EA021182B1 - Способ получения серного полимера и гранулированное полимербитумное вяжущее, содержащее указанный полимер, для покрытия дороги - Google Patents
Способ получения серного полимера и гранулированное полимербитумное вяжущее, содержащее указанный полимер, для покрытия дороги Download PDFInfo
- Publication number
- EA021182B1 EA021182B1 EA201270623A EA201270623A EA021182B1 EA 021182 B1 EA021182 B1 EA 021182B1 EA 201270623 A EA201270623 A EA 201270623A EA 201270623 A EA201270623 A EA 201270623A EA 021182 B1 EA021182 B1 EA 021182B1
- Authority
- EA
- Eurasian Patent Office
- Prior art keywords
- sulfur
- polymer
- waste
- binder
- concrete
- Prior art date
Links
- 239000011593 sulfur Substances 0.000 title claims abstract description 215
- 229910052717 sulfur Inorganic materials 0.000 title claims abstract description 215
- NINIDFKCEFEMDL-UHFFFAOYSA-N Sulfur Chemical compound [S] NINIDFKCEFEMDL-UHFFFAOYSA-N 0.000 title claims abstract description 211
- 229920000642 polymer Polymers 0.000 title claims abstract description 171
- 239000011230 binding agent Substances 0.000 title claims abstract description 151
- 239000010426 asphalt Substances 0.000 title claims abstract description 120
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 title claims abstract description 23
- 239000004567 concrete Substances 0.000 claims abstract description 100
- 239000002699 waste material Substances 0.000 claims abstract description 78
- 239000007788 liquid Substances 0.000 claims abstract description 40
- 239000002904 solvent Substances 0.000 claims abstract description 40
- 239000003607 modifier Substances 0.000 claims abstract description 36
- 239000000203 mixture Substances 0.000 claims abstract description 35
- 230000004048 modification Effects 0.000 claims abstract description 21
- 238000012986 modification Methods 0.000 claims abstract description 21
- YIWUKEYIRIRTPP-UHFFFAOYSA-N 2-ethylhexan-1-ol Chemical compound CCCCC(CC)CO YIWUKEYIRIRTPP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims abstract description 20
- PYLMCYQHBRSDND-SOFGYWHQSA-N (E)-2-ethyl-2-hexenal Chemical compound CCC\C=C(/CC)C=O PYLMCYQHBRSDND-SOFGYWHQSA-N 0.000 claims abstract description 17
- VNWKTOKETHGBQD-UHFFFAOYSA-N methane Chemical compound C VNWKTOKETHGBQD-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims abstract description 12
- 238000006477 desulfuration reaction Methods 0.000 claims abstract description 7
- 230000023556 desulfurization Effects 0.000 claims abstract description 7
- 239000003345 natural gas Substances 0.000 claims abstract description 6
- 239000011248 coating agent Substances 0.000 claims description 34
- 238000000576 coating method Methods 0.000 claims description 34
- PASHVRUKOFIRIK-UHFFFAOYSA-L calcium sulfate dihydrate Chemical compound O.O.[Ca+2].[O-]S([O-])(=O)=O PASHVRUKOFIRIK-UHFFFAOYSA-L 0.000 claims description 28
- 239000011384 asphalt concrete Substances 0.000 claims description 24
- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 23
- 239000008187 granular material Substances 0.000 claims description 18
- 239000002893 slag Substances 0.000 claims description 13
- 229920001296 polysiloxane Polymers 0.000 claims description 11
- RYGMFSIKBFXOCR-UHFFFAOYSA-N Copper Chemical compound [Cu] RYGMFSIKBFXOCR-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 10
- 229910052802 copper Inorganic materials 0.000 claims description 10
- 239000010949 copper Substances 0.000 claims description 10
- 238000005469 granulation Methods 0.000 claims description 9
- 230000003179 granulation Effects 0.000 claims description 9
- NBIIXXVUZAFLBC-UHFFFAOYSA-N Phosphoric acid Chemical compound OP(O)(O)=O NBIIXXVUZAFLBC-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 6
- 239000000839 emulsion Substances 0.000 claims description 6
- 239000010438 granite Substances 0.000 claims description 6
- 239000004576 sand Substances 0.000 claims description 6
- 238000002844 melting Methods 0.000 claims description 5
- 230000008018 melting Effects 0.000 claims description 5
- 239000012764 mineral filler Substances 0.000 claims description 5
- UQSXHKLRYXJYBZ-UHFFFAOYSA-N Iron oxide Chemical compound [Fe]=O UQSXHKLRYXJYBZ-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 4
- PNEYBMLMFCGWSK-UHFFFAOYSA-N Alumina Chemical compound [O-2].[O-2].[O-2].[Al+3].[Al+3] PNEYBMLMFCGWSK-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 3
- 238000003723 Smelting Methods 0.000 claims description 3
- 229910000147 aluminium phosphate Inorganic materials 0.000 claims description 3
- BRPQOXSCLDDYGP-UHFFFAOYSA-N calcium oxide Chemical compound [O-2].[Ca+2] BRPQOXSCLDDYGP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 2
- 239000000292 calcium oxide Substances 0.000 claims description 2
- ODINCKMPIJJUCX-UHFFFAOYSA-N calcium oxide Inorganic materials [Ca]=O ODINCKMPIJJUCX-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 2
- 239000000395 magnesium oxide Substances 0.000 claims description 2
- CPLXHLVBOLITMK-UHFFFAOYSA-N magnesium oxide Inorganic materials [Mg]=O CPLXHLVBOLITMK-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 2
- AXZKOIWUVFPNLO-UHFFFAOYSA-N magnesium;oxygen(2-) Chemical compound [O-2].[Mg+2] AXZKOIWUVFPNLO-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 2
- 230000035699 permeability Effects 0.000 claims description 2
- 229910001392 phosphorus oxide Inorganic materials 0.000 claims description 2
- 150000004760 silicates Chemical class 0.000 claims description 2
- VSAISIQCTGDGPU-UHFFFAOYSA-N tetraphosphorus hexaoxide Chemical compound O1P(O2)OP3OP1OP2O3 VSAISIQCTGDGPU-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 2
- 239000002994 raw material Substances 0.000 claims 1
- 230000008439 repair process Effects 0.000 abstract description 11
- 239000010410 layer Substances 0.000 description 73
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 18
- 239000000463 material Substances 0.000 description 15
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 14
- 238000002156 mixing Methods 0.000 description 13
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 10
- 238000003756 stirring Methods 0.000 description 10
- XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N Iron Chemical compound [Fe] XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 8
- 229910052500 inorganic mineral Inorganic materials 0.000 description 8
- 239000011707 mineral Substances 0.000 description 8
- 239000000243 solution Substances 0.000 description 8
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 description 7
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 6
- 238000009835 boiling Methods 0.000 description 5
- 239000012535 impurity Substances 0.000 description 5
- 229910052751 metal Inorganic materials 0.000 description 5
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 5
- 150000002739 metals Chemical class 0.000 description 5
- -1 2-ethyl-3-propylacrolein aldehyde Chemical class 0.000 description 4
- CURLTUGMZLYLDI-UHFFFAOYSA-N Carbon dioxide Chemical compound O=C=O CURLTUGMZLYLDI-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 4
- 239000011398 Portland cement Substances 0.000 description 4
- 150000001299 aldehydes Chemical class 0.000 description 4
- OSGAYBCDTDRGGQ-UHFFFAOYSA-L calcium sulfate Chemical compound [Ca+2].[O-]S([O-])(=O)=O OSGAYBCDTDRGGQ-UHFFFAOYSA-L 0.000 description 4
- 150000001875 compounds Chemical class 0.000 description 4
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 4
- 229930195733 hydrocarbon Natural products 0.000 description 4
- 150000002430 hydrocarbons Chemical class 0.000 description 4
- 229910052742 iron Inorganic materials 0.000 description 4
- 238000004806 packaging method and process Methods 0.000 description 4
- 238000002360 preparation method Methods 0.000 description 4
- 230000035945 sensitivity Effects 0.000 description 4
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 description 3
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 3
- 238000007334 copolymerization reaction Methods 0.000 description 3
- 239000012634 fragment Substances 0.000 description 3
- 230000006872 improvement Effects 0.000 description 3
- 239000002245 particle Substances 0.000 description 3
- 239000004033 plastic Substances 0.000 description 3
- 229920002959 polymer blend Polymers 0.000 description 3
- 150000003463 sulfur Chemical class 0.000 description 3
- RWSOTUBLDIXVET-UHFFFAOYSA-N Dihydrogen sulfide Chemical compound S RWSOTUBLDIXVET-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- PXGOKWXKJXAPGV-UHFFFAOYSA-N Fluorine Chemical compound FF PXGOKWXKJXAPGV-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- OAICVXFJPJFONN-UHFFFAOYSA-N Phosphorus Chemical compound [P] OAICVXFJPJFONN-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 229910052782 aluminium Inorganic materials 0.000 description 2
- XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N aluminium Chemical compound [Al] XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 239000001569 carbon dioxide Substances 0.000 description 2
- 229910002092 carbon dioxide Inorganic materials 0.000 description 2
- 239000004568 cement Substances 0.000 description 2
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 2
- 229910052731 fluorine Inorganic materials 0.000 description 2
- 239000011737 fluorine Substances 0.000 description 2
- 229910000037 hydrogen sulfide Inorganic materials 0.000 description 2
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 2
- 150000002605 large molecules Chemical class 0.000 description 2
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 2
- 229910052698 phosphorus Inorganic materials 0.000 description 2
- 239000011574 phosphorus Substances 0.000 description 2
- 239000002244 precipitate Substances 0.000 description 2
- 238000003860 storage Methods 0.000 description 2
- 150000003568 thioethers Chemical class 0.000 description 2
- LFQSCWFLJHTTHZ-UHFFFAOYSA-N Ethanol Chemical compound CCO LFQSCWFLJHTTHZ-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- BUGBHKTXTAQXES-UHFFFAOYSA-N Selenium Chemical compound [Se] BUGBHKTXTAQXES-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 239000002253 acid Substances 0.000 description 1
- 230000009471 action Effects 0.000 description 1
- 125000003158 alcohol group Chemical group 0.000 description 1
- 125000003172 aldehyde group Chemical group 0.000 description 1
- 239000007864 aqueous solution Substances 0.000 description 1
- 229910052785 arsenic Inorganic materials 0.000 description 1
- RQNWIZPPADIBDY-UHFFFAOYSA-N arsenic atom Chemical compound [As] RQNWIZPPADIBDY-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 238000010533 azeotropic distillation Methods 0.000 description 1
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 230000033228 biological regulation Effects 0.000 description 1
- 230000008859 change Effects 0.000 description 1
- 239000007795 chemical reaction product Substances 0.000 description 1
- 239000003153 chemical reaction reagent Substances 0.000 description 1
- 239000003795 chemical substances by application Substances 0.000 description 1
- 239000011280 coal tar Substances 0.000 description 1
- 239000007931 coated granule Substances 0.000 description 1
- 239000011247 coating layer Substances 0.000 description 1
- 238000004040 coloring Methods 0.000 description 1
- 238000009833 condensation Methods 0.000 description 1
- 230000005494 condensation Effects 0.000 description 1
- 239000000498 cooling water Substances 0.000 description 1
- 238000004132 cross linking Methods 0.000 description 1
- 239000010779 crude oil Substances 0.000 description 1
- 238000005520 cutting process Methods 0.000 description 1
- 125000004122 cyclic group Chemical group 0.000 description 1
- 238000010908 decantation Methods 0.000 description 1
- 238000004090 dissolution Methods 0.000 description 1
- 238000004821 distillation Methods 0.000 description 1
- 238000001035 drying Methods 0.000 description 1
- 239000000975 dye Substances 0.000 description 1
- 230000005611 electricity Effects 0.000 description 1
- 230000007613 environmental effect Effects 0.000 description 1
- 238000001704 evaporation Methods 0.000 description 1
- 230000008020 evaporation Effects 0.000 description 1
- 239000000945 filler Substances 0.000 description 1
- 230000004927 fusion Effects 0.000 description 1
- 230000005484 gravity Effects 0.000 description 1
- 238000000227 grinding Methods 0.000 description 1
- 238000000265 homogenisation Methods 0.000 description 1
- 229910052738 indium Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000002440 industrial waste Substances 0.000 description 1
- 231100000053 low toxicity Toxicity 0.000 description 1
- 239000013521 mastic Substances 0.000 description 1
- 239000000155 melt Substances 0.000 description 1
- 239000012046 mixed solvent Substances 0.000 description 1
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 1
- 230000003472 neutralizing effect Effects 0.000 description 1
- 239000005022 packaging material Substances 0.000 description 1
- 239000012188 paraffin wax Substances 0.000 description 1
- 239000008188 pellet Substances 0.000 description 1
- 238000004321 preservation Methods 0.000 description 1
- 239000000047 product Substances 0.000 description 1
- 230000009467 reduction Effects 0.000 description 1
- 229910052711 selenium Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000011669 selenium Substances 0.000 description 1
- 238000005245 sintering Methods 0.000 description 1
- 239000007787 solid Substances 0.000 description 1
- 239000004575 stone Substances 0.000 description 1
- 230000001629 suppression Effects 0.000 description 1
- 238000003786 synthesis reaction Methods 0.000 description 1
- 230000008542 thermal sensitivity Effects 0.000 description 1
- 239000002912 waste gas Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
- E01C7/00—Coherent pavings made in situ
- E01C7/08—Coherent pavings made in situ made of road-metal and binders
- E01C7/18—Coherent pavings made in situ made of road-metal and binders of road-metal and bituminous binders
- E01C7/26—Coherent pavings made in situ made of road-metal and binders of road-metal and bituminous binders mixed with other materials, e.g. cement, rubber, leather, fibre
- E01C7/267—Coherent pavings made in situ made of road-metal and binders of road-metal and bituminous binders mixed with other materials, e.g. cement, rubber, leather, fibre with sulfur
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C08—ORGANIC MACROMOLECULAR COMPOUNDS; THEIR PREPARATION OR CHEMICAL WORKING-UP; COMPOSITIONS BASED THEREON
- C08G—MACROMOLECULAR COMPOUNDS OBTAINED OTHERWISE THAN BY REACTIONS ONLY INVOLVING UNSATURATED CARBON-TO-CARBON BONDS
- C08G75/00—Macromolecular compounds obtained by reactions forming a linkage containing sulfur with or without nitrogen, oxygen, or carbon in the main chain of the macromolecule
- C08G75/02—Polythioethers
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C08—ORGANIC MACROMOLECULAR COMPOUNDS; THEIR PREPARATION OR CHEMICAL WORKING-UP; COMPOSITIONS BASED THEREON
- C08L—COMPOSITIONS OF MACROMOLECULAR COMPOUNDS
- C08L95/00—Compositions of bituminous materials, e.g. asphalt, tar, pitch
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
- E01C7/00—Coherent pavings made in situ
- E01C7/08—Coherent pavings made in situ made of road-metal and binders
- E01C7/18—Coherent pavings made in situ made of road-metal and binders of road-metal and bituminous binders
- E01C7/187—Repairing bituminous covers, e.g. regeneration of the covering material in situ, application of a new bituminous topping
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C08—ORGANIC MACROMOLECULAR COMPOUNDS; THEIR PREPARATION OR CHEMICAL WORKING-UP; COMPOSITIONS BASED THEREON
- C08L—COMPOSITIONS OF MACROMOLECULAR COMPOUNDS
- C08L2555/00—Characteristics of bituminous mixtures
- C08L2555/40—Mixtures based upon bitumen or asphalt containing functional additives
- C08L2555/50—Inorganic non-macromolecular ingredients
- C08L2555/54—Sulfur or carbon black
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C08—ORGANIC MACROMOLECULAR COMPOUNDS; THEIR PREPARATION OR CHEMICAL WORKING-UP; COMPOSITIONS BASED THEREON
- C08L—COMPOSITIONS OF MACROMOLECULAR COMPOUNDS
- C08L2555/00—Characteristics of bituminous mixtures
- C08L2555/40—Mixtures based upon bitumen or asphalt containing functional additives
- C08L2555/80—Macromolecular constituents
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- Health & Medical Sciences (AREA)
- Architecture (AREA)
- Medicinal Chemistry (AREA)
- Polymers & Plastics (AREA)
- Organic Chemistry (AREA)
- Materials Engineering (AREA)
- Compositions Of Macromolecular Compounds (AREA)
- Road Paving Structures (AREA)
- Processing And Handling Of Plastics And Other Materials For Molding In General (AREA)
- Processes Of Treating Macromolecular Substances (AREA)
Abstract
Изобретение относится к способу получения серного полимера, полученного посредством модификации отходов серы, которую проводят в жидком растворителе - 2-этилгексиловом спирте, в котором предварительно растворяют жидкий модификатор 2-этил-3-пропилакролеин, где в смесителе проводят модификацию следующей композиции: 45-55 вес.% растворителя 2-этилгексилового спирта, 10-15 вес.% модификатора 2-этил-3-пропилакролеина, 35-40 вес.% отходов серы, где компоненты композиции смешаны вместе и нагреты до температуры 120-135°C за 10-15 мин, где отходы серы представляют собой отходы от обессеривания главным образом природного газа, содержащие 99,9 вес.% серы. Изобретение также относится к гранулированному полимербитумному вяжущему и серному бетону для получения поверхности дорог, содержащим указанный серный полимер. Кроме того, изобретение касается покрытия поверхности бетонной дороги, полученного на основе вышеуказанного вяжущего или серного бетона, а также оно касается способа восстановления покрытия поверхности бетонной дороги с помощью указанного полимербитумного вяжущего.
Description
(57) Изобретение относится к способу получения серного полимера, полученного посредством модификации отходов серы, которую проводят в жидком растворителе - 2-этилгексиловом спирте, в котором предварительно растворяют жидкий модификатор 2-этил-З-пропилакролеин, где в смесителе проводят модификацию следующей композиции: 45-55 вес.% растворителя 2-этилгексилового спирта, 10-15 вес.% модификатора 2-этил-З-пропилакролеина, 35-40 вес.% отходов серы, где компоненты композиции смешаны вместе и нагреты до температуры 120-135°С за 10-15 мин, где отходы серы представляют собой отходы от обессеривания главным образом природного газа, содержащие 99,9 вес.% серы. Изобретение также относится к гранулированному полимербитумному вяжущему и серному бетону для получения поверхности дорог, содержащим указанный серный полимер. Кроме того, изобретение касается покрытия поверхности бетонной дороги, полученного на основе вышеуказанного вяжущего или серного бетона, а также оно касается способа восстановления покрытия поверхности бетонной дороги с помощью указанного полимербитумного вяжущего.
Целью настоящего изобретения является способ получения гранулированного полимербитумного вяжущего и серного бетона с применением серного полимера, полученного при модификации отходов серы, происходящей в растворителе, согласно патентной заявке Р-389668, представленный на фиг. 1, и их применение в укладке и ремонте поверхностей дорог, представленное на фиг. 1-13.
Серный полимер, полученный этим способом, применяют в двух направлениях. Первое направление состоит в том, что после смешивания с минеральными наполнителями получают так называемый серный бетон. Серный бетон представляет собой материал, подобный обычному бетону, но по функциональным свойствам намного лучше обычного бетона, таким как более длительный срок службы, быстрое схватывание, маслостойкость, водостойкость и кислотоустойчивость, лучшее окрашивание красителями, легко восстанавливается, не требует применения воды. Второе направление состоит в смешивании с дорожным битумом и отходами фосфогипса и соответствующем формовании его в форме гранул; таким образом получают дорожное вяжущее. Таким образом, полученное гранулированное дорожное вяжущее после смешивания его с минеральными материалами, применяемыми в строительстве дорог, образует поверхности дорог со свойствами намного лучшими, чем поверхности на обычных дорожных битумах. Это касается таких свойств, как более длительная наработка до усталостного разрушения, более высокая эластичность, отсутствие деформаций при более высоких температурах, возможность применения худших минеральных заполнителей, более длительный срок службы, снижение количества материалов для прокладывания дорожного покрытия, снижение количества дорожных битумов для дорожного строительства.
Отходы фосфогипса, содержащиеся в вяжущем, содержат оксиды алюминия, соединения железа(П) и железа(Ш), уменьшающие выделение сероводорода при смешивании серного полимера с битумом.
Существуют известные способы изготовления серных полимеров. Патенты США № 4058500 и 4348313 раскрывают серный полимер, где серу модифицируют путем смешивания с олефиновыми углеводородами при подходящей температуре. Аналогично, серные полимеры, изготовленные в Польше, основаны на смешивании серы с олефиновыми углеводородами при подходящей температуре.
В отличие от растворов, применяемых до настоящего времени, наиболее важная особенность серного полимера настоящего изобретения состоит в том, что модификацию отходов серы проводят в растворителе, который представляет собой 2-этилгексиловый спирт, с применением модификатора, который представляет собой ненасыщенный альдегид: 2-этил-3-пропилакролеин. Модификатор, такой как сера, является очень хорошо растворимым в растворителе. При температуре 120-135°С отходы серы распадаются на фрагменты цепей, которые подвергаются реакции сополимеризации с частицами модификатора. В результате очень хорошего растворения как серы, так и модификатора в растворителе образуется очень большая активная поверхность реагентов, скорость реакции увеличивается в несколько тысяч раз и уменьшается время модификации серы с целью образования высокомолекулярных соединений со свойствами полимера. Получают серный полимер с очень высокой степенью преобразования серы в полимерную форму с очень высокой скоростью реакции и таким образом, за короткое время, это делает данное решение отличным от других применимых способов. Полимер не растворяется в растворителе и осаждается из него на дно смесителя. Этот способ также обеспечивает более высокую эффективность промышленных способов по сравнению со способами, применяемыми до сих пор. 2-Этилгексиловый спирт представляет собой растворитель для модификации серы со следующими свойствами: он имеет высокую температуру кипения 184,8°С, образует с водой азеотроп, состоящий из 20 вес.% 2этилгексилового спирта и 80 вес.% воды, с температурой кипения 99,1°С; это важно при отделении остатков растворителя от серного полимера с применением водяного пара, который вместе со спиртом образует азеотроп, в то время как полимер, не растворимый в воде, остается на дне испарителя.
Применяемый 2-этилгексиловый спирт - относительно безопасный в работе и вследствие его высокой температуры кипения не очень летучий. Он классифицируется как низкотоксичные соединения.
Ненасыщенный альдегид 2-этил-3-пропилакролеин, который очень хорошо растворим в вышеуказанном спирте уже при комнатной температуре, является модификатором серы. Он имеет два активных центра, т.е. С=С двойную связь и альдегидную группу.
Температура кипения 2-этил-3-пропилакролеина составляет 175°С и аналогична такого растворителя. 2-этил-3-пропилакролеин формирует с водой азеотроп, содержащий 39,2% 2-этил-3-пропилакролеина и 60,8% воды. Температура кипения азеотропа составляет 79,6°С; это важно при отделении остатков модификатора от серного полимера с применением водяного пара, который формирует азеотроп с 2-этил-3пропилакролеином, тогда как полимер, не растворимый в воде, остается на дне испарителя. Отходы серы, подвергаемые модификации, происходящей в растворителе, представляют собой отходы от обессеривания главным образом природного газа, содержащие 99,9 вес.% серы и 0,01 вес.% золы и незначительное количество мышьяка и селена. Способ получения серного полимера, полученного при модификации серы, происходящей в растворителе, проиллюстрирован на фиг. 14; он является циклическим.
2-Этилгексиловый спирт в соответствующих количествах от 45 до 55 вес.% загружают в тангенциальный смеситель, нагретый печным топливом, в котором при постоянном перемешивании рабочая температура составляет 120-135°С. К 2-этилгексиловому спирту, загруженному заранее, добавляют модификатор отходов серы, который представляет собой 2-этил-3-пропилакролеиновый альдегид, в количестве
- 1 021182
10-15 вес.%; это в несколько раз больше, чем следует из необходимости для модификации для того, чтобы изменить баланс модификации в сторону формирования полимера.
Смешивание растворителя с модификатором происходит при температуре 120-135°С. В смешанных растворителе и модификаторе количество альдегидов и двойных связей проверяют аналитически для целей сравнения. К таким образом приготовленному раствору растворителя с модификатором при температуре 120-135°С и постоянном перемешивании добавляют отходы серы в количестве 35-40 вес.%; отходы серы при этой температуре распадаются на фрагменты цепей. За 10-15 мин при этой температуре происходит модификация отходов серы с модификатором, в результате чего формируются высокомолекулярные соединения, формирующие серный полимер, который выпадает из раствора на дно смесителя. Через 10-15 мин мешалку в смесителе выключают для хорошей декантации серного полимера из раствора. Загрязненный серный полимер собирают со дна смесителя насосом и загружают в испаритель. В испарителе серный полимер поддерживают в жидком состоянии при температуре приблизительно 125°С и давлении приблизительно 2,5 атм; острый пар дозируют в него с целью испарения в форме азеотропа остатков как растворителя, так и модификатора, пары которых после выхода из испарителя конденсируются и направляются в сепаратор. В сепараторе нижний слой, т.е. воду, отделяют от верхнего слоя, т.е. растворителя и модификатора. Нижний слой направляют в генератор пара с целью обратного преобразования его в водяной пар, тогда как верхний слой возвращают в смеситель для применения в следующем цикле модификации. После удаления серного полимера из смесителя в него загружают новые взвешенные порции отходов серы, исходя из предыдущего добавления потерь модификатора в смесителе на основе анализа долей двойных связей и альдегидов в смеси, и начинают следующий цикл формирования серного полимера. Серный полимер, очищенный от растворителя и модификатора, собирают в жидкой форме со дна испарителя насосом и направляют на производство серного бетона. Серный бетон, полученный из серного полимера и минеральных наполнителей, обладает лучшими свойствами, чем бетон на портландцементе, и, таким образом, прочностью на сжатие 55-80 МПа, прочностью на разрыв приблизительно 8 МПа и низкой водопоглотительной способностью приблизительно 0,02%. Из него могут быть изготовлены бетонные блоки, в которых до сих пор применяли портландцемент, т.е. обочины, бетонные кольца, канализационные трубы, дренажные желоба, дамбы, брусчатки, дорожные основы. Серный полимер также направляют на производство гранулированного дорожного вяжущего, которое получают после смешивания серного полимера в количестве 30-50 вес.% с дорожным битумом в количестве 10-20 вес.% и отходами фосфогипса в количестве 40-60 вес.%, и затем формируют в гранулы, покрытые силиконом.
Гранулированное дорожное вяжущее, смешанное с минеральным материалом, применяют для производства тротуаров с улучшенными функциональными свойствами, такими как температура размягчения поверхности согласно методу Кольцо и шар >100°С, жесткие слои, устойчивые к бороздообразованию, поскольку их стабильность по Маршаллу приблизительно на 75% выше, чем у традиционных общепринятых смесей. Гранулированное дорожное вяжущее снижает расход битума на приблизительно 20% и снижает расход минеральных материалов на приблизительно 25% по сравнению с общепринятыми дорожными битумными смесями вследствие длительного срока службы и механической прочности дороги, выполненной на основе этого вяжущего.
Серный полимер можно направить в машину, называемую машина для придания материалу чешуйчатой структуры, где он принимает форму маленьких твердых чешуек, запакованных в мешки различных размеров, с возможностью дальнейшего применения различными потребителями.
Неожиданные свойства такого значительного улучшения свойств серного бетона и значительного улучшения параметров дорог, указанных выше, обязаны серному полимеру, полученному посредством модификации отходов серы 2-этил-3-пропилакролеиновым альдегидом в растворителе на основе 2этилгексилового спирта. Серный полимер, полученный этим способом, имеет очень хорошее качество, не содержит немодифицированную серу и получается за короткое время.
Это важно для качества продуктов, производимых из него.
Способ получения серного полимера посредством его модификации ненасыщенным 2-этил-3пропилакролеиновым альдегидом в растворителе на основе 2-этилгексилового спирта был определен более подробно в примерах варианта осуществления.
Пример I.
Серный полимер, полученный по составу, вес.%:
- отходы серы 35
- 2-этил-З-пропилакролеиновый модификатор 10
- растворитель на основе 2-этилгексилового спирта 55
100 производится следующим образом: взвешенные количества растворителя и модификатора загру- 2 021182 жают в смеситель с вертикальным ротором, нагреваемый опосредованно, снабженный нагревательной рубашкой - фиг. 1.
Растворитель и модификатор нагревают до температуры 120-135°С при постоянном перемешивании с частотой вращения приблизительно 30 об/мин. При этой температуре взвешенные количества отходов серы добавляют к смеси растворителя и модификатора; отходы серы полностью растворяются в растворителе и распадаются на фрагменты цепи, которые подвергаются реакции сополимеризации с частицами модификатора. Образуются частицы серного полимера со свойствами высокомолекулярного соединения, которые выпадают из растворителя.
Через приблизительно 10 мин мешалку смесителя останавливают для лучшей декантации серного полимера на его дне. Жидкий серный полимер перекачивают со дна смесителя насосом в испаритель, где при температуре приблизительно 125°С и при давлении 2,5 атм остаток растворителя и модификатора испаряют с применением острого пара в форме азеотропной отгонки с водой. Пары растворителя, модификатора и воды после конденсации направляют в сепаратор, нижний слой которого, т.е. воду, подают в генератор пара, а верхний слой, т.е. растворитель и модификатор, направляют обратно в смеситель. Жидкий серный полимер, очищенный с применением острого пара, собирают со дна испарителя насосом и направляют на переработку в серный бетон или гранулированное дорожное вяжущее или в машину для придания материалу чешуйчатой структуры для измельчения и хранения в упаковочной таре для дальнейшего применения.
Пример II.
Серный полимер, полученный по составу, вес.%:
- отходы серы 40
- 2-этил-З-пропилакролеиновый модификатор 15
- растворитель на основе 2-этилгексилового спирта 45
100
Способ получения, как в примере I; различие состоит в том, что время модификации увеличено до 15 мин вследствие большего количества модифицированной серы.
Гранулированное полимербитумное вяжущее и серный бетон, полученные таким образом, обладают неожиданными новыми функциональными свойствами, которые не имели места до сих пор у материалов для укладки тротуаров, и, таким образом, гранулированное полимербитумное вяжущее имеет:
форму неслипающихся гранул, покрытых силиконовой эмульсией, которые можно таким образом транспортировать и хранить в мешках или других упаковочных тарах;
оно сжижается горячим на заводе по производству смесей во время смешивания с горячими минеральными материалами или самопроизвольно при нагревании до температуры приблизительно 110°С;
но превосходит по своим функциональным свойствам асфальтобетоны, если речь идет о стабильности со временем, более низкой чувствительности к изменениям температуры, более низком влиянии изменения нагрузки;
при применении в качестве связующего слоя оно сохраняет очень хорошую механическую прочность, хорошую упругость при интенсивном движении автотранспорта и хорошую защиту дорожной основы из серного бетона посредством вибропоглощения;
в качестве связующего слоя в поверхности дорог оно хорошо связывает покрытие с его основой из серного бетона по принципу термического склеивания этих слоев;
гранулы полимербитумного вяжущего содержат средства, ограничивающие испарения сероводорода.
Серный бетон, полученный этим способом, обладает хорошими функциональными свойствами для получения основ для поверхности дорог и, таким образом:
в три раза большей прочностью на сжатие, прочностью на изгиб, чем бетон на портландцементе, что приводит к более низкому потреблению этого материала при получении основ для поверхностей дорог;
водопоглотительной способностью только 0,02%; морозоустойчивостью;
коротким временем застывания полученной основы, приблизительно 2 ч от ее заливки, что после этого времени позволяет дополнительно нанести связующий слой из полимербитумного вяжущего и затем верхний слой поверхности дороги;
возможностью полного повторного применения серного бетона;
низким выделением диоксида углерода при производстве серного бетона по сравнению с цементным производством.
Подводя итог, хорошие неожиданные функциональные свойства упомянутых выше дорожных ма- 3 021182 териалов, а именно гранулированного полимербитумного вяжущего и серного бетона, которые существенно влияют на изменения при укладке поверхностей дорог в категориях КК1, КК2, КК3, КК4, КК5, КК6, способствуя значительному улучшению их функциональных свойств, а также снижению стоимости укладки, обуславливаются высоким качеством серного полимера, получаемого при модификации отходов серы 2-этил-3-пропилакролеиновым модификатором в растворителе на основе 2-этилгексилового спирта согласно заявке Р-389668.
Фиг. 2-5 иллюстрируют свойства смесей с серным полимером, получаемым согласно заявке Р389668.
Фиг. 2 иллюстрирует зависимость стабильности по Маршаллу относительно соотношения массы серного полимера к битуму. Совершенно очевидно, что стабильность по Маршаллу увеличивается с содержанием серного полимера.
Фиг. 3 сравнивает стабильность обычных смесей со смесями с серным полимером, где более высокую стабильность по Маршаллу можно явно видеть в смесях с серным полимером по сравнению с обычной смесью через продолжительное время.
Фиг. 4 сравнивает жесткости смесей из серного полимера с жесткостью обычных смесей при конкретной температуре. Совершенно очевидно, что жесткость смесей из серного полимера менее чувствительна к изменениям температуры по сравнению с обычными смесями.
Фиг. 5 сравнивает чувствительность к длительности нагрузки смеси серного полимера по сравнению с обычной смесью при температуре 30°С. Можно явно видеть более низкое влияние изменений интенсивности нагрузки на смесь серного полимера по сравнению с обычной смесью.
Существуют известные способы модификации дорожных битумов в качестве дорожного вяжущего посредством добавления модификаторов.
Патент № 1993982 демонстрирует, что к битуму добавляют посредством смешивания парафин из синтеза Фишера-Тропша.
Патент № 157543 демонстрирует, что битумное дорожное вяжущее получают из дорожного битума добавлением к нему пластифицированной каменноугольной смолы.
Патент № 191553 демонстрирует получение дорожных битумов, применяемых в качестве дорожного вяжущего с низкой тепловой чувствительностью посредством составления различных битумов с различными физико-химическими свойствами.
Однако неожиданные функциональные свойства полученного гранулированного полимербитумного вяжущего, из которого можно произвести как верхний слой после дополнительного вплавления гравия соответствующей грануляции, так и связующий слой поверхностей дорог, являются причиной значительного улучшения качества поверхности дорог, увеличивая время их эксплуатации, и снижают потребление материалов для дорожного строительства, что делает их отличными от существующих решений.
Также существуют известные способы получения серных бетонов из серного полимера, полученного посредством другой модификации отходов серы. Патенты США № 4058500 и 4348313 демонстрируют серное вяжущее, где серу модифицируют олефиновыми углеводородами. Серный бетон, полученный на основе вышеупомянутых патентов США, имеет более низкую прочность на сжатие, прочность на изгиб, прочность на разрыв по сравнению с предложенным решением, где применяли серный полимер согласно патентной заявке Р-389668.
Серный полимер, получаемый согласно патентной заявке Р-389668, отходы фосфогипса, дорожный битум Ό-50, эмульсию силикона ЕР-34 применяют для получения гранулированного полимербитумного вяжущего. Серный полимер представляет собой продукт реакции сополимеризации цепочечной серы с 2этил-3-пропилакролеиновым модификатором, которую проводят в растворителе на основе 2этилгексилового спирта при температуре приблизительно 135°С. Отходы фосфогипса содержат главным образом двуводный сульфат кальция, это отходы, полученные при производстве фосфорной кислоты. Химически фосфогипс содержит главным образом двуводный сульфат кальция и содержит различные примеси, такие как фосфор, фтор, алюминий, железо, силикон и их сульфиды. Дорожный битум Ό-50 получают из остатков перегонки сырой нефти, он имеет температуру размягчения по шар и кольцо 4257°С, проницаемость 45-60. Эмульсия силикона ЕР-34 представляет собой 5% водный раствор. Для получения серного бетона в качестве минеральных наполнителей применяют серный полимер, отходы фосфогипса, отвальный шлак от плавления меди и гранитный песок. Серный полимер и отходы фосфогипса такие же, как при получении гранулированного полимербитумного вяжущего. Отвальный шлак от плавления меди 0-5 мм грануляции имеет в своем составе приблизительно 45% силикатов, приблизительно 12% триоксида алюминия, приблизительно 11% оксида железа(111), приблизительно 6% оксида магния, приблизительно 15% оксида кальция, приблизительно 0,2% оксида фосфора(У), приблизительно 0,4% меди. Гранитный песок представляет собой минерал 0-2 мм грануляции. Как можно увидеть из вышеуказанного, такие производственные отходы, как отходы фосфогипса, отвальный шлак от плавления меди, серный полимер, полученный из отходов серы, применяют для получения гранулированного полимербитумного вяжущего и серного бетона. Это влияет на их использование и уменьшение отвалов производственных отходов. Если мы добавим к этому выделение диоксида углерода ниже, чем при получении обычных бетонов из портландцемента, будет видно, что объект настоящего изобретения способст- 4 021182 вует защите окружающей среды на значительном уровне.
Способ получения полимербитумного вяжущего и серного бетона проиллюстрирован на фиг. 1. На этой же установке могут быть отдельно получены как гранулированное полимербитумное вяжущее, так и серный бетон. Получение гранулированного полимербитумного вяжущего согласно фиг. 1 проводят следующим образом: в смеситель 2 фиг. 1 дозируют серный полимер, полученный в результате модификации, которую проводят в растворителе в количестве 40-60 вес.% и нагревают в этом смесителе до температуры 135-150°С при постоянном перемешивании. При этой температуре получают серный полимер в жидкой форме. Высушенные отходы фосфогипса в количестве 20-40 вес.% дозируют в него при постоянном перемешивании. При перемешивании серного полимера с отходами фосфогипса, если смесь достигает полужидкой формы, дорожный битум Ό-50 в количестве 15-20 вес.% дозируют в смесь при температуре 135-150°С, и затем он растворяется полностью в смеси с серным полимером и отходами фосфогипса. Во время смешивания этих компонентов с дорожным битумом, при этой температуре с ними происходят реакции битума, в результате которых реагирует приблизительно 20 вес.% загруженного дорожного битума, и металлы, содержащиеся в отходах фосфогипса, катализируют процесс поперечного сшивания углеводородов, содержащихся в битуме с серным полимером. В результате можно получить даже лучшее гранулированное полимербитумное вяжущее неожиданных свойств смесей, таких как точка размягчения по методу шар и кольцо 100-120°С, хорошая механическая прочность, пока сохраняется незначительно упругий характер, очень хорошая адгезия с поверхностью из серного бетона и асфальтобетонов, хорошая стабильность через некоторый период времени, более низкая чувствительность к изменениям температуры, более низкое влияние изменений интенсивности нагрузки. Его применяли для укладки связующего слоя в предложенных новых поверхностях дорог фиг. 6-11 и в ремонте поврежденного тротуара фиг. 12, 13. Полученное полимербитумное вяжущее перетекает в смеситель 1 фиг. 1 под действием силы тяжести, где происходит полное измельчение вяжущего с целью устранения примесей и комков с применением двух обратно вращающихся зубчатых валков. Затем полимербитумное вяжущее направляют через сито с диаметром ячейки 4 см на подающее устройство шнекового конвейера 4 фиг. 1. На сите комки твердого тела располагаются так, что они не блокируют головку экструдера гранул вяжущего. Таким образом, очищенное полимербитумное вяжущее температуры 135-150°С перетекает в подающее устройство шнекового конвейера, который имеет рубашку с водяным охлаждением с автоматической регуляцией притока охлаждающей воды в подающее устройство шнекового конвейера в зависимости от желаемой температуры охлаждаемого полимербитумного вяжущего. Температура этого вяжущего должна быть такой, чтобы вяжущее на входе экструдера гранул вяжущего 5 фиг. 1 было в пластичной форме. Пластичное полимербитумное вяжущее выдавливают посредством шнека экструдера через ситчатую тарелку экструдера с диаметром ячейки 10 мм на входе, 3 мм или 5 мм на выходе. В результате отрезания выдавленного вяжущего с применением проволоки высокого сопротивления, нагретой электричеством, формируют гранулы вяжущего, которые падают в раствор эмульсии силикона, где их охлаждают и покрывают тонким слоем силикона, который защищает гранулы от спекания. Гранулы полимербитумного вяжущего, охлажденные и покрытые силиконом, упаковывают в пластиковые мешки или другие упаковочные тары и затем направляют на хранение на завод по производству асфальтобетона для дальнейшего применения.
Производство серного бетона согласно фиг. 1 проходит следующим образом: серный полимер из модификации, которую проводят в растворителе в количестве 25-35 вес.%, дозируют в смеситель 2 при нагревании его до температуры 135-150°С при постоянном перемешивании. При этой температуре серный полимер превращается в жидкость. Высушенные отходы фосфогипса в количестве 10-20 вес.% дозируют к сжиженному серному полимеру при постоянном перемешивании. Примеси, такие как фосфор, фтор, алюминий, железо, силикон и их сульфиды, содержащиеся в отходах фосфогипса, стабилизируют сохранение полимерной формы в серном полимере. Отходы фосфогипса также являются дорогостоящим наполнителем для формирования серного бетона. Через приблизительно 30 мин и гомогенизации серного полимера с отходами фосфогипса при температуре 135-150°С спускной кран открывают и расплавленная масса перетекает в смеситель 1 фиг. 1, где подогретый минеральный наполнитель, т.е. гранитный песок в количестве 10-20 вес.%, и подогретый отвальный шлак из плавления меди 0-5 мм грануляции в количестве 35-45 вес.% добавляют к нему при постоянном перемешивании. Металлы и их соединения, содержащиеся в отвальном шлаке, стабилизируют полимерную форму в серном полимере. Кроме того, в смесителе 1 фиг. 1 происходит изменение рН отвального шлака посредством его нейтрализации. Отходы фосфогипса с рН приблизительно 4 влияют на рН реакции отвального шлака, изменяя его до рН приблизительно 6.
После полного смешивания с применением двух обратно вращающихся зубчатых валков получают серный бетон в полужидкой форме и после охлаждения его наливают в формы или измельчают в зерна диаметром 0-1 см, которые упаковывают в мешки или другие контейнеры. Эти зерна, высыпанные из мешков или контейнеров, плавят при температуре приблизительно 130°С на месте строительства поверхности дорог в специальных мобильных нагревательных установках и выливают в полужидкой форме в качестве основы поверхности дорог. Применение полученного гранулированного полимербитумного вяжущего и серного бетона для нового строительства поверхности дорог основано целиком на их неожи- 5 021182 данно очень хороших свойствах, которые уже были упомянуты в описании и являются следствием применения серного полимера согласно Р-389668 в их производстве. В поверхности дорог категорий КК1, КК2, КК3, КК4, КК5, КК6 они позволили ввести такие структурные модификации, которые вызывают снижение стоимости дорожного строительства и ремонта, а также значительно увеличивают их долговечность. Применение этих материалов, а именно полимербитумного вяжущего и серного бетона, при укладке новых предлагаемых поверхностей дорог подлежит особенным правилам:
полимербитумное вяжущее составляет связующий слой новых поверхностей дорог; основу изготавливают из серного бетона;
дорожное покрытие из асфальтобетона изготавливают обычно согласно действующему стандарту, только его толщина изменяется, но сумма толщины нового связующего слоя из полимербитумного вяжущего и толщины покрытия дает стандартную толщину покрытия из асфальтобетона. Возможно вследствие неожиданных свойств связующего слоя из полимербитумного вяжущего, которое обладает некоторыми рабочими параметрами, лучшими, чем у так называемых литых асфальтов, что делает этот слой как вяжущим, так и нижним слоем покрытия из асфальтобетона. В соответствии с фактом в предложенных новых поверхностях дорог как связующий слой из полимербитумного вяжущего, так и основа из серного бетона обладают новыми неожиданными очень хорошими свойствами, такими как хорошая стабильность с течением времени, более низкая чувствительность к изменениям температуры, более низкое влияние изменений интенсивности нагрузки, высокие прочности на сжатие, на изгиб и на разрыв, подавление напряжения в результате движения транспорта, малые деформации. Это позволило снизить толщину дополнительной основы по сравнению с толщиной стандарта, сохраняя в то же время тип материала, используемого для укладки дополнительной основы в соответствии со стандартом.
Фиг. 6 представляет предлагаемую поверхность дороги типа КК6, в которой покрытие из асфальтобетона на 2 см тоньше по сравнению со стандартом, связующий слой из полимербитумного вяжущего на 6 см тоньше, чем стандарт, слой основы из серного бетона на 7 см тоньше, чем стандарт, дополнительная основа на 2 см тоньше, чем стандарт. В общем, предлагаемая толщина дороги на 17 см тоньше, чем стандарт.
Фиг. 7 представляет предлагаемую поверхность дороги типа КК5, в которой покрытие из асфальтобетона на 2 см тоньше по сравнению со стандартом, связующий слой из полимербитумного вяжущего на 6 см тоньше, чем стандарт, слой основы из серного бетона на 5 см тоньше, чем стандарт, дополнительная основа на 2 см тоньше, чем стандарт. В общем, предлагаемая толщина дороги на 15 см тоньше, чем стандарт.
Фиг. 8 представляет предлагаемую поверхность дороги типа КК4, в которой покрытие из асфальтобетона на 2 см тоньше по сравнению со стандартом, связующий слой из полимербитумного вяжущего на 6 см тоньше, чем стандарт, слой основы из серного бетона на 4 см тоньше, чем стандарт, дополнительная основа на 2 см тоньше, чем стандарт. В общем, предлагаемая толщина дороги на 14 см тоньше, чем стандарт.
Фиг. 9 представляет предлагаемую поверхность дороги типа КК3, в которой покрытие из асфальтобетона на 2 см тоньше по сравнению со стандартом, связующий слой из полимербитумного вяжущего на 4 см тоньше, чем стандарт, слой основы из серного бетона на 2 см тоньше, чем стандарт, дополнительная основа на 2 см тоньше, чем стандарт. В общем, предлагаемая толщина дороги на 10 см тоньше, чем стандарт.
Фиг. 10 представляет предлагаемую поверхность дороги типа КК2, в которой покрытие из асфальтобетона на 2 см тоньше по сравнению со стандартом, наносят еще 2 см связующего слоя из полимербитумного вяжущего, основа из серного бетона на 2 см тоньше, чем стандарт, дополнительная основа на 4 см тоньше, чем стандарт. В общем, предлагаемая толщина дороги на 6 см тоньше, чем стандарт.
Фиг. 11 представляет предлагаемую поверхность дороги типа КК1, в которой покрытие из асфальтобетона на 1 см тоньше по сравнению со стандартом, связующий слой из полимербитумного вяжущего на 2 см тоньше, чем стандарт, наносят еще 3 см основы из серного бетона, дополнительная основа на 6 см тоньше, чем стандарт. В общем, предлагаемая толщина дороги на 6 см тоньше, чем стандарт.
Фиг. 12 представляет проект ремонта бетонной дороги и автострады с применением полимербитумного вяжущего. Проект предполагает следующий план действий. После удаления механических загрязнений с поврежденного верхнего слоя укладки поверхности и сушки его выполняют распыление грунтовки, которое дает хорошую адгезию полимербитумного вяжущего с поврежденным слоем. В зависимости от глубины бороздки х в мм толщина выравнивающего слоя из полимербитумного вяжущего составляет х+20 мм. После того как сформировался вышеупомянутый выравнивающий слой, наносят 20-мм покрытие из литого асфальта; в случае автострад используют минерал-битумные смеси §МЛ (щебеночно-мастичный асфальтобетон) типа, где битум модифицирован полимером.
Фиг. 13 представляет проект ремонта дорог на обычном битумном вяжущем. Полимер-битумное вяжущее обладает очень хорошей адгезией с существующими асфальтобетонами и расплавляется в их поверхность. Во-первых, ямы на дороге предварительно выравнивают полимербитумным вяжущим, смешанным с приблизительно 70 вес.% базальта 5-11 мм грануляции. В зависимости от глубины бороздки х см толщина выравнивающего слоя из полимербитумного вяжущего, смешанного с базальтом, со- 6 021182 ставляет х-2см и неровности до верхнего уровня существующего покрытия выравнивают с помощью 2 см покрытия из асфальтобетона.
Пример I.
Гранулированное полимербитумное вяжущее, содержащее вес.%, для приготовления связующего слоя на поверхности дорог и для ремонтов дорог:
- серного полимера 55
- отходов фосфогипса 30
- дорожного битума 15
100
Готовят следующим образом. Взвешенные количества серного полимера из модификации, которую проводят в растворителе, направляют в смеситель 2 фиг. 1. К этой смеси добавляют отходы фосфогипса, смешивают при температуре 135-150°С с расплавленным серным полимером, и после того как их смешали, добавляют дорожный битум, который полностью растворяется и претерпевает частичную реакцию с серным полимером при катализирующем влиянии металлов, содержащихся в отходах фосфогипса. Таким образом, формируется полимербитумное вяжущее. После 30 мин и постоянного перемешивания содержимого смесителя 2 фиг. 1 его направляют посредством спускного крана в смеситель 1 фиг. 1, где удаляют комки и примеси и затем после охлаждения водой в шнековом конвейере его выдавливают экструдером и формуют в форму гранул, которые охлаждают и покрывают эмульсией силикона. Полученные таким образом гранулы полимербитумного вяжущего транспортируют на участок строительства или участок ремонта дороги, где в мобильных нагревателях они принимают жидкую форму, из которой после выливания формируется связующий слой поверхности дорог из полимербитумного вяжущего. В случае ремонта обычных дорог из асфальтобетона фиг. 13 приблизительно 70 вес.% базальта 5-11 мм грануляции добавляют в мобильный нагреватель с мешалкой после расплавления гранул и после смешивания с горячим вяжущим его выливают на поврежденную поверхность, оставляя 2-см погрешность относительно уровня покрытия для выравнивания его обычным асфальтобетоном. В случае ремонта бетонных дорог и автострад гранулированное полимербитумное вяжущее расплавляют в мобильном нагревателе с мешалкой и выливают на поврежденную поверхность фиг. 12, которую очистили и покрыли грунтовочным материалом предварительно.
Выравнивающий слой полимербитумного вяжущего выступает на 20 мм над поверхностью дороги или автострады. 20-мм слой литого асфальта выливают на этот слой и в случае автострад - 20 мм минерал-битумной смеси 8ΜΆ типа, где битум модифицирован полимером.
Пример II.
Серный бетон, содержащий вес. %, для получения основы поверхности дорог:
- серного полимера 30
- отходов фосфогипса 20
- отвального шлака от плавления меди 35
- минерального материала гранитного песка 15
100
Готовят следующим образом. Взвешенные количества серного полимера из модификации отходов серы, проводимой в растворителе, направляют в смеситель 2 фиг. 1. Отходы фосфогипса, смешанные с расплавленным серным полимером при температуре 135-150°С, дозируют в смеситель. Металлы, содержащиеся в отходах фосфогипса, стабилизируют полимерную форму серного полимера. Через приблизительно 30 мин жидкую массу из смесителя 2 фиг. 1 направляют в смеситель 1 фиг. 1, где ее перемешивают в течение приблизительно 30 мин с горячим отвальным шлаком от плавления меди и гранитным песком. Металлы и их соединения, содержащиеся в отвальном шлаке, стабилизируют полимерную форму серного полимера; также происходит изменение рН отвального шлака до рН приблизительно 6 при применении отходов фосфогипса. После полного смешения получают серный бетон в полужидкой форме, который выливают в форму или, после охлаждения, измельчают в зерна диаметром 0-1 см, которые упаковывают в мешки или другие контейнеры, и затем транспортируют в место дорожного строительства, где загруженный в мобильный нагреватель при температуре 130°С серный бетон принимает полужидкую
- 7 021182 форму, и льют и формируют в качестве основы поверхности дорог.
Пример III.
Фиг. 6 представляет способ получения основы из серного бетона и связующего слоя из полимербитумного вяжущего на дороге типа КК6. Гранулированный серный бетон, приготовленный в примере II, загружают в мобильный нагреватель, размещенный в месте дорожного строительства. После нагревания до температуры приблизительно 130°С его выливают в полужидкой форме на приготовленную дополнительную основу толщиной 18 см, полученную из заполнителя. Из полужидкого серного бетона формируют основу из серного бетона толщиной 11 см и через 2 ч, когда масса застывает, связующий слой из полимербитумного вяжущего наносят следующим образом. В тот же мобильный нагреватель, в котором серный бетон нагревали перед этим и после того, как его выгрузили, гранулированное полимербитумное вяжущее, приготовленное в примере I, загружают из мешков. При температуре 130°С гранулы вяжущего расплавили и жидкое вяжущее вылили на приготовленную основу из серного бетона. Формируют связующий слой из полимербитумного вяжущего толщиной 2 см; происходит термическое связывание связующего слоя с основой. Через приблизительно 2 ч, когда масса застывает, на него наносят 3 см покрытия из обычного асфальтобетона. Во время нанесения вышеупомянутого покрытия происходит его термическое связывание со связующим слоем из полимербитумного вяжущего.
Пример IV.
Фиг. 7 представляет способ приготовления основы из серного бетона и связующего слоя из полимербитумного вяжущего на дороге типа КК5. Гранулированный серный бетон, приготовленный в примере II, загружают в мобильный нагреватель, расположенный в месте дорожного строительства. После нагревания до температуры приблизительно 130°С его выливают в полужидкой форме на приготовленную дополнительную основу толщиной 18 см, полученную из заполнителя. Из полужидкого серного бетона формируют основу из серного бетона толщиной 9 см и через 2 ч, когда масса застывает, связующий слой из полимербитумного вяжущего наносят следующим образом. В тот же мобильный нагреватель, в котором серный бетон нагревали перед этим и после того, как его выгрузили, гранулированное полимербитумное вяжущее, приготовленное в примере I, загружают из мешков. При температуре 130°С гранулы вяжущего расплавили и жидкое вяжущее вылили на приготовленную основу из серного бетона. Сформировали связующий слой из полимербитумного вяжущего толщиной 2 см; происходит термическое связывание связующего слоя с основой. Приблизительно через 2 ч, когда масса застывает, на него наносят 3 см покрытия из обычного асфальтобетона. Во время нанесения вышеупомянутого покрытия происходит его термическое связывание со связующим слоем из полимербитумного вяжущего.
Пример V.
Фиг. 8 представляет способ приготовления основы из серного бетона и связующего слоя из полимербитумного вяжущего на дороге типа КК4. Гранулированный серный бетон, приготовленный в примере II, загружают в мобильный нагреватель, расположенный в месте дорожного строительства. После нагревания до температуры приблизительно 130°С его выливают в полужидкой форме на приготовленную дополнительную основу толщиной 18 см, полученную из заполнителя. Из полужидкого серного бетона формируют основу из серного бетона толщиной 6 см и через 2 ч, когда масса застывает, связующий слой из полимербитумного вяжущего наносят следующим образом. В тот же мобильный нагреватель, в котором серный бетон нагревали перед этим, и после того, как его выгрузили, гранулированное полимербитумное вяжущее, приготовленное в примере I, загружают из мешков. При температуре 130°С гранулы вяжущего расплавляют и жидкое вяжущее выливают на приготовленную основу из серного бетона. Формируют связующий слой из полимербитумного вяжущего толщиной 2 см; термическое связывание связующего слоя с основой также возникает. Через приблизительно 2 ч, когда масса застывает, на него наносят 3 см покрытия из обычного асфальтобетона. Во время нанесения вышеупомянутого покрытия происходит его термическое связывание со связующим слоем из полимербитумного вяжущего.
Пример VI.
Фиг. 9 представляет способ приготовления основы из серного бетона и связующего слоя из полимербитумного вяжущего на дороге типа КК3. Гранулированный серный бетон, приготовленный в примере II, загружают в мобильный нагреватель, расположенный в месте дорожного строительства. После нагревания до температуры приблизительно 130°С его выливают в полужидкой форме на приготовленную дополнительную основу толщиной 18 см, полученную из заполнителя. Из полужидкого серного бетона формируют основу из серного бетона толщиной 5 см и через 2 ч, когда масса застывает, связующий слой из полимербитумного вяжущего наносят следующим образом. В тот же мобильный нагреватель, в котором серный бетон нагревали перед этим и после того, как его выгрузили, гранулированное полимербитумное вяжущее, приготовленное в примере I, загружают из мешков. При температуре 130°С гранулы вяжущего расплавляют и жидкое вяжущее выливают на приготовленную основу из серного бетона. Формируют связующий слой из полимербитумного вяжущего толщиной 2 см; причем также происходит термическое связывание связующего слоя с основой. Через приблизительно 2 ч, когда масса застывает, на него наносят 3 см покрытия из обычного асфальтобетона. Во время нанесения вышеупомянутого покрытия происходит его термическое связывание со связующим слоем из полимербитумного вяжущего.
- 8 021182
Пример VII.
Фиг. 10 представляет способ приготовления основы из серного бетона и связующего слоя из полимербитумного вяжущего на дороге типа КК2. Гранулированный серный бетон, приготовленный в примере II, загружают в мобильный нагреватель, расположенный на месте дорожного строительства. После нагревания до температуры приблизительно 130°С его выливают в полужидкой форме на приготовленную дополнительную основу толщиной 16 см, полученную из заполнителя. Из полужидкого серного бетона формируют основу из серного бетона толщиной 5 см и через 2 ч, когда масса застывает, связующий слой из полимербитумного связующего наносят следующим образом. В тот же мобильный нагреватель, в котором серный бетон нагревали перед этим и после того, как его выгрузили, гранулированное полимербитумное вяжущее, приготовленное в примере I, загружают из мешков. При температуре 130°С гранулы вяжущего расплавляют и жидкое вяжущее выливают на приготовленную основу из серного бетона. Формируют связующий слой из полимербитумного вяжущего толщиной 2 см; причем также происходит термическое связывание связующего слоя с основой. Через приблизительно 2 ч, когда масса застывает, на него наносят 3 см покрытия из обычного асфальтобетона. Во время нанесения вышеупомянутого покрытия происходит его термическое связывание со связующим слоем из полимербитумного вяжущего.
Пример VIII.
Фиг. 11 представляет способ приготовления основы из серного бетона и связующего слоя из полимербитумного вяжущего на дороге типа КК1. Гранулированный серный бетон, приготовленный в примере II, загружают в мобильный нагреватель, расположенный на месте дорожного строительства. После нагревания до температуры приблизительно 130°С его выливают в полужидкой форме на приготовленную дополнительную основу толщиной 14 см, полученную из заполнителя. Из полужидкого серного бетона формируют основу из серного бетона толщиной 3 см и через 2 ч, когда масса застывает, связующий слой из полимербитумного вяжущего наносят следующим образом. В тот же мобильный нагреватель, в котором серный бетон нагревали перед этим и после того, как его выгрузили, гранулированное полимербитумное вяжущее, приготовленное в примере I, загрузили из мешков. При температуре 130°С гранулы вяжущего расплавляют и жидкое вяжущее выливают на приготовленную основу из серного бетона. Формируют связующий слой из полимербитумного вяжущего толщиной 2 см; причем также происходит термическое связывание связующего слоя с основой. Через приблизительно 2 ч, когда масса застывает, на него наносят 3 см покрытия из обычного асфальтобетона. Во время нанесения вышеупомянутого покрытия происходит его термическое связывание со связующим слоем из полимербитумного вяжущего.
Пример IX.
Фиг. 12 представляет восстановление покрытия бетонных дорог и автострад, уложенных с применением гранулированного полимербитумного вяжущего, приготовленного согласно примеру I. Ход выполнения восстановления покрытия следующий. Гранулированное полимербитумное вяжущее из мешков или другой упаковочной тары загружают в мобильный нагреватель, расположенный в месте ремонта повреждения поверхности дороги, где при температуре 130°С его расплавляют и выливают на поврежденную поверхность, которую перед этим очистили и грунтовали с помощью хорошего грунтовочного средства с целью хорошего соединения поврежденной поверхности с полимербитумным вяжущим, вылитым на нее. Если глубина поврежденной дороги х в мм составляет, например, до 20 мм, тогда общая толщина вылитого и сформированного слоя из полимербитумного вяжущего составляет до х+20 мм. 20мм слой литого асфальта выливают на такую сформированную выравнивающую поверхность из полимербитумного вяжущего после того, как она застывает, и в случае автострад, минерал-битумной смеси 8ΜΆ типа, где битум модифицируют полимером.
Пример X.
Фиг. 13 представляет восстановление покрытия дорог на обычном битумном вяжущем с применением гранулированного полимербитумного вяжущего, приготовленного согласно примеру I. Ход выполнения восстановления покрытия следующий. Гранулированное полимербитумное вяжущее из мешков или других упаковочных материалов загружают в мобильный нагреватель, расположенный на месте ремонта поврежденной дороги. При температуре 130°С после того, как гранулы превратились в жидкость, базальт 5-11 мм грануляции в количестве приблизительно 70 вес.% добавляли в нагреватель при постоянном перемешивании. Затем ремонтируемые борозды на дороге заполняют смесью из нагревателя. В зависимости от глубины борозды х см толщиной толщина выравнивающего слоя из смеси полимербитумного вяжущего и базальта составляет х-2 см. Неровность в 2 см относительно верхнего уровня покрытия оставляют так, что конечное выравнивание неровности с верхним уровнем ремонтируемой поверхности дороги может быть сделано обычным асфальтобетоном.
Claims (12)
- ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ1. Способ получения серного полимера, отличающийся тем, что серный полимер является продуктом модификации отходов серы, которую проводят в жидком растворителе - 2-этилгексиловом спирте, в котором предварительно растворяют жидкий модификатор 2-этил-3-пропилакролеин, где в смесителе проводят модификацию следующей композиции: 45-55 вес.% растворителя 2-этилгексилового спирта, 10-15 вес.% модификатора 2-этил-3-пропилакролеина, 35-40 вес.% отходов серы, где компоненты композиции смешаны вместе и нагреты до температуры 120-135°С за 10-15 мин, где отходы серы представляют собой отходы от обессеривания главным образом природного газа, содержащие 99,9 вес.% серы.
- 2. Способ получения серного полимера, отличающийся тем, что его проводят в опосредованно нагретом смесителе с вертикальным ротором при температуре 120-135°С с частотой вращения мешалки приблизительно 30 об/мин, где в смеси, содержащей 45-55 вес.% 2-этилгексилового спирта в качестве жидкого растворителя, в котором растворили жидкий модификатор 2-этил-3-пропилакролеин в количестве 10-15 вес.%, имеет место модификация отходов серы в количестве 35-40 вес.% за 10-15 мин, где отходы серы представляют собой отходы от обессеривания главным образом природного газа, содержащие 99,9 вес.% серы, и полученный серный полимер представляет собой сырой материал для получения серных бетонов и гранулированного дорожного вяжущего.
- 3. Гранулированное полимербитумное вяжущее для получения поверхностей дорог, отличающееся тем, что содержит серный полимер, который представляет собой продукт модификации отходов серы с применением модификатора 2-этил-3-пропилакролеина, растворенного в 2-этилгексиловом спирте, смешанный с дорожным битумом и отходами фосфогипса, где отходы серы представляют собой отходы от обессеривания главным образом природного газа, содержащие 99,9 вес.% серы, и где отходы фосфогипса представляют собой отходы, полученные при производстве фосфорной кислоты.
- 4. Гранулированное полимербитумное вяжущее по п.3, отличающееся тем, что содержит 40-60 вес.% серного полимера, 15-20 вес.% дорожного битума с температурой размягчения по методу кольцо и шар 42-57°С и проницаемостью 45-60, 20-40 вес.% отходов фосфогипса, где пластифицированная масса вяжущего гранулируется в экструдере и покрывается тонким слоем эмульсии силикона для предотвращения слипания гранул.
- 5. Серный бетон для получения поверхностей дорог, отличающийся тем, что содержит серный полимер, который представляет собой продукт модификации отходов серы с применением модификатора 2-этил-3-пропилакролеина, растворенного в 2-этилгексиловом спирте, смешанный с минеральным наполнителем, где отходы серы представляют собой отходы от обессеривания главным образом природного газа, содержащие 99,9 вес.% серы.
- 6. Серный бетон по п.5, отличающийся тем, что содержит 25-35 вес.% серного полимера, 35-45 вес.% отвального шлака от плавления меди, 10-20 вес.% отходов фосфогипса, 10-20 вес.% гранитного песка 0-2 мм грануляции, где отвальный шлак от плавления меди содержит приблизительно 45% силикатов, приблизительно 12% триоксида алюминия, приблизительно 11% оксида железа(111), приблизительно 6% оксида магния, приблизительно 15% оксида кальция, приблизительно 0,2% оксида фосфора(У), приблизительно 0,4% меди, и где отходы фосфогипса представляют собой отходы, полученные при производстве фосфорной кислоты.
- 7. Покрытие поверхности бетонной дороги, полученное на основе гранулированного полимербитумного вяжущего по п.3 и серного бетона по п.4, отличающееся тем, что связующий слой выполнен на основе полимербитумного вяжущего и слой основы выполнен на основе серного бетона.
- 8. Покрытие по п.7, отличающееся тем, что толщина связующего слоя из полимербитумного вяжущего составляет до 2 см.
- 9. Покрытие по п.7, отличающееся тем, что толщина основы, выполненной из серного бетона, составляет от 3 до 11 см.
- 10. Способ восстановления покрытия поверхности бетонной дороги, отличающийся тем, что для его выполнения применяют гранулированное полимербитумное вяжущее по п.3.
- 11. Способ по п.10, отличающийся тем, что поврежденную поверхность грунтуют, выравнивают полимербитумным вяжущим и покрывают покрытием из литого асфальта.
- 12. Способ по п.10, отличающийся тем, что для восстановления покрытия дороги на обычном бетонном связующем применяют смесь полимербитумного вяжущего с базальтом 5-11 мм грануляции, которой выравнивают углубления, пока изготавливают покрытие из асфальтобетона толщиной 2 см, который выравнивают на всей ремонтируемой поверхности до уровня существующего покрытия поверхности дороги.
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| PL389668A PL211111B1 (pl) | 2009-11-25 | 2009-11-25 | Sposób wytwarzania polimeru siarkowego i zastosowanie polimeru siarkowego |
| PL389824A PL231566B1 (pl) | 2009-12-08 | 2009-12-08 | Sposób wytwarzania lepiszcza asfaltowopolimerowego granulowanego i betonu siarkowego oraz ich zastosowanie do wytwarzania i remontu nawierzchni drogowych |
| PCT/PL2010/000116 WO2011065849A1 (en) | 2009-11-25 | 2010-11-15 | Method for production of granulated polymer -asphalt binder and sulfur concrete with participation of sulfur polymer obtained in waste sulfur solvent - borne modification |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| EA201270623A1 EA201270623A1 (ru) | 2012-11-30 |
| EA021182B1 true EA021182B1 (ru) | 2015-04-30 |
Family
ID=43779850
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| EA201270623A EA021182B1 (ru) | 2009-11-25 | 2010-11-15 | Способ получения серного полимера и гранулированное полимербитумное вяжущее, содержащее указанный полимер, для покрытия дороги |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US8500899B2 (ru) |
| CA (1) | CA2781341C (ru) |
| EA (1) | EA021182B1 (ru) |
| MY (1) | MY173339A (ru) |
| SG (1) | SG181432A1 (ru) |
| WO (1) | WO2011065849A1 (ru) |
Families Citing this family (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US10813630B2 (en) | 2011-08-09 | 2020-10-27 | Corquest Medical, Inc. | Closure system for atrial wall |
| US10307167B2 (en) | 2012-12-14 | 2019-06-04 | Corquest Medical, Inc. | Assembly and method for left atrial appendage occlusion |
| US10314594B2 (en) | 2012-12-14 | 2019-06-11 | Corquest Medical, Inc. | Assembly and method for left atrial appendage occlusion |
| US20140142689A1 (en) | 2012-11-21 | 2014-05-22 | Didier De Canniere | Device and method of treating heart valve malfunction |
| US9566443B2 (en) | 2013-11-26 | 2017-02-14 | Corquest Medical, Inc. | System for treating heart valve malfunction including mitral regurgitation |
| US10842626B2 (en) | 2014-12-09 | 2020-11-24 | Didier De Canniere | Intracardiac device to correct mitral regurgitation |
| US20190119159A1 (en) * | 2016-04-14 | 2019-04-25 | Phosphogreen Ltd | Composite material comprising phosphogypsum |
| CN108424661B (zh) * | 2018-03-28 | 2020-11-24 | 上海龙孚道路养护工程有限公司 | 一种抗剥落性能优异的复合改性乳化沥青及其制备方法 |
| CN109824335B (zh) * | 2019-02-15 | 2020-05-22 | 中国科学院地质与地球物理研究所 | 一种改良磷石膏用于路基边坡的设计施工方法 |
| CN110904788B (zh) * | 2019-12-11 | 2021-09-10 | 河南和兴工程建设有限公司 | 一种公路建设用具有搅拌功能的沥青铺设装置 |
| CN111424687A (zh) * | 2020-04-20 | 2020-07-17 | 中国科学院地质与地球物理研究所 | 一种利用磷石膏与微生物矿化技术用于膨胀土边坡生态防护的施工方法 |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4058500A (en) * | 1975-05-29 | 1977-11-15 | Vroom Alan H | Sulphur cements, process for making same and sulphur concretes made therefrom |
| US4348313A (en) * | 1979-10-16 | 1982-09-07 | The United States Of America As Represented By The Secretary Of The Department Of Commerce | Concrete formulation comprising polymeric reaction product of sulfur/cyclopentadiene oligomer/dicyclopentadiene |
| WO1997045488A1 (en) * | 1996-05-31 | 1997-12-04 | Koch Industries, Inc. | Polymer enhanced asphalt |
| US6830408B1 (en) * | 2001-06-27 | 2004-12-14 | Kmc Enterprises, Inc. | System for repairing distressed roads that includes an asphalt interlayer |
Family Cites Families (14)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US157543A (en) | 1874-12-08 | Improvement in grinding-machines | ||
| US389668A (en) | 1888-09-18 | Combined ledger and bill-book | ||
| US191553A (en) | 1877-06-05 | Improvement in cooking attachments to coal-oil stoves | ||
| US1993982A (en) | 1931-07-22 | 1935-03-12 | California Cons Water Company | Water dispenser stand |
| PL117987B1 (en) | 1978-11-20 | 1981-09-30 | B P T Morskich Stoczni Remont | Apparatus for enlarging the length of ship in a floating dock |
| US4400413A (en) * | 1980-08-29 | 1983-08-23 | Rohm And Haas Company | Acrylic polymer concrete compositions |
| DE3904177A1 (de) * | 1989-02-11 | 1990-08-16 | Ego Elektro Blanc & Fischer | Elektrischer strahlheizkoerper |
| DE4129621A1 (de) * | 1991-09-06 | 1993-03-11 | Gruenau Gmbh Chem Fab | Pulverfoermiger hydrophober fueller fuer bitumengebundene verkehrsflaechen |
| US5643509A (en) * | 1993-09-02 | 1997-07-01 | Kalman Floor Company, Inc. | Method for forming a roller compacted concrete industrial floor slab |
| US7833338B2 (en) * | 2004-02-18 | 2010-11-16 | Meadwestvaco Packaging Systems, Llc | Method for producing bitumen compositions |
| US20060201393A1 (en) * | 2005-03-11 | 2006-09-14 | Pkl Corporation | Shrinkage compensating concrete |
| WO2007104710A1 (de) * | 2006-03-15 | 2007-09-20 | Basf Se | Verfahren zur befestigung von verkehrswegen |
| WO2010120482A1 (en) * | 2009-04-01 | 2010-10-21 | Saudi Arabian Oil Company | Sulfur extended polymer for use in asphalt binder and road maintenance |
| US8859649B2 (en) * | 2010-07-26 | 2014-10-14 | Zydex Industries | Asphalt compositions including a disperion of microgels dipersed in an oil |
-
2010
- 2010-11-15 CA CA2781341A patent/CA2781341C/en not_active Expired - Fee Related
- 2010-11-15 MY MYPI2012700312A patent/MY173339A/en unknown
- 2010-11-15 EA EA201270623A patent/EA021182B1/ru not_active IP Right Cessation
- 2010-11-15 US US13/512,122 patent/US8500899B2/en active Active
- 2010-11-15 WO PCT/PL2010/000116 patent/WO2011065849A1/en active Application Filing
- 2010-11-15 SG SG2012036950A patent/SG181432A1/en unknown
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4058500A (en) * | 1975-05-29 | 1977-11-15 | Vroom Alan H | Sulphur cements, process for making same and sulphur concretes made therefrom |
| US4348313A (en) * | 1979-10-16 | 1982-09-07 | The United States Of America As Represented By The Secretary Of The Department Of Commerce | Concrete formulation comprising polymeric reaction product of sulfur/cyclopentadiene oligomer/dicyclopentadiene |
| WO1997045488A1 (en) * | 1996-05-31 | 1997-12-04 | Koch Industries, Inc. | Polymer enhanced asphalt |
| US6830408B1 (en) * | 2001-06-27 | 2004-12-14 | Kmc Enterprises, Inc. | System for repairing distressed roads that includes an asphalt interlayer |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| MY173339A (en) | 2020-01-16 |
| WO2011065849A1 (en) | 2011-06-03 |
| US8500899B2 (en) | 2013-08-06 |
| CA2781341C (en) | 2015-05-12 |
| CA2781341A1 (en) | 2011-06-03 |
| EA201270623A1 (ru) | 2012-11-30 |
| US20120275861A1 (en) | 2012-11-01 |
| SG181432A1 (en) | 2012-07-30 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EA021182B1 (ru) | Способ получения серного полимера и гранулированное полимербитумное вяжущее, содержащее указанный полимер, для покрытия дороги | |
| Kamal et al. | Materials Today: Proceedings | |
| CA2302053C (en) | Bitumen or asphalt for producing a road topping, road topping and method for the production of bitumen or asphalt | |
| US6805738B2 (en) | Road repairing material | |
| US8337117B2 (en) | Method and composition for road construction and surfacing | |
| US7569627B2 (en) | Hot melt binder for asphalt product with reduced production temperature and applications of said binder | |
| US8702343B1 (en) | Method and composition for road construction and surfacing | |
| JP4216874B2 (ja) | 舗装及び防水層のひび割れ・穴等の補修材の製造方法 | |
| Way | OGFC meets CRM where the rubber meets the rubber 12 years of durable success | |
| Kamal et al. | Materials and technologies in road pavements-an overview | |
| CN105839506B (zh) | 路面面层铣刨料的还原再生工艺 | |
| KR20010023054A (ko) | 도로 토핑 제조용 비튜멘 또는 아스팔트, 도로 토핑 및 비튜멘 또는 아스팔트의 제조방법 | |
| CN1067354C (zh) | 半刚性沥青混凝土材料组合物及其制造方法 | |
| CN112982081B (zh) | 一种用于道路的高耐磨材料及其制备方法和应用 | |
| JP2005048001A (ja) | アスファルト混合物 | |
| CN108129074A (zh) | 一种高强沥青混合料及其制备方法 | |
| Ali | Laboratory Evaluation of the Mechanical Performance of Hot Mix Asphalt Modified with Ceramic Waste Powder as Filler | |
| WO2010082856A1 (en) | The method of polymeric construction binder production and polymeric construction binder | |
| You et al. | Identifying Best Practices in Pavement Design, Materials, Construction, and Maintenance in Wet-Freeze Climates Similar to Michigan | |
| CN1146648C (zh) | 铺路材料或建筑物的防水材料及其制造方法 | |
| PL231566B1 (pl) | Sposób wytwarzania lepiszcza asfaltowopolimerowego granulowanego i betonu siarkowego oraz ich zastosowanie do wytwarzania i remontu nawierzchni drogowych | |
| Rapulane | Modified Silica Fume Soil Stabilisation of Marginal-Road Subgrades | |
| USRE18180E (en) | of geneva | |
| EP4314163A1 (fr) | Liants bitumineux offrant une resistance accrue aux agressions chimiques | |
| RU2467970C1 (ru) | Композиция для изготовления монолитной термоплиты в качестве замены гибкой прослойки армогрунта или предварительно напряженных железобетонных плит |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | Lapse of a eurasian patent due to non-payment of renewal fees within the time limit in the following designated state(s) |
Designated state(s): MD |