EA032607B1 - Transport system for loading/unloading in combined carriages in freight rail traffic - Google Patents
Transport system for loading/unloading in combined carriages in freight rail traffic Download PDFInfo
- Publication number
- EA032607B1 EA032607B1 EA201690533A EA201690533A EA032607B1 EA 032607 B1 EA032607 B1 EA 032607B1 EA 201690533 A EA201690533 A EA 201690533A EA 201690533 A EA201690533 A EA 201690533A EA 032607 B1 EA032607 B1 EA 032607B1
- Authority
- EA
- Eurasian Patent Office
- Prior art keywords
- hydraulic
- cylinders
- railway
- ramp
- superstructure
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61B—RAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B61B1/00—General arrangement of stations, platforms, or sidings; Railway networks; Rail vehicle marshalling systems
- B61B1/005—Rail vehicle marshalling systems; Rail freight terminals
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D47/00—Loading or unloading devices combined with vehicles, e.g. loading platforms, doors convertible into loading and unloading ramps
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
- Loading Or Unloading Of Vehicles (AREA)
- Ship Loading And Unloading (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к области транспортных систем при комбинированных перевозках в железнодорожном грузовом сообщении, используя простую гидравлическую систему. В заявленном изобретении транспортная система для погрузки и/или выгрузки при комбинированных перевозках включает расположенные по обеим сторонам от железнодорожного полотна рампы с гидравлическими системами, каждая из которых содержит гидравлический насос, гидравлическую распределительную систему с клапанами, гидроцилиндры и установленные в рампе с возможностью выдвижения опорные цилиндры. Транспортная система также содержит железнодорожное шасси, размещенное на железнодорожном полотне. Железнодорожное шасси оснащается гидравлическим оборудованием для поднятия и опускания размещенной на шасси надстройки или контейнера, причем гидравлическое оборудование железнодорожного шасси содержит гидроцилиндры, гидравлический насос и гидравлическую распределительную систему с клапанами. Кроме того, транспортная система содержит грузовую машину для обеспечения комбинированных железнодорожных перевозок, она оснащается гидравлическим оборудованием для поднятия и опускания размещенной на ней надстройки или контейнера, причем гидравлическое оборудование грузовой машины содержит гидроцилиндры, гидравлический насос и гидравлическую распределительную систему с клапанами. При этом установленные в рампе опорные цилиндры в выдвинутом положении размещаются под надстройкой или контейнером, поднятым при помощи гидравлического оборудования железнодорожного шасси.The invention relates to the field of transport systems for combined transport in railway freight traffic using a simple hydraulic system. In the claimed invention, the transport system for loading and / or unloading during combined transport includes ramps with hydraulic systems located on both sides of the railway track, each of which contains a hydraulic pump, a hydraulic distribution system with valves, hydraulic cylinders and support cylinders mounted in the ramp with the possibility of extension . The transport system also includes a railway chassis located on the railway track. The railway chassis is equipped with hydraulic equipment for raising and lowering a superstructure or container placed on the chassis, the hydraulic equipment of the railway chassis comprising hydraulic cylinders, a hydraulic pump and a hydraulic distribution system with valves. In addition, the transport system contains a truck for combined rail transportation, it is equipped with hydraulic equipment for raising and lowering the superstructure or container placed on it, and the hydraulic equipment of the truck contains hydraulic cylinders, a hydraulic pump and a hydraulic distribution system with valves. In this case, the support cylinders installed in the ramp in the extended position are placed under the superstructure or container lifted using the hydraulic equipment of the railway chassis.
032607 В1032 607 B1
Область техники, к которой относится изобретениеFIELD OF THE INVENTION
Изобретение относится к транспортным системам при комбинированных перевозках в железнодорожном грузовом сообщении и касается упрощения, удешевления и ускорения в железнодорожном грузовом сообщении. Ускорение погрузки и выгрузки достигается в железнодорожном грузовом сообщении с помощью применения простого гидравлического оборудования.The invention relates to transport systems for combined transportation in railway freight traffic and relates to the simplification, cheapening and acceleration in railway freight traffic. Acceleration of loading and unloading is achieved in railway freight traffic using simple hydraulic equipment.
Предпосылки к созданию изобретенияBACKGROUND OF THE INVENTION
В настоящее время погрузка и выгрузка контейнеров и надстроек осуществляется с помощью тяжеловесного мостового передвижного подъемного крана. Локомотив подгоняет железнодорожный вагон под путь подъемного крана. С помощью подъемного крана контейнер или надстройка поднимается с шасси и перемещается на свободное место рядом с рельсовым полотном. С этого места тяжеловесные высокоподъемные тележки-штабелеры осуществляют дальнейшее манипулирование либо на грузовую машину, либо на свободное место терминала. Такой же порядок и в обратной последовательности - с грузовой машины на железнодорожное шасси. Грузовые машины обеспечивают доставку к терминалу и из терминала.Currently, the loading and unloading of containers and superstructures is carried out using a heavy-weight mobile bridge crane. The locomotive drives the railway carriage under the path of the crane. With the help of a crane, the container or superstructure rises from the chassis and moves to an empty place next to the rail. From this place, heavy-duty, high-lift stacker trucks carry out further manipulations either on a lorry or on an empty seat of the terminal. The same procedure is in reverse order - from a truck to a railway chassis. Trucks provide delivery to and from the terminal.
Краткое изложение существа изобретенияSummary of the invention
Сущность изобретения состоит в том, что оно изменяет технологию и способ манипулирования с надстройками, а также с контейнерами. Применяя изобретение, вместо тяжеловесных подъемных кранов используется гидравлическое оборудование, установленное на железнодорожных шасси и на грузовых машинах, что обеспечивает ускорение погрузки и выгрузки, удешевляет их стоимость за счет исключения необходимости применения дополнительного дорогостоящего оборудования.The essence of the invention lies in the fact that it changes the technology and method of manipulating add-ons, as well as containers. Applying the invention, instead of heavy lifting cranes, hydraulic equipment installed on railway chassis and on trucks is used, which ensures faster loading and unloading, reduces their cost by eliminating the need for additional expensive equipment.
Вместо тяжеловесных высокоподъемных тележек-штабелеров гидравлическое оборудование расположено на грузовых машинах, которые обеспечивают погрузку и выгрузку. Рампы оснащены оборудованием, на котором временно располагаются контейнеры или надстройки. Преимущество изобретения состоит и в том, что одновременно могут быть выгружены все надстройки и контейнеры с шасси на выдвинутые опорные цилиндры в рампах. Следующим преимуществом является то, что железнодорожные шасси могут перемещаться до станции, где осуществляется погрузка. С экономической точки зрения это имеет такое значение, что железнодорожное шасси - это дорогостоящая инвестиция, которая при реализации изобретения будет максимально использоваться и будет иметь минимальные простои. Минимальные простои будут обеспечены тем, что железнодорожная станция, где будет проводиться погрузка, будет иметь сооруженную рампу для запасных надстроек и контейнеров и необходимое количество контейнеров и надстроек. Рампа может быть сооружена на станции или вблизи нее.Instead of heavy, high-lift stacker trucks, hydraulic equipment is located on trucks that provide loading and unloading. Ramps are equipped with equipment on which containers or superstructures are temporarily located. An advantage of the invention is that at the same time all superstructures and containers from the chassis can be unloaded onto extended support cylinders in ramps. A further advantage is that the railway chassis can move to the station where the loading is carried out. From an economic point of view, it matters so much that a railway chassis is an expensive investment that, when implementing the invention, will be used to the maximum and will have minimal downtime. Minimum downtime will be ensured by the fact that the railway station where the loading will be carried out will have a built-in ramp for spare superstructures and containers and the required number of containers and superstructures. A ramp can be built at or near a station.
В заявленном изобретении транспортная система для погрузки и/или выгрузки при комбинированных перевозках включает расположенные, по обеим сторонам от железнодорожного полотна рампы с гидравлическими системами, каждая из которых содержит гидравлический насос, гидравлическую распределительную систему с клапанами, гидроцилиндры и установленные в рампе с возможностью выдвижения опорные цилиндры. Транспортная система также содержит железнодорожное шасси, размещенное на железнодорожном полотне. Железнодорожное шасси оснащается гидравлическим оборудованием для поднятия и опускания размещенной на шасси надстройки или контейнера, причем гидравлическое оборудование железнодорожного шасси содержит гидроцилиндры, гидравлический насос и гидравлическую распределительную систему с клапанами. Кроме того транспортная система содержит грузовую машину для обеспечения комбинированных железнодорожных перевозок, она оснащается гидравлическим оборудованием для поднятия и опускания размещенной на ней надстройки или контейнера, причем гидравлическое оборудование грузовой машины содержит гидроцилиндры, гидравлический насос и гидравлическую распределительную систему с клапанами. При этом установленные в рампе опорные цилиндры в выдвинутом положении размещаются под надстройкой или контейнером, поднятым при помощи гидравлического оборудования железнодорожного шасси.In the claimed invention, the transport system for loading and / or unloading during combined transport includes ramps with hydraulic systems located on both sides of the railway track, each of which contains a hydraulic pump, a hydraulic distribution system with valves, hydraulic cylinders and support rails mounted in the ramp with the possibility of extension cylinders. The transport system also includes a railway chassis located on the railway track. The railway chassis is equipped with hydraulic equipment for raising and lowering a superstructure or container placed on the chassis, the hydraulic equipment of the railway chassis comprising hydraulic cylinders, a hydraulic pump and a hydraulic distribution system with valves. In addition, the transport system contains a truck for combined rail transportation, it is equipped with hydraulic equipment for raising and lowering the superstructure or container placed on it, and the hydraulic equipment of the truck contains hydraulic cylinders, a hydraulic pump and a hydraulic distribution system with valves. In this case, the support cylinders installed in the ramp in the extended position are placed under the superstructure or container lifted using the hydraulic equipment of the railway chassis.
Комбинированные перевозки при различной ширине колеи железнодорожного полотна. При различной ширине колеи действуют так же, как при переходе с железнодорожного сообщения на автомобильное. Новое предлагаемое решение состоит в том, что рядом с ширококолейным полотном по обе стороны будут сооружены рампы, на которых будет установлено гидравлическое оборудование. С внутренней стороны ширококолейного полотна будут установлены узкоколейные рельсы таким образом, чтобы там находились проходные железнодорожные вагоны с более узкой шириной колеи. Получатся два вида параллельных рельсов двух размеров. В пространство рампы въедет задним ходом поезд с ширококолейными размерами с установленным оборудованием на шасси вагонов. С помощью кабеля поезд будет подсоединен к электрической разводке рампы. С помощью гидравлического оборудования, которое будет управляться посредством главного выключателя, будут подниматься надстройки во всем поезде. С помощью гидравлического оборудования, которое будет установлено на рампах, управляемого главным выключателем, под надстройки выдвинутся опорные цилиндры.Combined transport at different track gauges. With different track widths, they act the same way as when switching from rail to road. The new proposed solution is that next to the broad gauge track, ramps will be built on both sides on which hydraulic equipment will be installed. Narrow-gauge rails will be installed on the inside of the broad gauge track so that there are through-passage rail cars with a narrower gauge. Two types of parallel rails of two sizes will turn out. A train with wide gauge dimensions with equipment installed on the chassis of the cars will move into the ramp space. The cable will connect the train to the electrical wiring of the ramp. With the help of hydraulic equipment, which will be controlled by the main switch, add-ons will be lifted throughout the train. With the help of hydraulic equipment, which will be installed on ramps controlled by the main switch, the supporting cylinders will extend under the superstructures.
- 1 032607- 1 032607
Посредством гидравлического оборудования, установленного на шасси вагонов, управляемого главным выключателем, надстройки опускаются на опорные цилиндры. Кабель необходимо отсоединить от электрической разводки рампы и поезд может уехать с шасси без надстроек. Поезд с противоположной узкоколейной стороны въедет задним ходом с железнодорожными шасси под надстройки, с помощью кабеля поезд будет подсоединен к электрической разводке рампы, посредством гидравлического оборудования, установленного на железнодорожных шасси, управляемого главным выключателем, осуществится подъем надстроек. С помощью гидравлического оборудования, установленного на рампах, управляемого главным выключателем, необходимо всунуть опорные цилиндры в пространство рампы. С помощью гидравлического оборудования, установленного на железнодорожных шасси, управляемого выключателем, надстройки необходимо опустить на железнодорожные шасси, кабель необходимо отсоединить от электрической разводки рампы, поезд может уехать вместе с надстройками. Указанный пример перекладки может начаться и с противоположной стороны.By means of hydraulic equipment mounted on the chassis of the cars controlled by the main switch, superstructures are lowered onto the support cylinders. The cable must be disconnected from the electrical wiring of the ramp and the train can leave the chassis without add-ons. The train from the opposite narrow-gauge side will reverse with the railway chassis for superstructures, with the help of a cable the train will be connected to the electrical wiring of the ramp, with the help of hydraulic equipment installed on the railway chassis, controlled by the main switch, the superstructures will be lifted. Using hydraulic equipment mounted on ramps controlled by the main switch, push the support cylinders into the ramp space. With the help of hydraulic equipment installed on a railway chassis controlled by a switch, superstructures must be lowered onto the railway chassis, the cable must be disconnected from the electrical wiring of the ramp, the train can leave with the superstructures. The specified example of the transfer may begin on the opposite side.
Краткое описание чертежейBrief Description of the Drawings
Чертежи уточняют техническую конструкцию изобретения.The drawings clarify the technical construction of the invention.
Фиг. 1 наглядно изображает схематическое изображение рамы шасси, грузового железнодорожного вагона или грузовой машины. Укрепление рамы И-профилем 1, расширение площади уголковым профилем 2 для установки гидравлических цилиндров 3. Расположение гидравлического насоса 4, расположение гидравлической распределительной системы с клапанами 5. Нижняя несущая часть центральных продольных балок надстройки или контейнера параллельна центрам гидроцилиндров железнодорожного шассиFIG. 1 illustrates a schematic representation of a chassis frame, a freight railroad car, or a freight car. Strengthening the frame with I-profile 1, expanding the area with a corner profile 2 for installing hydraulic cylinders 3. Location of the hydraulic pump 4, location of the hydraulic distribution system with valves 5. The lower bearing part of the central longitudinal beams of the superstructure or container is parallel to the centers of the hydraulic cylinders of the railway chassis
Подъемные гидравлические цилиндры будут расположены, главным образом, в зависимости от конструкции шасси вагона или машины, на которых будут подъемные валики установлены. При этом будет важно соблюдать стабильность и расположение цилиндров таким образом, как это изображено на фиг. 1. Подсоединение гидравлических подъемных валиков будет происходить в следующей комбинации. При подъеме по отдельности трех контейнеров или надстроек, расположенных на одном шасси с размерами 1/3 шасси, будут перемещаться клапаны, подключенные к контуру четырех подъемных цилиндров. При подъеме по отдельности двух контейнеров или надстроек, расположенных на одном шасси с размерами 1/2 шасси, будут перемещаться клапаны, подключенные к контуру шести подъемных цилиндров. При подъеме одного контейнера или надстройки, расположенных на одном шасси, имеющем размеры шасси, будет перемещаться клапан, подключенный к контуру 12 подъемных цилиндров. Этот клапан, как правило, управляется посредством электромагнита на железнодорожных шасси, на грузовых машинах - механически.Lifting hydraulic cylinders will be located mainly depending on the design of the chassis of the car or car on which the lifting rollers will be installed. In this case, it will be important to maintain the stability and arrangement of the cylinders in the manner shown in FIG. 1. The hydraulic lift rollers will be connected in the following combination. When individually lifting three containers or superstructures located on the same chassis with dimensions 1/3 of the chassis, the valves connected to the contour of the four lifting cylinders will move. When separately lifting two containers or superstructures located on the same chassis with dimensions of 1/2 chassis, the valves connected to the circuit of the six lifting cylinders will move. When lifting one container or superstructure, located on the same chassis, having the dimensions of the chassis, the valve connected to the circuit 12 of the lifting cylinders will move. This valve, as a rule, is controlled by an electromagnet on a railway chassis, on trucks - mechanically.
Фиг. 2 схематически изображает рампу спереди, расположение опорных цилиндров в рампе, стальную арматуру 6 в бетонном корпусе 7.FIG. 2 schematically depicts a ramp in front, an arrangement of support cylinders in a ramp, steel reinforcement 6 in a concrete housing 7.
Фиг. 3 схематически изображает рампу в разрезе А-А, детали опорных цилиндров в рампе 7, отлитой из бетона, внешнюю стальную трубку 8, внутренний диаметр которой обработан до Н8, бронзовый подшипник 9, опорный цилиндр 10 из толстостенной трубки, выдвижной гидроцилиндр 11, гидравлический насос 12, гидравлическую распределительную систему с клапанами 13.FIG. 3 schematically depicts a ramp in section AA, details of the support cylinders in the ramp 7, cast from concrete, an external steel tube 8, the inner diameter of which is machined to H8, a bronze bearing 9, a support cylinder 10 from a thick-walled tube, a retractable hydraulic cylinder 11, a hydraulic pump 12, a hydraulic distribution system with valves 13.
Фиг. 4 схематически изображает вид рампы сбоку, основание 14, основание 15. Основания 14 и 15 обеспечивают стабильность рампы против падения, подхватывают силы, воздействующие на опорные валики.FIG. 4 schematically depicts a side view of the ramp, base 14, base 15. The bases 14 and 15 provide stability of the ramp against falling, pick up the forces acting on the support rollers.
Фиг. 5 схематически изображает расположение узкоколейных рельсов 16, применяется уголковый профиль с размерами высоты ширококолейных рельсов 17. Угольник располагается на установленных шпалах 18, находящихся между шпалами 19 ширококолейных рельсов, в угольнике 16/ просверлены отверстия 20 с шагом в зависимости от установленных шпал, к которым угольники будут привинчены. Ограничительные шайбы 21 из стального профиля, в которых будут просверлены отверстия с шагом отверстий 20 на угольнике 16.FIG. 5 schematically depicts the arrangement of narrow gauge rails 16, a corner profile is used with the dimensions of the wide gauge rails 17. The square is located on the installed sleepers 18 located between the sleepers 19 of the wide gauge rails, holes 20 are drilled in the square 16 / in increments depending on the installed sleepers, to which the squares will be screwed. Restrictive washers 21 from a steel profile in which openings with a step of openings 20 on a square 16 will be drilled.
Рампа у заказчика имеет такое же исполнение, как на фиг. 2-4. Она может быть установлена рядом со зданием или складом, где будет необходимо хранить переправляемый товар. В рампу будет встроено аналогичное гидравлическое оборудование.The customer ramp has the same design as in FIG. 2-4. It can be installed near the building or warehouse, where it will be necessary to store the transported goods. Similar hydraulic equipment will be built into the ramp.
Рампа для погрузки и выгрузки будет сооружена на запасном пути железнодорожной станции, на которой будет осуществляться комбинированная железнодорожная перевозка при условии наличия достаточного места для ее реализации. Рампа будет сооружена согласно фиг. 2-4 с упором на фиг. 4. В рампу будет встроено гидравлическое оборудование.A loading and unloading ramp will be built on the siding of the railway station, on which combined rail transportation will be carried out, provided that there is sufficient space for its implementation. A ramp will be constructed according to FIG. 2-4, with reference to FIG. 4. The hydraulic equipment will be built into the ramp.
Рампа для запасных контейнеров и надстроек будет сооружена на свободном месте по меньшей мере одной железнодорожной станции или вблизи нее по обеим сторонам грузовой машины. Рампа должна иметь доступ с обеих сторон по причине того, что с одной стороны будут расположены контейнеры, а с другой - надстройки. В рампу будет встроено гидравлическое оборудование. Рампа будет установлена согласно фиг. 2-4.A ramp for spare containers and superstructures will be constructed in the free space of at least one railway station or near it on both sides of the truck. The ramp must have access from both sides due to the fact that containers will be located on one side and superstructures on the other. Hydraulic equipment will be built into the ramp. The ramp will be installed according to FIG. 2-4.
- 2 032607- 2 032607
Примеры выполнения изобретенияExamples of the invention
Перевозка товара начинается у диспетчера. Заказчик закажет перевозку товара из пункта А в пункт Б. Диспетчер обеспечит перевозку товара из пункта А в пункт Б в оговоренный срок. Реализация перевозки будет следующая. Шофер грузовой машины задним ходом заедет на рампу запасных надстроек и контейнеров для надстроек. С помощью гидравлического оборудования на машине он поднимет надстройку, с помощью гидравлического оборудования на рампе вставит опорные валики в пространство рампы. С помощью гидравлического оборудования на машине он опустит надстройку на машину. Шофер отвезет надстройку к заказчику. У заказчика он заедет задним ходом в пространство рампы, с помощью гидравлического оборудования на машине поднимет надстройку; с помощью гидравлического оборудования на рампе высунет опорные валики, с помощью гидравлического оборудования на машине опустит надстройку на опорные валики и может уехать с машиной; после погрузки товара на надстройку водитель задним ходом подъедет с машиной под надстройку, с помощью гидравлического оборудования на машине поднимет надстройку. С помощью гидравлического оборудования на рампе он вставит опорные валики в пространство рампы, с помощью гидравлического оборудования на машине опустит надстройку на машину. Шофер грузовой машины перевезет надстройку на станцию погрузки, задним ходом въедет в пространство грузовой рампы, с помощью гидравлического оборудования на машине поднимет надстройку, с помощью гидравлического оборудования на рампе высунет опорные валики под надстройку. С помощью гидравлического оборудования на машине он опустит надстройку на опорные валики, и машина может уехать.Transportation of goods begins at the dispatcher. The customer will order the transportation of goods from point A to point B. The dispatcher will ensure the transportation of goods from point A to point B within the agreed time. The implementation of the transportation will be as follows. The driver of the truck in reverse will drive onto the ramp of spare superstructures and containers for superstructures. With the help of hydraulic equipment on the machine, he will lift the superstructure, with the help of hydraulic equipment on the ramp he will insert the support rollers into the ramp space. Using the hydraulic equipment on the machine, he lowers the superstructure onto the machine. The driver will take the add-on to the customer. At the customer, he will drive back into the ramp space, with the help of hydraulic equipment on the machine, he will lift the superstructure; with the help of hydraulic equipment on the ramp he will push out the support rollers, with the help of hydraulic equipment on the machine he lowers the superstructure on the support rollers and can leave with the machine; after loading the goods onto the superstructure, the driver will drive back with the car under the superstructure, using the hydraulic equipment on the machine, he will raise the superstructure. Using hydraulic equipment on the ramp, he inserts the support rollers into the ramp space, using hydraulic equipment on the machine he lowers the superstructure on the machine. The driver of the truck will transport the superstructure to the loading station, will reverse into the space of the cargo ramp, with the help of hydraulic equipment on the machine will lift the superstructure, with the help of hydraulic equipment on the ramp will populate the support rollers for the superstructure. Using the hydraulic equipment on the machine, he lowers the superstructure onto the platen rollers and the machine can leave.
Локомотив задним ходом подвезет железнодорожное шасси железнодорожного вагона в пространство грузовой рампы под надстройку. Шасси будет подсоединено с помощью электрического кабеля к электрической разводке рампы. С помощью гидравлического оборудования необходимо поднять надстройку на шасси железнодорожного вагона. С помощью гидравлического оборудования на рампе необходимо вставить опорные валики в пространство рампы. С помощью гидравлического оборудования на шасси надстройка будет опущена на шасси железнодорожного вагона. Локомотив может увезти вагон и присоединить его к грузовому составу, направляющемуся к станции выгрузки.The locomotive in reverse will bring the railway chassis of the railway car into the space of the cargo ramp for the superstructure. The chassis will be connected by electrical cable to the electrical wiring of the ramp. Using hydraulic equipment, it is necessary to raise the superstructure on the chassis of a railway carriage. Using hydraulic equipment on the ramp, the support rollers must be inserted into the ramp space. Using hydraulic equipment on the chassis, the superstructure will be lowered onto the chassis of the railroad car. The locomotive can take the wagon and attach it to the freight train heading to the unloading station.
Claims (5)
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SK792013 | 2013-09-05 | ||
| PCT/SK2014/000019 WO2015034443A1 (en) | 2013-09-05 | 2014-09-02 | Combined transport in rail freight |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| EA201690533A1 EA201690533A1 (en) | 2016-12-30 |
| EA032607B1 true EA032607B1 (en) | 2019-06-28 |
Family
ID=51691128
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| EA201690533A EA032607B1 (en) | 2013-09-05 | 2014-09-02 | Transport system for loading/unloading in combined carriages in freight rail traffic |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| EA (1) | EA032607B1 (en) |
| WO (1) | WO2015034443A1 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109561142A (en) * | 2018-11-26 | 2019-04-02 | 伍兴平 | A kind of expressway ferry bus carries system |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4386880A (en) * | 1981-04-13 | 1983-06-07 | Schimmeyer Werner K | Trailer transporting rail-way car |
| WO1998039192A1 (en) * | 1997-03-06 | 1998-09-11 | Harry Nijenhuis Management B.V. | Terminal for transferring containers, and a container car |
| US5901649A (en) * | 1997-03-17 | 1999-05-11 | Kaci Terminals System, Ltd. | Roll on-roll off piggyback bimodal terminal system |
-
2014
- 2014-09-02 WO PCT/SK2014/000019 patent/WO2015034443A1/en active Application Filing
- 2014-09-02 EA EA201690533A patent/EA032607B1/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4386880A (en) * | 1981-04-13 | 1983-06-07 | Schimmeyer Werner K | Trailer transporting rail-way car |
| WO1998039192A1 (en) * | 1997-03-06 | 1998-09-11 | Harry Nijenhuis Management B.V. | Terminal for transferring containers, and a container car |
| US5901649A (en) * | 1997-03-17 | 1999-05-11 | Kaci Terminals System, Ltd. | Roll on-roll off piggyback bimodal terminal system |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EA201690533A1 (en) | 2016-12-30 |
| WO2015034443A1 (en) | 2015-03-12 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EA012685B1 (en) | Mobile handling unit | |
| RU2179525C2 (en) | Container railway terminal and railway flat car | |
| EP3623244A1 (en) | A method of loading an automobile semi-trailer on a flatcar | |
| CN101058372B (en) | Large cargo translating device | |
| US3357582A (en) | Loading and stacking device | |
| JP2013544729A (en) | Container transport system | |
| CN108002056A (en) | A kind of container rail-road movement system | |
| CN110104396A (en) | A kind of high-speed rail logistics platform handling system based on transition type rise and fall roller | |
| CN108002057A (en) | A kind of container rail-road movement system | |
| CN110924246A (en) | Rail transport vehicle set and operation method thereof | |
| EA032607B1 (en) | Transport system for loading/unloading in combined carriages in freight rail traffic | |
| CN107963572A (en) | A kind of two-way side draw device | |
| BG98757A (en) | Railway goods wagon | |
| CN208037564U (en) | A kind of container rail-road movement system | |
| CN207903820U (en) | A kind of two-way side draw device | |
| CN211280769U (en) | Self-loading and self-unloading device of freight truck | |
| CN105644570A (en) | Novel railway truck for piggyback type transportation | |
| EP3733573B1 (en) | Intermodal container highway and railway transfer system | |
| CZ20032050A3 (en) | Method and low-floored vehicle for the transport of road vehicles on rails | |
| CN208037563U (en) | A kind of container rail-road movement system | |
| CN206394511U (en) | A kind of Liftable rail and handling system | |
| WO2009149729A1 (en) | Rail wagon for transporting vehicles | |
| SU1735085A1 (en) | Railway flat-car for long-cut freight | |
| CN215154657U (en) | Car jacking device suitable for railway car body | |
| CN207903857U (en) | A kind of lifting device |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | Lapse of a eurasian patent due to non-payment of renewal fees within the time limit in the following designated state(s) |
Designated state(s): AM AZ BY KZ KG TJ TM RU |