EP0086693B1 - Dichtungseinrichtung für einen Tunnelofen, Wagen und Tunnelofen für diese Dichtungseinrichtung - Google Patents

Dichtungseinrichtung für einen Tunnelofen, Wagen und Tunnelofen für diese Dichtungseinrichtung Download PDF

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EP0086693B1
EP0086693B1 EP83400231A EP83400231A EP0086693B1 EP 0086693 B1 EP0086693 B1 EP 0086693B1 EP 83400231 A EP83400231 A EP 83400231A EP 83400231 A EP83400231 A EP 83400231A EP 0086693 B1 EP0086693 B1 EP 0086693B1
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wagon
wagons
oven
framework
trough
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Michel Hartmann
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ENTREPRISE HARTMANN PERE & FILS
Original Assignee
Entreprise Hartmann Pere & Fils
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Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F27—FURNACES; KILNS; OVENS; RETORTS
    • F27D—DETAILS OR ACCESSORIES OF FURNACES, KILNS, OVENS, OR RETORTS, IN SO FAR AS THEY ARE OF KINDS OCCURRING IN MORE THAN ONE KIND OF FURNACE
    • F27D99/00—Subject matter not provided for in other groups of this subclass
    • F27D99/0073—Seals
    • F27D99/0076—Furnace car seals, i.e. seals used in continuous furnaces or kilns for preventing gas or heat exchange between heating chamber and the area comprising driving means

Definitions

  • the present invention relates to a sealing device for tunnel oven, and more particularly to a sealing device for the underside (or bottom) of the baking or drying chamber of the tunnel oven, as well as the wagons and tunnel ovens arranged so as to allow these sealing devices to be obtained.
  • the invention relates to the sealing of the baking chamber of a tunnel oven at its underside, that is to say close to the ground. Indeed, as the wagons are carried by wheels, it is necessary that these can roll on a track without being subjected to a too high temperature. the wagons themselves ensure the closure of most of the underside or bottom of the cooking chamber, but the seal must be ensured on the one hand between the side walls of the cooking chamber and the wagons and d on the other hand between the wagons themselves.
  • these cushions or seals are extended, on the side of each side wall of the tunnel oven, by a part, approximately of the same section, which descends, between the vertical edges opposite the side sheet-metal spades of two consecutive wagons, up to the level of the sand or liquid in the gutters.
  • the sealing device of the lower face (or sole) of the cooking or drying chamber of a tunnel oven that one or more wagon (s) of product support to form forming a ream crosspiece (s), each wagon comprising a frame having side walls, coming in a position substantially parallel to the sealed side walls of the oven, which laterally delimit the cooking or drying chamber, when the wagon is in the tunnel oven, walls transverse, which are integral with the pushing members of the wagons one by the other, and optionally, coupling members, said frame being mounted on wheels allowing the wagon to move on a track passing through the tunnel furnace, said frame carrying a tray which receives refractory linings on which are placed the products to be treated, and partially defines the underside of the cooking or drying chamber, said sealing device comprising sheet-spades, extending in a substantially vertical direction, integral with the walls sides of the frame and protruding under the latter, is characterized in that it also comprises sheets-spades integral with the transverse walls of each wagon, which sheets-spades protrude under
  • a vent hole is provided in one of the side spade sheets of the continuous skirt of each wagon, above the maximum level reached by the liquid, during the passage of the wagon in the oven.
  • the subject of the invention is also a tunnel oven, comprising a sealed vault resting on substantially vertical sealed side walls, and traversed right through by a track on which are moved trainsets of wagons loaded with products to be treated in the oven.
  • a pit, formed in the oven contains a heat transfer liquid, the level of which is such that the lower edge of a continuous skirt, surrounding and protruding under the frame of each wagon passing through the oven, is constantly immersed in this liquid.
  • the tunnel oven according to the invention comprises an access ramp to the pit and an exit ramp from the pit, on which is extended the path of movement of the wagons passing through the oven, the rails of which extend to the bottom of the pit.
  • the invention finally relates to a wagon intended for the support of products to be treated in a tunnel oven, said wagon comprising a frame, the side walls of which carry sheet-spades, extending in a substantially vertical direction and projecting under the frame , and whose transverse walls carry wagons for pushing the wagons together, and possibly, wagons for coupling the wagons to each other, said frame being mounted on wheels, to allow the wagon to move and carrying itself a tray, covered with refractory linings intended to receive the products to be treated and is characterized in that it also comprises sheet metal spades extending in a substantially vertical direction, protruding under the frame and carried by the transverse walls of the latter, the sheet metal spades of the transverse walls being joined to the sheet metal spades of the side walls so as to constitute a continuous skirt surrounding the frame of the wagon, over a sufficient height te so that the lower edge of the skirt is constantly immersed in the heat transfer liquid contained in the pit of a tunnel oven according to the invention.
  • a vent hole is made, above the maximum level that can be reached by the liquid from the pit, in one of the sheet metal spades of the side walls of the wagon.
  • each wagon comprises a frame essentially consisting of two longitudinal members 1, in the form of longitudinal I-sections, supporting a rectangular horizontal plate 2, on which are insulated refractory linings, of any suitable known type. per se, which will not be described but simply identified, as a whole with the load of products to be cooked or dried which they carry, by the reference 3.
  • the longitudinal members 1 are also integral with two pairs of bearings 4 in each of which a wheel is mounted in rotation, to allow the wagon to move on a railway track made up of the rails 5.
  • the two wheels 6, located under the longitudinal member 1 on the left Figure 1 are wheels with two flanges, while the wheels 7 located under the other spar 1 are devoid of flange, since, when the wagon travels through the tunnel oven, its temperature varies, and it expands in all directions, especially transversely. As the wheels 7 do not have a flange, they can move laterally by rolling longitudinally on the corresponding rail 5, so that the latter does not incur undue lateral forces.
  • the latter comprises thrust members, for example thrust plates, for the transmission of the thrust forces from one wagon to another, and possibly coupling members, the assembly of these members secured to the frame, being shown diagrammatically at 8.
  • thrust members for example thrust plates
  • coupling members the assembly of these members secured to the frame
  • a vent hole 12 is drilled in the upper part of a side sheet metal spade 9 to put in communication the chamber defined under the plate 2 by the skirt of the sheets 9 and 10 with the volume defined between the tunnel oven and the wagon.
  • the rails 5 extend over a horizontal lower wall 13 connected by two vertical walls 14 to two raised horizontal walls 15 so as to define a pit 16 of sufficient width to receive the wagons and containing a heat transfer liquid, which may be water or an appropriate mineral oil.
  • the volume of liquid contained in the pit 16 is such that, for any position of the wagon in the tunnel oven, the lower edge 11 of the continuous skirt is constantly immersed in the liquid, whatever the level of the latter, which varies between a minimum level m and a maximum level M (see figure 1) taking into account the pressure differences between the central, warmest part of the tunnel oven and the end parts, near the inlet or from the exit of the tunnel oven.
  • the rails 5 of the track which crosses the tunnel oven at the bottom of the pit 16 with which the latter is equipped, are extended by inclined portions resting on an inclined ramp allowing, at the entrance of the oven, the descent of the wagons into the pit 16, and on an inclined ramp allowing, at the exit of the oven, the exit of the wagons from the pit 16. (These parts of the rails and of the pit having not been shown.)
  • the pit 16 of the tunnel oven with its liquid as well as the rails 5, the wagons received in the oven, and even the other constituent elements of the oven are supported by a very robust supporting frame.
  • I-beams 17 secured between two longitudinal beams at 118 and arranged under the bottom wall 13 of the pit 16, to support the latter, the liquid, the wagons and the rails which it receives.
  • the watertight vault 26 of the tunnel oven also consisting of a supporting frame 27, made of corrugated sheet, and an insulating coating 28, is, for its part, supported by the side walls 23.
  • the invention is not limited to the embodiment which has just been described, but also extends to the embodiments which can be obtained by adapting existing equipment, wagons and tunnel oven, by applying the technical measures.
  • a layer of suitable mineral oil can advantageously be poured onto the surface of the water.
  • the heat transfer liquid can consist of a mixture or of a combination of several liquids of different nature.
  • the pit 16 of the tunnel oven can be voluntarily installed with a longitudinal slope and not horizontal. This slope can correspond to half of the difference in the liquid levels, between the maximum level and the minimum level, in service, so that the bottom of the pit is lowered in the part of the oven where the strongest prevail. pressures, so as to increase the safety margin in the guard of liquid necessary for the preservation of the continuity of the hydraulic seal surrounding each wagon.

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Claims (11)

1. Vorrichtung zur Abdichtung der Innenfläche (oder Sohle) der Heiz- oder Trockenkammer eines Tunnelofens, den ein Wagen oder mehrere Wagen zum Transportieren von zu behandelnden Produkten unter Bildung einer Kolonne durchquert bzw. durchqueren, wobei jeder Wagen ein Gestell aufweist, das versehen ist mit
- Seitenwänden, die in eine im wesentlichen parallele Stellung zu den dichten Seitenwänden (23) des Ofens gelangen, welche die Heizkammer oder Trockenkammer seitlich begrenzen, wenn der Wagen sich in dem Tunnelofen befindet,
- Querwänden, mit welchen Druckorgane (8) zum gegenseitigen Schieben der Wagen und gegebenenfalls Kupplungsorgane fest verbunden sind,
wobei das Gestell auf Rädern ( 6, 7) fährt, die eine Bewegung des Wagens auf einem den Tunnelofen durchquerenden Gleis (5) gestatten, wobei das Gestell eine Platte (2) trägt, welche hitzebeständige Futter aufnimmt, auf denen die zu behandelnden Produkte (3) angeordnet werden, und teilweise die Unterseite der Heizkammer oder Trockenkammer begrenzt, wobei die Dichtungsvorrichtung Blechplatten (9) umfasst, welche sich in im wesentlichen vertikaler Richtung erstrecken, fest mit den Seitenwänden des Gestells verbunden sind und unter dieses hinabreichen, dadurch gekennzeichnet, dass sie ferner Blechplatten (10) umfasst, welche fest mit den Querwänden jedes Wagens verbunden sind, wobei diese Blechplatten (10) unter das Gestell in im wesentlichen vertikaler Richtung hinabreichen und mit den Blechplatten (9) der Seitenwände der Wagen derart verbunden sind, dass sie eine durchgehende Schürze bilden, welche das Gestell jedes Wagens umgibt und deren Höhe derart ist, dass ihr unterer Rand (11) dauernd in eine Wärmeträgerflüssigkeit eingetaucht ist, die in einem im Tunnelofen angebrachten Graben (16) enthalten ist, gleich wie hoch der Pegel dieser Flüssigkeit in dem Graben (16) ist.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass ein Entlüftungsloch (12) in einer der seitlichen Blechplatten (9) der durchgehenden Schürze jedes Wagens oberhalb des maximalen Pegels angeordnet ist, welchen die Flüssigkeit erreicht, wenn der Wagen den Ofen durchquert.
3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die in dem Graben (16) enthaltenen Wärmeträgerflüssigkeit Wasser und/oder ein mineralisches Öl ist.
4. Tunnelofen, welcher ein dichtes Gewölbe (26) umfasst, das auf dichten, im wesentlichen senkrechten Seitenwänden (23) ruht und von einer Seite zur anderen von einem Gleis (5) durchquert wird, auf dem Kolonnen von Wagen bewegt werden, welche mit in dem Ofen zu behandelnden Produkten beladen sind, dadurch gekennzeichnet, dass ein im Ofen angebrachter Graben (16) eine Wärmeträgerflüssigkeit enthält, deren Pegel derart ist, dass der untere Rand (11) einer durchgehenden Schürze, welche jeden den Ofen durchquerenden Wagen umgibt und unter dessen Gestell hinabreicht, ständig in diese Flüssigkeit eingetaucht ist.
5. Tunnelofen nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass er eine Rampe für den Zugang zu dem Graben (16) und eine Rampe für das Verlassen des Grabens (16) umfasst, über welche das Gleis (5) zum Fahren der den Ofen durchquerenden Wagen verlängert ist.
6. Tunnelofen nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Gleis ein Eisenbahngleis ist, dessen Schienen (5) sich am Boden des Grabens (16) erstrecken.
7. Tunnelofen nach einem der Ansprüche 4 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Seitenwände (23) und der Graben (16) für die Wärmeträgerflüssigkeit auf einem Trägergerüst (17, 18, 19, 20, 21,22) ruhen.
8. Tunnelofen nach einem der Ansprüche 4, 6 und 7, dadurch gekennzeichnet, dass er eine Hubvorrichtung und eine Absenkvorrichtun umfasst, welche am Einlass bzw. Auslass des Ofens aufgebaut sind, um das Einlassen der Wagen in den Graben (16) bzw. ihr Herausfahren aus dem Graben (16) zu gestatten.
9. Wagen, der zum Befördern von in einem Tunnelofen zu behandelnden Produkten bestimmt ist und ein Gestell umfasst, dessen Seitenwände Blechplatten (9) tragen, die sich in im wesentlichen waagerechter Richtung erstrecken und bis unter das Gestell hinabreichen, und dessen Querwände Schiebeorgane (8) zum gegenseitigen Schieben der Wagen und gegebenenfalls Kupplungsorgane zum Kuppeln der Wagen miteinander tragen, wobei das genannte Gestell auf Rädern (6, 7) fährt, um die Bewegung des Wagens zu gestatten, sowie seinerseits eine Platte (2) trägt, die mit hitzebeständigen Futtern bedeckt ist, die zur Aufnahme der zu behandelnden Produkte bestimmt sind, dadurch gekennzeichnet, dass er ebenfalls Blechplatten (10) umfasst, welche sich in im wesentlichen senkrechter Richtung erstrecken, bis unter das Gestell hinabreichen und von den Querwänden desselben getragen werden, wobei die Blechplatten (10) der Querwände mit den Blechplatten (9) der Seitenwände derart verbunden sind, dass sie eine durchgehende, das Gestell des Wagens umgebende Schürze über eine ausreichende Höhe bilden, damit der untere Rand (11) der Schürze dauernd in die Wärmeträgerflüssigkeit eingetaucht ist, welche in dem Graben (16) eines Tunnelofens nach einem der Ansprüche 4 bis 7 enthalten ist.
10. Wagen nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass ein Entlüftungsloch (12) oberhalb des maximalen Pegels, welchen die Flüssigkeit in dem Graben (16) erreichen kann, in einer der Blechplatten (9) der Seitenwände des Wagens angebracht ist.
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