EA001276B1 - Изготовление дорожных знаков - Google Patents

Abstract

Изобретение относится к способу изготовления щитов для дорожных знаков, содержащих символы и отражающих свет в обратном направлении. Световозвращающий слой 2 прикрепляют к материалу 3 основания, а цветные материалы 7, образующие символы знака, размещают на наружной поверхности этого слоя. Световозвращающий слой расположен по всему участку символа дорожного знака сплошным образом и существенно не изменяет цвет отраженного света. Требуемые символы знака наносят в зеркальном виде на одну сторону отдельной покрывающей пленки 4, которую затем приклеивают к расположенному на материале основания световозвращаемому слою таким образом, что перевернутые символы знака обращены к световозвращающему слою. В результате символы знака, состоящие из цветных материалов, находятся между световозвращающим слоем 2 и покрывающей пленкой 4 и защищены поэтому от вредных влияний окружающей среды.

Description

Настоящее изобретение относится к способу изготовления дорожных знаков, содержащих символы и отражающих свет в обратном направлении, а также соответствующих щитов для знаков. В соответствии с этим способом светоотражающий слой прикрепляют к поверхности жесткого или гибкого материала основания, а материалы, образующие изображения знаков, располагают на наружной поверхности. Изобретение также относится к комбинированной покрывающей пленке для изготовления изображений дорожных знаков и к комбинированному материалу основания, применяемому для указанных дорожных знаков.

Как известно, помимо цветового решения изображения знаков, таких как символы или буквенно-цифровые обозначения, форма щита дорожного знака также подчеркивает функцию знака в дорожном движении. Так круглые щиты применяются для запрещения и ограничения, треугольные знаки предупреждают, квадратные или прямоугольные знаки указывают или информируют, знаки, повернутые на вершину, указывают начало или конец приоритета, а восьмиугольный щит является формой, применяемой исключительно для знака 8ΤΟΡ. Вырезание основания щита по форме и сгибание его краев перед нанесением цветов, символов или буквенно-цифровых сообщений, является одной из многих рабочих операций, относящихся к изготовлению дорожных знаков. Когда-то от изготовителя материала основания или от фабрики по изготовлению щитов требовались значительные капитальные затраты на оборудование и инструменты. Однако старые фабрики по изготовлению щитов уже давно возвратили издержки как амортизацию. Когда, например, поставщики алюминиевых или фанерных пластин режут теперь материал по форме, цена этого не имеет заметных последствий в изготовлении дорожных знаков. Вдобавок к действительно дорожным знакам возле дороги расположены также и другие подобно изготовленные щиты для знаков, такие как указатели.

Несомненно, что форма основания щита имела большое значение для информации, передаваемой дорожным знаком во времена, когда не были еще известны материалы, отражающие в темноте. Форму контуров нарисованного на неотражающем основании неотражающими красками щита дорожного движения (т.е. круга, треугольника, квадрата или восьмиугольника) можно было видеть в качестве силуэта с большего расстояния, чем другие детали щита, т.е. его цвета, символы или обозначения, особенно в сумерках. При вождении ночью было невозможно различить символы на таком крашеном дорожном знаке в свете фар на расстоянии больше нескольких метров.

Изобретение светоотражающих материалов, которые появились на рынке западных индустриальных стран в 1955-1965 г., резко изме нило ситуацию. Форма основания щита теряет свое значение, так как отражающая пленка, возвращающая свет и цвета назад к источнику света в темноте, сделала возможным различать основную форму дорожного знака уже на расстоянии пары сотен метров независимо от формы основания щита, на котором прикреплен отражающий символ знака. Такие пробные щиты уже изготовлены и установлены вблизи дорог в нескольких странах Европы.

Указанные отражающие цветные поверхности и изображения прикрепляют к основаниям щитов двумя различными известными способами. Самым старым и все еще самым надежным является так называемое вакуумное тепловое ламинирование, в котором цветные поверхности дорожного знака в качестве фигур знака, например красные края, теперь также узкая желтая Евро-полоса, желтый центр и черные символы, а в некоторых дорожных знаках и синие участки и т.д. собираются на основании щита из одноцветных частей отражающих пленок, вырезанных по желаемым формам, т. е. как довольно трудоемкая мозаика. Сборка, состоящая из основания щита с расположенными на нем цветными частями пленки, спекается затем с помощью нагрева лампами при температуре около +83 °С и при давлении, создаваемом при помощи вакуума в вакуумном нагревательном аппарате, как правило, в течение 3-4 мин, так, что сухой связывающий слой на задней поверхности пленок плавится и прилипает к основанию щита. При использовании этого способа требуется, чтобы для одного дорожного знака было вырезано большое число частей отражающей пленки различных форм и цветов так, что каждая часть пленки всегда содержала только один цвет; и чтобы эти несколько частей вручную и аккуратно были помещены на нужные места основания щита. В этом способе фигуры знаков формируются из частей светоотражающего и имеющего требуемые цвета материала. Основание щита не является светоотражающим, и для него не требуется устанавливать оптические требования. Этот способ медленный и энергоемок. Получаемые дорожные знаки, однако, очень долговечны при использовании, если покрывающий материал состоит из таких отражающих материалов, которые раскрыты, например, в публикациях 1Ρ-6-43819(Ά), 1Ρ-293684(А) и 1Ρ-2-93685(Α), и в которых светоотражающий слой и возможные цветные слои защищены от влияния окружающей среды поверхностным слоем с высоким пропусканием света.

Более простой и быстрый, хотя в отношении долговечности конечного продукта и менее надежный способ, состоит в том, что сначала печатают все необходимые изображения дорожного знака на светоотражающей пленке, например, методом шелкографии, а затем каландрируют пленку на основание щита, исполь зуя связывающий клей. В полученной по этому способу покрывающей пленке цветные поверхности, символы, числа, и т.д. дорожного знака напечатаны на наружной поверхности отражающей пленки, т.е. на поверхности, повернутой от основания щита и светоотражающих слоев покрывающей пленки, поэтому краски полностью подвержены влияниям окружающей среды. Отражательная способность отпечатка и, следовательно, его видимость в темноте, зависит от многих факторов, таких как полупрозрачность краски, вязкость, количество использованного разбавителя и т.д. Краски на наружной поверхности знака плохо выдерживают мытье с растворителем и довольно быстро меняют свой цвет вследствие УФ-излучения. Кроме того, за короткое время может быть обнаружено изнашивающее влияние ветра, льда, песчаной пыли или льдистого снега, летящих под действием проходящего транспорта, в виде износа, исчезновения или обесцвечивания цветной поверхности. Прикрепление изображения знака к основанию щита зависит также от способа ламинирования, температуры рабочего помещения, времени хранения изображений, а также от температуры и чистоты основания щита перед прикреплением. Достаточное количество соответствующих фигур для щита должно храниться для каждого отличающегося дорожного знака и размера. Поскольку трудно предвидеть окончательную потребность в каждом знаке, хранимое количество может быть слишком велико или слишком мало для какого-либо конкретного дорожного знака. Таким образом, этот способ также имеет много недостатков, хотя он и дает возможность избежать вырезания многих различно окрашенных частей отражающей пленки и их размещении на основании щита, что необходимо в первом способе.

В публикации ЕР-0 089 215 раскрыт другой способ формирования поверхности для символов дорожного знака, в котором изображение знака содержит отражающий слой, состоящий из жидких кристаллов, так что изменение окружающей температуры заставляет изображение появляться или исчезать. Этот способ предназначен для производства указывающего или предупреждающего дорожного знака, который без внешнего управления меняется в соответствии с температурой. Согласно этому отражающий слой состоит из термохромного жидкокристаллического материала, а коэффициент отражения слоя определяется на основе отражения Брэгга, т.е. на рассеянии от кристаллической решетки жидких кристаллов. Это приводит к такому распределению излучения, вызванного фазовыми различиями рассеянного излучения, что на отражающей стороне генерируются как совершенно темные участки, так и точки или линии различных интенсивностей, причем интенсивность зависит от угла падения излучения, и теоретический максимум самой интенсивной точки равен 0,5, как утверждается в указанной публикации. Действующая длина волны, опять же, зависит от свойств кристаллической решетки. Такое отражение никоим образом не может быть подходящим для дорожных знаков, поэтому в этой публикации указаны также средства для улучшения ситуации, например, ориентирование жидких кристаллов, чтобы они были перпендикулярны поверхности. Таким образом, одна эффективная точка дифракционного отражения направлена назад в направлении падения, но в других падающих или соответственно выходящих направлениях излучения отражение слабое. В качестве альтернативы могут быть использованы два слоя или два различных материала в одном слое, чтобы вышеуказанный максимум коэффициента отражения мог быть увеличен, однако и в этом случае распределение отражения будет неблагоприятно в других падающих и выходящих направлениях излучения.

Если рассматривать явления отражения от поверхности в общем, то их можно разделить на следующие типы:

а) Рассеянное отражение, в котором падающий луч отражается в виде пятна и/или линии в различных направлениях, которые зависят от угла падения падающего луча.

б) Зеркальное отражение, при котором отраженный луч направлен под углом к нормали поверхности, равным углу падающего луча к этой нормали.

в) Диффузное отражение, в котором отраженное излучение распределяется во всех направлениях в полупространстве независимо от угла падения.

г) Отражение в обратном направлении, при котором отраженный луч направляется назад в направлении падающего луча независимо от угла падения падающего луча.

Обычно отражающие свойства большинства встречающихся поверхностей находятся между отражениями зеркального и диффузного типа, т. е. они отражают более или менее рассеянное или диффузное излучение в направлениях вблизи угла зеркального отражения. Из этих типов отражения только отражение в обратном направлении действительно эффективно для дорожных знаков. Рассеянное отражение может быть эффективным только в одном направлении, заранее выбранном так, что дорожный знак совсем не может быть виден с направлений, даже слегка отличающихся от указанного выбранного направления. Диффузное отражение, опять же, действует во всех направлениях, но его эффективность крайне низка. При зеркальном отражении, опять же, свет направляется полностью по другому направлению от приближающегося автомобиля.

Несмотря на различные предложения решений, представленных выше, основания щитов все еще сохраняют свои старые формы; отражающие пленки и изображения, которые долж ны быть прикреплены к знакам, все еще выполняются старыми способами, и за последние 30 лет не произошло существенных изменений в технике изготовления дорожных знаков.

Таким образом, задачей настоящего изобретения является создание способа и применяемых в нем комбинаций частей или материалов с обеспечением возможности изготовления таких световозвращающих дорожных знаков, в которых символы знаков с их красками хорошо защищены от влияния погодных и механических повреждающих факторов. Другой задачей изобретения является создание такого способа и применяемых в нем комбинированных материалов, при которых цена производства может быть снижена, а компоненты частей для дорожных знаков могут быть изготовлены заранее в возможно большем количестве при минимальных капитальных затратах. Это означает, что для изготовления дорожных знаков или их комбинированных частей или материалов потребуется минимально возможное число рабочих операций и/или они будут максимально упрощены. Это означает также, что было бы желательно изготавливать изделия с минимальным отклонением их параметров, и была бы обеспечена компактность хранения изделий и их транспортировки с минимальными затратами.

В соответствии с настоящим изобретением, вышеуказанные недостатки могут быть устранены, и определенные выше цели достигнуты с помощью способа, который охарактеризован в отличительной части п. 1 формулы изобретения, а также использованием комбинированной покрывающей пленки, охарактеризованной в отличительной части п.8 формулы изобретения, и комбинированного материала основания по данному изобретению, которое охарактеризовано в отличительной части п. 12 формулы изобретения.

Одним из преимуществ изобретения является то, что соответствующим способом при необходимости можно изготовить листовые или пластинообразные части материалов основания только одной формы для всех различных дорожных знаков; эти части могут быть сделаны подобным образом для всех дорожных знаков с различными символами в качестве изображений знака, что удерживает стоимость изготовления листовых/пластинообразных частей материала основания дорожных знаков на очень низком уровне так же, как и стоимость хранения и транспортировки. Другим преимуществом изобретения является то, что предложенным способом символы на покрывающей пленке могут быть получены с помощью быстрой и простой техники изготовления; кроме того, в законченном дорожном знаке символы или изображения знака очень хорошо защищены, например, от ультрафиолетового излучения и пыли, от истирания и других механических влияний. Стоимость изготовления покрывающих пленок по этому изобретению, стоимость хранения и их транспортировки на место изготовления дорожных знаков очень низка. Третьим преимуществом изобретения является то, что законченные дорожные знаки могут быть изготовлены путем использования комбинированного материала основания по этому изобретению, уже снабженного световозвращающим слоем, и комбинированной покрывающей пленки таким образом, что они могут быть скомбинированы быстрым и простым способом, например, вблизи предполагаемого места применения дорожного знака. Следующее преимущество изобретения заключается в том, что комбинированная покрывающая пленка и комбинированный материал основания по этому изобретению могут быть промышленно изготовлены в очень большом масштабе, так что цены на единицу продукции становятся низкими. Это преимущество усиливается и тем, что хранение и транспортировка этих изделий занимает мало места, за счет чего их стоимость удерживается на низком уровне.

Далее изобретение описано более детально со ссылкой на приложенные чертежи. Фиг. 1 поясняет в аксонометрическом виде операцию в соответствии со способом по изобретению, посредством которой комбинированная покрывающая пленка первого типа по изобретению прикрепляется к комбинированному материалу основания первого типа по изобретению.

Фиг. 2 поясняет в аксонометрическом виде операцию в соответствии с изобретением, посредством которой комбинированная покрывающая пленка второго типа по изобретению прикрепляется к комбинированному материалу основания второго типа по изобретению.

На фиг. 3 схематично показано поперечное сечение 1-1 фиг. 1. На фиг. 4 схематично показано поперечное сечение ΙΙ-ΙΙ фиг. 2. На фиг. 5 представлен вид III поперечного сечения комбинированного материала основания первого типа, показанного на фиг. 3, в увеличенном масштабе.

На фиг. 6 представлен вид IV поперечного сечения комбинированной покрывающей пленки второго типа, показанной на фиг. 4, в увеличенном масштабе.

На фиг. 7 показан пример расположения трех различных дорожных знаков в зеркальном виде, в котором они формируются на комбинированной покрывающей пленке согласно изобретению, т.е. со стороны, на которой размещены символы дорожного знака (вид по стрелкам V фиг. 1-4).

На фиг. 8 показан пример законченного дорожного знака, состоящего из изображенных на фиг. 7 трех различных знаков, как он виден со стороны пользователя дороги, (вид по стрелкам VI фиг. 1-4).

На фиг. 1-4, в частности, показан комбинированный листовой или пластинообразный материал 9 основания дорожного знака. Он со стоит из жесткой пластины 3 основания и световозвращающего слоя 2, прикрепленного к пластине. В данном описании понятия светоотражающий слой, светоотражающий материал и отражение света применяются по отношению к слою, отражающему свет в обратном направлении, и к отражению света назад в направлении источника света, если не указано иное. В соответствии с изобретением, указанный комбинированный материал 9 основания является предварительно изготовленным изделием, содержащим часть 13 пластины основания, вырезанную по форме и имеющую обработанную поверхность. Указанная часть 13 может быть металлическим листом, преимущественно стальным, покрытым пластиковыми слоями 11а и 11Ь, как показано на фиг. 5. В общем, дорожные знаки относительно прочны, так что применение стального листа, хорошо защищенного пластиковым покрытием, является надежным и дешевым решением. Очевидно, что пластина 3 основания может также быть изготовлена из какого-либо слоистого материала, такого как фанера или покрытый пластиком ячеистый щит, или из чего-то подобного, а также из гибкого материала, такого как пластик. При необходимости гибкий дорожный знак или комбинированный материал его основания можно транспортировать, например, в рулоне. Однако самым обычным и наиболее частым решением является применение жесткой пластины 3 основания, как указано выше. Термин «жесткий» относится здесь к материалу, который сохраняет форму в процессе его использования и обращения с ним. Пластина 3 основания может также быть изготовлена из композиционного материала, такого как стекловолокно, связанное полиэфирным или эпоксидным пластиком, угольное волокно или что-либо подобное. При необходимости, края 25 пластины основания могут быть изогнуты для увеличения жесткости части 13 пластины, как показано на фиг. 2. Указанные изгибы могут быть выполнены на противоположных краях пластина 3 основания или на всех краях. В соответствии с изобретением, указанный комбинированный материал 9 основания содержит световозвращающий слой 2, прикрепленный к поверхности 23, а по всей ее площади. Этот световозвращающий слой 2 представляет собой слой любого известного сам по себе типа, имеющегося на рынке от нескольких различных изготовителей. Световозвращающие слои 2 могут отличаться по своему внутреннему строению в зависимости от производителя. Один из известных способов изготовления световозвращающего слоя, отражающего свет в основном назад к источнику света и, в некоторой степени, - под относительно малым углом к основному направлению отражения, заключается в размещении некоторого количества маленьких стеклянных шариков рядом друг с другом на основании из алюминиевой фольги так, чтобы ука занная алюминиевая фольга и стеклянные шарики были связаны друг с другом пластиком, прозрачным для света. Другой альтернативой для изготовления такого световозвращающего слоя является применение микропризм, острые вершины которых направлены в противоположную сторону от направления наблюдения, т. е. навстречу направлению падения света. В связи с этим нет необходимости более детально объяснять внутреннее строение слоев 2, поскольку согласно изобретению может быть применен любой жесткий или гибкий световозвращающий слой, известный сам по себе. Коэффициент Я отражения указанных световозвращающих слоев находится в пределах 40-1200 кд/лк-м², поэтому выбор такого слоя с достаточным коэффициентом отражения осуществляют для каждой конкретной цели. Световозвращающий слой 2 прикреплен к поверхности 23а части 13 пластины основания любым способом, подходящим для этих материалов, например, с помощью клея или термоотверждаемого связующего.

Особым признаком комбинированного материала 9 основания по изобретению, который порожден при помощи других признаков изобретения, является то, что форма и размеры Н1 и Н2 части 13 пластины основания (фиг. 2, 8) одинаковы для всех дорожных знаков 1 с одними и теми же габаритными размерами, хотя и с различными формами участка изображения знака. Так, например, согласно фиг. 8, изображающей выполненный по изобретению законченный дорожный знак, как он виден со стороны пользователя, следует, что ширина Н1 и высота Н2 части 13 пластины основания для знака ограничения скорости до 60 км/ч как раз такие же, что ширина Н1 и высота Н2 части 13 пластины основания для треугольного знака, указывающего наличие поворота. Очевидно, что те же размеры могут быть применены для образования перевернутого треугольника или знака 8ΤΘΡ подобного размера. Знак номера дороги, показанный в нижней части фиг. 8, имеет немного меньшие размеры, но опять же, он может быть одного и того же размера для всех номеров дорог независимо от их нумерации. В соответствии с изобретением, части 13 пластины основания, как правило, прямоугольные и преимущественно квадратные, как можно понять из фиг. 8. Очевидно, что когда хотят сделать дорожные знаки со значительно различающимися размерами, то, конечно, разумно установить действительные величины ширины Н1 и высоты Н2 близкими к требуемому размеру дорожного знака. Таким образом, можно изготовить части 13 пластины основания лишь нескольких сильно отличающихся размеров, поскольку, согласно изобретению, можно сделать желаемый размер дорожного знака кажущимся посредством нижеописанного способа, используя черный цвет В для тех участков части 13 пластины основания, которые пользователь не должен видеть. При этом, одна ко, ничто не препятствует делать части 13 другой формы, например, круглой, как показано пунктиром на фиг. 1.

На фиг. 4 показан первый вариант выполнения по изобретению комбинированного материала 9 основания, поперечное сечение которого состоит из части 13 указанной жесткой пластины 3 основания со световозвращающим слоем 2, прикрепленным к поверхности 23а по всей ее площади. Второй вариант выполнения комбинированного материала 9 показан более схематично на фиг. 3 и более детально на фиг. 5. В этом исполнении комбинированный материал 9 содержит связывающий слой 6Ь на наружной поверхности 12 световозвращающего слоя 2; связывающий слой является клеем или термоотверждаемым клеем или сухим связующим. Таким образом, описанная ниже комбинированная покрывающая пленка любого из двух типов по изобретению, может быть прикреплена к комбинированному материалу 9 основания по изобретению. Указанный слой 6Ь клея, термоотверждаемого клея или сухого связующего является любым связующим, подходящим для этой цели, причем настолько светлым, что он по возможности в минимальной степени рассеивает проходящий через него свет Ь. Таким образом, комбинированный материал 9 основания содержит световозвращающий слой 2 и, возможно, связывающий слой 6Ь на поверхности 23а жесткой или гибкой поддерживающей пластины 3 основания. Пример комбинированного гибкого материала основания на чертежах не показан. Световозвращающий слой 2 на комбинированном материале 9 основания может иметь желтый цвет Υ, за счет чего таким образом может быть выполнен основной цвет дорожного знака. В комбинированной покрывающей пленке 5 места указанного желтого цвета Υ естественно имеют бесцветный цвет Т, как описано ниже.

На фиг. 1-4 и 6-7 показана комбинированная покрывающая пленка для изготовления символов дорожных знаков. Указанная комбинированная покрывающая пленка 5 наложена на комбинированный материал 9 основания и прикреплена к его поверхности 12. Покрывающая пленка 5 согласно изобретению содержит пластиковые лист или пленку 4, которые образуют покрытие для комбинированного материала 6 основания, обладая максимально возможным светопропусканием и минимально возможным рассеиванием света Ь. Другими словами, пленка 4 представляет собой тонкий слой светлого прозрачного пластика, например ПВХ, ацетатной пластмассы, пластмассы на основе поликарбонатов, на основе сложных полиэфиров или пластика на основе полиакрилата и т.д. Указанная покрывающая пленка выполнена сплошной (не имеющей промежутков), по меньшей мере, на участке расположения символов дорожного знака, а преимущественно является таковой на всей части материала основания. По крайней мере, часть символов 10 дорожного знака 1 прикрепляют к поверхности 14а листа или пленки 4 в зеркальном виде Р. На фиг. 7 изображен зеркальный вид показанных на фиг. 8 дорожных знаков. Согласно изобретению, в этом зеркальном виде Р (если смотреть на лист или пленку 4 по стрелкам V фиг. 1-4) символы 10 дорожных знаков прикрепляют к поверхности 1 4а листа или пленки 4. Указанное позволяет в данном изобретении поместить символы 10, расположенные на листе или пленке 4, между этим листом (или пленкой) и световозвращающим слоем 2 материала основания, в результате чего эти символы очень хорошо защищены от внешних воздействий (см. фиг. 3 и 4).

В соответствии с первым примером исполнения (фиг. 3) комбинированная покрывающая пленка по данному изобретению содержит только указанный пластиковый лист или пластиковую пленку 4 и символы 10 знаков, расположенные на поверхности 1 4а в зеркальном виде. Указанную комбинированную покрывающую пленку прижимают к поверхности связывающего слоя 6Ь комбинированного материала основания, выполненного по первому варианту исполнения, в направлении К, чтобы получить готовый дорожный знак 1. Согласно изобретению, в этом дорожном знаке цветные материалы 7 или краски, образующие символ 10 дорожного знака, плотно сжаты между листом или пленкой 4 и световозвращающим слоем 2, чтобы лист или пленка 4 защищали краски от влияния окружающей среды.

Согласно второму примеру исполнения комбинированной покрывающей пленки (фиг. 4 и 6) связывающий слой 6а, состоящий или из клея или термоотверждаемого клея или сухого связующего, наносят на символ 10 знака, образованный цветными материалами 7 на поверхности 14а покрывающей пленки 4. Когда такую комбинированную покрывающую пленку 5 в соответствии с изобретением помещают на наружную поверхность 12 световозвращающего слоя 2 комбинированного материала 9 основания, выполненного по второму варианту исполнения (см. фиг. 4), связывающий слой 6а приклеивается к указанному комбинированному материалу основания, поэтому цветные материалы 7, расположенные между пластиковым листом или пластиковой пленкой 4 и комбинированным материалом 9, очень хорошо защищены, как и в предыдущем исполнении. В данном случае дорожный знак получают прижатием комбинированной покрывающей пленки 5 к комбинированному материалу 9 основания в направлении К (фиг. 4). Таким образом, согласно изобретению комбинированная покрывающая пленка 5 в любом случае имеет изобразительные символы 10 для дорожного знака, расположенные на поверхности тонкого листа или пленки 4, являющихся чрезвычайно прозрачными, причем символы 10 состоят из двух или бо лее различных цветов и изображений, выполненных в зеркальном виде Р, при этом комбинированная покрывающая пленка не имеет световозвращающего слоя. В соответствии с изобретением на комбинированной покрывающей пленке, таким образом, размещены либо все символы и изображения дорожного знака, либо, по меньшей мере, более чем один символ или изображение. Следует принять во внимание, что в данном описании светлый, т. е. прозрачный участок символа бесцветного цвета Т считается одним из цветов среди цветов комбинированной покрывающей пленки, потому что в данном случае этот участок также может формировать и часто формирует один из символов дорожного знака. Например, он может служить фоном для цифры 80, обозначающей ограничение скорости (фиг. 1). Таким образом, в данном описании термин «цвет» означает прозрачный или отражающий материал, изменяющий распределение спектра в свете, проходящем через этот материал или отраженном от него, и/или интенсивность света, или минимально изменяет эти параметры. Крайним примером последнего является бесцветная покрывающая пленка, крайним примером краски, изменяющей интенсивность света, является черная. В общем, указанный материал всегда изменяет, по меньшей мере, в некоторой степени спектральное распределение и интенсивность проходящего или отраженного света, хотя это может быть неразличимо невооруженным глазом. Таким образом, комбинированная покрывающая пленка 5 по данному изобретению представляет собой сплошную покрывающую пленку, содержащую, по меньшей мере, два цвета, из которых один может быть бесцветным цветом или каким-либо другим цветом для всех участков символов. Эта пленка может содержать большее число цветов (например, три или четыре), образующих все участки внутри фактической области символа дорожного знака, т.е. круга, треугольника или восьмиугольника или какой-либо другой возможной формы.

Как уже было упомянуто, в соответствии с изобретением, те участки Е указанной покрывающей пленки 4, которые в законченном дорожном знаке расположены в таких местах материала 3 основания, которые не должны быть видны человеку, движущемуся по дороге или смотрящему на дорожный знак, покрыты материалом черного цвета В, имеющим минимально возможное светопропускание и по возможности минимально поглощающим и рассеивающим свет. Как видно из фиг. 1-2, 7-8, фоновый участок Е вокруг знака ограничения скорости, т. е. вокруг круга, образующего символ этого знака, а также участок вокруг треугольного символа знака поворота, покрыты таким материалом черного цвета В. В соответствии с преимущественным вариантом исполнения изобретения, не пропускающий и поглощающий свет материал черного цвета расположен на поверхности комбинированной покрывающей пленки 5, так что на комбинированном материале основания расположен только описанный выше световозвращающий слой 2. Таким путем можно упростить размещение слоев. Однако, нет причин для того, чтобы при необходимости материал черного цвета В, покрывающий краевые (фоновые) участки Е, не мог быть помещен на световозвращающий слой 2, как показано пунктиром на фиг. 4. И этом случае материал черного цвета В в готовом дорожном знаке 1 будет помещен между пластиковым листом или пластиковой пленкой 4 покрытия и световозвращающим слоем 2 материала основания и будет, таким образом, защищен.

Для того чтобы наблюдатель дорожного знака 1 мог различать символы 10 знака наиболее четко, эти символы 10 состоят из цветных материалов 7, минимально рассеивающих проходящий через них свет Ь, т.е. эти материалы 7 являются просвечивающими или прозрачными. Различные цвета, необходимые для дорожных знаков, такие как бесцветный Т, желтый Υ, красный В, сине-зеленый С и т.д., могут быть печатными, например, шелкографическими, красками или цветными пленками. В первом случае цветные материалы 7 печатают на поверхности 14а листа или пленки 4 способом шелкографии, в последнем случае они приклеены к поверхности 14а листа или пленки 4 подходящим способом с использованием соответствующего связующего. Как упомянуто выше, цветные материалы должны быть максимально прозрачными и нерассеивающими. Естественно, что бесцветный цвет Т реализуют, оставляя участок, о котором идет речь, ненапечатанным или не покрывая его какой-либо другой цветной пленкой. Только материал черного цвета В должен иметь как можно низкую прозрачность для света и по возможности максимально поглощать и рассеивать свет. Кроме указанных участков Е, которые должны быть невидимыми, черный цвет В применяется также на других участках символа 10 знака, которые должны выглядеть черными относительно их фона, например, цифры 80 и 60, стрелка, указывающая на символах направление поворота, и т. д.

Кроме того, чтобы обеспечить максимально возможный отражающий эффект световозвращающего слоя 2 и максимальную возможность возвращения света Ь назад в направлении источника света и наблюдателя дорожного знака, пластиковый лист или пластиковая пленка 4 комбинированной покрывающей пленки должны быть достаточно тонкими. Толщина 8 листа или пленки 4 должна быть не более 1 мм, преимущественно менее 0,5 мм. Таким образом, лист или пленку 4 делают из плоских материалов, которые могут быть относительно жесткими или очень гибкими. Для изогнутых дорожных знаков целесообразно применять относительно гибкий материал.

На фиг. 3 и 4 показаны два различных способа нанесения цветного материала 7. На фиг. 3 показан вариант, в котором все различные краски напечатаны рядом друг с другом. В результате каждый требуемый для дорожного знака цвет печатают отдельно, и каждый цветной участок содержит пустые места для других цветов, если они нужны. Так, на фиг. 3 видно, что рядом друг с другом печатают черные цвета В краевых участков Е и числа 80; желтый цвет так называемой Евро-полосы; желтый или белый основной цвет Υ и красный цвет В кольца. В другом варианте, показанном на фиг. 4 и 6, различные краски печатают одну поверх другой так, что их суммарный результат создает желаемый символ 10 дорожного знака. Это выполняют в соответствии с так называемым субтрактивным синтезом цветов. Например, в исполнении, показанном на фиг. 2, 4 и 6, цвета для знака «Поворот запрещен» печатают таким образом, что, например, по всему пластиковому листу или всей пластиковой пленке сначала печатают желтый цвет Υ. Затем пурпурным цветом М печатают кольцевой участок и пересекающую полосу, поэтому в проходящем свете Ь эти два цвета Υ и М сочетаются так, что глаз пользователя видит красный цвет В на указанных участках. Пурпурный цвет М может также распространяться на краевой участок Е дорожного знака. Последним печатают черный цвет В для изображения стрелки направления поворота и краевого участка Е. Таким образом, в этом варианте тот цвет (в данном случае желтый Υ), который должен быть виден без наложения других цветов и наносится сплошным слоем, лежит ближе всего к листу или пленке 4 (непосредственно на них), а цвет символа, который может быть частично перекрыт изображениями, находящимися ближе к листу или пленке 4, лежит наиболее далеко от последних (в этом случае это черный цвет В). Между этими крайними цветами лежит цвет (в данном случае пурпурный М), который вместе с красками, напечатанными до него, формирует цвет символа, отделяющий наиболее периферийные цвета символа. Цвета, наиболее часто применяемые в дорожных знаках, создаются этим способом. Синий цвет, заменяющий желтый в некоторых знаках, также может быть образован субтрактивным методом, если иметь в виду, что он состоит из сине-зеленого С и пурпурного М, также как красный В состоит из пурпурного М и желтого Υ. Таким образом, все цвета, встречающиеся в дорожных знаках, могут быть нанесены с использованием любого из двух описанных выше приемов - путем осуществляемых в определенном порядке печати или размещения цветных пленок. В этой связи необходимо подчеркнуть, что, хотя из фиг. 4, 6 видно, что наложенное расположение цветов Υ, М и В приводит к непостоянству толщины пласти кового листа или пластиковой пленки 4, на практике это не имеет никакого значения и данная особенность показана на чертежах только для облегчения понимания изобретения. В действительности пленки, формирующие цвета или слои напечатанной краски, являются крайне тонкими.

В заключение можно сказать, что выше был описан комбинированный материал 9 основания, на котором световозвращающий слой 2 расположен сплошным образом, по меньшей мере, на всем участке, где находятся символы дорожного знака, а преимущественно - на поверхности всей части 13 пластины основания, причем этот слой существенно не изменяет цвет отраженного света. Кроме того, выше была описана комбинированная покрывающая пленка 5, на одной стороне покрывающей пленки 4 которой нанесена в зеркальном виде, по меньшей мере, часть символов 10 знака, а преимущественно - все требуемые для знака символы, имеющие, по крайней мере, два различных цвета, из которых один может быть бесцветным цветом, причем пленка 4 не содержит световозвращающего слоя. Согласно изобретению комбинированную покрывающую пленку 5 прикрепляют к комбинированному материалу 9 основания, имеющему световозвращающий слой 2, так, что цветные материалы 7 символов 10 знака помещаются между указанной покрывающей пленкой 4 и слоем 2. Для прикрепления комбинированной покрывающей пленки к комбинированному материалу основания либо связывающий слой 6а расположен на цветных слоях, лежащих на стороне 14а комбинированной покрывающей пленки, либо связывающий слой 6Ь расположен на поверхности 23а световозвращающего слоя 2 комбинированного материала 9 основания. Принимая во внимание технику изготовления комбинированного материала основания, связывающий слой 6Ь может быть расположен на световозвращающем слое 2 уже перед прикреплением последнего к пластине 3 материала основания или же связывающий слой 6Ь может быть нанесен только после того, как световозвращающий слой 2 был прикреплен к пластине 3 основания. В зависимости от типа связующего, скрепляющего слой 2 с пластиной 3 материала основания щита для знака, может быть использован любой из двух описанных способов нанесения связывающего слоя 6Ь. Однако во всех случаях связывающих слой 6а комбинированной покрывающей пленки 5 всегда наносят только после того, как цветные материалы 7 распределены по своим местам с использованием какого-либо описанного выше способа, и располагают на наружной поверхности цветных материалов. В зависимости от типа применяемого связующего на связывающий слой 6Ь комбинированного материала основания помещают защитную бумагу или защитную пленку 8а, а на связывающий слой 6а комбини рованной покрывающей пленки помещают защитную бумагу или защитную пленку 8Ь. Изготовленные таким путем указанные комбинированный материал основания и комбинированную покрывающую пленку удобно хранить и транспортировать, потому что они не имеют никакой повреждаемой при обращении с ними наружной поверхности. Таким образом, можно заранее изготовить нужное количество требуемых типов этих изделий и транспортировать их на место применения любыми подходящими средствами. Согласно изобретению общий желтый цвет Υ основания можно получить, используя специальный цветной участок комбинированной покрывающей пленки 5, или за счет цвета световозвращающего слоя 2 комбинированного материала основания, а также путем использования цветного связывающего слоя, такого как связывающий слой 6а и/или связывающий слой 6Ь.

Для изготовления законченного дорожного знака защитная бумага или защитная пленка 8а и/или 8Ь, которые могут быть нанесены на связывающие слои, удаляются, когда требуется, с комбинированной покрывающей пленки и/или комбинированного материала основания, и эти два изделия прижимают друг к другу, как показано на фиг. 3 и 4. При необходимости связующее и/или цветные материалы 7 могут быть полиме-ризованы при подходящих температуре и давлении. После этой операции связывающий слой 6а, 6Ь между комбинированной покрывающей пленкой и световозвращающим слоем обеспечивает склеивание. Понятно, что связывающий слой может быть помещен либо на поверхность 24 цветного слоя комбинированной покрывающей пленки, либо на поверхность 12 световозвращающего слоя 2, либо на обе эти поверхности. Одной из альтернатив является помещение связывающего слоя на одну поверхность и активатора - на другую поверхность, чтобы после достижения контакта поверхностей путем их прижатия друг к другу было обеспечено склеивание комбинированной покрывающей пленки 5 и комбинированного материала 9 основания. Кроме этого, на подверженной погодным влияниям наружной поверхности комбинированной покрывающей пленки, т. е. на поверхности, противоположной цветам М, К, Υ, ^, С, а также между пластиковым листом или пластиковой пленкой 4 и цветами М, К, Υ, ^, С могут быть нанесены дополнительные защитные слои. Такие слои могут состоять из грязеводоотталкивающих покрытий или покрытий, поглощающих УФ, или слоев, улучшающих адгезию цветных материалов и т. д.

Таким образом, должно быть понятно, что свет Ь, поступающий в направлении от источника света и наблюдателя дорожного знака 1, проходит через цветные материалы 7, расположенные между пластиковыми листом или пленкой 4 и световозвращающим слоем 2, отражает ся от этого слоя, снова проходит через указанные слои цветных материалов 7 и далее через пластиковый лист или пластиковую пленку 4 возвращается назад к глазу наблюдателя. Указанные цветные материалы расположены между световозвращающим слоем 2 и покрывающей пленкой 4 и с задней стороны указанной пленки видны в качестве зеркального вида Р символов знака, как описано выше.

В комбинированной покрывающей пленке 5 часть участка, соответствующего символам, выполнена одним цветом, а часть - каким-либо другим цветом, как описано выше, при условии, что бесцветный цвет Т также считается цветом. Таким образом дорожный знак имеет требуемый вид.

Кроме изготовления действительно дорожных знаков, настоящее изобретение может быть также применено для производства других подобных щитов, таких как щиты указателей, и т. п., которые требуют хорошей видимости в свете, идущем в направлении от наблюдателя, т. е. требуют наличия на них световозвращающей поверхности и различных символов. Однако, прежде всего изобретение относится к дорожным знакам, на которые должен смотреть участвующий в дорожном движении человек. В общем, основным моментом является то, чтобы все поверхности, например, в законченных дорожных знаках и подобных изделиях, не были зеркально отражающими. Это значит, что дорожный знак не должен отражать свет под углом к нормали поверхности, равным углу падающего луча к этой нормали.

Как правило, наиболее подходящим является то, чтобы дорожный знак или подобное изделие имели одну световозвращающую поверхность, как описано выше. Дорожные знаки обычно плоские, если не принимать во внимание усиливающие краевые изгибы, но также могут быть сделаны изогнутой формы из жесткого материала, чтобы их можно было видеть с направлений падающего света, даже значительно отклоняющихся одно от другого, независимо от способности отражения в обратном направлении. Изобретение относится также к таким изогнутым дорожным знакам или соответствующим изделиям.

Claims (15)

1. ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ

   1. Способ изготовления дорожных и аналогичных знаков, отражающих свет в обратном направлении и содержащих символы знака, заключающийся в том, что световозвращающий слой прикрепляют к жесткому или гибкому материалу основания, а к наружной поверхности указанного слоя прикрепляют материалы, образующие символы знака, отличающийся тем, что содержит отдельные этапы:

   - размещения указанного световозвращающего слоя сплошным образом, по меньшей мере, по всему участку расположения символов дорожного знака, при этом указанный слой незначительно меняет цвет отраженного от него света;

   - размещения в зеркальном виде, по меньшей мере, некоторых необходимых для изготавливаемого знака символов на одной стороне покрывающей пленки и

   - приклеивание покрывающей пленки поверх световозвращающего слоя на поверхности материала основания, чтобы символы знака в зеркальном изображении были обращены к световозвращающему слою и расположены таким образом между световозвращающим слоем и покрывающей пленкой.
2. 2. Способ по п.1, отличающийся тем, что в качестве покрывающей пленки выбран гибкий или жесткий листовой материал, который прозрачен для света и обладает минимально возможными светопоглощением и светорассеянием, а в качестве материала основания применен жесткий, например металлический, лист.
3. 3. Способ по п.1, отличающийся тем, что он включает этап нанесения связывающего слоя, приклеивающего покрывающую пленку и световозвращающий слой друг к другу, либо на наружную поверхность световозвращающего слоя перед прикреплением этого слоя к материалу основания или после такого прикрепления, либо на поверхность цветных материалов символов знака, находящихся на покрывающей пленке в зеркальном виде.
4. 4. Способ по п.3, отличающийся тем, что он включает стадию нанесения защитной пленки, или защитной бумаги, или какого-либо подобного материала на нанесенный связывающий слой для получения предварительно изготовленных комбинированного материала основания или соответственно комбинированной покрывающей пленки, используемых для дорожных знаков и удобных для транспортировки и обращения с ними.
5. 5. Способ по п.1 или 2, отличающийся тем, что все символы изготавливаемого дорожного знака расположены на одной стороне покрывающей пленки, причем для цветов символов, кроме черного, используют прозрачные для световых лучей краски, обладающие минимально возможным светорассеянием, а для черного цвета используют краски, максимально возможно поглощающие и рассеивающие свет.
6. 6. Способ по п.4, отличающийся тем, что он включает этапы:

   - удаления указанной защитной пленки или защитной бумаги со связывающего слоя,

   - прижатия наружной поверхности световозвращающего слоя комбинированного материала основания и комбинированной покрывающей пленки друг к другу и

   - доведения связывающего слоя между комбинированной покрывающей пленкой и све товозвращающим слоем до состояния склеивания.
7. 7. Способ по п.1 или 5, отличающийся тем, что указанные символы знака располагают на поверхности покрывающей пленки посредством ламинирования пленками требуемого цвета и/или при помощи печати, например шелкографии.
8. 8. Комбинированная покрывающая пленка для получения символов световозвращающих дорожных знаков, содержащая покрывающую пленку, простирающуюся сплошным слоем, по меньшей мере, по всему участку расположения символов дорожного знака, и расположенные на поверхности этой пленки материалы, образующие символы знака, отличающаяся тем, что в качестве покрывающей пленки выбрана светопрозрачная пластиковая пленка, по возможности минимально рассеивающая проходящий через нее свет; по меньшей мере, часть символов дорожного знака прикреплена к одной стороне этой пленки в зеркальном виде; материалы, образующие символы знака, в основном являются цветными материалами, по возможности минимально рассеивающими проходящий через них свет; а комбинированная покрывающая пленка в целом является не отражающей в обратном направлении.
9. 9. Комбинированная покрывающая пленка по п.8, отличающаяся тем, что в качестве указанных цветных материалов использованы печатные краски, например краски для шелкографии, или цветные пленки; причем черная краска по возможности минимально пропускает и максимально поглощает свет, а другие краски являются светопрозрачными нерассеивающими свет материалами; при этом указанные цветные материалы размещены на одной указанной стороне пластикового листа или пластиковой пленки в том порядке, при котором краска символа изготавливаемого дорожного знака, которая должна быть видна без наложения других цветов, является ближайшей к указанным листу или пленке, а краска символа, которая может быть частично перекрыта другими символами знака, находящимися ближе к листу или пленке, наиболее удалена от последних.
10. 10. Комбинированная покрывающая пленка по п.8, отличающаяся тем, что она снабжена находящимся на поверхности цветных материалов связывающим слоем, в качестве которого использован клей, или термоотверждаемый клей, или сухое связующее, а также, при необходимости, съемной защитной пленкой или защитной бумагой, находящейся на связывающем слое; причем толщина пластиковой пленки менее 1 мм, преимущественно менее 0,5 мм.
11. 11. Комбинированная покрывающая пленка по п.8 или 9, отличающаяся тем, что участки указанной пластиковой пленки, которые в готовом дорожном знаке расположены в предполагающихся быть невидимыми частях материала основания, покрыты черным цветным материалом, по возможности минимально пропускающим и максимально поглощающим свет.
12. 12. Комбинированный листовой материал основания для имеющих символы дорожных знаков, отражающих свет в обратном направлении, содержащий жесткую или гибкую пластину основания и прикрепленный к ней световозвращающий слой, отличающийся тем, что он представляет собой заранее изготовленное изделие, пластина основания которого вырезана по форме, имеет обработанную поверхность и выполнена плоской или изогнутой, а световозвращающий слой расположен на одной стороне пластины основания сплошным образом и прикреплен к ней по всей площади, причем указанный слой не изменяет существенно цвет отраженного света в сравнении со светом, направленным на него.
13. 13. Комбинированный материал основания по п.12, отличающийся тем, что форма и размеры пластины основания выполнены одинаковы ми для всех дорожных знаков, имеющих одни и те же габаритные размеры, хотя и различную форму участков изображения, причем пластина основания имеет прямоугольную или преимущественно квадратную форму.
14. 14. Комбинированный материал основания по п. 12, отличающийся тем, что он снабжен находящимся на наружной поверхности указанного световозвращающего слоя связывающим слоем, в качестве которого использован клей, или термоотверждаемый клей, или сухое связующее, а также, при необходимости, съемной защитной пленкой или защитной бумагой, находящейся на указанном связывающем слое.
15. 15. Комбинированный материал основания по п.12, отличающийся тем, что пластина основания выполнена в виде плоского или изогнутого жесткого металлического листа, преимущественно стального, покрытого пластиковыми слоями либо слоистым или композитным материалом.