EA031210B1

EA031210B1 - Система и способ управления передачей информационных параметров в транспортном средстве

Info

Publication number: EA031210B1
Application number: EA201391517A
Authority: EA
Inventors: Дэвид Джозеф Десанзо; Вени Мудиам; Мэттью Джозеф; Тодд Гудермут; Энрике Дэвид Торрес; Сету Мадхаван
Original assignee: Дженерал Электрик Компани
Priority date: 2011-04-28
Filing date: 2012-04-27
Publication date: 2018-12-28
Also published as: US8731747B2; WO2012149289A2; EA201391517A1; WO2012149289A3; US20120277938A1

Abstract

Система связи для транспортного средства содержит входной модуль, модуль выбора и модуль публикатора. Входной модуль выполнен с возможностью приема информационных параметров, связанных с одним или более состояниями (например, общими состояниями, текущими рабочими аспектами или режимами, рабочими условиями окружения) транспортного средства. Модуль выбора выполнен с возможностью выбора поднабора информационных параметров. Модуль публикатора выполнен с возможностью передачи информационных параметров в поднаборе одному или более приложениям транспортного средства, которые используют информационные параметры для выполнения одной или более операций.

Description

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ЕВРАЗИЙСКОМУ ПАТЕНТУ (45) Дата публикации и выдачи патента

2018.12.28 (21) Номер заявки

201391517 (22) Дата подачи заявки

2012.04.27 (51) Int. Cl. G07C 5/00 (2006.01)

G07C 5/08 (2006.01)

H04L 29/08 (2006.01) (54) СИСТЕМА И СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ ИНФОРМАЦИОННЫХ ПАРАМЕТРОВ В ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ (31) 61/480,037; 13/311,252 (32) 2011.04.28; 2011.12.05 (33) US (43) 2014.04.30 (86) PCT/US2012/035414 (87) WO 2012/149289 2012.11.01 (71) (73) Заявитель и патентовладелец:

ДЖЕНЕРАЛ ЭЛЕКТРИК КОМПАНИ (US) (72) Изобретатель:

Десанзо Дэвид Джозеф, Мудиам Вени, Джозеф Мэттью, Гудермут Тодд, Торрес Энрике Дэвид, Мадхаван Сету (US) (74) Представитель:

Поликарпов А.В. (RU) (56) US-B1-6487478 US-A1-2005171661

WO-A1-2009024506

US-A1-2005131595

031210 В1

031210 Bl (57) Система связи для транспортного средства содержит входной модуль, модуль выбора и модуль публикатора. Входной модуль выполнен с возможностью приема информационных параметров, связанных с одним или более состояниями (например, общими состояниями, текущими рабочими аспектами или режимами, рабочими условиями окружения) транспортного средства. Модуль выбора выполнен с возможностью выбора поднабора информационных параметров. Модуль публикатора выполнен с возможностью передачи информационных параметров в поднаборе одному или более приложениям транспортного средства, которые используют информационные параметры для выполнения одной или более операций.

Ссылка на родственные заявки

По настоящей заявке испрашивается приоритет согласно предварительной заявке на выдачу патента США № 61/480037, поданной 28 апреля 2011 года, которая полностью включена в настоящую заявку посредством ссылки.

Предпосылки к созданию изобретения

Некоторые системы с приводом (например, транспортные средства или составы транспортных средств с приводом) содержат системы связи, которые периодически получают результаты измерений, касающиеся исправности, рабочего состояния, общего состояния или других условий работы одной или более подсистем системы с приводом. Например, локомотивы в железнодорожном составе рельсовых транспортных средств (железнодорожный состав представляет собой группу транспортных средств, соединенных вместе для передвижения по маршруту) могут содержать системы связи, которые периодически получают результаты относящихся к действиям локомотива измерений, таких как измерения скорости, мощности в лошадиных силах, температуры, давления тормоза и т.п. Эти результаты измерений могут называться информационными параметрами. Например, результаты измерения скорости тягового двигателя могут быть первым информационным параметром, результаты измерения давления тормоза могут быть вторым информационным параметром и т.д.

Может быть получено множество информационных параметров для локомотива или другой системы с приводом. Список информационных параметров, полученных для локомотива или другой системы с приводом, может называться главным списком информационных параметров. В некоторых известных локомотивах количество информационных параметров в главном списке может быть относительно большим, например 800 или более информационных параметров.

Информационные параметры периодически передаются в виде сообщений одному или более программным приложениям. Программные приложения используют информационные параметры для выполнения одной или более операций, таких как контроль эффективности расхода топлива локомотива, управление тяговыми действиями локомотива и т.п. Программные приложения запрашивают от системы связи информационные параметры, необходимые для того, чтобы приложения выполняли соответствующие операции. Различные программные приложения могут запрашивать различные информационные параметры.

Действия по получению новых значений информационных параметров и передаче информационных параметров приложениям могут происходить на периодической основе. Например, обновленные значения одного или более информационных параметров в главном списке могут быть получены и переданы приложениям каждую секунду или каждые несколько секунд. Различные сообщения, которые передаются приложениям, могут включать различные группы информационных параметров. Из-за ограничений в системе эта система может оказаться неспособной передавать обновленные значения для всех информационных параметров в главном списке. В результате система может передать значения только части информационных параметров на периодической основе.

Однако одно или более программных приложений могут запросить новые или отличающиеся информационные параметры относительно ранее запрошенных теми же самыми программными приложениями и/или могут запросить информационные параметры, которые могут отличаться от одного или более других программных приложений. Например, программное приложение может запросить информационный параметр, который не входит в информационные параметры, периодически передаваемые системой. Запрашивание новых или отличающихся информационных параметров от системы может побудить эту систему автоматически реконфигурировать, какие информационные параметры периодически передавать. Такая реконфигурация может побудить систему прервать поток информационных параметров в другие приложения, которые не запрашивали новые или отличающиеся информационные параметры. В результате одно или более приложений могут не получить необходимые информационные параметры от системы, которые необходимы этим приложениям. Например, приложения, которые могут быть критическими к безопасной работе локомотива или другой системы с приводом, могут не получить необходимые информационные параметры, когда это необходимо, из-за реконфигураций.

Имеется потребность в системе и способе связи для транспортного средства или другой системы с приводом, которая уменьшает частоту, с которой происходит реконфигурация передаваемых информационных параметров.

Сущность изобретения

Один вариант осуществления изобретения относится к системе связи для рельсового транспортного средства или другой системы с приводом (например, рельсового транспортного средства, рельсового транспортного средства в железнодорожном составе, другого транспортного средства, морского судна, стационарного энергоблока и т.п.). Система связи содержит входной модуль, модуль выбора и модуль публикатора. Входной модуль выполнен с возможностью приема информационных параметров, связанных с одним или более состояниями (например, общими состояниями, текущими рабочими аспектами или режимами, рабочими условиями окружения) рельсового транспортного средства или другой системы с приводом. Модуль выбора выполнен с возможностью выбора поднабора информационных параметров. Модуль публикатора выполнен с возможностью передачи информационных параметров в этом поднабо

- 1 031210 ре одному или более приложениям, которые используют эти информационные параметры для выполнения одной или более операций (Приложение относится к компьютеру, или другому устройству на базе процессора, или другой электронной системе, выполненной с возможностью исполнения набора программных команд, которые при исполнении побуждают электронную систему выполнять назначенную функцию или назначенные функции, как установлено набором программных команд; или к электронной системе, выполненной с возможностью выполнения назначенной функции или назначенных функций, но не посредством набора программных команд; или к набору программных команд, сконфигурированному для исполнения электронной системой для выполнения назначенной функции или назначенных функций).

Другой вариант осуществления изобретения относится к способу передачи информационных параметров в системе с приводом, например в рельсовом транспортном средстве. Способ включает прием значений информационных параметров, связанных с одним или более состояниями или условиями работы рельсового транспортного средства или другой системы с приводом, выбор поднабора информационных параметров и публикацию информационных параметров в этом поднаборе для одного или более приложений, которые используют эти информационные параметры для выполнения одной или более операций.

В еще одном варианте осуществления изобретения предлагается машиночитаемый носитель для системы связи рельсового транспортного средства или другой системы с приводом, которая содержит процессор. Носитель содержит один или более наборов команд, которые предписывают процессору принимать информационные параметры, связанные с одним или более состояниями рельсового транспортного средства или другой системы с приводом, выбирать поднабор информационных параметров и публиковать информационные параметры в этом поднаборе для одного или более приложений, которые используют упомянутые информационные параметры для выполнения одной или более операций.

Краткое описание чертежей

Фиг. 1 представляет схематическое изображение одного варианта осуществления состава из рельсовых транспортных средств.

Фиг. 2 представляет схему системы связи.

Фиг. 3 представляет схему системы связи, показанной на фиг. 2, в соответствии с одним вариантом осуществления изобретения.

Фиг. 4 представляет схему системы связи, показанной на фиг. 2, в соответствии с другим вариантом осуществления изобретения.

Фиг. 5 представляет схему системы связи, показанной на фиг. 2, в соответствии с еще одним вариантом осуществления изобретения.

Фиг. 6 представляет схему системы связи в соответствии с другим вариантом осуществления изобретения.

Фиг. 7 представляет схему системы связи в соответствии с еще одним вариантом осуществления изобретения.

Подробное описание изобретения

Предшествующее краткое описание, а также последующее подробное описание некоторых вариантов осуществления изобретения будут более понятны при чтении вместе с приложенными чертежами. Чертежи иллюстрируют схемы функциональных блоков различных вариантов осуществления изобретения, причем эти функциональные блоки не обязательно указывают на разделение между аппаратными схемами. Так, например, один или более функциональных блоков (например, процессоры или запоминающие устройства) могут быть выполнены в виде одного аппаратного средства (например, сигнального процессора общего назначения, микроконтроллера, оперативного запоминающего устройства, жесткого диска и т.п.). Аналогично программы могут быть автономными программами, могут входить в состав операционной системы в качестве подпрограмм, могут быть функциями в установленном пакете программного обеспечения и т.п. Различные варианты осуществления изобретения не ограничены устройствами и средствами, показанными на чертежах.

В настоящем описании элемент или шаг, указанный в единственном числе, не исключает множественного числа упомянутых элементов или шагов, если такое исключение не указано явно. Более того, ссылки на один вариант осуществления настоящего изобретения не исключают существование дополнительных вариантов осуществления изобретения, которые также включают указанные признаки. Кроме того, если иное не указано явно, варианты осуществления изобретения, содержащие или имеющие элемент или множество элементов, имеющих определенное свойство, могут включать дополнительные такие элементы, не имеющие такого свойства.

Фиг. 1 представляет схематическое изображение одного варианта осуществления железнодорожного состава 100. Железнодорожный состав 100 включает ведущую единицу 102 с приводом, механически связанную с несколькими ведомыми, или дистанционными, единицами 104, 106, 108, 110 с приводом и единицами 112 без привода. Железнодорожный состав 100 движется вдоль пути 114. Единицы 102, 104, 106, 108, 110 с приводом и/или единицы 112 без привода могут называться рельсовыми транспортными средствами железнодорожного состава 100. Ведущая единица 102 с приводом и дистанционные единицы

- 2 031210

104, 106, 108, 110 с приводом обеспечивают тяговое усилие для перемещения железнодорожного состава 100 вдоль пути 114. В одном варианте осуществления изобретения железнодорожный состав 100 содержит ведущую единицу 102 с приводом в виде ведущего локомотива, расположенного на переднем конце железнодорожного состава 100, и дистанционные единицы 104, 106, 108, 110 с приводом в виде задних локомотивов, расположенных за ведущей единицей 102 с приводом между ведущей единицей 102 с приводом и задним концом железнодорожного состава 100. Альтернативно, ведущая единица 102 с приводом может быть расположена между одним или более дистанционными единицами 104, 106, 108, 110 с приводом и задним концом железнодорожного состава 100. Единицами 112 без привода могут быть вагоны для перевозки грузов (например, товаров и/или пассажиров) вдоль пути 114. Дистанционные единицы 104, 106, 108, 110 с приводом расположены на расстоянии от ведущей единицы 102 с приводом таким образом, что дистанционные единицы 104, 106, 108, 110 с приводом не располагаются внутри (то есть не являются частью) ведущей единицы 102 с приводом. Дистанционные единицы 104, 106, 108, 110 с приводом не обязательно должны быть отделены от ведущей единицы 102 с приводом значительным расстоянием для того, чтобы эта дистанционная единица 104, 106, 108, 110 с приводом являлась удаленной от ведущей единицы 102 с приводом. Например, дистанционная единица 104 с приводом может непосредственно примыкать к ведущей единице 102 с приводом и быть соединенной с ней, при этом она также является дистанционной для ведущей единицы 102 с приводом.

Количество единиц 102, 104, 106, 108, 110 с приводом в железнодорожном составе 100 может отличаться от того, какое показано на фиг. 1.

Вдоль железнодорожного состава 100 между единицами 102, 104, 106, 108, 110 с приводом могут проходить один или более проводных каналов 116 связи. Канал 116 связи может представлять собой провод или группу проводов, например поездную магистраль или многоэлементный кабель (multiple unit) (MU), который проходит через железнодорожный состав 100 между единицами 102, 104, 106, 108, 110 с приводом и единицами 112 без привода. Канал 116 связи может использоваться для передачи данных между единицами 102, 104, 106, 108, 110, 112 с приводом.

Фиг. 2 представляет схему одного варианта осуществления системы 200 связи. Система 200 связи показана на фиг. 2 расположенной на борту ведущей единицы 102 с приводом. Система 200 связи может быть расположена на борту другой единицы 104, 106, 108, 110, 112 с приводом и/или без привода (показано на фиг. 1) в другом варианте осуществления изобретения. Например, множество единиц 104, 106, 108, 110 с приводом могут содержать систему 200 связи.

Единица 102 с приводом содержит подсистему 202 тяги, которая создает тяговое усилие (например, движущую силу) для приведения в движение единицы 102 с приводом вдоль пути 114. Подсистема 202 тяги содержит один или более двигателей 204 (например, дизельных двигателей) и один или более электродвигателей 206 (например, тяговых электродвигателей). Двигатели 204 потребляют топливо для приведения во вращение электродвигателей 206, которые, в свою очередь, вращают валы и колеса единицы 102 с приводом для приведения в движение единицы 102 с приводом. Единица 102 с приводом содержит один или более тормозов 208, которые замедляют и/или останавливают движение единицы 102 с приводом.

Система 200 связи содержит процессор 210, такой как один или более компьютерных процессоров, микропроцессоров, контроллеров, микроконтроллеров, устройств аппаратного обеспечения, программируемых логических устройств, специализированных и/или аппаратных конечных автоматов или их комбинацию. Процессор 210 работает на основе одного или более наборов команд. Наборы команд могут содержать одно или более программных приложений или программ, хранимых на машиночитаемом носителе, таком как память 212. Память 212 может быть материальным машиночитаемым носителем, таким как твердотельное, электромагнитное и/или оптическое запоминающее устройство. Память 212 может быть энергозависимой, энергонезависимой или их комбинацией. Некоторая часть или вся память 212 может быть портативной, такой как диск, карта, флэш-карта, картридж и т.п.

Процессор 210 получает информационные параметры, относящиеся к одному или более компонентам единицы 102 с приводом (например, процессор может принимать сигналы, содержащие информационные параметры от бортовых датчиков). Информационные параметры могут иметь отношение к состояниям управления, работы и/или исправности единицы 102 с приводом и/или одного или более компонентов единицы 102 с приводом. Все или, по меньшей мере, множество информационных параметров, связанных с единицей 102 с приводом и/или компонентами единицы 102 с приводом, могут быть определены в главном списке информационных параметров. Примеры разных информационных параметров единицы 102 с приводом могут включать результаты измерений мощности тяговых электродвигателей 206, уровни давления тормозов 208, уровни топлива, подаваемого в двигатель 204, результаты измерения температуры, скорость единицы 102 с приводом, пробуксовку колес и т.п. В одном варианте осуществления изобретения множество датчиков, которые связаны с процессором 210 посредством одного или более проводных и/или беспроводных соединений (например, шин, проводов и/или беспроводных сетей), могут получать значения информационных параметров и передавать их процессору 210. Альтернативно, один или более информационных параметров могут быть переданы процессору 210 самими компонентами. В показанном варианте осуществления изобретения процессор показан как связанный с компонента

- 3 031210 ми, которые предоставляют, по меньшей мере, некоторые информационные параметры. Альтернативно, одно или более соединений, показанных на фиг. 2, могут представлять линии связи между процессором 210 и одним или более датчиками. Могут использоваться один или более дополнительных компонентов, которые предоставляют значения информационных параметров процессору 210. Например, в систему 200 могут быть включены один или более дополнительных датчиков, антенн, приемников и т.п., которые обнаруживают, измеряют или принимают значения информационных параметров и могут передавать эти значения процессору 210.

Процессор 210 связан с устройством 214 ввода/вывода (I/O). Устройство 214 ввода/вывода представляет собой один или более компонентов, которые могут принимать значения информационных параметров от одного или более компонентов и/или операторов железнодорожного состава 100 (показано на фиг. 1). Например, устройство 214 ввода/вывода может представлять собой клавиатуру, сенсорный экран, перо и т.п. для приема входной информации от оператора для одного или более значений информационных параметров. Устройство 214 ввода/вывода может предоставлять оператору информацию, такую как значения информационных параметров. Например, устройство 214 ввода/вывода может представлять собой компьютерный монитор, принтер, динамик или другое устройство вывода, которые визуально и/или с помощью звука предоставляют информацию оператору.

В показанном варианте осуществления изобретения единица 102 с приводом содержит выполняющее одну или более функций клиентское приложение 216 (клиент), включая, но не ограничиваясь этим, приложения управления поездом (positive train control), приложения для управления потреблением электроэнергии, приложения для управления поездом (или другим составом транспортных средств), приложения для системы управления транспортным средством, приложений для регистратора событий и т.п. Клиентское приложение 216 может быть реализовано в процессоре компьютера, который работает на основе одного или более наборов команд, например, может представлять собой программное приложение. Клиентское приложение 216 может быть внутренним приложением, которое находится, по меньшей мере, в некоторой части тех же аппаратных средств, где находится система 200 (например, использует один и тот же процессор 200). Альтернативно, клиентское приложение 216 может быть внешним приложением, которое находится в других аппаратных средствах, нежели система 200 (например, использует другой процессор). Хотя показано одно клиентское приложение 216, альтернативно, может присутствовать множество клиентских приложений 216.

Как описано ниже, процессор 210 публикует поднабор главного набора информационных параметров для одного или более клиентских приложений 216. Например, процессор 210 может периодически посылать клиентским приложениям 216 сообщения, содержащие значения информационных параметров в поднаборе. Термин периодически означает, что событие может происходить через регулярные повторяющиеся интервалы времени в отличие от нерегулярных или разных интервалов времени (например, интервалов времени, которые изменяются во времени). Клиентское приложение 216 использует один или более информационных параметров, которые выдаются процессором 210 в связи с одной или более функциями, выполняемыми клиентским приложением 216.

Процессор 210 содержит несколько функциональных модулей, которые выполняют различные операции. Эти модули могут быть реализованы в одном или более хранимых в памяти 212 наборах команд, которые заставляют процессор 210 выполнять одну или более операций. В показанном варианте осуществления изобретения процессор 210 содержит входной модуль 218, который получает значения информационных параметров от компонентов, внешних по отношению к процессору 210. Например, входной модуль 218 может периодически принимать значения для всех или множества информационных параметров в главном наборе.

Модуль 220 запросов принимает запросы от клиентского приложения 216 для одного или более информационных параметров. Например, клиентское приложение 216 может запросить значения одного или более информационных параметров. Модуль 220 запросов принимает запросы от одного или более клиентских приложений 216 и уведомляет модуль 222 выбора о запросах. Запросы от клиентского приложения 216 могут изменяться во времени. Например, в первый момент времени t₁ клиентское приложение 216 может запросить информационные параметры А, В и С, а позднее, во второй момент времени t₂, клиентское приложение 216 может запросить другой поднабор информационных параметров, который включает параметры А, В и D. Альтернативно, клиентское приложение 216 может запросить дополнительные информационные параметры, такие как параметры А, В, С и D. Буквы А, В, С и D использованы для обозначения различных информационных параметров, которые могут быть включены в главный набор информационных параметров. Как описано ниже, модуль 220 запросов может отследить, как часто один или более информационных параметров запрашиваются одним или более клиентскими приложениями 216 и на основе частоты, с которой информационные параметры запрашиваются, создать поднабор главного набора информационных параметров.

Модуль 222 выбора получает значения информационных параметров, которые должны быть публиковаться для клиентского приложения 216. Как описано ниже, модуль 222 может получать значения информационных параметров, включенных в заранее заданный поднабор главного набора информационных параметров. Альтернативно, модуль 222 выбора может получать значения информационных пара

- 4 031210 метров, включенных в динамически изменяющийся поднабор главного набора информационных параметров.

Модуль 224 публикатора публикует значения информационных параметров в публикуемом поднаборе главного набора информационных параметров. Публикуемый поднабор может содержать информационные параметры в заранее заданном поднаборе и/или динамически изменяющемся поднаборе параметров, которые определяются модулем 220 запросов. Модуль 224 публикатора может публиковать информационные параметры путем передачи значений информационных параметров (например, путем регулярной периодической передачи значений, через заранее заданные интервалы времени, разнесенные ненулевыми периодами времени) клиентскому приложению 216 через одно или более проводных и/или беспроводных соединений с клиентским приложением 216.

Фиг. 3 представляет схему системы 200 связи в соответствии с одним вариантом осуществления изобретения. Система 200, показанная на фиг. 3, публикует информационные параметры для приложения 300 (А1) и/или принимает запросы информационных параметров от приложения 300 вдоль двунаправленной стрелки, обозначенной как поток данных (data flow). Поток данных, показанный стрелками, может представлять одну или более проводных и/или беспроводных линий связи между системой 200 и приложением 300. Приложение 300 может представлять собой одно или более клиентских приложений 216, показанных на фиг. 2. Главный набор информационных параметров показан на фиг. 3 как главный список 302. Публикуемый поднабор главного списка 302 показан как поднабор 304. Например, поднабор 304 может содержать часть информационных параметров в главном списке 302. В одном варианте осуществления изобретения, если главный список 302 содержит 320 информационных параметров, поднабор 304 может содержать 120 или 240 информационных параметров. Поднабор 304 содержит информационные параметры, значения которых публикуются для приложения 300. Например, значения информационных параметров в поднаборе 304 могут быть переданы приложению 300, в то время как значения информационных параметров в главном списке 302, но не в поднаборе 304, могут не передаваться приложению 300.

В одном варианте осуществления изобретения информационные параметры, которые включаются в поднабор 304, задаются заранее. Например, информационные параметры в поднаборе 304 могут быть вручную выбраны оператором системы 200. Информационные параметры могут быть заранее заданы таким образом, что выбор информационных параметров, подлежащих включению в поднабор 304, может быть завершен до того, как значения информационных параметров в поднаборе 304 передаются приложению 300 в процессе последующего рейса железнодорожного состава 100 (показан на фиг. 1). Информационные параметры, которые включаются в поднабор 304 и определяют его, могут быть выбраны исходя из требований системы 200 и/или приложения 300. Приложение 300 может потребовать, чтобы заранее заданная группа информационных параметров выполнила функцию или функции приложения 300. Оператор системы 200 может выбрать информационные параметры этой группы, подлежащих включению в поднабор 304.

Как описано выше, модуль 222 выбора (показан на фиг. 2) может получать значения информационных параметров, включенных в поднабор 304, и передавать значения информационных параметров в модуль 224 публикатора (показан на фиг. 2). Модуль 224 публикатора может передавать значения информационных параметров в поднаборе 304 приложению 300 по пути потока данных без передачи значений одного или более других информационных параметров в одном варианте осуществления изобретения. Оператор может изменить информационные параметры, которые включены в поднабор 304. Например, на основе изменения приложения 300, функции (функций), выполняемой (выполняемых) приложением 300, добавления дополнительных приложений 300 и т.п. оператор может устанавливать, какие из информационных параметров в главном списке 302 должны включаться в поднабор 304 и публиковаться для приложения 300. Модуль 220 запросов (показан на фиг. 2) может отслеживать запросы разных информационных параметров приложением 300 и запоминать частоту или количество раз, когда информационные параметры запрашиваются. Такая информация может быть записана в журнале или другой структуре данных, которая хранится в памяти 212 (показана на фиг. 2). Оператор может обратиться к журналу или другой структуре данных, чтобы определить, какие информационные параметры должны быть включены в поднабор 304. Например, оператор может включить наиболее часто запрашиваемые информационные параметры в поднабор 304.

Значения информационных параметров, которые необходимы или запрашиваются приложением 300 для выполнения функций приложения 300, могут публиковаться для приложения 300, без необходимости реконфигурации поднабора 304. Например, информационные параметры, запрошенные приложением 300, могут быть автоматически включены в заранее заданный поднабор 304, так что приложению 300 не нужно запрашивать информационные параметры, при этом система 200 реконфигурируется сама для публикации запрошенных информационных параметров.

Фиг. 4 представляет схему системы 200 связи в соответствии с другим вариантом осуществления изобретения. Аналогично системе 200, показанной на фиг. 3, система 200, показанная на фиг. 4, публикует информационные параметры для приложения 400 (А1) и/или принимает запросы информационных параметров от приложения 400 по пути потока данных. Приложение 400 может представлять одно или

- 5 031210 более клиентских приложений 216, показанных на фиг. 2.

Разницей между вариантом осуществления системы 200, показанной на фиг. 3, и вариантом осуществления системы 200, показанной на фиг. 4, является хранение поднабора 304 информационных параметров в приложении 400, а не в системе 200. Например, приложение 400 может быть ассоциировано с поднабором 304 информационных параметров, которые определяются заранее и/или вручную устанавливаются оператором. В одном варианте осуществления изобретения поднабор 304 сохраняется или устанавливается в памяти, которая доступна приложению 400. Поднабор 304 накладывает ограничения на то, какие информационные параметры может запросить приложение 400 от системы 200. Например, поднабор 304 может задаваться информационными параметрами, которые используются для выполнения одной или более функций приложения 400.

Перед запросом информационных параметров от системы 200 приложение 400 может обратиться к поднабору 304 для определения, может ли приложение 400 запрашивать один или более информационных параметров. Если запрашиваемые информационные параметры не включены в поднабор 304, тогда приложение 400 может воздержаться от запрашивания информационных параметров от системы 200. С другой стороны, если запрашиваемые информационные параметры включены в поднабор 304, тогда приложение 400 может запросить информационные параметры от системы 200. Как описано выше, система 200 может публиковать для приложения 400 информационные параметры, включенные в поднабор 304. Введение ограничений на то, какие информационные параметры могут быть запрошены приложением 400, может сократить число новых или отличающихся информационных параметров, которые запрашиваются приложением 400. Поскольку запрашивается меньше новых или отличающихся информационных параметров, система 200 может не потребовать прерывания публикации информационных параметров так часто для реконфигурации того, какие информационные параметры публиковать.

Фиг. 5 представляет схему системы 200 связи в соответствии с еще одним вариантом осуществления изобретения. Аналогично системе 200, показанной на фиг. 3, система 200, показанная на фиг. 5, публикует информационные параметры для приложения 500 (А1) и/или принимает запросы информационных параметров от приложения 500 по пути потока данных. Приложение 500 может представлять одно или более клиентских приложений 216, показанных на фиг. 2.

Разницей между вариантами осуществления системы 200, показанной на фиг. 3 и 4, и вариантом осуществления системы, показанной на фиг. 5, является создание динамического поднабора 502, из которого информационные параметры публикуются для приложения 500. Динамический поднабор 500 может включать один или более информационных параметров, но не все информационные параметры, из главного списка 302 (показан на фиг. 3). Список, из которого информационные параметры включаются в динамический поднабор 502, может изменяться во времени на основе одного или более фильтров.

В качестве примера фильтра фильтром может быть фильтр категорий, который содержит обозначение типа или категории системы 200. Например, фильтр может определять марку, модель или другую идентифицирующую информацию, связанную с одним или более компонентами системы 200 (и/или используемую для различения системы 200 от одной или более других систем, применяемых в связи с рельсовыми транспортными средствами) и связывающую поднабор информационных параметров с типом или категорией системы 200. Фильтр может задавать, какие информационные параметры должны быть включены в динамический поднабор 502 на основе типа категории системы 200. Различные типы или категории системы 200 могут быть ассоциированы с различными информационными параметрами таким образом, что создаются различные динамические поднаборы 502.

В другом примере осуществления изобретения фильтр может быть фильтром частоты, который связан с частотой запросов информационных параметров приложением 500. Например, фильтр может задавать, какие информационные параметры должны быть включены в динамический поднабор 502 на основе того, как часто эти информационные параметры запрашиваются приложением 500. Как описано выше, модуль 220 запросов (показан на фиг. 2) системы 200 может отслеживать, какие информационные параметры запрашиваются часто или чаще, чем один или более информационных параметров, и исходя из этого менять информационные параметры, которые включаются в динамический поднабор 502. Например, модуль 220 запросов может включать в динамический поднабор 502 множество информационных параметров, которые запрашиваются приложением 500 чаще, чем один или более информационных параметров из главного списка 302.

В еще одном примере осуществления изобретения фильтр может быть фильтром использования, который содержит обозначение типа использования информационных параметров. Например, фильтр может задавать, как информационные параметры должны использоваться приложением 500. В зависимости от операций, выполняемых приложением 500, могут использоваться различные информационные параметры. Если приложение 500 выполняет функции безопасности, такие как функции управления поездом (positive train control) (PTC), которые тормозят движение железнодорожного состава 100 (показан на фиг. 1) в зонах ограниченной скорости движения, фильтр может задавать первый поднабор информационных параметров. Если приложение 500 выполняет другую функцию, которая не имеет прямого отношения к остановке железнодорожного состава 100, тогда фильтр может содержать другой, второй, поднабор информационных параметров. Например, приложение 500, которое контролирует эффектив

- 6 031210 ность расхода топлива железнодорожного состава 100, может затребовать другой поднабор информационных параметров для выполнения функций приложения 500, отличающегося от другого, отличного, приложения 500, которое управляет тяговыми операциями железнодорожного состава 100.

В еще одном примере осуществления изобретения фильтр может представлять собой фильтр приоритетов, который определяет, какие информационные параметры включаются в динамический поднабор 502, на основе приоритетов, связанных с информационными параметрами. Значение приоритета может быть ассоциировано с каждым из множества информационных параметров или всеми информационными параметрами в главном списке 302 (показан на фиг. 3). Значения приоритетов могут быть назначены на основе использования информационных параметров. Например, информационные параметры, связанные с тяговыми операциями железнодорожного состава 100 (показан на фиг. 1), могут получить более высокое значение приоритета по сравнению с информационными параметрами, связанными с информационными данными, такими как результаты измерения температуры. Модуль 220 запросов (показан на фиг. 2) может сравнивать значения приоритетов, связанных с информационными параметрами в главном списке 302 (показан на фиг. 3), и включать в динамический поднабор 502 информационные параметры, которые имеют значения приоритета, превышающие порог приоритета фильтра.

Модуль 220 запросов (показан на фиг. 2) может использовать один или более фильтров для определения, какие информационные параметры из главного списка 302 (показан на фиг. 3) включаются в динамический поднабор 502. Модуль 220 запросов может периодически обновлять динамический поднабор 502. Например, модуль 220 запросов может применить один или более фильтров, описанных выше, к информационным параметрам в главном списке 302 несколько раз в течение рейса железнодорожного состава 100 (показан на фиг. 1) для того, чтобы определить, какие информационные параметры включаются в динамический поднабор 502. Альтернативно, модуль 220 запросов может обновлять динамический поднабор 502 по указанию оператора. В еще одном варианте осуществления изобретения модуль 220 запросов может обновлять динамический поднабор 502, когда частота реконфигураций системы 200 превышает порог, ассоциированный с фильтром. Модуль 224 публикатора (показан на фиг. 2) передает приложению 500 значения информационных параметров, которые в настоящее время включаются в динамический поднабор 502, как описано выше.

В еще одном варианте осуществления изобретения приложение 500 может быть ассоциировано с динамическим поднабором 502. Например, информационные параметры, которые могут быть запрошены приложением 500, могут быть ограничены динамическим поднабором 502, подобно тому, как приложение 400, показанное на фиг. 4, ограничивается в запрашивании информационных параметров из поднабора 304. Динамический поднабор 502 может обновляться, как описано выше, на основе одного или более фильтров.

В еще одном варианте осуществления изобретения главный список 302 системы 200 заменяется динамическим поднабором 502. Например, информационные параметры, которые могут быть запрошены приложением 500, могут быть ограничены такими информационными параметрами, которые включены в текущий динамический поднабор 502.

Фиг. 6 представляет схему системы 600 связи в соответствии с другим вариантом осуществления изобретения. Система 600 включает несколько подсистем 602, которые связаны с интерфейсным шлюзом 604. Подсистемы 602 в общем обозначены ссылочной позицией 602 и отдельно обозначены S1, S2, S3 и Sn. Каждая из подсистем 602 может представлять отдельную систему связи, которая может быть аналогична системе 200 (показана на фиг. 2). Например, каждая подсистема 602 может содержать процессор, имеющий несколько модулей (например, входной модуль, модуль запросов, модуль выбора и модуль публикатора), который аналогичен процессору 210 (показан на фиг. 2), устройство ввода/вывода, аналогичное устройству 214 ввода/вывода (показано на фиг. 2), и/или память, аналогичную памяти 212 (показана на фиг. 2). Каждая подсистема 602 может быть ассоциирована с различными компонентами одной и той же единицы 102, 104, 106, 108, 110, 112 с приводом и/или без привода (показаны на фиг. 1). Например, подсистема S1 может получать и публиковать информационные параметры, связанные с тяговыми электродвигателями в единице 102 с приводом, подсистема S2 может получать и публиковать информационные параметры, связанные с тормозами единицы 102 с приводом, подсистема S3 может получать и публиковать информационные параметры, связанные с одним или более датчиками в единице 102 с приводом, и т.д. Альтернативно, разные подсистемы 602 могут быть ассоциированы с компонентами различных единиц 102, 104, 106, 108, 110, 112 с приводом и/или без привода.

Как показано на фиг. 6, различные подсистемы 602 могут иметь различные главные списки 604 информационных параметров. Главные списки 604 могут быть аналогичны главному списку 302 (показан на фиг. 3) и могут включать множество или все информационные параметры, связанные с соответствующей подсистемой 602. Подсистемы 602 получают и публикуют значения одного или более информационных параметров в соответствующем главном списке 604. Хотя на фиг. 6 показаны четыре подсистемы 602, альтернативно, система 600 может включать другое число подсистем 602. Например, система 600 может включать от одной до трех подсистем 602 или более четырех подсистем 602.

Система 600 содержит интерфейсный шлюз 606 (interface gateway) (IG), который связан с подсистемами 602. Интерфейсный шлюз 606 может содержать один или более процессоров, таких как один или

- 7 031210 более компьютерных процессоров, микропроцессоров, контроллеров, микроконтроллеров, устройств аппаратного обеспечения, программируемых логических устройств, специализированных и/или аппаратных конечных автоматов или их комбинацию. Процессор (процессоры) интерфейсного шлюза 606 может (могут) работать на основе одного или более наборов команд, так что одно или более программных приложений или программ хранятся на материальном машиночитаемом носителе. Интерфейсный шлюз 606 установлен между подсистемами 602 и одним или более приложениями 608. Приложения 608 могут быть аналогичны одному или более клиентским приложениям 216 (показаны на фиг. 2) и/или приложению 300, 400 и/или 500 (показаны на фиг. 3-5). Например, приложения 608 могут запрашивать и принимать информационные параметры от подсистем 602 для того, чтобы выполнять одну или более операций, как описано выше. Приложения 608 в общем обозначены ссылочной позицией 608 и отдельно обозначены А1, А2, A3 и An. Хотя на фиг. 6 показаны четыре приложения 608, альтернативно, в систему может быть включено большее или меньшее число приложений 608.

В одном варианте осуществления изобретения интерфейсный шлюз 606 выступает в качестве промежуточного арбитра для информационных параметров или сообщений между подсистемами 602 и приложениями 608. Например, вместо приложений 608, запрашивающих значения информационных параметров непосредственно от подсистем 602 (например, без прохождения информационных параметров через интерфейсный шлюз 606), одно или более приложений 608 передают запрос информационных параметров от одной или более подсистем 602 в интерфейсный шлюз 606. Интерфейсный шлюз 606 принимает запросы и определяет, какие из подсистем 602 связаны с различными информационными параметрами. Например, главные списки 604 информационных параметров, связанные с множеством подсистем 602, могут отличаться друг от друга, поскольку множество подсистем 602 может быть ассоциировано с различными информационными параметрами. Интерфейсный шлюз 606 обращается к поднабору 620, такому как таблица, база данных, список или другая структура памяти, которая перечисляет информационные параметры в главных списках 604 с различными подсистемами 602 для определения, какие из подсистем 602 связаны с информационными параметрами, запрошенными в принятом запросе. В одном варианте осуществления изобретения для одной или более подсистем 602 поднабор 620 связывает поднабор информационных параметров в главном списке 604 для соответствующей подсистемы 602 с этой подсистемой 602.

Интерфейсный шлюз 606 может использовать один или более способов, описанных выше, для определения, какие информационные параметры публикуются для приложений 608, одновременно сокращая количество реконфигураций подсистемы 602 из-за новых запросов информационных параметров. Например, интерфейсный шлюз 606 может обратиться к поднабору информационных параметров, аналогичному поднабору 304 (показан на фиг. 3). Различные поднаборы могут быть ассоциированы с различными подсистемами 602, при этом подсистемы 602 и интерфейсный шлюз 606 могут публиковать только информационные параметры, перечисленные в поднаборах, ассоциированных с различными подсистемами. Подсистемы могут быть установлены вручную, как описано выше. В качестве другого примера изобретения различные поднаборы могут быть ассоциированы с различными приложениями 608, аналогично поднабору 304 (показан на фиг. 3). В другом варианте осуществления изобретения интерфейсный шлюз 606 может обратиться к одному или более динамическим поднаборам, аналогичным динамическому поднабору 502, показанному на фиг. 5.

Интерфейсный шлюз 606 может включать патентованные, непатентованные интерфейсы сообщений или их комбинацию для приложений 608 и подсистем 602, чтобы позволить патентованным или непатентованным приложениям 608, созданным первой стороной, взаимодействовать с патентованными или непатентованными подсистемами 602 другой, второй, стороны.

Интерфейсный шлюз 606 может выдавать запросы в подсистемы 602 на публикацию информационных параметров, перечисленных в поднаборе 610 интерфейсного шлюза 606, и подсистемы 602 могут публиковать соответствующие информационные параметры, даже если никакое приложение 608 не запрашивает информационные параметры. Интерфейсный шлюз 606 может управлять тем, какие информационные параметры приложениям 608 разрешено запрашивать от подсистем 602. Такое управление тем, какие информационные параметры могут запрашивать приложения 608, может позволить одному или более приложениям 608 запрашивать один или более информационных параметров, перечисленных в поднаборе 620 интерфейсного шлюза 606, без необходимости реконфигурации подсистем 602.

Фиг. 7 представляет схему системы 700 связи в соответствии с еще одним вариантом осуществления изобретения. Система 700 может быть аналогична системе 600, показанной на фиг. 6. Например, система 700 может содержать интерфейсный шлюз 606, который связан с множеством подсистем 602 для предоставления значений информационных параметров, запрашиваемых одним или более из множества приложений 608. Разницей между системой 700 и системой 600 является то, что каждая из подсистем 602 ассоциирована с отдельным поднабором 702 информационных параметров, которые могут быть запрошены подсистемой 602. Например, вместо поднабора 610 (показан на фиг. 6), хранящего информационные параметры, которые ассоциированы с каждой из подсистем 602 и могут быть запрошены каждой из этих подсистем, поднаборы 702 могут быть по отдельности ассоциированы с подсистемами 602 и включают списки информационных параметров, которые могут запрашиваться от различных подсистем 602 и

- 8 031210 публиковаться ими. Поднаборы 702 могут быть созданы вручную или автоматически. В одном варианте осуществления изобретения поднаборы 702 могут динамически изменяться во времени, как описано выше.

Любой из вариантов осуществления изобретения, описанных в настоящем документе, также подходит для передачи данных в составах транспортных средств в целом. Составом транспортных средств называется группа транспортных средств, которые механически соединены или связаны вместе для перемещения по маршруту.

В одном варианте осуществления изобретения предлагается способ публикации информационных параметров транспортного средства в составе транспортных средств, например информационных параметров рельсового транспортного средства железнодорожного состава. Способ может включать получение значений информационных параметров, связанных с транспортным средством. Например, могут быть получены значения информационных параметров, включенных в главный список информационных параметров, связанных с системой связи данного транспортного средства. Можно обратиться к поднабору информационных параметров в главном списке для определения, какие из информационных параметров должны публиковаться для одного или более приложений. Например, не все информационные параметры в главном списке могут публиковаться для приложений, которые используют информационные параметры для выполнения одной или более операций, таких как управление транспортным средством, отслеживание производительности и т.п. Поднабор информационных параметров может быть установлен вручную или автоматически, как описано выше. В одном варианте осуществления изобретения поднабор информационных параметров обновляется динамически на основе одного или более фильтров, как описано выше.

Способ может включать обращение модуля публикации к поднабору для определения, какие информационные параметры публикуются для приложений. Альтернативно, приложения могут обращаться к одному или более поднаборам информационных параметров для определения, какие информационные параметры могут быть запрошены от системы, как описано выше. В другом варианте осуществления изобретения способ может включать передачу приложениями запросов информационных параметров в интерфейсный шлюз, который обращается к одному или более поднаборам информационных параметров, ассоциированных с различными подсистемами связи, как описано выше. Запрашиваемые информационные параметры, которые включены в поднаборы, могут быть передаваться из подсистем в приложения, например, через интерфейсный шлюз. Альтернативно, подсистемы могут иметь ассоциированные поднаборы информационных параметров, которые могут публиковаться для приложений, как описано выше.

Один вариант осуществления изобретения относится к системе связи для транспортного средства, которая содержит входной модуль, модуль выбора и модуль публикатора. Входной модуль выполнен с возможностью приема информационных параметров, связанных с одним или более состояниями (например, общими состояниями, текущими рабочими аспектами или режимами, рабочими условиями окружения) транспортного средства. Модуль выбора выполнен с возможностью выбора поднабора информационных параметров. Модуль публикатора выполнен с возможностью передачи информационных параметров в поднаборе одному или более приложениям транспортного средства, которые используют информационные параметры для выполнения одной или более операций (Приложение относится к компьютеру или другому устройству на базе процессора, или другой электронной системе, которая выполнена с возможностью исполнения набора программных команд, которые при исполнении побуждают электронную систему выполнять назначенную функцию или назначенные функции, как установлено набором программных команд; или к электронной системе, которая выполнена с возможностью выполнения, но не посредством набора программных команд, назначенной функции или назначенных функций; или к набору программных инструкций, сконфигурированному для исполнения электронной системой для осуществления назначенной функции или назначенных функций).

В другом аспекте изобретения поднабор информационных параметров является заранее заданным вручную поднабором информационных параметров.

В еще одном аспекте изобретения модуль выбора выполнен с возможностью динамической модификации того, какие информационные параметры включать в поднабор.

В еще одном аспекте изобретения информационные параметры в поднаборе динамически модифицируются путем изменения одного или более из информационных параметров в поднаборе один или более число раз в течение рабочего цикла транспортного средства.

В еще одном аспекте изобретения модуль выбора выполнен с возможностью применения одного или более фильтров для определения, какие из информационных параметров включать в поднабор.

В еще одном аспекте изобретения фильтры включают по меньшей мере одно из следующего: фильтр категорий, который содержит информационные параметры в поднаборе на основе типа информационных параметров, фильтр частоты, который содержит информационные параметры в поднаборе на основе частот, с которыми приложения запрашивают информационные параметры, фильтр использования, который содержит информационные параметры в поднаборе на основе того, как информационные параметры используются приложениями, и/или фильтр приоритетов, который содержит информацион

- 9 031210 ные параметры в поднаборе на основе значений приоритетов, назначенных информационным параметрам.

В еще одном аспекте изобретения система связи также содержит интерфейсный шлюз, расположенный между модулем публикатора и приложениями. Интерфейсный шлюз сконфигурирован в качестве посредника при передаче запросов информационных параметров от приложений и публикации информационных параметров из поднабора информационных параметров.

В еще одном аспекте изобретения модуль публикатора выполнен с возможностью регулярной периодической передачи информационных параметров в поднаборе одному или более приложениям через заранее заданные интервалы времени. Например, модуль публикатора может быть выполнен с возможностью передачи информационных параметров на основе регулярного графика, который включает передачу информационных параметров через регулярные неизменные интервалы времени.

В еще одном аспекте изобретения модуль публикатора выполнен с возможностью передачи одному или более приложениям только информационных параметров в поднаборе, причем этот поднабор содержит не все информационные параметры, полученные входным модулем. Одно или более приложений выполнены с возможностью не запрашивать информационные параметры от модуля публикатора, отличные от информационных параметров в поднаборе. Например, поднабор может быть строгим или статическим поднабором информационных параметров, которые могут быть переданы модулю публикатора. Запросы других информационных параметров вне этого поднабора не выполняются (например, на них не отвечают при запросах данных) в одном варианте осуществления изобретения.

В другом варианте осуществления изобретения система связи для транспортного средства содержит входной модуль, модуль выбора и модуль публикатора. Входной модуль выполнен с возможностью приема информационных параметров, связанных с одним или более состояниями транспортного средства. Модуль выбора выполнен с возможностью вывода выбора поднабора информационных параметров. Модуль публикатора выполнен с возможностью публикации информационных параметров в поднаборе для одного или более приложений транспортного средства, которые используют информационные параметры для выполнения одной или более операций. Модуль публикатора также выполнен с возможностью публикации информационных параметров в поднаборе для одного или более приложений транспортного средства, независимо от передачи запросов информационных параметров от одного или более приложений. Например, в течение периода времени, когда публикатор находится в рабочем состоянии для передачи информационных параметров, модуль публикатора может передавать только такие информационные параметры, которые включены в поднабор, независимо от количества, частоты и/или распределения во времени запросов таких информационных параметров и/или информационных параметров, которые находятся вне этого поднабора.

В другом аспекте изобретения модуль публикатора выполнен с возможностью публикации информационных параметров в поднаборе в течение общего количества времени, когда модуль публикатора находится в рабочем состоянии для передачи информационных параметров в целом.

В еще одном аспекте изобретения в течение всех рабочих режимов приложений одно или более приложений выполнены с возможностью запроса от модуля публикатора только информационных параметров в поднаборе.

В еще одном аспекте изобретения в течение по меньшей мере одного рабочего режима приложений одно или более приложений выполнены с возможностью запроса от модуля публикатора только информационных параметров в поднаборе.

В еще одном аспекте изобретения из общего количества информационных параметров, запрашиваемых одним или более приложениями от модуля публикатора, приложения выполнены с возможностью запроса информационных параметров в поднаборе в количестве по меньшей мере 90% от общего количества.

В еще одном аспекте изобретения из общего количества информационных параметров, запрашиваемых одним или более приложениями от модуля публикатора, приложения выполнены с возможностью запроса информационных параметров в поднаборе в количестве по меньшей мере 95% от общего количества.

В еще одном аспекте изобретения одно или более приложений выполнены с возможностью запроса от модуля публикатора информационных параметров, которые находятся не только в поднаборе, если информационные параметры, которые не находятся в поднаборе, имеют значение приоритета выше назначенного порога приоритета. Например, различные информационные параметры (или группы связанных информационных параметров) могут быть ассоциированы с различными значениями приоритетов. Некоторые информационные параметры, такие как параметры, относящиеся к безопасности или исправности транспортного средства, могут иметь более высокие значения приоритета по сравнению с другими информационными параметрами, например относящимися к аспектам, не связанным с безопасностью или исправностью, а связанным, например, с нагревом или охлаждением отделов внутри транспортного средства и/или другими несущественными функциями. Приложения могут быть выполненными с возможностью запрашивать или им может только быть разрешено запрашивать только такие информационные параметры, которые ассоциированы с более высокими значениями приоритета, чем некоторое на

- 10 031210 значенное пороговое значение приоритета. Назначенное пороговое значение приоритета может представлять собой значение по умолчанию или может быть установлено вручную для изменения количества запросов информационных параметров, которые выполняются модулем публикатора.

В еще одном варианте осуществления изобретения система связи для транспортного средства содержит входной модуль, модуль выбора и модуль публикатора. Входной модуль выполнен с возможностью приема информационных параметров, связанных с одним или более состояниями транспортного средства. Модуль выбора выполнен с возможностью вывода выбора поднабора информационных параметров. Модуль публикатора выполнен с возможностью публикации информационных параметров в поднаборе для одного или более приложений транспортного средства, которые используют информационные параметры для выполнения одной или более операций. Модуль публикатора также выполнен с возможностью публикации только информационных параметров в поднаборе, если запрос информационного параметра не из поднабора не будет принят от одного или более приложений и этот запрос не будет выше назначенного порога приоритета.

В другом аспекте изобретения порог приоритета устанавливается таким, что из общего количества информационных параметров, публикуемых модулем публикатора, информационные параметры в поднаборе включают по меньшей мере 90% от общего количества (или другое значение, которое включает большинство или квалифицированное большинство из общего количества информационных параметров).

В еще одном аспекте изобретения порог приоритета устанавливается таким, что из общего количества информационных параметров, публикуемых модулем публикатора, информационные параметры в поднаборе включают по меньшей мере 95% от общего количества.

Другой вариант осуществления изобретения относится к способу передачи информационных параметров в системе с приводом, например в рельсовом транспортном средстве. Способ включает прием значений информационных параметров, связанных с одним или более состояниями или условиями работы транспортного средства или другой системы с приводом, выбор поднабора информационных параметров и публикацию информационных параметров в поднаборе для одного или более приложений, которые используют информационные параметры для выполнения одной или более операций.

В другом аспекте изобретения шаг выбора представляет собой ручной выбор заранее заданного поднабора информационных параметров.

В еще одном аспекте изобретения шаг выбора представляет собой динамическую модификацию того, какие информационные параметры включать в поднабор (шаг может выполняться процессором или другой электронной системой).

В еще одном аспекте изобретения информационные параметры в поднаборе динамически модифицируются путем изменения одного или более из информационных параметров в поднаборе один или более раз в течение рабочего цикла системы с приводом, например в течение рейса транспортного средства или состава транспортных средств (шаг может выполняться процессором или другой электронной системой).

В еще одном аспекте изобретения шаг выбора включает применение одного или более фильтров для определения, какие из информационных параметров включать в поднабор (шаг может выполняться процессором или другой электронной системой).

В еще одном аспекте изобретения фильтры представляют собой по меньшей мере одно из следующего: фильтр категорий, который содержит информационные параметры в поднаборе на основе типа информационных параметров, фильтр частоты, который содержит информационные параметры в поднаборе на основе частот, с которыми приложения запрашивают информационные параметры, фильтр использования, который содержит информационные параметры в поднаборе на основе того, как информационные параметры используются приложениями, и/или фильтр приоритетов, который содержит информационные параметры в поднаборе на основе значений приоритетов, назначенных информационным параметрам.

В еще одном варианте осуществления изобретения предлагается машиночитаемый носитель для системы связи рельсового транспортного средства или другой системы с приводом, которая содержит процессор. Носитель содержит один или более наборов команд, которые предписывают процессору принимать информационные параметры, связанные с одним или более состояниями рельсового транспортного средства или другой системы с приводом, выбирать поднабор информационных параметров и публиковать информационные параметры в поднаборе для одного или более приложений, которые используют информационные параметры для выполнения одной или более операций.

В другом аспекте изобретения носитель является материальным и долговременно существующим машиночитаемым носителем.

В еще одном аспекте изобретения наборы команд предписывают процессору выбирать информационные параметры из выбранного вручную поднабора информационных параметров.

В еще одном аспекте изобретения наборы команд предписывают процессору динамически модифицировать, какие информационные параметры включаются в поднабор.

В еще одном аспекте изобретения информационные параметры в поднаборе динамически модифи

- 11 031210 цируются путем изменения одного или более из информационных параметров в поднаборе один или более раз в течение рабочего цикла системы с приводом, например в течение рейса транспортного средства или транспортного состава.

В еще одном аспекте изобретения наборы команд предписывают процессору применять один или более фильтров для определения, какие из информационных параметров включаются в поднабор.

В другом варианте осуществления изобретения система содержит интерфейсный шлюз, который выполнен с возможностью обеспечения взаимодействия множества элементов системы связи для транспортного средства или обеспечения взаимодействия между одним или более элементами системы связи и одним или более другими элементами и является посредником при передаче запросов информационных параметров от приложений и публикации информационных параметров из поднабора информационных параметров и/или для другой функции, относящейся к информационным параметрам и/или публикации информационных параметров. Система связи содержит входной модуль, модуль выбора и модуль публикатора. Входной модуль выполнен с возможностью приема информационных параметров, связанных с одним или более состояниями транспортного средства. Модуль выбора выполнен с возможностью выбора поднабора информационных параметров. Модуль публикатора выполнен с возможностью передачи информационных параметров в поднаборе одному или более приложениям транспортного средства, которые используют информационные параметры для выполнения одной или более операций.

Следует понимать, что вышеприведенное описание является иллюстративным и не ограничивает изобретение. Например, вышеуказанные варианты осуществления изобретения (и/или аспекты изобретения) могут быть использованы в сочетании друг с другом. Кроме того, может быть произведено множество модификаций для адаптации конкретной ситуации или материала к идее изобретения в пределах его сущности. Хотя размеры и типы материалов, описанных в настоящем документе, предназначены для описания параметров раскрываемого изобретения, они не ограничивают изобретение и представляют лишь примеры. Много других вариантов осуществления изобретения будут очевидны для специалистов из вышеприведенного описания. Таким образом, объем изобретения определяется приложенной формулой изобретения наряду с полным объемом эквивалентов, охватываемых этой формулой. В приложенной формуле изобретения термины включающий и в котором используются в качестве эквивалентов соответствующих терминов содержащий и где. Более того, в формуле изобретения термины первый, второй и третий и т.д. используются просто для обозначения и не предназначены для наложения количественных требований на объекты. Кроме того, признаки в формуле изобретения не представлены в формате средство-плюс-функция и не предназначены для интерпретации на основе 35 U.S.O §112, шестой абзац, если такие признаки явно не используют выражение средство для, за которым следует изложение функции без описания дальнейшей структуры.

В настоящем описании использованы примеры для раскрытия нескольких вариантов осуществления изобретения, включая предпочтительный вариант, для обеспечения возможности специалисту реализовать на практике варианты осуществления изобретения, включая изготовление и использование любых устройств или систем и выполнение любых соответствующих способов. Объем изобретения определяется формулой изобретения и может включать другие примеры, понятные специалистам. Такие другие примеры находятся в пределах сущности формулы изобретения, если они имеют структурные элементы, которые не отличаются от буквальной формулировки формулы изобретения, или если они содержат эквивалентные структурные элементы с несущественными отличиями от буквальных формулировок формулы изобретения.

Предшествующее описание некоторых вариантов осуществления настоящего изобретения будет более понятным при прочтении вместе с приложенными чертежами. Чертежи иллюстрируют схемы функциональных блоков различных вариантов осуществления изобретения, причем эти функциональные блоки не обязательно указывают на разделение между аппаратными схемами. Так, например, один или более функциональных блоков (например, процессоры или запоминающие устройства) могут быть выполнены в виде одного аппаратного средства (например, сигнального процессора общего назначения, микроконтроллера, оперативного запоминающего устройства, жесткого диска и т.п.). Аналогично программы могут быть автономными программами, могут входить в состав операционной системы в качестве подпрограмм, могут быть функциями в установленном пакете программного обеспечения и т.п. Различные варианты осуществления изобретения не ограничены устройствами и средствами, показанными на чертежах.

В настоящем описании элемент или шаг, указанный в единственном числе, не исключает множест

- 12 031210 венного числа упомянутых элементов или шагов, если такое исключение не указано явно. Более того, ссылки на один вариант осуществления настоящего изобретения не исключают существование дополнительных вариантов осуществления изобретения, которые также включают указанные признаки. Кроме того, если иное не указано явно, варианты осуществления изобретения, содержащие, включающие или имеющие элемент или множество элементов, имеющих определенное свойство, могут включать дополнительные такие элементы, не имеющие такого свойства.

Поскольку могут быть произведены изменения вышеописанных систем и способов связи в пределах сущности изобретения, предполагается, что описание и приложенные чертежи представляют лишь примеры, которые иллюстрируют и не ограничивают настоящее изобретение.

Claims

ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ

1. Система управления передачей информационных параметров в транспортном средстве, содержащая один или более процессоров, выполненных с возможностью приема информационных параметров, связанных с одним или более состояниями транспортного средства, от компонентов транспортного средства;

причем указанные один или более процессоров также выполнены с возможностью приема запросов некоторых из упомянутых информационных параметров от одного или более приложений транспортного средства, выбора поднабора информационных параметров, передачи информационных параметров из поднабора одному или более приложениям транспортного средства, при этом выбор поднабора информационных параметров включает применение одного или более фильтров для определения, какие из информационных параметров включать в поднабор, причем фильтры включают по меньшей мере одно из следующего: фильтр категорий для включения информационных параметров в поднабор на основе типа информационных параметров, фильтр частоты для включения информационных параметров в поднабор на основе того, как часто одно или более приложений запрашивают информационные параметры, фильтр использования для включения информационных параметров в поднабор на основе цели использования параметров приложениями или фильтр приоритетов для включения информационных параметров в поднабор, если значение приоритета, назначенного параметру, превышает заранее заданное пороговое значение, при этом один или более процессоров выполнены с возможностью применения одного или более фильтров несколько раз в течение рейса транспортного средства, когда частота запросов параметров, отсутствующих в поднаборе, превышает порог, ассоциированный с фильтром.

2. Система по п.1, в которой указанные один или более процессоров выполнены с возможностью динамической модификации информационных параметров в поднаборе путем замены одного или более из информационных параметров в поднаборе один или более раз в течение рабочего цикла транспортного средства.

3. Система по п.1, также содержащая интерфейсный шлюз, расположенный между указанными одним или более процессорами и указанными одним или более приложениями, причем этот интерфейсный шлюз является посредником при передаче запросов информационных параметров от приложений и передаче информационных параметров из упомянутого поднабора информационных параметров приложениям.

4. Система по п.1, в которой указанные один или более процессоров выполнены с возможностью регулярной периодической передачи информационных параметров из поднабора одному или более приложениям через заранее заданные интервалы времени.

5. Система по п.1, в которой указанные один или более процессоров выполнены с возможностью передачи одному или более приложениям только информационных параметров из поднабора, причем упомянутый поднабор содержит не все информационные параметры, принятые указанными одним или более процессорами, и одно или более приложений выполнены с возможностью не запрашивать от указанных одного или более процессоров информационные параметры, отличные от информационных параметров из поднабора.

6. Способ передачи информационных параметров в транспортном средстве посредством системы по п.1, включающий прием информационных параметров, связанных с одним или более состояниями транспортного средства, от компонентов транспортного средства;

прием одного или более запросов некоторых из упомянутых информационных параметров от одного или более приложений транспортного средства, выбор поднабора информационных параметров и

- 13 031210 передачу информационных параметров из поднабора одному или более приложениям, при этом шаг выбора включает применение одного или более фильтров для определения, какие из информационных параметров включать в поднабор, причем фильтры включают по меньшей мере одно из следующего: фильтр категорий для включения информационных параметров в поднабор на основе типа информационных параметров, фильтр частоты для включения информационных параметров в поднабор на основе того, как часто одно или более приложений запрашивают информационные параметры, фильтр использования для включения информационных параметров в поднабор на основе цели использования параметров приложениями, или фильтр приоритетов для включения информационных параметров в поднабор, если значение приоритета, назначенного параметру, превышает заранее заданное пороговое значение, при этом один или более процессоров выполнены с возможностью применения одного или более фильтров несколько раз в течение рейса транспортного средства, когда частота запросов параметров, отсутствующих в поднаборе, превышает порог, ассоциированный с фильтром.

7. Способ по п.6, в котором информационные параметры в поднаборе динамически модифицируют путем замены одного или более из информационных параметров в поднаборе один или более раз в течение рабочего цикла транспортного средства.

Фиг. 1

Фиг. 2

Фиг. 3

Фиг. 4

- 14 031210

500

Γχ

Поток данных^

Γχ

X X X Динамический поднабор

^х-502

Фиг. 5

Фиг. 7