EA030359B1

EA030359B1 - Роликовая платформа

Info

Publication number: EA030359B1
Application number: EA201592274A
Authority: EA
Inventors: Кай Жанг
Original assignee: Бейджин Аеонмед Ко., Лтд.
Priority date: 2013-06-14
Filing date: 2014-06-13
Publication date: 2018-07-31
Also published as: EP3009117A1; EP3009117B1; CN104228460A; BR112015030631A2; CN104228460B; EP3009117A4; WO2014198234A1; EA201592274A1

Abstract

Предлагается роликовая платформа, содержащая первое роликовое колесо (11) и второе роликовое колесо (12), причем первое роликовое колесо и второе роликовое колесо оборудованы тормозными элементами, которые стопорят роликовые колеса, причем тормозные элементы содержат первый передаточный вал (21), основную педаль (22) и второй передаточный вал (23), причем первый конец первого передаточного вала (21) соединен тормозными элементами первого роликового колеса (11) с возможностью его вращения и второй конец первого передаточного вала (21) неподвижно соединен с первым концом основной педали (22), первый конец второго передаточного вала (23) и второй конец основной педали (22) неподвижно соединены со вторым концом второго передаточного вала (23) и тормозными элементами второго роликового колеса (12) с возможностью его вращения; основная педаль (22) может находиться в позиции торможения или растормаживания; исходя из описания роликовой платформы, оператор может нажать или отпустить основную педаль, тем самым равномерно разблокировать или заблокировать первое и второе роликовые колеса. Роликовая платформа проста и удобна в управлении, надежна при торможении.

Description

изобретение относится к медицинскому оборудованию, в особенности к роликовой платформе, в состав которой входят роликовые колеса.

Уровень техники

Роликовая платформа с центральной системой торможения применяется в традиционной для передвижения операционных столов, аппаратов ингаляционного наркоза и других видов мобильного медицинского оборудования, по сравнению с обычными тормозными системами с использованием другого вида колес, центральная система торможения с помощью данного тормозного устройства одновременно регулирует несколько колес для синхронного торможения или растормаживания, делая процесс эксплуатации более комфортным. Центральная система торможения содержит две педали тормозной системы, одна из которых используется для торможения, а другая для растормаживания, либо в другом варианте, при котором одной педалью можно и тормозить и растормаживать, при нажатии на одну педаль колесо блокируется, а при отпускании педали разблокируется.

При тормозной системе с двумя педалями оператору необходимо контролировать торможение различными педалями, следовательно, такого рода конструкция может запутать оператора, так как необходимо точно различать какая именно педаль отвечает за торможение. К тому же эта конструкция занимает много места. Тормозная система с двумя педалями является модифицированной конструкцией, с использованием не вращающейся педали рычажного типа, путем нажатия на педаль в разных местах оператор может контролировать направление вращения, хотя у такого рода конструкций формально всего одна педаль, но, в сущности, они относятся к двухпедальным, что все же не способствует повышению надежности использования. По отношению к центральной системе торможения существуют её два основных вида. Один вид представляет собой полую трубу, зафиксированную на педали, с помощью которой раздвижной вал контролирует тормозные элементы роликовых колес, осуществляя торможение и растормаживание колес, такая структура может помочь избежать путаницы в педалях. Другой вид снабжен реверсивным механизмом педали центральной системы торможения, но её сложный механизм имеет более длительное время на управление, поскольку оператор не может, полагаясь на положение педали, идентифицировать процесс торможения или растормаживания.

Сущность изобретения

Настоящее изобретение призвано решить по меньшей мере одну из указанных существующих технических проблем. Поэтому основной целью данного изобретения является получение простой конструкции, удобной для использования, надежной при торможении.

Согласно настоящему изобретению роликовая платформа содержит первое роликовое колесо и второе роликовое колесо, первое роликовое колесо и второе роликовое колесо оборудованы тормозными элементами, которые стопорят роликовые колеса. Также роликовая платформа содержит тормозные элементы, причем тормозные элементы содержат первый передаточный вал, педаль и второй передаточный вал, причем первый конец передаточного вала соединен с тормозными элементами роликового колеса с возможностью его вращения, и второй конец передаточного вала неподвижно соединен с первым концом основной педали, первый конец второго передаточного вала и второй конец основной педали неподвижно соединены со вторым концом второго передаточного вала и тормозными элементами второго роликового колеса с возможностью его вращения. Также роликовая платформа содержит основную педаль, которая может находится в позиции торможения и растормаживания, причем когда основная педаль находится в позиции растормаживания, основная педаль рассоединяется с первым передаточным валом и вторым передаточным валом, тем самым производит разблокировку тормозных элементов первого роликового колеса и тормозных элементов второго роликового колеса для того, чтобы разблокировать первое и второе роликовые колеса.

Согласно настоящему изобретению оператор может нажать или отжать основную педаль, тем самым равномерно разблокировав или заблокировав первое и второе роликовые колеса, данная конструкция проста, удобна в управлении, надежна при торможении. Кроме того, согласно настоящему изобретению оно обладает следующими техническими особенностями.

Согласно одному из вариантов осуществления настоящего изобретения роликовая платформа также содержит второе роликовое колесо, четвертое роликовое колесо, первый и второй соединительные валы, причем первый конец первого соединительного вала и первый передаточный вал соединены с возможностью вращения, второй конец первого соединительного вала и второе роликовое колесо также соединены, первый конец второго соединительного вала и второй передаточный вал соединены с возможностью вращения, второй конец второго соединительного вала соединен с четвертым роликовым колесом.

Согласно одному из вариантов осуществления настоящего изобретения второе роликовое колесо и четвертое роликовое колесо оборудованы тормозными элементами, которые стопорят роликовое колесо, второй конец первого соединительного вала соединен с возможностью вращения с и тормозными элементами второго роликового колеса, второй конец второго соединительного вала соединен с возможностью вращения с и тормозными элементами четвертого роликового колеса.

Согласно одному из вариантов осуществления настоящего изобретения также имеется дополнительная педаль, дополнительная педаль соединена с первым концом передаточного вала, дополнительная

- 1 030359

педаль и основная педаль синхронно переходят в позицию торможения и в позицию растормаживания.

Согласно одному из вариантов осуществления настоящего изобретения дополнительная педаль имеет соединительную деталь, клавишу и муфту, причем первый конец соединительной детали и первый конец передаточного вала неподвижно соединены, второй конец соединительной детали и второй конец клавиши соединены гибко, клавиша находится в муфте, причем клавиша двигается относительно муфты вверх и вниз.

Согласно одному из вариантов осуществления настоящего изобретения второй конец соединительной детали и второй конец клавиши соединены штифтом.

Согласно одному из вариантов осуществления настоящего изобретения основная педаль имеет ножной рычаг, причем первый конец ножного рычага соединен с первой стойкой, и второй конец ножного рычага соединен со второй стойкой, первая стойка соединена с первым соединительным разъемом, и вторая стойка соединена со вторым соединительным разъемом, второй конец первого передаточного вала соединен с первым соединительным разъемом, первый конец второго передаточного вала соединен с вторым соединительным разъемом.

Согласно одному из принципов настоящего изобретения первый передаточный вал и второй передаточный вал являются шестигранными, первый соединительный разъем и второй соединительным разъемом внешне различны, первый передаточный вал и второй передаточный вал имеют взаимоподходящие шестигранные соединения, второй конец первого передаточного вала вставлен в первый соединительный разъем, первый конец второго передаточного вала вставлен в второй соединительный разъем.

Согласно одному из принципов настоящего изобретения первый и второй соединительный разъемы имеют одинаковые резьбовые отверстия.

Согласно одному из принципов настоящего изобретения первая стойка и вторая стойка имеют форму дуги.

Дополнительные аспекты и преимущества настоящего изобретения будут приведены в следующей части описания.

Пояснения к фигурам

Вышеописанные и (или) дополнительные аспекты и преимущества настоящего изобретения становятся ясными и простыми для понимания через приведенные далее изображения, прилагаемые к описанию примеров его реализации, а именно

фиг. 1: схематичное изображение роликовых колес, установленных прямо и реализованных в соответствии с принципами настоящего изобретения;

фиг. 2: схематичное изображение роликовых колес, установленных прямо под другим углом и реализованных в соответствии с принципами настоящего изобретения;

фиг. 3: схематическое изображение основной педали, реализованной в соответствии с принципами настоящего изобретения.

Описание способа осуществления

Далее приводится подробное описание принципов реализации настоящего изобретения, иллюстрации к вышеперечисленным принципам реализации приводятся в прилагаемых изображениях, причем, с начала и до конца идентичная или подобная нумерация означает идентичные или подобные элементы или элементы, имеющие идентичные или подобные функции. Следующие далее принципы реализации, описанные посредством использования вспомогательных иллюстраций, несут иллюстративный характер и применяются исключительно в целях интерпретации настоящего изобретения, но не ограничиваются его рамками.

Необходимо уяснить, что термины, которые встречаются в описании настоящего изобретения, такие как "середина", "продольный", "поперечный", "длина", "ширина", "высота", "верх", "низ", "передняя сторона", "задняя сторона", "левый", "правый", "вертикальный", "горизонтальный", "верхняя часть", "нижняя часть", "внутренний", "внешний" и другая терминология, указывающая на расположение и ориентировку в пространстве, соответствуют расположению и ориентировке в пространстве, показанным на прилагаемых изображениях. Это сделано исключительно для удобства при описании изобретения, но никак не дает явных или скрытых указаний по установке или определенному расположению элементов, также не предусматривает сборку или эксплуатацию в определенном положении, в связи с чем, данная терминология не ограничивается рамками настоящего изобретения.

Кроме того, термины "первый", "второй" используются исключительно в описательных целях и не могут рассматриваться как терминология, явно или скрыто указывающая на значимость или раскрывающая количество всех указанных технических признаков. Ввиду этого, обозначенные как "первый" или "второй" признаки могут явно или скрыто содержать один или более таких признаков. В описании настоящего изобретения, если не указано иное, смысл выражения "несколько" означает два или более двух.

Необходимо уяснить, что термины, которые встречаются в описании настоящего изобретения, такие как "устанавливать", "соединять", "соединение" следует понимать в широком смысле, если нет других четких установок или ограничений, например, "неподвижное соединение", а не "соединение с возможностью демонтажа или же соединение в одно целое"; "механическое соединение", а не "есть электрическое соединение"; "можно соединить напрямую", а не "можно установить косвенное соединение

- 2 030359

через промежуточный элемент, также можно связать внутренние части двух элементов". Средний специалист в данной области в состоянии понять конкретное значение вышеуказанных терминов, встречающихся в описании настоящего изобретения, в зависимости от ситуации.

Ниже представлена детальная схема на основании вариантов осуществления роликовой платформы. Как показано на фиг. 1-3, схематическое изображение роликовой платформы с роликовыми колесами, установленными прямо, и реализованных в соответствии с настоящим изобретением: первое роликовое колесо 11, второе роликовое колесо 12, тормозные элементы. В частности, первое роликовое колесо 11 и второе роликовое колесо 12 оборудованы тормозными элементами. Тормозные элементы содержат первый передаточный вал 21, педаль 22 и второй передаточный вал 23, причем первый конец первого передаточного вала 21 (правый конец первого передаточного вала 21 показан на фиг. 1) соединен с возможностью его вращения с тормозными элементами первого роликового колеса 11, второй конец первого передаточного вала 21 (левый конец первого передаточного вала 21, как показано на фиг. 1) и первый конец основной педали 22 (правый конец основной педали 22, как показано на фиг. 1) жестко сцеплены. Первый конец второго передаточного вала 23 (правый конец второго передаточного вала 23, как показано на фиг. 1) жестко сцеплен со вторым концом основной педали 22 (левая сторона второго конца основной педали 22 показана на фиг. 1), второй конец второго передаточного вала 23 (правая сторона второго конца передаточного вала 23, как показано на фиг. 1) соединен с возможностью его вращения с тормозными элементами второго роликового колеса 12.

Основная педаль 22 в позиции торможения (фиг. 2) и в позиции растормаживания (фиг. 1). Когда основная педаль 22 находится в позиции торможения, основная педаль 22 приводит в действие первый передаточный вал 21 и второй передаточный вал 23, которые приводят в движение тормозные элементы первого роликового колеса 11 и второго роликового колеса 12, которые соответственно тормозят первое роликовое колесо 11 и второе роликовое колесо 12.

Когда основная педаль 22 находится в позиции растормаживания, основная педаль 22 приводит в действие первый передаточный вал 21 и второй передаточный вал 23, они отпускают тормозные элементы первого роликового колеса 11 и второго роликового колеса 12, которые соответственно растормаживают первое роликовое колесо 11 и второе роликовое колесо 12.

Следует отметить что, когда упоминается роликовое колесо "с возможностью торможения", имеется в виду что, роликовое колесо посредством вращения, проходит через тормозные элементы или пропускается ими, обычный специалист в данной области в состоянии понять конкретное значение вышеуказанных терминов.

Согласно варианту осуществления настоящего изобретения оператор может надавить на основную педаль (то есть затормозить первое роликовое колесо 11 и второе роликовое колесо 12) или отпустить основную педаль (отпустить первое роликовое колесо 11 и второе роликовое колесо 12), равномерно осуществляя торможение или растормаживание первого роликового колеса и второго роликового колеса. Вследствие этого данная конструкция проста, удобна в управлении и надежна при торможении.

Согласно одному из вариантов осуществления настоящего изобретения роликовая платформа также содержит третье роликовое колесо 13, четвертое роликовое колесо 14, первый соединительный вал 31 и второй соединительный вал 32, причем первый конец первого соединительного вала 31 (первый конец первого соединительного вала 31, как показано на фиг. 1) и первый передаточный вал 21 соединены с возможностью вращения, второй конец первого соединительного вала 31 (второй конец первого соединительного вала 31, как показано на фиг. 1) соединен с третьим роликовым колесом 31, первый конец второго соединительного вала 32 (первый конец второго соединительного вала 32, как показан на фиг. 1) соединен с возможностью его вращения с втором передаточным валом, второй конец второго передаточного вала 32 (второй конец второго соединительного вала 32, как показано на фиг. 1) соединен с четвертым роликовым колесом 14.

На фиг. 1 показано, что третье роликовое колесо 13 и четвертое роликовое колесо 14 могут быть равномерно застопорены тормозными элементами. Второй конец первого соединительного вала 21 соединен с возможностью его вращения с третьим роликовым колесом 13, второй конец второго соединительного вала 32 соединен с возможностью его вращения с четвертым роликовым колесом 14.

Также следует отметить, что первый соединительный вал 31 и первый передаточный вал 21 образуют рычажный механизм, так что оператор одним движением может тормозить или растормаживать все четыре колеса равномерно без применения силы.

Конечно, третье роликовое колесо 13 и четвертое роликовое колесо 14 также могут использовать обычные колеса, то есть без тормозных элементов, таким образом, оператор также сможет одним движением тормозить или растормаживать все четыре колеса одновременно, посредством двух тормозных элементов. Обычный специалист в данной области в состоянии понять конкретное значение вышеуказанных терминов.

На фиг. 1 и 2 согласно одному из вариантов осуществления настоящего изобретения роликовые колеса подсоединены к дополнительной педали. Дополнительная педаль соединена с первым концом первого передаточного вала 31. Дополнительная педаль и основная педаль 22 синхронно переходят в позицию торможения и в позицию растормаживания механизма.

- 3 030359

Также, дополнительная педаль имеет соединительную деталь 41, клавишу 42 и муфту 43, причем первый конец соединительной детали 41 (первый конец соединительной детали 41 показан на фиг. 1) и первый конец первого передаточного вала 21 неподвижно соединены, второй конец соединительной детали 41 (первый конец соединительной детали 41 показано на фиг. 1) и второй конец клавиши 42 соединены гибко. Клавиша 42 находится в муфте 43, причем клавиша двигается относительно нее вверх и вниз (это направление показано стрелкой на фиг. 1).

Также следует отметить, на фиг. 2 показано, что оператор при нажатии на основную педаль 22 устанавливает роликовые колеса прямо, опускает клавишу 42, тем самым растормаживает роликовые колеса.

Также второй конец соединительной детали 41 и второй конец клавиши 42 соединены. Данная простая конструкция удобна в использовании.

На фиг. 3 согласно одному из вариантов осуществления настоящего изобретения, основная педаль 22 имеет ножной рычаг 221, первый конец ножного рычага 221 (первый конец ножного рычага 221 показан на фиг. 3) соединен с первой стойкой 222 и второй конец ножного рычага 221 (второй конец ножного рычага 221 показан на фиг. 3) соединен со второй стойкой 223, первая стойка 221 соединена со вторым концом первого передаточного вала 21, второй соединительный разъем 225 соединен с первым концом второго передаточного вала 23, первый конец второго передаточного вала 23 соединен со вторым соединительным разъемом 225.

Также первый передаточный вал 21 и второй передаточный вал 23 являются шестигранными, первый разъем 224 и второй разъем 225 внешне различны, первый передаточный вал 21 и второй передаточный вал 23 имеют взаимно подходящие шестигранные разъемы. Второй соединительный разъем 225 имеет шестигранное гнездо 2251. Второй конец первого передаточного вала 21 вставлен сверху в первый соединительный разъем 224, первый конец второго передаточного вала 23 вставлен сверху во второй соединительный разъем 225.

Далее, первый соединительный разъем 224 и второе соединение 225 имеют одинаковые резьбовые отверстия. Второй соединительный разъем 225 имеет резьбовое отверстие 2252. Таким образом, передаточный вал может быть ограничен путем вкручивания винта.

Согласно одному из принципов настоящего изобретения первая стойка 222 и вторая стойка 223 имеют форму дуги. Таким образом, повышается эффективность ножного рычага, при нажатии или отпускании основной педали необходимы меньшие усилия, разница между двумя положениями педали более очевидна, что помогает оператору различать визуально процессы торможения и растормаживания.

Согласно одному из принципов настоящего изобретения роликовые колеса имеют две педали, одна является основной, другая является дополнительной, с одной стороны дополнительная педаль вмонтирована в конструкцию дугообразно, что улучшает отдачу педали, делая нажатие на педаль не трудоемким, что помогает избежать причинения вреда оператору при нажатии, с другой стороны делает очевидными различия между двумя положениями педали, помогая оператору различать процессы торможения и растормаживания. Оба положения педали очевидно различимы для оператора, благодаря положению вращающих роликовые колеса первого и второго передаточных валов, когда основная педаль движется вверх и вниз, она приводит в движение два передаточных вала, которые соединяют либо рассоединяют тормозные элементы роликовых колес с роликовыми колесами, соответственно тормозя или растормаживая механизм.

Дополнительная педаль соединена с концом первого передаточного вала, образуя рычаг, который используется для растормаживания прямо установленных роликовых колес, при нажатии на педаль, первый передаточный вал растормаживает роликовое колесо. Такая двухпедальная конструкция увеличивает диапазон операций для оператора, упрощает управление конструкцией, обеспечивает её низкую себестоимость, простоту в сборке, легкое управление и надежность.

Вспомогательные термины "вариант осуществления", "некоторые варианты осуществления", "схематичные изображения" и другие описательные термины объединяют конкретные признаки, конструкции, материалы или отличия, описанные в вариантах осуществления или примерах, содержащиеся в описании настоящего изобретения или изображениях к нему. В данном описании иллюстративная формулировка вышеуказанных терминов необязательно подразумевает один и тот же принцип или пример их реализации. Кроме этого, описываемые конкретные характеристики, конструкции, материалы или отличия, которые могут соответствующим образом сочетаться с любыми одним или несколькими вариантами или примерами осуществления.

Несмотря на то, что принципы осуществления настоящего изобретения уже были представлены и описаны, обычным специалистам в данной области также очевидно, что при условии сохранения основных положений и сущности данного изобретения, эти варианты осуществления можно различным образом изменять, пересматривать, заменять и модифицировать, при этом объем настоящего изобретения определяется совокупностью признаков и эквивалентными признаками.

- 4 030359

Claims

ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ

1. Роликовая платформа, содержащая

первое роликовое колесо (11) и второе роликовое колесо (12), причем первое роликовое колесо и второе роликовое колесо оборудованы тормозными элементами, которые стопорят роликовые колеса, причем тормозные элементы содержат первый передаточный вал (21), основную педаль (22) и второй передаточный вал (23), причем первый конец первого передаточного вала (21) соединен с тормозными элементами первого роликового колеса (11) с возможностью его вращения и второй конец первого передаточного вала (21) неподвижно соединен с первым концом основной педали (22), первый конец второго передаточного вала (23) и второй конец основной педали (22) неподвижно соединены со вторым концом второго передаточного вала (23) и тормозными элементами второго роликового колеса (12) с возможностью его вращения, основная педаль (22) выполнена с возможностью нахождения в позиции торможения или растормаживания, причем когда основная педаль (22) находится в позиции растормаживания, основная педаль (22) рассоединяется с первым передаточным валом (21) и вторым передаточным валом (23), тем самым она производит разблокировку тормозных элементов первого роликового колеса (11) и тормозных элементов второго роликового колеса (12) для того, чтобы разблокировать первое и второе роликовые колеса;

третье роликовое колесо (13), четвертое роликовое колесо (14), первый соединительный вал (31) и второй соединительный вал (32), причем первый конец первого соединительного вала (31) и первый передаточный вал (21) соединены с возможностью вращения со вторым концом первого соединительного вала (31) и третьим роликовым колесом (13), причем первый конец второго соединительного вала (32) и второй передаточный вал (23) соединены с возможностью вращения со вторым концом второго соединительного вала (32) и четвертым роликовым колесом (14);

дополнительную педаль, которая соединена с первым концом первого передаточного вала (21), причем дополнительная педаль и основная педаль (22) синхронно переходят в позицию торможения и в позицию растормаживания.
2. Роликовая платформа по п.1, в которой дополнительно третье роликовое колесо (13) и четвертое роликовое колесо (14) оборудованы тормозными элементами, которые стопорят роликовое колесо, второй конец первого соединительного вала (31) соединен с возможностью вращения с тормозными элементами третьего роликового колеса (13), второй конец второго соединительного вала (32) соединен с возможностью вращения с тормозными элементами четвертого роликового колеса (14).
3. Роликовая платформа по п.1, в которой дополнительная педаль имеет соединительную деталь (41), клавишу (42) и муфту (43), причем первый конец соединительной детали (41) и первый конец первого передаточного вала (21) неподвижно соединены, второй конец соединительной детали (41) и второй конец клавиши (42) соединены гибко, и клавиша (42) находится в муфте (43), выполнена с возможностью движения относительно муфты (43) вверх и вниз.
4. Роликовая платформа по п.3, в которой второй конец соединительной детали (41) соединен со вторым концом клавиши (42) штифтом.
5. Роликовая платформа по п.3, в которой основная педаль (22) имеет ножной рычаг (221), первый конец ножного рычага (221) соединен с первой стойкой (222) и второй конец ножного рычага (221) соединен со второй стойкой (223), первая стойка (222) соединена с первым соединением (224) и вторая стойка (223) соединена со вторым соединением (225), второй конец первого передаточного вала (21) соединен с первым соединением (224), первый конец второго передаточного вала (23) соединен с вторым соединением (225).
6. Роликовая платформа по п.5, в которой первый передаточный вал (21) и второй передаточный вал (23) являются шестигранными, первое соединение (224) и второе соединение (225) внешне различаются, первый передаточный вал (21) и второй передаточный вал (23) имеют взаимоподходящие шестигранные разъемы, второй конец первого передаточного вала (21) вставлен в первое соединение (224), первый конец второго передаточного вала (23) вставлен в второе соединение (225).
7. Роликовая платформа по п.6, в которой первое соединение (224) и второе соединение (225) имеют одинаковые резьбовые отверстия.
8. Роликовая платформа по п.5, в которой первая стойка (222) и вторая стойка (223) имеют форму

дуги.

- 5 030359