EP0015450A1 - Sitz mit federndem Lehnenteil und/oder Aufsitzteil - Google Patents

Sitz mit federndem Lehnenteil und/oder Aufsitzteil Download PDF

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EP0015450A1
EP0015450A1 EP80100871A EP80100871A EP0015450A1 EP 0015450 A1 EP0015450 A1 EP 0015450A1 EP 80100871 A EP80100871 A EP 80100871A EP 80100871 A EP80100871 A EP 80100871A EP 0015450 A1 EP0015450 A1 EP 0015450A1
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EP
European Patent Office
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seat
spring
torsion
springs
torsion spring
Prior art date
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Ceased
Application number
EP80100871A
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English (en)
French (fr)
Inventor
Ernst Ing. Htl Seckinger
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Giroflex Entwicklungs AG
Original Assignee
Giroflex Entwicklungs AG
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Filing date
Publication date
Application filed by Giroflex Entwicklungs AG filed Critical Giroflex Entwicklungs AG
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Ceased legal-status Critical Current

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    • A—HUMAN NECESSITIES
    • A47—FURNITURE; DOMESTIC ARTICLES OR APPLIANCES; COFFEE MILLS; SPICE MILLS; SUCTION CLEANERS IN GENERAL
    • A47C—CHAIRS; SOFAS; BEDS
    • A47C3/00—Chairs characterised by structural features; Chairs or stools with rotatable or vertically-adjustable seats
    • A47C3/02—Rocking chairs
    • A47C3/025—Rocking chairs with seat, or seat and back-rest unit elastically or pivotally mounted in a rigid base frame

Definitions

  • the invention relates to a seat with a resilient backrest part and / or seat part according to the preamble of claim 1.
  • the subject matter of the invention also includes a torsion spring which can be used in particular for such a seat.
  • Seats with a resiliently resilient backrest part or seat part are generally known in the form of vehicle seats as well as seating furniture, in particular office chairs and the like.
  • the seat part or the entire seat can be mounted so that it can move substantially vertically with the aid of links or pivot levers, for example in the form of a parallelogram transmission, and is supported by a suspension.
  • torsion spring bars are usually used as elastic energy stores for the seat support.
  • torsion bar suspensions also referred to as “torsion bar suspensions”
  • the known torsion bar suspensions have in common the property that, because of the elasticity of suspension required for the seat application, either comparatively long torsion spring bars have to be accommodated in the seat frame, or, in the case of a shorter bar length, comparatively small cross-sectional dimensions of the torsion spring bar have to be accepted has a correspondingly low energy absorption capacity or a comparatively small suspension stroke.
  • a special swivel bearing is generally required for the seat parts or the entire seat with bearing elements which are susceptible to wear.
  • the object of the invention is therefore first of all to create a seat with a resilient backrest part and / or a seat part with a suspension which is characterized by a comparatively large energy storage capacity and a corresponding suspension stroke with comparatively small dimensions, especially with small overall dimensions that extend in the seat width.
  • the inventive solution to this problem is characterized in a seat of the type mentioned by the features specified in claim 1.
  • the torsion spring used for seats with cross springs arranged crosswise allows a pivoting movement with a comparatively small transverse displacement of the torsion spring axis and enables because of the comparatively small width of the bend spring small device dimensions, especially in the direction of the torsion spring axis.
  • In the longitudinal direction of the spiral springs there is generally a comparatively large amount of space available for seats, so that a sufficient energy storage capacity with a corresponding suspension stroke can be achieved without difficulty.
  • the torsion springs of the torsion spring are designed as a transverse force-absorbing pivot bearing for the backrest part or seat part. In this way, the need for a special swivel bearing with wear-prone bearing elements and corresponding construction costs is eliminated.
  • Another development of the invention provides a construction in which a second spiral spring or a plurality of the latter is arranged in the direction on both sides of a first spiral spring, at a distance and crosswise to the first spiral spring.
  • This embodiment is characterized by strength and rigidity against pivoting or bending of the backrest or seat part or the entire seat relative to the seat frame in the lateral direction, i.e. against swiveling or bending around an axis directed transversely to the torsion spring axis.
  • Such a torsional suspension is particularly suitable as sole support and swivel bearing without further bearing or support elements and therefore enables a substantial reduction in the construction effort.
  • the solution to this problem according to the invention is characterized in terms of the connection between the spring holder and the bending springs by the features specified in claim 10.
  • the subsequently provided, cohesive connection which is particularly suitable for leaf springs with a comparatively large width in the direction of the torsion spring axis and correspondingly wide connection surfaces, can be the otherwise required plurality of fastening elements such as screws, rivets or the like and the associated There is no need for bores in the connecting parts that have to be dimensioned accordingly. This also considerably simplifies the assembly work.
  • an adhesive bond can also be used as an integral connection, but the use of pressure-welded connections, in particular spot or roll welding, is generally preferred.
  • torsion springs for seats of the present type Another important consideration in the design of torsion springs for seats of the present type is the reduction in the overall diameter of the torsion spring consisting of cross springs, namely leaf springs, to facilitate placement within the available space in the area of the seat frame.
  • a given elastic energy storage capacity of the suspension can be assumed.
  • a corresponding further development of the object of the invention is accordingly directed to the creation of a torsion spring of the present type with comparatively short spiral springs with sufficient bending moment and the same shape-changing capacity without exceeding the permissible bending stresses.
  • the solution according to the invention of this further object of the invention is characterized by the features specified in claim 11, i.e. essentially through the use of multilayer leaf springs arranged crosswise with a corresponding freedom from shear stress between the leaf spring elements.
  • the subject of the invention is thus the torsion spring as such.
  • the torsion springs can not only be designed as an elastic connection between parts which can be rotated relative to one another in the general sense, but in particular also as torsion spring elements with connecting members which can be rotated relative to one another about a common central axis.
  • the simple and space-saving fastening of the torsion spring elements forming the torsion springs to the connecting members and also a reduction in diameter with a given torsion angle and the same torsional moment are of fundamental importance.
  • a ride-on support part 8 which is connected on its upper side to a seat part, not shown, in the usual way, with two vertical flanges 8a and 8b about a torsion spring axis X - X elastically pivotably connected to the seat frame.
  • the latter consists essentially of a vertical support tube 1 in the cutout shown, which extends through a horizontal flange section 3 of a cross member 9 and is welded to a vertical flange section 6 of this cross member.
  • the connection between the support part 8 and the seat frame is made by a torsion suspension, generally provided with the reference numeral 20, which essentially consists of three bending leaf springs 21, 22, 23 arranged crosswise as well as a spring bracket 24 on the frame side and a spring bracket 25 on the seat side.
  • the bracket 24 is formed by correspondingly angled sections of the flange section 6 of the cross member 9, while the bracket 25 has arm-like projections 25a, 25b on both sides, on which the flanges 8a, 8b of the support part 8 by means of pins 12 and 14 to the torsion spring axis X - ⁇ X are coaxially pivoted. If necessary, the pivot axis of the support part can be offset parallel to the axis X-X.
  • the support part 8 or the seat part connected thereto is supported in a form-fitting manner via a rest stop device 16 with a fastening web 16a on the flange section 3 of the cross member 9, ie on the seat frame.
  • the rest stop device is equipped with an adjusting screw so that the rest position can be adjusted during use.
  • the bracket 25 is supported by an adjusting screw 10 arranged on its shoulder 25b on the support part 8, so that the pretension of the torsion spring can be adjusted without changing the rest position of the seat part.
  • the spring hardness can also be adapted to the requirements of use.
  • an end stop device 17 with an adjusting screw is provided for the adjustable limitation of the pivoting movement of the seat part in the tensioning direction of the torsion spring.
  • the set screw of the stop device 17 is mounted on the flange section 3 of the cross member 9 and is supported on a stop 17a welded to the shoulder 25b of the holder 25.
  • a lock 18 which can be engaged and released as desired is provided between the cross member 9 and the flange 8a of the support part 8, with which the resilient resilience of the ride-on bracket can be canceled if necessary.
  • leaf springs 21 to 23 are fastened with their end sections to connection surfaces 21a, 22a, 23a of the brackets 24 and 25 which are inclined according to the spring crossing, for example by means of clamping screws 28 according to FIG. 1
  • the leaf springs 51 to 53 each consist of three spring elements 61, 62, 63, each of which is cohesively secured at one end against lateral and longitudinal forces on a mounting element 65, but are otherwise arranged against one another without shear stress, i.e. they bend independently of one another can. Only the middle spring element 61 is also firmly connected at its other end against transverse and longitudinal forces to a mounting element 64, while the other two spring elements slidably engage with their ends in corresponding recesses in the mounting 64 and therefore only participate in the transfer of transverse force and bending moment.
  • an uneven number is arranged on both sides of a leaf spring element clamped at both ends with an end section laterally in the tensioning direction on an adjacent leaf spring element supporting further leaf spring elements. In the example, this is indicated by a single further leaf spring element 62.
  • this construction gives the possibility of obtaining uneven torques depending on the direction of rotation.

Landscapes

  • Springs (AREA)
  • Chair Legs, Seat Parts, And Backrests (AREA)
  • Chairs Characterized By Structure (AREA)

Abstract

Bei der federnden Schwenklagerung von Sitzteilen, insbesondere von Aufsitz- oder Lehnenteilen besteht das Problem, einen vergleichsweise großen Federungshub mit geringen Abmessungen der Lager- und Federelemente, insbesondere in Richtung quer zur Sitzbreite, zu vereinen. Zur Lösung dient eine Drehfederung (20) mit mindestens zwei unter einem Winkel von 90° über Kreuz angeordneten, sich quer zur Drehfederungsachse (X-X) erstreckenden Biegefedern (21, 23), die einerseits mit dem Lehnenteil bzw. Aufsitzteil und andererseits mit einem Tragteil (8) des Sitzes in Verbindung stehen. Durch diese Biegefederanordnung kann eine Schwenklagerung mit annähernd gestellfester Drehfederungsachse (X-X) ohne reibungsbehaftete Lagerelemente und mit geringen Abmessungen in Achsrichtung, d.h. in Breitenrichtung des Sitzes, erreicht werden.

Description

  • Die Erfindung bezieht sich auf einen Sitz mit federndem Lehnenteil und/oder Aufsitzteil nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1. Zum Gegenstand der Erfindung gehört ferner eine Drehfederung, die insbesondere für einen solchen Sitz verwendbar ist.
  • Sitze mit federnd nachgiebig gelagertem Lehnenteil bzw. Aufsitzteil (so im vorliegenden Zusammenhang kurz für das die eigentliche Sitzfläche bildende Bauteil des Sitzes) sind in Form von Fahrzeugsitzen wie auch von Sitzmöbeln insbesondere Bürosesseln und dergleichen, allgemein bekannt. Dabei kann das Aufsitzteil oder auch der gesamte Sitz mit Hilfe von Lenkern oder Schwenkhebeln, etwa in Form eines Parallelogrammgetriebes, im wesentlichen vertikal beweglich gelagert und durch eine Federung abgestützt sein. In diesem Fall werden üblicherweise Torsionsfederstäbe als elastische Energiespeicher für die Sitzabstützung verwendet. Andererseits ist es auch üblich, das Lehnenteil bzw. Aufsitzteil oder den gesamten Sitz um eine horizontale Querachse schwenkbar zu lagern und mit einer geeigneten Federung nachgiebig abzustützen. Auch hierfür ist die Verwendung von Torsionsfederstäben üblich. Bekannte Beispiele der vorgenannten Konstruktionsarten sind aus der DE-PS 675688 und aus der CH-PS 453105 zu entnehmen. Den bekannten Torsionsstabfederungen, auch als "Drehstabfederungen" bezeichnet, ist gemeinsam die Eigenschaft, dass wegen der für die Sitzanwendung erforderlichen Federungsweichheit entweder vergleichsweise lange Torsionsfederstäbe im Sitzgestell unterzubringen sind, oder aber bei geringerer Stablänge vergleichsweise geringe Querschnittsabmessungen des Torsionsfederstabes in Kauf genommen werden müssen, was ein entsprechend geringes Energieaufnahmevermögen bzw. einen vergleichsweise geringen Federungshub zur Folge hat. Ausserdem ist in beiden Fällen im allgemeinen eine besondere Schwenklagerung für die Sitzteile oder den ganzen Sitz mit entsprechend verschleissanfälligen Lagerelementen erforderlich.
  • Aufgabe der Erfindung ist daher zunächst die Schaffung eines Sitzes mit federnd nachgiebigem Lehnenteil und/oder Aufsitzteil mit einer Federung, die sich bei vergleichsweise geringen Abmessungen, vor allem mit geringen, sich in Sitzbreite erstreckenden Gesamtabmessungen, durch vergleichsweise grosses Energiespeichervermögen und entsprechenden Federungshub auszeichnet. Die erfindungsgemässe Lösung dieser Aufgabe kennzeichnet sich bei einem Sitz der eingangs genannten Art durch die im Anspruch 1 angegebenen Merkmale. Die hiernach für Sitze angewendete Drehfederung mit über Kreuz angeordneten Biegefedern erlaubt eine Schwenkbewegung mit vergleichsweise geringer Querverschiebung der Drehfederungsachse und ermöglicht wegen der vergleichsweise geringen Breite der Biegefedern vor allem in Richtung der Drehfederungsachse geringe Vorrichtungsabmessungen. In Längsrichtung der Biegefedern steht bei Sitzen im allgemeinen vergleichsweise viel Platz zur Verfügung, so dass ohne Schwierigkeit ein ausreichendes Energiespeichervermögen mit entsprechendem Federungshub verwirklicht werden kann.
  • Eine vorteilhafte Weiterbildung des erfindungsgemässen Sitzes sieht vor, dass die Biegefedern der Drehfederung als querkraftaufnehmende Schwenklagerung für den Lehnenteil bzw. Aufsitzteil ausgebildet sind. Auf diese Weise entfällt die Notwendigkeit einer besonderen Schwenklagerung mit verschleissanfälligen Lagerelementen und entsprechendem Bauaufwand.
  • Eine andere Weiterbildung der Erfindung sieht eine Konstruktion vor, bei der in Richtung beiderseits einer ersten Biegefeder je eine zweite Biegefeder oder mehrere derselben mit Abstand sowie über Kreuz zu der ersten Biegefeder angeordnet sind. Diese Ausführungsart zeichnet sich durch Festigkeit und Steifheit gegen Verschwenkung oder Verbiegung des Lehnen- bzw. Aufsitzteils oder des ganzen Sitzes relativ zum Sitzgestell in seitlicher Richtung aus, d.h. gegen Verschwenkung oder Verbiegung um eine quer zur Drehfederungsachse gerichtete Achse. Eine solche Drehfederung ist als alleinige Abstützung und Schwenklagerung ohne weitere Lager- oder Stützelemente besonders geeignet und ermöglicht daher eine wesentliche Verminderung des Bauaufwandes.
  • Sitze der vorliegenden Art werden vielfach in Serien mit grossen Stückzahlen industriell gefertigt, weshalb einer möglichst weitgehenden Vereinfachung der Drehfederung hinsichtlich Konstruktion und Herstellbarkeit anzustreben ist. Eine Weiterbildung der Erfindungsaufgabe richtet sich daher auf die Schaffung einer solchen einfach aufgebauten und herstellbaren Drehfederung. Die erfindungsgemässe Lösung dieser Aufgabe kennzeichnet sich hinsichtlich der Verbindung zwischen Federhalterung und Biegefedern durch die im Anspruch 10 angegebenen Merkmale. Die danach vorgesehene, stoffschlüssige Verbindung, die vor allem für Blattfedern mit vergleichsweise grosser Breite in Richtung der Drehfederungsachse und entsprechend breiten Anschlussflächen in Betracht kommt, kann die sonst erforderliche Mehrzahl von Befestigungselementen wie Schrauben, Nieten oder dergl. und die zugehörigen Bohrungen in den entsprechend stark zu bemessenden Anschlussteilen erübrigen. Auch die Montagearbeiten werden dadurch wesentlich vereinfacht. Als stoffschlüssige Verbindung kommt grundsätzlich auch eine Verklebung in Betracht, jedoch ist die Anwendung von Druckschweissverbindungen, insbesondere Punkt- oder Rollschweissung, im allgemeinen vorzuziehen.
  • Ein anderer wichtiger Gesichtspunkt bei der Konstruktion von Drehfederungen für Sitze der vorliegenden Art ist die Verminderung des Gesamtdurchmessers der aus kreuzweise angeordneten Biegefedern, und zwar Blattfedern, bestehenden Drehfederung, um die Unterbringung innerhalb des verfügbaren Raumes im Bereich des Sitzgestells zu erleichtern. Dabei ist selbstverständlich von einem vorgegebenen elastischen Energiespeichervermögen der Federung auszugehen. Eine entsprechende Weiterbildung der Erfindungsaufgabe richtet sich demgemäss auf die Schaffung einer Drehfederung der vorliegenden Art mit vergleichsweise kurzen Biegefedern mit ausreichendem Biegemoment und ebensolchem Formänderungsvermögen ohne Ueberschreitung der zulässigen Biegespannungen. Die erfindungsgemässe Lösung dieser weiteren Erfindungsaufgabe kennzeichnet sich durch die im Anspruch 11 angegebenen Merkmale, d.h. im wesentlichen durch die Anwendung von über Kreuz angeordneten Mehrschicht-Blattfedern mit entsprechender Schubspannungsfreiheit zwischen den Blattfederelementen.
  • Diese Weiterbildungen der Erfindung, betreffend Drehfederungen, sind entsprechend der Aufgabenstellung auf die Verwendung für Sitze mit federnd nachgiebiger Lagerung zugeschnitten, jedoch in ihrer Anwendbarkeit grundsätzlich nicht hierauf beschränkt. Erfindungsgegenstand ist insoweit also die Drehfederung als solche. Die Drehfederungen können dabei nicht nur als elastische Verbindung zwischen relativ zueinander drehbaren Teilen im allgemeinen Sinn ausgebildet werden, sondern insbesondere auch als Torsionsfederelemente mit um eine gemeinsame Zentralachse gegeneinander verdrehbaren Anschlussgliedern. Auch hier kommt der einfachen und platzsparenden Befestigung der das Torsionsfederelement bildenden Biegefedern an den Anschlussgliedern und ebenso auch einer Durchmesserverminderung bei vorgegebenem Torsionswinkel und ebensolchem Torsionsmoment grundsätzliche Bedeutung zu.
  • Die Erfindung wird weiter an den in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispielen erläutert. Hierin zeigt:
    • Fig. l einen Vertikalschnitt einer Sitz-Drehfederung nach der Erfindung, gemäss Schnittebene I - I in Fig.2,
    • Fig. 2 einen abgestuften Horizontalschnitt der Sitz-Drehfederung nach Fig.l, gemäss Schnittebene II - II,
    • Fig. 3 eine schematische Darstellung einer Drehfederung mit kreuzweise angeordneten Mehrschicht-Blattfedern und
    • Fig. 4 eine entsprechende Darstellung einer abgewandelten Mehrschicht-Blattfederanordnung für eine Drehfederung.
  • Nach Fig. 1 und 2 ist ein Aufsitz-Tragteil 8, das an seiner Oberseite mit einem nicht dargestellten Aufsitzteil in üblicher Weise verbunden ist, mit zwei vertikalen Flanschen 8a und 8b um eine Drehfederungsachse X - X elastisch schwenkbar mit dem Sitzgestell verbunden. Letzteres besteht in dem dargestellten Ausschnitt im wesentlichen aus einem vertikalen Tragrohr 1, das einen horizontalen Flanschabschnitt 3 eines Querträgers 9 durchgreift und mit einem vertikalen Flanschabschnitt 6 dieses Querträgers verschweisst ist. Die Verbindung zwischen dem Tragteil 8 und dem Sitzgestell wird durch eine insgesamt mit dem Bezugszeichen 20 versehene Drehfederung hergestellt, die im wesentlichen aus drei über Kreuz angeordneten Biege-Blattfedern 21, 22, 23 sowie einer gestellseitigen Federhalterung 24 und einer aufsitzseitigen Federhalterung 25 besteht. Die Halterung 24 wird durch entsprechend abgewinkelte Abschnitte des Flanschabschnitts 6 des Querträgers 9 gebildet, während die Halterung 25 beiderseits armartige Ansätze 25a, 25b aufweist, an denen die Flansche 8a, 8b des Tragteils 8 mittels Zapfen 12 bzw. 14 zur Drehfederungsachse X -·X koaxial schwenkbar gelagert sind. Gegebenenfalls kann die Schwenkachse des Tragteils zu der Achse X - X parallel versetzt sein. In der Ruhelage (in Fig.l in vollen Linien angedeutet) stützt sich das Tragteil 8 bzw. das damit verbundene Aufsitzteil über eine Ruhe-Anschlagvorrichtung 16 mit einem Befestigungssteg 16a am Flanschabschnitt 3 des Querträgers 9, d.h. am Sitzgestell, formschlüssig ab. Die Ruhe-Anschlagvorrichtung ist mit einer Verstellschraube versehen, so dass die Ruhestellung im Gebrauch justiert werden kann. Ausserdem stützt sich die Halterung 25 über eine an ihrem Ansatz 25b angeordnete Einstellschraube 10 am Tragteil 8 ab, so dass die Vorspannung der Drehfederung ohne Veränderung der Aufsitzteil-Ruhelage justiert werden kann. Im Hinblick auf die leicht progressive Kennlinie einer Drehfederung der vorliegenden Art lässt sich damit auch die Federhärte den Gebrauchsanforderungen anpassen. Weiter ist eine End-Anschlagvorrichtung 17 mit Stellschraube für die justierbare Begrenzung der Schwenkbewegung des Aufsitzteils in Spannrichtung der Drehfederung vorgesehen. Die Stellschraube der Anschlagvorrichtung.17 ist am Flanschabschnitt 3 des Querträgers 9 gelagert und stützt sich an einem mit dem Ansatz 25b der Halterung 25 verschweissten Anschlag 17a ab. Ferner ist noch eine nach Belieben einrückbare und lösbare Verriegelung 18 zwischen dem Querträger 9 und dem Flansch 8a des Tragteils 8 vorgesehen, womit die federnde Nachgiebigkeit der Aufsitzhalterung gegebenenfalls aufgehoben werden kann.
  • Es versteht sich, dass die dargestellten Halterungs- und Federelemente in gleicher Weise für die federnd nachgiebige Aufhängung eines Lehnenteils oder eines ganzen, aus Lehnen- und Aufsitzteil bestehenden Sitzkörpers verwendet werden können.
  • Die bereits erwähnten Blattfedern 21 bis 23 sind an entsprechend der Federkreuzung geneigten Anschlussflächen 21a, 22a, 23a der Halterungen 24 und 25 mit ihren Endabschnitten befestigt, und zwar gemäss Fig.l beispielsweise mittels Klemmschrauben 28. An die Stelle dieser Befestigung kann gemäss den Ausführungen nach
  • Fig.3 und 4, die Mehrschicht-Blattfedern 51, 52, 53 zeigen (die Feder 53 ist fluchtend hinter der Feder 52 angeordnet und daher nicht selbst sichtbar), je eine Druckschweissverbindung" P treten. Andere Möglichkeiten für solche stoffschlüssige Verbindungen zwischen Federn und Halterungen sind in der Einleitung erwähnt. Solche Mehrschicht-Blattfedern können ohne weiteres in der Kreuzanordnung gemäss Fig.l verwendet werden, was durch die eingeklammerten Bezugszeichen 51 bis 53 in Fig.2 angedeutet ist. Die mit Abstand in Richtung der Achse X - X versetzte Anordnung der sich kreuzenden Federn ergibt die bereits in der Einleitung erwähnte Seitenfestigkeit der Drehfederung. Aufgrund ihrer vergleichsweise geringen Längs- und Querabmessungen kann die gesamte Federung gemäss Fig.l mittels einer Hülse 40 ästhetisch befriedigend abgedeckt und unterhalb des Aufsitzteils untergebracht werden.
  • Die Blattfedern 51 bis 53 bestehen gemäss Fig.3 aus je drei Federelementen 61, 62, 63, die jeweils an einem Ende gemeinsam gegen Quer- und Längskräfte stoffschlüssig gesichert an einem Halterungselement 65, ansonsten aber gegeneinander schubspannungsfrei angeordnet sind, sich also voneinander unabhängig biegen können. Lediglich das mittlereFederelement 61 ist auch an seinem anderen Ende gegen Quer und Längskräfte stoffschlüssig gesichert mit einem Halterungselement 64 verbunden, während die beiden anderen Federelemente in entsprechende Aussparungen der Halterung 64 mit ihren Enden verschiebbar eingreifen und daher nur an der Querkraft- und Biegemomentübertragung teilnehmen.
  • Es ergibt sich so bei vergleichsweise geringem Gesamtdurchmesser der Anordnung ein grosses Energiespeichervermögen ohne Ueberschreitung der zulässigen Biegespannungen.
  • In der Ausführung nach Fig.4, die für nur einseitige Spannung bzw. Verdrehung der Halterungselemente 65 und 64 gegeneinander gemäss Pfeil V vorgesehen ist, ergibt sich eine besonders einfache Konstruktion ohne besondere Aussparungen an den Halterungselementen durch einseitige Druckanlage der Endabschnitte 62a der Federelemente 62 an den Federelementen 61. Gegebenenfalls können mehrere einseitig oder beidseitig des Federelementes 61 angeordnete Federelemente 62 mit Druckanlage vorgesehen werden, wobei allerdings im Falle der Spannung in beiden Schwenkrichtungen immer jeweils nur die auf einer Seite liegenden Fderelemente an der Energiespeicherung teilnehmen.
  • Bei dieser Ausführung ist im übrigen beiderseits eines an beiden Enden eingespannten Blattfederelementes eine ungleiche Anzahl sich mit einem Endabschnitt seitlich in Spannrichtung an einem benachbarten Blattfederelement abstützenden weiteren Blattfederelementen angeordnet. Im Beispiel ist dies durch ein einziges weiteres Blattfederelement 62 angegeben.
  • Allgemein ergibt diese Konstruktion die Möglichkeit, ungleiche Drehmomente je nach Drehrichtung zu erhalten.

Claims (14)

1. Sitz mit federndem Lehnenteil und/oder Aufsitzteil, wobei mindestens eine Drehfederung als Stützvorrichtung vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Drehfederung (20) mindestens zwei unter einem Winkel von vorzugsweise wenigstens annähernd 900 über Kreuz angeordnete, sich quer zur Drehfederungsachse (X - X) erstreckende Biegefedern (21 bzw. 22, 23) aufweist, die einerseits mit dem Lehnenteil bzw. Aufsitzteil und andererseits mit einem Tragteil ( 8) des Sitzes in Stützverbindung stehen.
2. Sitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Biegefedern (21, 22, 23) der Drehfederung (20) als querkraftaufnehmende Schwenklagerung für den Lehnenteil bzw. Aufsitzteil ausgebildet ist.
3. Sitz nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Biegefedern (21, 22, 23) der Drehfederung (20) auf der Seite des Lehnenteils bzw. Aufsitzteils an einer Federhalterung (25) befestigt sind, dass das Lehnenteil bzw. Aufsitzteil an dieser Federhalterung (25) um eine zur Drehfederungsachse (X - X) parallele oder mit dieser zusammenfallende Achse schwenkbar gelagert und in seiner Ruhelage unter einer durch die Drehfederung (20) erzeugten, mittels einer Einstellvorrichtung (10) veränderbaren Vorspannung an einer Ruheanschlagvorrichtung (16) abgestützt ist.
4. Sitz nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Ruheanschlagvorrichtung (16) als Schwenkeinstellvorrichtung für die Ruhelage des Lehnenteils bzw. Aufsitzteils ausgebildet ist.
5. Sitz nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass eine vorzugsweise verstellbare End-Anschlagvorrichtung (17) für die Begrenzung der Schwenkbewegung des Lehnenteils, bzw. Aufsitzteils in Spannrichtung der Drehfederung vorgesehen ist.
6. Sitz nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass eine mit einem Gestellteil (9) und mit einem Lehnen- bzw. Aufsitz-Tragteil (8) in Sperrverbindung einrückbare und zur Freigabe der federnden Schwenkbewegung des Lehnenteils bzw. Aufsitzteils lösbare Verriegelung (18) vorgesehen ist.
7. Sitz nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass in Richtung der Drehfederungsachse (X - X) beiderseits einer ersten Biegefeder (21) je mindestens eine zweite Biegefeder (22, 23) mit Abstand von der ersten Biegefeder (21) sowie über Kreuz zu dieser angeordnet ist.
8. Sitz nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine für die Biegefedern (21, 22, 23) der Drehfederung (20) gemeinsame, lehnen- bzw. aufsitzseitige Federhalterung (25) und/oder eine gemeinsame, gestellseitige Federhalterung (24) vorgesehen ist und dass für die im wesentlichen eben, vorzugsweise als Blattfedern ausgebildeten Biegefedern (21, 22, 23) an der betreffenden Federhalterung (25 bzw. 24) entsprechend dem Kreuzungswinkel der Biegefedern gegeneinander versetzte Anschlussflächen (21a, 22a, 23a) für eine form-oder stoffschlüssige Befestigung vorgesehen ist.
9. Sitz nach einem der vorangehenden Ansprüche, insbesondere nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, dass eine die.Drehfederung (20) umgebende, insbesondere an einer Federhalterung (24) befestigte Abdeckhülse (40) vorgesehen ist.
10. Drehfederung mit mindestens zwei unter einem Winkel von vorzugsweise wenigstens annähernd 900 über Kreuz angeordneten, sich quer zur Drehfederungsachse erstreckenden Biegefedern, insbesondere für einen Sitz nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass die als Blattfedern ausgebildeten Biegefedern (21, 22, 23) an zugehörigen Anschlussflächen (21a, 22a, 23a) mindestens einer Federhalterung stoffschlüssig, insbesondere durch Schweissverbindungen, vorzugsweise Punktschweissverbindungen, befestigt sind.
11. Drehfederung mit mindestens zwei unter einem Winkel von vorzugsweise wenigstens annähernd 900 über Kreuz angeordneten, sich quer zur Drehfederungsachse erstrekkenden Biegefedern, insbesondere für einen Sitz nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens eine der Biegefedern (51, 52, 53) als Mehrschicht-Blattfeder mit gegeneinander wenigstens teilweise schubspannungsfrei angeordneten Blattfederelementen (61, 62, 63) ausgebildet ist.
12. Drehfederung nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass jeweils eines (61) der Blattfederelemente an beiden Enden mit Halterungselementen (64, 65) gegen Quer-und Längskräfte gesichert verbunden ist und dass die übrigen Blattfederelemente (62, 63) jeweils an einem Ende gegen Quer- und Längskräfte und am anderen Ende nur gegen mindestens einseitig wirkende Querkräfte gesichert, jedoch in Federlängsrichtung verschiebbar mit den Halterungselementen verbunden sind.
13. Drehfederung nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens auf einer Seite eines an beiden Enden mit Halterungselementen (64, 65) verbundenen Blattfederelementes (61) ein sich mit einem Endabschnitt (62a) seitlich an einem benachbarten Blattfederelement (61) abstützendes, weiteres Blattfederelement (62) angeordnet ist.
14. Drehfederung nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass beiderseits eines an beiden Enden eingespannten Blattfederelementes (61) eine ungleiche Anzahl sich mit einem Endabschnitt (62a) seitlich in Spannrichtung an einem benachbarten Blattfederelement (61) abstützenden weiteren Blattfederelementen (62) angeordnet ist.
EP80100871A 1979-03-03 1980-02-22 Sitz mit federndem Lehnenteil und/oder Aufsitzteil Ceased EP0015450A1 (de)

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DE19792908297 DE2908297A1 (de) 1979-03-03 1979-03-03 Sitz mit federndem lehnenteil und/oder aufsitzteil sowie drehfederung

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US4119343A (en) * 1977-01-17 1978-10-10 Kroehler Mfg. Co. Platform rocker structure

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