DK166163B - Klods til en skivebremse og skivebremse udstyret med saadanne klodser - Google Patents

Description

i

DK 166163B

Den foreliggende opfindelse angår en Klods til en skivebremse og især en klods forsynet med en antivibrationsfjederpart. Opfindelsen angår også en skivebremse forsynet med sådanne klodser.

5

Skivebremser af den konventionelle type omfatter en calliper, der skræver over bremseskiven samt bremseklodser indrettet i calliperen på hver side af bremseskiven. Klodserne kan bevæges i retning vinkelret mod skiven for at indgribe med sidstnævnte 10 under bremsning, eller kan bevæge sig væk fra denne for at frigive bremseskiven uden for bremsningsperioderne. Der er indrettet styr for at tillade bremseklodsernes bevægelse. På grund af spillerummet, der er nødvendigt for, at klodserne kan glide i disse styr, er der mulighed for, at der optræder vib-15 rationer, som forårsager slid og tilvejebringer støj, hvilket ville være tilfældet, hvis ikke disse vibrationer blev forhindret ved hjælp af passende midler. Konventionelt udgøres disse midler af en elastisk del, såsom en fjeder, der belaster klodserne mod den ene side af styrene for at forhindre disse vib-20 rationer i at optræde. Der kendes mange udformninger af disse fjedre, indrettet til denne funktion. Især er der i fransk patent nr. 2.296.129 beskrevet en sådan bladfjeder, omfattende en central part fastgjort ved gribning til klodsens understøtning og to arme, hvis frie ender presses af skivebremsens 25 calliper mod fastholdelsestappe, der rager ud fra klodsens understøtning for at forhindre, at klodsen vibrerer, eller i det mindste reducerer udbredelsen af sådanne vibrationer.

Bremsecal1iperne er konventionelt glidende monteret på en bøj-30 le, fastgjort til hjulets nav udstyret med bremsen. For at kunne montere og demontere bremsen hurtigere end det hidtil har været muligt, er det ønskværdigt, forud for monteringen af bremsecal1iperen at kunne montere klodserne på denne, således at når bremsen monteres, indtager disse klodser direkte 35 driftspositionen, simpelthen som et resultat af at bremsecal-1iperen i forvejen er blevet udstyret med klodserne. Under demontering er det ligeså ønskværdigt, hurtigt at kunne frigøre 2

DK 166163B

klodserne fra bremsen. Klodserne forsynet med fjederen beskrevet i fransk patent nr. 2. 296.129 er uegnede til en sådan formontering på bremsecal1iperen.

5 For at imødekomme disse krav beskriver US patent nr. 4.394.891 en skivebremse, hvis bremsesko er forsynet med en wirefjeder, som belaster bremseklodserne for at forhindre klodserne i at vibrere under bremsningen. Denne wirefjeder kan endvidere samvirke med tænder tildannet på klodsernes understøtninger, 10 således at disse klodser kan omgribes under montering eller demontering. En samlet enhed omfattende bremsecal1iperen, fjederen og klodserne kan derved fjernes som et hele samtidigt.

Denne wirefjeder er imidlertid kostbar at fremstille, idet den 15 har mange bøjninger rettet i forskellige planer. Idet wiren endvidere ikke er fastgjort til klodserne, genplaceres den ikke automatisk sammen med disse, når der opdages ekstremt slid på klodsernes belægninger. Det faktum, at fjederen ikke fjernes, når klodserne genmonteres, synes at være utilfredsstillende, 20 hvad angår driftssikkerhed af fjederen, der kan knække som følge af ekstrem træthed. Endelig er demonteringen af de i US patentet beskrevne bremseklodser ikke særlig nem, idet to søjler, som understøtter bremsecal!iperen, først må udtrækkes for at tillade, at enheden, som omfatter bremseskoen og klod-25 serne, kan frigøres fra klodsernes laterale styr.

Fra FR-A-2.420.692 kendes ligeledes anvendelsen af et eftergi-veligt greb omfattende et ophængsmiddel indrettet til udvendigt at understøtte friktionsbelægningen i et kulissestyr, og 30 som fremviser de samme ulemper ved at omfatte talrige albuelignende indgrebsdele orienteret i forskellige planer, og som ikke altid går tilbage sammen med klodserne, eftersom de selv klemmer i deres indgreb fra tid til anden under bremsning.

35 Formålet med den foreliggende opfindelse er derved at tilvejebringe en klods til en skivebremse, som er indrettet således, at det er nemmere at montere og demontere bremsen og klod 3

DK 166163 B

serne, og som ikke har de ovenfor nævnte ulemper. Formålet er også at tilvejebringe en skivebremse, indrettet til optagelse af sådanne klodser.

5 Ifølge den foreliggende opfindelse tilvejebringes en klods til en skivebremse med en glidende calliper, hvilken klods omfatter en friktionsbelægning fastgjort til en understøtning, og en elastisk del monteret på denne understøtning for at kompensere for spillerummet mellem klodsen og klodsens lejeringsfla-10 der, indrettet i skivebremsen udstyret med klodsen, og hvilken elastisk del omfatter et organ indrettet til fastgørelse af klodsen til skivebremsens calliper.

Klodsen, ifølge opfindelsen, er ejendommelig ved, at den ela-15 stiske del er fastgjort uadskilleligt til klodsen til dannelse af en enkelt enhed som klemmes fast på calliperen.

Ifølge den foreliggende opfindelse tilvejebringes også en skivebremse med en glidende calliper, udstyret med sådanne klod-20 ser og omfattende en understøtningsdel fastgjort til den pågældende aksel tap i et køretøjs hjul, hvilken calliper monteres på denne del ved hjælp af mindst et søjlestyr, der tillader at calliperen kan glide aksialt på delen.

25 Skivebremsen er ejendommelig ved, at calliperen har mindst en lejeflade, udformet til at samvirke med et organ til fastgørelse af en klods for at holde sidstnævnte ophængt på callipe-ren.

30 Opfindelsen forklares nedenfor under henvisning til tegningen, hvor fig. 1 viser forfra klodsen udstyret med fjederen ifølge opfindelsen, 35 fig. 2 klodsen i forstørret målestok, 4

DK 166163B

fig. 3 forfra skivebremsen ifølge opfindelsen, udstyret med klodser af den i fig. 1 og 2 viste type, og fig. 4 i forstørret målestok den i fig. 3 viste skivebremse.

5

Den i fig. 3 og fig. 4 viste skivebremse omfatter en calliper 1, der er glidende monteret på et understøtningsstykke 2, ved hjælp af to søjlestyr 3 og 4, som passerer gennem åbninger i calliperens arme 5 henholdsvis 6. Calliperen har også en cy-10 linder 7, som f.eks. aktiveres hydraulisk for at presse friktionsbelægninger 8,8' mod de to modstående sider af en skive (ikke vist) fastgjort til navet i et køretøjs hjul, med det formål at bremse sidstnævnte. Som det er velkendt, kan calliperen 1 glide på søjlestyrene 3, 4, således at belægningen 8 15 på grund af reaktion ligger an mod den ene side af skiven, når den anden belægning 8' presses mod denne skive direkte af cylinderen.

Ved et træk af bremsen ifølge opfindelsen er understøtnings-20 stykket 2 tildannet ud i et med hjulets akseltap, og callipe-ren 1 kan derved monteres direkte på denne understøtning som følge af, at de med gevind forsynede ender af styrene 3, 4 skrues ind i med tilsvarende gevind forsynede huller i understøtningsstykket. Der vil blive sat pris på, at monteringen af 25 bremsen ifølge opfindelsen på et køretøj, kan gøres hurtigere på denne måde, idet der ikke er noget behov for at fastgøre den konventionelle bøjle, hvorpå calliperen normalt monteres ved hjælp af søjlerne.

30 Ifølge opfindelsen gøres monteringen af denne samling endnu hurtigere ved at tilvejebringe en bremseklods, som er indrettet til at installeres samtidig med calliperens montering på akseltappen ved hjælp af fastgørelsesorganer inkorporeret i en elastisk del monteret på klodsen med det formål, at kompensere 35 for spillerum mellem sidstnævnte og de tilhørende lejeflader på bremsen, idet dette spillerum ellers ville skabe støj og tilvejebringe slid som følge af klodsens vibrationer, som kan opstå under bremsningen.

DK 166163B

5 I fig. 1 og 2 er vist en sådan klods 10 omfattende en friktionsbelægning 8 fastgjort til en understøtning 11, der f.eks. er udskåret fra en metalplade med lille tykkelse, hvilket er velkendt inden for motorkøretøjsindustrien.

5

Understøtningen 11 er symmetrisk i et plan og omfatter to fastgørelsesknaster 12,12' og to retvinklede udskæringer 13, 13' indrettet til at samvirke med tilpassede lejeflader 14, 14', der er indrettet på understøtningsstykket 2 (se fig.

10 3) for at fastholde den radiale indgrebsposition af klodsen i forhold til skiven.

En elastisk del, såsom en bladfjeder 15, er monteret på en central knast 16 på klodsen ved hjælp af fastgørelsesorganer, så-15 som en nitte 17, der passerer gennem et hul, tildannet i denne knast og et koaksialt hul tildannet i en tunge 18, der rager ud fra fjederen 15 parallelt med understøtningens 11 plan. Af de indledningsvis nævnte grunde kan den elastiske del på fordelagtig måde ikke adskilles fra klodsen.

20

Fjederen 15 omfatter to symmetriske arme 19, 20, se fig. 2, som dækker bredden af understøtningen 11. Hver arm har et antal folder med parallel akser 21, 22, 23, 24 f.eks. på armen 20. Idet folderne er parallelle, er de nemme og billige at 25 fremstille udfra en plan bladfjeder. Mellem nitten 17 og folden 21 har armen 20 en ret profil, der i hovedsagen er parallel med de modstående kanter af belægningsunderstøtningen li.

Ved folden 21 bevæger armen sig en smule væk fra kanten for at 30 tilvejebringe en lejeflade, hvorpå calliperen kan hvile i driftsstillingen (se fig. 3) for at belaste klodsen mod lejefladernes 14, 14' horisontale parter og derved på konventionel måde kompensere for spillerum for at undgå vibration, støj og slid.

35

Ifølge et essentielt træk ved klodsens fjeder ifølge den foreliggende opfindelse er de symmetriske armes 19 og 20 frie en- 6

DK 166163B

der foldet i en V-formet profil 23, 24; 23', 24', som afsluttes i en kort læbe 25, 25', der bevæger sig væk fra aksen af fjederens nitte 17. Selve bremseskoen 1, se fig. 3, har to lejeflader, såsom kanterne 27, 27', se fig. 4, der er paral-5 lelle med nittens akse og har V-formede tværsnit, som i hovedsagen matcher med de V-formede profiler 23, 24; 23', 24' af fjederens frie ender.

Under hvile er fjederens folder 24, 24* adskilt fra hinanden 10 med en distance, som er mindre end den, der adskiller callipe-rens kanter 27, 27*. Derved kan klodsen, ifølge opfindelsen monteres på calliperen på simpel måde, ved at presse klodsen mod calliperens nedre flade, som vist i fig. 3 på en sådan måde, at folderne 24, 24' bevæger sig væk fra hinanden under 15 påvirkning af dette tryk (positioner angivet med punkterede linier i fig. 3), indtil de går ud over bunden af kanterne 27, 27' V-formede profiler, hvorefter klodsen fastholdles på calliperen, idet de i hovedsagen matchende V-formede profiler af calliperens kanter 27, 27' omgribes af de tilsvarende ender af 20 fjederen. To klodser kan monteres på en calliper på denne måde.

Når call iperen/klodsenheden er tildannet således kan den monteres som en enkelt enhed, for at blive monteret på akseltap-25 pen 2 ved hjælp af søjlerne 3, 4. Til dette formål gøres enheden færdig ved at forud montere søjlerne i calliperens arme 5, 6, se fig. 4, idet der tages hensyn til at beskytte søjlernes udragende, med gevind forsynede ender fra armene. Til dette formål kan gøres brug af forskellige friktions-type fasthol-30 dende organer, f. eks. en plastmuffe 30 til søjlen 4 eller de konventionelle fleksible beskyttende hætter 31, 32 til søjlen 3.

Når enheden er positioneret på akseltappen skrues søjlerne 3, 35 4 fast på denne for at fastgøre calliperen og klodserne i for hold til den tidligere sammen med hjulene installerede brem-seskive, på akseltappen.

Claims (11)

1. Klods til en skivebremse med en glidende calliper, hvilken klods omfatter en friktionsbelægning (8), fastgjort til en understøtning (11), og en elastisk del (15) monteret på understøtningen (11) for at kompensere for spillerummet mellem klodsen (10) og klodsens lejringsflader, indrettet i skive-30 bremsen udstyret med klodsen, og hvilken elastisk del (15) omfatter et organ (23, 24, 25), indrettet til fastgørelse af klodsen til skivebremsens calliper, kendetegnet ved, at den elastiske del (15) er fastgjort uadskilleligt til klodsen (10) til dannelse af en enkelt enhed, som kan klemmes fast 35 på calliperen (1).

2. Klods ifølge krav 1, kendetegnet ved, at fastgørelsesorganet har form af en elastisk bladfjeder med en fri DK 166163 B ende foldet i form af et V (23, 24; 23', 24') ifølge et profil, der i hovedsagen matcher med profilet af en modstående lejeflade af calliperen af skivebremsen, der modtager klodsen.

3. Klods ifølge krav 2, kendetegnet ved, at den elastiske del har form af en bladfjeder med to arme (19, 20), der er symmetriske i forhold til en monteringsakse for fjederen på belægningsunderstøtningen , og at hver arm, som strækker sig fra denne akse, i hovedsagen følger en hosliggende kant af 10 klodsunderstøtningen og derefter hviler mod sidstnævnte opstrøms fra fastgørelsesorganet tildannet på enden af denne arm.

4. Klods ifølge krav 3, kendetegnet ved, at en 15 læbe (25, 25') er tildannet på hver af fjederarmens frie ender, og at disse læber under hvile er adskilt fra hinanden med en afstand, der er mindre end den tilhørende afstand mellem de hosliggende lejringsflader på calliperen af bremsen, der modtager klodsen. 20

5. Klods ifølge et eller flere af de foregående krav kendetegnet ved, at den elastiske del (15) er fastgjort, så den ikke kan separeres igen til belægningsunderstøtningen ved hjælp af et fastgørelsesorgan, der passerer gennem koak- 25 siale huller tildannet i en tap (16) på belægningsunderstøt ningen og i en tunge (18) i umiddelbar nærhed af denne og som rager ud fra den elastiske del.

6. Klods ifølge et eller flere af de foregående krav, k e n - 30 detegnet ved, at den elastiske del har form af en bladfjeder med en bredde, der svarer til tykkelsen af belægningsunderstøtningen og dækker over denne tykkelse.

7. Skivebremse med en glidende calliper, udstyret med klodser 35 ifølge et eller flere af kravene 1-6 og omfattende en understøtningsdel, fastgjort til den pågældende akseltap af et køretøjs hjul, hvilken calliper monteres på denne del ved hjælp DK 166163B af mindst et søjlestyr, der tillader, at calliperen kan glide aksialt på delen, kendetegnet ved, at calliperen har mindst en lejeflade (27, 27'), udformet til at samvirke med et organ til fastgørelse af klodsen for at holde sidst-5 nævnte ophængt på calliperen.

8. Skivebremse ifølge krav 7, kendetegnet ved, at calliperen har to lejeflader (27, 27'), der hver er indrettet til at samvirke med et fastgørelsesorgan, tildannet på den 10 elastiske del af en klods.

9. Skivebremse ifølge krav 8, kendetegnet ved, at hver af lejefladerne har en V-formet tværgående profil, der matcher med de tilhørende fastgørelsesorganer af en klods's 15 elastiske del, hvilke overflader er indrettet til at muliggøre fastgørelse af et par klodser til calliperen, idet lejefladerne omgribes ved fastgørelse af klodserne på hver side af skivebremsen i forudbestemte positioner, svarende til klodsei— nes arbejdspositioner. 20

10. Skivebremse ifølge et eller flere af kravene 7-9, kendetegnet ved, at mindst et af organerne til fastgørelse af klodsen er indrettet således, at klodsen kan frigøres fra ydersiden af bremsen for at muliggøre adgang til klod- 25 serne på simpel måde ved at dreje calliperen om en søjle.

11. Skivebremse ifølge et eller flere af kravene 7-10, kendetegnet ved, at klodsens understøtningsdel er tildannet ud i et med det tilhørende hjuls akseltap. 30 35