DK171363B1 - Et hjul til et lejetøjsbyggesæt - Google Patents

Description

i DK 171363 B1

Opfindelsen angår et hjul til anvendelse i et legetøjsbyggesæt og omfattende et dæk til montering på en fælg med en i hovedsagen cylinderformet monteringsflade.

5 Forskellige køretøjer har altid været blandt de grundlæggende konstruktioner, der tilstræbes til at kunne opbygges med et legetøjsbyggesæts sammenbyggelige elementer. Efterhånden som der udvikles flere og flere elementer til legetøjsbyggesættene, er det blevet muligt at opbygge mod-10 eller, der i stadig større udstrækning ligner rigtige køretøjer. Således stilles der nu også større, krav fra brugerens side, da det nu ikke længere er tilfredsstillende at anvende samme hjul til en model af fx en gummiged og en anden model af fx en personbil. Et tysk fremlæg-15 gelsesskrift nr. 19 15 443 angiver et eksempel på ud formningen af et hjul af den ovenfor omtalte art.

Fra GB patent nr. 1315440 kendes et hjul med asymmetrisk dæk, hvilket gør monteringen lettere. Fælgen er udformet, 20 så at den følger dækkets indvendige monteringsflade. Dækket er designet til at ligne en speciel dæktype med et specielt formål.

Formålet med opfindelsen er at angive en hjulkonstruktion 25 til anvendelse i et legetøjsbyggesæt, og som vil kunne anvendes i forbindelse med forskellige modeller af køretøjer på en sådan måde, at hjulene bidrager til et realistisk helhedsudtryk for køretøjet. 1

Dette formål opnås som angivet i krav l's kendetegnende del, idet dækket er asymmetrisk. Ved betragtning af dækket i dets radiære retning vil selve "slidbanen" være tilnærmelsesvis symmetrisk, medens dækkets asymmetri udmønter sig i, at den ene side tilnærmelsesvis blotlægger fælgen DK 171363 B1 2 og navet, medens fælgen og en del af navet mod den anden side tildækkes. Idet dækket er vendbart, vil hjulet fra den ene side se ud til at have et tyndt dæk, medens det tilsvarende hjul, når dækket er vendt, vil foregive at 5 have et meget kraftigt dæk. Med enkle midler har brugeren således mulighed for at anvende samme komponenter i to vidt forskellige modeller, hvor hjulene alligevel understøtter det tilstræbte helhedsindtryk.

10 Ved den foretrukne udførelsesform vil dækket være udformet af et elastisk materiale, fx gummi, og vil kuiyie optages forskydeligt i aksial retning på fælgen. Det vil normalt ikke være nødvendigt, men i nogle tilfælde kan det være hensigtsmæssigt at forsyne kontaktfladerne mellem dækket 15 og fælgen med en rundtgående vulst og en rille til optagelse af vulsten.

Hjuldelen, hvorpå dækket anbringes, vil fortrinsvis omfatte en cylinderformet fælg, der via en skiveformet 20 hjuldel er integrereret med et nav. Navet vil normalt også have en cylinderformet del til drejelig optagelse af en akseldel, fx med form som en skrue, hvorved hjulet kan fastgøres til andre i legetøjsbyggesættet indgående elementer.

25 Dækket vil ved den foretrukne udførelses form være cylinderformet og åbent i den ene ende, så at den øvrige del af hjulet kan optages ved en bevægelse i aksial retning.

Den anden ende af hjulet vil være delvis lukket og således 30 fungere som et stop for den aksiale bevægelse. Den delvis lukkede ende af dækket kan være udformet med en indvendig, rundtgående kanal, hvori en del af fælgen optages og fastholdes ved friktionspasning mod to af dækkets flader, dels indad dels udad. Dybden af kanalen kan hensigtsmæs- 3 DK 171363 Bl sigt svare til den del af fælgen, der strækker sig uden for den skiveformede hjuldel.

Den skiveformede hjuldel vil normalt være forskudt i for-5 hold til fælgens midterplan, hvorfor der bag den skiveformede hjuldel hensigtsmæssigt kan være tilvirket af stivningselementer i radial retning. Disse afstivningselementer kan så hensigtsmæssigt fungere som stop for den inderste kant af dækkets rundtgående kanal.

10

Ved en alternativ udførelsesform, hvor hjulaksJen er udformet som en skrue, kan denne være fastgjort til navet på snapmæssig vis. Her vil det være skruen, der er vendbar i forhold til den øvrige del af hjulet. Også her vil den 15 asymmetriske udformning af dækket kunne udnyttes. Dog vil skruen alene være en relativ lille enkelt del, hvilket ikke altid er hensigtsmæssigt, især ikke hvis legetøjsbyggesættet er beregnet til mindre børn. Det vil kunne forstås, at det også kan lade sig gøre, at kombinere de to 20 ovenstående udformninger, så at både skrue, nav/fælg og dæk er indbyrdes vendbare. Her vil man således også kunne udnytte, at nav/fælg ligeledes kan være udformet asymmetrisk.

25 Opfindelsen skal i det følgende forklares under henvisning til tegningen, hvor: fig. 1 i snit viser en foretrukken udførelses form for et hjul ifølge opfindelsen; 30 fig. 2 i snit viser en alternativ udførelses form for et hjul ifølge opfindelsen; DK 171363 B1 4 fig. 3 i snit viser en yderligere udførelsesf orm for et hjul ifølge opfindelsen; fig. 4 i perspektiv viser, hvorledes et hjul ifølge opfin-5 delsen kan anvendes i et legetøjsbyggesæt; fig. 5 viser det i fig. 1 viste hjul set fra siden; og fig. 6 viser det i fig. 1 viste hjul med vendt dæk set fra 10 siden.

På fig. 4 ses et hjul ifølge opfindelsen, hvor* hjulet er indrettet til anvendelse i et legetøjsbyggesæt. Ved den viste udførelsesform omfatter hjulet et i hovedsagen cylinderformet dæk, der i sin helhed er betegnet med hen-15 visningstallet 10. Dækket 10 har en slidbaneflade 9 og en for enden af slidbanefladens cylinderformede afsnit dannet ringformet yderflade 11. Dækket 10 vil kunne skydes ind over en i hovedsagen cylinderformet fælg 12 og fastholdes ved friktionspasning. Fælgen 12 er via en skiveformet 20 hjuldel 13 integreret med et nav 14 (se fig. 1), hvori en aksel i form af en skrue med et skaft 16 er drejeligt lejret. Skruen 16 har et hoved 18 med en profil, så at man med et til formålet egnet værktøj (ej vist) kan fastgøre hjulet til et i legetøjsbyggesættet indgående byggeelement 25 30. Denne fastgørelse tilvejebringes ved, at der på skru ens skaft 16 findes et gevindafsnit 19, der optages i et med gevindafsnittet 19 komplementært skruehul 35 i byggeelementet 30. 1 På fig. 1 ses i snit konstruktionen af det i fig. 4 viste hjul i detaljer. Det ses, at hovedet 18 på skruen fungerer som stop for navet 14. Det ses desuden, at skruens skaft 16 har en rundtgående vulst 17, der er asymmetrisk, så vulstens ene side fungerer som ledeflade ved montering af DK 171363 B1 5 navet 14, medens den anden side fungerer som stopflade, når navet 14 er monteret på skruen. Det vil således under samlingen af skruens enkeltdele være muligt at skyde navet op langs skruens skaft 16 og ind over vulsten 17. En til-5 bageføring af navet 14 vil imidlertid ikke være mulig, hvorfor navet 14 vil fastholdes drejeligt mellem skruens hoved 18 og vulsten 17. Som det ses, udgør navet 14 et cylindriske rørstykke, der via et skiveformet afsnit 13 er integreret med en med navet 14 koaksialt beliggende fælg 10 12. I fælgen 12's ydre cylinderflade vil der ved en foretrukken udførelsesform være tilvirket et rundtgående spor 22, så at hjulet, når dækket 10 fjernes, kan anvendes til andre byggemæssige formål, fx at udspænde larvefødder og lignende. Selve dækket 10 ses at være asymmetrisk, idet 15 det i sin ene side har et materialeparti, der strækker sig ud over fælgen 12's kant og danner en rundtgående kanal, hvori fælgen 12's kant optages. Dækkets midterplan vil fortrinsvis svare til fælgens midterplan, hvorfor dækket ved en foretrukken udførelsesform vil have en bredde svar-20 ende til fælgens bredde adderet med to gange tykkelsen af materialepartiet 11. Det vil sige, at den del af skruehovedet 18, der strækker sig uden for dækkets kontur, vil være konstant, uanset hvordan dækket vender. Af styrkemæssige årsager vil det ofte være en fordel, at fælgen 12 og 25 akselen 14 er forbundet med afstivningselementer 23 foruden den skiveformede del 13. Disse afstivningselementer 23 strækker sig fra navet 14 mod fælgen 12 i radiær retning.

Når hjulet er forsynet med sådanne afstivningselementer 23, kan dybden af dækkets ringformede kanal - dannet af 30 materialepartiet 11 - svare til såvel afstanden fra den skiveformede del 13 til fælgen 12's yderkant som afstanden fra afstivningselementerne 23 til fælgen 12's anden yderkant.

DK 171363 B1 6 På fig. 2 ses en anden udførelsesfonn for hjulet ifølge opfindelsen, hvor navet 14 i lighed med den i fig. 1 viste udførelsesfonn er drejeligt lejret mellem en vulst 17 og et hoved 18 på en skrue med et skaft 16. Navet 14 er her 5 forbundet til en fælg 12 via en skiveformet hjuldel 13. I fælgen 12 er der tilvejebragt en rundtgående rille 22, der er noget dybere end den i fig. 1 viste, rundtgående rille, og som er indrettet til at optage en tilsvarende rundtgående vulst 24 på dækket 10's indvendige cylinderflade.

10 Dækket 10 vil fortrinsvis være af et fleksibelt materiale, såsom gummi, hvorfor vulsten 24 kan deformeres, og skydes ind over fælgen 12, til den optages i rillen 22. Den i forbindelse med fig. 1 forklarede friktionspasning vil således yderligere styrkes gennem den med vulsten 24 op-15 nåede sammenkobling mellem dækket 10 og fælgen 12. Som det ses, er dækket 10 mod den ene side afsluttet, så dækafslutningen i hovedsagen følger fælgens kant, medens dækket i sin anden side afsluttes med et materialeparti 25, der strækker sig ind over og dækker fælgen 12. I 20 lighed med fig. 1 vil det være muligt at montere dækket 10 på fælgen 12 fra begge sider, så at dækket syner kraftigt (fx som en traktordæk) eller spinkelt (fx som et dæk til en personbil) . 1 2 3 4 5 6 På fig. 3 ses en tredje udførelsesform for et hjul ifølge 2 opfindelsen, hvor navet 14 er forbundet til fælgen 12 via 3 en skiveformet hjuldel 13 og afstivningselementer 23. Dæk 4 ket 10 har i sin ene side et materialeparti 11, der stræk 5 ker sig ud over og ind under fælgen 12. Et materialeparti 6 25 i dækket 10's anden side strækker sig ned over fælgen 12 og fungerer i og for sig på samme måde som vulsten 24.

Også her vil dækket 10 være så elastisk, at det kan af- og påmonteres på fælgen 12 fra begge sider. Navet 14 vil ved denne udførelses form være monteret på en skrue med et DK 171363 B1 7 hoved 18 og et skaft 16. På skaftet vil der være en vulst 26, der i modsætning til vulsten 17 har to skrå ledeflader, hvorfor det vil være muligt at udtage akselen fra navet. Ved at udforme nav/fælg med forskellig for- og bag-5 side, vil man med såvel vendbar aksel som vendbart dæk kunne opnå et hjul med fire forskellige udseender.

På fig. 5 ses det i fig. 1 viste hjul set fra siden, hvor det ses, at hjulet synes som et massivt traktordæk som 10 følge af det kraftige materialeparti 11. Herudover vil man fra denne side kunne se skruehovedet 18 samt en .del af den skiveformede plade 13. På fig. 6 ses det i fig. 1 viste hjul, hvor dækket 10 er vendt, og det ses her, at hjulet synes væsentligt mindre, fx som en hjul til en personbil 15 eller lignende. Ud over det relativt smalle dæk 10 vil man kunne erkende fælgen 12, hvorpå dækket 10 er monteret, samt den skiveformede plade 13, der her kan erkendes i sin helhed. Herudover vil man kunne se skruen 18.

20

Opfindelsen er hidtil blevet forklaret i forbindelse med et nav, der drejeligt lejret på en skrue, hvormed hjulet i sin helhed kan fastgøres til et andet i legetøjsbyggesættet indgående byggeelement. Der er imidlertid intet til 25 hinder for, at forbindelsen mellem skruen og navet 14 er fast, d.v.s. akselen udgør en integreret del med såvel fælgen som navet. Ved at lade det i fig. 4 viste skruehul 35 være drejeligt lejret som en separat akseldel i byggeelementet 30, vil man kunne forbinde denne akseldel 30 til en motor, hvor man ved rotation af akseldelen vil kunne bringe hjulet til at rotere og dermed drive et køretøjs bevægelse.

Claims (10)

1. Hjul til anvendelse i et legetøjsbyggesæt og omfattende 5 en fælg (12) med en ydre monterings flade og to fælgsider (13) samt et dæk (10) med en indre anlægsflade vendende mod fælgen (12), hvor dækket (10) er asymmetrisk om sit midterplan vinkelret på hjulaksen, idet det har en rundt-gående vulst (11), der, når dækket (10) monteres på fælgen 10 (12), strækker sig ind over denne i hjulets radiale ret ning, kendetegnet ved, at fælgside^rne (13) i området omkring dækkets vulst (11) er udformet i det væsentlige komplementært med denne og har en radial bredde, der er mindre end eller lig med dækket (10)'s ra-15 diale, indvendige bredde, så at fælgen (12) og fælgsiderne (13) i dette område er beliggende inden for dækket (10)'s kontur, uanset hvorledes dette vendes.

2. Hjul ifølge krav 1, kendetegnet ved, at 20 dækket (10)'s midterplan svarer til fælgen (12)'s midterplan.

3. Hjul ifølge krav 2, kendetegnet ved, at dækket (10) er fremstillet af et elastisk materiale, og at 25 fælgen (12) og dækket (10) i anlægsfladerne ved respektive midterplaner er udformet med en rundtgående rille (22) henholdsvis vulst (24).

4. Hjul ifølge krav 1 eller 2, kendetegnet ved, 30 at fælgen er forbundet til et nav (14) gennem en skiveformet hjuldel (13) vinkelret på hjulaksen.

5. Hjul ifølge krav 4, kendetegnet ved, at en akseldel med form som en skrue drejeligt optages i navet DK 171363 B1 (14), hvormed hjulet kan fastgøres til andre i legetøjsbyggesættet indgående elementer.

6. Hjul ifølge krav 1-5, kendetegnet ved, at 5 dækket (10) har form som en cylinder, der i den ene ende er åben og i den anden ende er delvis lukket, idet dækket (10) har en indadvendende flange (11)/ der danner en anlægsflade for fælgen (12)'s kanter.

7. Hjul ifølge krav 6, kendetegnet ved, at flangen (11) er udformet med en indvendig vul^t, så der dannes en rundtgående kanal, hvori en af fælgen (12)'s kanter kan optages.

8. Hjul ifølge krav 7, kendetegnet ved, at af standen fra flangens ydre kant til den skiveformede hjuldel (13) svarer til dybden af den rundtgående kanal.

9. Hjul ifølge krav 7, kendetegnet ved, at 20 navet (14) og fælgen (12) yderligere er forbundet med afstivningselementer i hjulets radiære retning, og at af standen fra fælgens indre kant til afstivningselementerne svarer til dybden af den rundtgående kanal. 1 2 3 4 5 6

10. Hjul ifølge krav 5 og hvor skruen har en ende med 2 gevind, kendetegnet ved, at den bort fra 3 gevindenden vendende ende af skruen har et stop (18), der 4 hindrer aksial forskydning af navet (14), og at der mellem 5 stoppet (18) og gevindet findes en rundtgående vulst (17), 6 så at navet (14) ved forskydning i aksial retning kan føres over vulsten (17) og fastholdes på snapmæssig vis mellem stoppet (18) og vulsten (17).