessory drive unit (17) is suitably accommodated in part by a guide element (14) of the jack housing of U-shaped cross-section.
5. Device according to claim 4, characterised in that the guide element (14) of the jack housing forms a part which is detachably connected to an arm (13) to be fixed to the receptacle (10).
6. Device according to claim 1 or 4, characterised in that the accessory drive unit (17) is detachably connected at its upper and lower ends to the guide element (14) of the jack housing by means of linch pins (18).
7. Device according to claim 4, characterised in that retaining lugs (28) are fixed to the housing of the accessory drive unit (17) and engage over the guide element (14) of the jack housing on both sides, or vice versa.
8. Device according to claim 1 or 4, characterised in that the accessory drive unit (17) overlaps the guide element (14) of the jack housing laterally with at least one gear wheel (32).
9. Device according to claim 3, characterised in that the lifting and locking device includes a locking element (38) which can be inserted laterally into corresponding openings (37) in the guide element (14) and has a toothing (39) which can be brought into engagement with the rack (16) on the supporting leg (11), and the locking element (38) has a slight clearance (40) in the lifting direction in the openings (37) in the guide element (14) and wedge-shaped parts (41) arranged adjustably on the locking element (38) can be driven into these spaces in order to produce a relative movement between the rack (16) and the guide element (14).
10. Device according to claim 9, characterised in that the locking element (38) is arranged in the lower end zone of the guide element (14) and in the upper end zone thereof at least one securing bar (42) which can be inserted laterally into corresponding openings (36) in the guide element (14) is provided for the supporting leg (11), or vice versa.
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