EA009657B1

EA009657B1 - Асинхронный тяговый электродвигатель

Info

Publication number: EA009657B1
Application number: EA200601891A
Authority: EA
Inventors: Сергей Анатольевич Гривин; Виктор Григорьевич Гавриш; Александр Дмитриевич Макареев
Original assignee: Сергей Анатольевич Гривин; Виктор Григорьевич Гавриш; Александр Дмитриевич Макареев
Priority date: 2006-10-13
Filing date: 2006-11-10
Publication date: 2008-02-28
Also published as: EA200601891A1; UA83127C2

Abstract

Изобретение относится к электротехнике, а именно к асинхронным тяговым электродвигателям и может быть использовано для вращения колесных пар электровоза. Асинхронный тяговый электродвигатель содержит корпус, в котором закреплены статор и ротор с короткозамкнутой обмоткой, коробка выводов разделена на высоковольтную коробку с клеммной высоковольтной панелью и низковольтную коробку с клеммной низковольтной панелью, причем коробки расположены на корпусе со стороны боковой поверхности, на расстоянии друг от друга, не меньшем длины боковой поверхности, при этом во внутренней стенке высоковольтной коробки выводов имеется отверстие, в которое вставлен изолятор, а крепежные элементы высоковольтной клеммной панели установлены внутри цилиндрического диэлектрического элемента. Изолятор выполнен разъемным и состоит из двух частей, а по линии разъема изолятора выполнены отверстия, через которые проходят выводные шины обмотки статора в коробку выводов. Технический результат заключается в улучшении электробезопасности оператора и повышении надежности работы цепей управления двигателем.

Description

Изобретение относится к электротехнике, а именно к асинхронным тяговым электродвигателям, и может быть использовано для вращения колесных пар электровоза.

Известен «Асинхронный тяговый электродвигатель НВА-55» (каталог электродвигателей Новочеркасского электровозостроительного завода, с. 27, размещенный в сети Интернет по адресу 1Шр://\у\у\у.псу/.сот/Яи/1<а1а1од.рйГ), содержащий корпус в котором закреплены статор, ротор с короткозамкнутой обмоткой, два подшипниковых узла. На корпусе электродвигателя закреплена коробка выводов, которая содержит клеммную высоковольтную панель, к которой присоединены выводные шины обмотки статора и клеммную низковольтную панель, к которой присоединены выводные концы от установленных на двигателе датчиков цепей управления.

Недостатком данного электродвигателя является ненадежность цепей управления, заключающаяся в том, что с высоковольтной панели на низковольтную может попасть разряд и вывести из строя датчики двигателя. К тому же, образующееся вокруг проводов высоковольтной панели электромагнитное поле препятствует корректному отображению информации о состоянии двигателя, которую получает персональный компьютер от выводов низковольтной коробки.

Наиболее близким к заявляемому изобретению по технической сущности, назначению, достигаемому техническому результату и выбранному в качестве прототипа является асинхронный тяговый электродвигатель НТА-1200 (каталог электродвигателей Новочеркасского электровозостроительного завода, с. 20, размещенный в сети Интернет по адресу 1Шр://\у\у\у.псу/.со1п/Яи/1<а1а1од.рйГ). содержащий корпус, в котором закреплены статор, ротор с короткозамкнутой обмоткой, два подшипниковых узла. На корпусе электродвигателя закреплена коробка выводов, которая содержит клеммную высоковольтную панель, к которой присоединены выводные шины обмотки статора и клеммную низковольтную панель, к которой присоединены выводные концы проводников от установленных на двигателе датчиков цепей управления.

Недостатком данного электродвигателя является его низкая электробезопасность, заключающаяся в том, что на корпус электродвигателя, через элемент крепления клеммной высоковольтной панели к корпусу, может попасть электрический разряд, распространиться по всей конструкции устройства и поразить оператора машины электрическим током.

В основу изобретения поставлена задача повышения электробезопасности при эксплуатации устройства. А именно - исключение возможности попадания электрического разряда от высоковольтной коробки на корпус электродвигателя, а также - повышение надежности цепей управления благодаря исключению возможности вывода из строя или нарушения работы датчиков цепей управления.

Поставленная задача решается тем, что в асинхронном тяговом электродвигателе, содержащем корпус, в котором закреплены статор и ротор с короткозамкнутой обмоткой, два подшипниковых узла, закрепленную на корпусе коробку выводов, содержащую клеммную высоковольтную панель, к которой присоединены выводные шины обмотки статора, и клеммную низковольтную панель, к которой присоединены выводные концы проводников от установленных на двигателе датчиков цепей управления. Согласно заявляемому изобретению, коробка выводов разделена на высоковольтную коробку с клеммной высоковольтной панелью и низковольтную коробку с низковольтной панелью. Коробки расположены на корпусе со стороны боковой поверхности, на расстоянии друг от друга, не меньшем длины боковой поверхности. При этом во внутренней стенке высоковольтной коробки выводов имеется отверстие, в которое вставлен изолятор, а крепежные элементы высоковольтной клеммной панели установлены внутри цилиндрического диэлектрического элемента.

В одном из вариантов изолятор выполнен разъемным и состоит из двух частей. По линии разъема изолятора выполнены отверстия, через которые проходят выводные шины обмотки статора в коробку выводов.

В заявляемом изобретении обеспечивается электробезопасность при эксплуатации устройства благодаря установке крепежных элементов высоковольтной клеммной панели к корпусу внутри цилиндрического диэлектрического элемента. Такое конструктивное решение позволяет исключить попадание электрических разрядов с высоковольтной клеммной панели на крепежный элемент и далее на корпус. Кроме того, расположение в отверстии внутренней стенки изолятора обеспечивает изоляцию шин от корпуса электродвигателя для дополнительной электробезопасности.

Повышение надежности цепей управления в заявляемом изобретении обеспечивается благодаря разделению коробки выводов на высоковольтную и низковольтную с соответствующими панелями, которые расположены на корпусе со стороны боковой поверхности, на расстоянии друг от друга, не меньшем длины боковой поверхности. При таком варианте исполнения коробки выводов, по сравнению с прототипом, исключается возможность попадания электрического разряда с высоковольтной панели на низковольтную панель и его распространению по соединительным проводам к датчикам работы двигателя.

В одном из вариантов изолятор выполнен разъемным и состоит из двух частей. По линии разъема изолятора выполнены отверстия, через которые проходят выводные шины обмотки статора в коробку выводов, что обеспечивает, плотную посадку и фиксацию выводных шин.

Заявляемое изобретение поясняется следующими чертежами, где

- 1 009657 на фиг. 1 - приведен общий вид устройства;

на фиг. 2 - высоковольтная коробка со снятой крышкой;

на фиг. 3 - разрез А-А высоковольтной коробки;

Асинхронный тяговый электродвигатель содержит корпус 1, в котором закреплены статор 2 и ротор 3 с короткозамкнутой обмоткой 4, подшипниковые узлы 5. На боковой поверхности корпуса 1 электродвигателя смонтирована высоковольтная коробка 6 и низковольтная коробка 7. На одной из внутренних стенок высоковольтной коробки 6 имеется разъемный изолятор 8, через отверстия которого из статора 2 в высоковольтную коробку 6 проходят выводные шины 9 обмотки статора 2 и присоединяются клеммами 13 к клеммной высоковольтной панели 11. Крепежные элементы 10, соединяющие клеммную высоковольтную панель 11 высоковольтной коробки 6 установлены внутри цилиндрического диэлектрического элемента 12.

Устройство работает следующим образом. Двигатель соединяют с колесной парой электровоза. Вывода из контактной сети подсоединяют к клеммам 13 высоковольтной коробки выводов 6. При подаче электрического тока из контактной сети, в статоре 2 образуется вращающее магнитное поле. При этом в обмотке ротора 3 индуктируется электродвижущая сила. Таким образом, возникающие механические силы раскручивают ротор 3. Вращающий момент от ротора 3 посредством передачи и вала передается колесной паре электровоза.

Заявляемое устройство обеспечивает повышенную надежность работы цепей управления и безопасность при его эксплуатации.

Claims

ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ

1. Асинхронный тяговый электродвигатель, содержащий корпус, в котором закреплены статор и ротор с короткозамкнутой обмоткой, два подшипниковых узла, клеммную высоковольтную панель, к которой присоединены выводные шины обмотки статора, и клеммную низковольтную панель, к которой присоединены выводные концы проводников от установленных на двигателе датчиков цепей управления, отличающийся тем, что он содержит высоковольтную коробку, в которой расположена клеммная высоковольтная панель, и низковольтную коробку, в которой расположена клеммная низковольтная панель, причем указанные коробки расположены на корпусе со стороны боковой поверхности на расстоянии друг от друга, при этом в стенке высоковольтной коробки со стороны корпуса электродвигателя имеется отверстие, в котором установлен изолятор с отверстиями, через которые проходят выводные шины обмотки статора в коробку выводов, а крепежные элементы высоковольтной клеммной панели установлены внутри цилиндрического диэлектрического элемента.
2. Асинхронный тяговый электродвигатель по п.1, отличающийся тем, что изолятор выполнен разъемным и состоит из двух частей, при этом отверстия проходят по линии разъема.