EA032607B1

EA032607B1 - Транспортная система для погрузки и/или выгрузки при комбинированных перевозках в железнодорожном грузовом сообщении

Info

Publication number: EA032607B1
Application number: EA201690533A
Authority: EA
Inventors: Йозеф Крайчик
Original assignee: Йозеф Крайчик
Priority date: 2013-09-05
Filing date: 2014-09-02
Publication date: 2019-06-28
Also published as: WO2015034443A1; EA201690533A1

Abstract

Изобретение относится к области транспортных систем при комбинированных перевозках в железнодорожном грузовом сообщении, используя простую гидравлическую систему. В заявленном изобретении транспортная система для погрузки и/или выгрузки при комбинированных перевозках включает расположенные по обеим сторонам от железнодорожного полотна рампы с гидравлическими системами, каждая из которых содержит гидравлический насос, гидравлическую распределительную систему с клапанами, гидроцилиндры и установленные в рампе с возможностью выдвижения опорные цилиндры. Транспортная система также содержит железнодорожное шасси, размещенное на железнодорожном полотне. Железнодорожное шасси оснащается гидравлическим оборудованием для поднятия и опускания размещенной на шасси надстройки или контейнера, причем гидравлическое оборудование железнодорожного шасси содержит гидроцилиндры, гидравлический насос и гидравлическую распределительную систему с клапанами. Кроме того, транспортная система содержит грузовую машину для обеспечения комбинированных железнодорожных перевозок, она оснащается гидравлическим оборудованием для поднятия и опускания размещенной на ней надстройки или контейнера, причем гидравлическое оборудование грузовой машины содержит гидроцилиндры, гидравлический насос и гидравлическую распределительную систему с клапанами. При этом установленные в рампе опорные цилиндры в выдвинутом положении размещаются под надстройкой или контейнером, поднятым при помощи гидравлического оборудования железнодорожного шасси.

Description

032607 В1

Область техники, к которой относится изобретение

Изобретение относится к транспортным системам при комбинированных перевозках в железнодорожном грузовом сообщении и касается упрощения, удешевления и ускорения в железнодорожном грузовом сообщении. Ускорение погрузки и выгрузки достигается в железнодорожном грузовом сообщении с помощью применения простого гидравлического оборудования.

Предпосылки к созданию изобретения

В настоящее время погрузка и выгрузка контейнеров и надстроек осуществляется с помощью тяжеловесного мостового передвижного подъемного крана. Локомотив подгоняет железнодорожный вагон под путь подъемного крана. С помощью подъемного крана контейнер или надстройка поднимается с шасси и перемещается на свободное место рядом с рельсовым полотном. С этого места тяжеловесные высокоподъемные тележки-штабелеры осуществляют дальнейшее манипулирование либо на грузовую машину, либо на свободное место терминала. Такой же порядок и в обратной последовательности - с грузовой машины на железнодорожное шасси. Грузовые машины обеспечивают доставку к терминалу и из терминала.

Краткое изложение существа изобретения

Сущность изобретения состоит в том, что оно изменяет технологию и способ манипулирования с надстройками, а также с контейнерами. Применяя изобретение, вместо тяжеловесных подъемных кранов используется гидравлическое оборудование, установленное на железнодорожных шасси и на грузовых машинах, что обеспечивает ускорение погрузки и выгрузки, удешевляет их стоимость за счет исключения необходимости применения дополнительного дорогостоящего оборудования.

Вместо тяжеловесных высокоподъемных тележек-штабелеров гидравлическое оборудование расположено на грузовых машинах, которые обеспечивают погрузку и выгрузку. Рампы оснащены оборудованием, на котором временно располагаются контейнеры или надстройки. Преимущество изобретения состоит и в том, что одновременно могут быть выгружены все надстройки и контейнеры с шасси на выдвинутые опорные цилиндры в рампах. Следующим преимуществом является то, что железнодорожные шасси могут перемещаться до станции, где осуществляется погрузка. С экономической точки зрения это имеет такое значение, что железнодорожное шасси - это дорогостоящая инвестиция, которая при реализации изобретения будет максимально использоваться и будет иметь минимальные простои. Минимальные простои будут обеспечены тем, что железнодорожная станция, где будет проводиться погрузка, будет иметь сооруженную рампу для запасных надстроек и контейнеров и необходимое количество контейнеров и надстроек. Рампа может быть сооружена на станции или вблизи нее.

В заявленном изобретении транспортная система для погрузки и/или выгрузки при комбинированных перевозках включает расположенные, по обеим сторонам от железнодорожного полотна рампы с гидравлическими системами, каждая из которых содержит гидравлический насос, гидравлическую распределительную систему с клапанами, гидроцилиндры и установленные в рампе с возможностью выдвижения опорные цилиндры. Транспортная система также содержит железнодорожное шасси, размещенное на железнодорожном полотне. Железнодорожное шасси оснащается гидравлическим оборудованием для поднятия и опускания размещенной на шасси надстройки или контейнера, причем гидравлическое оборудование железнодорожного шасси содержит гидроцилиндры, гидравлический насос и гидравлическую распределительную систему с клапанами. Кроме того транспортная система содержит грузовую машину для обеспечения комбинированных железнодорожных перевозок, она оснащается гидравлическим оборудованием для поднятия и опускания размещенной на ней надстройки или контейнера, причем гидравлическое оборудование грузовой машины содержит гидроцилиндры, гидравлический насос и гидравлическую распределительную систему с клапанами. При этом установленные в рампе опорные цилиндры в выдвинутом положении размещаются под надстройкой или контейнером, поднятым при помощи гидравлического оборудования железнодорожного шасси.

Комбинированные перевозки при различной ширине колеи железнодорожного полотна. При различной ширине колеи действуют так же, как при переходе с железнодорожного сообщения на автомобильное. Новое предлагаемое решение состоит в том, что рядом с ширококолейным полотном по обе стороны будут сооружены рампы, на которых будет установлено гидравлическое оборудование. С внутренней стороны ширококолейного полотна будут установлены узкоколейные рельсы таким образом, чтобы там находились проходные железнодорожные вагоны с более узкой шириной колеи. Получатся два вида параллельных рельсов двух размеров. В пространство рампы въедет задним ходом поезд с ширококолейными размерами с установленным оборудованием на шасси вагонов. С помощью кабеля поезд будет подсоединен к электрической разводке рампы. С помощью гидравлического оборудования, которое будет управляться посредством главного выключателя, будут подниматься надстройки во всем поезде. С помощью гидравлического оборудования, которое будет установлено на рампах, управляемого главным выключателем, под надстройки выдвинутся опорные цилиндры.

- 1 032607

Посредством гидравлического оборудования, установленного на шасси вагонов, управляемого главным выключателем, надстройки опускаются на опорные цилиндры. Кабель необходимо отсоединить от электрической разводки рампы и поезд может уехать с шасси без надстроек. Поезд с противоположной узкоколейной стороны въедет задним ходом с железнодорожными шасси под надстройки, с помощью кабеля поезд будет подсоединен к электрической разводке рампы, посредством гидравлического оборудования, установленного на железнодорожных шасси, управляемого главным выключателем, осуществится подъем надстроек. С помощью гидравлического оборудования, установленного на рампах, управляемого главным выключателем, необходимо всунуть опорные цилиндры в пространство рампы. С помощью гидравлического оборудования, установленного на железнодорожных шасси, управляемого выключателем, надстройки необходимо опустить на железнодорожные шасси, кабель необходимо отсоединить от электрической разводки рампы, поезд может уехать вместе с надстройками. Указанный пример перекладки может начаться и с противоположной стороны.

Краткое описание чертежей

Чертежи уточняют техническую конструкцию изобретения.

Фиг. 1 наглядно изображает схематическое изображение рамы шасси, грузового железнодорожного вагона или грузовой машины. Укрепление рамы И-профилем 1, расширение площади уголковым профилем 2 для установки гидравлических цилиндров 3. Расположение гидравлического насоса 4, расположение гидравлической распределительной системы с клапанами 5. Нижняя несущая часть центральных продольных балок надстройки или контейнера параллельна центрам гидроцилиндров железнодорожного шасси

Подъемные гидравлические цилиндры будут расположены, главным образом, в зависимости от конструкции шасси вагона или машины, на которых будут подъемные валики установлены. При этом будет важно соблюдать стабильность и расположение цилиндров таким образом, как это изображено на фиг. 1. Подсоединение гидравлических подъемных валиков будет происходить в следующей комбинации. При подъеме по отдельности трех контейнеров или надстроек, расположенных на одном шасси с размерами 1/3 шасси, будут перемещаться клапаны, подключенные к контуру четырех подъемных цилиндров. При подъеме по отдельности двух контейнеров или надстроек, расположенных на одном шасси с размерами 1/2 шасси, будут перемещаться клапаны, подключенные к контуру шести подъемных цилиндров. При подъеме одного контейнера или надстройки, расположенных на одном шасси, имеющем размеры шасси, будет перемещаться клапан, подключенный к контуру 12 подъемных цилиндров. Этот клапан, как правило, управляется посредством электромагнита на железнодорожных шасси, на грузовых машинах - механически.

Фиг. 2 схематически изображает рампу спереди, расположение опорных цилиндров в рампе, стальную арматуру 6 в бетонном корпусе 7.

Фиг. 3 схематически изображает рампу в разрезе А-А, детали опорных цилиндров в рампе 7, отлитой из бетона, внешнюю стальную трубку 8, внутренний диаметр которой обработан до Н8, бронзовый подшипник 9, опорный цилиндр 10 из толстостенной трубки, выдвижной гидроцилиндр 11, гидравлический насос 12, гидравлическую распределительную систему с клапанами 13.

Фиг. 4 схематически изображает вид рампы сбоку, основание 14, основание 15. Основания 14 и 15 обеспечивают стабильность рампы против падения, подхватывают силы, воздействующие на опорные валики.

Фиг. 5 схематически изображает расположение узкоколейных рельсов 16, применяется уголковый профиль с размерами высоты ширококолейных рельсов 17. Угольник располагается на установленных шпалах 18, находящихся между шпалами 19 ширококолейных рельсов, в угольнике 16/ просверлены отверстия 20 с шагом в зависимости от установленных шпал, к которым угольники будут привинчены. Ограничительные шайбы 21 из стального профиля, в которых будут просверлены отверстия с шагом отверстий 20 на угольнике 16.

Рампа у заказчика имеет такое же исполнение, как на фиг. 2-4. Она может быть установлена рядом со зданием или складом, где будет необходимо хранить переправляемый товар. В рампу будет встроено аналогичное гидравлическое оборудование.

Рампа для погрузки и выгрузки будет сооружена на запасном пути железнодорожной станции, на которой будет осуществляться комбинированная железнодорожная перевозка при условии наличия достаточного места для ее реализации. Рампа будет сооружена согласно фиг. 2-4 с упором на фиг. 4. В рампу будет встроено гидравлическое оборудование.

Рампа для запасных контейнеров и надстроек будет сооружена на свободном месте по меньшей мере одной железнодорожной станции или вблизи нее по обеим сторонам грузовой машины. Рампа должна иметь доступ с обеих сторон по причине того, что с одной стороны будут расположены контейнеры, а с другой - надстройки. В рампу будет встроено гидравлическое оборудование. Рампа будет установлена согласно фиг. 2-4.

- 2 032607

Примеры выполнения изобретения

Перевозка товара начинается у диспетчера. Заказчик закажет перевозку товара из пункта А в пункт Б. Диспетчер обеспечит перевозку товара из пункта А в пункт Б в оговоренный срок. Реализация перевозки будет следующая. Шофер грузовой машины задним ходом заедет на рампу запасных надстроек и контейнеров для надстроек. С помощью гидравлического оборудования на машине он поднимет надстройку, с помощью гидравлического оборудования на рампе вставит опорные валики в пространство рампы. С помощью гидравлического оборудования на машине он опустит надстройку на машину. Шофер отвезет надстройку к заказчику. У заказчика он заедет задним ходом в пространство рампы, с помощью гидравлического оборудования на машине поднимет надстройку; с помощью гидравлического оборудования на рампе высунет опорные валики, с помощью гидравлического оборудования на машине опустит надстройку на опорные валики и может уехать с машиной; после погрузки товара на надстройку водитель задним ходом подъедет с машиной под надстройку, с помощью гидравлического оборудования на машине поднимет надстройку. С помощью гидравлического оборудования на рампе он вставит опорные валики в пространство рампы, с помощью гидравлического оборудования на машине опустит надстройку на машину. Шофер грузовой машины перевезет надстройку на станцию погрузки, задним ходом въедет в пространство грузовой рампы, с помощью гидравлического оборудования на машине поднимет надстройку, с помощью гидравлического оборудования на рампе высунет опорные валики под надстройку. С помощью гидравлического оборудования на машине он опустит надстройку на опорные валики, и машина может уехать.

Локомотив задним ходом подвезет железнодорожное шасси железнодорожного вагона в пространство грузовой рампы под надстройку. Шасси будет подсоединено с помощью электрического кабеля к электрической разводке рампы. С помощью гидравлического оборудования необходимо поднять надстройку на шасси железнодорожного вагона. С помощью гидравлического оборудования на рампе необходимо вставить опорные валики в пространство рампы. С помощью гидравлического оборудования на шасси надстройка будет опущена на шасси железнодорожного вагона. Локомотив может увезти вагон и присоединить его к грузовому составу, направляющемуся к станции выгрузки.

Claims

ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ

1. Транспортная система для погрузки и/или выгрузки при комбинированных перевозках, включающая расположенные по обеим сторонам от железнодорожного полотна рампы, имеющие гидравлические системы, каждая из которых содержит гидравлический насос, гидравлическую распределительную систему с клапанами, гидроцилиндры и установленные в рампе с возможностью выдвижения опорные цилиндры, транспортная система также содержит по меньшей мере одно размещенное на железнодорожном полотне железнодорожное шасси, оснащенное гидравлическим оборудованием для поднятия и опускания размещенной на шасси надстройки или контейнера, причем гидравлическое оборудование железнодорожного шасси содержит гидроцилиндры, гидравлический насос и гидравлическую распределительную систему с клапанами, кроме того, транспортная система содержит по меньшей мере одну грузовую машину, оснащенную гидравлическим оборудованием для поднятия и опускания размещенной на ней надстройки или контейнера, причем гидравлическое оборудование грузовой машины содержит гидроцилиндры, гидравлический насос и гидравлическую распределительную систему с клапанами, при этом установленные в рампе опорные цилиндры в выдвинутом положении размещаются под надстройкой или контейнером, поднятым при помощи гидравлического оборудования железнодорожного шасси.
2. Транспортная система по п.1, отличающаяся тем, что у заказчика размещены рампы для обслуживания грузовых машин, находящиеся по обеим сторонам грузовой машины, причем рампы имеют гидравлические системы, каждая из которых содержит гидравлический насос, гидравлическую распределительную систему с клапанами, гидроцилиндры и установленные в рампе с возможностью выдвижения опорные цилиндры.
3. Транспортная система по п.1 или 2, отличающаяся тем, что рампы расположены по обе стороны от железнодорожного полотна, которое включает ширококолейное полотно, с внутренней стороны которого установлены на шпалах, расположенных между шпалами ширококолейного полотна, узкоколейные рельсы уголкового профиля, высота которых равна высоте рельсов ширококолейного полотна.
4. Транспортная система по п.1, отличающаяся тем, что нижняя несущая часть центральных продольных балок надстройки или контейнера параллельна центрам гидроцилиндров железнодорожного шасси.
5. Транспортная система по п.2, отличающаяся тем, что включает рампы для запасных контейнеров и надстроек, размещенные на железнодорожной станции, причем рампы расположены таким образом, что находятся по обеим сторонам грузовой машины и имеют гидравлические системы, каждая из которых содержит гидравлический насос, гидравлическую распределительную систему с клапанами, гидроцилиндры и установленные в рампе с возможностью выдвижения опорные цилиндры.

- 3 032607