EA003758B1 - Многополюсное электрическое коммутационное устройство - Google Patents

Abstract

Электрическое многополюсное коммутационное устройство содержит в себе механизм 12 привода, снабженный полюсным валом 32, и множество модулей размыкания 14, 16, 18. Каждый модуль содержит в себе вакуумный картридж, приводимый в движение посредством подвижного стержня, шарнирно соединенного с приводным рычагом 70, 72, 74. Полюсный вал 32 соединен с приводными рычагами посредством соединительной тяги 40. Эта общая соединительная тяга 40 придает системе кинематического привода большую прочность. Кроме того, это позволяет дешевым способом обеспечить в коммутационном устройстве регулируемые расстояния между модулями размыкания при наличии стандартного полюсного вала. Наконец, это позволяет осуществлять последующее увеличение номенклатуры специализированных модификаций коммутационных устройств.

Description

Изобретение относится к электрическому многополюсному коммутационному устройству и, в частности, к многополюсному коммутационному устройству, содержащему в себе вакуумные картриджи.

В документе ЕР 0,346,603 описано электрическое трехполюсное коммутационное устройство, содержащее в себе три идентичных модуля размыкания для каждого полюса, расположенные рядом друг с другом на несущей раме. Каждый модуль содержит в себе вакуумный картридж, снабженный рабочим стержнем, который может совершать поступательное перемещение. Рабочие стержни трех вакуумных картриджей приводят в движение посредством пружинного механизма привода известного типа, содержащего в себе вал, представляющий собой полюсный вал. Каждый рабочий стержень соединен с полюсным валом посредством собственной независимой системы соединительных тяг для соответствующего модуля размыкания. Эта система соединительных тяг состоит из приводного рычага, расположенного между двумя соединительными тягами, причем одна из соединительных тяг соединяет рычаг с кривошипом полюсного вала, а другая соединительная тяга соединяет рычаг с рабочим стержнем вакуумного картриджа. В действительности, при размыкании или замыкании на вакуумные картриджи различных полюсов могут воздействовать различные силы. При размыкании контакты картриджа могут оказаться слегка приваренными один к другому или же, напротив, электромагнитные силы, наведенные токами в контактах, могут стремиться сильнее отделить контакты одного из картриджей друг от друга. При замыкании, в частности, если его производят тогда, когда один из полюсов замкнут накоротко, на один из контактов могут воздействовать очень большие силы отталкивания. Вследствие наличия таких различных механических нагрузок на стержнях вакуумных картриджей различных полюсов, на полюсный вал воздействуют высокие нагрузки на скручивание, непосредственно передаваемые независимыми системами соединительных тяг различных полюсов. Следовательно, существует опасность возникновения в полюсном вале сильной динамической деформации при скручивании, которая приводит к неодновременному замыканию или размыканию различных картриджей. Для того чтобы воспрепятствовать возникновению этой опасности, полюсный вал в этом случае должен иметь избыточный размер для увеличения его предела прочности при скручивании. Кроме того, коммутационное устройство не позволяет легко изменять расстояние между вакуумными картриджами различных полюсов. Справедливо то, что конструкция с идентичными и независимыми модулями размыкания теоретически позволяет реализовать любую произвольную ком поновку. Однако, поскольку кривошипы полюсного вала должны быть разнесены между собой на то же самое расстояние, что и картриджи, то каждому расстоянию между полюсами соответствует свой особый полюсный вал. Полюсный вал оказывается наиболее дорогой деталью, стоимость которой тем больше, чем выше ее предел прочности при скручивании. Кроме того, необходимость создания различных полюсных валов для каждого межосевого расстояния не позволяет сконструировать механизм в виде функционального узла, сборку которого осуществляют заранее на заводе вне зависимости от модулей размыкания. Конструкция практически не позволяет осуществлять последующее увеличение номенклатуры специализированных модификаций коммутационных устройств.

Сущность изобретения

Первой задачей, положенной в основу настоящего изобретения является создание электрического многополюсного коммутационного устройства с независимыми модулями размыкания полюсов, которое позволяет обеспечивать одновременное функционирование различных модулей. Другой задачей является усовершенствование модульного принципа конструкции многополюсного коммутационного устройства с независимыми модулями размыкания полюсов, позволяющего изменять расстояние между полюсами при сохранении его низкой стоимости. Еще одной задачей, решаемой данным изобретением, является создание такой конструкции, которая позволяет осуществлять хранение на складе предварительно собранных стандартных функциональных подузлов и их монтаж в последний момент для удовлетворения требований потребителя.

Данные задачи, согласно изобретению, решаются посредством электрического многополюсного коммутационного устройства, содержащего в себе несущую конструкцию;

механизм привода, снабженный полюсным валом, вращающимся вокруг первой геометрической оси, которая является неподвижной относительно несущей конструкции;

множество модулей размыкания, причем каждый модуль содержит в себе два разделяемых контакта, содержащих в себе, по меньшей мере, один подвижный контакт;

подвижный стержень, прочно прикрепленный к подвижному контакту;

приводной рычаг, вращающийся вокруг второй геометрической оси, расположенной параллельно первой геометрической оси, причем указанная вторая геометрическая ось является общей для всех модулей размыкания и неподвижной относительно несущей конструкции;

средство соединения приводного рычага с указанным стержнем;

дополнительно содержащего в себе одиночную соединительную тягу, которая соединяет полюсный вал с приводными рычагами различных модулей размыкания, причем соединительная тяга с одной стороны шарнирно соединена, по меньшей мере, с двумя соосными кривошипами полюсного вала, которые задают третью геометрическую ось вращения, параллельную первой геометрической оси, а с другой стороны - с шарнирами, обеспечивающими вращение каждого приводного рычага относительно соединительной тяги вокруг четвертой геометрической оси вращения, параллельной первой геометрической оси и являющейся общей для всех модулей размыкания.

Согласно первому варианту осуществления подвижный стержень в каждом модуле соединен с соединительной тягой посредством шарнирного соединения, вращающегося вокруг пятой геометрической оси, параллельной первой геометрической оси. Таким способом получают простую и целесообразную геометрическую конструкцию, которая обеспечивает геометрический привод к расположенному на высоте вакуумных картриджей полюсному валу, что позволяет создавать тяговое усилие посредством соединительной тяги при замыкании контактов. В предпочтительном варианте подвижный стержень в каждом модуле соединен с соединительной тягой посредством шарнирного соединения, вращающегося вокруг пятой геометрической оси. В этой конструкции эффект рычага позволяет обеспечить снижение амплитуды передаваемого перемещения и уменьшение воздействующих сил, что особенно целесообразно в том случае, когда контакты имеют лишь малый рабочий ход при размыкании и замыкании, что имеет место, в частности, для вакуумных картриджей.

В предпочтительном варианте соединительная тяга устроена таким образом, что при замыкании она работает на растяжение. Замыкание представляет собой такую последовательность перемещения, при которой силы, передаваемые посредством соединительной тяги, являются наибольшими. Работа соединительной тяги на растяжение в этой последовательности ограничивает деформации соединительной тяги. При размыкании соединительная тяга работает на сжатие, но приложенные силы являются относительно малыми, что устраняет опасность деформации соединительной тяги и изменения ее плоскости из-за продольного изгиба.

В предпочтительном варианте соединительная тяга содержит в себе металлическую пластину, которой придана такая форма, которая обуславливает наличие у нее большого квадратичного момента относительно оси, перпендикулярной к плоскости, содержащей в себе третью и четвертую оси. Прочность соединительной тяги на изгиб в плоскости, содержащей в себе третью и четвертую оси, позволяет уст ранить любой риск задержки при размыкании или замыкании одной из пар контактов.

Согласно предпочтительному варианту осуществления соединительная тяга содержит в себе металлическую пластину, включающую в себя два кронштейна У-образной формы, причем каждый У-образный кронштейн содержит в себе сужающийся конец, служащий опорой подшипника для шарнирного соединения с одним из кривошипов полюсного вала, и расширяющийся конец, причем расширяющиеся концы двух У-образных кронштейнов соединены друг с другом посредством основания, служащего опорой для подшипников, обеспечивающих шарнирное соединение с рычагами модулей размыкания.

Согласно одному из вариантов осуществления средство соединения приводного рычага с указанным подвижным стержнем содержит в себе изолирующий шток. Такая компоновка обеспечивает изоляцию между контактами и механизмом, к которому операторы осуществляют доступ.

Согласно одному из вариантов осуществления средство соединения приводного рычага с указанным подвижным стержнем содержит в себе нажимную контактную пружину, имеющую два конца;

первое средство опоры первого конца пружины, прочно прикрепленное к рычагу;

второе средство опоры второго конца пружины, прочно прикрепленное к подвижному стержню;

механическое соединение между первым средством опоры и рычагом, полностью осуществляющее передачу движения рычага в направлении замыкания и не осуществляющее передачу движения в направлении размыкания.

В предпочтительном варианте каждый модуль размыкания содержит в себе несущую раму, снабженную опорными подшипниками, которые позволяют осуществлять вращение приводного рычага вокруг второй оси вращения. В этом случае модули размыкания могут быть заранее смонтированы и проверены на заводе перед их сборкой с механизмом и соединительной тягой. Это обеспечивает улучшенные возможности для последующего увеличения номенклатуры специализированных модификаций устройства.

В предпочтительном варианте соединительная тяга образует с приводными рычагами угол, близкий к прямому углу, а подвижные стержни совершают поступательное перемещение в плоскости, по существу, параллельной соединительной тяге. Другими словами, поскольку подвижный стержень параллелен плоскости, содержащей в себе третью и четвертую оси, то геометрическая плоскость, заданная второй и четвертой геометрическими осями, с одной стороны, и геометрическая плоскость, за данная третьей и четвертой геометрическими осями, с другой стороны, образуют между собой угол, близкий к 90°.

В частности, изобретение наиболее пригодно для такой конструкции, в которой каждый модуль размыкания содержит в себе вакуумный картридж, образующий собой замкнутый корпус, в котором размещены разделяемые контакты. Тем не менее, оно может быть приспособлено и для размыкания, осуществляемого на основе других принципов, при том условии, что рабочий ход при размыкании и замыкании контактов мал.

Перечень фигур

Другие преимущества и особенности изобретения станут более очевидными из приведенного ниже описания конкретного варианта осуществления изобретения, который приведен исключительно для описания примера, не ограничивающего изобретение, и изображен на сопроводительных чертежах, на которых фиг. 1 представляет собой объемное изображение с пространственным разнесением деталей коммутационного устройства согласно варианту осуществления изобретения, на котором, в частности, показаны механизм привода и модули размыкания;

фиг. 2 изображает вид поперечного сечения коммутационного устройства из фиг. 1 в разомкнутом состоянии;

фиг. 3 - вид в перспективе системы кинематического привода, соединяющей механизм с модулями размыкания;

фиг. 4 - вид сбоку кинематической системы в замкнутом состоянии.

Сведения, подтверждающие возможность осуществления изобретения

Со ссылкой на чертежи фиг. 1 и 2, трехполюсное коммутационное устройство 10 содержит в себе механизм 12 привода и три идентичных модуля 14, 16, 18 размыкания, расположенные рядом друг с другом на одной и той же стороне перегородки 20, отделяющей модули от механизма 12 привода. Перегородка 20 выполнена из металлической пластины, имеющей три окна 22, 24, 26, и опирается на вторую металлическую пластину 28, которая образует консоль и служит в качестве опорного основания. Перегородка 20 имеет электрический потенциал земли и осуществляет защиту людей от электрического напряжения.

Механизм 12 привода может представлять собой механизм любого известного типа, который содержит в себе полюсный вал. Он может представлять собой, например, механизм, описанный в документе ЕР-А-0,222,645, снабженный подузлом, обеспечивающим создание нагрузки и замыкание, который содержит в себе замыкающую пружину, и подузлом размыкания, содержащим в себе размыкающую пружину. Для настоящего изобретения существенным является то, что механизм содержит в себе вы ходной вал, который также может быть назван полюсным валом. В варианте осуществления механизм 12 закреплен на опорной раме 30 и снабжен полюсным валом 32, опирающимся на подшипники 34, неподвижно прикрепленные к раме 30. Сама рама неподвижно прикреплена к перегородке 20.

Как показано на фиг. 3, полюсный вал 32 содержит в себе два сдвоенных кривошипа 36, 38, которые проходят через отверстия в стенке рамы и позволяют осуществлять сочленение между полюсным валом 32 и соединительной тягой 40. Соединительная тяга 40 имеет плоскую часть, в которой сформированы два сдвоенных У-образных кронштейна 42, 44, которые расположены на некотором расстоянии один от другого, а их расходящиеся концы соединены между собой посредством основания 46. Сужающийся конец каждого У-образного кронштейна 42, 44 служит опорой для двух фланцев 50, 52, снабженных соосными отверстиями, которые образуют собой подшипники. Кривошипы 36, 38 также содержат в себе соосные отверстия, образующие подшипники, таким образом, посредством вставки осей 54 в соответствующие отверстия сдвоенных кривошипов 36, 38 и сдвоенных фланцев 50, 52 получают поворотное шарнирное соединение типа петли между сдвоенными кривошипами 36, 38 полюсного вала 32 и соединительной тягой 40. Основание 46 служит опорой для трех пар фланцев 60, 62, 64, снабженных соосными отверстиями, которые образуют собой подшипники. Посредством вставки шпинделей 66, эти фланцы позволяют получить петлевое шарнирное соединение с тремя сдвоенными приводными рычагами 70, 72, 74, которые относятся к трем полюсным модулям 14, 16, 18 устройства и проходят через окна 22, 24, 26 перегородки 20.

Поскольку эти три модуля размыкания являются идентичными, то ниже будет приведено описание только модуля 18. Как показано на фиг. 2, модуль 18 содержит в себе вакуумный картридж 80, опорой которого служит рама 82. Рама 82 прикреплена к стенке 20 и к опорному основанию 28 таким образом, что рама 30, металлические пластины 20, 28 и рамы 82 трех полюсов вместе образуют собой несущий сборочный узел 83, служащий опорой для других деталей устройства. Две соединительных шины 84, 86, прикрепленные к раме 82, предназначены для электрического соединения картриджа 80 с электрической шиной (не показана). Посредством общего выражения вакуумный картридж в данном случае обозначен подузел известного типа, содержащий в себе цилиндрический корпус 88, образующий полость, в которой существует относительный вакуум и в которой находятся два разделяемых контакта 90, 92, подключенные к соединительным шинам 84, 86. Сам корпус 88 разделен на центральную изолирующую часть 94, изготовленную из изоляци003758 онного материала, первую металлическую торцевую часть, образующую собой первый замыкающий фланец 96, и вторую металлическую торцевую часть, образующую собой второй замыкающий фланец 98. Контакт 92 является неподвижным и соединен со вторым фланцем 98. Другой контакт 90 образует собой продольный конец стержня 100, который имеет возможность поступательного перемещения вдоль своей оси и проходит сквозь корпус 88 картриджа через отверстие во фланце 96. Уплотняющий сильфон 102, припаянный к стержню 100 и к внутренней стенке первого фланца 96, позволяет осуществлять поступательное перемещение стержня 100 и подвижного контакта 90 вдоль оси относительно неподвижного контакта 92, обеспечивая сохранение вакуума, имеющегося в корпусе. Электрическое подключение стержня 100 к электрической шине осуществляют посредством гибкого электрического соединения 104, причем один из концов этого соединения также образует собой соединительную шину 84.

За пределами полости стержень 100 соединен со сдвоенным рычагом 74 посредством изолирующего штока 110. Изолирующий шток содержит в себе изготовленный из пластмассы корпус 112, сформированный таким образом, что с одного конца он покрывает собой головку первой резьбовой шпильки 114, а с другого конца - головку второй резьбовой шпильки 116, расположенной на продолжении оси первой шпильки 114. Первую резьбовую шпильку 114 ввинчивают в глухое резьбовое отверстие, расположенное в торце стержня 100 картриджа 80. На вторую резьбовую шпильку 116 навинчивают цилиндрическую регулировочную гайку 118. Один конец гайки 118 удерживает второе средство 120 опоры для одного конца нажимной контактной пружины 122. Другой конец пружины 122 упирается на первое средство 124 опоры, которое опирается на планку 126. Планка содержит в себе отверстие 128, образующее собой направляющий канал, через который проходит цилиндрическая гайка 118. Планка 126 свободно вращается в боковых осях 130, опорой для которых служат кронштейны рычага 74. Направляющий канал 128 позволяет осуществлять как поступательное перемещение гайки 118 параллельно ее оси, так и ее свободное вращение. Гайка 118 содержит в себе выступ, опирающийся на ту часть планки 126, которая находится напротив опорного гнезда 124. Два кронштейна сдвоенного рычага 74 вращаются вокруг шпинделя 132, опорой для которой служит рама 82. При размещении рядом трех модулей 14, 16, 18 размыкания устройства 10 вращающиеся шпиндели 132 приводных рычагов 70, 72, 74 совмещают и устанавливают параллельно полюсному валу 32. Приводные рычаги 70, 72, 74 выполняют параллельными.

Следовательно, кинематическая система соединения полюсного вала 32 со стержнями

100 этих трех модулей 14, 16, 18 размыкания содержит в себе единственную соединительную тягу 40, расположенную между полюсным валом 32 и тремя сдвоенными приводными рычагами 70, 72, 74 модулей размыкания, которая в каждом модуле продолжена посредством изолятора 112, один из концов которого скользит в канале 128, вращающемся относительно сдвоенного приводного рычага 70, 72, 74, а другой конец которого закреплен в стержне 100 картриджа 80. Эта кинематическая система позволяет реализовать пять геометрических осей параллельного вращения: первую геометрическую ось 140 вращения полюсного вала, вторую геометрическую ось 142 вращения рычагов 70, 72, 74, третью геометрическую ось 144 вращения соединительной тяги относительно кривошипов полюсного вала, четвертую геометрическую ось 146 вращения соединительной тяги относительно рычагов и пятую геометрическую ось 148 вращения планок 126 относительно приводных рычагов 70, 72, 74. Как первая геометрическая ось 140, так и вторая геометрическая ось 142 являются неподвижными относительно несущей конструкции 83, а другие оси являются подвижными в кинематических цепях размыкания и замыкания.

Строго говоря, при отсутствии какого-либо люфта между перемещающимися частями перемещение, сообщаемое стержню 100 картриджа 80 этим механизмом, не является абсолютно прямолинейным относительно рамы 82. Однако, угол между приводным рычагом 70, 72, 74 и стержнем 100 всегда очень близок к прямому углу, а рабочий ход стержня 100 картриджа между его разомкнутым положением и его замкнутым положением не превышает нескольких миллиметров, что соответствует углу поворота рычага не более, чем на несколько градусов, поэтому при отсутствии люфта диапазон радиального перемещения стержня 100 равен, приблизительно, одной сотой части от его перемещения вдоль оси. В описанном варианте осуществления это радиальное перемещение поглощают зазоры, существующие между различными элементами кинематической системы, в частности, на уровне шпинделей 130, 132. Однако, если требуется большее перемещение, то можно создать направляющую для планки 126 в виде удлиненного отверстия рычага 70, 72, 74.

Кинематическая система функционирует следующим образом. На фиг. 2 показано исходное состояние кинематической системы, при котором контакты разъединены и механизм находится в разомкнутом состоянии. При замыкании замыкающая пружина механизма 12 приводит в движение полюсный вал 32 в направлении против часовой стрелки и поворачивает его более чем на 50°. Соединительная тяга 40 передает это перемещение одинаковым образом на три приводных рычага 70, 72, 74. В каждом из модулей размыкания сдвоенный приводной рычаг поворачивается по часовой стрелке вокруг шпинделя 132 и приводит в движение планку 126, которая сжимает пружину 122 посредством первого средства 124 опоры. Затем пружина 122 передает усилие замыкания подвижному контакту 90 посредством второго средства 120 опоры, гайки 118 и изолирующего штока 110. После этого кинематическая система находится в состоянии замыкания, изображенном на чертеже 4, при этом контакты являются замкнутыми.

При размыкании размыкающая пружина механизма 12 приводит в движение полюсный вал в направлении по часовой стрелке и поворачивает его более чем на 50°. Соединительная тяга 40 передает это перемещение одинаковым образом на три сдвоенных приводных рычага 70, 72, 74. В каждом из модулей размыкания сдвоенные приводные рычаги поворачиваются вокруг шпинделя из фиг. 4 в направлении против часовой стрелки и непосредственно приводят в движение планку 126, гайку 118, изолирующий шток 110 и стержень 100 подвижного контакта до тех пор, пока не будет достигнуто разомкнутое состояние, изображенное на фиг. 2.

Одиночная соединительная тяга 40 имеет высокий квадратичный момент относительно оси, перпендикулярной к геометрической плоскости, содержащей в себе оси вращения соединительной тяги относительно полюсного вала и сдвоенных рычагов. Несмотря на то, что конструкция соединительной тяги является облегченной для уменьшения ее веса, основание 46 обеспечивает требуемую прочность. Другими словами силы, приложенные к соединительной тяге в ее плоскости, не могут вызвать заметный изгиб соединительной тяги. Следовательно, соединительная тяга 40 придает кинематической системе большую прочность, поэтому даже в том случае, если к различным картриджам необходимо приложить различные по величине силы, их перемещение будет, тем не менее, синхронным. По своей конструкции полюсный вал 32 имеет очень большой предел прочности при скручивании, поэтому два шарнира, соединяющие соединительную тягу 40 с полюсным валом 32, могут быть разнесены один от другого на большее расстояние, что еще более увеличивает прочность кинематической системы.

Соединительную тягу изготавливают посредством вырубки из пластины листового металла. Рычаги также изготавливают из толстолистового металла. Электрическую изоляцию в каждом модуле размыкания осуществляют посредством изолирующих штоков. Следует отметить, что для обеспечения оптимальной изоляции изолирующая часть 112 штока сформирована в виде юбки.

Для изменения расстояния между осями полюсных модулей нужно просто выполнить замену соединительной тяги и, при необходимости, стенки 20, которые являются очень дешевыми деталями. Каждая конкретная соедини тельная тяга имеет различную длину основания и, что особенно важно, различное количество и местоположение фланцев 60, 62, 64. С другой стороны, расстояние между фланцами 50, 52, посредством которых осуществляют шарнирное соединение с кривошипами полюсного вала, остается неизменным. Таким образом, полюсный вал 32 остается одним и тем же вне зависимости от расстояния между осями полюсных модулей, а это означает, что механизм 12 может быть заранее смонтирован на заводе и образует собой функциональный узел для всей номенклатуры устройств. Модули размыкания 14, 16, 18 также являются одинаковыми вне зависимости от выбранного расстояния между осями. Это позволяет отложить сборку устройства по времени до тех пор, пока потребитель не сделает свой выбор.

Конечно, возможны и различные видоизменения. Количество модулей не ограничено тремя: изобретение в равной степени может быть применено и для двухполюсных, четырехполюсных, или даже для шестиполюсных или восьмиполюсных устройств. Рычаги 70, 72, 74 могут быть одинарными. Механизм привода может представлять собой механизм любого типа: с отдельными замыкающими и размыкающими пружинами, обеспечивающими замыкание, приложение нагрузки, размыкание в последовательности замыкания - размыкания; или же с одиночной пружиной, позволяющей осуществлять замыкание и размыкание.

Claims (11)

1. Многополюсное электрическое коммутационное устройство, содержащее в себе несущую конструкцию (83);

механизм (12) привода, снабженный полюсным валом (32), выполненным с возможностью вращения вокруг первой геометрической оси (140), которая является неподвижной относительно несущей конструкции;

множество модулей (14, 16, 18) размыкания, причем каждый модуль содержит в себе два разделяемых контакта (90, 92), содержащих в себе, по меньшей мере, один подвижный контакт (90);

подвижный стержень (100), прочно прикрепленный к подвижному контакту (90);

приводной рычаг (70, 72, 74), вращающийся вокруг второй геометрической оси (142), расположенной параллельно первой геометрической оси (140), причем указанная вторая геометрическая ось является общей для всех модулей (14, 16, 18) размыкания и неподвижной относительно несущей конструкции;

средство соединения приводного рычага с указанным стержнем;

отличающееся тем, что оно дополнительно содержит в себе одиночную соединительную тягу (40), которая соединяет полюсный вал (32) с приводными рычагами (70, 72, 74) модулей размыкания, причем соединительная тяга (40) с одной стороны шарнирно соединяется, по меньшей мере, с двумя соосными кривошипами (36, 38) полюсного вала (32), которые задают третью геометрическую ось (144) вращения, параллельную первой геометрической оси (140), а с другой стороны - со шпинделями (66), обеспечивающими вращение каждого приводного рычага (70, 72, 74) относительно соединительной тяги (40) вокруг четвертой геометрической оси (146) вращения, параллельной первой геометрической оси (140) и являющейся общей для трех модулей (14, 16, 18) размыкания.

2. Коммутационное устройство по п.1, отличающееся тем, что в каждом модуле подвижный стержень (100) соединен с приводным рычагом (70, 72, 74) посредством шарнира, вращающегося вокруг пятой геометрической оси (148), параллельной первой геометрической оси (140).

3. Коммутационное устройство по п.2, отличающееся тем, что в каждом модуле пятая геометрическая ось (148) вращения расположена между второй геометрической осью (142) и четвертой геометрической осью (146) таким образом, что она находится ближе ко второй геометрической оси (142), чем к четвертой геометрической оси (146).

4. Коммутационное устройство по п.1, отличающееся тем, что соединительная тяга (40) выполнена с возможностью работы на растяжение при замыкании коммутационного устройства.

5. Коммутационное устройство по п.1, отличающееся тем, что соединительная тяга (40) содержит в себе металлическую пластину, форма которой обеспечивает наличие у нее большого квадратичного момента относительно оси, перпендикулярной к плоскости, содержащей третью (144) и четвертую (146) геометрические оси, вследствие чего даже в том случае, когда к различным модулям (14, 16, 18) размыкания необходимо приложить различные по величине силы, их перемещение будет, тем не менее, синхронным.

6. Коммутационное устройство по п.1, отличающееся тем, что соединительная тяга (40) содержит в себе металлическую пластину, включающую в себя два У-образных кронштейна (42, 44), причем каждый У-образный кронштейн содержит в себе сужающийся конец, служащий опорой фланца (50, 52) для шарнирного соединения с одним из кривошипов (36, 38) полюсного вала (32), и расширяющийся конец, причем расширяющиеся концы двух Уобразных кронштейнов (42, 44) соединяются друг с другом посредством основания (46), служащего опорой для фланцев (60, 62, 64), обеспечивающих шарнирное соединение с рычагами (70, 72, 74) модулей размыкания.

7. Коммутационное устройство по п.1, отличающееся тем, что средство соединения приводного рычага (70) с указанным подвижным стержнем (100) содержит в себе изолирующий шток (110).

8. Коммутационное устройство по п.1, отличающееся тем, что средство соединения приводного рычага (70, 72, 74) с указанным подвижным стержнем (100) содержит в себе нажимную контактную пружину (122);

первое средство (124) опоры первого конца пружины, прочно прикрепленное к рычагу (70, 72, 74);

второе средство (120) опоры второго конца пружины (122), прочно прикрепленное к подвижному стержню (100);

механическое соединение между первым средством (124) опоры и приводным рычагом (70, 72, 74) с возможностью надежного прикрепления к рычагу первого средства опоры при перемещении рычага в направлении замыкания коммутационного устройства.

9. Коммутационное устройство по п.1, отличающееся тем, что каждый модуль размыкания содержит в себе несущую раму (82), снабженную опорными подшипниками, которые позволяют осуществлять вращение приводного рычага (70, 72, 74) вокруг второй геометрической оси вращения (142).

10. Коммутационное устройство по п.1, отличающееся тем, что соединительная тяга образует угол, близкий к прямому углу, относительно приводных рычагов, и что подвижный стержень совершает поступательное перемещение, по существу, параллельно соединительной тяге.

11. Коммутационное устройство по п.1, отличающееся тем, что каждый модуль размыкания содержит в себе вакуумный картридж (80), образующий собой замкнутый корпус, в котором размещены разделяемые контакты (90, 92).