EP0075263B1 - Entstörabschirmung für Zündverteiler an Brennkraftmaschinen - Google Patents

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EP0075263B1
EP0075263B1 EP82108497A EP82108497A EP0075263B1 EP 0075263 B1 EP0075263 B1 EP 0075263B1 EP 82108497 A EP82108497 A EP 82108497A EP 82108497 A EP82108497 A EP 82108497A EP 0075263 B1 EP0075263 B1 EP 0075263B1
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EP
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edge surfaces
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EP82108497A
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Werner Kunz
Jan Ing.Grad. Joisten
Horst Ing.grad. Fückel
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Adam Opel GmbH
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Adam Opel GmbH
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
    • F02P7/00—Arrangements of distributors, circuit-makers or -breakers, e.g. of distributor and circuit-breaker combinations or pick-up devices
    • F02P7/02—Arrangements of distributors, circuit-makers or -breakers, e.g. of distributor and circuit-breaker combinations or pick-up devices of distributors
    • F02P7/021—Mechanical distributors
    • F02P7/025—Mechanical distributors with noise suppression means specially adapted for the distributor

Definitions

  • the invention relates to an interference shield for ignition distributors on internal combustion engines, consisting of a sleeve made of an electrically conductive or electrical conductor-enclosing, elastic and slightly flexible material, which encloses the ignition distributor and its lines in the mouth area.
  • An interference suppression envelope is known (DE-AS 23 14 460) which consists of an electrically conductive plastic part which is adapted to the shape of the ignition distributor cap and which can be placed on the ignition distributor cap.
  • This special adaptation of the interference suppression cover to the respective shape of the ignition distributor requires a variety of forms of interference suppression covers, and thus high tooling and storage costs.
  • the ignition cables in the area of the distributor cap are excluded from the interference suppression envelope, that is, they are not suppressed. The assembly of these plastic parts is time consuming and costly.
  • Another shield known from US Pat. No. 1 987 755 as protection against electrical discharges interfering with radio reception in the area of the ignition distributor of an engine ignition system and against the action of water consists of a rubber grommet including electrical conductors, which is placed from above over the ignition distributor and its confluent ignition lines, whereby the upwardly open, enclosing the exiting lines. The sleeve end is pressed together by means of a pipe clamp. The installation of this closed shield assumes that all ignition lines are removed from the spark plugs, which complicates the installation, especially during maintenance work on the distributor.
  • the invention is intended to avoid these disadvantages and to provide a universally applicable interference suppression shield which is suitable for a multiplicity of ignition distributors of various designs and can be mounted on the ignition distributor quickly and easily without dismantling the ignition lines.
  • the sleeve is designed as a foldable molded part which can be placed on the ignition distributor when installed in the open, unfolded state, and in that its lateral edge surfaces are releasably connectable to one another such that assembled condition.
  • the cuff can be trapezoidal in the open, unfolded state and the edge surfaces lying against one another in the assembled state can have a closure device, for example in the form of push buttons.
  • the folding sleeve can be used for a variety of different ignition distributors. It can be applied quickly and without dismantling the ignition cables to the distributor cap and the confluent ignition cables and can be fixed by the push-button connection.
  • the dimensions of the sleeve are selected so that a part of the ignition leads emerging from the distributor cover are enclosed and a better interference suppression effect is achieved.
  • the sleeve which is flat in the unassembled state, can be produced with low tool costs and can be stored in the smallest space. It can be installed cost-effectively and has a reliable effect.
  • An alternative embodiment of the folding sleeve according to the invention is that it is T-shaped in the open, unfolded state, the web part of the sleeve advantageously being tapered in the area of the adjacent flange part and the flange corners facing the web part being replaced by bevels.
  • the web part of the sleeve can be used to encase an ignition cable strand which opens into the distributor cover at an acute angle, in that the web part is bent over the flange part of the sleeve in the same way in relation to the flange part of the sleeve and is applied to the ignition lines and with the aid of the Snaps closed.
  • a pair of push buttons can advantageously reach through aligned holes in the free flange ends when the sleeve is in place, so that the contact angle of the sleeve part of the sleeve caused by the deflection of the ignition lines is fixed.
  • FIG. 1 shows a folding sleeve 1 for interference shielding an ignition distributor 2 (FIG. 2) with axially opening ignition lines 3 in the unfolded, that is to say unmounted, state.
  • the edge surfaces closing the cuff during assembly are each provided with corresponding pairs of push buttons 4, 4 '; 5, 5 'and 6, 6' occupied, which are pressed together to form an edge fastening 7 (FIG. 2) when the sleeve is put on and closed on the ignition distributor.
  • Another pair of pushbuttons 8, 8 'on the upper cuff edge 1' serves to lock the cuff in the area of the line passage in a manner that prevents interference. While the lower, larger circumferential collar edge 1 'encloses the ignition distributor 2 on its cap, the middle part of the collar and its upper edge 1' serve to encase the electrical lines 3 which open approximately perpendicularly into the distributor, and 9 is at the collar riveted ground cable, which is electrically connected to the ignition distributor 2 for ground contact. It can easily be seen that the folding sleeve, during assembly, surrounds the ignition distributor cap and its ignition leads in the mouth area around the ignition distributor and is fixed by squeezing the push-button pairs crimped onto the edge surfaces. This also applies to the folding cuffs according to the other exemplary embodiments.
  • FIGS. 3 and 4 show collars for ignition distributors with the ignition lines at an acute angle.
  • the cuff 10 shown in FIGS. 3 and 4 has an approximately T-shaped shape in the unfolded state (FIG. 3).
  • the web part 11 of the sleeve is tapered trapezoidally in the region of its adjacent flange part 12 at 11 'and the flange corners facing the web part are replaced by bevels 12'.
  • the edge surfaces of the web 11 and flange 12 which close the cuff during assembly are each equipped with two pairs of push buttons 13, 13 and 14, 14 'or one pair of push buttons 15, 15'.
  • the folding cuff 2u shown in FIG. 5 in the unfolded state has two corresponding push button pairs 21, 21 'and 22, 22' along its side edge surfaces and three further corresponding push button pairs 23, 23 'along its head edge surface; 24, 24 'and 25, 25'.
  • a ground strap is used, which is riveted to the folding sleeve 20 at 29.
  • FIGS. 8 is designed analogously to that in FIGS. 1 and 2.
  • Three corresponding pairs of push buttons 31, 31 '; 32, 32 'and 33, 33' on the lateral edge surfaces form the sleeve when mounted on the distributor.
  • Two further corresponding pairs of push buttons 34, 34 'and 35, 35' on the edge of the head form a hat shape of the cuff in the assembled state.
  • the ignition lines emerge from the ignition distributor approximately vertically upwards.
  • a ground line 37 again riveted to the sleeve at 36, is intended for ground contact.
  • the material of the folding cuffs is an electrically conductive silicone rubber.
  • hat-shaped sleeves according to FIGS. 3, 4 and 5 can also enclose the ignition leads which open out at an angle from the ignition distributor cap, the ignition cables coming from the web part of the sleeve folded into a grommet (Fig. 3, 4) and at. 5 between the parallel rows of pushbuttons 21, 22, 26, 27 emerge from the shield.
  • a suppressor choke for suppressing the electrical line leading from the ignition coil to the break contact can be riveted to a pair of push buttons if necessary.

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Description

  • Die Erfindung betrifft eine Entstörabschirmung für Zündverteiler an ßrennkraftmaschinen, bestehend aus einer Manschette aus einem elektrisch leitfähigen oder elektrische Leiter einschließenden, elastischen und leicht biegsamen Material, die den Zündverteiler und seine Leitungen im Mündungsbereich umschließt.
  • Es ist eine Entstörumhüllung bekannt (DE-AS 23 14 460), die aus einem der Form der Zündverteilerkappe angepaßten elektrisch leitfähigen Kunststoffteil besteht, welches auf die Zündverteilerkappe aufsetzbar ist. Diese besondere Anpassung der Entstörumhüllung an die jeweilige Form des Zündverteilers erfordert eine Formvielfalt an Entstörumhüllungen, somit hohe Werkzeug- und Lagerhaltungskosten. Außerdem sind die Zündleitungen im Bereich der Verteilerkappe von der Entstörumhüllung ausgenommen, also nicht entstört. Die Montage dieser Kunststoffteile ist mit hohem Zeit- und Kostenaufwand verbunden.
  • Eine andere aus der US-PS 1 987 755 bekannte Abschirmung als Schutz gegen den Radioempfang störende elektrische Entladungen im Bereich des Zündverteilers einer Motorzündanlage sowie gegen Wassereinwirkung besteht aus einer elektrische Leiter einschließenden Gummitülle, welche von oben über den Zündverteiler und seine einmündenden Zündleitungen aufgesetzt wird, wobei das nach oben offene, die austretenden Leitungen umschließende. Tüllenende mittels einer Rohrschelle abdichtend zusammengedrückt wird. Die Montage dieser geschlossenen Abschirmung setzt voraus, daß alle Zündleitungen von den Zündkerzen entfernt sind, was die Montage, insbesondere auch bei Wartungsarbeiten äm Zündverteiler erschwert.
  • Durch die Erfindung sollen diese Nachteile vermieden und eine universell einsetzbare Entstörabschirmung geschaffen werden, die für eine Vielzahl von Zündverteilern unterschiedlichster Ausbildung geeignet und rasch, in einfacher Weise, ohne Demontage der Zündleitungen am Zündverteiler montierbar ist.
  • Erfindungsgemäß wird dies mit einer Entstörabschirmung der eingangs erläuterten Art dadurch erreicht, daß die Manschette als faltbares Formteil ausgeführt ist, das bei Montage im offenen, ungefalteten Zustand an den Zündverteiler anlegbar ist, und daß ihre seitlichen Randflächen derart lösbar miteinander verbindbar sind, daß sie im montierten Zustand aneinanderliegen. Vorteilhaft kann die Manschette im offenen, ungefalteten Zustand trapezförmig sein und die im montierten Zustand aneinanderliegenden Randflächen können eine Verschlußvorrichtung beispielsweise in Form von Druckknöpfen besitzen. Die Faltmanschette läßt sich für eine Vielzahl unterschiedlicher Zündverteiler verwenden. Sie ist rasch und ohne Demontage von Zündleitungen an die Verteilerkappe und die einmündenden Zündleitungen anlegbar und durch die Druckknopfverbindung festlegbar. Dabei sind die Abmessungen der Manschette so gewählt, daß ein Teil der aus dem Verteilerdeckel austretenden Zündleitungen mit umschlossen und somit eine bessere Entstörwirkung erzielt ist. Die im unmontierten Zustand flächenhafte Manschette läßt sich mit geringen Werkzeugkosten herstellen und bei geringstem Platzbedarf lagern. Sie ist kostensparend montierbar und zuverlässig in der Wirkung.
  • Eine alternative Ausbildung der Faltmanschette nach der Erfindung besteht darin, daß sie im offenen ungefalteten Zustand T-förmig ausgebildet ist, wobei vorteilhaft der Stegteil der Manschette im Bereich des angrenzenden Flanschteiles trapezförmig verjüngt ist und die dem Stegteil zugekehrten Flanschecken durch Schrägen ersetzt-sind. Hierdurch läßt sich der Stegteil der Manschette zum Umhüllen eines in den Verteilerdeckel unter einem spitzen Winkel mündenden Zündleitungsstranges verwenden, indem entsprechend dem schräg nach unten abbiegenden Verlauf dieses Zündleitungsstranges der Stegteil gegenüber dem Flanschteil der Manschette in gleicher Weise umgebogen an die Zündleitungen angelegt und mit Hilfe der Druckknöpfe verschlossen wird. Vorteilhaft kann hierbei ein Druckknopfpaar im angelegten Zustand der Manschette fluchtende Löcher in den freien Flanschenden durchgreifen, so daß der durch den abbiegenden Verlauf der Zündleitungen bedingte Anlegewinkel des Manschetten-Stegteils unveränderlich festgelegt ist. Weitere Vorteile und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen und der Beschreibung . von Ausführungsbeispielen in Verbindung mit den Zeichnungen.
  • Es zeigen:
    • Fig. 1 eine Faltmanschette im ungefalteten ;; .;stand,
    • Fig. 2 eine perspektivische Ansicht der Faltmanschette nach Fig. 1 an einem Zündverteiler,
    • Fig. 3 eine weitere Ausführung einer Faltmanschette im ungefalteten Zustand,
    • Fig. 4 eine perspektivische Ansicht der Faltmanschette nach Fig. 3 an einem Zündverteiler,
    • Fig. 5 u. 6 jeweils eine weitere Ausführung der Faltmanschette im ungefalteten Zustand.
  • Fig. 1 zeigt eine Faltmanschette 1 zur Entstörabschirmung eines Zündverteilers 2 (Fig. 2) mit axial mündenden Zündleitungen 3 im ungefalteten, also nicht montierten Zustand. Die die Manschette bei Montage schließenden Randflächen sind mit jeweils korrespondierenden Druckknopfpaaren 4, 4'; 5, 5' und 6, 6' besetzt, die beim Anlegen und Schließen der Manschette am Zündverteiler zu einer Randbefestigung 7 (Fig. 2) zusammengedrückt werden.
  • Ein weiteres Druckknopfpaar 8, 8' am oberen Manschettenrand 1' dient dazu, die Manschette auch im Bereich des Leitungsdurchtrittes störsicher abzuschließen. Während der untere, einen größeren Umfang bildende Manschettenrand 1' den Zündverteiler 2 an seiner Kappe umschließt, dient der Mittelteil der Manschette und ihr oberer Rand 1' zur Umhüllung der etwa senkrecht in den Zündverteiler mündenden elektrischen Leitungen 3. Mit 9 ist ein an die Manschette angenietetes Massekabel bezeichnet, das zur Massekontaktierung mit dem Zündverteiler 2 elektrisch verbunden ist. Es ist ohne weiteres ersichtlich, daß die Faltmanschette bei Montage die Zündverteilerkappe und deren Zündleitungen im Mündungsbereich umschließend an den Zündverteiler angelept und durch Zusammendrücken der an den Randflächen angecrdneten Druckknopfpaare festgelegt wird. Das gilt auch für die Faltmanschetten nach den weiteren Ausführungsbeispielen.
  • So zeigen die Fig. 3 bis 5 Faltmanschetten für Zündverteiler mit Abgang der Zündleitungen unter einem spitzen Winkel. Die in den Fig. 3 und 4 dargestellte Manschette 10 besitzt im ungefalteten Zustand eine etwa T-förmige Gestalt (Fig. 3). Das Stegteil 11 der Manschette ist im Bereich seines angrenzenden Flanschteiles 12 bei 11' trapezförmig verjüngt und die dem Stegteil zugekehrten Flanschecken sind durch Schrägen 12' ersetzt. Die die Manschette bei der Montage schließenden Randflächen von Steg 11 und Flansch 12 sind mit jeweils zwei Druckknopfpaaren 13, 13, und 14, 14' bzw. einem Druckknopfpaar 15, 15' besetzt. Letzterem benachbart sind unmittelbar neben den in die Flanschrandflächen übergehenden Schrägen 12' zwei Löcher 16 eingebracht, durch die bei Montage der Faltmanschette am Zündverteiler 17 (Fig. 4) das Druckknopfpaar 14, 14' hindurchgreift. Auf diese Weise ergibt sich durch das gefaltete Stegteil 11 eine unter einem spitzen Winkel zur Zündverteilerachse geneigte Tülle 18 für den schräg nach unten gerichteten Abgang der Zündleitungen 19 aus dem Zündverteiler 17. Mit 9 ist in gleicher Weise wie bei der Ausführung nach den Fig. 1 und 2 eine Massekontaktierung zwischen Faltmanschette 10 und Zündverteiler 17 bezeichnet.
  • Die in Fig. 5 im ungefalteten Zustand dargestellte Faltmanschette 2ü weist entlang ihrer Seitenrandflächen zwei korrespondierende Druckknopfpaare 21, 21' und 22, 22' und entlang ihrer Kopfrandfläche drei weitere korrespondierende Druckknopfpaare 23, 23'; 24, 24' und 25, 25' auf. Zwei weitere korrespondierende Druckknopfpaare 26, 26'; 27, 27' sind in einem etwa parallelen Abstand zu den Druckknopfpaaren 21, 21' und 22, 22' angeordnet, so daß beim Zusammendrücken aller Druckknopfpaare zur Montaoe dieser Faltmanschette am Zündverteiler eine Hutform der Manschette entsteht mit einem zwischen den Druckknopfpaaren 21, 21'; 22, 22' und 26, 26'; 27, 27' entstandenen tüllenartigen Kanal, durch den die zunächst etwa senkrecht nach oben aus dem Zündverteiler mündenden Zündleitungen in einem spitzen Winkel nach unten abgebogen aus der Entstörmanschette austreten. Mit 28 ist ein zur Massekontaktierung dienendes Masseband bezeichnet, welches bei 29 an die Faltmanschette 20 angenietet ist.
  • Die Faltmanschette 30 nach Fig. 8 ist analog derjenigen in den Fig. 1 und 2 ausgebildet. Drei korrespondierende Druckknopfpaare 31, 31'; 32, 32' und 33, 33' an den seitlichen Randflächen bilden bei der Montage am Zündverteiler die Manschette. Zwei weitere korrespondierende Druckknopfpaare 34, 34' und 35, 35' an den Kopfrandflächen bilden im montierten Zustand eine Hutform der Manschette. Zwischen den zusammengedrückten Druckknopfpaaren 31, 31'; 34, 34' und 35, 35' treten die Zündleitungen etwa senkrecht nach oben aus dem Zündverteiler aus.
  • Eine wiederum bei 36 an die Manschette angenietete Masseleitung 37 ist zur Massekontaktierung bestimmt. Das Material der Faltmanschetten ist ein elektrisch leitfähiger Silikonkautschuk.
  • Bei den im montierten Zustand hutförmigen Manschetten gemäß den Fig. 3, 4 und 5 sind die in einem Bogen aus der Zündverteilerkappe mündenden und unter einem spitzen Winkel abgehenden Zündleitungen mit umschließbar, wobei die Zündkabel aus dem zu einer Tülle gefalteten Stegteil der Manschette (Fig. 3, 4) und bei. der Ausführung nach Fig. 5 zwischen den perallelen Druckknopfreihen 21, 22, 26, 27 aus der Abschirmung austreten. Eine Entstördrossel zur Entstörung der von der Zündspule zum Unterbrecherkontakt führenden elektrischen Leitung kann im Bedarfsfall an einem Druckknopfpaar mit angenietet sein.

Claims (15)

1. Entstörabschirmung für Zündverteiler an Brennkraftmaschinen, bestehend aus einer Manschette aus elektrisch leitfähigem oder elektrische Leiter einschließendem, elastischem und leicht biegsamem Material, die den Zündverteiler und seine Leitungen im Mündungsbereich umschließt,
dadurch gekennzeichnet, daß die Manschette (1, 10, 20, 30) als faltbares Formteil ausgeführt ist, das bei Montage im offenen ungefalteten Zustand an den Zündverteiler (2, 17) anlegbar ist und dessen seitliche Randflächen derart lösbar miteinander verbindbar sind (7), daß sie im montierten Zustand aneinanderliegen.
2. Entstörabschirmung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Manschette (1, 30) im offenen, ungefalteten Zustand trapezförmig ausgebildet ist.
3. Entstörabschirmung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Manschette (10) im offenen, ungefalteten Zustand T-förmig ausgebildet ist.
4. Entstörabschirmung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Stegteil (11) der Manschette (10) im ßereich des angrenzenden Flanschteiles (12) trapezförmig verjüngt ist und daß die dem Stegteil zugekehrten Flanschecken durch Schrägen (12') ersetzt sind.
5. Entstörabschirmung nach den Ansprüchen 3 und 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Flanschteil (12) manschettenartig um den Zündverteiler (17) und der Steg (11) unter einem spitzen Winkel dazu um die Leitungen (19) eine Tülle (18) bildend anlegbar sind.
6. Entstörabschirmung nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Randflächen der Manschetten eine Verschlußvorrichtung (4, 5, 8,13,14,15, 21, 22, 31, 32, 33) zur lösbaren Verbindung aufweisen.
7. Entstörabschirmung nach den Ansprüchen 1 und 2 und einem oder mehreren der übrigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß außer den Randflächen, die im montierten Zustand die Manschette schließen, auch die die Zündleitungen (7, 19) umgebenden Umfangs-Randflächen der Manschette mit der Verschlußvorrichtung (8, 23, 24, 25, 34, 35) versehen sind, so daß bei geschlossenen Randflächen die Manschette eine Hutform aufweist.
8. Entstörabschirmung nach den Ansprüchen 8 und 7, dadurch gekennzeichnet, daß als Verschlußvorrichtung an den Randflächen Oruckknöpfe angeordnet sind.
9. Entstörabschirmung nach den Ansprüchen 6 und 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Randflächen mit einem Klettverschluß versehen sind.
10. Entstörabschirmung nach den Ansprüchen 3 bis 8 und einem oder mehreren der übrigen Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß die Druckknöpfe entlang der verbindbaren Randflächen von Steg und Flansch der Manschette angeordnet sind.
11. Entstörabschirmung nach Anspruch 10 und einem oder mehreren der übrigen Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß die beiden freien Flanschenden jeweils ein Loch (16) besitzen durch das im montierten Zustand der Manschette (10) ein Druckknopfpaar (14, 14') des Steges (11) hindurchgreift.
12. Entstörabschirmung nach Anspruch 8 und einem oder mehreren der übrigen Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß im parallelen Abstand zu den Druckknöpfen an den Randflächen mindestens ein paar weitere Druckknöpfe (28, 27) angeordnet sind.
13. Enstörabschirmung nach den Ansprüchen 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß die Manschette (1, 10, 20,30) aus einem hochpolymeren Werkstoff, insbesondere Silikon besteht.
14. Entstörabschirmung nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, daß die Manschette eine Armierung aus Gewebe, z.B. Glasfaser, Polyester, enthält.
15. Entstörabschirmung nach einem oder mehreren der vorstehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß zur Massekontaktierung Masse- leiter (9, 28, 37) mit den Druckknöpfen verbunden oder in den Werkstoff der Manschette eingeformt sind.
EP82108497A 1981-09-17 1982-09-15 Entstörabschirmung für Zündverteiler an Brennkraftmaschinen Expired EP0075263B1 (de)

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DE8127135U 1981-09-17

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