NL8301502A - Transportkar. - Google Patents

Description

* VO 1*680

Titel: Transportkar.

De uitvinding heeft "betrekking op een transportkar, die geschikt is voor het gemakkelijk optillen, transporteren en weer neerzetten van voorwerpen, die wel gedurende korte tijd in de hand kunnen worden gehouden, maar slechts moeilijk over grotere afstanden, respectievelijk gedurende 5 langere tijden kunnen worden gedragen. Er zijn reeds een groot aantal kar-, ren bekend - zoals bijvoorbeeld de op grote schaal gebruikte ''boodschappen-wagentjes" of de voor het over vloeren transporteren van zware lasten zoals kisten, zakken en dergelijke bestemde "zakkarren". Het grote aantal tot nu toe in gebruik zijnde typen lichte "hoodschappenwagentjes" bezitten 10 echter het aanzienlijke nadeel, dat de voor het daarin opbergen van de te transporteren voorwerpen dienende speciale tassen slechts betrekkelijk omslachtig van het karonderstel kunnen worden af genomen en als gevolg van de langgerekte - hoge - vorm ervan ook maar moeilijk trappen op en af kunnen worden gedragen, hetgeen echter altijd noodzakelijk is op plaatsen waar de 15 "hoodschappenwagentjes" niet door het trappenhuis heen mee mogen worden genomen. Voor het transporteren van voorwerpen met grotere afmetingen, vooral in breedte- en/of lengterichting, die niet in de speciale tassen passen, zijn de "hoodschappenwagentjes" in de tot nu toe gebruikte uitvoering maar zeer slecht, respectievelijk, helemaal niet geschikt. Andere be-20 kende typen transportkarren, zoals bijvoorbeeld de zakkarren, zijn voor het doel van de transportkar volgens de uitvinding, alleen al vanwege hun veel te grote eigengewicht, niet geschikt.

De uitvinding heeft namelijk ten doel een transportkar te verschaffen, die bij een zeer eenvoudige constructie en daarmee overeenkomend 25 klein eigengewicht, een zo veelzijdig mogelijke toepassing biedt in de huishouding en in de tuin, maar ook in bedrijven, voor het gemakkelijk op-tiHen, transporteren en weer neerzetten van zeer uiteenlopende soorten voorwerpen, die wel met lichaamskracht nog kunnen worden ópgetild, maar slechts met moeite over grotere afstanden, respectievelijk gedurende lange-30 re tijden kunnen worden gedragen. Dit doel kan volgens de uitvinding worden bereikt door een constructiewijze, welke overeenkomt met de kenmerken van conclusie 1. De transportkarren die de beide kenmerken a} en bj volgens de uitvinding bezitten maken het namelijk mogelijk., wanneer het raam om de wielas scharnierend naar beneden is gebracht, een zich op de grond 8301502

, 'A

- 2 - bevindend voorwerp op eenvoudige wijze op te tillen, terwijl het raam met het te transporteren voorwerp in de transportpositie gemakkelijk kan worden opgetild dankzij de hefboomverhouding tussen kracht- en lastarm en waarbij tenslotte de transportkar stabiel kan worden neèrgezet, zowel met 5 als ook zonder zich flaaman bevindende last, door eenvoudig het verder scharnierend omhoog bewegen van het raam tot boven de rijstand uit tot in de eindstand van de transportkar waarbij de onderste stanggedeelten van ~l het raam met de grond in aanraking zijn.

Verdere doelmatige wijzen van vormgeving van de transportkar vol-10 gens de uitvinding zullen duidelijk worden uit de bijbehorende conclusies 2 tot 6 en de nu volgende beschrijving van twee uitvoeringsvormen.

De uitvinding zal thans worden beschreven onder verwijzing naar de tekening, waarin:

Figuur 1 een zijaanzicht is van een transportkar volgens de uitvin-15 ding in een uitvoeringsvorm, die bestemd is· voor het transporteren van transporthouders zoals bijvoorbeeld tuinmanden, houders voor klein materiaal of dergelijke - volgens conclusie 2; figuur 2 is een vooraahzicht van de in figuur 1 afgebeelde transportkar; 20 figuur 3 is een zijaanzicht van een enigszins gewijzigde transport kar volgens de uitvinding, die is voorzien van een constructie voor het ✓ optillen, transporteren en weer neerzetten van de meest uiteenlopende soorten voorwerpen, welke ongeveer in het midden zijn voorzien van handvaten -volgens conclusie 3; en 25 figuur is. een vooraanzi.cht van de in figuur 3 afgebeelde trans portkar.

De in figuur 1 en 2 afgebeelde uitvoeringsvorm van de transportkar volgens: de uitvinding omvat een raam 1 waarvan de zij stangen 2, 2? van terzijde gezien op de plaatsen k en 12' ter verschaffing van ongeveer een Z-3Q vorm, omgezet respectievelijk geknikt verlopen. Door een aan he.t boveneinde van het raam 1 aangebrachte dwarsstang 3, die tevens, dient als. handvat en een andere nabij de onderste knik 4 in de richting van de draaias voor de wielen 5, 5* aangebrachte dwarsstang 6 zijn de zijstangen'2, 2? tot een gesloten raam verbonden. Aan de zij stangen 2, 2’ van het raam 1 is- een 35 vasthoudorgaan 1Q, in een bepaalde uitvoeringsvorm als een rond raam uit— gevoerd, scharnierend om een nabij de bovenste knik 12'. gelegen horizontale 8301502 - 3 - * as 9 door middel van. naar boven gerichte aaasluitlasplaten 11, 11’, zodanig aangebracht, dat het vasthoudorgaan in alle standen van het raam 1 tussen de in figuur 1 met streeplijnen getekende stand waarbij de dwars-stang 3 tot vlak boven de grond is neergelaten, zodat dit de laad- en los-5 stand vormt voor een te transporteren voorwerp - bijvoorbeeld een tuin-mand - en de met getrokken lijnen weergegeven stabiele ruststand, zowel in lege als ook in beladen toestand, door de werking van de zwaartekracht ten allen tijde in dezelfde horizontale stand zal worden gehouden. Bij de in deze uitvoeringsvorm aangegeven vorm van het raam 1 is voor het van de 10 grond af optillen van een voorwerp aan de als handvat dienende dwars stang 3 slechts ongeveer een half zo grote kracht nodig als het eigengewicht van het voorwerp bedraagt. Deze vereiste kracht wordt kleiner tijdens het opheffen van het raam teneinde dit in de transportstand te brengen en be— — reikt een waarde van bijna nul wanneer de seharnieras 9 zich in de stand 15 vrijwel vertikaal boven de wielen 5, 5r bevindt. In plaats van een zoals hierboven als rond raam beschreven uitvoering van het vasthoudorgaan 10 kan dit binnen het kader van de uitvinding ook iedere willekeurige andere vorm bezitten die is aangepast aan de vorm van de Buitenkant van een te transporteren voorwerp, bijvoorbeeld een rechthoekige houder voor klein 20 materiaal of iets· dergelijks. Eet vasthoudorgaan 10 kan in plaats van als een rond respectievelijk van hoeken voorzien raam bovendien ook zijn uitgevoerd als een met punt-streeplijnen aangegeven U—vormig .onderdeel 17, dat eveneens: scharnierend om de as* 9. met de zij stangen 2, 2f van het raam 1 is verbonden en bij -voorkeur is -voorzien -van een om een as 18 draaibare 25 dwarsbalk. 19, ter verschaffing van een ondersteuningsvlak voor willekeurige te transporteren voorwerpen — bijvoorbeeld drankkisten, pakketten, zakken of dergelijke.

Bij de in figuur 3 en k afgeheelde andere uitvoeringsvorm van de transportkar volgens de uitvinding voor het transporteren van voorwerpen, 30 dia tenminste ongeveer in het midden van handvaten zijn voorzien, is het vasthoudorgaan uit gevoerd als een haak 15» die draaibaar is om twee loodrecht op elkaar staande assen en is- bevestigd aan een andere dwars stang lk. Met behulp -van een dergelijke haak kunnen zeer uiteenlopende soorten van handvaten voorziene voorwerpen — zoals bijvoorbeeld een in de tekening aan-35 gegeven gieter 8, emmers, handtassen, koffers en dergelijke - wederom met door de hefboomoverhrenging ongeveer gehalveerde kracht ten opzichte van 8301502

v /JC

- k ~ het eigengewicht van de voorwerpen, nadat deze met het handvat aan de haak 15 zijn gehangen, van de grond worden getild en met nog aanzienlijk minder, tot hij na nul af genomen kracht over· willekeurige afstanden worden getrans-' porteerd, terwijl tevens de tot in de eindstand opgerichte transportkar 5 stabiel kan worden neergezet. In deze uitvoeringsvorm volgens figuur 3 en 4 is verder een als zodanig, bekende om vast zet hare scharnieren 16, 16’ om-klapbare constructie verschaft omvattende dat deel van het raam 1 waartoe ook de als handvat dienende bovenste dwarsstang 3 behoort.

. TO

\ / 8301502

Claims (5)

1. Transportkar die geschikt is voor Let gemakkelijk optillen, transporteren en weer neerzetten van voorweipen die wel gedurende korte tijd met de Land kannen worden opgetild maar slechts moeilijk over grotere afstanden kunnen worden gedragen, zoals Uijvoorbeeld tuinmanden, materiaal-5 houders, kannen, emmers, koffers of dergelijke, gekenmerkt door de combinatie van de volgende eigenschappen: a) een raam ¢1} bestaande uit twee Z-vormige zij stangen (2, 2f), die aan · het boveneinde ervan door een tevens als handvat te gebruiken dwarsstang (3) en nabij de onderste knik (h-1 bij voorkeur in de richting van de draai- 10 as voor de wielen (5, 5*1 door een andere dwarsstang (6) met elkaar zijn verbonden, en b) een voor het opnemen van de te transporteren voorwerpen (7» 81 dienende met het raam (1) scharaierbaar om een horizontale as (9) verbonden vast-houdorgaan (1Q, 15, 17, 193, waarbij de as (9) nabij de bovenste knik (12) 15 van het raam is gemonteerd, zodat de as (9l bij cm de wielas tot in zijn bovenste eindstand gedraaid raam tussen de door de wielen en aanrakingspunten met de grond van de onderste stanggedeelten (13, 13' I van het raam (ll gevormde ondersteuningspunten van de transportkar ligt.

2. Transportkar volgens conclusie 1, gekenmerkt doordat het vasthoud— 20 orgaan (10, 19) een ronde of hoekige vorm heeft.

3, Transportkar volgens conclusie 1, gekenmerkt doordat het raam (11 ongeveer ter plaatse van de bovenste knik (121 van de zij stangen (2, 2’ 1 is voorzien van een andere dwarsstang waaraan een haakvormig verbindingselement (151 beweegbaar is bevestigd, zodat daaraan van handvaten voorzie- 25 ne voorwerpen, bijvoorbeeld boodschappentassen, emmers, kannen, koffers of dergelijke kunnen worden opgeBangen. k. Transportkar volgens conclusie 1 of volgende, gekenmerkt doordat de zij stangen (2, 2fl van het raam Cl ï nabij de bovenste knik (12.1 op een als zodanig bekende wijze zijn voorzien van vastzetbare scharnieren (.16, 16*} 3Q voor verstelling tussen een gestrekte gebruiksstand en een ruimte-besparen-de samengeklapte opbergstand.

5. Transportkar volgens conclusie 3 en k, gekenmerkt doordat het verbindingselement voor bet daaraan ophangen van voorwerpen om twee elkaar kruisende assen beweegbaar met de dwarsstang (1^1 is verbonden.

6. Transportkar volgens conclusie 1 of volgende, gekenmerkt doordat het raam (1) op een als zodanig bekende wijze uit op de juiste manier gebogen buis bestaat. 8301502