DK167075B1 - Krydshoved til en totakts stempelmotor - Google Patents

Description

i DK 167075 B1

Opfindelsen angår et krydshoved til en totakts stempelmotor med en til stempelstangen fastgjort kryds-hovedtap, som er understøttet i en lejring omfattende en med plej Istangen forbundet underpart og en med un-5 derparten forbundet overpart, hvor tappen har mindst én primær oliefordelingskanal, der kan stå i forbindelse med en ved krydshovedet monteret olietilgangsledning og en i plejlstangens længderetning forløbende oliekanal.

Et sådant krydshoved er velkendt fra store lang-10 somtgående forbrændingsmotorer, der anvendes som frem-drivningsanlæg i skibe eller til stationær kraftproduk-• tion, hvor den primære oliekanal i krydshovedets tap omfatter en skrå tilgangskanal, der fra en olietilgang på et tapstykke mellem en guidesko og tappens søiefia-15 de leder til en i tappens længderetning gående central boring, som i tappens centrum står i forbindelse med en lodret boring, der forløber koaksialt med stempelstangens oliekanal og udmunder nedadtil i en i tappen indfræset cirkelafsnitformet reces, der sikrer, at den 20 primære oliekanal kontinuert står i forbindelse med plejlstangens oliekanal. Når plejIstangen drejer frem og tilbage i forhold til tappen, vil plejlstangens oliekanal hele tiden stå ud for en del af recessen, men strømningstværsnittet vil variere og være mindst, når 25 plejlstangen er drejet ud i en yderstilling.

Smøre- og køleolie til selve krydshovedets lejeflade fordeles gennem aflange cirkelbueformede recesser i under- og overpartens lejeflade. Recesserne udgår fra området umiddelbart overfor recessen i tappen og kryd-30 ses af flere i lejefladen udformede aksialt forløbende fordybninger, der fordeler olien ud over hele lejefladens bredde.

Det er hensigten med opfindelsen at anvise et krydshoved med en udformning, der er enklere samtidig 35 med, at oliens fordeling til brugsstederne forbedres og lettes.

DK 167075 B1 2

Med henblik herpå adskiller krydshovedet ifølge opfindelsen sig fra det indledningsvis nævnte krydshoved ved, at den i krydshovedtappen udformede primære oliefordelingskanal strækker sig i det væsentlige ring-5 formet rundt langs tappens periferi, og at den primære kanal over i det mindste en del af sin længde er åben udefter i tappens radiale retning.

Som følge af at den primære oliekanal i tappen følger tappens periferi, ligger kanalen radialt lige 10 indenfor de steder på lejefladen, der skal tilføres olie, og ved at lade kanalen være udefter åben på passende steder, vil olien i kanalen stå i direkte forbindelse med de aksialt forløbende fordybninger i lejefla den. Dermed kan man udelade de cirkelbueformede reces-15 ser i under- og overpartens lejeflade, der i det kendte krydshoved var nødvendige for fordeling af olien, således at lejeskallen i underparten får stort set ens tykkelse over hele sin aksiale udstrækning og derved bliver deformationen af lejefladen under lejets tilspæn-20 ding og motorens drift mere ensartet, hvilket fremmer lejets bæreegenskaber gennem opretholdelse af en mere ensartet smøreoliefilm.

Underpartens fremstilling bliver endvidere væsentlig enklere, fordi der ikke skal drejes en halvcir-25 kelbueformet reces ind i lejets bæreflade samt lejematerialet.

Den primære oliefordelingskanal kan hensigtsmæssigt være en ved midten af tappens søleflade beliggende rundtgående not, der har et tværsnitsareal af mindst 30 samme størrelse som gennem strømningsarealet af tilgangsledningen. En sådan not kan på fremstillingsmæssig enkel vis drejes ind i tappens søleflade, eksempelvis i forbindelse med afdrejningen af selve sølefladen.

Den primære kanals tværsnitsareal kan afpasses efter 35 ønske ved at gøre noten mere eller mindre dyb.

Når krydshovedet er styret i motorens tværgående retning ved at tappen har to cirkulærcylindriske ende- DK 167075 B1 3 afsnit, der er lejret i hver sin guidesko, har hvert endeafsnit fortrinsvis en ringformet sekundær oliefordelingskanal, som står i strømningsforbindelse med den primære kanal. Den sekundære kanal sikrer rigelig smø-5 ring af hele guideskoens lejeflade, og den er enkel at fremstille ved drejning ind i endeafsnittets søleflade.

Yderligere fordele ved opfindelsen vil fremgå af efterfølgende nærmere beskrivelse af en foretrukken udførelsesform med henvisning til den meget skematiske 10 tegning, hvor

fig. 1 viser en krydshovedtap og det nederste stykke af en stempelstang ifølge opfindelsen, set delvis fra siden og delvis i aksialsnit efter linien I-I

A -r A sv O

J. A. · 4 / 15 fig. 2 et tværsnit gennem krydshovedlejet efter linien II-II i fig. 1, fig. 3 et tværsnit gennem en primær oliefordelingskanal i krydshovedtappen, fig. 4 et perspektivbillede af et pladestykke 20 til afskærmning af kanalen, fig. 5 et tværsnit gennem en primær kanal med en anden form for et pladestykke, og fig. 6 et tværsnit gennem en anden udførelsesform for kanalen med en tredje form for et pladestykke.

25 Det i fig. 1-4 anskueliggjorte krydshoved omfat ter en krydshovedtap 1 med et cylindrisk midterafsnit 2, der er drejeligt understøttet i en lejring omfattende en underpart 3 og en overpart 4, og to cylindriske endeafsnit 5 til lejring i ikke viste guidesko 30 for overføring af tværgående kræfter til motorens stativ.

Lejeunderparten 3 er udført i ét stykke med plej Istangen 6 og er på indersiden for dannelse af krydshovedets nedre lejeflade foret med lejemetal 7, 35 der sædvanligvis er istøbt på en separat lejeskal.

Stempelstangen 8 er ved sin nederste ende udformet som en flange eller en fod 9, der ligger an mod DK 167075 B1 4 en plan flade 10 på krydshovedtappens midter af snit, hvortil stempelstangen er fastgjort ved hjælp af fire bolte 11.

Lejeoverparten 4 med tilhørende lejeflade 12 5 er udført med en udsparing, der giver passage for stempelstangen og tillader, at plej Istangen 6 sammen med overparten 4 udfører en oscillerende bevægelse omkring tappen l's længdeakse.

En primær oliefordelingskanal 13 ved midten af 10 krydshovedtappens midterafsnit 2 strækker sig ringformet rundt langs tappens periferi i et retliniet afsnit 14, der ligger som en opadtil åben not i den plane flade 10, og i et cirkulærcylindrisk afsnit 15, der ligger forsænket i forhold til tappens søleflade 15 16.

Fra en olietilgangskanal 17, som står i forbindelse med en ikke vist tilgangsledning, kan smøre- og køleolie strømme ned i oliefordelingskanalen 13, hvorfra olien fordeles til de enkelte brugssteder. Lejeme-20 tallet 7 står i direkte forbindelse med kanalen 17, hvilket giver særdeles god køling og smøring af lejemetallet, idet oliegennemstrømningen i kanalen er stor og olien er tilstede i rigelig mængde. Olien fordeles ud over hele bredden af lejefladen gennem flere aksialt-25 gående fordybninger 18 i lejemetallet 7.

En i plejIstangen central oliekanal 19 leder til plejlstangslejet og udmunder opadtil i den primære oliekanal 13. Som følge af, at den primære kanal strækker sig langs tappens periferi, har tværsnittet af 30 den primære kanals afsnit 15 altid samme størrelse ud for oliekanalen 19, uanset den indbyrdes drejningsvinkel mellem plejIstangen 6 og tappen 1, hvilket sikrer ensartet olietilstrømning til plejlstangslejet.

Stempelstangen 8 har en central boring, hvori 35 der er indsat et i den primære oliefordelingskanal 13 udmundende rør 20, hvis nedre ende er lejret i en bøs- DK 167075 B1 5 ning 21 indskruet eller indpresset i bunden af den centrale boring. Stempelkøleolie kan fra kanalen 13 ledes til stemplet gennem røret 20 og bort fra stemplet gennem den ringformede kanal 22 uden om røret 5 20 og en afgangskanal 23 i stempelstangens fod 9.

Midt på hvert af tappens endeafsnit 5 er der inddrejet en ringformet sekundær kanal 24, som står i forbindelse med dels oliekanaler i den tilhørende ikke viste guidesko, dels en aksial boring 25 med en ra-10 dial boring 26 ledende til den primære kanal 13.

Under plej Istangens og dermed overparten 4's ovennævnte oscillerende bevægelse i forhold til kryds-hovedtappen 1, vil den ene side af bunden 27 af udsparingen i overparten drejes mellem en øvre yderstil-15 ling tæt ved foden 9 og en nedre yderstilling, hvor et størst muligt stykke af tappens søleflade er frilagt over bunden 27.

En afskærmning i form af et strimmelformet pladestykke 28, se fig. 2 og 4, tætner den primære 20 oliefordelingskanal i radial udadgående retning i det mindste i det område, der kan blive frilagt af udsparingen i overparten, idet pladestykket 28 strækker sig fra foden 9 til et punkt på tappen, der under motorens drift altid er dækket af overpartens lejeflade.

25 Med henblik på pladestykkets fastholdelse i den primære kanal er hver sidevæg af kanalens afsnit 15 udført med en reces 29, der kan have firkantet tværsnit som vist i fig. 3 eller trekantet tværsnit som vist i fig. 6, og pladestykket 28 har mindst en til 30 hver side udragende flig til indførelse i og indgreb med den tilhørende reces 29. Ved pladestykket i figr- 4 er fligene dannet af udragende tværstykker 30, som er fastgjort på pladestykkets bagside, mens pladestykket med flige 31 i fig. 5 er stanset og bukket ud af et 35 enkelt stykke tyndplade. I fig. 6 består fligene af pladestykkets skærpede randpartier 32. Pladestykket

Claims (9)

1. Krydshoved til en totakts stempelmotor med en til stempelstangen (8) fastgj ort krydshovedtap (1), som DK 167075 B1 7 er understøttet i en lejring omfattende en med plejl-stangen (6) forbundet underpart (3) og en med underparten forbundt overpart (4), hvor tappen har mindst én primær oliefordelingskanal (13), der kan stå i forbin-5 delse med en ved krydshovedet monteret olietilgangsledning og en i plejIstangens længderetning forløbende oliekanal (19), kendetegnet ved, at den i krydshovedtappen udformede primære oliefordelingskanal (13) strækker sig i det væsentlige ringformet rundt 10 langs tappens (1) periferi, og at den primære kanal (13) over i det mindste en del af sin længde er åben udefter i tappens radialretning.

2. Krydshoved ifølge krav 1, hvor tappen i et midterafsnit (2) har en plan flade (10) til anlæg mod 15 undersiden af en fod (9) på stempelstangen (8), kendetegnet ved, at den primære oliefordelingskanal (13) er beliggende midt på tappen (1) og er afgrænset radialt indad af en kanalbund med et cirkulærcylindrisk afsnit (15) og et ud for den plane flade belig-20 gende retliniet afsnit (14).

3. Krydshoved ifølge krav 1 eller 2, kendetegnet ved, at den primære oliefordelingskanal (13) er en ved midten af tappens søleflade beliggende rundtgående not, der har et tværsnitsareal af mindst 25 samme størrelse som gennemstrømningsarealet af tilgangsledningen .

4. Krydshoved ifølge et af de foregående krav, kendetegnet ved, at den primære oliefordelingskanal (13) er afskærmet i radial udadgående ret- 30 ning i to radiale vinkelsektorer, som er afgrænset op-adtil af stempelstangens fod (9) og nedadtil af et punkt på tappen, som under motorens normale drift er dækket af krydshovedets lejeflade (12), selv når tappen (1) er drejet til en yderstilling i forhold til lejet 35 (3/ 4).

5. Krydshoved ifølge krav 4, kendetegnet ved, at afskærmningen er et krumt strimmelformet DK 167075 B1 8 pladestykke (28) med mindst to i tappens aksialretning udragende flige (30; 31; 32) til indsætning i låseriller (29) i den primære kanals (13) sideflader.

6. Krydshoved ifølge krav 5, kendeteg-5 net ved, at det strimmelformede pladestykke (28) i monteret stilling ligger forsænket i forhold til tappens søleflade (16), så at der er en spalte (33) mellem pladestykkets (28) yderside og krydshovedets lejeflade (12).

7. Krydshoved ifølge et af de foregående krav, hvor tappen (1) har to cirkulærcylindriske endeafsnit (5) til styring af krydshovedet i motorens tværgående retning ved lejring i guidesko, kendetegnet ved, at hvert endeafsnit (5) har en ringformet sekundær f5 oliefordelingskanal (24), som står i strømningsforbindelse med den primære kanal (13).

8. Krydshoved ifølge krav 7, kendetegnet ved, at den sekundære kanal (24) ligger midt i endeafsnittets (5) cirkulærcylindriske søleflade.

9. Krydshoved ifølge krav 7 eller 8, k ende- tegnet ved, at den sekundære kanal (24) er åben radialt udefter over hele sin længde.