EA200800104A1

EA200800104A1 - BRAKE PAD FOR HIGH-SPEED LOCOMOTIVE AND WHEEL MOBILE RAILWAY COMPOSITION

Info

Publication number: EA200800104A1
Application number: EA200800104A
Authority: EA
Inventors: Федор Серафимович Темников; Юрий Федорович Темников; Владимир Гарольдович Рейнгардт
Original assignee: Федор Серафимович Темников; Юрий Федорович Темников; Владимир Гарольдович Рейнгардт
Priority date: 2007-04-24
Filing date: 2008-01-22
Publication date: 2008-10-30
Also published as: RU2337026C1; EA012014B1

Abstract

Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к тормозному оборудованию тягового подвижного состава, а также может использоваться на других видах транспорта в тормозных системах. Конструкция тормозной колодки для высокоскоростного локомотивного и мотовозного подвижного железнодорожного состава содержит стальную пластину, чугунное дугообразное тело, состоящее из основного и профильного участков с выполненным в нем ручьем и снабженное фрикционными элементами. Фрикционные элементы заложены в тело основного участка колодки со стороны трущейся поверхности и в тело профильного участка в ручье колодки. Фрикционные элементы имеют большую абразивность, чем абразивность тела колодки. С тыльной стороны тело колодки имеет прилив с отверстием под клиновую чеку. Основной участок дугообразного тела колодки выполнен в виде каркаса с камерами, которые могут быть разделены перегородками на ячейки, в которых размещены фрикционные элементы. Камеры или ячейки и соответствующие им вставки выполнены в форме усеченных пирамид или конусов, развернутых меньшим основанием к трущейся поверхности колодки, с наклоном стенок под углом α=10-15°, с образованием неподвижного крепления типа «ласточкин хвост». В боковых стенках каркаса выполнено по два окна с каждой стороны напротив камер. На тыльной стороне основной участок дугообразного тела колодки снабжен по краям установочными упорными выступами Т-образной формы. Стальная пластина, покрывающая тыльную сторону основного участка, выполнена в форме пластинчатой профильной пружины с выступами, расположенными под точками опоры башмака, и упирается в упорные выступы. МеждуThe invention relates to railway transport, in particular to the braking equipment of the rolling stock, and can also be used on other types of transport in the brake systems. The design of the brake pads for high-speed locomotive and auto-locomotive rolling stock contains a steel plate, cast-iron arc-shaped body, consisting of the main and core sections with a stream made in it and equipped with friction elements. The friction elements are embedded in the body of the main portion of the pad from the side of the rubbing surface and in the body of the core portion in the creek of the pad. Friction elements are more abrasive than the abrasiveness of the body pads. From the back side, the pad body has a flush with a hole for the wedge check. The main part of the arcuate body of the pad is made in the form of a frame with chambers, which can be divided by partitions into cells in which the friction elements are placed. Chambers or cells and their corresponding inserts are made in the form of truncated pyramids or cones deployed with a smaller base to the rubbing surface of the pad, with the inclination of the walls at an angle α = 10-15 °, with the formation of a fixed dovetail mount. In the side walls of the frame there are two windows on each side opposite the chambers. On the back side, the main portion of the arcuate body of the pad is provided at the edges with T-shaped mounting thrust protrusions. The steel plate covering the back side of the main section is made in the form of a plate-shaped profile spring with protrusions located under the pivot points of the shoe, and rests against the thrust protrusions. Between