CN1146648C - 铺路材料或建筑物的防水材料及其制造方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种铺路材料或建筑物防水材料及其制备方法，即使铺设面或施工面超过60℃，也不会软化熔出，而且在寒冷冬季，也不会硬化，能不断地保持适度粘性，和耐冲击性，在长时间内不产生裂痕、切变、剥离等现象，具有很强的粘合性和很高的耐久性，数年后仍保持很高稳定性，将这种沥青材料作为基质材料。实现上述目的技术手段是在形成基质材料的吹制沥青材料中添加润滑油废液、熟石灰和橡胶材料，通过加热混炼而制成。

Description

铺路材料或建筑物的防水材料及其制造方法

本发明是关于用作铺路或各种建筑物的地面、屋顶、或厕所、浴室、厨房等防水必要墙面防水层的材料，特别是关于沥青路或混凝土路等的材料及作为道路等修补材料的最适宜铺路材料及道路专用修补材料，不管是寒冷的冬季还是高温的夏季，都具有优良的特性，而且，长时间内不产生切变(偏移)，剥离等现象，非常稳定的材料。

作为沥青路或混凝土路等铺路及各种建筑物的防水层，难以获得具有广泛应用性的最佳防水材料。

以下主要是配合着铺路材料记载了本发明。

过去作为铺路材料，例如有特开平2-129264号公报中公开的铺路材料。也有向加热熔融沥青中添加了合成树脂等的材料。

在该特开平2-129264号公报中记载了将吹制(氧化)沥青作为基质材料，向其添加润滑油或润滑油废液、半吹制沥青、熟石灰和钢铁渣的微粒，进行加热混炼，制造铺路材料的方法。

按照上述方法制造的铺路材料，取得了如下效果：

(1)由于在基质材料吹制沥青中添加了和吹制沥青同系的半吹制沥青，所以吹制沥青可以很容易和润滑油混合，同时，还能防止铺路材料的弹性和耐冷热的降低。

(2)由于添加了熟石灰和钢铁渣的微粒，所以使铺路材料碱性化，利用加热中的氧化聚合反应防止铺路材料恶化，同时，在对铺路材料压实时，可增强铺路材料和骨料的粘合力，而且，也能提高铺路材料的耐磨损性和耐久性。

(3)通过添加钢铁渣微粒，可大大确保长时间内铺路材料的滑动阻力。

然而，这种老技术的铺路材料还存在如下问题：

(1)用作专用道路修补材料时，已修好的路面和骨料的粘合性和附着性不够理想，修补后，经过1，2年的时间产生剥离，雨水浸透等现象，在道路桥的防水层中，由于过往车辆引起复杂的振动，由于从桥面板上剥离下来，所以产生切变，剥落等损坏现象。

(2)在寒冷季节铺路后，弹力性能降低，抗冲击性不够理想，汽车行驶的冲击声音，在冬季会增大，产生裂痕，由此浸入雨水，而产生剥离和变形现象。

(3)在路面温度达到60℃的夏季高温时期，材料软化，并在路面上熔出，附着在汽车的轮胎上，并因此污染了车辆和路面，降雨时，形成路面易于滑动的状态，对于修补铺路的现场施工性，由于沥青的熔解，不仅花费了时间，而且硬化性恶化，施工后到允许车辆通行，不仅需要时间，而且，由于夏季高温时的上述理由，不能很好施工等，用作铺路材料是相当不合适的。

除上述之外，加热熔融沥青还存在如下等问题，因在直馏沥青、吹制沥青、复合(コンパンド)沥青等中添加了合成树脂，虽然夏季高温时的软化点提高了，冬季寒冷时又付与了弹性，但是，当路面温度上升到约60℃时，会产生软化，从路面熔出，附着在过往车辆的轮胎上，并附着在车辆的挡泥板上，在车辆纵贯方向上使路面变黑，降雨时形成易于滑动的路面。

上述两个老技术，当用作铺路材料时，由于沥青部分材料熔解，不仅浪费时间，而且，施工时，进行硬化，需要时间，直到允许车辆通行，仍要花费时间。进而在夏季高温时，由于上述理由，不能很好施工等，作为铺路材料具有相当不适的一面。

对于道路桥的防水层，施工后，由于过往车辆产生的复杂振动，引起从桥面板上剥离，而产生铺路体的切变，剥离等损环现象。

包装式样和容器也存在问题，18升罐装，或加工成板状，用防粘包装纸包装，再用瓦愣纸打包，在装入防粘包装纸的纸袋内流入浇注熔融沥青，并被冷却等，任何一种情况，对于施工时的处理和熔融，都需要花费时间。

本发明鉴于以上老技术的问题，其目的是提供一种铺路材料或建筑物的防水材料，以及其制备方法，即使是路面和施工面超过60℃，也不会软化或熔出，而且，在冬季寒冷时不会硬化，可持续保持适度的粘性、耐冲击性，即使经过很长时间也不会产生裂纹、切变、剥离等现象，具有很强的粘合性和很高的耐久性，几年后仍保持很高的稳定性。

为了达到以上目的，本发明的铺路材料或建筑物的防水材料，是通过在形成基质材料的吹制沥青材料中添加润滑油废液、熟石灰和橡胶材料，进行加热混炼，而制成。

在形成基质材料的吹制沥青材料中，相对于上述吹制沥青添加5-40重量％的润滑油废液，相对于上述吹制沥青材料添加1～30重量％的橡胶材料，相对于上述吹制沥青材料添加5～45重量％的熟石灰，一边将温度保持在160～250℃，一边进行适当时间的混炼，制成铺路材料或建筑物的防水材料。

所制成的铺路材料或建筑物的防水材料，按重量比计，吹制沥青(针入度为10～20)约占50％，润滑油废液约占25％，熟石灰约占20％，橡胶材料约占5％。

铺路材料或建筑物的防水材料，其中吹制沥青材料是复合(コンぺンド)沥青材料。

制成的铺路材料或建筑物的防水材料，其中按重量比计，复合(コンパンド)沥青(针入度为20～40)约占60％，润滑油废液约占30％，熟石灰约占5％，橡胶材料约占5％。

铺路材料或建筑物的防水材料，其中的橡胶材料是粉末橡胶。

本发明的铺路材料或建筑物的防水材料制造方法，其特征是在160～250℃的温度范围内进行熔融搅拌形成的基质材料吹制沥青材料中，相对于上述吹制沥青添加5-40重量％的润滑油废液，相对于上述吹制沥青添加1～30重量％的粉末橡胶，边保持160～250℃的温度，边进行适当时间的混炼，接着相对于上述吹制沥青，边慢慢添加5～45重量％的熟石灰，边进行适当时间的混炼。

本发明的制造方法是上述吹制沥青材料是复合(コンパンド)沥青材料的铺路材料或建筑物防水材料的制造方法。

实施形态1

首先，在安装有加热装置的纵型混炼桶内装入熔融的吹制沥青乃至复合(コンパンド)沥青，保持160～250℃的温度范围进行搅拌。

接着，相对于吹制沥青乃至复合沥青慢慢添加5～40重量％的水分和轻质油及除去杂物的润滑油废液，同样慢慢添加1～30重量％的粉末橡胶，并保持160～250℃，搅拌约3～4小时，使吹制沥青乃至复合(コンパンド)沥青和润滑油废液进行融合反应，同时使粉末橡胶膨润。

接着，相对于吹制沥青乃至复合沥青慢慢添加5～45重量％的熟石灰，并混炼3～5小时，根据不同用途，进行保温或冷却固化。固化了的材料，极易用手工操作处理，为了易于熔融，可破碎成烟盒大小，包装在装有土的编织袋内。

粉末橡胶可用粒状橡胶等。

构成本发明各要素的作用和效果如下。

基质材料吹制沥青的针入度为10～20，软化点为90～100℃，复合(コンパンド)沥青的针入度为20～40，软化点为100～110℃，两种基质材料对于高温都很稳定。

润滑油废液具有相对于温度变化，或高温或低温，粘度变化都很小的性质，即使在-30℃下仍呈现液状，正因为在内燃机内使用，很少受添加的各种材料影响，由于成分稳定，所以与基质材料吹制沥青仍至复合(コンパンド)沥青之间很容易进行融合反应。

将具有以上特性的润滑油废液混合到吹制沥青乃至复合(コンパンド)沥青中，通过和该沥青成分中的树脂系油进行融合反应，可以改善铺路材料或建筑物防水材料在低温时的脆度，从整体上说可提高铺路材料或建筑物防水材料的耐久性和稳定性。

熟石灰的微粒扩散到通过将润滑油废液添加到吹制沥青乃至复合(コンパンド)沥青中产生融合反应后的沥青中，从而防止了铺路材料或建筑物防水材料的氧化，同时，增强了与路面及桥板和骨料的粘合性和附着性，由于是无机物质，所以不易受温度变化的影响，特别是能提高高温时的稳定性。

橡胶材料在铺路材料或建筑物防水材料中被膨润，从而促进了铺路材料或建筑物防水材料的凝胶化，提高了粘度，并增大了防水性、粘合性、凝聚性、弹性及抗冲击性，缓和来自交通荷重等产生的冲击，分散了铺层内产生的应力和歪曲，抑制了裂纹的发生，使铺路体和防水材料难以产生切变、剥离，实现了强韧性，进一步改善了铺路材料或建筑物防水材料的感温性，使其对温度的敏感更小了，与过去的材料相比，粘合力更强了，而且可大幅度延长铺路和防水的耐用年限。

将橡胶材料制成粉末橡胶，可在短时间内起到均匀融合状态的效果。

通过如此构成，实现了软化点可相当大的超过60℃更高的耐高温性，即使在寒冷季节也不会硬化，可继续保持适度粘性，大幅度改善了针入度、延伸度、脆化点，大幅度提高了老技术，实现了获得优良的铺路材料或建筑物防水材料。

将上述铺路材料用作道路专用修补材料时，首先将道路专用修补材料注入道路产生裂痕的地方，在裂痕上制作成4mm厚的道路专用修补材料层，以隔断来自路面、路基的毛细管水上升，缓和了交通荷重产生的冲击，分散了层内产生的应力和歪曲，可持续保持适度粘性和靭性，从而能防止裂痕向覆盖层反射的发生。

实施形态2

通过将吹制沥青作基质材料的反复实验，现在示出所得到的最佳配合比例(重量％)：

(1)吹制沥青(针入度10～20)：50％

(2)润滑油废液：25％

(3)熟石灰：20％

(4)粉末橡胶：5％

通过这种配合，实现了软化点86℃，针入度41(25℃1/10mm)，延伸度5(15℃/cm)，脆化点-13℃的优良铺路材料或建筑物的防水材料。

本配合，只不过是截止到目前实验所达到的一个目标。因此，将上述配合比例作为基准，在+-5％的范围内，通过改变一些配合，有可能实现具有更优良特性的铺路材料或建筑物防水材料。

实施形态3

示出了将复合(コンパンド)沥青作基质材料时的最佳配合比例(重量％)

(1)复合沥青(针入度20～40)：60％

(2)润滑油废液：30％

(3)熟石灰：5％

(4)粉末橡胶：5％

上述配合也能实现具有和实施形态2相同特性的铺路材料或建筑物防水材料。

上述实施形态中，主要是根据用作铺路材料和道路专用修补材料时的实施例进行了说明，但无许多说，本发明的材料可在各种建筑物的地面，屋顶等中使用。同样，在各种建筑物的厕所、浴室、厨房等必须防水的处所使用本发明的材料，可以取得和下述效果项中讲述的相同效果。

本发明，即使在处夏季炎热天施工面超过60℃的条件下，可以进行新建施工和修补施工，即使在施工面超过60℃的状况下，也可以进行材料的早期冷却硬化，用作铺路材料时，在铺路作业和修补作业结束后，不必等待，即可进行交通行驶。

即使在夏季高温时，由于材料不软化，不熔出，可以很容易地加工成烟盒型的片状，包装在盛土的编织袋等中，进行出售、搬运和使用。

由于是高粘度，即使在寒冷时也具有适度的粘性，即使受到强大的荷重、冲击、振动，也不会产生切变、裂纹、上浮、剥离等现象，实现了极为稳定的材料。

新建施工和修补施工的曝露试验结果，几乎不产生裂纹、切变、剥离等现象，显示出很高的耐久性和稳定性。因此，大幅度减少了修补作业的次数，取得了一定的经济效果。

Claims (4)

1.一种铺路材料或建筑物的防水材料，特征是在作为基质材料的吹制沥青材料中，相对于所述吹制沥青添加有5-40重量％的润滑油废液，相对于所述吹制沥青添加有1-30重量％的橡胶材料，相对于所述吹制沥青添加有5～45重量％的熟石灰，保持160～250℃的温度，通过适当时间的混炼而生成的材料。

2.一种铺路材料或建筑物的防水材料，特征是将吹制沥青材料的针入度取为10～20，其组成按重量比，添加有约为50％的吹制沥青，约为25％的润滑油废液，约为20％的熟石灰和约5％的橡胶材料。

3.根据权利要求1-2任一项记载的铺路材料或建筑物防水材料，特征是橡胶材料是粉末橡胶。

4.一种铺路材料或建筑物防水材料的制造方法，特征是在160～250℃温度范围内，进行熔融搅拌作为基质材料的吹制沥青材料中，相对于上述吹制沥青材料添加5-40重量％的润滑油废液，相对于上述吹制沥青材料添加1-30重量％的粉末橡胶，边保持160-250℃温度，边进行适当时间混炼，接着，相对于上述吹制沥青慢慢添加5-45重量％的熟石灰，进行适当时间混炼。