RU2107791C1

RU2107791C1 - Construction of multistory garage

Info

Publication number: RU2107791C1
Application number: RU96106445A
Authority: RU
Original assignee: Зурабян Артем Саркисович
Priority date: 1996-04-04
Filing date: 1996-04-04
Publication date: 1998-03-27

Abstract

FIELD: construction engineering. SUBSTANCE: multistory garage construction is made up of vehicle stalls, carriage-way of inclined ramp used for ascending and descending of motor vehicles, and ventilation passages. Stalls are constructed of sectional prefabricated or monolithic three-dimensional components installed one upon other in columns. These components have longitudinal and end walls, floor slab, and mounting loops built in walls. Carriage-way at each storey is formed by slab which combines stall-columns together, thus creating stable systems. Inclined ramps are located between end walls of three-dimensional components combined in stable systems. Internal walls of adjacent stall-columns are provided with openings which convert garage structure into framed-type. Internal walls of adjacent three-dimensional components are connected by links. Ventilation passages are created by isolated spaces found between adjacent three-dimensional components. Anchor part of mounting loops is of length which is equal to height of walls, and it creates load-bearing vertical reinforcement framework. Working reinforcement of floor slabs of adjacent three-dimensional components is interconnected. EFFECT: higher efficiency. 5 cl, 6 dwg

Description

Изобретение относится к строительству, в частности к строительству многоэтажных гаражей из сборного и монолитного железобетона. The invention relates to the construction, in particular the construction of multi-storey garages of precast and monolithic reinforced concrete.

Известны конструкции зданий многоэтажных гаражей из сборного железобетона. Преимущественно это здания, собранные на основе железобетонного каркаса, где на каждом этаже расположены стоянки для автомашин и проезжая часть, наклонные рампы, служащие для подъема и спуска машин, и вентиляционные каналы. Многоэтажные гаражи могут быть выполнены из кирпичных стен со стоянками для автомашин на железобетонных плитах перекрытия, с приезжей частью также из железобетонных плит, с наклонной рамой и вентиляционными каналами. Наклонные рампы на этажах располагаются в виде системы рамп внутри конструкции или вне ее, иногда в виде винтовой системы. В каркасных конструкциях обычно наклонные плиты рамп опираются на ригели. Famous building designs of multi-storey precast garages. Mostly these are buildings assembled on the basis of a reinforced concrete frame, where on each floor there are parking lots for cars and the carriageway, inclined ramps for raising and lowering cars, and ventilation ducts. Multi-storey garages can be made of brick walls with parking lots for cars on reinforced concrete floor slabs, with the newcomer also made of reinforced concrete slabs, with an inclined frame and ventilation ducts. Inclined ramps on the floors are arranged as a ramp system inside or outside the structure, sometimes in the form of a screw system. In frame structures, usually inclined ramp plates are supported by crossbars.

Прототипом изобретения могут служить многоэтажные гаражи в виде продольных рядов стоянок с проезжей частью между ними, поперечной проезжей частью и гаражами-стоянками вдоль них на каждом этаже и с наклонной рампой, служащей для подъема и спуска машин, и вентиляционных каналов. Гаражи такого типа строятся из железобетонного каркаса или с использованием кирпичной кладки стен с железобетонными плитами перекрытий. The prototype of the invention can be multi-storey garages in the form of longitudinal rows of parking lots with a carriageway between them, a transverse carriageway and parking garages along them on each floor and with an inclined ramp that serves to raise and lower cars, and ventilation ducts. Garages of this type are built from a reinforced concrete frame or using masonry walls with reinforced concrete floor slabs.

Недостатком такой конструкции является то, что расход материалов на стоянки здесь велик, поскольку каркасные конструкции отличаются большой металлоемкостью и стоимостью, а глухие стены в кирпичном или панельном исполнении требуют большого расхода материалов и соответственно больших затрат. Кроме того, рампы таких многоэтажных гаражей чаще всего требуют специальных несущих конструкций. Свободное опирание плит перекрытия требует относительно большого расхода арматурной стали. Специальных изделий требуют и вентиляционные каналы. The disadvantage of this design is that the consumption of materials for parking here is high, because frame structures are very metal intensive and costly, and blind walls in brick or panel design require a large consumption of materials and, accordingly, high costs. In addition, the ramps of such multi-storey garages most often require special load-bearing structures. Free support of floor slabs requires a relatively high consumption of reinforcing steel. Special products require ventilation ducts.

Целью изобретения является снижение материалоемкости и стоимости конструкций гаражей, создание каркасной структуры здания из тонкостенных элементов, повышение несущей способности тонких стен, снижение расходов на вентиляционные системы, повышение несущей способности угловых зон несущих конструкций, включение в работу на восприятие вертикальных нагрузок арматуры многоэтажных петель и снижение расхода арматурной стали в плитах перекрытия стоянок. The aim of the invention is to reduce the material consumption and cost of the structures of garages, create a frame structure of the building from thin-walled elements, increase the load-bearing capacity of thin walls, reduce the cost of ventilation systems, increase the load-bearing capacity of the corner zones of load-bearing structures, turn on the perception of vertical loads of multi-storey hinges and reduce reinforcing steel consumption in the slabs of parking lots.

Сущностью изобретения является то, что в конструкции гаража стоянки выполнены из установленных друг на друга с образованием столбов сборных или монолитных объемных элементов, снабженных продольными и торцевыми стенами, плитой перекрытия и монтажными петлями в стенах, причем проезжая часть образована на каждом этаже плитой, объединяющей стоянки-столбы между собой с образованием устойчивых систем, а наклонные рампы расположены между торцами объемных элементов устойчивых систем, внутренние стены смежных стоянок-столбов имеют проемы, превращающие конструкцию гаража в каркасную, внутренние стены смежных объемных элементов объединены связями, вентиляционные каналы образованы изолированными полостями между смежными объемными элементами, анкерная часть монтажных петель имеет длину, равную высоте стен, и образует несущий вертикальный арматурный каркас, рабочая арматура плит перекрытия смежных объемных элементов соединена между собой. The essence of the invention is that in the design of the garage parking is made of stacked on top of each other with the formation of columns of prefabricated or monolithic volumetric elements, equipped with longitudinal and end walls, floor slabs and mounting loops in the walls, and the carriageway is formed on each floor with a plate that combines parking -columns between themselves with the formation of stable systems, and inclined ramps are located between the ends of the volumetric elements of stable systems, the inner walls of adjacent parking pillars have openings, etc. rotating the garage structure into a frame, the inner walls of adjacent volumetric elements are connected by bonds, ventilation ducts are formed by insulated cavities between adjacent volumetric elements, the anchor part of the mounting loops has a length equal to the height of the walls, and forms a supporting vertical reinforcing frame, the working reinforcement of the floor slabs of adjacent volumetric elements is connected between themselves.

На фиг. 1 показан пример здания гаража, план; на фиг. 2 - фрагмент соединения смежных объемных элементов в горизонтальном сечении; на фиг. 3 - фрагмент здания с проемами стен, поперечный разрез; на фиг. 4 - фрагмент соединения стен объемных элементов, горизонтальное сечение; на фиг. 5 - анкеровка монтажных петель объемных элементов и несущий арматурный каркас; на фиг. 6 - соединение рабочей арматуры плит перекрытия смежных арматурных элементов. In FIG. 1 shows an example of a garage building, a plan; in FIG. 2 - a fragment of the connection of adjacent volumetric elements in a horizontal section; in FIG. 3 - a fragment of a building with wall openings, a cross section; in FIG. 4 - fragment of the connection of the walls of volumetric elements, horizontal section; in FIG. 5 - anchoring of mounting loops of volumetric elements and supporting reinforcing cage; in FIG. 6 - connection of the working reinforcement of the floor slabs of adjacent reinforcing elements.

Конструкция многоэтажного гаража (фиг. 1) состоит из сборных или монолитных объемных элементов-стоянок 1, которые устанавливаются друг на друга и образуют вертикальные столбы. Между столбами объемных элементов на каждом этаже устанавливаются плиты 2 проезжей части. Между двумя такими спаренными устойчивыми системами вдоль оси здания располагаются рампы 3 в виде наклонных плит, служащие для подъема и спуска машин. Рампа 3 опирается на торцевые стены объемных элементов, что позволяет отказаться от каких-либо дополнительных или отдельных опор и использовать несущую способность объемных элементов 1. The construction of a multi-storey garage (Fig. 1) consists of prefabricated or monolithic volumetric elements-parking 1, which are installed on top of each other and form vertical posts. Between the pillars of volumetric elements on each floor, slabs 2 of the carriageway are installed. Between two such paired stable systems along the axis of the building are ramps 3 in the form of inclined plates, which serve to raise and lower the machines. Ramp 3 is based on the end walls of volumetric elements, which allows you to abandon any additional or individual supports and use the bearing capacity of volumetric elements 1.

Каждый объемный элемент 1 (фиг. 2) состоит из продольных стен 4, поперечных (торцевых) стен 5 и плиты перекрытия 6 (фиг. 3). Все эти элементы объединены в монолитную конструкцию путем формирования в виде объемного элемента или собираются из плоских элементов и образуют стоянки машин 1 (фиг. 1). Стоянка 1 может быть собрана и просто из плоских панелей. Each volumetric element 1 (Fig. 2) consists of longitudinal walls 4, transverse (end) walls 5 and floor slab 6 (Fig. 3). All these elements are combined in a monolithic structure by forming in the form of a volumetric element or are assembled from flat elements and form a parking lot of machines 1 (Fig. 1). Parking 1 can also be assembled simply from flat panels.

Каждая из стен стоянок может иметь большие проемы, превращающие эти панели в раму с балкой 7 и стойками 8 (фиг. 3), Таким образом столбы 1 превращаются в каркасную конструкцию, состоящую из тонких элементов. Это делается для экономии материалов и из условий содержания машин в многоэтажных гаражах в целях пожарной безопасности и обеспечения вентиляции. Each of the walls of the parking lots can have large openings that turn these panels into a frame with a beam 7 and struts 8 (Fig. 3). Thus, the posts 1 turn into a frame structure consisting of thin elements. This is done to save materials and from the conditions of maintenance of cars in multi-storey garages for fire safety and ventilation.

Тонкие блоки 7 (фиг.3) смежных объемных элементов-стоянок 1 объединены между собой связями 9 (фиг. 3 и 4) в виде металлических пластин, приваренных к закладным деталям балок. Такие же связи 9 привариваются к тонким стойкам по их высоте со стороны проема стен. Это позволяет повысить жесткость балок и улучшить условия работы плит перекрытия и снизить в них расход арматуры. Связи 9 в стойках 8 превращают стойки смежных стоянок в двухветвевую колонну и повышают их несущую способность. В стойках 8 связи 9 устанавливаются и с внешней стороны блоков. Если тонкие стены смежных объемных элементов 1 (фиг. 1) по условиям планировочных решений глухие, как это показано на фиг. 2, то и они по плоскости стен объединены связями 10, что позволяет предотвратить потерю устойчивости стен при воздействии вертикальной нагрузки. Если обе стены смежных объемных элементов глухие, то связи устанавливаются в специальных отверстиях. Thin blocks 7 (Fig. 3) of adjacent volumetric parking elements 1 are interconnected by bonds 9 (Figs. 3 and 4) in the form of metal plates welded to embedded parts of beams. The same connections 9 are welded to thin racks along their height from the side of the wall opening. This allows you to increase the rigidity of the beams and improve the working conditions of floor slabs and reduce the consumption of reinforcement in them. Ties 9 in racks 8 turn the racks of adjacent parking lots into a two-branch column and increase their bearing capacity. In racks 8 communications 9 are installed on the outside of the blocks. If the thin walls of adjacent volumetric elements 1 (Fig. 1) according to the conditions of planning decisions are deaf, as shown in Fig. 2, then they along the plane of the walls are connected by bonds 10, which helps prevent the loss of stability of the walls when exposed to vertical loads. If both walls of adjacent volumetric elements are deaf, then the connections are established in special holes.

Установленные друг около друга смежные объемные элементы-стоянки 1 образуют между смежными балками 7 и смежными стойками 8 или между глухими стенами полости (фиг. 2 и 4), которые по контуру смежных проемов стен, с наружной стороны смежных объемных элементов и на уровне перекрытий изолируются с помощью вставок 11 и образуют вентиляционные каналы 12 по все системе (структуре) здания. Каналы объединены с помещениями гаража через вентиляционные решетки 13 (фиг. 3), расположенные в балках 7 или в стойках 8 стен объемных элементов, в зависимости от конкретных условий. Вентиляционные каналы 12 (фиг. 4) по всей высоте здания объединены в единую систему и выходят на крышу гаража или объединяются на этаже с помощью горизонтальных коробов. Adjacent adjacent volumetric volumetric elements-parking 1 form between adjacent beams 7 and adjacent uprights 8 or between blind walls of the cavity (Fig. 2 and 4), which are insulated along the contour of adjacent wall openings, on the outside of adjacent volumetric elements and at the level of ceilings using inserts 11 and form ventilation ducts 12 throughout the system (structure) of the building. The channels are combined with the premises of the garage through the ventilation grilles 13 (Fig. 3) located in the beams 7 or in the racks 8 of the walls of the volume elements, depending on the specific conditions. Ventilation channels 12 (Fig. 4) along the entire height of the building are combined into a single system and exit onto the roof of the garage or are combined on the floor using horizontal ducts.

В тонких стенах объемных элементов-стоянок, в частности в стойках 8, анкеруются монтажные петли 14 (фиг 5). Причем анкерная часть петли арматуры 15, замоноличенная в бетоне, проходит через всю высоту стен и снизу и сверху заканчивается металлическими пластина 16. После монтажа объемных элементов петли 14 срезаются и при установке по высоте следующего элемента верхние пластины нижнего объемного элемента совмещаются с нижними пластинами 16 верхнего объемного элемента. При этом арматурные стержни 15 монтажных петель 14 образуют вертикальный каркас в стойках 8 из установленных друг на друга объемных элементов, объединенных по вертикали здания через совмещенные друг с другом пластины 16 путем сварки. Это позволяет повысить несущую способность стен с использованием металла монтажных петель 14, которые имеют обычно диаметр 20-25 мм, и предотвратить излишний расход металла. In the thin walls of the volumetric elements-parking, in particular in the uprights 8, the mounting loops 14 are anchored (Fig. 5). Moreover, the anchor part of the reinforcement loop 15, monolithic in concrete, passes through the entire height of the walls and ends with a metal plate 16 from above and below. After mounting the volume elements, the loops 14 are cut off and, when the next element is installed in height, the upper plates of the lower volume element are combined with the lower plates 16 of the upper volumetric element. In this case, the reinforcing bars 15 of the mounting loops 14 form a vertical frame in the uprights 8 of the volumetric elements mounted on top of each other, connected vertically to the building through the plates 16 combined with each other by welding. This allows you to increase the bearing capacity of the walls using metal mounting loops 14, which usually have a diameter of 20-25 mm, and to prevent excessive consumption of metal.

Смежные объемные элементы 1 (фиг. 6) на уровне перекрытий 6 соединяются с помощью вставок 18 между собой путем сварки выпусков рабочей арматуры 17 плит перекрытий 6 смежных объемных элементов или закладных деталей между собой. Это позволяет повысить жесткость опорных зон плит перекрытий и объединить рабочую арматуру всех плит перекрытия этажа в единую систему, уменьшить пролетные моменты и снизить расход арматурной стали в перекрытиях. Adjacent volume elements 1 (Fig. 6) at the level of floors 6 are connected by inserts 18 to each other by welding the outlets of the working reinforcement 17 of floor slabs 6 of adjacent volume elements or embedded parts between themselves. This allows you to increase the stiffness of the supporting zones of floor slabs and combine the working reinforcement of all floor slabs into a single system, reduce span moments and reduce the consumption of reinforcing steel in the floors.

Предлагаемая конструкция здания многоэтажного гаража, с учетом совокупности всех отличительных признаков, позволяет создать одну из экономичных конструкций такого рода сооружений с минимальным расходом материалов и скорость монтажа в несколько раз большей, чем при других конструктивных системах, и соответственно с меньшей стоимостью. The proposed construction of a multi-storey garage building, taking into account the totality of all the distinguishing features, allows you to create one of the economical structures of this kind of structures with a minimum consumption of materials and the installation speed is several times higher than with other structural systems, and therefore with a lower cost.

Claims

1. The design of a multi-story garage, consisting of parking lots, a carriageway on each floor, an inclined ramp that serves to raise and lower cars, and ventilation ducts, characterized in that the parking lots are made of stacked on top of each other with the formation of columns of prefabricated or monolithic volumetric elements, equipped with longitudinal and end walls, a slab and mounting loops in the walls, and the carriageway is formed on each floor by a slab that combines the parking posts with each other with the formation of stable systems, and are inclined ramps disposed between the ends of the volume elements.

2. The construction according to claim 1, characterized in that the inner walls of adjacent parking pillars have openings that turn the construction of the garage into a frame.

3. The design according to claim 2, characterized in that the inner walls of adjacent volumetric elements are connected by ties.

4. The construction according to claims 1 to 3, characterized in that the ventilation ducts are formed by insulated cavities between adjacent volumetric elements.

5. The construction according to claims 1 to 4, characterized in that the anchor part of the mounting loops has a length equal to the height of the walls and forms a supporting vertical reinforcing frame.

6. The construction according to claims 1 to 5, characterized in that the working reinforcement of the floor slabs of adjacent volumetric elements is interconnected.