EA007398B1 - Запорно-пломбировочное устройство - Google Patents

Abstract

Изобретение используется в устройствах для закрывания и одновременного пломбирования различных транспортных средств, оборудованных узлами запирания, в том числе крытых грузовых вагонов, рефрижераторных секций, крышек загрузочных люков цистерн, контейнеров, автофургонов и т.п. Запорно-пломбировочное устройство содержит трос, пропускаемый через проушины узла запирания пломбируемого объекта и корпус с внутренней полостью, в которой расположен запирающий механизм. Трос одним концом жестко закреплен в корпусе. Свободный конец троса пропускается через входное отверстие в корпусе, фиксируется в запирающем механизме и выводится через выходное отверстие в корпусе. В устройстве предусмотрено средство для деформации (закрутка) свободного конца троса после фиксации его в запирающем механизме, размещенное в резьбовом отверстии корпуса. Закрутка состоит из отделяемой рукоятки, выступающей из корпуса, и стопорной головки. При ввинчивании стопорной головки в резьбовое отверстие корпуса ее заостренный концевой участок дополнительно фиксирует свободный конец троса в корпусе. Стопорная головка выполнена с упором на ее размещенной в полости корпуса части, предназначенным для предотвращения возможности извлечения средства деформации из корпуса. Изобретение обеспечивает высокую стойкость устройства к криминальному вскрытию, повышает надежность работы устройства, а также расширяет арсенал технических средств, используемых для обеспечения сохранности грузов при их хранении и транспортировке. Кроме того, предотвращается возможность утери средства деформации троса (закрутки) или передачи его другим лицам.

Description

Изобретение относится к устройствам для закрывания и одновременного пломбирования различных транспортных средств, оборудованных узлами запирания, в том числе крытых грузовых вагонов, рефрижераторных секций, крышек загрузочных люков цистерн, контейнеров, автофургонов и т.п., а также складов и помещений с материальными ценностями.

Известно запорно-пломбировочное устройство, содержащее трос, корпус с внутренней конической полостью, имеющий осевые входное и выходное отверстия для прохода свободного конца троса, другой конец которого жестко закреплен в корпусе, и запирающий механизм, расположенный в полости корпуса. Запирающий механизм включает подпружиненный со стороны выходного отверстия корпуса сепаратор с наружной конической поверхностью, выполненной с возможностью сопряжения с конической поверхностью полости корпуса при отсутствии в нем свободного конца троса, и имеющий осевое отверстие для прохода свободного конца троса и радиальные отверстия с подвижно размещенными в них шариками, взаимодействующими при запирании с конической поверхностью полости корпуса и с тросом (см. патент И8 3994521, 1976 г.). Известное устройство имеет низкую надежность стопорения троса и не обеспечивает надежную защиту пломбируемых объектов от несанкционированного доступа к размещенным в них грузам.

Известно запорно-пломбировочное устройство, содержащее трос, корпус с входным и выходным отверстиями для прохода свободного конца троса, другой конец которого ограничен от смещения относительно корпуса, и с резьбовым отверстием, и средство для деформации (и тем самым фиксации) свободного конца троса после размещения его в корпусе.

Средство для деформации (закрутка) состоит из отделяемой рукоятки и стопорной головки, имеющей резьбовой участок для размещения в резьбовом отверстии корпуса и прилегающий к нему заостренный участок, служащий для взаимодействия со свободным концом троса. Между отделяемой рукояткой и стопорной головкой имеется кольцевая канавка, в области которой происходит отделение рукоятки от стопорной головки. При запирании охраняемого объекта с использованием известного устройства свободный конец троса пропускается через отверстия в корпусе, после чего средство для деформации троса завинчивается своей стопорной головкой в резьбовое отверстие корпуса до тех пор, пока не будет обеспечено проникновение заостренного участка стопорной головки в трос (см. патент КП 2125531 С1, 1999 г.). Недостаток известного устройства состоит в том, что оно не исключает возможность доступа к содержимому пломбируемых объектов в случае, например, криминального сговора между работниками железной дороги и преступными элементами.

Ближайшим аналогом к заявляемому устройству является запорно-пломбировочное устройство, содержащее трос, корпус с осевыми входным и выходным отверстиями для прохода свободного конца троса, другой конец которого жестко закреплен в корпусе, и резьбовым отверстием, выполненным в боковой стенке корпуса вблизи выходного отверстия, а также содержащее запирающий механизм для свободного конца троса, расположенный в корпусе, и средство для деформации свободного конца троса. Средство для деформации (закрутка) состоит из отделяемой рукоятки и стопорной головки, имеющей резьбовой участок для размещения в резьбовом отверстии корпуса и прилегающий к нему концевой участок, служащий для взаимодействия со свободным концом троса. При запирании охраняемого объекта с использованием известного устройства свободный конец троса пропускается через отверстия в корпусе и фиксируется запирающим механизмом, после чего средство для деформации троса завинчивается своей стопорной головкой в резьбовое отверстие корпуса до тех пор, пока не будет обеспечено проникновение концевого участка стопорной головки в трос (см. патент КИ 34598 Ш, 1999 г.). Недостаток известного устройства также как и устройства по патенту КИ 2125531 состоит в том, что оно не исключает возможность доступа к содержимому пломбируемых объектов в случае, например, возможного сговора работников железной дороги (грузоотправителями, перевозчиками) с преступными элементами по следующей схеме: грузоотправитель (перевозчик) замыкает запорно-пломбировочное устройство, но не задействует механизм дополнительной фиксации (средство для деформирования троса - закрутку), извлекает рукоятку-рычаг и передает преступникам. Преступники на перегонах или на станциях путем неразрушающего воздействия на механизм запорно-пломбировочного устройства вскрывают его, похищают груз, замыкают запорно-пломбировочное устройство, вставляют механизм дополнительной фиксации и задействуют его. В результате груз оказывается похищенным, а на запорно-пломбировочном устройстве нет видимых следов воздействия.

Заявляемое изобретение направлено на решение задачи по созданию такой конструкции запорнопломбировочного устройства, которая обеспечит надежную защиту пломбируемых объектов от несанкционированного доступа к размещенным в них грузам объектов, в том числе в случае возможного сговора работников железной дороги и преступными элементами.

Технический результат, который может быть достигнут при использовании заявляемого запорнопломбировочного устройства и предопределяет высокую стойкость устройства к криминальному вскрытию, заключается в повышении надежности работы устройства, в обеспечении стабильного стопорения запираемого элемента - троса, в предотвращении возможного вскрытия устройства вытягиванием и/или выкручиваем зафиксированного конца троса, а также в расширении арсенала технических средств, используемых для обеспечения сохранности грузов при их хранении и транспортировке. Предлагаемое изо

- 1 007398 бретение исключает возможность доступа к пломбируемым грузам, например, при использовании показанной выше схемы хищения и, кроме того, предотвращает возможность утери средства деформации троса (закрутки) или передачи его другим лицам.

Для достижения указанного технического результата предлагается запорно-пломбировочное устройство, содержащее трос, корпус с внутренней полостью, с осевыми входным и выходным отверстиями для прохода свободного конца троса, другой конец которого жестко закреплен в корпусе, и резьбовым отверстием, выполненным в боковой стенке корпуса вблизи выходного отверстия, запирающий механизм для фиксации свободного конца троса, расположенный в полости корпуса, и средство для деформации свободного конца троса после фиксации его в запирающем механизме. Средство деформации свободного конца троса состоит из отделяемой рукоятки, выступающей из корпуса, и стопорной головки, имеющей резьбовой участок, взаимодействующий с резьбовым отверстием, выполненным в боковой стенке корпуса, и прилегающую к резьбовому участку и размещенную в полости корпуса часть с концевым участком, служащим для внедрения в свободный конец троса, пропущенный через устройство. Стопорная головка средства для деформации выполнена с упором на ее, размещенной в полости корпуса, части, предназначенным для предотвращения возможности извлечения средства деформации из корпуса.

Запирающий механизм включает подпружиненный со стороны выходного отверстия корпуса сепаратор с наружной конической поверхностью, выполненной с возможностью сопряжения с конической поверхностью полости корпуса при отсутствии в нем свободного конца троса, и имеющий осевое отверстие для прохода свободного конца троса и радиальные отверстия с подвижно размещенными в них стопорными элементами в виде тел вращения, взаимодействующими при запирании с конической поверхностью полости корпуса и с тросом.

Упомянутый упор может быть образован за счет деформации концевого участка стопорной головки с образованием на этом участке ограничительной площадки, по меньшей мере, один из геометрических параметров которой превышает диаметр резьбового отверстия в корпусе.

Стопорная головка на своей части, расположенной в полости корпуса, имеет кольцевую канавку, выполненную над концевым участком, при этом упомянутый упор образован установленной в этой канавке шайбой, диаметр которой превышает диаметр резьбового отверстия в корпусе.

Преимущественно концевой участок стопорной головки выполнен заостренным.

Благодаря использованию в предлагаемом запорно-пломбировочном устройстве средства для деформации свободного конца троса, состоящего из отделяемой рукоятки и стопорной головки, и выполнению стопорной головки с упором на ее части, размещаемой в полости корпуса, средство для деформации (закрутка) становится неотъемлемой частью запорно-пломбировочного устройства и не может быть произвольно извлечено из корпуса устройства. Вследствие этого становится невозможным хищение пломбируемых грузов с использованием показанной выше схемы, так как при первом же осмотре вагона, контейнера или цистерны необломанная рукоятка средства для деформации свободного конца троса (закрутки) будет обнаружена.

Изобретение поясняется чертежами, где:

на фиг. 1 изображено запорно-пломбировочное устройство, вид в плане;

на фиг. 2 - сечение по А - А на фиг. 1;

на фиг. 3 - запорно-пломбировочное устройство в разрезе при использовании одной из модификаций упора;

на фиг. 4 - сечение по В - В на фиг. 3;

на фиг. 5 - запорно-пломбировочное устройство в разрезе при использовании другой модификации упора.

Запорно-пломбировочное устройство содержит корпус 1, который выполнен с внутренней конической полостью 2. Со стороны торца 3 корпус 1 закрыт неразъемно соединенной с ним, например, путем завальцовки, крышкой 4.

Корпус 1 имеет входное отверстие 5, а крышка 4 имеет отверстие 6, которое является по отношению к корпусу выходным отверстием. Оси отверстий 5 и 6 и ось 7 корпуса 1 совпадают. Отверстия 5 и 6 предназначены для прохода свободного конца 8 запираемого элемента, представляющего собой трос 9. Другой конец 10 троса 9 жестко закреплен в корпусе 1. На фиг. 2 показан один из возможных вариантов закрепления конца 10 троса 9 в корпусе, согласно которому конец 10 вставляется в отверстие 11, после чего производится деформация (опрессовка) корпуса 1 в зоне крепления в нем конца 10 троса. В результате этого в тросе 9 образуются выемки 12, а на поверхности отверстия 11 - выступы 13, внедренные в выемки 12.

В полости корпуса 1 расположен запирающий механизм, который представляет собой сепаратор 14 (в виде втулки), подпружиненный пружиной 15 со стороны выходного отверстия 6 корпуса 1. Крышка 4 в области отверстия 6 может иметь отбортовку внутрь корпуса, на которую посажен концевой виток пружины 15, что предотвращает возможность смещения пружины 15 относительно оси корпуса 1.

Сепаратор 14 имеет наружную коническую поверхность 16, которая соответствует конической поверхности 17 полости корпуса 1 и выполнена с возможностью сопряжения с поверхностью 17 при отсутствии в корпусе свободного конца 8 троса 9. В сепараторе 14 выполнены осевое отверстие 18 для прохо

- 2 007398 да свободного конца 8 троса 9 и радиальные отверстия 19 с подвижно размещенными в них стопорными элементами в виде тел вращения, в частности, шариками 20.

В боковой стенке корпуса 1 имеется резьбовое отверстие 21, расположенное вблизи отверстия 6. Ось резьбового отверстия 21 перпендикулярна оси 7 корпуса 1.

Устройство имеет также средство для деформации свободного конца троса после фиксации его в запирающем механизме. Указанное средство для деформации (иначе называемое закруткой) состоит из отделяемой рукоятки 22, которая выступает из корпуса 1, т. е. находится снаружи корпуса, и стопорной головки 23. Стопорная головка 23 имеет резьбовой участок 24, который взаимодействует с резьбовым отверстием 21, и, располагаемую в полости корпуса 1, часть, которая примыкает к резьбовому участку 24 и имеет заостренный концевой участок 25.

Стопорная головка 23 имеет упор, образование которого производится при изготовлении запорнопломбировочного устройства. Благодаря наличию упора исключается возможность выкручивания стопорной головки из резьбового отверстия 21 в корпусе 1 в процессе эксплуатации устройства. Вследствие этого, средство для деформации (закрутка) становится неотъемлемой частью запорно-пломбировочного устройства и не может быть произвольно извлечено из корпуса 1.

Упор может быть образован за счет деформации заостренного концевого участка 25 стопорной головки 23. Деформация осуществляется посредством сплющивания участка 25 после ввинчивания стопорной головки 23 в резьбовое отверстие 21 корпуса 1. В результате деформации в верхней части концевого участка 25 образуется ограничительная площадка 26, по меньшей мере, один из геометрических параметров которой (в данном случае параметр с-б на фиг. 4) превышает диаметр резьбового отверстия в корпусе.

Упор может быть образован также шайбой 27, диаметр которой превышает диаметр резьбового отверстия 21 в корпусе 1. При этом стопорная головка имеет расположенную над заостренным концевым участком 25 кольцевую канавку 28. Местоположение кольцевой канавки 28 выбрано таким образом, что после завинчивания стопорной головки 23 в резьбовое отверстие 21 канавка 28 выходит в полость корпуса. После этого производится установка шайбы 27 в кольцевой канавке 28. Для упрощения установки шайба 27 имеет радиальную прорезь.

Запорно-пломбировочное устройство используется следующим образом. При навешивании устройства на узлы запирания трос 9 пропускается через проушины узла запирания. В исходном положении, при отсутствии в корпусе 1 троса 9 пружина 15 максимально отжата и удерживает в крайнем правом положении сепаратор 14 и стопорный блок. При этом шарики 20 под воздействием конической поверхности полости 2 корпуса утопают в осевое отверстие 18 сепаратора 14, перекрывая это отверстие. При пломбировании объекта заостренный свободный конец 8 троса 9 вводят в корпус 1 через отверстие 5 и пропускают его в осевое отверстие 18 сепаратора 14. Конец троса 9 раздвигает шарики 20 до упора их в коническую поверхность полости 2 корпуса 1. При дальнейшем воздействии троса 9 на шарики 20 сепаратор 14 начинает перемещаться влево вдоль оси корпуса 1, при этом шарики 20 выходят из осевого отверстия 18 сепаратора 14, освобождая проход троса в отверстие 6.

При попытке силового извлечения троса 9 из запирающего механизма он под действием сил трения захватывает шарики 20, которые вместе с сепаратором 14 переходят из участка с большим поперечным сечением внутренней полости корпуса 1 в участок с меньшим поперечным сечением и начинают с большей силой стопорить трос 9. Причем чем больше усилие, прикладываемое к тросу 9, тем дальше шарики 20 вместе с сепаратором 14 перемещаются в сторону с меньшим поперечным сечением внутренней полости корпуса 1. При этом шарики 20 глубже опускаются внутрь отверстия 18 сепаратора 14 и тем самым сильнее стопорят трос 9. Однако, если в устройстве, помимо указанного запирающего механизма не предусмотреть дополнительных средств для фиксации троса в корпусе, то не исключена возможность несанкционированного извлечения троса из корпуса за счет интенсивного вытягивания и/или выкручивания зафиксированного конца троса.

Для повышения надежности фиксации троса 9 в корпусе 1 дополнительно предусмотрено средство для деформации свободного конца троса (закрутка), которое используется следующим образом. После фиксации свободного конца 8 троса 9 в запирающем механизме вращением рукоятки 22 производят ввинчивание резьбового участка 24 стопорной головки 23 в резьбовое отверстие 21 корпуса 1. При этом расположенный внутри корпуса 1 заостренный концевой участок 25 внедряется в трос, предварительно пропущенный через корпус и зафиксированный в корпусе запирающим механизмом, раздвигает, изгибает и деформирует пряди троса. Внедрение концевого участка 25 осуществляется на участке троса, расположенном между крайним левым положением сепаратора 14 и крышкой 4.

В результате происходит надежная фиксация троса в корпусе, исключающая возможность несанкционированного вскрытия запорно-пломбировочного устройства. По окончании фиксации троса отделяемая рукоятка 22 обламывается в зоне расположения проточки 29.

Формирование упора, предусмотренного на стопорной головке 23, производится в процессе изготовления запорно-пломбировочного устройства. Для этого после ввинчивания стопорной головки 23 в резьбовое отверстие 21 и до закрытия корпуса крышкой 4 вводят соответствующий инструмент в полость корпуса через отверстие, расположенное со стороны торца 3, и деформируют заостренный конце

- 3 007398 вой участок 25 посредством его сплющивания. В результате в верхней части этого участка образуется ограничительная площадка 26, по меньшей мере, один из параметров которой (с-б) превышает диаметр резьбового отверстия 21 в корпусе 1. При попытке вывинчивания средства деформации из корпуса 1 ограничительная площадка 26 упирается во внутреннюю стенку корпуса в зоне резьбового отверстия 21 и не позволяет извлечь стопорную головку 23 из корпуса 1. Если в качестве упора используется шайба 27, то на части стопорной головки выполняют кольцевую канавку 28, ввинчивают стопорную головку в резьбовое отверстие 21 в корпусе, заглубляя при этом кольцевую канавку 28 в полость корпуса. Через отверстие в корпусе, расположенное со стороны торца 3, вводят шайбу 27 в полость корпуса и устанавливают ее в кольцевой канавке 28. При попытке вывинчивания средства деформации из корпуса шайба 27 упирается во внутреннюю стенку полости корпуса в зоне резьбового отверстия 21 и не позволяет извлечь стопорную головку 23 из корпуса 1. После формирования упора корпус 1 закрывают крышкой 4.

Claims (2)

1. ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ

   1. Запорно-пломбировочное устройство, содержащее трос, корпус с внутренней полостью, с осевыми входным и выходным отверстиями для прохода свободного конца троса, другой конец которого жестко закреплен в корпусе, и резьбовым отверстием, выполненным в боковой стенке корпуса вблизи выходного отверстия, запирающий механизм для фиксации свободного конца троса, расположенный в полости корпуса, и средство для деформации свободного конца троса после фиксации его в запирающем механизме, состоящее из отделяемой рукоятки, выступающей из корпуса, и стопорной головки, имеющей резьбовой участок, взаимодействующий с резьбовым отверстием, выполненным в боковой стенке корпуса, и прилегающую к резьбовому участку и размещенную в полости корпуса часть с заостренным концевым участком, служащим для внедрения в свободный конец троса, пропущенный через устройство, при этом заостренный концевой участок стопорной головки выполнен уплощенным в направлении, перпендикулярном его вертикальной оси, с образованием на этом участке ограничительной площадки, предназначенной для предотвращения извлечения средства деформации из корпуса, по меньшей мере один из параметров которой превышает диаметр резьбового отверстия в корпусе.
2. 2. Устройство по п.1, характеризующееся тем, что запирающий механизм включает подпружиненный со стороны выходного отверстия корпуса сепаратор с наружной конической поверхностью, выполненной с возможностью сопряжения с конической поверхностью полости корпуса при отсутствии в нем свободного конца троса, и имеющий осевое отверстие для прохода свободного конца троса и радиальные отверстия с подвижно размещенными в них стопорными элементами в виде тел вращения, взаимодействующими при запирании с конической поверхностью полости корпуса и с тросом.