EA009657B1 - Асинхронный тяговый электродвигатель - Google Patents
Асинхронный тяговый электродвигатель Download PDFInfo
- Publication number
- EA009657B1 EA009657B1 EA200601891A EA200601891A EA009657B1 EA 009657 B1 EA009657 B1 EA 009657B1 EA 200601891 A EA200601891 A EA 200601891A EA 200601891 A EA200601891 A EA 200601891A EA 009657 B1 EA009657 B1 EA 009657B1
- Authority
- EA
- Eurasian Patent Office
- Prior art keywords
- voltage
- box
- panel
- low
- terminal
- Prior art date
Links
Landscapes
- Motor Or Generator Frames (AREA)
Abstract
Изобретение относится к электротехнике, а именно к асинхронным тяговым электродвигателям и может быть использовано для вращения колесных пар электровоза. Асинхронный тяговый электродвигатель содержит корпус, в котором закреплены статор и ротор с короткозамкнутой обмоткой, коробка выводов разделена на высоковольтную коробку с клеммной высоковольтной панелью и низковольтную коробку с клеммной низковольтной панелью, причем коробки расположены на корпусе со стороны боковой поверхности, на расстоянии друг от друга, не меньшем длины боковой поверхности, при этом во внутренней стенке высоковольтной коробки выводов имеется отверстие, в которое вставлен изолятор, а крепежные элементы высоковольтной клеммной панели установлены внутри цилиндрического диэлектрического элемента. Изолятор выполнен разъемным и состоит из двух частей, а по линии разъема изолятора выполнены отверстия, через которые проходят выводные шины обмотки статора в коробку выводов. Технический результат заключается в улучшении электробезопасности оператора и повышении надежности работы цепей управления двигателем.
Description
Изобретение относится к электротехнике, а именно к асинхронным тяговым электродвигателям, и может быть использовано для вращения колесных пар электровоза.
Известен «Асинхронный тяговый электродвигатель НВА-55» (каталог электродвигателей Новочеркасского электровозостроительного завода, с. 27, размещенный в сети Интернет по адресу 1Шр://\у\у\у.псу/.сот/Яи/1<а1а1од.рйГ), содержащий корпус в котором закреплены статор, ротор с короткозамкнутой обмоткой, два подшипниковых узла. На корпусе электродвигателя закреплена коробка выводов, которая содержит клеммную высоковольтную панель, к которой присоединены выводные шины обмотки статора и клеммную низковольтную панель, к которой присоединены выводные концы от установленных на двигателе датчиков цепей управления.
Недостатком данного электродвигателя является ненадежность цепей управления, заключающаяся в том, что с высоковольтной панели на низковольтную может попасть разряд и вывести из строя датчики двигателя. К тому же, образующееся вокруг проводов высоковольтной панели электромагнитное поле препятствует корректному отображению информации о состоянии двигателя, которую получает персональный компьютер от выводов низковольтной коробки.
Наиболее близким к заявляемому изобретению по технической сущности, назначению, достигаемому техническому результату и выбранному в качестве прототипа является асинхронный тяговый электродвигатель НТА-1200 (каталог электродвигателей Новочеркасского электровозостроительного завода, с. 20, размещенный в сети Интернет по адресу 1Шр://\у\у\у.псу/.со1п/Яи/1<а1а1од.рйГ). содержащий корпус, в котором закреплены статор, ротор с короткозамкнутой обмоткой, два подшипниковых узла. На корпусе электродвигателя закреплена коробка выводов, которая содержит клеммную высоковольтную панель, к которой присоединены выводные шины обмотки статора и клеммную низковольтную панель, к которой присоединены выводные концы проводников от установленных на двигателе датчиков цепей управления.
Недостатком данного электродвигателя является его низкая электробезопасность, заключающаяся в том, что на корпус электродвигателя, через элемент крепления клеммной высоковольтной панели к корпусу, может попасть электрический разряд, распространиться по всей конструкции устройства и поразить оператора машины электрическим током.
В основу изобретения поставлена задача повышения электробезопасности при эксплуатации устройства. А именно - исключение возможности попадания электрического разряда от высоковольтной коробки на корпус электродвигателя, а также - повышение надежности цепей управления благодаря исключению возможности вывода из строя или нарушения работы датчиков цепей управления.
Поставленная задача решается тем, что в асинхронном тяговом электродвигателе, содержащем корпус, в котором закреплены статор и ротор с короткозамкнутой обмоткой, два подшипниковых узла, закрепленную на корпусе коробку выводов, содержащую клеммную высоковольтную панель, к которой присоединены выводные шины обмотки статора, и клеммную низковольтную панель, к которой присоединены выводные концы проводников от установленных на двигателе датчиков цепей управления. Согласно заявляемому изобретению, коробка выводов разделена на высоковольтную коробку с клеммной высоковольтной панелью и низковольтную коробку с низковольтной панелью. Коробки расположены на корпусе со стороны боковой поверхности, на расстоянии друг от друга, не меньшем длины боковой поверхности. При этом во внутренней стенке высоковольтной коробки выводов имеется отверстие, в которое вставлен изолятор, а крепежные элементы высоковольтной клеммной панели установлены внутри цилиндрического диэлектрического элемента.
В одном из вариантов изолятор выполнен разъемным и состоит из двух частей. По линии разъема изолятора выполнены отверстия, через которые проходят выводные шины обмотки статора в коробку выводов.
В заявляемом изобретении обеспечивается электробезопасность при эксплуатации устройства благодаря установке крепежных элементов высоковольтной клеммной панели к корпусу внутри цилиндрического диэлектрического элемента. Такое конструктивное решение позволяет исключить попадание электрических разрядов с высоковольтной клеммной панели на крепежный элемент и далее на корпус. Кроме того, расположение в отверстии внутренней стенки изолятора обеспечивает изоляцию шин от корпуса электродвигателя для дополнительной электробезопасности.
Повышение надежности цепей управления в заявляемом изобретении обеспечивается благодаря разделению коробки выводов на высоковольтную и низковольтную с соответствующими панелями, которые расположены на корпусе со стороны боковой поверхности, на расстоянии друг от друга, не меньшем длины боковой поверхности. При таком варианте исполнения коробки выводов, по сравнению с прототипом, исключается возможность попадания электрического разряда с высоковольтной панели на низковольтную панель и его распространению по соединительным проводам к датчикам работы двигателя.
В одном из вариантов изолятор выполнен разъемным и состоит из двух частей. По линии разъема изолятора выполнены отверстия, через которые проходят выводные шины обмотки статора в коробку выводов, что обеспечивает, плотную посадку и фиксацию выводных шин.
Заявляемое изобретение поясняется следующими чертежами, где
- 1 009657 на фиг. 1 - приведен общий вид устройства;
на фиг. 2 - высоковольтная коробка со снятой крышкой;
на фиг. 3 - разрез А-А высоковольтной коробки;
Асинхронный тяговый электродвигатель содержит корпус 1, в котором закреплены статор 2 и ротор 3 с короткозамкнутой обмоткой 4, подшипниковые узлы 5. На боковой поверхности корпуса 1 электродвигателя смонтирована высоковольтная коробка 6 и низковольтная коробка 7. На одной из внутренних стенок высоковольтной коробки 6 имеется разъемный изолятор 8, через отверстия которого из статора 2 в высоковольтную коробку 6 проходят выводные шины 9 обмотки статора 2 и присоединяются клеммами 13 к клеммной высоковольтной панели 11. Крепежные элементы 10, соединяющие клеммную высоковольтную панель 11 высоковольтной коробки 6 установлены внутри цилиндрического диэлектрического элемента 12.
Устройство работает следующим образом. Двигатель соединяют с колесной парой электровоза. Вывода из контактной сети подсоединяют к клеммам 13 высоковольтной коробки выводов 6. При подаче электрического тока из контактной сети, в статоре 2 образуется вращающее магнитное поле. При этом в обмотке ротора 3 индуктируется электродвижущая сила. Таким образом, возникающие механические силы раскручивают ротор 3. Вращающий момент от ротора 3 посредством передачи и вала передается колесной паре электровоза.
Заявляемое устройство обеспечивает повышенную надежность работы цепей управления и безопасность при его эксплуатации.
Claims (2)
- ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ1. Асинхронный тяговый электродвигатель, содержащий корпус, в котором закреплены статор и ротор с короткозамкнутой обмоткой, два подшипниковых узла, клеммную высоковольтную панель, к которой присоединены выводные шины обмотки статора, и клеммную низковольтную панель, к которой присоединены выводные концы проводников от установленных на двигателе датчиков цепей управления, отличающийся тем, что он содержит высоковольтную коробку, в которой расположена клеммная высоковольтная панель, и низковольтную коробку, в которой расположена клеммная низковольтная панель, причем указанные коробки расположены на корпусе со стороны боковой поверхности на расстоянии друг от друга, при этом в стенке высоковольтной коробки со стороны корпуса электродвигателя имеется отверстие, в котором установлен изолятор с отверстиями, через которые проходят выводные шины обмотки статора в коробку выводов, а крепежные элементы высоковольтной клеммной панели установлены внутри цилиндрического диэлектрического элемента.
- 2. Асинхронный тяговый электродвигатель по п.1, отличающийся тем, что изолятор выполнен разъемным и состоит из двух частей, при этом отверстия проходят по линии разъема.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
UAA200610829A UA83127C2 (ru) | 2006-10-13 | 2006-10-13 | Асинхронный тяговый электродвигатель |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
EA200601891A1 EA200601891A1 (ru) | 2008-02-28 |
EA009657B1 true EA009657B1 (ru) | 2008-02-28 |
Family
ID=40848992
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
EA200601891A EA009657B1 (ru) | 2006-10-13 | 2006-11-10 | Асинхронный тяговый электродвигатель |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
EA (1) | EA009657B1 (ru) |
UA (1) | UA83127C2 (ru) |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5814912A (en) * | 1997-03-17 | 1998-09-29 | Ross; Christopher Woodrow | Electrical lead bushing for a turbine generator |
US20030071527A1 (en) * | 2001-10-12 | 2003-04-17 | Minebea Co., Ltd | Lead terminal structure of resolver |
-
2006
- 2006-10-13 UA UAA200610829A patent/UA83127C2/ru unknown
- 2006-11-10 EA EA200601891A patent/EA009657B1/ru unknown
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5814912A (en) * | 1997-03-17 | 1998-09-29 | Ross; Christopher Woodrow | Electrical lead bushing for a turbine generator |
US20030071527A1 (en) * | 2001-10-12 | 2003-04-17 | Minebea Co., Ltd | Lead terminal structure of resolver |
Non-Patent Citations (2)
Title |
---|
ALEKSEEV A.E. Konstruktsiya elektricheskikh mashin. Moskva, Gosudarstvennoe energeticheskoe izdatel'stvo, 1958, str. 400-402, ris. 12-25, 12-16, 12-28 * |
SERGEEV P.S. i dr. Proektirovanie elektricheskikh mashin. Moskva, Energiya, 1969, str. 175, fig. 9-6, str. 176, levaya kol., stroki 6-10 snizu * |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
EA200601891A1 (ru) | 2008-02-28 |
UA83127C2 (ru) | 2008-06-10 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US8648507B2 (en) | Stator assembly including a terminal block for an electric machine | |
EP1612915A2 (en) | Method and apparatus for dissipating shaft charge | |
US20210028670A1 (en) | Line Replaceable Unit (LRU) Sensor Systems For Motors And Other Machines | |
KR101089845B1 (ko) | 전기적 잠수함 추진 구동기 | |
CN106575900B (zh) | 车辆用电动机驱动装置的端子安装结构 | |
CN107306065B (zh) | 最小化由测量元件维持的电磁干扰的旋转电机 | |
US4482827A (en) | Axially and radially compact full wave rectifier assembly for an alternator | |
KR101462786B1 (ko) | 모터의 절연구조 | |
EP2789078A2 (en) | An electrical connector and method of assembly thereof | |
US20120186869A1 (en) | Method of blocking electro-magnetic interference (emi) in an electric machine and apparatus | |
EA009657B1 (ru) | Асинхронный тяговый электродвигатель | |
JP7240265B2 (ja) | 車両用高電圧ジャンクションボックス | |
JP2017200434A (ja) | 端子台、このような端子台を備える電気機械、このような電気機械を備える車両 | |
KR20090084995A (ko) | 플라스틱 패키징 전동기의 접지구조체 | |
UA21525U (en) | Asynchronous traction motor | |
RU2313170C2 (ru) | Вращающийся преобразователь большой мощности с узлом шинного канала | |
US20160056693A1 (en) | Electric machine, conductor guide and associated method | |
KR102477861B1 (ko) | 모터 및 이를 포함하는 조향 장치 | |
RU2450409C1 (ru) | Асинхронный двухскоростной электродвигатель | |
CN214314877U (zh) | 永磁低压大功率电机及其定子接线盒 | |
US20140062235A1 (en) | Rotating electrical machine | |
WO2012100251A2 (en) | Machine with high voltage enclosure cover | |
CN201478963U (zh) | 一种动车组用耐高温、防电晕三相异步电动机 | |
JP7417437B2 (ja) | モータ装置 | |
EP3840191A1 (en) | Electric machine |