EP0070241A2 - Mât démontable pour voilures légères - Google Patents

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EP0070241A2
EP0070241A2 EP82401311A EP82401311A EP0070241A2 EP 0070241 A2 EP0070241 A2 EP 0070241A2 EP 82401311 A EP82401311 A EP 82401311A EP 82401311 A EP82401311 A EP 82401311A EP 0070241 A2 EP0070241 A2 EP 0070241A2
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EP
European Patent Office
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mast
tube
elements
tubular
assembly
Prior art date
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Withdrawn
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EP82401311A
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EP0070241A3 (fr
Inventor
Roger Morisseau
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Publication of EP0070241A3 publication Critical patent/EP0070241A3/fr
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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B15/00—Superstructures, deckhouses, wheelhouses or the like; Arrangements or adaptations of masts or spars, e.g. bowsprits
    • B63B15/0083—Masts for sailing ships or boats

Definitions

  • the invention relates to light craft such as windsurfers, dinghies, sports whose practice is increasing.
  • Its object is an improved mast, the particular constitution of which makes it very easy to divide it for transport into elements of short length without in any way harming the qualities of solidity and rigidity required during use.
  • the mast is constituted by a plurality of tubular elements, at least two, the assembly and disassembly of which can be carried out easily and very quickly, without tools, special sockets being provided to ensure the firm connection between two contiguous elements.
  • masts of different rigidity flexible, medium, stiff
  • tubular elements of different rigidity by using tubular elements of different rigidity or by adding by any known means (such as gluing or welding) to the constituent tubular elements or to only some of those -this reinforcing tubular elements, either interior or exterior.
  • This drawing represents a mast comprising four elements to be assembled.
  • the mast is formed by four tubular elements with partial axial interpenetration.
  • the reference 1 designates the tube comprising the base 2 at its lower end and at its upper end the assembly bearing the references 3-4-5 constituting the fitting means with the adjacent tube.
  • the second tubular element is designated by the reference 6.
  • the third bears the reference 7 and comprises at the bottom the assembly designated by the references 8-9-10 constituting the fitting means with the preceding tube, while the fourth element 11 forms the head of the mast and comprises at its lower part the assembly designated by the references 12 - 13 - 14 constituting the fitting means with the preceding tube.
  • the base of the tube 1 is provided with a sleeve 2 and constitutes a support for the cleat.
  • the assembly 3- 4- 5 comprises a part 3 intended to penetrate into the female tube 6 of a sufficient length.
  • This part 3 is at least covered with a self-lubricating material also ensuring sealing, while the sleeve 4, slightly piriform in this example, can be favorably composed of the same material as part 3, but in any case it must be provided with a relative elasticity to form a stopper for the penetration of part 3 in the tube 6.
  • This stopper is made perfectly effective by the presence of the part 5 forming a ring and constituted by a perfectly rigid material.
  • the assembly 3- 4- 5 is made integral with the tube 1 by any known means such as welding or bonding.
  • the assembly 8- 9-10 attached to the tube 7 is strictly identical to the assembly 3- 4- 5.
  • the part 8 is designed to penetrate through the upper end of the tube 6. It is the same for the assembly 12-13-14 of the end of the tube 11, the part 12 being intended to penetrate into the upper part 16 of the tube 7.
  • the dashed line 17 represents an additional tubular element introduced into the tube 6 and fixed to the latter so as to form a reinforcement intended to increase the rigidity of the tube 6.
  • this tube 17 has the same length as the tube 6, the diameter outside of part 3 is obviously provided accordingly.
  • the sleeve parts, respectively 4, 9, 13 of the different tubular elements shown favorably have a diameter greater than that which is necessary to constitute a stop. This increase in diameter has the practical advantage of slightly moving the sail away from the point of connection of two successive elements.
  • tubular elements constituting the mast may be two (minimum) or more depending on the use cases, the ends of the assembled elements being able to be both male and female., Provided that at the points of interpenetration corresponding one of the ends considered is male and provided with a sleeve and the other female.

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  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
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Abstract

L'invention a pour objet un mât démontable pour petites embarcations.
Suivant l'invention, le mât est constitué par une pluralité d'éléments tubulaires dont l'assemblage et le démontage peuvent être effectués facilement et rapidement sans outil, des emmanchements étant prévus pour permettre d'assurer la fixation des éléments. Dans l'exemple représenté le mât comprend quatre éléments superposables 1,6,7,11 formant respectivement pied, corps et tête de mat. La superposition est obtenue par interpénétration partielle axiale de deux éléments consécutifs. Le tube 1 comprend une-partie 3 en matériau autolubrifiant, une partie 4 relativement élastique formant butée d'arrêt de la partie femelle du tube 6, une bague 5 en matériau rigide assurant la fixation des parties 3 et 4 sur le tube 1. Une disposition identique est prévue pour l'ensemble 8-9-10 du tube 7 et pour l'ensemble 12-13-14 du tube 11.
Applications : Mâts d'encombrement réduit pour le transport, notamment pour planches à voiles, dériveurs et voiliers.

Description

  • L'invention concerne les embarcations légères telles que planches à voile, dériveurs , sports dont la pratique est en expansion croissante.
  • Elle a pour objet un mât perfectionné dont la constitution particulière permet de le diviser très facilement pour le transport en éléments de faible longueur sans nuire en aucune façon aux qualités de solidité et de rigidité requises au cours de l'utilisation.
  • On sait en effet que l'on utilise actuellement pour la planche à voile des mats dont la longueur ne peut être modifiée, qui présentent de ce fait pour le transport dea inconvénients souvent rédhibitoires. Le chargement sur une voiture augmente l'encombrement longitudinal de cette dernière. En outre, une fixation assurant une sécurité suffisante risque d'être impossible dans bien des cas. De plus, si on ne tient pas compte du grave inconvénient précité, il subsiste tout aussi fréquemment l'impossibilité de loger un tel mât dans les locaux d'habitation.
  • La présente invention a pour but de remédier à tous ces inconvénients. Suivant l'invention, le mât est constitué par une pluralité d'éléments tubulaires, au moins deux, dont l'assemblage et le démontage peuvent être effectués facilement et très rapidement, sans outils, des emmanchements particuliers étant prévus pour assurer la liaison ferme entre deux éléments contigus.
  • Dans ces conditions, il est possible d'obtenir à volonté toute longueur de mât désirée, celle-ci étant fonction de la longueur et du nombre des éléments constitutifs utilisés. Il est également possible de réaliser des mâts de rigidité différente (souple, médium, raide) en utilisant des éléments tubulaires de rigidité différente ou en adjoignant par tous moyens connus(tels que collage ou soudage) aux éléments tubulaires constitutifs ou à certains seulement de ceux-ci des éléments tubulaires de renfort, soit intérieurs, soit extérieurs.
  • On décrira ci-après un mode de réalisation de l'invention en se référant au dessin annexé à titre non limitatif. Ce dessin représente un mât comprenant quatre éléments à assembler.
  • Dans l'ensemble représenté sur le dessin, le mât est formé de quatre éléments tubulaires à interpénétration axiale partielle.
  • La référence 1 désigne le tube comprenant l'embase 2 à son extrémité inférieure et à son extrémité supérieure l'ensemble portant les références 3-4-5 constituant le moyen d'emmanchement avec le tube adjacent.
  • Le deuxième élément tubulaire est désigné par la référence 6. Le troisième porte la référence 7 et comprend à la partie inférieure l'ensemble désigné par les références 8-9-10 constituant le moyen d'emmanchement avec le tube précédent, tandis que le quatrième élément 11 forme la tête du mât et comprend à sa partie inférieure l'ensemble désigné par les références 12 - 13 - 14 constituant le moyen d'emmanchement avec le tube précédent.
  • L'embase du tube 1 est pourvue d'un manchon 2 et constitue support de taquet d'étarquage.
  • L'ensemble 3- 4- 5 comprend une partie 3 prévue pour pénétrer dans le tube femelle 6 d'une longueur suffisante. Cette partie 3 est au moins recouverte d'un matériau autolubrifiant assurant également l'étancheité, tandis que le manchon 4, légèrement piriforme dans cet exemple, peut être favorablement composé du même matériau que la partie 3, mais de toute façon il doit être doté d'une relative élasticité pour former butée d'arrêt de la pénétration de la partie 3 dans le tube 6. Cette butée d'arrêt est rendue parfaitement efficace par la présence de la partie 5 formant bague et constituée par un matériau parfaitement rigide. L'ensemble 3- 4- 5 est rendu solidaire du tube 1 par tout moyen connu tel que soudure ou collage.
  • L'ensemble 8- 9- 10 solidaire du tube 7 est rigoureusement identique à l'ensemble 3- 4- 5. La partie 8 est prévue pour pénétrer par l'extrémité supérieure du tube 6.
    Il en est de même de l'ensemble 12- 13- 14 de l'extrémité du tube 11, la partie 12 étant prévue pour pénétrer dans la partie supérieure 16 du tube 7.
  • Le tracé en traits interrompus 17 représente un élément tubulaire supplémentaire introduit dans le tube 6 et fixé à ce dernier de manière à former un renfort prévu pour accroître la rigidité du tube 6. Lorsque ce tube 17 a même longueur que le tube 6, le diamètre extérieur de la partie 3 est évidemment prévu en conséquence.
  • Il en serait de même des extrémités 8 et 11 le cas échéant.
  • Les parties formant manchon,respectivement 4, 9, 13 des différents éléments tubulaires représentés ont favorablement un diamètre supérieur à celui qui est nécessaire pour constituer butée. Cette augmentation de diamètre présente l'avantage pratique d'éloigner légèrement la voile au point de raccordement de deux éléments successifs.
  • De la description qui vient d'être faiteil est aisé de constater qu'un tel assemblage est facilement démontable, de telle sorte qu'une fois les éléments dissociés, comme représenté sur la figure, la totalité du mât n'occupe qu'une faible longueur (environ la quart de la longueur des mâts actuels). On comprend également que l'assemblage des différents éléments peut être effectué très rapidement et que la rigidité d'un mât ainsi constitué, augmentée au besoin si on le désire au moyen d'éléments supplémentaires de renfort comme il a été indiqué, est absolument satisfaisante.
  • On rappelle que les éléments tubulaires constituant le mât peuvent être au nombre de deux (minimum) ou plus suivant les cas d'utilisation, les extrémités des éléments assemblés pouvant être aussi bien mâle que femelle .,à condition qu'aux points d'interpénétration correspondants l'une des extrémités considérées soit mâle et pourvue d'un manchon et l'autre femelle.
  • Il est entendu que l'invention n'est pas limitée à l'exemple décrit et illustré qui n'a été donné qu'à titre indicatif, et que, sans sortir du cadre de l'invention, toutes variantes pourront être apportées concernant notamment le nombre des éléments constitutifs et leurs dimensions , cela afin de pouvoir constituer à volonté des mâts de longueur différente (par exemple, dans le cas des planches à voile, pour utilisation avec une voile tempête ou par un enfant). Il en est de même en ce qui concerne la rigidité des éléments constitutifs du mât dont le diamètre et la composition peuvent être choisis en fonction de l'effort qui leur est demandé. Il est dans ces conditions possible de pouvoir disposer avantageusement dans un même mât d'éléments de rigidité différente pour la tête, le corps et la base du mât. Il est également possible de pouvoir disposer d'éléments constitutifs de longueur et de rigidité différentes interchangeables suivant les cas d'utilisation.

Claims (3)

1. Mât démontable prévu pour voilures légères , caractérisé en ce qu'il est formé d'au moins deux éléments tubulaires constituant pied de mât, mât, tête de mât et dont l'assemblage résulte d'une interpénétration axiale partielle, une extrémité mâle comprenant une partie pénétrante au moins recouverte d'un matériau autolubrifiant assurant également l'étanchéité, ainsi qu'une butée d'arrêt de la partie pénétrée correspondante et formée de deux manchons juxtaposés, l'un au contact de la dite partie pénétrée et en matériau doté d'une élasticité relative, l'autre lui faisant suite ,en matériau parfaitement rigide, les dits manchons étant rendus solidaires de l'élément tubulaire correspondant par tout moyen connu tel que soudure aussi bien que collage.
2. Mât démontable selon la revendication 1,
caractérisé en ce qu'au moins un élément tubulaire intermédiaire est interposé entre pied et tête de mât, les extrémités des éléments assemblée pouvant être aussi bien mâle que femelle à condition qu'aux points d'interpénétration correspondante l'une des extrémités considérés soit male et pourvue d'un manchon et l'autre femelle.
3. Mât démontable selon les revendications 1 et 2, caractérisé en ce que des renforts tubulaires sont prévus pour être adjoints aux éléments tubulaires constitutifs du mgt, de manière à renforcer la rigidité des dits éléments constitutifs.
EP82401311A 1981-07-10 1982-07-09 Mât démontable pour voilures légères Withdrawn EP0070241A3 (fr)

Applications Claiming Priority (2)

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FR8113707A FR2509250A1 (fr) 1981-07-10 1981-07-10 Mat demontable pour voilures legeres
FR8113707 1981-07-10

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP0070241A2 true EP0070241A2 (fr) 1983-01-19
EP0070241A3 EP0070241A3 (fr) 1983-05-04

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FR (1) FR2509250A1 (fr)

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FR2509250A1 (fr) 1983-01-14
EP0070241A3 (fr) 1983-05-04

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