DK169145B1 - Transportrullevogn - Google Patents

Description

DK 169145 Bl i

Opfindelsen angår en transportrullevogn til blomster, planter el.lign. og af den art, der er omtalt i den indledende del af krav 1.

5 Transportrullevogne af denne art anvendes i stort antal i forbindelse med blomsterauktioner og lignende. I sådanne tilfælde anvendes de nævnte transportrullevogne til transport af blomster, planter el.lign. gennem auktionsbygningen. Endvidere anvendes de nævnte transportrullevogne til transport af blomster el.lign. fra plante-10 skolen og til auktionen og fra auktionen til kunderne. De transportrullevogne, der anvendes for tiden og af den nævnte type, kan groft opdeles i to kategorier: Transportrullevogne ifølge hollandsk model og transportrullevogne ifølge dansk model. Transportrullevog-nen ifølge hollandsk model er kendetegnet ved en form, som i meget 15 høj grad er tilpasset auktionsforhold. Imidlertid er denne hollandske transportrul levogn mindre velegnet til transport i lastbiler, idet dimensionerne af denne transportrullevogn ikke i tilstrækkelig grad svarer til de sædvanlige standardiserede dimensioner af lastbiler. Endvidere er disse transportrullevogne ifølge hol-20 landsk model forholdsvis lave, således at de, skønt de i en lastbil garanterer en god tilgængelighed til de øverste bakker, ikke udnytter en stor del af lastkapaciteten, nemlig i nærheden af loftet.

I modsætning hertil er transportrullevognen ifølge dansk model 25 overordentlig velegnet til anvendelse ved transport i høje lastbiler, idet dens dimensioner bedre svarer til de indvendige dimensioner af lastrummet i disse lastbiler. Denne kendte transportrul levogn er imidlertid mindre velegnet til anvendelse i auktionsbygninger, idet et antal foranstaltninger mangler. Der kan nævnes et koblings-30 system til dannelse af et tog af transportrullevogne og et koblingssystem til bevægelse af transportrullevognene ved hjælp af en kædetransportør. Endvidere er højden af transportrullevognen ifølge dansk model mindre hensigtsmæssig for brugerne.

35 Et andet eksempel på en transportrul levogn med bakker, som kan indføres i og udtages fra mellemrum mellem skillevægge, er omtalt i US-A-4.588.096. Nævnte transportrullevogn har et aftageligt bakke-stativ med holdere anbragt teleskopisk i skillevæggene.

DK 169145 B1 2

Det kan således konkluderes, at anvendelsen af de nævnte kendte transportrullevogne bl.a. kan føre til standardiseringsproblemer, tab af transportvolumen (navnlig i lastbiler), sorteringsproblemer (i forbindelse med vanskeligheden ved fjernelse af bakker fra 5 transportrullevognen), problemer i forbindelse med bevægelse af transportrullevognene (navnlig i auktionsbygningen), problemer i forbindelse med håndtering af (dele af) transportrullevognene (bl.a. den store plads, som optages af transportrullevogne, som forbigående ikke anvendes) samt et antal logistikproblemer.

10

Det er derfor et formål med den foreliggende opfindelse at anvise en transportrullevogn af den nævnte art, der løser disse problemer på en let, men ikke desto mindre effektiv måde.

15 Dette opnås ifølge opfindelsen ved, at transportrullevognen er ejendommelig ved det i krav l's kendetegnende del angivne.

Den variable stilling af skillevæggene tillader en tilpasning af transportrullevognen til de pågældende varierende omstændigheder. I 20 denne henseende kan der vælges den mest effektive form for trans portrun evognen ved anvendelse i auktionsbygninger samt under anvendelse i lastbiler. Det forhold, at bakkerne er udløseligt forbundet med skillevæggene, medfører en mere fleksibel strøm af blomster, planter el.lign. gennem auktionsbygningen.

25

Under anvendelse i auktionsbygninger kan der vælges en forholdsvis lav højde af skillevæggene, således at også de øverste bakker kan nås. Når transportrullevognen skal transporteres i en lastbil, er det muligt at forøge højden af skillevæggene, således at der even-30 tuelt ved anvendelse af yderligere bakker kan opnås en optimal anvendelse af lastrummet i lastbilen.

Endvidere er det muligt, at løsne skillevæggene fra chassiset. Det er derfor muligt at stable chassiser til transportrullevogne, som 3^ forbigående ikke anvendes, på en pladsbesparende måde.

Såfremt transportrullevognen ifølge en let håndterlig udførelsesform omfatter en kombineret slæbekrogs- slæbetapkonstruktion for indbyrdes sammenkobling af et antal transportrullevogne eller for DK 169145 B1 3 tilkobling af transportrullevognen til en kædetransportør el.lign., bliver håndteringen af den pågældende transportrul levogn i auktionsbygningen overordentlig simpel og tilgængelig for en høj grad af automatisering.

5

Opfindelsen skal herefter forklares nærmere under henvisning til tegningen, der viser et antal udførelsesformer for transportrullevognen ifølge opfindelsen, idet: 10 Fig. 1 viser et perspektivisk billede af en første udførelsesform for en stabel-rullevogn ifølge opfindelsen;

Fig. 2 viser et perspektivisk billede af en anden udførelsesform for en stabel-rullevogn ifølge opfindelsen; og 15

Fig. 3 viser perspektivisk en detalje ved en stabel rullevogn ifølge opfindelsen

Den på fig. 1 viste transportrullevogn omfatter et rektangulært 20 chassis 1 med hjul 2. Sædvanligvis vil der være anbragt to svinge-lige kørehjul og to stationære hjul for at give transportrullevognen gode styreegenskaber og god stabilitet, også hvis den pågældende transportrullevogn er sammenkoblet med tilsvarende transportrullevogne til dannelse af et tog.

25

Ved den forreste og den bageste side af transportrullevognen og oven på chassiset 1 er anbragt skillevægge 3 og 4, som forløber lodret. Mellem skillevæggene 3 og 4 strækker der sig et antal bakker 5, som er udløseligt forbundet med skillevæggene 3 og 4. Blomster, planter 30 el.lign. kan bæres af de nævnte bakker 5.

Hver af skillevæggene 3 og 4 omfatter to sektioner, nemlig en første sektion 6,7 med understøtningsorganer 8 til bakkerne 5 og en anden sektion 9 og 10, som kan forskydes i højden i forhold til de nævnte 3^ første sektioner 6,7. Således som det specielt ses i forbindelse med den anden sektion 10, har hver anden sektion en bevægelig øverste kant 11, der er forskydelig til forskellige stillinger i forhold til de nævnte første sektioner 6 eller 7 ved hjælp af føringsstænger 12, som er fastgjort til den nævnte anden sektion 11, og som glider i DK 169145 B1 4 recesser i den nævnte første sektion 6,7. Endvidere ses der i fig. 1 et klemmeagtigt organ 13, som er forbundet med føringsstængerne 12 til hver anden sektion 9,10 ved hjælp af riller 14 i hver første sektion 6,7. Dette klemmeagtige organ virker som et håndtag til 5 bevægelse af hver anden sektion 9,10 og som en låsemekanisme til låsning af disse sektioner 9,10 i en ønsket stilling i forhold til de første sektioner 6 og 7.

Da hver anden sektion 9,10 kan varieres i højden i forhold til de 10 pågældende første sektioner 6,7 på den i fig. 1 viste måde, er skillevæggene som sådanne variable i højden. I den viste udførelsesform giver disse sektioner 9,10 mulighed for at indsvøbe transportrul 1 evognen op til en større højde med en beskyttelsesfilm, således at også planter el.lign., som bæres af den øverste bakke 5 i 15 stor højde, beskyttes effektivt. Det er således f.eks. muligt at forøge højden af skillevæggene 3 og 4 i den stilling, der er vist på fig. 1 for skillevæggen 3's vedkommende, fra 2 m til 2,4 m.

Bakkerne 5 har ved deres ender og samvirkende med skillevæggene 3 og 20 4 kroglignende elementer 15, der kan gribe ind bag understøtnings- organerne 8. Som følge af disse forbindelser mellem bakkerne 5 og skillevæggene 3 og 4 er bakkerne ikke alene velegnet til at optage trykkræfter men også trækkræfter. Derved undgås, at bakkerne 5 falder ned mellem skillevæggene, når der udøves en trækkraft på en 25 af skillevæggene.

Hvis hver af bakkerne 5, således som det tydeligt fremgår af fig. 1, ved deres ender har to med afstand anbragte kroglignende elementer 15, er det muligt at lade disse kroglignende elementer 15 gribe bag 50 forskellige understøtningsorganer 8, og derved kan bakken gives en hældende stilling. Skillevæggene 3 og 4 er udløselige i forhold til chassiset 1, hvorefter disse skillevægge kan stables, hvilket også gælder chassiset og bakkerne.

55 Til håndteringsformål har transportrunevognen et håndtag 16, og den kan endvidere være forsynet med en kombineret slæbekrogs-slæbetap-konstruktion 17. Denne slæbekrogs-slæbetapkonstruktion 17 omfatter både en slæbetap 18, der i en tilsvarende lavere stilling af konstruktionen 17 kan kobles til en kædetransportør til bevægelse af DK 169145 B1 5 transportrullevognen, og en slæbekrog 19, der i en nedre stilling anvendes til sammenkobling af et antal transportrullevogne til dannelse af et tog. Udførelsesformen for slæbekrogs-slæbetapkon-struktionen 17 er en sådan, at når den ene af delene (slæbetappen 18 5 eller slæbekrogen 19) anvendes, er den anden del låst. Endvidere er slæbekrogen 19 udformet på en sådan måde, at den kan forbindes fast med en foran anbragt transportrullevogn samtidig med, at den er svingbart fastgjort til selve transportrullevognen. Derved opnås bedre styrings- eller sporingsegenskaber af de sammenkoblede trans-10 portrul1evogne.

Sluttelig viser fig. 1 et identificeringsskilt 20, som kun kan udløses ved hjælp af en særlig nøgle. Dette identificeringsskilt 20 er beregnet til brug for dirigeringen af transportrullevognene.

15

Af standardiseringshensyn er det hensigtsmæssigt, hvis den viste transportrullevogn har en længde på 127 cm og en bredde på 60 cm. I så fald er bakkernes bæreareal 120 cm langt og 60 cm bredt.

20 I udførelsesformen for transportrullevognen ifølge fig. 2 vil man igen se chassiset 1, hjulene 2, skillevæggene 3 og 4 og en bakke 5.

Ved denne transportrullevogn omfatter skillevæggene 3 og 4 hver en første sektion henholdsvis 21 og 22, der i modsætning til udførel-23 sesformen ifølge fig. 1, er gjort massive, samt en anden sektion henholdsvis 23 og 24. Hver af de andre sektioner 23 og 24 har en øverste kant 25 og to sidekanter 26, der er forbundet med den øverste kant 25.

Hver af de andre sektioner 23 og 24 kan gribe om de første sektioner henholdsvis 21 og 22, og denne gribning finder i det væsentlige sted i planet for den tilsvarende første sektion henholdsvis 21 og 22.

For at muliggøre en sådan gribning omfatter de langsgående sider af hver af de første sektioner 21 og 22 et antal recesser 27, medens 35 sidekanterne 26 er forsynet med knaster (ikke vist på tegningen), som anbringes i de respektive tilsvarende recesser 27 i de langsgående sider af de pågældende første sektioner henholdsvis 21 og 22.

På denne måde kan de andre sektioner 23 og 24 låses i en ønsket stilling i forhold til de tilsvarende første sektioner 21 og 22. For DK 169145 B1 6 at ændre stillingen af den anden sektion i forhold til den første sektion kan knasterne udløses fra recesserne 27 i de langsgående sider af de pågældende første sektioner 21 og 22 ved hjælp af en styremekanisme 28.

5

For at fremme den korrekte gribning af hver af de andre sektioner om den tilsvarende første sektion har hver sidekant 26 i nærheden af sin nederste ende en tap (som heller ikke er vist på fig. 2), der er anbragt svingbart og forskydeligt i en rille 29 i den tilsvarende 10 langsgående side af den tilhørende første sektion 21 og 22. Bortset fra den nævnte tap behøver hver sidekant 26 kun én knast, som styres ved hjælp af en styremekanisme 28, for bevægelse af den anden sektion 23 og 24 i forhold til den tilsvarende første sektion 21 og 22.

15

Som det yderligere fremgår af fig. 2, har de første sektioner 21 og 22 også her understøtningsorganer 30. Imidlertid er de andre sektioner 23 og 24's sidekanter 26 også forsynet med understøtningsorganer 31, og derfor er formen af bakkerne 5 og understøtningsor-20 ganerne 30 og 31 valgt på en sådan måde, at de bakker 5, der bæres af understøtningsorganerne 30 til en første sektion 21,22, ikke berører de tilsvarende understøtningsorganer 31 på sidekanterne 26 på den tilsvarende anden sektion 23 og 24. Dette medfører den fordel, at den anden sektion kan forskydes i forhold til den til -25 svarende første sektion, uden at det er nødvendigt at fjerne de bakker, der er anbragt mellem skillevæggene. I den opad forskudte stilling af de andre sektioner, således som vist for den anden sektion 24 på fig. 2, er det muligt at anbringe bakker 5 i en større højde. Svarende hertil bæres disse bakker af understøtningsorganerne 31 på sidekanterne til de andre sektioner 23 og 24.

Også transportrullevognen ifølge fig. 2 har en slæbekrogs-slæbe-tapkonstruktion med en slæbekrog 19 og en slæbetap 18. Endvidere kan der være anbragt et ikke vist identifikationsskilt. Endelig kan 33 skillevæggene også ved denne transportrullevogn udløses fra chassiset, hvorefter chassiset, skillevæggene og bakkerne kan stables sammen.

Skillevæggene 3 og 4 på den på fig. 1 eller 2 viste 7 DK 169145 B1 transportrullevogn er svingbare fra den viste lodrette stilling og til en stilling, hvor de forløber tilnærmelsesvis parallelt med chassiset 1. I fig. 3 er der vist en konstruktiv løsning heraf.

5 Skillevæggene 3 og 4 har således en nederste skillevægssektion 38, der er stationært forbundet med chassiset, og i oversiden af denne skillevægssektion er der tilvejebragt U-formet optageriIle 39. Ved den nederste ende af skillevæggene 3,4 er der anbragt tappe 40, som er lejret drejelige og forskydelige i tilsvarende recesser 41 i den 10 stationære skillevægssektion 38. I skillevæggene 3 og 4's lodrette stilling optages en tværbjælke 42 i hver skillevæg i den tilsvarende optagerille 39 i den tilsvarende stationære skillevægssektion 38, hvorved de nederste ender af skillevægssekti onerne 3,4 eventuelt bringes til at hvile på oversiden af chassiset 1. Hvis skillevæggene 15 skal svinges til en stilling tilnærmelsesvis parallelt med chassiset 1, gives de først en lodret opadrettet bevægelse, hvorunder tappene 40 forskydes opefter i recesserne 41. Når tværbjælkerne 42 derved er frigjort fra de tilsvarende optageriller 39, drejes skillevæggene omkring tappene 40 til deres vandrette stilling. Derved vil ski11e-20 væggene 3,4 komme til at hvile på chassiset 1.

Naturligvis skal bakkerne 5 fjernes forud for en nedsvingning af skillevæggene. Når skillevæggene er drejet ned, er det muligt at stable en anden transportrul levogn oven på de øvre ender af de 25 stationære skillevægssektioner 38, således at den påstablede trans portrul levogn hviler med sit chassis på nævnte stationære ski 11e-vægssektioner 38.

Opfindelsen er ikke begrænset til de i det foregående beskrevne ^ udførelsesformer, men kan vareieres bredt inden for opfindelsens rammer. Det skal bemærkes, at det f.eks. er muligt at anvende en af de omtalte egenskaber ved en af udførelsesformerne i en af de andre tidligere beskrevne udførelsesformer.

35

Claims (17)

1. Transportrullevogn til blomster, planter el.lign. med et chassis (1) med mindst to svingbare kørehjul (2), to lodrette skillevægge 5 (3,4), der strækker sig opad ved to modstående sider af chassiset, og et antal vandrette bakker (5), der vandret glider ind mellem skillevæggene, og som er udløseligt forbundet dermed, kendetegnet ved, at hver skillevæg (3,4) består af en første sektion (6,7;21,22) med understøtningsorganer (8,30) for bakkerne 10 (5) og en anden sektion (9,10;23,24), som kan forskydes i højden i forhold til den første sektion.

2. Transportrul levogn ifølge krav 1, kendetegnet ved, at den anden sektion (9,10) udgør en bevægelig øvre kant (11) på den 15 første sektion (6,7), hvilken øvre kant er forskydelig til forskellige stillinger i forhold til den første sektion ved hjælp af føringsstænger (12), der er fastgjort til den anden sektion, og som glider i recesser i den første sektion.

3. Transportrull evogn ifølge krav 1, kendetegnet ved, at den bevægelige øvre kant 11 kan fastholdes i forhold til den første sektion ved hjælp af en låsemekanisme (13), der er forbundet med føringsstængerne og fastgjort på den første sektion.

4. Transportrull evogn ifølge krav 1, kendetegnet ved, at hver anden sektion (23,24) danner en bevægelig øvre kant (25) samt, forbundet med denne, to bevægelige sidekanter (26) til den tilsvarende første sektion (21,22), hvor de bevægelige sidekanter er forskydelige i planet for den nævnte første sektion langs de ti 1 -30 svarende langsgående sider af denne til at bevæge den anden sektion i forhold til den første sektion.

5. Transportrull evogn ifølge krav 4, kendetegnet ved, at hver af de langsgående sider af den første sektion (21,22) har et 35 antal recesser (27), og hvor de bevægelige sidekanter 26, som udgør en del af den anden sektion (23,24), er forsynet med knaster, som indføres i tilsvarende recesser i de langsgående sider på den første sektion for at fastholde den anden sektion i en ønsket stilling i forhold til den nævnte første sektion. DK 169145 B1 9

6. Transportrul levogn ifølge krav 5, kendetegnet ved, at knasterne ved hjælp af en styrernekanisme (28), f.eks. et håndtag el.lign., kan anbringes i eller udtages fra recesserne (27) i de langsgående sider på den første sektion. 5

7. Transportrul levogn ifølge krav 5 eller 6, kendetegnet ved, at hver bevægelig sidekant (26), som udgør en del af den nævnte anden sektion (23,24), nær sin nedre ende har en indadrettet tap, der er anbragt drejeligt og forskydeligt i en rille (29) i den 10 tilsvarende langsgående side af den første sektion (21,22), hvorhos hver bevægelig sidekant endvidere kun har én knast, som er anbragt i nogen afstand oven over hver tap.

8. Transportrullevogn ifølge et af kravene 4-7, kendeteg-15 net ved, at de bevægelige sidekanter (26) også har understøtningsorganer (31) for bakkerne (5), og at udformningen af bakkerne og understøtningsorganerne er en sådan, at bakkerne, som bæres af understøtningsorganerne (30) på den første sektion (21,22), ikke berører understøtningsorganerne (31) på de bevægelige sidekanter 20 (26).

9. Transportrull evogn ifølge et af kravene 1-8, kendetegnet ved, at skillevæggene (3,4;43,44) er udløselige fra det nævnte chassis (1). 25

10. Transportrullevogn ifølge et hvilket som helst af kravene 1-9, kendetegnet ved, at bakkerne (5) ved deres ender har kroglignende elementer (15) for samvirkning med skillevæggene, og som kan gribe bag understøtningsorganerne (8) i skillevæggene eller ΟΛ de bevægelige sidekanter. 0

11. Transportrullevogn ifølge krav 10, kendetegnet ved, at hver bakke ved hver af de nævnte ender har to med indbyrdes afstand anbragte kroglignende elementer (15), der kan gribe bag understøtningsorganer (8) anbragt i indbyrdes forskellig højde.

12. Transportrullevogn ifølge et af kravene 1-11 kendetegnet ved, at den har en kombineret slæbekrogs-siæbetapkonstruktion (17) til indbyrdes sammenkobling af et antal transportrullevogne 10 DK 169145 B1 eller til sammenkobling af transportrullevognen med en kædetransportør el.lign..

13. Transportrul levogn ifølge krav 12, kendetegnet ved, 5 at når den ene af delene (18,19) til slæbekrogs-slæbetapkonstruk- tionen (17) anvendes, er den anden del låst.

14. Transport rul levogn ifølge et af kravene 1-13 kendetegnet ved, at den kan anbringes på et specielt auktionschassis 10 (35), hvorved hjulene (2) til transportrullevognens chassis (1) går fri af gulvet.

15. Transportrullevogn ifølge krav 14, kendetegnet ved, at auktionschassiset (35) omfatter en U-formet ramme (37) med en ^ åben side, igennem hvilken transportrullevognen er anbringelig på auktionschassiset.

16. Transportrullevogn ifølge krav 15, kendetegnet ved, at den åbne side er en langsgående side. 20

17. Transportrullevogn ifølge et af kravene 14-16, kendetegnet ved, at auktionschassiset (35) har en løftemekanik anbragt på auktionschassiset, og som i en øvre stilling løfter transportrullevognen op fra gulvet og som i en nederste stilling pc tillader anbringelse af transportrullevognen på auktionschassiset eller fjernelse af transportrullevognen fra dette. 30 35