EA009657B1 - Asynchronous traction electric motor - Google Patents
Asynchronous traction electric motor Download PDFInfo
- Publication number
- EA009657B1 EA009657B1 EA200601891A EA200601891A EA009657B1 EA 009657 B1 EA009657 B1 EA 009657B1 EA 200601891 A EA200601891 A EA 200601891A EA 200601891 A EA200601891 A EA 200601891A EA 009657 B1 EA009657 B1 EA 009657B1
- Authority
- EA
- Eurasian Patent Office
- Prior art keywords
- voltage
- box
- panel
- low
- terminal
- Prior art date
Links
Landscapes
- Motor Or Generator Frames (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к электротехнике, а именно к асинхронным тяговым электродвигателям, и может быть использовано для вращения колесных пар электровоза.The invention relates to electrical engineering, in particular to asynchronous traction motors, and can be used to rotate the wheelset of an electric locomotive.
Известен «Асинхронный тяговый электродвигатель НВА-55» (каталог электродвигателей Новочеркасского электровозостроительного завода, с. 27, размещенный в сети Интернет по адресу 1Шр://\у\у\у.псу/.сот/Яи/1<а1а1од.рйГ), содержащий корпус в котором закреплены статор, ротор с короткозамкнутой обмоткой, два подшипниковых узла. На корпусе электродвигателя закреплена коробка выводов, которая содержит клеммную высоковольтную панель, к которой присоединены выводные шины обмотки статора и клеммную низковольтную панель, к которой присоединены выводные концы от установленных на двигателе датчиков цепей управления.Known "Asynchronous traction motor NVA-55" (catalog of electric motors of the Novocherkassk Electric Locomotive Building Plant, p. 27, located on the Internet at 1Shr: // \ y \ y \ u.psu / .sot / Yi / 1 <a1a1od.ryyG) comprising a housing in which a stator, a short-circuited winding rotor, and two bearing assemblies are fixed. A terminal box is fixed on the motor case, which contains a terminal high-voltage panel to which the output busbars of the stator winding and a terminal low-voltage panel are connected, to which the output ends from the control sensors installed on the engine are connected.
Недостатком данного электродвигателя является ненадежность цепей управления, заключающаяся в том, что с высоковольтной панели на низковольтную может попасть разряд и вывести из строя датчики двигателя. К тому же, образующееся вокруг проводов высоковольтной панели электромагнитное поле препятствует корректному отображению информации о состоянии двигателя, которую получает персональный компьютер от выводов низковольтной коробки.The disadvantage of this electric motor is the unreliability of the control circuits, which consists in the fact that a discharge can get from a high-voltage panel to a low-voltage one and damage the motor sensors. In addition, the electromagnetic field generated around the wires of the high-voltage panel prevents the correct display of information about the state of the engine, which the personal computer receives from the findings of the low-voltage box.
Наиболее близким к заявляемому изобретению по технической сущности, назначению, достигаемому техническому результату и выбранному в качестве прототипа является асинхронный тяговый электродвигатель НТА-1200 (каталог электродвигателей Новочеркасского электровозостроительного завода, с. 20, размещенный в сети Интернет по адресу 1Шр://\у\у\у.псу/.со1п/Яи/1<а1а1од.рйГ). содержащий корпус, в котором закреплены статор, ротор с короткозамкнутой обмоткой, два подшипниковых узла. На корпусе электродвигателя закреплена коробка выводов, которая содержит клеммную высоковольтную панель, к которой присоединены выводные шины обмотки статора и клеммную низковольтную панель, к которой присоединены выводные концы проводников от установленных на двигателе датчиков цепей управления.The closest to the claimed invention to the technical essence, purpose, achieved technical result and selected as a prototype is the asynchronous traction motor NTA-1200 (catalog of electric motors of Novocherkassk electric locomotive plant, p. 20, located on the Internet at 1Shr: // \ y \ y \ u.psu / .co1p / yi / 1 <a1a1od.ryyG). comprising a housing in which a stator, a squirrel-cage rotor, and two bearing assemblies are fixed. A terminal box is fixed on the motor case, which contains a terminal high-voltage panel to which the output busbars of the stator winding and a terminal low-voltage panel are connected, to which the output ends of the conductors from the control sensors installed on the engine are connected.
Недостатком данного электродвигателя является его низкая электробезопасность, заключающаяся в том, что на корпус электродвигателя, через элемент крепления клеммной высоковольтной панели к корпусу, может попасть электрический разряд, распространиться по всей конструкции устройства и поразить оператора машины электрическим током.The disadvantage of this electric motor is its low electrical safety, which consists in the fact that an electrical discharge can penetrate the motor housing, through the fastening element of the terminal high-voltage panel to the housing, spread throughout the device structure and strike the machine operator with electric current.
В основу изобретения поставлена задача повышения электробезопасности при эксплуатации устройства. А именно - исключение возможности попадания электрического разряда от высоковольтной коробки на корпус электродвигателя, а также - повышение надежности цепей управления благодаря исключению возможности вывода из строя или нарушения работы датчиков цепей управления.The basis of the invention is the task of improving electrical safety during operation of the device. Namely - the exclusion of the possibility of electric discharge from the high-voltage box on the motor housing, as well as - improving the reliability of control circuits by eliminating the possibility of disabling or disrupting the operation of the control circuit sensors.
Поставленная задача решается тем, что в асинхронном тяговом электродвигателе, содержащем корпус, в котором закреплены статор и ротор с короткозамкнутой обмоткой, два подшипниковых узла, закрепленную на корпусе коробку выводов, содержащую клеммную высоковольтную панель, к которой присоединены выводные шины обмотки статора, и клеммную низковольтную панель, к которой присоединены выводные концы проводников от установленных на двигателе датчиков цепей управления. Согласно заявляемому изобретению, коробка выводов разделена на высоковольтную коробку с клеммной высоковольтной панелью и низковольтную коробку с низковольтной панелью. Коробки расположены на корпусе со стороны боковой поверхности, на расстоянии друг от друга, не меньшем длины боковой поверхности. При этом во внутренней стенке высоковольтной коробки выводов имеется отверстие, в которое вставлен изолятор, а крепежные элементы высоковольтной клеммной панели установлены внутри цилиндрического диэлектрического элемента.The task is solved by the fact that in an asynchronous traction motor, comprising a housing in which a stator and a rotor with a short-circuited winding are fixed, two bearing assemblies fixed to the housing a terminal box containing a high-voltage terminal panel to which the stator windings are connected, and a low-voltage terminal the panel to which the lead ends of the conductors from the control sensor sensors installed on the motor are connected. According to the claimed invention, the terminal box is divided into a high-voltage box with a terminal high-voltage panel and a low-voltage box with a low-voltage panel. The boxes are located on the case from the side of the side surface, at a distance from each other, not less than the length of the side surface. At the same time, in the inner wall of the high-voltage terminal box there is a hole into which an insulator is inserted, and fasteners of the high-voltage terminal block are installed inside the cylindrical dielectric element.
В одном из вариантов изолятор выполнен разъемным и состоит из двух частей. По линии разъема изолятора выполнены отверстия, через которые проходят выводные шины обмотки статора в коробку выводов.In one embodiment, the insulator is made detachable and consists of two parts. Along the connector line of the insulator, holes are made through which the output bushes of the stator winding into the terminal box pass.
В заявляемом изобретении обеспечивается электробезопасность при эксплуатации устройства благодаря установке крепежных элементов высоковольтной клеммной панели к корпусу внутри цилиндрического диэлектрического элемента. Такое конструктивное решение позволяет исключить попадание электрических разрядов с высоковольтной клеммной панели на крепежный элемент и далее на корпус. Кроме того, расположение в отверстии внутренней стенки изолятора обеспечивает изоляцию шин от корпуса электродвигателя для дополнительной электробезопасности.In the claimed invention, electrical safety is ensured during operation of the device due to the installation of fastening elements of the high-voltage terminal block to the housing inside the cylindrical dielectric element. Such a constructive solution allows to exclude the ingress of electrical discharges from the high-voltage terminal panel to the fastening element and further to the housing. In addition, the location in the hole of the inner wall of the insulator provides isolation of tires from the motor housing for additional electrical safety.
Повышение надежности цепей управления в заявляемом изобретении обеспечивается благодаря разделению коробки выводов на высоковольтную и низковольтную с соответствующими панелями, которые расположены на корпусе со стороны боковой поверхности, на расстоянии друг от друга, не меньшем длины боковой поверхности. При таком варианте исполнения коробки выводов, по сравнению с прототипом, исключается возможность попадания электрического разряда с высоковольтной панели на низковольтную панель и его распространению по соединительным проводам к датчикам работы двигателя.Improving the reliability of the control circuits in the claimed invention is ensured by separating the terminal box into high-voltage and low-voltage with corresponding panels, which are located on the housing from the side surface, at a distance from each other, not less than the length of the side surface. In this embodiment of the terminal box, in comparison with the prototype, the possibility of electrical discharge from the high-voltage panel to the low-voltage panel and its distribution along the connecting wires to the engine operation sensors is excluded.
В одном из вариантов изолятор выполнен разъемным и состоит из двух частей. По линии разъема изолятора выполнены отверстия, через которые проходят выводные шины обмотки статора в коробку выводов, что обеспечивает, плотную посадку и фиксацию выводных шин.In one embodiment, the insulator is made detachable and consists of two parts. Along the connector line of the insulator, holes are made through which the output tires of the stator winding into the terminal box pass, which ensures a tight fit and fixation of the output tires.
Заявляемое изобретение поясняется следующими чертежами, гдеThe invention is illustrated by the following drawings, where
- 1 009657 на фиг. 1 - приведен общий вид устройства;- 1 009657 in FIG. 1 - shows a general view of the device;
на фиг. 2 - высоковольтная коробка со снятой крышкой;in fig. 2 - high-voltage box with the cover removed;
на фиг. 3 - разрез А-А высоковольтной коробки;in fig. 3 - section AA of a high-voltage box;
Асинхронный тяговый электродвигатель содержит корпус 1, в котором закреплены статор 2 и ротор 3 с короткозамкнутой обмоткой 4, подшипниковые узлы 5. На боковой поверхности корпуса 1 электродвигателя смонтирована высоковольтная коробка 6 и низковольтная коробка 7. На одной из внутренних стенок высоковольтной коробки 6 имеется разъемный изолятор 8, через отверстия которого из статора 2 в высоковольтную коробку 6 проходят выводные шины 9 обмотки статора 2 и присоединяются клеммами 13 к клеммной высоковольтной панели 11. Крепежные элементы 10, соединяющие клеммную высоковольтную панель 11 высоковольтной коробки 6 установлены внутри цилиндрического диэлектрического элемента 12.Asynchronous traction motor includes a housing 1, in which the stator 2 and the rotor 3 with a short-circuited winding 4 are fixed, bearing assemblies 5. A high-voltage box 6 and a low-voltage box 7 are mounted on the side surface of the electric motor case 1. There is a detachable insulator on one of the inner walls of the high-voltage box 6 8, through the holes of which from the stator 2 into the high-voltage box 6 pass through the output busbars 9 of the stator winding 2 and are connected by terminals 13 to the terminal high-voltage panel 11. Fastening elements 10, connect yayuschie high-voltage terminal HV panel 11 of the box 6 are mounted within a cylindrical dielectric member 12.
Устройство работает следующим образом. Двигатель соединяют с колесной парой электровоза. Вывода из контактной сети подсоединяют к клеммам 13 высоковольтной коробки выводов 6. При подаче электрического тока из контактной сети, в статоре 2 образуется вращающее магнитное поле. При этом в обмотке ротора 3 индуктируется электродвижущая сила. Таким образом, возникающие механические силы раскручивают ротор 3. Вращающий момент от ротора 3 посредством передачи и вала передается колесной паре электровоза.The device works as follows. The engine is connected to the wheelset of an electric locomotive. The leads from the contact network are connected to the terminals 13 of the high-voltage terminal box 6. When electrical current is supplied from the contact network, a rotating magnetic field is generated in the stator 2. In this case, an electromotive force is induced in the winding of the rotor 3. Thus, the resulting mechanical forces unwind the rotor 3. The torque from the rotor 3 through the transmission and the shaft is transmitted to the wheelset of the locomotive.
Заявляемое устройство обеспечивает повышенную надежность работы цепей управления и безопасность при его эксплуатации.The inventive device provides increased reliability of the control circuits and safety during its operation.
Claims (2)
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| UAA200610829A UA83127C2 (en) | 2006-10-13 | 2006-10-13 | Asynchronous traction electric motor |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| EA009657B1 true EA009657B1 (en) | 2008-02-28 |
| EA200601891A1 EA200601891A1 (en) | 2008-02-28 |
Family
ID=40848992
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| EA200601891A EA200601891A1 (en) | 2006-10-13 | 2006-11-10 | ASYNCHRONOUS ELECTRIC MOTOR |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| EA (1) | EA200601891A1 (en) |
| UA (1) | UA83127C2 (en) |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5814912A (en) * | 1997-03-17 | 1998-09-29 | Ross; Christopher Woodrow | Electrical lead bushing for a turbine generator |
| US20030071527A1 (en) * | 2001-10-12 | 2003-04-17 | Minebea Co., Ltd | Lead terminal structure of resolver |
-
2006
- 2006-10-13 UA UAA200610829A patent/UA83127C2/en unknown
- 2006-11-10 EA EA200601891A patent/EA200601891A1/en unknown
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5814912A (en) * | 1997-03-17 | 1998-09-29 | Ross; Christopher Woodrow | Electrical lead bushing for a turbine generator |
| US20030071527A1 (en) * | 2001-10-12 | 2003-04-17 | Minebea Co., Ltd | Lead terminal structure of resolver |
Non-Patent Citations (2)
| Title |
|---|
| ALEKSEEV A.E. Konstruktsiya elektricheskikh mashin. Moskva, Gosudarstvennoe energeticheskoe izdatel'stvo, 1958, str. 400-402, ris. 12-25, 12-16, 12-28 * |
| SERGEEV P.S. i dr. Proektirovanie elektricheskikh mashin. Moskva, Energiya, 1969, str. 175, fig. 9-6, str. 176, levaya kol., stroki 6-10 snizu * |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EA200601891A1 (en) | 2008-02-28 |
| UA83127C2 (en) | 2008-06-10 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US8648507B2 (en) | Stator assembly including a terminal block for an electric machine | |
| EP1612915A2 (en) | Method and apparatus for dissipating shaft charge | |
| CN106575900B (en) | Terminal mounting structure of motor drive device for vehicle | |
| US20210028670A1 (en) | Line Replaceable Unit (LRU) Sensor Systems For Motors And Other Machines | |
| KR101089845B1 (en) | Electrical submarine propulsion drive | |
| CN107306065B (en) | Rotating electrical machine minimizing electromagnetic interference sustained by measuring elements | |
| US20160164363A1 (en) | Connecting device between stator winding and control device of an electrical machine | |
| US4482827A (en) | Axially and radially compact full wave rectifier assembly for an alternator | |
| EA009657B1 (en) | Asynchronous traction electric motor | |
| JP7240265B2 (en) | Vehicle high voltage junction box | |
| JP2017200434A (en) | Terminal block, electric machine equipped with such terminal block, and vehicle equipped with such electric machine | |
| KR20090084995A (en) | Earthing structure of plastic packaged motor | |
| US20120049518A1 (en) | Switchgear cubicle arrangement | |
| UA21525U (en) | Asynchronous traction motor | |
| US9812935B2 (en) | Electric machine, conductor guide and associated method | |
| RU2313170C2 (en) | Heavy-power rotary converter incorporating busduct assembly | |
| US20120049519A1 (en) | Pole wheel for a wind turbine | |
| US10135322B2 (en) | Alternator rotor having electronic components plugged and locked mechanically in place | |
| US8674568B2 (en) | Machine with high voltage enclosure cover | |
| KR102477861B1 (en) | Motor and appartus for steering | |
| RU2450409C1 (en) | Asynchronous double-speed motor | |
| CN214314877U (en) | Permanent magnet low-voltage high-power motor and stator junction box thereof | |
| US20140062235A1 (en) | Rotating electrical machine | |
| US9000640B2 (en) | Electric motor with maximized active motive material | |
| JP7417437B2 (en) | motor device |