EA012718B1 - Multilevel residential building with an in-built parking area - Google Patents

Multilevel residential building with an in-built parking area Download PDF

Info

Publication number
EA012718B1
EA012718B1 EA200800040A EA200800040A EA012718B1 EA 012718 B1 EA012718 B1 EA 012718B1 EA 200800040 A EA200800040 A EA 200800040A EA 200800040 A EA200800040 A EA 200800040A EA 012718 B1 EA012718 B1 EA 012718B1
Authority
EA
Eurasian Patent Office
Prior art keywords
parking
block
residential
parking block
zone
Prior art date
Application number
EA200800040A
Other languages
Russian (ru)
Other versions
EA200800040A1 (en
Inventor
Игорь Владимирович ПРУС
Original Assignee
Игорь Владимирович ПРУС
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Игорь Владимирович ПРУС filed Critical Игорь Владимирович ПРУС
Priority to EA200800040A priority Critical patent/EA012718B1/en
Priority to PCT/BY2008/000006 priority patent/WO2009039599A2/en
Publication of EA200800040A1 publication Critical patent/EA200800040A1/en
Publication of EA012718B1 publication Critical patent/EA012718B1/en

Links

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E04—BUILDING
    • E04H—BUILDINGS OR LIKE STRUCTURES FOR PARTICULAR PURPOSES; SWIMMING OR SPLASH BATHS OR POOLS; MASTS; FENCING; TENTS OR CANOPIES, IN GENERAL
    • E04H6/00—Buildings for parking cars, rolling-stock, aircraft, vessels or like vehicles, e.g. garages
    • E04H6/08—Garages for many vehicles
    • E04H6/10—Garages for many vehicles without mechanical means for shifting or lifting vehicles, e.g. with helically-arranged fixed ramps, with movable ramps
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E04—BUILDING
    • E04H—BUILDINGS OR LIKE STRUCTURES FOR PARTICULAR PURPOSES; SWIMMING OR SPLASH BATHS OR POOLS; MASTS; FENCING; TENTS OR CANOPIES, IN GENERAL
    • E04H1/00—Buildings or groups of buildings for dwelling or office purposes; General layout, e.g. modular co-ordination or staggered storeys
    • E04H1/02—Dwelling houses; Buildings for temporary habitation, e.g. summer houses
    • E04H1/04—Apartment houses arranged in two or more levels

Abstract

The invention relates to the variants of a multilevel residential building with an in-built parking area, which comprises a parking block and at least three residential blocks jointed thereto on a part of the wall surface, the longitudinal axes of said blocks are positioned at an angle γ to each other, means for a car entrance on a selected floor and means for a car exit therefrom are built in the area of the vertical symmetry axis of the parking block in the form of parking places which are independent from the parking block, are parallel, adjacent and not crossing the car lifting and lowering areas. Each of said areas, for two adjacent floors, comprises a linear ramp segment which is located between the adjacent floors, a horizontal segment for turning at 180°, a horizontal linear segment and a horizontal segment for turning at 180°, which are located on a corresponding floor, the linear ramp segments for the car lifting and lowering areas being arranged crosswisely in a vertical direction. The roof of the parking block is in the form of a truncated cone, the vertical axis of which coincides with the vertical symmetry axis of the parking block, and is designed in such a way that it is open in the truncation area and an exhaust opening, on which means for generating an output air flow is mounted, is formed. In different variants, the building can be provided with means which is (are) used for converting the energy of the output air flow into electric energy and which is connected to an energy storage device which is additionally arranged in the parking block and is, in its turn, connected to a system for energy supply to at least one parking block.

Description

Настоящее изобретение относится к строительству, а именно к многоэтажным и/или многоуровневым жилым зданиям, содержащим смежные многоэтажные блоки, при необходимости расположенные в разных уровнях и имеющие различную этажность, и может быть использовано при строительстве многоэтажных и/или многоуровневых жилых зданий со встроенной стоянкой автотранспортных средств.The present invention relates to the construction, namely to multi-storey and / or multi-level residential buildings containing adjacent multi-storey blocks, if necessary located in different levels and having different heights, and can be used in the construction of multi-storey and / or multi-level residential buildings with built-in parking means.

Современные тенденции строительства предусматривают наряду с поиском оригинальных архитектурных решений еще и поиск новых технических решений, направленных на повышение эффективности использования строительных площадей при одновременном повышении функциональности зданий и сооружений различного назначения. Так проблема повышения эффективности использования под застройку городских площадей, в частности, отводимых для организации/строительства стоянок, парковок, гаражей и т. п. мест постоянного или временного содержания автотранспортных средств, решается за счет проектирования и строительства различного рода многоэтажных стоянок, парковок, гаражей и т.п. [1, 2]. Однако такие сооружения, как правило, строятся обособленно от жилых и/или общественных зданий и требуют отведения под строительство и последующую эксплуатацию площадей, значительно превосходящих полезную площадь сооружений.Along with the search for original architectural solutions, the current trends in construction also provide for the search for new technical solutions aimed at increasing the efficiency of using construction sites while improving the functionality of buildings and structures for various purposes. So, the problem of increasing the efficiency of using urban areas for construction, in particular, parking lots, parking lots, garages, etc., allocated for organizing / constructing permanent or temporary vehicles, is solved by designing and building various multi-storey sites, parking lots, garages etc. [12]. However, such structures, as a rule, are built separately from residential and / or public buildings and require the allocation for construction and subsequent operation of areas that significantly exceed the useful area of buildings.

Существуют также многочисленные решения этой проблемы, связанные с организацией мест парковок на нижних этажах зданий и/или на подземных уровнях [3, 4]. В большинстве случаев организация парковки по описанному принципу используется в общественных зданиях, в частности торговых центрах и т. п., и в связи с их повышенной пожаро- и взрывоопасностью в ряде стран не находят широкого практического применения, тем более при строительстве жилых многоэтажных зданий. Высокие требования не только к пожаро- и взрывоопасности, но и к уровню вредных выбросов в окружающую среду в зоне жилых зданий, как правило, значительно ограничивают возможности конструкторов и проектировщиков по локализации мест проживания и мест хранения личного автотранспорта.There are also numerous solutions to this problem associated with the organization of parking spaces on the lower floors of buildings and / or at underground levels [3, 4]. In most cases, the organization of parking according to the described principle is used in public buildings, in particular shopping centers, etc., and due to their increased fire and explosion hazard in a number of countries they do not find wide practical application, especially in the construction of multi-storey residential buildings. High requirements not only to fire and explosion hazards, but also to the level of harmful emissions into the environment in the area of residential buildings, as a rule, significantly limit the ability of designers and designers to localize the places of residence and storage places of personal vehicles.

Таким образом, проблема поиска решения конструкции многоэтажного и/или многоуровневого жилого здания со встроенной стоянкой, которая обеспечивала бы выполнение всех норм (пожарных, санитарных и т.д.), не теряет свою актуальность и значимость.Thus, the problem of finding a solution to the construction of a multi-storey and / or multi-level residential building with built-in parking that would ensure compliance with all standards (fire, sanitation, etc.) does not lose its relevance and importance.

Автором ранее были предложены оригинальные решения проблемы минимизации расстояний между местом проживания и местом парковки личного автомобиля. Так, в частности, им были предложены конструкции многоэтажного здания, которые предусматривали наличие по меньшей мере двух взаимосвязанных блоков одинаковой [5, 6] или различной этажности [6], при этом центральный блок выполнен в виде автомобильной стоянки.The author has previously proposed original solutions to the problem of minimizing the distance between the place of residence and the place of parking of a personal car. So, in particular, they proposed the design of a multi-storey building, which provided for the presence of at least two interconnected blocks of the same [5, 6] or different heights [6], while the central unit was designed as a parking lot.

Дальнейшая инженерно-техническая проработка заявленных решений конструкций многоэтажных зданий со встроенной автомобильной стоянкой показала необходимость проведения дополнительных исследовательских работ и поиска оригинальных технических решений, которые позволили бы усовершенствовать конструкцию здания, в том числе с точки зрения требований пожаро-, взрывобезопасности и экологичности, а также решить связанные с этими требованиями проблемы. В результате этих работ был предложен ряд оригинальных конструктивных решений, объединенных общей концепцией высокоэкологичного, неэнергоемкого и, более того, в ряде вариантов исполнения энергонезависимого жилого здания блочной структуры. При этом были сохранены ранее предложенные автором [5, 6] принципы блокировки стояночного и жилых блоков. Таким образом, в качестве наиболее близкого по своей сущности технического решения может быть принято ранее предложенное автором решение многоэтажного жилого здания со строенной автомобильной стоянкой [5].Further engineering study of the declared solutions for multi-storey buildings with built-in parking showed the need for additional research and search for original technical solutions that would improve the building design, including in terms of fire, explosion safety and environmental friendliness, as well as solve related issues. As a result of these works, a number of original design solutions were proposed, united by a common concept of a highly ecological, energy-intensive and, moreover, in a number of variants of the non-volatile residential building with a block structure. In this case, the principles of blocking the parking and residential blocks, previously proposed by the author [5, 6], were preserved. Thus, as the closest technical solution to its essence, the solution of a multi-storey residential building with a built parking lot previously proposed by the author can be made [5].

Задачей настоящего изобретения является создание такой конструкции многоуровневого жилого здания, которая обеспечивала бы в дополнение к преимуществам здания-прототипа возможность максимально возможного повышения функциональности использования строительных площадей и общей площади здания. При этом конструкция здания должна обеспечивать максимально высокой уровень пожаро- и взрывобезопасности здания, его экологичность и энергонезависимость.The present invention is the creation of such a construction of a multi-level residential building, which would provide, in addition to the advantages of the prototype building, the possibility of maximizing the functionality of the use of building areas and the total area of the building. At the same time, the building design should ensure the highest possible level of fire and explosion safety of the building, its environmental friendliness and non-volatility.

При инженерно-технической проработке конструкции здания автор нашел, в частности, оригинальное решение организации естественной вентиляции стояночного блока и отвод воздушных потоков из стояночного блока в таком направлении и на таком расстоянии от жилых блоков, которые бы удовлетворяли всем соответствующим нормам. Более того, в результате экспериментов было установлено, что при правильном создании тока воздуха в рамках системы естественной вентиляции можно получить достаточно сильный ток воздуха, энергию которого можно использовать в рамках здания. Эти результаты экспериментов натолкнули автора на еще более интересное решение использования энергии потока воздуха, не только выходящего из стояночного блока, но и поступающего к стояночному блоку.During engineering design of the building, the author found, in particular, an original solution for organizing natural ventilation of the parking block and removal of air flow from the parking block in such a direction and at such a distance from the residential blocks that would meet all relevant standards. Moreover, as a result of experiments, it was found that with proper creation of air flow within the natural ventilation system, a sufficiently strong air flow can be obtained, whose energy can be used within the building. These experimental results prompted the author to an even more interesting solution to using the energy of the air flow, not only coming out of the parking block, but also coming to the parking block.

Каждая из предложенных конструкций многоуровневого здания, в принципе, может существовать как независимое техническое решение, но, вместе с тем, они объединены единым изобретательским замыслом.Each of the proposed structures of a multi-level building, in principle, can exist as an independent technical solution, but at the same time, they are united by a single inventive concept.

Таким образом, поставленная задача решается заявляемым многоуровневым жилым зданием со встроенной автомобильной стоянкой в четырех вариантах исполнения.Thus, the task is solved by the claimed multi-level residential building with integrated parking in four versions.

Поставленная задача решается многоуровневым жилым зданием со встроенной автомобильной стоянкой, содержащим стояночный блок и расположенный с ним встык по меньшей мере на части поверхностей стен по меньшей мере один жилой блок, связанные между собой по меньшей мере на части этаThe problem is solved multi-level residential building with built-in parking, containing a parking block and located butt with him at least part of the surfaces of the walls at least one residential unit connected at least on the part of this

- 1 012718 жей элементами связи, при этом каждый жилой блок выполнен с возможностью размещения К квартир и снабжен системой жизнеобеспечения, включая систему электроснабжения, и по меньшей мере одним связанным с каждым этажом средством перемещения людей, а стояночный блок выполнен с возможностью размещения N стояночных мест и снабжен системой жизнеобеспечения, включая систему электроснабжения, и связанными с каждым этажом по меньшей мере одним средством обеспечения въезда автомобиля на заданный этаж, по меньшей мере одним средством обеспечения выезда автомобиля с заданного этажа и по меньшей мере одним средством перемещения людей, причем суммарное количество квартир ΚΣ в жилых блоках связано с количеством стояночных мест N соотношением Ν=αΚΣ при условии, что α>0.- 1 012718 zhey communication elements, with each residential unit configured to accommodate K apartments and equipped with a life support system, including the power supply system, and at least one means of moving people connected to each floor, and the parking block is configured to accommodate N parking places and provided with a life support system, including an electric power supply system, and at least one means of securing the entry of a car to a given floor associated with each floor, at least one means of ensuring The vehicle’s departure from a given floor and at least one means of moving people, the total number of Κ Σ apartments in residential blocks is related to the number of parking places N by the ratio Ν = α Σ provided that α> 0.

В первом варианте исполнения поставленная задача решается за счет того, что стояночный блок расположен встык на части поверхности стен по меньшей мере с тремя жилыми блоками, продольные оси которых расположены под углом γ друг к другу, средство обеспечения въезда автомобиля на заданный этаж и средство обеспечения выезда автомобиля с заданного этажа стояночного блока выполнены на несущих конструкциях стояночного блока в области его вертикальной оси симметрии в виде отдельных от зоны стояночных мест, параллельных, смежных и не пересекающихся зоны подъема и зоны спуска автомобилей, каждая из которых для каждых двух смежных этажей содержит линейный участок рампы, расположенный между смежными этажами, и расположенные на соответствующем этаже горизонтальный участок поворота на угол 180°, горизонтальный линейный участок и горизонтальный участок поворота на угол 180°, причем для каждых двух смежных этажей линейные участки рампы зоны подъема и зоны спуска расположены крестообразно в вертикальном направлении, при этом направление перемещения автомобилей для обеих зон выбрано одинаковым, а зона подъема и зона спуска связаны, соответственно, по меньшей мере с одним проемом для въезда и по меньшей мере с одним проемом для выезда автомобилей, каждый из которых выполнен в стене стояночного блока на первом этаже, крыша стояночного блока имеет форму усеченного конуса, вертикальная ось которого совпадает с вертикальной осью симметрии стояночного блока, и выполнена открытой в зоне усечения с формированием выпускного отверстия, над которым установлено средство создания выходного воздушного потока, стена стояночного блока, не смежная с другими блоками, выполнена в основном сплошной с формированием открытых участков, на которых под углом β к поверхности стены и с возможностью изменения угла β установлены ламели, причем направление угла β соответствует направлению перемещения автомобилей в зоне подъема и зоне спуска автомобилей, при этом площадь выпускного отверстия соответствует суммарной площади проемов для въезда и выезда автомобилей и открытых участков стены стояночного блока.In the first embodiment, the task is solved due to the fact that the parking block is located end-to-end on a part of the wall surface with at least three residential blocks, the longitudinal axes of which are at an angle γ to each other, the means of securing the entrance of the car to a given floor and the means of ensuring exit the car from a given floor of the parking block is made on the supporting structures of the parking block in the area of its vertical axis of symmetry as separate from the parking area, parallel, adjacent and do not intersect These are the lifting and descent zones, each of which for each two adjacent floors contains a linear ramp section located between the adjacent floors and a horizontal section of the turn at an angle of 180 °, a horizontal line section and a horizontal section of the turn of the angle of 180 ° , and for each two adjacent floors the linear sections of the ramp of the ascent zone and the descent zone are located crosswise in the vertical direction, while the direction of movement of the cars for both zones is selected the same, and the ascent and descent zone are associated, respectively, with at least one entryway for entry and at least one exit for vehicles, each of which is made in the wall of the parking block on the first floor, the roof of the parking block has the shape of a truncated cone The vertical axis of which coincides with the vertical axis of symmetry of the parking block and is made open in the truncation zone with the formation of an outlet opening over which the means for generating the exhaust air flow is installed, the wall of the parking b The eye, not adjacent to other blocks, is made mainly solid with the formation of open areas in which lamellae are installed at an angle β to the surface of the wall and with the possibility of changing the angle β, the angle β corresponds to the direction of movement of cars in the lift zone and the descent zone of cars, the area of the outlet corresponds to the total area of openings for entry and exit of cars and open sections of the wall of the parking block.

Указанные выше конструктивные признаки выполнения стояночного блока обеспечивают создание в нем естественной системы вентиляции, в которой приток воздуха осуществляется естественным образом через открытые участки стены стояночного блока (включая проемы для въезда и выезда автомобилей) с созданием направленного сильного тока воздуха внутри блока и его отводом через выпускное отверстие в крыше стояночного блока. В частности, возникновение турбулентности в восходящих выходных потоках предопределяет предложенная форма выполнения зоны подъема и зоны спуска автомобилей в виде «винта» (с первого этажа (уровня) до последнего). Учитывая геометрию здания в целом, а также размеры стояночного блока, таким образом, удается соблюсти все санитарные нормы по удалению источников возможного загрязнения воздуха от жилых блоков. Более того, предложенная и описанная выше конструкция средства обеспечения въезда автомобиля на заданный этаж и средства обеспечения выезда автомобиля с заданного этажа обеспечивает естественную «вытяжку» воздуха со всей площади каждого этажа стояночного блока в зону под выпускным отверстием и его естественное перемещение в восходящем потоке с высоким энергетическим потенциалом к выпускному отверстию.The above design features of the parking unit provide for the creation of a natural ventilation system in it, in which air flows naturally through the open sections of the parking unit wall (including openings for cars to enter and exit) with the creation of a directional strong air flow inside the unit and its outlet through the outlet hole in the roof of the parking block. In particular, the occurrence of turbulence in ascending output flows predetermines the proposed form of the lift zone and the descent zone of cars in the form of a "screw" (from the first floor (level) to the last). Considering the geometry of the building as a whole, as well as the dimensions of the parking block, it is thus possible to comply with all sanitary standards for the removal of sources of possible air pollution from residential blocks. Moreover, the proposed and described above design of the means for ensuring the entry of a car to a given floor and the means of ensuring the exit of a car from a given floor provides a natural “exhaust” of air from the entire area of each floor of the parking block to the area under the outlet and its natural movement in an upward flow with high energy potential to the outlet.

Во втором варианте исполнения поставленная задача решается за счет того, что стояночный блок расположен встык на части поверхности стен по меньшей мере с тремя жилыми блоками, продольные оси которых расположены под углом γ друг к другу, средство обеспечения въезда автомобиля на заданный этаж и средство обеспечения выезда автомобиля с заданного этажа стояночного блока выполнены на несущих конструкциях стояночного блока в области его вертикальной оси симметрии в виде отдельных от зоны стояночных мест, параллельных, смежных и не пересекающихся зоны подъема и зоны спуска автомобилей, каждая из которых для каждых двух смежных этажей содержит линейный участок рампы, расположенный между смежными этажами, и расположенные на соответствующем этаже горизонтальный участок поворота на угол 180°, горизонтальный линейный участок и горизонтальный участок поворота на угол 180°, причем для каждых двух смежных этажей участки рампы зоны подъема и зоны спуска расположены крестообразно в вертикальном направлении, при этом направление перемещения автомобилей для обеих зон выбрано одинаковым, а зона подъема и зона спуска связаны, соответственно, по меньшей мере с одним проемом для въезда и по меньшей мере с одним проемом для выезда автомобилей, каждый из которых выполнен в стене стояночного блока на первом этаже, крыша стояночного блока имеет форму усеченного конуса, вертикальная ось которого совпадает с вертикальной осью симметрии стояночного блока, и выполнена открытой в зоне усечения с формированием выпускного отверстия, над которым установлено средство создания выходного воздушного потока, под которым установлено средIn the second embodiment, the task is solved due to the fact that the parking block is located end-to-end on a part of the wall surface with at least three residential blocks, the longitudinal axes of which are at an angle γ to each other, a means of ensuring the entry of a car to a given floor and a means of ensuring exit the car from a given floor of the parking block is made on the supporting structures of the parking block in the area of its vertical axis of symmetry as separate from the area of the parking places, parallel, adjacent and not intersected The elevation and descent zones, each of which for each two adjacent floors contain a linear ramp section located between adjacent floors and a horizontal turning section at an angle of 180 ° located on the corresponding floor, a horizontal linear section and a horizontal turning section at an angle of 180 ° , and for every two adjacent floors, sections of the ramp of the ascent zone and the descent zone are located crosswise in the vertical direction, while the direction of movement of vehicles for both zones is the same and the ascent and descent zone are associated, respectively, with at least one opening for entry and at least one opening for leaving cars, each of which is made in the wall of the parking block on the first floor, the roof of the parking block has the shape of a truncated cone The vertical axis of which coincides with the vertical axis of symmetry of the parking block, and is made open in the truncation zone with the formation of an outlet opening over which the means for generating the exhaust air flow is installed, under which the center is installed

- 2 012718 ство преобразования энергии выходного воздушного потока в электрическую энергию, связанное с дополнительно установленным в стояночном блоке накопителем электрической энергии, связанным, в свою очередь, с системой электроснабжения, по меньшей мере, стояночного блока, стена стояночного блока, не смежная с жилыми блоками, выполнена в основном сплошной с формированием открытых участков, на которых под углом β к поверхности стены и с возможностью изменения угла β установлены ламели, причем направление угла β соответствует направлению перемещения автомобилей в зоне подъема и зоне спуска автомобилей, при этом площадь выпускного отверстия соответствует суммарной площади проемов для въезда и выезда автомобилей и открытых участков стены.- 2 012718 power conversion of the output air flow into electrical energy associated with an electrical energy storage device additionally installed in the parking block, connected in turn with the power supply system of at least the parking block, the wall of the parking block not adjacent to the residential blocks , made mostly solid with the formation of open areas in which at an angle β to the wall surface and with the possibility of changing the angle β the lamellae are installed, and the direction of the angle β corresponds to the direction movement of vehicles in the area of the ascent and the area of the descent of automobiles, while the area of the outlet corresponds to the total area of openings for entry and exit of vehicles and open wall sections.

В данном варианте исполнения предложена оригинальная схема использовании энергетического потенциала потока воздуха, отводимого из стояночного блока через выпускное отверстие, включающая преобразование энергии воздушного потока в электрическую энергию. Возможные конструкции средства преобразования энергии воздушного потока будут рассмотрены более подробно далее в рамках данного изобретения. При этом следует отметить, что средство преобразования энергии выходного воздушного потока в электрическую энергию, установленное под средством создания выходного воздушного потока, может быть размещено как «под крышей» стояночного блока, так и между крышей и средством создания воздушного потока.In this embodiment, an original scheme has been proposed using the energy potential of the air flow discharged from the parking block through an outlet opening, which includes the conversion of the energy of the air flow into electrical energy. The possible structures of the airflow energy conversion means will be discussed in more detail later in the context of this invention. It should be noted that the means for converting the energy of the output air flow into electrical energy, which is installed under the means for creating the output air flow, can be placed either “under the roof” of the parking block or between the roof and the means for creating the air flow.

В третьем варианте исполнения поставленная задача решается за счет того, что стояночный блок расположен встык на части поверхности стен по меньшей мере с тремя жилыми блоками, продольные оси которых расположены под углом γ друг к другу, средство обеспечения въезда автомобиля на заданный этаж и средство обеспечения выезда автомобиля с заданного этажа стояночного блока выполнены на несущих конструкциях стояночного блока в области его вертикальной оси симметрии в виде отдельных от зоны стояночных мест, параллельных, смежных и не пересекающихся зоны подъема и зоны спуска автомобилей, каждая из которых для каждых двух смежных этажей содержит линейный участок рампы, расположенный между смежными этажами, и расположенные на соответствующем этаже горизонтальный участок поворота на угол 180°, горизонтальный линейный участок и горизонтальный участок поворота на угол 180°, причем для каждых двух смежных этажей участки рампы зоны подъема и зоны спуска расположены крестообразно в вертикальном направлении, при этом направление перемещения автомобилей для обеих зон выбрано одинаковым, а зона подъема и зона спуска связаны, соответственно, по меньшей мере с одним проемом для въезда и по меньшей мере с одним проемом для выезда автомобилей, каждый из которых выполнен в стене стояночного блока на первом этаже, крыша стояночного блока имеет форму усеченного конуса, вертикальная ось которого совпадает с вертикальной осью симметрии стояночного блока, и выполнена открытой в зоне усечения с формированием выпускного отверстия, над которым установлено средство создания выходного воздушного потока, стена стояночного блока, не смежная с другими блоками, выполнена в основном сплошной с формированием открытых участков, на которых под углом β к касательной поверхности и с возможностью изменения угла β установлены ламели, причем направление угла β соответствует направлению перемещения автомобилей в зоне подъема и зоне спуска автомобилей, при этом площадь выпускного отверстия соответствует суммарной площади проемов для въезда и выезда автомобилей и открытых участков стены, крыша каждого жилого блока в продольном вертикальном сечении имеет форму полуволны с возрастанием высоты жилого блока по направлению к стояночному блоку, причем высота жилого блока больше высоты стояночного блока, при этом в зоне вертикальных ребер каждого жилого блока со стороны стояночного блока вдоль ребер в зоне горизонтального ребра каждого жилого блока со стороны стояночного блока вдоль ребра, а также в стояночном блоке в зоне под средством создания выходного потока воздуха коаксиально вертикальной оси симметрии стояночного блока установлены средства преобразования энергии выходного воздушного потока в электрическую энергию, каждое из которых связано с дополнительно установленным в стояночном блоке накопителем электрической энергии, связанным, в свою очередь, с системой электроснабжения, по меньшей мере, стояночного блока.In the third embodiment, the task is solved due to the fact that the parking block is located end-to-end on a part of the wall surface with at least three residential blocks, the longitudinal axes of which are at an angle γ to each other, the means of ensuring the entry of the car to a given floor and the means of ensuring exit the car from a given floor of the parking block is made on the supporting structures of the parking block in the area of its vertical axis of symmetry as separate from the area of the parking places, parallel, adjacent and not intersected The elevation and descent zones, each of which for each two adjacent floors contain a linear ramp section located between adjacent floors and a horizontal turning section at an angle of 180 ° located on the corresponding floor, a horizontal linear section and a horizontal turning section at an angle of 180 ° , and for every two adjacent floors, sections of the ramp of the ascent zone and the descent zone are located crosswise in the vertical direction, while the direction of movement of vehicles for both zones is the same and the ascent and descent zone are associated, respectively, with at least one opening for entry and at least one opening for leaving cars, each of which is made in the wall of the parking block on the first floor, the roof of the parking block has the shape of a truncated cone The vertical axis of which coincides with the vertical axis of symmetry of the parking block and is made open in the truncation zone with the formation of an outlet opening over which the means for generating the exhaust air flow is installed, the wall of the parking block not intersection with other blocks, made mostly solid with the formation of open areas in which an angle β to the tangent surface and the ability to change the angle β set lamella, and the angle angle β corresponds to the direction of movement of cars in the lifting zone and the descent of cars, while the area the outlet corresponds to the total area of openings for entry and exit of cars and open sections of the wall; the roof of each residential unit in the longitudinal vertical section has the shape of a half-wave the height of the residential block towards the parking block, the height of the residential block being greater than the height of the parking block, while in the vertical edges of each residential block from the parking block along the edges in the horizontal edge of each residential block from the parking block along the edge, and In the parking block, in the area under the means for generating the output air flow, the means for converting the energy of the output air flow into electrical energy are set coaxially with the vertical axis of symmetry of the parking block. energy, each of which is connected with an electrical energy storage device additionally installed in the parking block, connected in turn with the power supply system of at least the parking block.

В дополнение к описанным выше для первых двух вариантов исполнения особенностям конструкции в третьем варианте исполнения предусмотрена возможность использования энергии не только воздушного потока, выходящего из стояночного блока в рамках системы естественной вентиляции, но и энергии воздушных потоков, которые перемещаются в пространстве вокруг здания в целом. При этом, учитывая упомянутые выше особенности взаимного расположения (под углом γ) жилых блоков и их расположение относительно стояночного блока, конструкция здания в целом представляет собой «ловушку» для воздушных потоков: воздушный поток, в каком направлении он бы не перемещался, при «столкновении» с соответствующими жилыми блоками изменяет свое направление вдоль боковых стен этих жилых блоков и аккумулируется в «кармане», сформированном двумя соответствующими жилыми блоками и стояночным блоком. Дополнительный направленный в зону средства создания воздушного выходного потока и средств преобразования энергии выходного воздушного потока в электрическую энергию поток воздуха формируется благодаря форме выполнения крыш жилых блоков, имитирующей естественное направление воздушного потока при встрече с препятствием. Это позволяет, не рассекая воздушный поток, не только сохранить, но и увеличить его потенциальную энергию в месте расположения основногоIn addition to the design features described above, in the third embodiment, it is possible to use the energy of not only the air flow coming out of the parking block as part of the natural ventilation system, but also the energy of the air flow, which moves in the space around the building as a whole. At the same time, taking into account the above-mentioned features of the mutual arrangement (at an angle γ) of residential blocks and their location relative to the parking block, the building structure as a whole is a "trap" for air flow: the air flow, in which direction it would not move, during a "collision »With appropriate residential units, it changes its direction along the side walls of these residential units and accumulates in a“ pocket ”formed by two corresponding residential units and a parking unit. An additional air flow directed to the zone of the means for creating the air output stream and means for converting the energy of the output air stream into electrical energy is formed due to the shape of the roofs of the residential blocks, simulating the natural direction of the air flow when meeting an obstacle. This allows, not dissecting the air flow, not only to save but also to increase its potential energy at the location of the main

- 3 012718 (установленного в зоне выпускного отверстия) средства преобразования энергии выходного воздушного потока в электрическую энергию. Места установки дополнительных средств преобразования энергии выходного воздушного потока в электрическую энергию выбраны так, чтобы оптимальным образом использовать потенциальную энергию всех, даже самых незначительных, перемещений воздушных масс в местах, куда эти воздушные массы «перенаправляются» с учетом геометрии здания. Такая конструкция, активизируя воздушные потоки на входе в стояночный блок, также значительно повышает потенциальную энергию воздушного потока внутри стояночного блока, которую можно использовать в соответствии со вторым вариантом исполнения.- 3 012718 (installed in the zone of the outlet) means of converting the energy of the output air flow into electrical energy. The installation sites for the additional means of converting the energy of the output air stream into electrical energy are chosen so that the potential energy of all, even the most insignificant, movements of air masses in the places where these air masses are “redirected” taking into account the building geometry, are used optimally. This design, activating the air flow at the entrance to the parking block, also significantly increases the potential energy of the air flow inside the parking block, which can be used in accordance with the second embodiment.

И, наконец, в четвертом варианте исполнения поставленная задача решается за счет того, что стояночный блок расположен встык на части поверхности стен по меньшей мере с тремя жилыми блоками, продольные оси которых расположены под углом γ друг к другу, средство обеспечения въезда автомобиля на заданный этаж и средство обеспечения выезда автомобиля с заданного этажа стояночного блока выполнены на несущих конструкциях стояночного блока в области его вертикальной оси симметрии в виде отдельных от зоны стояночных мест, параллельных, смежных и не пересекающихся зоны подъема и зоны спуска автомобилей, каждая из которых для каждых двух смежных этажей содержит линейный участок рампы, расположенный между смежными этажами, и расположенные на соответствующем этаже горизонтальный участок поворота на угол 180°, горизонтальный линейный участок и горизонтальный участок поворота на угол 180°, причем для каждых двух смежных этажей участки рампы зоны подъема и зоны спуска расположены крестообразно в вертикальном направлении, при этом направление перемещения автомобилей для обеих зон выбрано одинаковым, а зона подъема и зона спуска связаны, соответственно, по меньшей мере с одним проемом для въезда и по меньшей мере с одним проемом для выезда автомобилей, каждый из которых выполнен в стене стояночного блока на первом этаже, крыша стояночного блока имеет форму усеченного конуса, вертикальная ось которого совпадает с вертикальной осью симметрии стояночного блока, и выполнена открытой в зоне усечения с формированием выпускного отверстия, над которым установлено средство создания выходного воздушного потока, стена стояночного блока, не смежная с другими блоками, выполнена в основном сплошной с формированием открытых участков, на которых под углом β к касательной поверхности и с возможностью изменения угла β установлены ламели, причем направление угла β соответствует направлению перемещения автомобилей в зоне подъема и зоне спуска автомобилей, при этом площадь выпускного отверстия соответствует суммарной площади проемов для въезда и выезда автомобилей и открытых участков стены, крыша каждого жилого блока в продольном вертикальном сечении имеет форму полуволны с возрастанием высоты жилого блока по направлению к стояночному блоку, причем высота стояночного блока не ниже высоты жилого блока, при этом над крышей каждого жилого блока предпочтительно по всей площади крыши сформирован канал для прохождения потока воздуха, вход которого расположен в зоне горизонтального ребра жилого блока со стороны, противолежащей стояночному блоку, а выход расположен в зоне под средством создания выходного потока воздуха, причем в стояночном блоке в зоне под средством создания выходного потока воздуха коаксиально вертикальной оси симметрии стояночного блока установлено по меньшей мере одно средство преобразования энергии выходного воздушного потока в электрическую энергию, каждое из которых связано с дополнительно установленным в стояночном блоке накопителем электрической энергии, связанным, в свою очередь, с системой электроснабжения, по меньшей мере, стояночного блока.And finally, in the fourth embodiment, the task is solved due to the fact that the parking block is located end-to-end on a part of the wall surface with at least three residential blocks, the longitudinal axes of which are at an angle γ to each other, a means of ensuring the entrance of a car to a given floor and the means of ensuring the departure of the car from a given floor of the parking block is made on the supporting structures of the parking block in the area of its vertical axis of symmetry as separate from the area of the parking places, parallel, adjacent non-intersecting lift zones and car lowering zones, each of which for each two adjacent floors contains a linear ramp section located between adjacent floors and a horizontal section of the turn at an angle of 180 ° located on the corresponding floor, a horizontal line section and a horizontal section of the turn of 180 °, with for each two adjacent floors the ramp areas of the ascent zone and the descent zone are located crosswise in the vertical direction, while the direction of movement of the cars for both zones is It is the same, and the ascent and descent zones are associated, respectively, with at least one entryway and at least one exit for vehicles, each of which is made in the wall of the parking block on the first floor, the roof of the parking block has the shape of a truncated the cone, the vertical axis of which coincides with the vertical axis of symmetry of the parking block, and is made open in the truncation zone with the formation of an outlet, over which the means for creating the outlet air flow is installed, the wall is standing block, not adjacent to other blocks, is made mainly solid with the formation of open areas in which lamellae are installed at an angle β to the tangent surface and with the possibility of changing the angle β, whereby the angle β corresponds to the direction of movement of the cars in the lifting zone and the descent zone of cars , while the area of the outlet corresponds to the total area of openings for entry and exit of cars and open sections of the wall, the roof of each residential unit in the longitudinal vertical section has a floor shape waves with increasing height of the residential block towards the parking block, the height of the parking block is not lower than the height of the residential block, and a channel for air flow is formed over the roof of each residential block, the air inlet is located in the zone of the horizontal edge of the residential block from the side opposite to the parking block, and the outlet is located in the zone under the means for generating the output air flow, and in the parking block in the zone below the means for generating the exhaust air flow At least one means of converting the energy of the output air stream into electrical energy, each of which is connected with an electrical energy storage device additionally installed in the parking block, is connected, in turn, with the power supply system, at least of the parking block.

Наличие в данном варианте исполнения дополнительных каналов прохождения потока воздуха над крышей каждого жилого блока предпочтительно по всей площади крыши еще больше повышает эффективность формирования потоков для наиболее оптимального использованиях их потенциальной энергии.The presence in this embodiment of additional channels for the flow of air above the roof of each residential unit, preferably over the entire roof area, further enhances the efficiency of the formation of flows for the most optimal use of their potential energy.

Результаты испытаний и моделирования процессов, а также проведенные расчеты показали, что с учетом силы ветров, преобладающих в частности в Белоруссии, энергии, «вырабатываемой» зданием предложенной конструкции, будет достаточно с большим запасом для обеспечения всех связанных с затратами энергии систем жизнеобеспечения здания в целом, включая все жилые блоки (освещение, горячее водоснабжение, отопление, лифты и т. п.) и стояночный блок (освещение и т. п.).The results of testing and modeling processes, as well as the calculations carried out, have shown that, taking into account the force of the winds prevailing in Belarus in particular, the energy “developed” by the building of the proposed structure will be sufficient with a large margin to ensure all the energy-related systems of the building as a whole , including all residential units (lighting, hot water, heating, elevators, etc.) and parking (lighting, etc.).

Более того, количество энергии, «вырабатываемой» зданием предложенной конструкции, натолкнуло автора на еще более оригинальную идею, связанную с развитием электромобилей. Так, в частности, известно, что основной проблемой, препятствующей интенсивному развитию проектирования и производства электромобилей (которые являются высокоэкологичными транспортными средствами по сравнению с традиционно используемыми в настоящее время транспортными средствами, работающими на дизельном топливе, бензине и/или газе и т.д.) связано, прежде всего, с высокой стоимостью электроэнергии. Ввиду этого компании-производители, прогнозируя низкий спрос на электромобили, не вкладывают значительных дополнительных средств в создание, в частности, высокоэнергоемких аккумуляторов электрической энергии для установки на электромобили. Таким образом, низкий спрос, связанный с высокой стоимостью содержания электромобиля, является объективным препятствием на пути развития данной отрасли. В то же время количество «бесплатной» энергии, «вырабатываемой» зданием предлагаемой конструкции, позволяет использовать ее для подзарядки аккумуляторных батарей электромобилей.Moreover, the amount of energy “produced” by the building of the proposed construction, led the author to an even more original idea related to the development of electric vehicles. So, in particular, it is known that the main problem hindering the intensive development of the design and production of electric vehicles (which are highly environmentally friendly vehicles compared to the vehicles that are traditionally used at present, working on diesel fuel, gasoline and / or gas, etc. ) is associated primarily with the high cost of electricity. In view of this, manufacturing companies, predicting low demand for electric cars, do not invest significant additional funds in the creation of, in particular, high-energy-intensive electric energy accumulators for installation on electric vehicles. Thus, low demand associated with the high cost of maintaining an electric vehicle is an objective obstacle to the development of this industry. At the same time, the amount of “free” energy “produced” by the building of the proposed construction allows it to be used for recharging electric vehicle batteries.

- 4 012718- 4 012718

В предпочтительных формах реализации заявляемого здания во всех трех вариантах стояночный блок и жилые блоки имеют различную этажность. При этом наиболее предпочтительны варианты, когда жилые блоки имеют одинаковую этажность, а стояночный блок - другую (меньшую). Однако это не является обязательным условием и возможны и иные формы реализации.In the preferred forms of implementation of the proposed building in all three variants, the parking block and residential blocks have different heights. In this case, the most preferable options are when residential units have the same number of floors, and the parking unit has another (smaller) one. However, this is not a prerequisite and other forms of implementation are possible.

В качестве средства преобразования энергии выходного воздушного потока в электрическую энергию в заявляемом здании может быть использовано любое устройство, подходящее, известное специалистам и традиционно используемое для преобразования энергии ветра или соответствующее устройство оригинальной, специально разработанной конструкции. При этом средство предпочтительно должно содержать лопастной механизм.As a means of converting the energy of the output air flow into electrical energy in the claimed building, any device suitable, known to specialists and traditionally used to convert wind energy or the corresponding device of the original, specially designed structure can be used. In this case, the tool preferably should contain a blade mechanism.

Средство создания выходного воздушного потока, устанавливаемое над выпускным отверстием стояночного блока, предпочтительно выполнено в виде сферического сегмента, установленного плоской поверхностью с зазором над выпускным отверстием. Такая форма выполнения позволяет оптимальным образом обеспечить режим инжекции в зоне выпускного отверстия абсолютно при любом направлении внешних воздушных потоков и тем самым обеспечить создание тока высокоэнергетического воздушного потока, выводимого из стояночного блока.The means of creating the output air flow, installed above the outlet of the parking block, preferably made in the form of a spherical segment, installed a flat surface with a gap above the outlet. This form of execution allows the optimal way to ensure the mode of injection in the area of the outlet absolutely with any direction of external air flow and thereby ensure the creation of a current of high-energy air flow, which is output from the parking block.

Расчеты и эксперименты показали, что наиболее высокие результаты по всем показателям обеспечиваются в тех формах реализации, в которых углы γ между продольными осями каждых двух соседних жилых блоков равны.Calculations and experiments showed that the best results for all indicators are provided in those forms of implementation in which the angles γ between the longitudinal axes of every two adjacent residential blocks are equal.

При этом с учетом соблюдения норм и правил, принятых в строительстве, наиболее предпочтительными являются формы реализации заявляемого жилого здания, в которых стояночный блок расположен встык на части своей поверхности с четырьмя жилыми блоками, при этом угол γ=90°. Такие формы позволяют, практически не привязываясь к розе ветров для конкретной местности, обеспечить максимальное использование энергии внешних воздушных потоков.At the same time, taking into account compliance with the rules and regulations adopted in construction, the most preferable forms are the implementation of the proposed residential building, in which the parking block is located end-to-end on a part of its surface with four residential blocks, with an angle γ = 90 °. Such forms allow, practically without being tied to the wind rose for a specific area, to ensure maximum use of the energy of external air currents.

С точки зрения достижения максимально высоких указанных выше технических результатов геометрическая форма стояночного блока в плане не является существенной. Поэтому в различных формах реализации стояночный блок может иметь в плане форму многоугольника, предпочтительно правильного многоугольника, или радиальную форму, предпочтительно форму круга или эллипсообразную форму. При этом форма многоугольника более предпочтительна с точки зрения выполнения строительных работ.From the point of view of achieving the highest possible technical results indicated above, the geometric shape of the parking block in the plan is not essential. Therefore, in various forms of implementation, the parking block may have a polygon shape in plan, preferably a regular polygon, or a radial shape, preferably a circle shape or an ellipsoid shape. The shape of the polygon is more preferable from the point of view of construction work.

Для того чтобы обеспечить плавное обтекание воздушными потоками жилых блоков и их направление в «карманы» («ловушки»), сформированные соседними жилыми блоками и стояночным блоком, каждый жилой блок со стороны, противолежащей поверхности, смежной со стояночным блоком, предпочтительно имеет радиальную форму. Для обеспечения естественной, свойственной воздушному потоку траектории его перемещения при встрече с препятствием (жилым блоком) на стенах каждого жилого блока могут быть установлены ламели с формированием в направлении продольной оси жилого блока по меньшей мере одной направляющей потока воздуха, контур которой имеет форму полуволны с возрастанием высоты по направлению к стояночному блоку.In order to ensure a smooth flow of air flows around residential blocks and their direction into “pockets” (“traps”) formed by adjacent residential blocks and a parking block, each residential block is on the side opposite to the surface adjacent to the parking block, preferably has a radial shape. In order to ensure the natural trajectory of its movement peculiar to the air flow when meeting an obstacle (residential unit), lamellas can be installed on the walls of each residential unit, forming at least one air flow guide in the direction of the longitudinal axis of the residential unit, the contour of which has a half-wave shape with increasing height in the direction of the parking block.

Заложенный в конструкции заявляемого многоуровневого здания со встроенной автомобильной стоянкой принцип рационального распределения площади имеет большое количество форм реализации, что позволяет оптимальным образом в каждом конкретном случае решить проблему минимизации и/или оптимизации использования площади и повышения функциональности использования площади и т.д. при достижении всех остальных, заявленных выше технических результатов.The principle of rational allocation of space laid in the design of the proposed multi-level building with integrated car parking has a large number of forms of implementation, which makes it possible to solve the problem of minimizing and / or optimizing the use of space and increasing the functionality of using space, etc. in an optimal way. at achievement of all others, the technical results declared above.

В частности, зона размещения стояночных мест предпочтительно имеет форму кольца, внешний диаметр которого вписан в периметр стояночного блока, а стояночные места распределены по секторам кольца. На эти предпочтительные формы реализации налагается дополнительное правило парковки автомобилей на стояночных местах: парковка должна осуществляться передними колесами по направлению к стене стояночного блока, а задними по направлению к зоне, расположенной под выпускным отверстием в крыше стояночного блока. Это обеспечит направление выхлопных газов автомобиля при запуске и работе двигателя сразу непосредственно в восходящий выходной поток воздуха.In particular, the area of the parking places is preferably in the form of a ring, the external diameter of which is inscribed in the perimeter of the parking block, and the parking places are distributed in sectors of the ring. These preferred forms of implementation impose an additional rule for parking at parking spaces: parking should be carried out by the front wheels towards the wall of the parking block, and rear wheels towards the area located under the exhaust hole in the roof of the parking block. This will ensure the direction of the exhaust gases of the car when starting and running the engine immediately directly into the upward output air flow.

В некоторых предпочтительных формах реализации заявляемого жилого здания стены стояночного блока могут быть выполнены из стекла.In some preferred forms of implementation of the proposed residential building, the walls of the parking block may be made of glass.

Для организации оптимального тока воздуха в системе естественной вентиляции стояночного блока площадь выпускного отверстия должна быть предпочтительно равна суммарной площади проемов для въезда и выезда автомобилей и открытых участков стены стояночного блока.In order to organize an optimum air flow in the natural ventilation system of the parking block, the area of the outlet opening should preferably be equal to the total area of the openings for entry and exit of cars and open sections of the wall of the parking block.

Выше уже упоминалась возможность использования избыточной электрической энергии, «вырабатываемой» зданием заявляемой конструкции для «заправки» электромобилей. Для этих целей в соответствующих формах реализации стояночный блок может быть снабжен средствами зарядки аккумуляторных батарей электромобилей, предпочтительно расположенными на каждом стояночном месте.We have already mentioned the possibility of using excess electrical energy, “produced” by the building of the claimed design for “filling” electric vehicles. For these purposes, in appropriate forms of implementation, the parking unit may be equipped with means for charging electric vehicle batteries, preferably located at each parking place.

Достоинства и преимущества заявляемого технического решения конструкции многоуровневого жилого здания со встроенной автомобильной стоянкой во всех четырех вариантах исполнения, а также многообразие форм его реализации ниже будут более подробно описаны со ссылками на позиции фигурThe advantages and advantages of the proposed technical solution for the construction of a multi-level residential building with integrated car parking in all four versions, as well as the variety of its implementation forms, will be described in more detail with reference to the positions of the figures.

- 5 012718 чертежей, на которых для иллюстрации, но не для ограничения притязаний, схематично представлены: фиг. 1 - вид в плане многоуровневого жилого здания в одной из предпочтительных форм реализации (в третьем варианте исполнения);- 5 012718 of the drawings, in which, for illustration, but not for limiting claims, are schematically represented: FIG. 1 is a plan view of a multi-level residential building in one of the preferred forms of implementation (in the third embodiment);

фиг. 2 - вид в плане в разрезе на уровне первого этажа многоуровневого жилого здания по всем четырем варианта исполнения;FIG. 2 - plan view in section on the ground floor of a multi-level residential building in all four variants of execution;

фиг. 3 - фрагмент (стояночный блок) многоуровневого жилого здания по фиг. 2 в увеличенном виде;FIG. 3 is a fragment (parking block) of a multi-level residential building of FIG. 2 enlarged;

фиг. 4 - вид в плане в разрезе на уровне второго этажа многоуровневого жилого здания по всем четырем вариантам исполнения;FIG. 4 - plan view in section on the level of the second floor of a multi-level residential building in all four versions;

фиг. 5 - фрагмент (стояночный блок) многоуровневого жилого здания по фиг. 4 в увеличенном виде;FIG. 5 is a fragment (parking block) of a multi-level residential building of FIG. 4 enlarged;

фиг. 6 - фрагмент вида сбоку в разрезе многоуровневого жилого здания в зоне стояночного блока в одной из предпочтительных форм реализации (во втором варианте исполнения);FIG. 6 is a fragmentary side view in section of a multi-level residential building in the area of the parking block in one of the preferred forms of implementation (in the second embodiment);

фиг. 7 - фрагмент вида спереди в разрезе многоуровневого жилого здания по фиг. 6 в зоне стояночного блока;FIG. 7 is a fragmentary front view in section of a multi-level residential building of FIG. 6 in the area of the parking block;

фиг. 8 - вид сбоку в разрезе многоуровневого жилого здания (в третьем варианте исполнения);FIG. 8 is a side view in section of a multi-level residential building (in the third embodiment);

фиг. 9 - фрагмент вида по фиг. 8 в зоне стояночного блока;FIG. 9 is a fragment of the form in FIG. 8 in the area of the parking block;

фиг. 10 - вид сбоку в разрезе многоуровневого жилого здания (в четвертом варианте исполнения); фиг. 11 - общий вид лопастного механизма в одной из возможных форм реализации;FIG. 10 is a side view in section of a multi-level residential building (in the fourth embodiment); FIG. 11 - a general view of the blade mechanism in one of the possible forms of implementation;

фиг. 12 - вид спереди лопастного механизма по фиг. 11.FIG. 12 is a front view of the blade mechanism of FIG. eleven.

На фиг. 1 схематично изображен вид в плане заявляемого многоуровневого жилого здания в одной из предпочтительных форм реализации (в третьем варианте исполнения). Многоуровневое жилое здание содержит стояночный блок 1, в плане имеющий форму правильного восьмиугольника, и четыре жилых блока 2, 3, 4, 5, которые расположены встык со стояночным блоком 1 на части поверхности его стен, при этом углы γ между продольными осями 6, 7, 8, 9 каждых двух соседних жилых блоков 2, 3, 4, 5 равны 90°. В зоне вертикальной оси 10 симметрии стояночного блока 1 над его крышей 11 установлено средство создания выходного воздушного потока, выполненное, например, в виде сферического сегмента 12, установленного плоской поверхностью с зазором над выпускным отверстием в крыше 11, что подробно будет рассмотрено ниже. Каждый жилой блок 2, 3, 4, 5 со стороны 13, 14, 15, 16, противолежащей поверхности 17, 18, 19, 20, смежной со стояночным блоком 1, имеет радиальную форму.FIG. 1 schematically shows a plan view of a claimed multi-level residential building in one of the preferred forms of implementation (in the third embodiment). The multi-level residential building contains a parking block 1, in the plan having the shape of a regular octagon, and four residential blocks 2, 3, 4, 5, which are located end-to-end with the parking block 1 on a part of the surface of its walls, with angles γ between the longitudinal axes 6, 7 , 8, 9 each two neighboring residential blocks 2, 3, 4, 5 are equal to 90 °. In the zone of the vertical axis 10 of symmetry of the parking unit 1 over its roof 11, a means for creating an exhaust air flow is installed, made for example in the form of a spherical segment 12 mounted on a flat surface with a gap above the outlet in the roof 11, which will be discussed in detail below. Each residential unit 2, 3, 4, 5 on the side 13, 14, 15, 16, opposite the surface 17, 18, 19, 20 adjacent to the parking block 1, has a radial shape.

На фиг. 2 схематично изображен вид в плане в разрезе на уровне первого этажа многоуровневого жилого здания, который соответствует всем четырем вариантам исполнения здания. На фиг. 3 в увеличенном виде представлен фрагмент - стояночный блок 1 - вида по фиг. 2. В стенах стояночного блока 1 на первом этаже выполнены проемы 21, 22, 23, 24 для въезда и выезда автомобилей. В представленной на данном чертеже форме реализации проемы для въезда и выезда автомобилей расположены между каждой парой смежных блоков 2, 3, 4, 5, но возможны и другие варианты расположения. Средство обеспечения въезда автомобиля на заданный этаж и средство обеспечения выезда автомобиля с заданного этажа стояночного блока 1 выполнены на несущих конструкциях стояночного блока 1 в области его вертикальной оси 10 симметрии в виде отдельных от зоны 25 стояночных мест, параллельных, смежных и не пересекающихся зоны 26 подъема и зоны 27 спуска автомобилей.FIG. 2 schematically shows a plan view of a sectional view at the level of the first floor of a multi-level residential building that corresponds to all four variants of the building. FIG. 3 is an enlarged view of a fragment — the parking block 1 — of the form of FIG. 2. In the walls of the parking block 1 on the first floor there are openings 21, 22, 23, 24 for entry and exit of cars. In the implementation form presented in this drawing, the entry and exit openings for cars are located between each pair of adjacent blocks 2, 3, 4, 5, but other arrangements are possible. The means of ensuring the entry of the car to a given floor and the means of ensuring the exit of the car from a given floor of the parking block 1 are made on the supporting structures of the parking block 1 in the area of its vertical axis 10 symmetry in the form of 25 parking places separate from the zone, parallel, adjacent and non-intersecting lifting zones 26 and zones 27 of the descent vehicles.

На фиг. 4 схематично представлен вид в плане в разрезе на уровне второго этажа многоуровневого жилого здания, который соответствует всем четырем вариантам исполнения. На фиг. 5 в увеличенном виде представлен фрагмент - стояночный блок 1 - вида по фиг. 4. Данный вид в плане будет соответствовать и последующим этажам, за исключением технического(их). Дополнительно к представленным выше видам на данном чертеже изображены ламели 28, установленные под углом β к поверхности стены стояночного блока 1 с возможностью изменения угла β и с формированием открытых участков стены. Направление угла β соответствует направлению перемещения автомобилей в зоне 26 подъема и зоне 27 спуска автомобилей. Каждая из зон 26 подъема и 27 спуска автомобилей для каждых двух смежных этажей содержит линейный участок, соответственно, 29, 30 рампы, расположенный между смежными этажами, и расположенные на соответствующем этаже горизонтальный участок, соответственно, 31, 32 поворота на угол 180°, горизонтальный линейный участок, соответственно, 33, 34 и горизонтальный участок, соответственно, 35, 36 поворота на угол 180° (условные границы участков отмечены штриховыми линиями).FIG. 4 schematically shows a plan view of a sectional view at the level of the second floor of a multi-level residential building that corresponds to all four versions. FIG. 5 is an enlarged view of a fragment — the parking block 1 — of the form in FIG. 4. This type of plan will correspond to subsequent floors, with the exception of the technical (s). In addition to the views presented above, this drawing shows lamellae 28 mounted at an angle β to the surface of the wall of the parking block 1 with the possibility of changing the angle β and forming open portions of the wall. The direction of the angle β corresponds to the direction of movement of cars in the zone 26 of the ascent and zone 27 of the descent of cars. Each of the zones 26 of the ascent and descent of cars for each two adjacent floors contains a linear section, respectively, 29, 30 ramps, located between adjacent floors, and a horizontal section located on the corresponding floor, respectively, 31, 32, turning at an angle of 180 °, horizontal the linear section, respectively, 33, 34 and the horizontal section, respectively, 35, 36 of rotation at an angle of 180 ° (the conditional borders of the sections are marked with dashed lines).

На фиг. 6 схематично изображен фрагмент вида сбоку в разрезе многоуровневого жилого здания в зоне стояночного блока в одной из предпочтительных форм реализации во втором варианте исполнения, а на фиг. 7 - фрагмент вида спереди в разрезе многоуровневого жилого здания по фиг. 6 в зоне стояночного блока. На данных видах показано, что крыша 11 стояночного блока 1 имеет форму усеченного конуса, вертикальная ось которого совпадает с вертикальной осью 10 симметрии стояночного блока 1, и выполнена открытой в зоне усечения с формированием выпускного отверстия 37, над которым установлено средство создания выходного воздушного потока, выполненное в виде сферического сегмента 12. Зона 26 подъема и зона 27 спуска автомобилей выполнены на несущих конструкциях стояночногоFIG. 6 shows schematically a fragment of a side view in section of a multi-level residential building in the area of the parking block in one of the preferred forms of implementation in the second embodiment, and FIG. 7 is a fragmentary front view in section of a multi-level residential building of FIG. 6 in the area of the parking block. In these views, it is shown that the roof 11 of the parking block 1 has the shape of a truncated cone, the vertical axis of which coincides with the vertical axis 10 of symmetry of the parking block 1, and is made open in the truncation zone with the formation of an exhaust hole 37 over which the means for generating the exhaust air flow is installed, made in the form of a spherical segment 12. The lifting zone 26 and the car lowering zone 27 are made on the supporting structures of the parking

- 6 012718 блока 1 в области его вертикальной оси 10 симметрии параллельными, смежными и не пересекающимися. Для каждых двух смежных этажей участки 29, 30 рампы, соответственно, зоны 26 подъема и зоны 27 спуска расположены крестообразно в вертикальном направлении (см. фиг. 7). Направление перемещения автомобилей для обеих зон 26 подъема и 27 спуска выбрано одинаковым. Над выпускным отверстием 37, выполненным в крыше 11 и под сферическим сегментом 12, установлено средство преобразования энергии выходного воздушного потока в электрическую энергию, содержащее в данной форме реализации лопастной механизм 38, связанный посредством вала 39 с редуктором 40 и далее с маховиком 41, генератором 42 и трансформатором 43. Возможны и иные формы реализации. Средство преобразования энергии выходного воздушного потока в электрическую энергию связано с дополнительно установленным в стояночном блоке 1 накопителем электрической энергии, связанным, в свою очередь, с системой электроснабжения, по меньшей мере, стояночного блока 1 (на чертежах не изображены). Может быть предусмотрена также кровля 44, устанавливаемая над лопастным механизмом 38 или лопастной механизм может быть установлен на техническом этаже под крышей 11. Упомянутые выше устройства из состава средства преобразования энергии выходного воздушного потока в электрическую энергию (за исключением лопастного механизма для некоторых форм реализации), как правило, устанавливают на техническом(их) этаже(ах) 45.- 6 012718 of block 1 in the area of its vertical axis of symmetry 10 parallel, adjacent and not intersecting. For each two adjacent floors, the ramp sections 29, 30, respectively, the ascent zones 26 and the descent zones 27 are located crosswise in the vertical direction (see Fig. 7). The direction of movement of cars for both zones 26 of the rise and 27 of the descent is chosen the same. Above the outlet 37, made in the roof 11 and under the spherical segment 12, a means for converting the energy of the output air stream into electrical energy is installed, which contains in this form of implementation a blade mechanism 38 connected by means of a shaft 39 to a gearbox 40 and further to a flywheel 41, a generator 42 and transformer 43. Other forms of implementation are possible. The means of converting the energy of the output air flow into electrical energy is connected with an electrical energy storage device, which is additionally installed in the parking unit 1 and is connected in turn with the power supply system of at least the parking unit 1 (not shown). A roof 44 may also be provided, installed above the blade mechanism 38 or the blade mechanism may be installed on the technical floor under the roof 11. The above-mentioned devices from the means of converting the energy of the output air stream into electrical energy (with the exception of the blade mechanism for some forms of implementation), as a rule, they are installed on the technical floor (s) 45.

На фиг. 8 схематично изображен вид сбоку в разрезе многоуровневого жилого здания в третьем варианте исполнения, а на фиг. 9 - фрагмент вида по фиг. 8 в зоне стояночного блока. В данной форме реализации крыши 46 жилых блоков 2, 4 (а также не представленных на данных чертежах жилых блоков 3 и 5) в продольном вертикальном сечении имеют форму полуволны с возрастанием высоты жилого блока 2, 3, 4, 5 по направлению к стояночному блоку 1. Лопастной механизм 38 в данной форме реализации установлен под крышей 11 стояночного блока 1 и, как и в описанной выше форме реализации, связан посредством вала 39 с редуктором 40 и далее с маховиком 41, генератором 42 и трансформатором 43. В конструкции здания предусмотрены также дополнительные средства преобразования энергии выходного воздушного потока в электрическую энергию, включающие лопастные механизмы 47, установленные в зоне вертикальных ребер 48 каждого жилого блока 2, 3, 4, 5 со стороны стояночного блока 1 вдоль вертикальных ребер 48, и лопастные механизмы 49, установленные в зоне горизонтального ребра 50 каждого жилого блока 2, 3, 4, 5 со стороны стояночного блока 1 вдоль горизонтального ребра 50. Каждый лопастной механизм 47 и 49 связан посредством соответствующего вала 39 с соответствующими редуктором 40 и далее с маховиком 41, генератором 42 и трансформатором 43 с последующим подключением к установленному(ым) в стояночном блоке 1 накопителю(ям) электрической энергии, связанному(ым), в свою очередь, с системой электроснабжения, по меньшей мере, стояночного блока 1 (на чертежах не изображены).FIG. 8 is a schematic side view in section of a multi-level residential building in the third embodiment, and FIG. 9 is a fragment of the form in FIG. 8 in the area of the parking block. In this form of implementation, the roofs of 46 residential units 2, 4 (and also residential units 3 and 5 that are not represented in these drawings) have a half-wave shape in a longitudinal vertical section with an increase in the height of residential unit 2, 3, 4, 5 towards the parking unit 1 The blade mechanism 38 in this form of implementation is installed under the roof 11 of the parking unit 1 and, as in the implementation form described above, is connected via shaft 39 to gear 40 and further to flywheel 41, generator 42 and transformer 43. Additional structures are also provided in the building structure. funds and converting the energy of the output air flow into electrical energy, including the blade mechanisms 47 installed in the zone of vertical fins 48 of each residential unit 2, 3, 4, 5 on the side of the parking block 1 along the vertical edges 48, and the blade mechanisms 49 installed in the horizontal zone the ribs 50 of each residential unit 2, 3, 4, 5 from the side of the parking unit 1 along the horizontal rib 50. Each blade mechanism 47 and 49 is connected by means of the corresponding shaft 39 to the corresponding gear 40 and further to the flywheel 41, the generator 42 and a transformer 43 with subsequent connection to the electrical energy storage (s) connected to the electric power storage unit (s) installed in the parking unit 1, in turn, with the power supply system, at least, the parking unit 1 (not shown).

На фиг. 10 схематично изображен вид сбоку в разрезе многоуровневого жилого здания в четвертом варианте исполнения. В данной форме реализации над крышами 46 жилых блоков 2 и 4 (а также не изображенных на фиг. 10 жилых блоков 3 и 5) посредством дополнительной кровли 51 сформированы каналы 52 для прохождения потока воздуха, вход каждого из которых расположен в зоне горизонтального ребра 53 соответствующего жилого блока 2, 3, 4 или 5 со стороны, противолежащей стояночному блоку 1, а выход расположен в зоне под средством создания выходного потока воздуха, в данной форме реализации - под сферическим сегментом 12.FIG. 10 shows a schematic side view in section of a multi-level residential building in the fourth embodiment. In this form of implementation, over the roofs 46 of residential blocks 2 and 4 (as well as residential blocks 3 and 5 not depicted in FIG. 10) channels 52 are formed by means of an additional roof 51 for the passage of air flow, the entrance of each of which is located in the zone of the horizontal edge 53 of the corresponding residential unit 2, 3, 4 or 5 from the side opposite to the parking block 1, and the outlet is located in the area under the means to create an output air flow, in this form of implementation - under the spherical segment 12.

На фиг. 11 и 12, соответственно, в общем виде и в виде спереди представлена одна из возможных форм реализации лопастного механизма 38, устанавливаемого под средством создания выходного потока воздуха. Лопастной механизм 38 содержит кольцевой элемент 54 и выполненные на нем лопасти 55 особой (искривленной) формы. Спицы 56 выполнены в виде плоских пластин, установленных под углом к боковой поверхности кольцевого элемента 54.FIG. 11 and 12, respectively, in a general form and in the front view, one of the possible forms of implementation of the blade mechanism 38, installed under the means for creating an output air flow, is presented. The blade mechanism 38 contains a ring element 54 and the blades 55 of a special (curved) shape formed on it. The spokes 56 are made in the form of flat plates mounted at an angle to the side surface of the annular element 54.

Как уже было упомянуто выше, с учетом возможности «выработки» большого количества электрической энергии за счет преобразования энергии перемещающихся в стояночном блоке и вокруг здания в целом воздушных потоков, в стояночном блоке 1 могут быть предусмотрены средства зарядки аккумуляторных батарей электромобилей, предпочтительно расположенные на каждом стояночном месте. Ввиду незначительных их размеров по отношению к размерам здания, а также с учетом возможности использования любых известных специалистам средств зарядки подходящей конструкции, на чертежах такие средства не обозначены.As mentioned above, taking into account the possibility of "generating" a large amount of electrical energy by converting the energy of air flows in the parking block and around the building as a whole, the parking block 1 can be provided with means of charging electric vehicles, preferably located on each parking place Due to their small size in relation to the size of the building, as well as taking into account the possibility of using any means of charging suitable for construction known to those skilled in the art, such means are not indicated in the drawings.

Заявляемое многоуровневое жилое здание со встроенной автомобильной стоянкой функционирует следующим образом.The claimed multi-level residential building with built-in car parking operates as follows.

Прежде всего, следует отметить, что в среде, окружающей любое здание, независимо от географического места его расположения и ориентации в пространстве жилых блоков, даже во время полного штиля имеет место перемещение воздушных масс. Перемещение усиливается и становится более ощутимым при увеличении скорости ветра. Форма предложенного жилого здания представляет собой, по сути, «ловушку» для ветра любого направления. Перемещающийся воздушный поток, встречая на своем пути преграду в виде стены здания, например со стороны 13, 14, 15 и/или 16 жилого блока 2, 3, 4 и/или 5, соответственно, с учетом радиальной формы выполнения этой стены «обтекает» ее, т.е. стена здания направляет воздушный поток в сторону стены стояночного блока 1. При этом соответствующие стеныFirst of all, it should be noted that in the environment surrounding any building, regardless of the geographical location of its location and orientation in the space of residential blocks, even during complete calm, movement of air masses takes place. The movement increases and becomes more noticeable with increasing wind speed. The form of the proposed residential building is, in fact, a “trap” for the wind of any direction. Moving air flow, encountering an obstacle in the form of a building wall, for example from side 13, 14, 15 and / or 16 of a residential block 2, 3, 4 and / or 5, respectively, “flows” over the radial shape of this wall. her the wall of the building directs the air flow towards the wall of the parking block 1. The corresponding walls

- 7 012718 смежных жилых блоков 2, 3, 4, 5 и стена стояночного блока 1 образуют «воздушный карман», куда стекаются воздушные потоки. Стены стояночного блока 1 содержат открытые участки - проемы 21, 22, 23, 24 для въезда и выезда автомобилей, выполненные на первом этаже, а также открытые участки, образованные на вышележащих этажах за счет установки ламелей 28 под углом β к стене стояночного блока 1. При этом угол β для задания оптимального направления воздушного потока на входе в стояночный блок 1 может изменяться, в том числе и в зависимости от направления перемещения воздушных масс, в том числе и в автоматическом режиме. Через упомянутые открытые участки в стенах стояночного блока 1 с учетом заданного направления воздушный поток поступает внутрь стояночного блока 1. При этом в зоне первого этажа воздушный поток поступает внутрь стояночного блока 1 через проемы 21, 22, 23, 24 для въезда и выезда автомобилей и далее перемещается вверх в зоне 26 подъема и зоне 27 спуска автомобилей. С учетом описанной выше конструкции зоны 26 и зоны 27 спуска автомобилей создается направленный строго вверх спиралевидный воздушный поток.- 7 012718 adjacent residential blocks 2, 3, 4, 5 and the wall of the parking block 1 form an “air pocket” where the air flows. The walls of the parking block 1 contain open areas - openings 21, 22, 23, 24 for entry and exit of cars, made on the first floor, as well as open areas formed on the overlying floors by installing the slats 28 at an angle β to the wall of the parking block 1. The angle β to set the optimal direction of the air flow at the entrance to the parking block 1 may vary, including depending on the direction of movement of air masses, including in automatic mode. Through the mentioned open areas in the walls of the parking block 1, taking into account the given direction, the air flow enters inside the parking block 1. At the same time, in the area of the first floor the air flow enters the parking block 1 through openings 21, 22, 23, 24 for entry and exit of cars and further moves upward in zone 26 of ascent and zone 27 of the descent of cars. Taking into account the above-described construction of the zone 26 and the zone 27 of the descent of automobiles, a spiral-like air flow directed strictly upwards is created.

На каждом последующем этаже стояночного блока находящиеся там воздушные массы вовлекаются в поднимающийся вверх воздушный поток. Этот процесс активируется также за счет поступления воздушных потоков извне через открытые участки в стенах стояночного блока 1, на которых установлены ламели 28. Таким образом, внутри стояночного блока 1 создается режим вооздухообеспечения, при котором происходит «омывание» воздушными массами всех зон на каждом этаже с постоянным обновлением воздушных масс с одновременным удалением посторонних летучих примесей. Описанная траектория перемещения воздушных масс внутри стояночного блока обеспечивается также за счет установки над выпускным отверстием 37, выполненным в крыше 11 в зоне вертикальной оси 10 симметрии стояночного блока 1, средства создания выходного воздушного потока, которое в представленных на чертежах формах реализации изобретения выполнено в виде сферического сегмента 12, установленного плоской поверхностью с зазором над выпускным отверстием 37. Сферический сегмент 12 обеспечивает, с одной стороны, создание в зоне над выпускным отверстием 37 зоны разряжения, в которую поступает воздушный поток из стояночного блока 1, а с другой стороны, «вытягивает» этот воздушный поток. В данном случае наблюдается явление интенсивной инжекции воздушных масс через выпускное отверстие 37 из стояночного блока 1. Природа этого явления широко известна специалистам и иллюстрируется на чертежах (см., например, фиг. 6, 7, 9) посредством указания стрелками направления перемещения воздушных масс в зоне крыши 11 стояночного блока 1. В частности, сферический сегмент 12 выполняет функцию крыла, которое «рассекает» воздушный поток, перемещающийся в любом направлении, и создает под собой зону разряжения, в которую поступает воздушный поток через выпускное отверстие 37 и выносится в атмосферу. С учетом значительных размеров стояночного блока, во всех случаях, в том числе при любом направлении и силе ветра, будут соблюдены санитарные требования и нормы по удалению источников загрязнения атмосферы от жилых зданий.On each subsequent floor of the parking block, the air masses there are drawn into the rising air flow. This process is also activated due to the flow of air from the outside through the open areas in the walls of the parking block 1, on which the lamellae 28 are installed. Thus, inside the parking block 1, a mode of air supply is created, during which air washes from all zones on each floor constant updating of air masses with simultaneous removal of extraneous volatile impurities. The described trajectory of movement of air masses inside the parking unit is also provided by installing above the outlet hole 37, made in the roof 11 in the zone of the vertical axis 10 symmetry of the parking unit 1, means for creating the output air flow, which is made in the form of spherical a segment 12 mounted on a flat surface with a gap above the outlet 37. The spherical segment 12 provides, on the one hand, the creation in the zone above the outlet 37 of the discharge zone, into which the air flow from the parking block 1 enters, and on the other hand, “pulls” this air flow. In this case, there is a phenomenon of intensive injection of air masses through the outlet 37 of the parking unit 1. The nature of this phenomenon is widely known to specialists and is illustrated in the drawings (see, for example, FIGS. 6, 7, 9) by pointing the direction of movement of air masses in the roof zone 11 of the parking block 1. In particular, the spherical segment 12 performs the function of a wing that “cuts through” the air flow moving in any direction and creates a vacuum zone below itself, into which the air flow enters Through outlet 37 and carried to the atmosphere. Taking into account the considerable size of the parking block, in all cases, including with any direction and wind force, sanitary requirements and standards for the removal of sources of air pollution from residential buildings will be observed.

Упомянутое явление инжекции обеспечивает выход через выпускное отверстие воздушного потока с достаточно высокой интенсивностью. При установке в зоне прохождения воздушного потока через выпускное отверстие 37 (либо под выпускным отверстием 37 под крышей 11, либо непосредственно над выпускным отверстием 37 над крышей 11) любого подходящего средства, приводимого во вращение, например лопастного механизма 38, обеспечивается возможность полезного использования энергии воздушного потока. Так, в частности, при установке лопастного механизма 38 в соответствии с фиг. 11 и 12, его привод во вращение обеспечивается за счет «удара» воздушных потоков о лопасти 55 особой (искривленной) формы и о спицы 56, выполненные в виде плоских пластин, установленных под углом к боковой поверхности кольцевого элемента 54. Лопастной механизм 38 установлен на валу 39, который и передает вращение на редуктор 40 и далее на маховик 41, генератор 42 и трансформатор 43, к которому, в свою очередь, могут быть подключены системы жизнеобеспечения заявляемого здания, а также аккумулятор любой подходящей емкости.The mentioned injection phenomenon provides an outlet through the outlet of the air flow with a sufficiently high intensity. When installed in the area of passage of air flow through the outlet 37 (either under the outlet 37 under the roof 11 or directly above the outlet 37 above the roof 11) of any suitable means driven in rotation, for example, the blade mechanism 38, it is possible to use the energy of the air flow. Thus, in particular, when installing the blade mechanism 38 in accordance with FIG. 11 and 12, its rotational drive is provided by “hitting” air flows on the blade 55 of a special (curved) shape and on the spokes 56, made in the form of flat plates mounted at an angle to the side surface of the ring element 54. The blade mechanism 38 is mounted on shaft 39, which transmits rotation to gearbox 40 and further to flywheel 41, generator 42 and transformer 43, to which, in turn, life support systems of the claimed building can be connected, as well as a battery of any suitable capacity.

Выше был описан принцип использования энергии воздушных потоков, перемещающихся, в основном, в зоне, соответствующей высоте стояночного блока 1, более конкретно, «попадающих» в «воздушный карман», образуемый соответствующими стенами смежных жилых блоков 2, 3, 4, 5 и стеной стояночного блока 1. Однако существуют еще и другие воздушные потоки, которые перемещаются в вышележащих слоях, но на уровне жилых блоков 2, 3, 4, 5. В этом случае «утечку» этих воздушных потоков можно предупредить и полезно использовать их энергию путем установки дополнительных средств преобразования энергии выходного воздушного потока в электрическую энергию, в том числе содержащих лопастные механизмы 47, 49 любой подходящей конструкции, соответственно, в зоне вертикальных ребер 48 каждого жилого блока 2, 3, 4, 5 со стороны стояночного блока 1 вдоль ребра 48, а также в зоне горизонтального ребра 50 каждого жилого блока 2, 3, 4, 5 со стороны стояночного блока 1 вдоль ребра 50. Эти средства обеспечивают «утилизацию» энергии воздушных потоков, «обтекающих» жилые блоки 2, 3, 4, 5 выше уровня стен стояночного блока 1, как со стороны стен жилых блоков 2, 3, 4, 5, так и стороны крыш 46 жилых блоков 2, 3, 4, 5. Выполнение стен и крыш 46 жилых блоков в форме полуволны с возрастанием высоты волны по направлению к стояночному блоку, по сути, описывает естественную траекторию перемещения воздушных масс в этих зонах (при встрече с препятствием - сторонами 13, 14,Above, the principle of using the energy of air flows moving mainly in the zone corresponding to the height of the parking block 1, more specifically, “falling” into the “air pocket” formed by the corresponding walls of adjacent residential blocks 2, 3, 4, 5 and the wall of the parking block 1. However, there are also other air streams that move in the overlying layers, but at the level of residential blocks 2, 3, 4, 5. In this case, the “leakage” of these air streams can be prevented and it is useful to use their energy by installing additional x means of converting the energy of the output air stream into electrical energy, including those containing the blade mechanisms 47, 49 of any suitable design, respectively, in the zone of vertical edges 48 of each residential unit 2, 3, 4, 5 from the side of the parking block 1 along the edge 48, as well as in the zone of the horizontal rib 50 of each residential unit 2, 3, 4, 5 from the side of the parking block 1 along the rib 50. These tools provide for the “utilization” of the airflow energy “flowing” the residential units 2, 3, 4, 5 above the level the walls of the parking block 1, as from the side ten residential blocks 2, 3, 4, 5, and the sides of the roofs of 46 residential blocks 2, 3, 4, 5. Performing the walls and roofs of 46 residential blocks in the form of a half-wave with increasing wave height towards the parking block, in fact, describes the natural trajectory of the movement of air masses in these zones (when meeting with an obstacle - the sides 13, 14,

- 8 012718- 8 012718

15, 16 жилых блоков 2, 3, 4, 5, соответственно, противолежащими стояночному блоку 1) и обеспечивает возможность эффективного управления перемещением воздушных потоков в заданном направлении.15, 16 residential units 2, 3, 4, 5, respectively, opposite to the parking unit 1) and provides the ability to effectively control the movement of air flow in a given direction.

И, наконец, для максимально полного улавливания воздушных потоков, перемещающихся вокруг заявляемого здания над крышами 46 каждого жилого блока 2, 3, 4, 5, предпочтительно по всей площади крыши 46 формируют канал для прохождения потока воздуха посредством установки дополнительной кровли 51. Каналы 52 для прохождения потока воздуха сформированы таким образом, что их входы расположены в зоне горизонтального ребра 53 соответствующего жилого блока 2, 3, 4 или 5 со стороны, противолежащей стояночному блоку 1, а выходы расположены в зоне под средством создания выходного потока воздуха, в данной форме реализации - под сферическим сегментом 12. Дополнительная кровля может быть выполнена, например, из тонированного (темного) стекла, что обеспечит также использование и тепловой энергии для подогрева воздушных масс, и интенсификации их перемещения по заданным траекториям.And finally, for the most complete capture of air streams moving around the proposed building over the roofs 46 of each residential unit 2, 3, 4, 5, preferably a channel for air flow is formed over the entire area of the roof 46 by installing an additional roof 51. Channels 52 for the passage of air flow is formed in such a way that their entrances are located in the zone of the horizontal rib 53 of the corresponding residential block 2, 3, 4 or 5 on the side opposite to the stationary block 1, and the outlets are located in the zone under the facility The output air flow, in this form of implementation, is under the spherical segment 12. Additional roofing can be done, for example, from tinted (dark) glass, which will also ensure the use of thermal energy to heat the air masses and intensify their movement along specified trajectories.

Используя естественные природные процессы и предложив соответствующую оригинальную конструкцию многоуровневого жилого здания со встроенной автомобильной стоянкой, автор с успехом решил проблемы, связанные с сохранением благоприятной экологической обстановки и с соблюдением санитарных норм не только в жилых блоках, но и непосредственно в стояночном блоке, а также вокруг заявляемого здания в целом, в частности, за счет локализации выходных воздушных потоков. При этом, при необходимости, эти выходные воздушные потоки могут быть подвергнуты очистке от вредных примесей, например, путем установки в зоне выпускного отверстия, выполненного в крыше стояночного блока, соответствующих фильтров. Предложенное техническое решение позволяет также решить традиционный вопрос минимизации расстояния от места проживания до места парковки автомобиля.Using natural processes and proposing the appropriate original design of a multi-level residential building with integrated car parking, the author successfully solved problems related to maintaining a favorable environmental situation and observing sanitary standards not only in residential blocks, but also directly in the parking block, as well as around the proposed building as a whole, in particular, due to the localization of the output air flow. At the same time, if necessary, these exhaust air streams can be cleaned from harmful impurities, for example, by installing in the area of the outlet, made in the roof of the parking block, appropriate filters. The proposed technical solution also allows to solve the traditional question of minimizing the distance from the place of residence to the place of the car parking.

Проведенные расчеты и испытания, проведенные на моделях, показали, что даже при минимальной скорости перемещения воздушных масс в зоне заявляемого жилого здания благодаря предложенной конструкции вырабатывается значительное количество электрической энергии, которая может быть использована для освещения, отопления, организации горячего водоснабжения, обеспечения работы лифтов и т.п. цели не только стояночного блока, но и здания в целом, включая все жилые блоки. Более того, с учетом полученных по результатам расчетов и испытаний данных и норм расхода электрической энергии на все системы жизнеобеспечения жилых зданий, здание заявляемой конструкции при различных внешних условиях (скорость ветра, сезонные потребности в энергии, например на отопление) способно вырабатывать электрической энергии больше, чем требуется на поддержание в рабочем состоянии всех его систем жизнеобеспечения. Для этих целей в заявляемом жилом здании могут быть предусмотрены аккумуляторы электрической энергии подходящей (расчетной) емкости, а также дополнительные потребители электрической энергии.The calculations and tests carried out on the models showed that even with the minimum speed of movement of air masses in the area of the proposed residential building, thanks to the proposed design, a significant amount of electrical energy is generated, which can be used for lighting, heating, hot water supply, ensuring the operation of elevators and etc. targets not only of the parking block, but of the building as a whole, including all residential units. Moreover, taking into account the data obtained from the calculations and tests and the norms of electrical energy consumption for all life support systems of residential buildings, the building of the inventive structure under various external conditions (wind speed, seasonal energy needs, such as heating) is capable of producing more electric energy what it takes to maintain all its life support systems. For these purposes, in the claimed residential building batteries of electrical energy of suitable (calculated) capacity, as well as additional consumers of electrical energy can be provided.

Так, в частности, как уже было упомянуто выше, в стояночном блоке 1 предпочтительно на каждом стояночном месте могут быть установлены средства зарядки аккумуляторных батарей электромобилей, к которым электромобили (их аккумуляторные батареи) могут подключаться во время парковки.So, in particular, as already mentioned above, in the parking unit 1, preferably at each parking place can be installed means of charging the batteries of electric vehicles to which electric vehicles (their batteries) can be connected during parking.

Описанные выше примеры наглядно иллюстрируют высокую функциональность заявляемого многоуровневого жилого здания со встроенной парковкой, высокий уровень его комфортабельности, экологичности, энергонезависимости, а также абсолютную применимость всех заявленных существенных признаков в любых климатических условиях, в условиях любого рельефа и любой площади застройки.The examples described above clearly illustrate the high functionality of the proposed multi-level residential building with integrated parking, a high level of comfort, environmental friendliness, energy independence, as well as the absolute applicability of all the declared essential features in any climatic conditions, in any terrain and any built-up area.

ЛитератураLiterature

1. Патент И8 № 5069592, опубл. 03.12.1991.1. Patent I8 No. 5069592, publ. 12/03/1991.

2. Заявка РСТ/ЕР90/00241, номер публикации АО 91/12397, опубл. 22.08.1991.2. Application PCT / EP90 / 00241, publication number AO 91/12397, publ. 08.22.1991.

3. В Крылатском появится фешенебельный бизнес-центр с вертолетной площадкой. Полная лента новостей. Региональный сервер недвижимости Москвы и Московской области [найдено 27.01.2005]. Найдено из Интернет ййр://тетете.е51а1е.ги/сд1-Ып/деЙи11пе^5.р1?86256.3. A fashionable business center with a helipad will appear in Krylatskoye. Full news feed. Regional Real Estate Server of Moscow and the Moscow Region [found January 27, 2005]. Found from the Internet yyr: //tetete.e51a1egi/sd1-yp/deYi11pe^5.r1? 86256.

4. Парковка. Объекты. Группа компаний «Голутвинская слобода» [найдено 27.01.2005]. Найдено из Интернет 1Шр:/Лу\у\у.тргоГ.ги/ш4ех.р11р?1О=19.4. Parking. Objects Golutvinskaya Sloboda Group of Companies [found January 27, 2005]. Found from the Internet 1Shr: / Lou \ y \ y.trgoG.gi / sh4ah.r11r? 1O = 19.

5. Патент ЕА № 007024 В1, опубл. 30.06.20065. Patent EA No. 007024 B1, publ. 06/30/2006

Claims (17)

1. Многоуровневое жилое здание со встроенной автомобильной стоянкой, содержащее стояночный блок и расположенный с ним встык по меньшей мере на части поверхностей стен по меньшей мере один жилой блок, связанные между собой по меньшей мере на части этажей элементами связи, при этом каждый жилой блок выполнен с возможностью размещения К квартир и снабжен системой жизнеобеспечения, включая систему электроснабжения, и по меньшей мере одним связанным с каждым этажом средством перемещения людей, а стояночный блок выполнен с возможностью размещения N стояночных мест и снабжен системой жизнеобеспечения, включая систему электроснабжения, и связанными с каждым этажом по меньшей мере одним средством обеспечения въезда автомобиля на заданный этаж, по меньшей мере одним средством обеспечения выезда автомобиля с заданного этажа и по меньшей мере одним 1. A multi-level residential building with a built-in parking lot, comprising a parking block and located at least one residential block located at least on a part of the wall surfaces thereof, connected by at least one part of the floors with communication elements, each residential block being made with the possibility of placing K apartments and is equipped with a life support system, including an electricity supply system, and at least one means of moving people connected to each floor, and the parking block is arranged to accommodate N parking places and is equipped with a life support system, including an electricity supply system, and associated with each floor at least one means of ensuring entry of the car to a given floor, at least one means of ensuring exit of the car from a given floor and at least one - 9 012718 средством перемещения людей, причем суммарное количество квартир ΚΣ в жилых блоках связано с количеством стояночных мест N соотношением Ν=αΚΣ при условии, что α>0, отличающееся тем, что стояночный блок расположен встык на части поверхности стен по меньшей мере с тремя жилыми блоками, продольные оси которых расположены под углом γ друг к другу, средство обеспечения въезда автомобиля на заданный этаж и средство обеспечения выезда автомобиля с заданного этажа стояночного блока выполнены на несущих конструкциях стояночного блока в области его вертикальной оси симметрии в виде отдельных от зоны стояночных мест, параллельных, смежных и не пересекающихся зоны подъема и зоны спуска автомобилей, каждая из которых для каждых двух смежных этажей содержит линейный участок рампы, расположенный между смежными этажами, и расположенные на соответствующем этаже горизонтальный участок поворота на угол 180°, горизонтальный линейный участок и горизонтальный участок поворота на угол 180°, причем для каждых двух смежных этажей линейные участки рампы зоны подъема и зоны спуска расположены крестообразно в вертикальном направлении, при этом направление перемещения автомобилей для обеих зон выбрано одинаковым, а зона подъема и зона спуска связаны, соответственно, по меньшей мере с одним проемом для въезда и по меньшей мере с одним проемом для выезда автомобилей, каждый из которых выполнен в стене стояночного блока на первом этаже, крыша стояночного блока имеет форму усеченного конуса, вертикальная ось которого совпадает с вертикальной осью симметрии стояночного блока, и выполнена открытой в зоне усечения с формированием выпускного отверстия, над которым установлено средство создания выходного воздушного потока, стена стояночного блока, не смежная с другими блоками, выполнена в основном сплошной с формированием открытых участков, на которых под углом β к поверхности стены и с возможностью изменения угла β установлены ламели, причем направление угла β соответствует направлению перемещения автомобилей в зоне подъема и зоне спуска автомобилей, при этом площадь выпускного отверстия соответствует суммарной площади проемов для въезда и выезда автомобилей и открытых участков стены стояночного блока.- 9 012718 by means of moving people, and the total number of apartments Κ Σ in residential blocks is associated with the number of parking spaces N by the ratio Ν = αΚ Σ provided that α> 0, characterized in that the parking block is located end-to-end on at least part of the wall surface with three residential blocks, the longitudinal axes of which are located at an angle γ to each other, the means for ensuring the car’s entry to a given floor and the means for securing the car’s exit from a given floor of the parking block are made on the supporting structures of the parking block in the region part of its vertical axis of symmetry in the form of parking spaces separate from the zone, parallel, adjacent and not intersecting the lifting and lowering zones of the vehicles, each of which for each two adjacent floors contains a linear section of the ramp located between adjacent floors and horizontal on the corresponding floor 180 ° turning section, a horizontal linear section and a 180 ° horizontal section, and for each two adjacent floors the linear sections of the ramp of the lifting and lowering zones are located crosswise in the vertical direction, while the direction of movement of the cars for both zones is chosen the same, and the lifting zone and the descent zone are associated, respectively, with at least one opening for entry and at least one opening for leaving cars, each of which is made in the wall of the parking block on the first floor, the roof of the parking block has the shape of a truncated cone, the vertical axis of which coincides with the vertical axis of symmetry of the parking block, and is made open in the truncation zone with the formation the outlet, over which the means for creating the outlet air flow is installed, the wall of the parking block, not adjacent to other blocks, is made generally continuous with the formation of open areas in which lamellas are installed at an angle β to the wall surface and with the possibility of changing the angle β, the direction angle β corresponds to the direction of movement of the cars in the lifting zone and the zone of descent of cars, while the area of the outlet corresponds to the total area of the openings for the entry and exit of cars and open sections of the wall of the parking block. 2. Многоуровневое жилое здание со встроенной автомобильной стоянкой, содержащее стояночный блок и расположенный с ним встык по меньшей мере на части поверхностей стен по меньшей мере один жилой блок, связанные между собой по меньшей мере на части этажей элементами связи, при этом каждый жилой блок выполнен с возможностью размещения Κ квартир и снабжен системой жизнеобеспечения, включая систему электроснабжения, и по меньшей мере одним связанным с каждым этажом средством перемещения людей, а стояночный блок выполнен с возможностью размещения N стояночных мест и снабжен системой жизнеобеспечения, включая систему электроснабжения, и связанными с каждым этажом по меньшей мере одним средством обеспечения въезда автомобиля на заданный этаж, по меньшей мере одним средством обеспечения выезда автомобиля с заданного этажа и по меньшей мере одним средством перемещения людей, причем суммарное количество квартир ΚΣ в жилых блоках связано с количеством стояночных мест N соотношением Ν=αΚΣ при условии, что α>0, отличающееся тем, что стояночный блок расположен встык на части поверхности стен по меньшей мере с тремя жилыми блоками, продольные оси которых расположены под углом γ друг к другу, средство обеспечения въезда автомобиля на заданный этаж и средство обеспечения выезда автомобиля с заданного этажа стояночного блока выполнены на несущих конструкциях стояночного блока в области его вертикальной оси симметрии в виде отдельных от зоны стояночных мест, параллельных, смежных и не пересекающихся зоны подъема и зоны спуска автомобилей, каждая из которых для каждых двух смежных этажей содержит линейный участок рампы, расположенный между смежными этажами и расположенные на соответствующем этаже горизонтальный участок поворота на угол 180°, горизонтальный линейный участок и горизонтальный участок поворота на угол 180°, причем для каждых двух смежных этажей участки рампы зоны подъема и зоны спуска расположены крестообразно в вертикальном направлении, при этом направление перемещения автомобилей для обеих зон выбрано одинаковым, а зона подъема и зона спуска связаны, соответственно, по меньшей мере с одним проемом для въезда и по меньшей мере с одним проемом для выезда автомобилей, каждый из которых выполнен в стене стояночного блока на первом этаже, крыша стояночного блока имеет форму усеченного конуса, вертикальная ось которого совпадает с вертикальной осью симметрии стояночного блока, и выполнена открытой в зоне усечения с формированием выпускного отверстия, над которым установлено средство создания выходного воздушного потока, под которым установлено средство преобразования энергии выходного воздушного потока в электрическую энергию, связанное с дополнительно установленным в стояночном блоке накопителем электрической энергии, связанным, в свою очередь, с системой электроснабжения, по меньшей мере, стояночного блока, стена стояночного блока, не смежная с жилыми блоками, выполнена в основном сплошной с формированием открытых участков, на которых под углом β к поверхности стены и с возможностью изменения угла β установлены ламели, причем направление угла β соответствует направлению перемещения автомобилей в зоне подъема и зоне спуска автомобилей, при этом площадь выпускного отверстия соответствует суммарной площади проемов для въезда и выезда автомобилей и открытых участков стены.2. A multi-level residential building with a built-in parking lot, comprising a parking block and located at least on one part of the wall surfaces with at least one residential block, connected by at least one part of the floors with communication elements, each residential block being made with the possibility of placing Κ apartments and is equipped with a life support system, including an electricity supply system, and at least one means of moving people connected to each floor, and the parking unit is arranged to accommodate N parking places and is equipped with a life support system, including an electricity supply system, and associated with each floor at least one means of ensuring entry of the car to a given floor, at least one means of ensuring the exit of the car from a given floor and at least one means of moving people, moreover, the total number of apartments ΚΣ in residential blocks is related to the number of parking spaces N by the relation Ν = αΚ Σ provided that α> 0, characterized in that the parking block is located end-to-end on a part of the surface walls with at least three residential blocks, the longitudinal axes of which are located at an angle γ to each other, the means for securing the vehicle to enter a given floor and the vehicle for securing the vehicle from a given floor of the parking block are made on the supporting structures of the parking block in the region of its vertical axis of symmetry in the form of parking spaces separate from the zone, parallel, adjacent and not intersecting lifting and lowering zones, each of which for each two adjacent floors contains a linear section of the ramp, located between adjacent floors and located on the corresponding floor, a horizontal section of rotation at an angle of 180 °, a horizontal linear section and a horizontal section of rotation at an angle of 180 °, and for each two adjacent floors, the sections of the ramp of the lifting zone and the lowering zone are located crosswise in the vertical direction, while the direction of movement of the vehicles for both zones is chosen the same, and the lifting zone and the descent zone are associated, respectively, with at least one opening for entry and at least one passage Ohm for the exit of cars, each of which is made in the wall of the parking block on the ground floor, the roof of the parking block has the shape of a truncated cone, the vertical axis of which coincides with the vertical axis of symmetry of the parking block, and is made open in the truncation zone with the formation of an outlet above which it is installed means for creating an output air stream, under which there is installed means for converting the energy of the output air stream into electrical energy associated with additionally installed in in the washing unit with an electric energy storage device, connected, in turn, with the power supply system of at least the parking unit, the wall of the parking unit, not adjacent to the living units, is made generally continuous with the formation of open areas in which at an angle β to the wall surface and with the possibility of changing the angle β, lamellas are installed, and the direction of the angle β corresponds to the direction of movement of the cars in the lift zone and the lowering zone of the cars, while the area of the outlet corresponds to the total adi openings for entry and exit of vehicles and open wall areas. 3. Многоуровневое жилое здание со встроенной автомобильной стоянкой, содержащее стояночный блок и расположенный с ним встык по меньшей мере на части поверхностей стен по меньшей мере один жилой блок, связанные между собой по меньшей мере на части этажей элементами связи, при этом каж3. A multi-level residential building with a built-in car parking, comprising a parking block and located at least one residential block connected with it at least on a part of the wall surfaces, connected to each other at least on a part of the floors by communication elements, wherein - 10 012718 дый жилой блок выполнен с возможностью размещения К квартир и снабжен системой жизнеобеспечения, включая систему электроснабжения, и по меньшей мере одним связанным с каждым этажом средством перемещения людей, а стояночный блок выполнен с возможностью размещения N стояночных мест и снабжен системой жизнеобеспечения, включая систему электроснабжения, и связанными с каждым этажом по меньшей мере одним средством обеспечения въезда автомобиля на заданный этаж, по меньшей мере одним средством обеспечения выезда автомобиля с заданного этажа и по меньшей мере одним средством перемещения людей, причем суммарное количество квартир ΚΣ в жилых блоках связано с количеством стояночных мест N соотношением Ν=αΚΣ при условии, что α>0, отличающееся тем, что стояночный блок расположен встык на части поверхности стен по меньшей мере с тремя жилыми блоками, продольные оси которых расположены под углом γ друг к другу, средство обеспечения въезда автомобиля на заданный этаж и средство обеспечения выезда автомобиля с заданного этажа стояночного блока выполнены на несущих конструкциях стояночного блока в области его вертикальной оси симметрии в виде отдельных от зоны стояночных мест, параллельных, смежных и не пересекающихся зоны подъема и зоны спуска автомобилей, каждая из которых для каждых двух смежных этажей содержит линейный участок рампы, расположенный между смежными этажами и расположенные на соответствующем этаже горизонтальный участок поворота на угол 180°, горизонтальный линейный участок и горизонтальный участок поворота на угол 180°, причем для каждых двух смежных этажей участки рампы зоны подъема и зоны спуска расположены крестообразно в вертикальном направлении, при этом направление перемещения автомобилей для обеих зон выбрано одинаковым, а зона подъема и зона спуска связаны, соответственно, по меньшей мере с одним проемом для въезда и по меньшей мере с одним проемом для выезда автомобилей, каждый из которых выполнен в стене стояночного блока на первом этаже, крыша стояночного блока имеет форму усеченного конуса, вертикальная ось которого совпадает с вертикальной осью симметрии стояночного блока, и выполнена открытой в зоне усечения с формированием выпускного отверстия, над которым установлено средство создания выходного воздушного потока, стена стояночного блока, не смежная с другими блоками, выполнена в основном сплошной с формированием открытых участков, на которых под углом β к касательной поверхности и с возможностью изменения угла β установлены ламели, причем направление угла β соответствует направлению перемещения автомобилей в зоне подъема и зоне спуска автомобилей, при этом площадь выпускного отверстия соответствует суммарной площади проемов для въезда и выезда автомобилей и открытых участков стены, крыша каждого жилого блока в продольном вертикальном сечении имеет форму полуволны с возрастанием высоты жилого блока по направлению к стояночному блоку, причем высота жилого блока больше высоты стояночного блока, при этом в зоне вертикальных ребер каждого жилого блока со стороны стояночного блока вдоль ребра, в зоне горизонтального ребра каждого жилого блока со стороны стояночного блока вдоль ребра, а также в стояночном блоке в зоне под средством создания выходного потока воздуха коаксиально вертикальной оси симметрии стояночного блока установлены средства преобразования энергии выходного воздушного потока в электрическую энергию, каждое из которых связано с дополнительно установленным в стояночном блоке накопителем электрической энергии, связанным, в свою очередь, с системой электроснабжения, по меньшей мере, стояночного блока.- 10 012718th residential block is designed to accommodate K apartments and is equipped with a life support system, including an electricity supply system, and at least one means of moving people connected to each floor, and the parking block is configured to accommodate N parking spaces and is equipped with a life support system, including power supply system, and associated with each floor at least one means of ensuring the entry of the car to a given floor, at least one means of ensuring the exit of the car with a predetermined a floor and at least one means of displacement, the total number of units Κ Σ residential blocks related to the number of parking places N ratio Ν = αΚ Σ provided that α> 0, characterized in that the parking block is butted portion of the surface walls with at least three residential blocks, the longitudinal axes of which are located at an angle γ to each other, the means for securing the vehicle entry to a given floor and the vehicle for securing the vehicle exit from a given floor of the parking block are made on the supporting structure x of the parking block in the area of its vertical axis of symmetry in the form of parking lots parallel, adjacent and not intersecting the lifting and lowering zones of the vehicles, each of which for each two adjacent floors contains a linear section of the ramp located between adjacent floors and located on the corresponding floor is a horizontal section of rotation at an angle of 180 °, a horizontal linear section and a horizontal section of rotation at an angle of 180 °, and for each two adjacent floors there are sections of a ramp of a lifting zone and a zone start-ups are located crosswise in the vertical direction, while the direction of movement of the cars for both zones is chosen the same, and the lifting zone and the descent zone are connected, respectively, with at least one opening for entry and at least one opening for leaving cars, each of which made in the wall of the parking block on the ground floor, the roof of the parking block has the shape of a truncated cone, the vertical axis of which coincides with the vertical axis of symmetry of the parking block, and is made open in the truncation zone the formation of the outlet, over which the means for creating the outlet air flow is installed, the wall of the parking block, not adjacent to other blocks, is made essentially continuous with the formation of open areas where lamellas are installed at an angle β to the tangent surface and with the possibility of changing the angle β, moreover the direction of the angle β corresponds to the direction of movement of the cars in the lifting zone and the zone of descent of cars, while the area of the outlet corresponds to the total area of the openings for entry and exit of cars and open sections of the wall, the roof of each residential block in a longitudinal vertical section has the shape of a half wave with increasing height of the residential block towards the parking block, and the height of the residential block is greater than the height of the parking block, while in the zone of vertical ribs of each residential block from the side the parking block along the rib, in the zone of the horizontal rib of each residential block from the side of the parking block along the rib, as well as in the parking block in the zone under the coaxial air outlet means Means of converting the energy of the output air flow into electrical energy are installed on the vertical axis of symmetry of the parking block, each of which is connected to an electric energy storage device additionally installed in the parking block, which, in turn, is connected to the power supply system of at least the parking block. 4. Многоуровневое жилое здание со встроенной автомобильной стоянкой, содержащее стояночный блок и расположенный с ним встык по меньшей мере на части поверхностей стен по меньшей мере один жилой блок, связанные между собой по меньшей мере на части этажей элементами связи, при этом каждый жилой блок выполнен с возможностью размещения К квартир и снабжен системой жизнеобеспечения, включая систему электроснабжения, и по меньшей мере одним связанным с каждым этажом средством перемещения людей, а стояночный блок выполнен с возможностью размещения N стояночных мест и снабжен системой жизнеобеспечения, включая систему электроснабжения, и связанными с каждым этажом по меньшей мере одним средством обеспечения въезда автомобиля на заданный этаж, по меньшей мере одним средством обеспечения выезда автомобиля с заданного этажа и по меньшей мере одним средством перемещения людей, причем суммарное количество квартир ΚΣ в жилых блоках связано с количеством стояночных мест N соотношением Ν=αΚΣ при условии, что α>0, отличающееся тем, что стояночный блок расположен встык на части поверхности стен по меньшей мере с тремя жилыми блоками, продольные оси которых расположены под углом γ друг к другу, средство обеспечения въезда автомобиля на заданный этаж и средство обеспечения выезда автомобиля с заданного этажа стояночного блока выполнены на несущих конструкциях стояночного блока в области его вертикальной оси симметрии в виде отдельных от зоны стояночных мест, параллельных, смежных и не пересекающихся зоны подъема и зоны спуска автомобилей, каждая из которых для каждых двух смежных этажей содержит линейный участок рампы, расположенный между смежными этажами, и расположенные на соответствующем этаже горизонтальный участок поворота на угол 180°, горизонтальный линейный участок и горизонтальный участок поворота на угол 180°, причем для каждых двух смежных этажей участки рампы зоны подъема и зоны спуска расположены крестообразно в вертикальном направлении, при этом направление перемещения автомобилей для обеих зон выбрано одинаковым, а зона подъема и зона спуска связаны, соответственно, по меньшей мере с одним проемом для въезда и по меньшей мере с одним проемом для выезда 4. A multi-level residential building with a built-in car parking, comprising a parking block and located at least on one part of the wall surfaces with at least one residential block, connected by at least one part of the floors with communication elements, each residential block being made with the possibility of placing K apartments and is equipped with a life support system, including an electricity supply system, and at least one means of moving people connected to each floor, and the parking block is arranged to accommodate N parking places and is equipped with a life support system, including an electricity supply system, and associated with each floor at least one means of ensuring entry of the car to a given floor, at least one means of ensuring the exit of the car from a given floor and at least one means of moving people, wherein the total number of units Κ Σ residential blocks related to the number of parking places N ratio Ν = αΚ Σ provided that α> 0, characterized in that the parking unit is disposed on the butt surface portion walls with at least three residential blocks, the longitudinal axes of which are located at an angle γ to each other, the means for securing the vehicle to enter a given floor and the vehicle for securing the vehicle from a given floor of the parking block are made on the supporting structures of the parking block in the region of its vertical axis of symmetry in the form of parking spaces separate from the zone, parallel, adjacent and not intersecting lifting and lowering zones, each of which for each two adjacent floors contains a linear section of the ramp, located between adjacent floors, and located on the corresponding floor, a horizontal section of rotation at an angle of 180 °, a horizontal linear section and a horizontal section of rotation at an angle of 180 °, and for each two adjacent floors, the sections of the ramp of the lifting zone and the lowering zone are located crosswise in the vertical direction, with this, the direction of movement of the vehicles for both zones is chosen the same, and the lifting zone and the lowering zone are connected, respectively, with at least one opening for entry and at least one IOM for travel - 11 012718 автомобилей, каждый из которых выполнен в стене стояночного блока на первом этаже, крыша стояночного блока имеет форму усеченного конуса, вертикальная ось которого совпадает с вертикальной осью симметрии стояночного блока, и выполнена открытой в зоне усечения с формированием выпускного отверстия, над которым установлено средство создания выходного воздушного потока, стена стояночного блока, не смежная с другими блоками, выполнена в основном сплошной с формированием открытых участков, на которых под углом β к касательной поверхности и с возможностью изменения угла β установлены ламели, причем направление угла β соответствует направлению перемещения автомобилей в зоне подъема и зоне спуска автомобилей, при этом площадь выпускного отверстия соответствует суммарной площади проемов для въезда и выезда автомобилей и открытых участков стены, крыша каждого жилого блока в продольном вертикальном сечении имеет форму полуволны с возрастанием высоты жилого блока по направлению к стояночному блоку, причем высота стояночного блока не ниже высоты жилого блока, при этом над крышей каждого жилого блока, предпочтительно по всей площади крыши, сформирован канал для прохождения потока воздуха, вход которого расположен в зоне горизонтального ребра жилого блока со стороны, противолежащей стояночному блоку, а выход расположен в зоне под средством создания выходного потока воздуха, причем в стояночном блоке в зоне под средством создания выходного потока воздуха коаксиально вертикальной оси симметрии стояночного блока установлено по меньшей мере одно средство преобразования энергии выходного воздушного потока в электрическую энергию, каждое из которых связано с дополнительно установленным в стояночном блоке накопителем электрической энергии, связанным, в свою очередь, с системой электроснабжения, по меньшей мере, стояночного блока.- 11 012718 cars, each of which is made in the wall of the parking block on the ground floor, the roof of the parking block has the shape of a truncated cone, the vertical axis of which coincides with the vertical axis of symmetry of the parking block, and is made open in the truncation zone with the formation of an outlet over which it is installed means for creating the outlet air flow, the wall of the parking block, not adjacent to other blocks, is made mostly continuous with the formation of open areas in which at an angle β to the tangent surface lamellas are installed and with the possibility of changing the angle β, moreover, the direction of the angle β corresponds to the direction of movement of the cars in the lift zone and the zone of descent of cars, while the area of the outlet corresponds to the total area of the openings for the entrance and exit of cars and open sections of the wall, the roof of each residential unit the longitudinal vertical section has the shape of a half-wave with increasing height of the residential block towards the parking block, and the height of the parking block is not lower than the height of the residential block, while d the roof of each residential block, preferably over the entire roof area, a channel is formed for the passage of air flow, the inlet of which is located in the zone of the horizontal rib of the residential block on the side opposite the parking block, and the outlet is located in the zone under the means of creating the outlet air flow, and in the parking at least one means of converting energy of the output air stream is installed in a block in the area under the means for creating the air outlet flow of the coaxial vertical axis of symmetry of the parking block into electrical energy, each of which is associated with an additional unit mounted in the parking accumulator of electric energy, connected in turn with the power supply system, at least the parking unit. 5. Здание по любому из пп.1-4, отличающееся тем, что стояночный блок и жилые блоки имеют различную этажность, причем количество этажей стояночного блока меньше количества этажей в каждом жилом блоке.5. The building according to any one of claims 1 to 4, characterized in that the parking block and residential blocks have different floors, and the number of floors of the parking block is less than the number of floors in each residential block. 6. Здание по одному из пп.2-5, отличающееся тем, что средство преобразования энергии выходного воздушного потока в электрическую энергию содержит лопастной механизм.6. The building according to one of paragraphs.2-5, characterized in that the means for converting the energy of the output air stream into electrical energy contains a blade mechanism. 7. Здание по любому из пп.1-6, отличающееся тем, что средство создания выходного воздушного потока выполнено в виде сферического сегмента, установленного плоской поверхностью с зазором над выпускным отверстием.7. The building according to any one of claims 1 to 6, characterized in that the means for creating the outlet air stream is made in the form of a spherical segment mounted on a flat surface with a gap above the outlet. 8. Здание по любому из пп.1-7, отличающееся тем, что углы γ между продольными осями каждых двух соседних жилых блоков равны.8. The building according to any one of claims 1 to 7, characterized in that the angles γ between the longitudinal axes of each two adjacent residential blocks are equal. 9. Здание по любому из пп.1-8, отличающееся тем, что стояночный блок расположен встык на части своей поверхности с четырьмя жилыми блоками, при этом угол γ=90°.9. The building according to any one of claims 1 to 8, characterized in that the parking block is located end-to-end on a part of its surface with four residential blocks, the angle γ = 90 °. 10. Здание по любому из пп.1-9, отличающееся тем, что стояночный блок имеет в плане форму многоугольника, предпочтительно правильного многоугольника.10. The building according to any one of claims 1 to 9, characterized in that the parking block has the shape of a polygon, preferably a regular polygon. 11. Здание по любому из пп.1-10, отличающееся тем, что стояночный блок имеет в плане радиальную форму, предпочтительно форму круга или эллипсообразную форму.11. The building according to any one of claims 1 to 10, characterized in that the parking block has a radial shape in plan, preferably a circle shape or an elliptical shape. 12. Здание по любому из пп.1-11, отличающееся тем, что каждый жилой блок со стороны, противолежащей поверхности, смежной со стояночным блоком, имеет радиальную форму.12. The building according to any one of claims 1 to 11, characterized in that each residential block on the side of the opposite surface adjacent to the parking block has a radial shape. 13. Здание по любому из пп.1-12, отличающееся тем, что на стенах каждого жилого блока установлены ламели с формированием в направлении продольной оси жилого блока по меньшей мере одной направляющей потока воздуха, контур которой имеет форму полуволны с возрастанием высоты по направлению к стояночному блоку.13. The building according to any one of claims 1 to 12, characterized in that on the walls of each residential block there are lamellas with the formation in the direction of the longitudinal axis of the residential block of at least one air flow guide, the contour of which has the shape of a half-wave with increasing height towards parking block. 14. Здание по любому из пп.1-13, отличающееся тем, что зона размещения стояночных мест имеет форму кольца, внешний диаметр которого вписан в периметр стояночного блока, а стояночные места распределены по секторам кольца.14. The building according to any one of claims 1 to 13, characterized in that the parking area is in the form of a ring, the outer diameter of which is inscribed in the perimeter of the parking unit, and the parking places are distributed over the sectors of the ring. 15. Здание по любому из пп.1-14, отличающееся тем, что стены стояночного блока выполнены из стекла.15. The building according to any one of claims 1 to 14, characterized in that the walls of the parking block are made of glass. 16. Здание по любому из пп.1-15, отличающееся тем, что площадь выпускного отверстия равна суммарной площади проемов для въезда и выезда автомобилей и открытых участков стены.16. The building according to any one of claims 1 to 15, characterized in that the area of the outlet is equal to the total area of the openings for the entry and exit of cars and open sections of the wall. 17. Здание по любому из пп.1-16, отличающееся тем, что стояночный блок снабжен средствами зарядки аккумуляторных батарей электромобилей, предпочтительно расположенными на каждом стояночном месте.17. The building according to any one of claims 1 to 16, characterized in that the parking unit is equipped with means for charging electric vehicle batteries, preferably located at each parking place.
EA200800040A 2007-09-26 2007-09-26 Multilevel residential building with an in-built parking area EA012718B1 (en)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
EA200800040A EA012718B1 (en) 2007-09-26 2007-09-26 Multilevel residential building with an in-built parking area
PCT/BY2008/000006 WO2009039599A2 (en) 2007-09-26 2008-10-20 Multilevel residential building with an in-built parking area

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
EA200800040A EA012718B1 (en) 2007-09-26 2007-09-26 Multilevel residential building with an in-built parking area

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EA200800040A1 EA200800040A1 (en) 2009-04-28
EA012718B1 true EA012718B1 (en) 2009-12-30

Family

ID=40511929

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EA200800040A EA012718B1 (en) 2007-09-26 2007-09-26 Multilevel residential building with an in-built parking area

Country Status (2)

Country Link
EA (1) EA012718B1 (en)
WO (1) WO2009039599A2 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2606718C2 (en) * 2015-03-12 2017-01-10 Александр Сергеевич Кочуров Multifunctional structure

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU634012A1 (en) * 1972-09-25 1978-11-25 Plashkin Yurij B Vehicle garage
RU2107791C1 (en) * 1996-04-04 1998-03-27 Зурабян Артем Саркисович Construction of multistory garage
RU18723U1 (en) * 1999-08-04 2001-07-10 Анучин Николай Николаевич BLOCKED TYPE RESIDENTIAL COMPLEX FOR TWO AND MORE FLOORS WITH APPROXIMATE ROW LOCKING APARTMENTS
BY2237U (en) * 2005-03-09 2005-12-30 Prus Igor Vladimirovich

Family Cites Families (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6405496B1 (en) * 2000-10-10 2002-06-18 Jerry W. Stewart Multi-story multiple dwelling complex with semi-private garage to apartment entry and exit pathways
US6538340B2 (en) * 2001-08-06 2003-03-25 Headwinds Corporation Wind turbine system
EA200500677A1 (en) * 2005-03-09 2006-06-30 Игорь Владимирович ПРУС MULTILEVEL RESIDENTIAL BUILDING WITH FLOOR PARKING

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU634012A1 (en) * 1972-09-25 1978-11-25 Plashkin Yurij B Vehicle garage
RU2107791C1 (en) * 1996-04-04 1998-03-27 Зурабян Артем Саркисович Construction of multistory garage
RU18723U1 (en) * 1999-08-04 2001-07-10 Анучин Николай Николаевич BLOCKED TYPE RESIDENTIAL COMPLEX FOR TWO AND MORE FLOORS WITH APPROXIMATE ROW LOCKING APARTMENTS
BY2237U (en) * 2005-03-09 2005-12-30 Prus Igor Vladimirovich

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
GOLUBEV G.E. Avtomobil'nye stoyanki i garazhi v zastroyke gorodov, Moskva, Stroyizdat, 1988, str. 118-133 *

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2606718C2 (en) * 2015-03-12 2017-01-10 Александр Сергеевич Кочуров Multifunctional structure

Also Published As

Publication number Publication date
EA200800040A1 (en) 2009-04-28
WO2009039599A2 (en) 2009-04-02
WO2009039599A3 (en) 2009-05-28

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US20120227337A1 (en) Building structure system which accords with human body architecture
US7832891B2 (en) Illuminating device which accesses natural energy
KR101831577B1 (en) Residential facilities combined with blocks for wind and photovoltaic power generation
Beller Urban wind energy. State of the Art 2009
EA012718B1 (en) Multilevel residential building with an in-built parking area
CN112538912B (en) Building system for foundation pit construction period planning
CN209837813U (en) Non-mechanical motor vehicle multilayer three-dimensional parking system
CN107448871A (en) It is a kind of can air draft light conducting cylinder
KR101918491B1 (en) Complex residential zone in the traffic island
CN110700147A (en) Luminous guardrail system on inner side of bidirectional lane of road
Ezema et al. Energy efficiency in high-rise office buildings: An appraisal of its adoption in Lagos, Nigeria
CN109137657B (en) T font zero-emission Multi-layer ecological viaduct
CN1727670A (en) Method of wind electric power generation
CN205445101U (en) Column mansion
CN210659499U (en) Construction guardrail
KR102026700B1 (en) Building energy recovery system
ES2397033B1 (en) SYSTEM OF INTEGRATION OF AEROGENERATORS OF VERTICAL AXIS IN CONSTRUCTIONS.
KR102155452B1 (en) Upright type 3-fan wind power generator with automatic clutch system capable of operating 1 to 3 generators according to the wind's strength and weakness.
CN209891788U (en) Novel garage
DE102018010266A1 (en) Electricity-producing & room-cooling elements for buildings and vehicles of all kinds
CN107420845A (en) A kind of guiding device with revolving horse lantern function
CN212157538U (en) Passive ventilating tower
CN210105033U (en) Green house building
RU2435121C1 (en) Aerodynamic plant
JPH034689Y2 (en)

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A Lapse of a eurasian patent due to non-payment of renewal fees within the time limit in the following designated state(s)

Designated state(s): AM AZ KZ KG MD TJ TM RU

MM4A Lapse of a eurasian patent due to non-payment of renewal fees within the time limit in the following designated state(s)

Designated state(s): BY